Anexo C - Procedimientos Para Abastecimiento de Combustible Rev 52

5/11/2018 Anexo C - Procedimientos Para Abastecimiento de Combustible Rev 52 - slidepdf.com

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MANUAL DE OPERACIONES Y POLITICA DE LA EMPRESA

CAPÍTULO : C

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FECHA / REV : 12-AGO-08 / R-5

ANEXO “C”

“PROCEDIMIENTO PARA RECARGA DE COMBUSTIBLE EN AERONAVES DE LA EMPRESA”

ITEM DESCRIPCIÓN / MATERIA PÁGINÍNDICE 1

1 PROPOSITO 3

2 ANTECEDENTES 3

3 DEFINICIONES 3

4 APLICACIÓN 4

5 RESPONSABILIDADES Y FUNCIONES 5

5.1 Generales de la Empresa 55.1.1 Área de Despacho Técnico 55.1.2 Encargado de Operaciones Plataforma 55.1.3 Representante Técnico de Mantenimiento 65.1.4 Tripulación de Vuelo 75.1.5 Tripulación de Cabina 85.2 Proveedor de Combustible 95.3 Área de Aprovisionamiento / Catering 115.4 Área de aseo 115.5 Área de Servicio al Pasajero 115.5.1 Embarque / Desembarque Utilizando Puente 115.5.2 Embarque / Desembarque Utilizando Estacionamiento Remoto 11

6 EQUIPOS ABASTECEDORES DE COMBUSTIBLE 126.1 Especificaciones Funcionales de Equipos Abastecedores de Combustible 126.1.1 Extintores 126.2 Instalación y Operación de Equipos Abastecedores de Combustible 126.2.1 Instalación y Operación 126.2.2 Normas Especificas de Seguridad Equipo Abastecedor/Hydrante de Combustible 12

7 REGISTRO 13

8 RECARGA NORMAL 138.1 Definición de Recarga Normal 138.2 Maniobra de Recarga 138.2.1 Generalidades 138.2.2 Coordinación, Ubicación del Equipo Abastecedor y Proceso de Recarga 14

8.2.3 Término de la Maniobra de Recarga 158.3 Procedimiento en Caso de Emergencia 15

9 DISPOSICIONES DE SEGURIDAD DURANTE EL APROVISIONAMIENTO DECOMBUSTIBLE CON PASAJEROS A BORDO, EMBARCANDO ODESEMBARCANDO

16

9.1 Procedimiento en Caso de Emergencia 19

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CAPÍTULO : C

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ITEM DESCRIPCIÓN / MATERIA PÁGINA

10 RECARGA DE COMBUSTIBLE CON MOTORES FUNCIONANDO 20

10.1 Definición 2010.2 Maniobra de Recarga y Consideraciones Especiales 2110.3 Procedimiento en Caso de Emergencia 21

11 DIAGRAMA DE UBICACIÓN DE EQUIPO ABASTECEDOR DE COMBUSTIBL 2211.1 Ubicación del Equipo Abastecedor de Combustible A319 / A320 2211.2 Ubicación del Equipo Abastecedor de Combustible B767 23

12 EMERGENCIAS 2512.1 Eventos que constituyen una Emergencia 2512.2 Procedimientos Generales ante una Emergencia 2512.3 Procedimiento / Funciones Específicas de cada Cargo ante una Emergencia 2612.3.1 Proveedor de Combustible 2612.3.2 Representante Técnico de Mantenimiento 2612.3.3 Encargado de Operaciones Plataforma 2612.3.4 Tripulación de Vuelo 2612.3.5 Tripulación de Cabina 2712.3.6 Proveedor que Presta Servicio de Limpieza de Derrames 27

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1 PROPÓSITO

El presente documento tiene por objetivo contar con un procedimiento estandarizado para el recade combustible en las aeronaves de la Empresa, que garantice la seguridad e integridad depersonas y el material involucrado durante todo el proceso de abastecimiento de combustible. Pello establece los requisitos técnicos y regulatorios, coordinando a las áreas que participan en el.

2 ANTECEDENTES • RAP 111 SubParte D, Sumnistro de Combustible.• RAP 111 Apéndice 1, Transporte Almacenamiento y Reabastecimiento de Combustible en

Aeronaves.• ATA Specification 103, Standard for Jet Fuel Quality Control at Airports, Revision 2004.1

Transportation Association of America.• JIG, Joint Inspection Group. Guidelines for Aviation Fuel Quality Control & Opera

Procedures for Joint Into-Plane Fueling Services. Issued 9, January 2004.• Manual de Operaciones de Aeropuerto de la Empresa (MOT). • Manual de Operaciones y Política de de la Empresa.

3 DEFINICIONES

Abastecimiento de Combustible: toda vez que exista flujo de combustible ingresando al avno así cuando sólo el vehículo abastecedor (camión) esté conectado.

Aeropuerto de Alternativa No Regular: Es aquel que es utilizado como aeropuertoalternativa y no existe personal que realice las funciones establecidas en este procedimiento.

Emergencia: Para este propósito se entenderá por EMERGENCIA cualquier situación que poen riesgo la seguridad e integridad de personas, propiedad o equipos, sean éstos de la Empredel proveedor o de otros.

Encargado de Abastecimiento de Combustible: Representante Técnico de Mantenimiento,

en su ausencia podrá ser reemplazado por el Encargado de Operaciones Plataforma, encargde supervisar el abastecimiento de combustible y de mantener la comunicación con la tripulacde vuelo ubicada en el cockpit durante la duración de este proceso mientras se esté embarcandesembarcando, o bien se mantengan pasajeros a bordo.

Encargado de Operaciones Plataforma: Personal técnico, encargado del control de la ejecude los procesos llevados a cabo para la atención a una aeronave y de la supervisión abastecimiento de combustible cuando el representante técnico de mantenimiento dausentarse para subir a la cabina de la aeronave a atender problemas de mantenimiento.

Fuel Order: Orden de recarga de combustible

MOA II: Manual de Operaciones de Aeropuerto, Volumen 2. Define políticas y procedimie

para las operaciones realizadas en la atención de un avión en plataforma.

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FECHA / REV : 12-AGO-08 / R-52 Personal Calificado:

a) De la Empresa: Es aquel que posee la apropiada competencia y entrenamiento para lafunción que desempeñará; conocimiento de la legislación, los procedimientos propios de laempresa y la capacitación correspondiente a este procedimiento y al material de vueloatendido; educación, habilidades y experiencia definidas por la Empresa.

b) Del Proveedor: Es aquel que posee la apropiada competencia, entrenamiento, educación,habilidades, y experiencia para desarrollar la tarea asignada; definido por la legislación, losprocedimientos propios de la empresa y la capacitación pertinente de este procedimiento y almaterial de vuelo atendido.

