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ASOCIACION NACIONAL DE PATRONES PROFESIONALES DE
EMBARCACIONES DE RECREO (ANPPER)
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IF G
6554
3894
ANPPER: INFORME DE ALEGACIONES
AL PROYECTO DE REAL DECRETO POR EL QUE SE MODIFICA EL REAL DECRETO 973/2009, DE 12 DE JUNIO, POR EL QUE SE REGULAN LAS TITULACIONES PROFESIONALES DE LA MARINA MERCANTE.
Barcelona, 20 de diciembre de 2013
ARTICULADO:
Disposición adicional quinta. Certificado de especialidad de
patrón profesional de embarcaciones de recreo.
Dice: Disposición adicional quinta. Certificado de especialidad de patrón
profesional de embarcaciones de recreo.
1. Se crea el certificado de patrón profesional de embarcación de recreo y que será
emitido por la Dirección General de la Marina Mercante a las personas que cumplan
los requisitos que se indican a continuación:
a) Estar en posesión del título de capitán de yate.
b) Aportar una declaración responsable en la que se acredite, con indicación
del nombre del buque y su matrícula, haber navegado, al menos, 50 días y
2.500 millas, incluyendo por lo menos cinco travesías de más de 60 millas, medidas a lo largo de la ruta navegable más corta, de un puerto de zarpada
a uno de destino, ejerciendo como patrón durante la travesía, esta travesía
deberá ser de altura y de una duración mínima de 48 horas.
c) Haber cumplido 18 años de edad.
d) Poseer el certificado oficial de operador general o restringido del Sistema
Mundial de Socorro y Seguridad Marítima, el de formación básica y el básico de pasaje o buque que transporten cargamento rodado (ro-ro) de pasaje y
buques de pasaje distintos de buques ro-ro, además de los de supervivencia
y contraincendios de primer y segundo nivel.
e) Superar el reconocimiento médico de embarque marítimo realizado por el
Instituto Social de la Marina.
f) Superar la prueba de conocimiento que determine la Dirección General de
la Marina Mercante.
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2. Se otorgará directamente el certificado a los poseedores de una titulación
profesional de la sección de puente o cubierta de los artículos 5 a 9 y al patrón mayor de cabotaje y patrón de cabotaje.
3. El certificado tendrá una validez de cinco años debiendo revalidarse transcurrido
este período.
4. Los poseedores del certificado de especialidad de patrón profesional de
embarcaciones de recreo, tendrán las siguientes atribuciones:
a) Gobierno de embarcaciones matriculadas en la lista sexta o séptima,
siempre y cuando no lleven más de 12 personas, incluida la tripulación, en
las zonas y condiciones que determine la Dirección General de la Marina
Mercante.
b) Actuar de instructor en las prácticas básicas de seguridad y de
navegación para la obtención de las titulaciones de patrón para navegación
básica y patrón de embarcaciones de recreo.
A nuestro entender debe decir: “Disposición adicional quinta. Titulaciones de patrón profesional de
embarcaciones de recreo.
Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo Oceánico
1. Se crea el título1 de Patrón Profesional de Embarcación de Recreo Oceánico y que
será emitido por la Dirección General de la Marina Mercante y/o Administraciones Competentes, a las personas que cumplan los requisitos que se indican a
continuación:
a) Estar en posesión del título de capitán de yate, con una antigüedad de tres años como mínimo.
b) Aportar una declaración responsable en la que se acredite, con indicación
del nombre del buque y su matrícula, haber navegado, al menos, 50 días y
2.500 millas, incluyendo por lo menos cinco travesías de más de 60 millas, medidas a lo largo de la ruta navegable más corta, de un puerto de zarpada
a uno de destino, ejerciendo como patrón durante la travesía, esta travesía
deberá ser de altura y de una duración mínima de 48 horas.
c) Haber cumplido 18 años de edad.
