ANNEX NÚM. 5

RESPOSTA A L’INFORME DE MEDI AMBIENT

TALLER D’ENGINYERIA AMBIENTAL, SL Annex núm. 5. Resposta a l’informe de medi ambient

1

ÍNDEX

1. RESPOSTES A L’INFORME D’AMPLITUD I NIVELL DE DETALL DE L’EIA ........... 3

2. INFORME D’AMPLITUD I NIVELL DE DETALL DE L’EIA........................................ 7

TALLER D’ENGINYERIA AMBIENTAL, SL Annex núm. 5. Resposta a l’informe de medi ambient

3

1. RESPOSTES A L’INFORME D’AMPLITUD I NIVELL DE DETALL DE L’EIA

A continuació es presenten les respostes a l’informe d’amplitud i nivell de detall de

l’Estudi d’Impacte Ambiental del projecte “Millora general. Variant. Variant de Belltall.

Carretera C-14 del PK 53+000 al 55+460. Tram Passanant”

Aquest informe ha estat emès pel Departament de Medi Ambient i Habitatge de la

Generalitat de Catalunya, recollint un conjunt de puntualitzacions i aspectes que les

diverses administracions i institucions consultades han cregut oportú d’incloure a l’estudi

d’impacte ambiental, i que han estat realitzades en el període de consulta del document

previ ambiental del present projecte, entre els mesos de maig i agost del 2009.

Primerament es presenta una taula on es resumeixen les valoracions efectuades pels

ens consultats juntament amb les referències en l’estudi d’impacte ambiental, i al final

del document, s’adjunta l’informe sobre l’Amplitud i Nivell de Detall de l’EIA emès pels

Serveis Territorials de Tarragona del Departament de Medi Ambient i Habitatge .

TALLER D’ENGINYERIA AMBIENTAL, SL Annex núm. 5. Resposta a l’informe de medi ambient

5

Punt Resum del contingut de cada punt exposat en l'informe

Observacions Tractament en l'EIA

a L’EIA haurà d’estudiar les diferents formes d’execució dels desmunts i principalment dels terraplens donat el potencial impacte previsible sobre la geomorfologia.

S’han tingut en compte atès que és un dels principals impactes.

Veure el subapartat de Geologia i geomorfologia en les diferents parts de l’EIA, especialment en: Part II. Descripció del Medi físic, Part III. Identificació, descripció i valoració dels Impactes, Part V. Mesures Correctores. Veure també Annex nº6.

b Estudiar les possibles limitacions dels traçats sobre el planejament.

S’han tingut en compte atès que és un dels principals impactes.

Veure el subapartat de Planejament en les diferents parts de l’EIA, especialment en: Part II. Descripció del Medi físic, Part III. Identificació, descripció i valoració dels Impactes, Part V. Mesures Correctores. Veure també Plànol nº7.

c Estudiar en detall el potencial impacte visual previsible sobre el paisatge agrícola a l’entorn de Belltall.

S’han tingut en compte atès que és un dels principals impactes.

Veure el subapartat de Paisatge en les diferents parts de l’EIA, especialment en: Part II. Descripció del Medi físic, Part III. Identificació, descripció i valoració dels Impactes, Part V. Mesures Correctores. Veure també Annex nº6.

d Estudiar l’efecte barrera que suposarà la nova via per a la connectivitat faunística i proposta de mesures correctores.

S’han tingut en compte aquests potencials impactes.

Veure el subapartat de Fauna en les diferents parts de l’EIA, especialment en: Part II. Descripció del Medi físic, Part III. Identificació, descripció i valoració dels Impactes, Part V. Mesures Correctores.

e Atès l’elevat moviment de terres, caldrà que l’EIA identifiqui la procedència i volum dels materials de préstec i el destí i volum de materials sobrants.

Els moviments de terres han estat molt equilibrats, de forma que les necessitats de materials son força més baixes del què es podria esperar per una obra d’aquestes característiques. En aquest sentit, una bona part dels desmunts s’han dissenyat amb pendents 3H:2V.

Veure Part V. Mesures Correctores.

f L’EIA haurà de proposar i avaluar la ubicació del parc de maquinària, deixalleria, oficines etc.

S’han tingut en compte aquests aspectes. En aquet sentit, s’han definit de forma genèrica les característiques de la ubicació del parc.

Veure punt 5. Instal·lacions i equipaments d'obra corresponent a la Part V. Mesures Correctores.

g Estudiar la proposta d’alternativa presentada per l’Ajuntament de Passanant, que passaria per Vallbona de les Monges.

El present estudi d’impacte analitza els traçats dissenyats en l’estudi informatiu.

Veure punt 13. Planejament, règims de protecció i ús del sòl, en la Part II. Descripció del Medi físic.

h L’EIA haurà d’aprofundir en l’anàlisi dels impactes tant pel què fa a les alternatives considerades com pel què fa a les mesures correctores.

S’han tingut en compte. Veure EIA.

i En relació al Patrimoni Històric i Arquitectònic, cal atendre al que disposa la Direcció General de Patrimoni Cultural. Aquesta Direcció determina que és imprescindible que es contemplin els probables efectes significatius sobre el Patrimoni Cultural, així com les mesures de protecció corresponents per tal d’evitar els possibles impactes.

S’han tingut en compte. Veure el subapartat de Patrimoni Cultural en les diferents parts de l’EIA, especialment en: Part II. Descripció del Medi físic, Part III. Identificació, descripció i valoració dels Impactes, Part V. Mesures Correctores.

j L’EIA haurà de contenir un apartat específic de Mesures Correctores, en el qual també s’hauran de tenir en compte les anàlisis complementàries que emanin de l’inofrme d’abast i nivell de detall al qual es respon aquí.

S’han tingut en compte. Veure Part V. Mesures Correctores.

TALLER D’ENGINYERIA AMBIENTAL, SL Annex núm. 5. Resposta a l’informe de medi ambient

7

2. INFORME D’AMPLITUD I NIVELL DE DETALL DE L’EIA

TALLER D’ENGINYERIA AMBIENTAL, SL Annex núm. 5. Resposta a l’informe de medi ambient

8

TALLER D’ENGINYERIA AMBIENTAL, SL Annex núm. 5. Resposta a l’informe de medi ambient

9

TALLER D’ENGINYERIA AMBIENTAL, SL Annex núm. 5. Resposta a l’informe de medi ambient

10