Representante Técnico de Mantenimiento: Personal técnico, titular de licencia aeronáutica,encargado de la mantención de una aeronave y de la supervisión del abastecimiento decombustible.

SEI: Servicio extinción de incendios.

4 APLICACIÓN

El presente procedimiento será de aplicación obligada en los recargas de combustible de aeronavesde la Empresa, debiendo ajustarse permanentemente a la Reglamentación Aeronáutica vigente dela estación en que se realice la operación.

En circunstancias en que este procedimiento contravenga disposiciones de seguridad oreglamentarias locales, prevalecerán las de la Autoridad Competente de que se trate, siempre ycuando éstas no expongan las personas y material de la Empresa. Ante dicha situación, será elComandante de la Aeronave quien definirá la solución más adecuada en virtud de los antecedentesde que se disponga.

El personal encargado de los recargas de combustible de la Empresa, dará además cumplimiento alo dispuesto en la documentación pertinente originada en el área correspondiente a sus funciones,toda vez que dichos documentos no contravengan el presente procedimiento.

Bajo estas circunstancias, los antecedentes a que se hace mención lo constituyen los Manuales dela Empresa, de la Aeronave y de las autoridades locales.

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5 RESPONSABILIDADES Y FUNCIONES

5.1 Generales de la Empresa

1) Designar a personal técnico calificado (ver definición en párrafo 3 de este Anexo) operar los sistemas de las aeronaves.

2) Disponer de un programa de entrenamiento de este procedimiento aplicable tanto a persde la Empresa como a proveedores de servicio.

3) Seleccionar, evaluar y re evaluar a los proveedores de abastecimiento de combustibleacuerdo a los criterios definidos por la Subgerencia de Tasas y Combustibles.

4) Disponer de un programa de entrenamiento en el material atendido en cada estación los proveedores de servicio.

5) Difundir el presente procedimiento como a sí mismo sus actualizaciones a los proveedorede servicio, a través de la Subgerencia de Tasas y Combustibles.

6) Cumplir con las regulaciones aplicables

7) Controlar el proceso de abastecimiento de combustible, a través de la GerenciaAeropuertos

5.1.1 Área de Despacho Técnico

1) Generará el Plan de Vuelo y dispondrá de la cantidad de combustible a cargar para ctramo del vuelo. Según sea el tipo de despacho a ejecutar: remoto, previo o local debinformar la de cantidad de combustible a cargar a:

a) Despacho local: proporciona información al Encargado de Operaciones Plataforma.

b) Despacho remoto: enviar información al aeropuerto desde donde operará el vuelo.

c) Despacho previo: proporciona información a la tripulación de vuelo.

5.1.2 Encargado de Operaciones Plataforma

1) De acuerdo al tipo de despacho deberá obtener y confirmar la cantidad de combusmínimo requerido que debe ser cargado.

2) Confeccionar la orden de recarga de combustible (Fuel Order) y entregarla directamentRepresentante Técnico de Mantenimiento o en su defecto dejársela con el proveedocombustible, con la finalidad de no demorar el inicio del proceso por la falta de e

documento.3) Verificar y gestionar que el vehículo abastecedor de combustible se ubique de acuerd

diagrama correspondiente a cada material de vuelo, y que mantenga en todo momento vía de evacuación expedita y no permitir el abastecimiento si esta medida de seguridades cumplida.

4) Verificar y gestionar que personas ni vehículos circulen a través de la o las manguera (svehículo abastecedor.

5) Coordinará con el SEI, inicio del recarga en caso de existir pasajeros embarcadesembarcando o abordo durante el recarga de combustible.

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FECHA / REV : 12-AGO-08 / R-52 6) Que ningún vehículo circule bajo el ala, atendiendo a que la zona de mayor riesgo es la de

las válvulas de alivio.

7) Verificar cantidad, tipo y tamaño de extintores presentes en el vehículo abastecedor seansuficientes para el tipo de operación.

8) Que exista y se encuentre conectado cable de conexión a tierra entre el equipo abastecedorde combustible y el avión.

9) Realizará el relevo del representante técnico de mantenimiento en la comunicación con elcockpit durante el recarga de combustible, atento a cualquier novedad relacionada con ello(inicio y término del suministro y de toda anomalía, derrame o emergencia producida).Relevo que se llevará a cabo cuando exista un requerimiento del representante técnico encabina o bien una situación que pudiera dejar el avión AOG (aircraft on ground).

10) Coordinar las actividades de este procedimiento entre las distintas áreas involucradas(ground handling, mantenimiento y tripulaciones).

11) Comunicar oportunamente a la tripulación de vuelo el inicio y término del proceso de recargade combustible.

12) Verificar y gestionar el cumplimiento de las disposiciones de seguridad establecidas enpárrafo 9 del este Anexo.

13) Ejecutar los procedimientos de emergencia que le corresponda, descritos en el párrafo 12del presente Anexo (EMERGENCIAS).

5.1.3 Representante Técnico de Mantenimiento

1) Obtener el remanente de combustible en la aeronave.

2) Verificar el cumplimiento de las disposiciones de seguridad establecidas en párrafo 9 de esteAnexo.

3) Verificar el cumplimiento de la realización y conformidad de las pruebas de agua encombustible que debe realizar el proveedor y guardarlas de acuerdo a lo establecido enpárrafo 5.2 del presente Anexo.

4) Verificar que el proveedor de combustible efectúe las maniobras de conexión y desconexióndel equipo abastecedor de acuerdo a lo establecido en este procedimiento.

5) Completar el formulario de Fuel Order con los datos de remanente de combustible, ydensidad para efectuar el recarga de combustible.

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6) Durante recarga de combustible con pasajeros abordo embarcando y/o desembarcamantendrá la comunicación con el cockpit en todo momento, mediante el uso de un eqde radio portátil o con el uso de los fonos (conectado al jack de nariz con un alargadPermanecerá en la plataforma durante la maniobra antes descrita. En la eventualidadhaber un requerimiento en cabina y/o existir peligro de que el avión quede AOG, subirá cabina entregando su responsabilidad a Personal Capacitado de Aeropuerto (EncargadoOperaciones Plataforma).