d) Poseer el certificado oficial de operador general del Sistema Mundial de
Socorro y Seguridad Marítima, el de formación básica y el básico de pasaje o buque que transporten cargamento rodado (ro-ro) de pasaje y buques de
pasaje distintos de buques ro-ro, Avanzado en Lucha Contra Incendios,
Formación Sanitaria específica Inicial y Embarcaciones de Supervivencia y
Botes de Rescate (no rápidos)
1 Si bien el Convenio STCW, en su original en inglés, sólo hace referencias a los CoC (Certificados de Competencia) la traducción oficial al
español (ver adjunto) en su PARTE 1 dice textualmente: El término “títulos” abarca todos los documentos oficiales exigidos conforme al Convenio sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar (Convenio STCW). Incluye los títulos de competencia, refrendos, títulos de suficiencia y toda prueba documental que demuestre que se han cumplido los requisitos del Convenio
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e) Superar el reconocimiento médico de embarque marítimo realizado por el Instituto Social de la Marina o Centro homologado.
f) Superar la prueba de conocimiento que determine la Dirección General de
la Marina Mercante y/o Autoridad Competente.
2. Se otorgará directamente el título a los poseedores de una titulación profesional
de la sección de puente o cubierta de los artículos 5 a 9 y al patrón mayor de cabotaje y patrón de cabotaje.
3. Los certificados de especialidad tendrán una validez de cinco años debiendo
revalidarse transcurrido este período.
4. Los poseedores del título de Patrón Profesional de Embarcaciones de recreo
Oceánico, tendrán las siguientes atribuciones:
a) Gobierno de embarcaciones y buques de recreo matriculadas en la lista sexta o séptima pudiendo estar a bordo tantas personas como indique el
fabricante incluida la tripulación, sin limitación de zonas.
b) Actuar de instructor en las prácticas básicas de seguridad y de navegación para la obtención de las titulaciones de patrón para navegación
básica, patrón de embarcaciones de recreo y patrón de yate.
Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo
1. Se crea el título2 de Patrón Profesional de Embarcación de Recreo y que será
emitido por la Dirección General de la Marina Mercante y/o Administraciones
Competentes, a las personas que cumplan los requisitos que se indican a continuación:
a) Estar en posesión del título de patrón de yate con una antigüedad de tres
años como mínimo.
b) Aportar una declaración responsable en la que se acredite, con indicación
del nombre del buque y su matrícula, haber navegado, al menos, 50 días y
1.500 millas, incluyendo por lo menos tres travesías de más de 50 millas, medidas a lo largo de la ruta navegable más corta, de un puerto de zarpada
a uno de destino, ejerciendo como patrón durante la travesía.
c) Haber cumplido 18 años de edad.
d) Poseer el certificado oficial de operador general o restringido del Sistema
Mundial de Socorro y Seguridad Marítima, el de formación básica y el básico
de pasaje o buque que transporten cargamento rodado (ro-ro) de pasaje y
2 Si bien el Convenio STCW, en su original en inglés, sólo hace referencias a los CoC (Certificados de Competencia) la traducción oficial al
español (ver adjunto) en su PARTE 1 dice textualmente: El término “títulos” abarca todos los documentos oficiales exigidos conforme al Convenio sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar (Convenio STCW). Incluye los títulos de competencia, refrendos, títulos de suficiencia y toda prueba documental que demuestre que se han cumplido los requisitos del Convenio
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buques de pasaje distintos de buques ro-ro y Formación Sanitaria específica
Inicial.
e) Superar el reconocimiento médico de embarque marítimo realizado por el
Instituto Social de la Marina o Centro homologado.
f) Superar la prueba de conocimiento que determine la Dirección General de
la Marina Mercante y/o Autoridad Competente.
2. Se otorgará directamente el título a los poseedores de una titulación profesional de la sección de puente o cubierta de los artículos 5 a 9 y al patrón mayor de
cabotaje, patrón de cabotaje, patrón costero polivalente, patrón de litoral, patrón
de primera clase de pesca litoral, patrón de segunda clase de pesca litoral.
3. Los certificados de especialidad tendrán una validez de cinco años debiendo
revalidarse transcurrido este período.
4. Los poseedores del título de Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo
Intermedio, tendrán las siguientes atribuciones:
a) Gobierno de embarcaciones de recreo matriculadas en la lista sexta o
séptima siempre y cuando no lleven más de doce personas incluyendo la
tripulación, en las zonas y condiciones que determine la Dirección General de la Marina Mercante y/o Autoridad Competente.
b) Actuar de instructor en las prácticas básicas de seguridad y de
navegación para la obtención de las titulaciones de patrón para navegación básica y patrón de embarcación de recreo.
Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo de Litoral
1. Se crea el título3 de Patrón Profesional de Embarcación de Recreo de Litoral y
que será emitido por la Dirección General de la Marina Mercante y/o
Administraciones Competentes, a las personas que cumplan los requisitos que se
indican a continuación:
a) Estar en posesión del título de patrón de embarcaciones de recreo con
una antigüedad de cinco años como mínimo.
b) Aportar una declaración responsable en la que se acredite, con indicación
del nombre del buque y su matrícula, haber navegado, al menos, 50 días y
750 millas, ejerciendo como patrón durante las travesías.
c) Haber cumplido 20 años de edad.
d) Poseer el certificado oficial de Operador General o Restringido del Sistema
Mundial de Socorro y Seguridad Marítima, el de Formación Básica y el básico
de pasaje o buque que transporten cargamento rodado (ro-ro) de pasaje y
3 Si bien el Convenio STCW, en su original en inglés, sólo hace referencias a los CoC (Certificados de Competencia) la traducción oficial al
español (ver adjunto) en su PARTE 1 dice textualmente: El término “títulos” abarca todos los documentos oficiales exigidos conforme al Convenio sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar (Convenio STCW). Incluye los títulos de competencia, refrendos, títulos de suficiencia y toda prueba documental que demuestre que se han cumplido los requisitos del Convenio
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buques de pasaje distintos de buques ro-ro y Formación Sanitaria específica
Inicial.
e) Superar el reconocimiento médico de embarque marítimo realizado por el
Instituto Social de la Marina o Centro homologado.
f) Superar la prueba de conocimiento que determine la Dirección General de
la Marina Mercante y/o Autoridad Competente.
2. Se otorgará directamente el título a los poseedores de una titulación profesional de la sección de puente o cubierta de los artículos 5 a 9 y al jefe de máquinas de la
marina mercante, oficial de máquinas de primera de la marina mercante, oficial de
máquinas de segunda de la marina mercante, pesca patrón mayor de cabotaje y
patrón de cabotaje, patrón de cabotaje, patrón costero polivalente, patrón de litoral, patrón de primera clase de pesca litoral, patrón de segunda clase de pesca
litoral, oficiales radioelectrónicos de primera de la marina mercante, oficiales
radioelectrónicos de segunda de la marina mercante, patrón portuario, patrón de
tráfico interior, patrón local de pesca, patrón de pesca local, mecánico mayor naval,
mecánico naval, mecánico naval mayor, mecánico naval de primera, mecánico naval de segunda, mecánico de litoral, marinero de puente de la marina mercante y
marineros de máquinas de la marina mercante.
3. Los certificados de especialidad tendrán una validez de cinco años debiendo revalidarse transcurrido este período.
4. Los poseedores del título de Patrón Profesional de Embarcaciones de recreo de
Litoral, tendrán las siguientes atribuciones:
a) Gobierno de embarcaciones de recreo de hasta 12 metros de eslora
matriculadas en la lista sexta o séptima siempre y cuando no lleven más
de doce personas incluyendo la tripulación, en las zonas y condiciones
que determine la Dirección General de la Marina Mercante y/o Autoridad Competente.
Justificación:
Al igual que en los Países miembros de la CE, se debería de realizar un plan de
estudios para que los certificados de Patrón Profesional de Embarcaciones de
Recreo se convirtieran en titulaciones partiendo de la base de las titulaciones de
recreo, más el examen de la prueba de conocimiento.
Por otro lado, no es muy lógico que un certificado de especialidad esté compuesto
por una titulación náutica, varios certificados de especialidad y una prueba de
aptitud.
En cualquier caso, los Patrones Profesionales de Embarcaciones de Recreo
deberíamos de estar incluidos en el listado de profesionales en la Marina Mercante
en esta misma propuesta.
El aumento de atribuciones viene relacionado en la comparativa adjunta de
nuestros convecinos británicos que, a nuestro parecer, son los que más
atribuciones tienen con menos estudios, según reunión en Palma de Mallorca en la
Comisión del Proyecto TRECVET, donde se hicieron las comparaciones entre Alemania, Gran Bretaña y España (https://www.trecvet.eu/comparison-tool.html),
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donde se llegó al acuerdo que cualquier patrón Profesional de Embarcaciones de
Recreo de cualquier país de la CE pudiera patronear embarcaciones en cualquier
Estado Miembro.