Para este efecto, deberá cumplir con la fraseología y respectivo procedimientocomunicaciones entre Encargado del recarga de combustible y Piloto al Mando (Ver Cappárrafo 9.8.2 del presente Manual).

7) Obtener la guía de despacho del proveedor de combustible y entregarla al piloto al mapara su aceptación, previo al despacho del equipo abastecedor.

8) Ordenar y confirmar el recarga de combustible para aeronaves en las que se vayaejecutar acciones de mantenimiento o pruebas.

9) Ejecutar los procedimientos de emergencia descritos en el párrafo 12 del presente Anexo

10) En el caso de recarga de combustible sin tripulación de mando, para efectos de pruebamotor u otro tipo de procedimiento a efectuar sin pasajeros a bordo, recepcionará, firmaguardará una copia del Fuel Order y de la guía de despacho de combustible junto documentación del vuelo.

5.1.4 Tripulación de Vuelo

1) El Comandante de la Aeronave confirmará la cantidad de combustible requerida. Sfactible ello quedará definido mediante la aceptación y firma del plan de vuelo durantdespacho.

2) Una vez en la aeronave, la Tripulación de Vuelo verificará el status del proceso de recde combustible.

3) En caso de abastecimiento de combustible con pasajeros a bordo, embarcando desembarcando, (aplica también para el término de un vuelo, en el evento de iniciar recacon pasajeros aún desembarcando):

a) Debe informar a la Tripulación de Cabina del inicio y término del proceso de recarga

b) Debe permanecer un Tripulante de Vuelo en el cokpit, durante toda la maniobrarecarga.

c) Mantener contacto permanente, en ambos sentidos (cockpit - tierra), con el encarg

de abastecimiento de combustible. Cumplir fraseología establecida en Capítulopárrafo 9.8.2 del presente Manual.

d) Verificar el cumplimiento de las disposiciones de seguridad establecidas en párrafo este Anexo.

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FECHA / REV : 12-AGO-08 / R-52 4) En el evento que no haya sido factible confirmar la cantidad de combustible durante el

despacho, confirmará la cantidad final de combustible al Encargado de OperacionesPlataforma.

5) Recepciona y guarda con la documentación del vuelo, copia del Fuel Order y guía dedespacho de combustible.

6) Ejecutar los procedimientos de emergencia descritos en el párrafo 12 del presente Anexo.

7) En aeropuertos de alternativa no regulares, deberán asumir las funciones que correspondandel encargado de operaciones plataforma y/o las del representante técnico demantenimiento, en ausencia de éstos, a fin de dar cumplimiento a este procedimiento.

5.1.5 Tripulación de Cabina

1) En caso que sea necesario abastecimiento de combustible con pasajeros a bordo,embarcando y/o desembarcando, (aplica también para el término de un vuelo, en el eventode iniciar recarga con pasajeros aún desembarcando), la tripulación de cabina deberá:

a) Permanecer a bordo la tripulación de cabina mínima requerida, de acuerdo al númerode asientos de la aeronave.

b) Informar a los pasajeros que deben permanecer sentados con su cinturón de seguridaddesabrochado durante el abastecimiento de combustible (excepto si están embarcandoo desembarcando).

c) Supervisar que los pasajeros cumplan con las disposiciones de seguridad establecidasy si es necesario reiterar la fraseología.

d) Disponer un tripulante de cabina en cada sector de puertas habilitadas para unaevacuación, asegurando que las vías de evacuación se encuentran despejadas y

manteniendo el control de los sectores de puerta.

e) Verificar que las escaleras u otro medio de acceso al avión se encuentren disponiblespara una posible evacuación.

f) Verificar y cuando corresponda gestionar que se cumplan las disposiciones deseguridad establecidas en párrafo 9 de este Anexo.

g) Realizar los procedimientos de emergencia asociados a su función, descritos párrafo 12 del presente Anexo.

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5.2 Proveedor de Combustible

El Proveedor de combustible deberá:

1) Demostrar que dispone de personal calificado (ver definición en párrafo 3 de este Anepara realizar funciones de abastecimiento de combustible a los aviones.

2) Cumplir con las disposiciones que le corresponda, establecidas en el presprocedimiento.

3) Cumplir con las regulaciones aplicables.

4) Llegará a la zona de estacionamiento de la aeronave dependiendo del tipo de vuelo:

a) Vuelos Originados Narrow body y wide body: Se presentará en la zonaestacionamiento de la aeronave, al menos el tiempo que tome el proceso de conexrecarga de combustible y desconexión del equipo sin arriesgar la seguridad nitinerario del vuelo.

b) Vuelos tránsito: Se presentará en la zona de estacionamiento, al menos a la horallegada del avión.

5) Se posicionará de acuerdo al gráfico detallado en el párrafo 11 de este Anexo, para cmaterial de vuelo.

6) Informar al encargado de abastecimiento de combustible cualquier anomalía o emergeque deba ser comunicada a la tripulación de vuelo.

7) Para abastecimiento de combustible con pasajeros a bordo, embarcando o desembarcaverificará y gestionará para que en la zona de recarga se cumplan las disposicionesseguridad que le corresponda, descritas en el párrafo 9 de este Anexo.

8) Garantizar la disponibilidad oportuna y operatividad de los equipos utilizados enabastecimiento de combustible.

9) Recepcionar Fuel Order por parte del Encargado de Operaciones Plataforma, o bienparte del representante técnico de mantenimiento para dar inicio al recarga.

10) Realizará la conexión, recarga y desconexión del equipo de abastecimiento, de acuerdoel siguiente proceso:

Proceso de conexión, recarga y desconexión

a) Colocará la escala, bandera y/o protector pit (al menos uno de los dos).

b) Conectará el cable a tierra en el tren principal del avión.

c) Colocará 4 Conos protectores alrededor del pit de recarga y otros 5 que demarquezona de estacionamiento del vehículo abastecedor.

d) Conectar válvula(s) Underwing al avión, guiando la manguera por una ruta que evitdaño por vehículos de apoyo de la aeronave (Los tapones contra polvo deberán telos capotes puestos en todo momento que no se estén utilizando los acoples).