Certificados De Competencia Náuticos Británicos
Contenidos
1. Entidades ................................................................................................................................................................. 6 2. Definicion de PASAJERO ....................................................................................................................................... 6 3. Títulos o Certificados de Competencia .................................................................................................................. 7 4. Horas de Mar ........................................................................................................................................................... 7 5. Licencia para actividad económica ......................................................................................................................... 7 6. Barcos de Recreo hasta 24m de eslora ................................................................................................................. 8 7. Barcos de Recreo > 24m de eslora y hasta 3000 gt de arqueo bruto................................................................... 8 8. Habilitación actividades económicas (PPER) (Commercial Endorsement) .......................................................... 9 9. Habilitación económica para yates > 24m <500gt y hasta12 pax ......................................................................... 9 10. Habilitación económica para yates > 24m <3000gt y hasta12 pax ..................................................................... 10
1. Entidades 1.1. Las “titulaciones” náuticas las define por acuerdo la International Maritime Organization (IMO, www.imo.org)
en su directriz derivada de las modificaciones adoptadas en Junio de 2010, sobre las bases de la 1978 International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, es decir STCW (www.stcw.org) Convention. La formación, requisitios previos, requerimientos, y cualificaciones conducentes a los Certificados de Competencia (CoC, Certificates of Competence) se definen en la Guía STCW para la gente de Mar publicado por IMO (ver adjunto)
1.2. Según dicha Guía España ha firmado su adhesión a estas directrices, según se indica en el apéndice A de la Guía STCW para la gente de Mar.
1.3. La Maritime Coastguard Agency (MCA, www.dft.gov.uk/mca/), perteneciente al Ministerio de Transportes del Gobierno de Gran Bretaña es la entidad con capacidad primaria de definición y emisión de los Certificados de Competencia (CoC, Certificates of Competence) según la Orden MSN 1802 (ver adjunto)
1.4. La Royal Yacht Association (RYA, www.rya.org.uk) es una entidad de formación y certificación que aplica las directrices de MCA, STCW e IMO
1.5. La Professional Yachtmen’s Association (PYA, www.pya.org) que aboga por y procura por los profesionales de la náutica de recreo.
2. Definición de PASAJERO 2.1. La Marine Guidance Note (MGN) 280 (ver adjunto) de la MCA británica define pasajero en su apartado
2, en la pág. 24, como:
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2.2. Cualquier persona transportada en un buque que no sea
Persona empleada en los asuntos del buque
Persona coyunturalmente a bordo del buque por causas imprevistas (e.g. salvamento)
Un niño menor de un año de edad
2.3. Adicionalmente la MSN 1802 de la MCA en su apartado 15.6 indica que tampoco un individuo en formación (“trainee”) será considerada un “pasajero”.
2.4. Por ello, resumiendo, pasajero es todo aquel que
ni pertenece a la tripulación (“crew”),
ni está en el barco de manera imprevista
ni es un niño menor de un año de edad
ni está en situación de aprendiz o en formación
3. Títulos o Certificados de Competencia 3.1. Si bien el Convenio STCW, en su original en inglés, sólo hace referencias a los CoC (Certificados de
Competencia) la traducción oficial al español (ver adjunto) en su PARTE 1 dice textualmente:
El término “títulos” abarca todos los documentos oficiales exigidos conforme al Convenio sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar (Convenio STCW). Incluye los títulos de competencia, refrendos, títulos de suficiencia y toda prueba documental que demuestre que se han cumplido los requisitos del Convenio.
4. Horas de Mar 4.1. Para STCW y MCA el registro de Horas de Mar es obligatorio para todos los responsables de buques, de
recreo u otros. 4.2. A tal efecto se hace necesario el uso de documentación descrita en la MSN 1802 Anexo B y otros
documentos de la propia MCA, y de la Professional Yachtmen’s Association (PYA) según se detalla en la siguiente web: (www.dft.gov.uk/mca/mcga07-home/workingatsea/mcga-trainingandcert/mcga-yachts/ds-yacht_faq.htm#1.4)
4.3. En definitiva, el contramaestre del Puerto, la Autoridad Marítima, El Presidente del Club Náutico y personalidades de similar índole pueden, en última instancia, dar fe de las Horas de Mar
4.4. Además, la computación de la Horas de Mar se hace con el equivalente a 8 horas (aunque sean partidas) igual a un día de Mar, según los cambios normativos vigentes después de diversas impugnaciones por parte de la Professional Yachtmen’s Association, aprobada por la MCA, según se indica aquí: (www.pya.org/article/MCA-issues-guidance-for-Sea-Service-on-Yachts-)
5. Licencia para actividad económica 5.1. Aquellos patrones que deseen desarrollar actividades con rendimiento económico en base a barcos de
recreo, con independencia de arqueo bruto o eslora, requieren del “Commercial Endorsement” (www.rya.org.uk/coursestraining/professional/commercialend/Pages/commercialendorsements.aspx), o autorización para desarrollar actividades económicas.
5.2. A tal fin es necesario presentar primero los certificados de competencia (licencias) correspondientes desde el RYA Powerboat Level 2 hasta el RYA Yachtmaster Ocean certificate of competence y aprobar los exámenes establecidos a tal efecto.
5.3. Los certificados para el desarrollo de actividad económica han de renovarse cada cinco años, demostrando un mínimo de 150 días de actividad comercial.
5.4. Desde Abril 2012 además se obliga la realización de un curso de Practicas y Responsabilidades Profesionales (PPR, www.rya.org.uk/coursestraining/professional/Pages/ProfessionalPracticesandResponsibilities.aspx) promocionado por la MCA y realizado por la RYA.
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6. Barcos de Recreo hasta 24m de eslora 6.1. Los barcos de hasta 24m de eslora están contemplados como SCV (Small Commercial Vessel), rigiéndose
por las directrices para esta tipología general de la MCA y la RYA. 6.2. La siguiente tabla (fuente: www.rya.org.uk/coursestraining/professional/Pages/Whereyoucanwork.aspxc) muestra las
condiciones en las que las distintas titulaciones pueden navegar legalmente con buques de hasta 24 m de eslora y 12 pasajeros:
RYA Yachtmaster Ocean
certificate of competence
en todo el mundo y cualquier condición, sin límite de tipo alguno
RYA Yachtmaster Offshore
certificate of competence
hasta 150 millas desde el puerto/abrigo (“safe haven”) más cercano
RYA Yachtmaster Coastal
certificate of competence
hasta 20 millas desde el puerto/abrigo (“safe haven”) más cercano
RYA Advanced Powerboat
certificate of competence
hasta 20 millas desde el puerto/abrigo (“safe haven”) más cercano
RYA Day Skipper practical and
shorebased certificate
hasta 20 millas desde el puerto/abrigo (“safe haven”) más cercano,
sólo de día, en buenas condiciones atmosféricas
RYA Powerboat Level 2, hasta 3 millas desde un puerto, sólo de día, en buenas condiciones
atmosféricas
RYA Day Skipper practical
certificate
hasta 3 millas desde un puerto, sólo de día, en buenas condiciones
atmosféricas
6.3. El anexo 3 de la MGN 280 (ver adjunto) define los requerimientos de la tripulación para los SCV. 6.4. Finalmente, sólo para los RYA Yachtmaster Ocean y los RYA Yachtmaster Offshore cabe la
certificación adicional según STCW 78, con certificaciones especificas en técnicas de supervivencia según STCW A-V1/1-1, Seguridad personal y responsabilidad social según STCW A-V1/1-4, Primeros auxilios según STCW A-V1/1-3 y prevención de incendios según STCW A-V1/1-2
7. Barcos de Recreo > 24m de eslora y hasta 3000 gt de arqueo bruto 7.1. Según la RYA (fuente: www.crewbay.com/career) el Yachtmaster Ocean (equivalente al Capitán de Yate)
puede llegar a patronear barcos de recreo hasta 3000 gt de arqueo bruto tanto a motor como a vela aunque por si sólo solo permite hasta las 200gt.
7.2. La MSN 1792 (ver adjunto) y MSN 1802 definen todos los requerimientos para los yates de > 24 m de eslora y hasta 3000 gt.