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FECHA / REV : 12-AGO-08 / R-52 e) Unir extensión a cadena de corte rápido (verificar corte rápido desactivado).

f) Conectará la manguera a Pit de recarga.

g) Entregará la densidad obtenida desde la planta, al representante técnico demantenimiento.

h) Mostrará el marcador en cero al representante técnico de mantenimiento o a la personaa cargo del abastecimiento de combustible.

i) El proveedor de combustible verificará el cumplimiento del 100% de las condiciones deseguridad y comenzará el aprovisionamiento de combustible.

j) Realizará prueba de combustible

i Para hidrantes y cabinets: una vez iniciado el abastecimiento y después que sehaya desplazado el combustible contenido en la línea de entrega y filtro (600 Ltsapp) efectuar prueba de claro y brillante (ver referencias) y test de detección de

agua (ver referencia). Deberá tomarse la muestra aguas abajo (salida filtro). Elresultado de la muestra deberá anotarse en la guía de despacho.

Evaluación de resultados de la prueba de combustible:

• Si la prueba de combustible no ha arrojado indicios de agua, procederá alrecarga del combustible ordenado en el fuel order, sin embargo, si se detectapresencia de agua se solicitará una segunda prueba.

• Si la segunda prueba de combustible no ha arrojado indicios de agua secontinuará con el abastecimiento, sin embargo si ha arrojado indicios depresencia de agua en el combustible se realizarán las acciones correctivas deacuerdo al manual de mantenimiento del avión.

ii Para camiones refuelling: previo al recarga y después del drenaje efectuarprueba de claro y brillante (ver referencias) y test de detección de agua (verreferencia). Deberá tomarse la muestra aguas abajo (salida filtro). El resultado dela muestra deberá anotarse en la guía de despacho.

Evaluación de resultados de la prueba de combustible:

• Si la prueba de combustible no ha arrojado indicios de agua, procederá alrecarga del combustible ordenado en el fuel order, sin embargo, si se detectapresencia de agua se solicitará una segunda prueba.

• Si la segunda prueba de combustible no ha arrojado indicios de agua se

continuará con el abastecimiento, sin embargo si ha arrojado indicios depresencia de agua en el combustible se solicitará plan de contingencia alproveedor (cambio de equipo, etc.)

k) Esperará el volumen final de combustible a cargar.

l) Al terminar de abastecer el volumen de combustible solicitado, esperará la confirmacióndel representante técnico de mantenimiento o bien, de la persona a cargo delabastecimiento de combustible.

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m) Confirmará el volumen cargado.

n) Retirará la manguera del Pit, protector y bandera.

ñ) Entregará la Guía de despacho con la cantidad de combustible abastecido y el Order al representante técnico de mantenimiento.

5.3 Área de Aprovisionamiento / Catering

Si durante el abastecimiento de combustible con pasajeros a bordo, embarcando o desembarcaes necesario suministrar con aprovisionamiento / catering el avión, dicha área deberá tenecuenta y cumplir las restricciones detalladas en el párrafo 9 de este Anexo.

5.4 Área de Aseo

1) Durante el aprovisionamiento de combustible se procederá a realizar el servicio de ageneral, solo una vez que el avión se encuentre sin pasajeros a bordo.

2) Si durante el aprovisionamiento de combustible es necesario realizar ordenamientoservicio de aseo menor, se deberán tener en cuenta las restricciones detalladas en pár9.0 de este Anexo.

5.5 Área de Servicio al Pasajero

5.5.1 Embarque / Desembarque Utilizando Puente

1) Si durante el proceso de embarque o desembarque de pasajeros al avión, se efectuando el aprovisionamiento de combustible se deberán tomar las siguientes medidas

2) Además de la advertencia de “PROHIBIDO FUMAR” en el camino al avión, se recordalos pasajeros verbalmente que no fumen, no enciendan fósforos ni accionen o

mecanismos que puedan producir chispas, mientras se encuentren próximos a la zonaaprovisionamiento.

3) Se evitarán aglomeraciones de pasajeros en la zona de ingreso al avión y dentro dcabina.

5.5.2 Embarque / Desembarque Utilizando Estacionamiento Remoto

1) Definirá una vía de embarque/desembarque mediante la cual se dirigirán, por personal dCompañía, convenientemente a los pasajeros en grupos reducidos y que asegurentránsito por los sitios más alejados de la zona de aprovisionamiento de combustible, evitaque éstos se desvíen y formen aglomeraciones tanto en el camino como en la zonaingreso al avión.

2) Al utilizar buses de acercamiento, se graduará el desembarque de los mismos a fin de eaglomeraciones en la plataforma.

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FECHA / REV : 12-AGO-08 / R-52 6 EQUIPOS ABASTECEDORES DE COMBUSTIBLE

6.1 Especificaciones Funcionales de Equipos Abastecedores de Combustible

Todos los equipos utilizados en el recarga de combustible de aeronaves, incluyendo vehículos

abastecedores, carros hydrantes y cabinets, deben cumplir con los requerimientos especificados enMOA II, Capítulo 15.4.9

6.1.1 Extintores

Los vehículos hidrantes, carros hidrantes y cabinets deben estar equipados con al menos unextintor 20-B, C instalados de manera segura y fácilmente accesibles.

Los vehículos abastecedores deben estar equipados con un mínimo de dos extintores 20-B, Cinstalados de manera segura en ambos lados del camión y fácilmente accesibles.

Los sellos deben estar intactos.

Deben estar adjuntos al equipo los registros de la última inspección, testeo y recarga vigentes.

Instalación y Operación de Equipos Abastecedores de Combustible

6.2.1 Instalación y Operación

Los equipos abastecedores de combustible deberán instalarse de acuerdo a gráficos definidos encapítulo 11 de este Anexo para cada material de vuelo, atendiendo en la operación las normasespecificas de seguridad señaladas en párrafo 6.2.2 de este capítulo y normas generales deseguridad detalladas en MOA II capítulo 4.2.1.

6.2.2 Normas Especificas de Seguridad Equipo Abastecedor/Hydrante de Combustible

Los vehículos abastecedores de combustible/hydrantes que posean puertas en su cabina,deberán mantener abierta la que se ubica del lado del conductor, mientras dure elaprovisionamiento de combustible, siempre que las condiciones de tiempo lo permitan.

Las mangueras de abastecimiento de los vehículos y las mangueras de entrada del abastecedordeberán colocarse de forma que se minimice el riesgo de que el equipo de manejo de equipaje uotros vehículos de servicio de la aeronave pasen por encima de ellas y les causen daños.

Los vehículos abastecedores de combustible deberán colocarse de tal manera que se evite laposibilidad de que el ala de la aeronave u otras superficies se posen sobre el vehículo a medidaque aumenta el peso del combustible.

El vehículo abastecedor de combustible/hydrante no podrá ingresar hacia la aeronave enretroceso, sólo se podrá acomodar en movimientos inferiores a 1 metro marcha atrás guiado porun señalero.