7.3. La propia Wikipedia define los límites de los Yachtmaster Ocean hasta incluír los grandes superyates: (en.wikipedia.org/wiki/Yachtmaster)
7.4. A efectos de poder patronear barcos de hasta 3000 gt la MCA y la RYA (www.rya.org.uk/coursestraining/professional/Pages/Certificatesofcompetence.aspx) prescriben obtener las titulaciones adicionales Master 200, Master 500 y Master 3000 cuyo pre-requisito es el Capitán de Yate, amén de diversos cursos adicionales STCW.
7.5. La MSN 1792, en su apartado 26.2 define los requerimientos de titulación para las distintas categorías (< 200gt, 200-500 gt y 500-3000gt) de arqueo bruto.
7.6. La MCA explica aquí: www.dft.gov.uk/mca/mcga07-home/workingatsea/mcga-trainingandcert/mcga-yachts/ds-
yacht_faq.htm#1.4 los requerimientos para los patrones profesionales. 7.7. Esta web detalla los requerimientos para PPERs en UK
www.boatingeducation.org.nz/courses/16/rya-mca-yachtmaster-ocean/
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8. Habilitación actividades económicas (PPER) (Commercial Endorsement) 8.1. Fuente: www.rya.org.uk/coursestraining/professional/commercialend/Pages/commercialendorsements.aspx 8.2. Para conseguir la habilitación para actividades económicas para barcos hasta 24m, < 200 gt y hasta 12
pasajeros (ver punto 2 aquí) UK, requiere
Título original de Capitán de Yate (sin limitaciones de distancia) o Patrón de Yate (hasta 150 millas del puerto de abrigo más cercano)
Certificado de aprobado del Curso de Prácticas y Responsabilidades Profesionales (PPR en inglés, según: www.rya.org.uk/coursestraining/professional/Pages/ProfessionalPracticesandResponsibilities.aspx) de unas 10 horas de duración
Rellenar el Formulario para el Commercial Endorsement
Certificado de Aptitud Médica ML5
Certificado STCW de Técnicas de Supervivencia Personal (STCW A-V1/1-1)
Certificado STCW de Primeros Auxilios (STCW A-V1/1-3)
Certificado STCW Responsabilidades de Seguridad Personal y Social (STCW A-V1/1-4)
Certificado STCW Extinción de Incendios (STCW A-V1/1-2)
Pago de 18€ (15GBP) de tasas 8.3. Para patronear veleros se requiere además certificado de mínimo 14 de días de mar (ver apartado 4 aquí)
a bordo de un velero 8.4. La habilitación económica ha de ser renovada cada cinco años y debe aportarse certificado de al menos
150 dias de mar (ver apartado 4 aquí)
9. Habilitación económica para yates > 24m <500gt y hasta12 pax 9.1. Fuente: MSN 1802 pag. 35 y en adelante 9.2. Tener el certificado de Habilitación para Actividades Económicas (ver apartado anterior) en vigor y además 9.3. Es necesario un examen (oral) de competencia en los siguientes temas: 9.4. NAVEGACION con especial énfasis en la correcta práctica real de todos los temas relacionados
con:
Planificación y gestión segura de ruta
Planificación, protocolos y procedimientos de guardias
Conocimiento de los compases y correctores de desvio
Maniobras (atraque, desatraque, anclado) de yates y sistemas de generación de energía a bordo 9.5. RESPUESTA A SITUACIONES DE EMERGENCIA
Acciones y maniobras ante situaciones de emergencia en navegación
Acciones y maniobras ante otras situaciones de emergencia 9.6. FUNCIONAMIENTO A BORDO
Procedimientos para la prevención de la polución en la mar
Condiciones de navegabilidad del buque 9.7. CONOCIMIENTOS DE LEGISLACION MARINA
Conocimiento de las Directrices MSN (de la Marina Mercante) de la MCA
Conocimiento de las Directrices MSG (Temás marítimos) de la MCA
Conocimiento de las Directrices MIN (Boletines Informativos de Marina) de la MCA
Conocimiento de las Directrices del Sumario Anual del Almirantazgo de la MCA
Conocimiento de la legislación de la Marina Mercante sobre Salud y Seguridad en la mar
Conocimiento de la legislación de la Marina Mercante sobre Código de trabajo para los marinos mercantes
Conocimiento de la legislación de la Marina Mercante sobre elementos de evaluación de riesgos