Ningún vehículo, incluyendo el vehículo abastecedor/hydrante, deberán ubicarse o circular en undiámetro de 3 metros de la zona de las válvulas de alivio de los estanques de combustible,ubicadas en las puntas de cada ala.

Especificaciones técnicas de equipos abastecedores de combustible, ver en MOA II, punto 15.4.9

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7 REGISTROS

Conforman los registros de ese procedimiento:

• Fuel Order

• Guía de Despacho de Combustible

8 RECARGA NORMAL

8.1 Definición de Recarga Normal

Se entenderá por recarga normal, aquel que cumpla las siguientes condiciones:

1) Se realiza en zonas abiertas

2) Utiliza sistema de recarga a presión

3) Se efectúa sin pasajeros a bordo

4) Motores de la aeronave detenidos

5) Cuenta con todo el personal necesario para el recarga, en pleno cumplimiento de sus funcioy coordinaciones correspondientes (Ver párrafo 5 del presente Anexo)

a) Encargado de Abastecimiento de Combustible (de la Empresa)

b) Encargado de Operaciones Plataforma

c) Encargado de recarga de la Empresa Proveedora.

8.2 Maniobra de Recarga

8.2.1 Generalidades

El proceso de recarga de combustible y ubicación del equipo para abastecer la aeronave, se lleva cabo de acuerdo a lo estipulado en el presente Anexo, detallado en “ResponsabilidadeFunciones” según corresponda (ver párrafo 5), “Equipos Abastecedores de Combustible” párrafo 6) y “Diagrama de Ubicación de Equipo Abastecedor de Combustible” (ver párrafo Cualquier incumplimiento detectado será causal para suspender el abastecimiento hasta quanormalidad sea superada.

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FECHA / REV : 12-AGO-08 / R-52 8.2.2 Coordinación, Ubicación del Equipo Abastecedor y Proceso de Recarga

Confirmada durante el proceso de despacho del vuelo la necesidad de recarga de combustible, serealizarán las coordinaciones previas y se iniciará la maniobra de recarga de la siguiente manera:

1) Encargado de Operaciones Plataforma informa al proveedor la necesidad de abastecimiento decombustible, indicando aeronave, ubicación de la misma y momento en que es requerido.

2) Ubicación del equipo abastecedor de acuerdo a las disposiciones de seguridad y legalesvigentes. (ver párrafo 5.2 del presente Anexo). Representante Técnico de Mantenimiento yEncargado de Operaciones Plataforma verificarán el cumplimiento de los siguientes requisitoselementales para dicha maniobra:

a) Utilización de ruta de acceso y evacuación del equipo o camión abastecedor segúndiagrama (Ver párrafo 11 del presente Anexo), correspondiente al tipo de aeronave.

b) Que se mantenga despejada su salida en caso de que hubiera que alejarse rápidamentepor emergencia.

c) Los motores de dichos equipos no se encuentren debajo de las alas del avión.

d) Camión abastecedor con cuñas instaladas.

3) Encargado de Operaciones Plataforma proporciona al Representante Técnico deMantenimiento, encargado del abastecimiento de combustible, el Fuel Order con la cantidad decombustible a cargar.

4) El Representante Técnico de Mantenimiento completará la información requerida en Fuel Ordere informará al proveedor la cantidad a cargar.

5) El Representante Técnico de Mantenimiento solicitará al proveedor la prueba de contaminaciónde agua (párrafo 5.2, ítem 10 del presente Anexo).

6) El Representante Técnico de Mantenimiento permanecerá en el lugar, observando el procesode abastecimiento durante toda la maniobra, verificando los siguientes aspectos:

a) Tipo de combustible solicitado corresponda al del equipo abastecedor.

b) Presencia del equipo extintor portátil (ver párrafo 6.1.1 del presente Anexo).

c) Conexión de cable a tierra en el tren principal del avión.

d) Correcta operación de la bahía de recarga del avión.

e) No exista presencia de vehículos o equipos ajenos a la maniobra de recarga en la zonapróxima a ésta.

f) Posibles derrames de combustible.

g) Presencia de fuego, chispas o elementos que las puedan ocasionar.

h) Cualquier fuente o elemento que pueda poner en riesgo la operación.

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8.2.3 Término de la Maniobra de Recarga

El equipo abastecedor permanecerá conectado a la aeronave hasta la confirmación de la cantde combustible solicitada por parte del Comandante de la Aeronave, mediante la aceptación y fidel plan de vuelo.

Tan pronto se concluya el proceso de abastecimiento de acuerdo a la cantidad confirmada poComandante de la Aeronave y ratificada ésta por la tripulación de vuelo si estuviera a bordo o popropio Representante Técnico de Mantenimiento a través de la verificación de los indicadorescombustible del avión; éste último ordenará el retiro del equipo abastecedor, para lo cual verificarsiguiente:

a) Corte y cierre de la bahía de recarga del avión

b) Retiro de mangueras y conexiones entre el avión y el equipo abastecedor.

c) No se haya producido derrame de combustible alrededor de la aeronave.

d) Recepción de guía de despacho o factura desde el proveedor, verificando que los d

consignados correspondan al recarga efectuado.

e) El correcto abandono del equipo abastecedor de combustible.

Terminado el proceso de recarga de combustible, el Representante Técnico de Mantenimicompletará la documentación correspondiente (Fuel Order) y hará entrega de ésta a la tripulaciónvuelo.

Notas:

i) Si durante el proceso del despacho, por situaciones de carácter operacional (se preaumento de pasajeros o carga a última hora, situación meteorológica, problemasmantenimiento, u otro) no sea factible determinar la cantidad final de combustible, se notifical Representante Técnico de Mantenimiento para que éste mantenga el equipo abastecconectado hasta que el Comandante de la Aeronave se encuentre en el avión y confirmcombustible final a cargar.

ii) Cualquier situación que requiera un aumento de la cantidad de combustible previamconfirmada y no advertida según la nota i), para efectos de posible atraso originado debentenderse como una contingencia.

8.3 Procedimiento en Caso de Emergencia

Ver párrafo 12 “EMERGENCIA”, del presente Anexo.

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FECHA / REV : 12-AGO-08 / R-52 9 DISPOSICIONES DE SEGURIDAD DURANTE EL APROVISIONAMIENTO DE COMBUSTIBLE

CON PASAJEROS A BORDO, EMBARCANDO O DESEMBARCANDO

Para el aprovisionamiento de combustible con pasajeros a bordo, embarcando o desembarcando,se deberá cumplir siguientes disposiciones de seguridad, adicionales al recarga normal:

1) Motor en funcionamiento: No deberá efectuarse aprovisionamiento de combustible conpasajeros a bordo y con un motor en funcionamiento.

2) Donde exista SEI: Los vehículos del SEI deberán permanecer atentos ante cualquierasolicitud asistencial, debiendo fijarse como máximo un tiempo de respuesta de sesenta (60)segundos al sitio del recarga. Si desde su lugar habitual de localización, el tiempo indicadono se cumpliera, el vehículo se colocará dentro de un área que le permita obtener el tiempode respuesta requerido al lugar de recarga correspondiente.

3) Donde no exista el SEI: No se aceptará el aprovisionamiento de combustible con pasajerosa bordo en aquellos aeropuertos donde no exista el SEI.

4) Estacionamiento remoto: En el caso de embarque de pasajeros en estacionamientoremoto se deberá disponer de una línea de demarcación de conos reflectantes que guíe alos pasajeros al avión en forma segura.

5) Catering: Si durante el aprovisionamiento de combustible con pasajeros a bordo,embarcando o desembarcando, es necesario abastecer el avión con catering oaprovisionamiento se deberá hacer sólo con un vehículo, utilizando una puerta a la vez, a finde no bloquear más de una salida de emergencia durante esta maniobra; debiendopermanecer en todo momento 3 puertas libres y pasillos despejados.

6) Aseo en aviones con sólo un pasillo: No se podrá realizar el servicio de aseo durante elaprovisionamiento de combustible, cuando se encuentren pasajeros a bordo, embarcando odesembarcando.

7) Aseo en aviones con dos pasillos: Se podrá realizar el servicio de aseo del tipo rápido, sinobstaculizar el pasillo que se utiliza, ni considerar el uso de aspiradoras u otro elemento queimpida un desembarque/evacuación del avión.

8) El equipo de apoyo terrestre: no deberá obstruir las zonas adyacentes a las puertas y a lasescalas de las salidas principales, en caso de ser necesario la evacuación del avión.

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9) Salidas: Al menos 3 puertas libres y pasillos despejados deben permanecer en momento.

Escalas y zonas de proyección de vías de evacuación en plataforma o puente de salidamantendrán despejadas.

Se dispondrá de al menos dos salidas habilitadas con una escalera o puente parembarque y desembarque de pasajeros, instalado en las puertas de acceso al avión.

a) En caso de condiciones especiales o climáticas adversas (ejemplo: lluvia, frío u otrapodrá cerrar una de las dos puertas de acceso, pero manteniendo la escala adosadavión.

b) En caso de contar con solo una escala (sin ningún puente), la puerta sin escalahabilitada para evacuación se deberá mantener cerrada, con tobogán armado y untripulante permanecerá resguardándola hasta el término del aprovisionamiento decombustible.

10) Durante tormentas eléctricas: se suspenderán las labores de recarga de combustible.

11) Vehículo con motor: Ningún vehículo con motor deberá posicionarse o circular bajo las del avión debido a que existe un alto riesgo de inflamación y/o derrame de combustible.

12) Vía de escape vehículos de abastecimiento de combustible: En todo momento ddejarse una vía libre de escape para los vehículos de abastecimiento de combustible a finpoder moverlos rápidamente en caso de una emergencia.

13) Los vehículos abastecedores de combustible: Cuando posean puertas en su cabdeberán mantener abierta la que se ubica del lado del conductor, mientras dureaprovisionamiento de combustible.

14) Ubicación del vehículo abastecedor: No deberá ubicarse dentro de un radio de 3 metconsiderado desde el punto centro de las ventilaciones de los estanques de combustibubicados en las puntas de alas del avión.

Los vehículos abastecedores de combustible deberán colocarse de tal manera que se ela posibilidad de que el ala de la aeronave u otras superficies se posen sobre el vehícumedida que aumenta el peso del combustible

15) Motor o bomba auxiliar del vehículo abastecedor: No podrán ubicarse bajo el alaavión que se esté abasteciendo.

16) Mangueras: Las mangueras de abastecimiento de los vehículos y las mangueras de entrdel abastecedor deberán colocarse de forma que se minimice el riesgo de que el equipo

manejo de equipaje u otros vehículos de servicio de la aeronave pasen por encima de ellles causen daños.

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FECHA / REV : 12-AGO-08 / R-52 17) Comunicación tierra-cockpit: El Piloto al Mando o Tripulante de Vuelo a quien el designe,

mantendrá comunicación efectiva y permanente, en ambos sentidos (cockpit-tierra y tierra-cockpit), con el Encargado de Abastecimiento de Combustible. Esta se efectuará a través delsistema de interfonía del avión y adicionalmente podrá emplearse sistema de radio portátil(ver fraseología en párrafo 9.8.2 del presente manual)

18) Información al Jefe de Servicio a Bordo: El Piloto al Mando o Tripulante de Vuelo a quienel designe, deberá informar al Jefe de Servicio a Bordo, el inicio y término delaprovisionamiento de combustible. Utilizará los siguientes anuncios:

- Al comenzar el recarga: Tripulación, Inicio de Recarga de Combustible. - Al término del recarga : Tripulación, Recarga de Combustible Terminado.

19) Ubicación de Tripulación de Cabina: deberá permanecer un tripulante de cabina en cadapuerta. Deberán asegurarse que las vías de evacuación se encuentran despejadas ymantendrán control de los sectores de puerta. (Para operación con 3 Tripulantes de Cabina,ver siguiente ítem 24 “Operación con 3 TC”)

20) Fraseología a los pasajeros: Jefe de Servicio a Bordo o quien él designe dará lafraseología a los pasajeros.

• Les notificará que se va a proceder al aprovisionamiento de combustible, advirtiéndolesverbalmente la prohibición de fumar

• Informará que deben permanecer sentados con su cinturón de seguridad desabrochadodurante el abastecimiento de combustible (excepto cuando están embarcando odesembarcando).

21) Pasajeros: La Tripulación de Cabina deberá supervisar que los pasajeros cumplan lasdisposiciones establecidas y si es necesario reiterar la fraseología.

22) Embarque de pasajero: Se debe realizar en grupos pequeños, evitando aglomeraciones deéstos en la zona de ingreso al avión y dentro de la cabina. Adicionalmente, cuando elembarque/desembarque sea en estacionamiento remoto, se definirá una vía mediante la cualse dirigirá por personal de la Compañía a los pasajeros, asegurando el tránsito de éstos porlos sitios más alejados de la zona de aprovisionamiento de combustible y evitando que sedesvíen de la vía dispuesta.

23) Uso de baños: No se permitirá su uso durante el recarga de combustible, excepto paracasos perentorios con la debida supervisión de la tripulación de cabina.

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24) Operación con 3 TC: Adicionalmente, para el aprovisionamiento de combustibleoperación con 3 TC, se deberá considerar lo siguiente:

• Jefe de Servicio a Bordo permanece en sector delantero. TC 2 en puerta 4L y TC 3puerta 4R. Deberán asegurarse que las vías de evacuación se encuentran despejadmantendrán control de los sectores de puerta.

• En caso de encontrarse a bordo pasajeros en camilla, incubadora o que requieran de ruedas código “C” se deberá activar a un TC eventual.

• En caso de no disponer de un TC Eventual, el Piloto al Mando evaluará y determiacciones a seguir:

a) embarcar a los pasajeros una vez terminado el aprovisionamiento de combustib

b) designar un Tripulante de Vuelo para apoyar en cabina de pasajeros (sedelantero) durante el recarga, cumpliendo funciones de seguridad. El tieutilizado por el Tripulante de Vuelo en esta condición será considerado adicion

los tiempos mínimos de turn around.

c) en coordinación con el Ejecutivo de Turno de Operaciones se procederá a tanel avión con el propósito de poder embarcar al pasajero en posta.

Se deberá dejar constancia en el Informe de Vuelo, cada vez que no sea posdisponer de un TC Eventual

• Durante el desembarque de pasajeros la tripulación de cabina deberá permanecbordo, en caso que un pasajero requiera ayuda, deberá contactar a personal de tipara que lo asista.

• En caso de evacuación el Jefe de Servicio a Bordo deberá operar las dos pue

delanteras.

• La tripulación de mando apoyará la evacuación lo antes posible, una vez terminadosprocedimientos en el cockpit



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FECHA / REV : 12-AGO-08 / R-52 10 RECARGA DE COMBUSTIBLE CON MOTORES FUNCIONANDO

10.1 Definición

Se entenderá y aceptará recarga de combustible con MOTORES FUNCIONANDO, aquel quecumpla las siguientes condiciones:

1) Se realiza en zonas abiertas

2) Utiliza sistema de recarga a presión

3) Se efectúa con uno o más Motores de la aeronave funcionando

4) Deberá contar con SEI, estos vehículos deberán permanecer atentos ante cualquiera solicitudasistencial, debiendo fijarse como máximo un tiempo de respuesta de sesenta (60) segundos alsitio del recarga. Si desde su lugar habitual de localización, el tiempo indicado no se cumpliera,el vehículo se colocará dentro de un área que le permita obtener el tiempo de respuestarequerido al lugar de recarga correspondiente.

5) Cuenta con todo el personal necesario para el recarga, en pleno cumplimiento de sus funcionesy coordinaciones correspondientes

a) Encargado de Abastecimiento de Combustible (de la Empresa)

b) Encargado de Operaciones Plataforma

c) Encargado de recarga de la Empresa Proveedora

d) Tripulación de Vuelo mínima a bordo del avión, según tipo de aeronave.

6) El piloto al Mando o tripulante de vuelo a quien el designe, deberá estar preparado para iniciar ydirigir una evacuación de emergencia por los medios más prácticos y expeditos disponibles.Además deberá mantener comunicación en ambos sentidos (cockpit-tierra y tierra-cockpit) conel personal de tierra Encargado de Abastecimiento de Combustible mientras dure la maniobra.

Notas:

• Este tipo de recarga constituye un método excepcional de recarga, y su procedimiento debe serexpresamente aprobado por la DGAC.

• No debe encontrarse pasajeros a bordo de la aeronave.

• Observar el cumplimiento de procedimientos dados en el manual de operaciones del avión(FCOM) si los hubiera.

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10.2 Maniobra de Recarga y Consideraciones Especiales

Cumplidas las condiciones requeridas por definición (ver párrafo 10.1), se iniciará la maniobrarecarga de combustible respetando la siguiente secuencia y consideraciones especiales, adicional procedimiento de recarga normal:

1) Encargado de Operaciones Plataforma informa al proveedor la necesidad de abastecimientcombustible, indicando aeronave, ubicación de la misma, momento en que es requeridnotificando que el proceso se desarrollará con motor funcionando.

2) El proceso de recarga de combustible y ubicación del equipo para abastecer la aeronavellevará a cabo de acuerdo a lo estipulado en el presente Anexo, detallado “Responsabilidades y Funciones” según corresponda (ver párrafo 5), “Equipos Abastecedode Combustible” (ver párrafo 6) y “Diagrama de Ubicación de Equipo AbastecedorCombustible” (ver párrafo 11). Cualquier incumplimiento detectado será causal para suspeel abastecimiento hasta que la anormalidad sea superada.

3) Tripulación de Vuelo, previo a dar inicio del recarga verificará la total ausencia de pasajerbordo de la aeronave.

4) Tripulación de Vuelo mínima deberá permanecer sentada, ocupando sus posiciones ecockpit (flight deck) el 100% del tiempo en que se encuentre el motor del aviónfuncionamiento.

5) Para este tipo de recarga, se deberá usar presión de recarga reducida, para disminuiposibilidades de rotura de manguera.



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FECHA / REV : 12-AGO-08 / R-52 11 DIAGRAMA DE UBICACIÓN DE EQUIPO ABASTECEDOR DE COMBUSTIBLE

11.1 Ubicación del Equipo Abastecedor de Combustible A319 / A320

En este material de vuelo, el abastecimiento de combustible es realizado por el ala derecha. Elvehículo abastecedor de combustible deberá ubicarse siempre al lado derecho del avión, bajo elala, en forma diagonal al eje longitudinal del avión, con sus ruedas ubicadas en dirección de laruta de escape, asegurando una vía de escape libre de obstáculos en todo momento en que seencuentre conectado a la aeronave.

Si por motivos del diseño del estacionamiento donde se encuentra ubicada la zona del pit derecarga de combustible, o bien, por el efecto de que las vías de escape se encuentrenbloqueadas, es posible que el vehículo abastecedor se ubique en las posiciones alternativasdetalladas en el diagrama adjunto.

Las zonas demarcadas, dependiendo de la dirección en que a la que esté direccionado, deberánsiempre encontrarse libres para una eventual evacuación del vehículo abastecedor.

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11.2 Ubicación del Equipo Abastecedor de Combustible B767

En este material de vuelo, el abastecimiento de combustible es realizado por el ala izquierdavehículo abastecedor de combustible deberá ubicarse siempre al lado izquierdo del avión, baala, en forma diagonal al eje longitudinal del avión, con sus ruedas ubicadas en dirección druta de escape, asegurando una vía de escape libre de obstáculos en todo momento en queencuentre conectado a la aeronave.

Si por motivos del diseño del estacionamiento donde se encuentra ubicada la zona del pitrecarga de combustible, o bien, por el efecto de que las vías de escape se encuenbloqueadas, es posible que el vehículo abastecedor se ubique en las posiciones alternatdetalladas en el diagrama adjunto. La ubicación del vehículo abastecedor al costado dere(bodegas) de la aeronave deberá considerarse, sólo cuando las vías de evacuación del derecho se encuentren bloqueadas, el diseño del estacionamiento no permita el abastecimieseguro, o bien, que se requiera un abastecimiento por ambas alas en forma simultanea.

Las zonas demarcadas, dependiendo de la dirección en que esté direccionado el vehícdeberán siempre encontrarse libres para una eventual evacuación del vehículo abastecedor.

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FECHA / REV : 12-AGO-08 / R-52 11.2 Ubicación del Equipo Abastecedor de Combustible B767 (Cont.)

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12 EMERGENCIAS

12.1 Eventos que constituyen una Emergencia

1) Derrames: presencia de combustible fuera de los estanques o receptáculos diseñados yutilizados para tal efecto, como lo son los estanques de combustible del avión o el estanqdel vehículo abastecedor.

2) Fuentes potenciales de ignición e incendios

3) Acumulación de vapores de combustible en cabina

12.2 Procedimientos Generales ante una Emergencia

1) El Piloto al Mando o tripulante de vuelo por el designado, en coordinación con el Encargdel Abastecimiento del Combustible darán aviso al SEI del aeropuerto ante la presencia d

a) Derrames mayores a tres metros a cada lado, o bien mayores a cinco metros cuadrade superficie o

b) Presencia de fuego, humo o chispas

c) Filtración desde el pit de recarga

2) Ante el evento de las letras a., b. (del anterior punto 1), se detendrá el flujo de combusdesde el vehículo abastecedor.

3) Ante el evento de la letra c. (del anterior punto 1), se detendrá el flujo de combusactivando alguno de los pulsadores de corte general existentes en distintos puntos aeropuerto.

4) Previo aviso y coordinación con la tripulación de vuelo, se detendrá el proceso de embay la Tripulación de Cabina se encargará de evacuar la aeronave de existir ocupantes einterior.

5) Se prohibirá la circulación de personas y/o equipos sobre el derrame o en las cercadonde se presume la presencia de fuego, humo o chispas, delimitando el área con al me6 conos.

6) Se prohibirá en el área comprometida, que se accionen motores de vehículos, y se evitachispas, ya sea por fricción o caída de herramientas hasta controlar el derrame para evitariesgo de incendio y/o explosión.

7) Si el camión proveedor de combustible o cualquier otro vehículo está comprometido e

área del derrame deberá salir del lugar sin accionar sus motores y se retirará empujándol

8) Toda aeronave comprometida deberá ser retirada del área del derrame del combustibleaccionar sus motores, a menos que éste haya sido eliminado.

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FECHA / REV : 12-AGO-08 / R-52 9) Se dará aviso al servicio de primeros auxilios del aeropuerto cuando personas hayan sido

alcanzadas por el derrame.

10) Si el derrame se ha producido en la trayectoria de push back/ towing de una aeronave no sepodrá dar inicio a ninguna de estas dos maniobras hasta que no se haya limpiado elderrame, como tampoco se podrá dar partida a ningún motor de la aeronave hasta que sehaya limpiado la zona del derrame.

12.3 Procedimiento / Funciones Específicas de cada Cargo ante una Emergencia

12.3.1 Proveedor de Combustible

Responsable del recarga de combustible de la empresa proveedora, cortará el flujo decombustible ante la presencia de fuego, derrames u otro incendio de que pueda poner en peligrola seguridad de las personas, material o instalaciones y activará el procedimiento de emergenciade su empresa.

12.3.2 Representante Técnico de Mantenimiento

Dará aviso al Encargado de Operaciones Plataforma a cargo del vuelo para que ésteevalúe/coordine con el Piloto al Mando el aviso al SEI del aeropuerto.

En ausencia del encargado de operaciones plataforma coordinará/evaluará con el piloto al mandoel aviso al SEI.

12.3.3 Encargado de Operaciones Plataforma

Coordinará/evaluará con el Piloto al Mando el aviso al SEI del aeropuerto.

Activará el servicio de limpieza de derrame de combustibles.

12.3.4 Tripulación de Vuelo

Coordinará/evaluará con el encargado de operaciones plataforma el aviso al SEI del aeropuerto.

Alertará a la Tripulación de Cabina en el caso de una emergencia y ordenará la evacuación delavión, una vez recibida la comunicación por parte del encargado de abastecimiento decombustible.

Comunicará al encargado de abastecimiento de combustible, ante una emergencia en cabina ytambién ante la acumulación de vapores de combustible en cabina a fin de detener el recarga yordenará el desembarque cuando corresponda.

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12.3.5 Tripulación de Cabina

Activará el procedimiento de emergencia y ordenará a los pasajeros la evacuación del avión, vez recibida la comunicación por parte de un miembro de la tripulación de vuelo.

Comunicará a la tripulación de vuelo ante una emergencia en cabina y también anteacumulación de vapores de combustible en cabina a fin de detener el recarga.

12.3.6 Proveedor que Presta Servicio de Limpieza de Derrames

Será activado por el Encargado de Operaciones Plataforma a cargo de la operación, a finactuar en forma rápida y segura ante su activación, cumpliendo con lo siguiente:

Controlar el derrame con los elementos absorbentes, siguiendo los pasos que se detallan:

• Usar elementos de protección personal

• Disponer de los extintores necesarios.

• Contener el derrame con mangas absorbentes, desde fuera, rodeando el derrame para no se siga expandiendo, esto permitirá formar un muro de contención.

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CAPÍTULO : C

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I N T E N C I O N A L M E N T E

D E J A D A E N B L A N C O

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Documents

Anexo C - Procedimientos Para Abastecimiento de Combustible Rev 52