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Conocimiento de la Directrices de la IMO sobre seguridad de la vida en el mar
Conocimiento de la Directrices de la IMO sobre protección del entorno marítimo
Conocimiento de los acuerdos de la tripulación, libro de bitácora,
Conocimiento de la legislación relativa a inspecciones de zonas habitables, almacenes y procedimientos de queja
Conocimiento de los Informes requeridos por el departamento de Investigación de Accidentes
Conocimiento de las marcas de líneas de carga, francobordo, márgenes
Conocimiento de los requerimientos de la reglamentación de salvavidas y extintores
Conocimiento de la legislación relativa a horas de trabajo y descanso de la tripulación
Conocimiento de la legislación relativa a Informes sobre peligros para la navegación
Conocimiento de las obligaciones del Capitán en relación al pilotaje
Conocimiento del propósito y aplicación del Código de Gestión de la Seguridad Internacional
Conocimiento del propósito del Control de Abanderamiento y Puertos del Estado
Conocimiento del propósito y aplicación del Código Internacional de Seguridad en Buques y Puertos (ISPS)
10. Habilitación económica para yates > 24m <3000gt y
hasta12 pax 10.1. Fuente: MSN 1802 pag. 35 y en adelante 10.2. Tener el certificado de Habilitación para Actividades Económicas (ver apartado anterior) en vigor y
además 10.3. Tener el certificado de Habilitación para Actividades Económicas para yates >24m y <500 gt 10.4. Es necesario un examen (oral) de competencia en los siguientes temas: 10.5. NAVEGACION con especial énfasis en la correcta práctica real de todos los temas relacionados
con:
Planificación y gestión segura de ruta
Sistema internacional de boyas (IALA)
Fuentes de error y correcciones de sistemas electrónicos de navegación
Uso práctico y corrección de errores en sistemas de radar y ARPA, modos de funcionamiento, limitaciones, fuentes de error e indexado paralelo
Habilidades de uso e interpretación de distintas fuentes de información meteorológica obtenida de sistemas a bordo, conocimiento de sistemas de registro, información y predicción meteorológica
Planificación, protocolos y procedimientos de guardias
Conocimiento en profundidad del RIPA, sistemas de separación de tráfico,
Conocimiento de la instrumentación a bordo, NAVTEX, registradores de ruta, optimización de parámetros de navegación
Conocimiento del uso, ciudado de los compases y correctores de desvio
Maniobras (atraque, desatraque, anclado) de yates y sistemas de generación de energía a bordo 10.6. RESPUESTA A SITUACIONES DE EMERGENCIA
Acciones y maniobras ante situaciones de emergencia en navegación
Acciones y maniobras ante otras situaciones de emergencia 10.7. FUNCIONAMIENTO A BORDO
Procedimientos para la prevención de la polución en la mar
Condiciones de navegabilidad del buque
Gestión de la tripulación 10.8. MANTENIMIENTO DE LA SEGURIDAD DE LA TRIPULACIÓN, BUQUE Y PASAJEROS
Responsabilidad del Capitán en relación a los polizones y el contrabando
Precauciones a tomar frente a amenazas terroristas, piratería y robo 10.9. CONOCIMIENTOS DE LEGISLACION MARINA
Conocimiento de la legislación de la Marina Mercante sobre Salud y Seguridad en la mar
Conocimiento de la legislación de la Marina Mercante sobre elementos de evaluación de riesgos
Notificaciones de Prohibiciones y Mejoras
Conocimiento de los acuerdos de la tripulación, libro de bitácora
Inspección rutinaria de zonas habitables, almacenes y procedimientos de queja
Conocimiento de las marcas de líneas de carga, francobordo, márgenes
Requerimientos de registros a bordo y del Libro de Registro de Aceite
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Requerimientos de entrenamiento y rutinas de simulacro
Requerimientos de la reglamentación de salvavidas y extintores
Conocimiento de las convenciones internacionales referentes a funcionamiento y gestión de buques, certificados y documentación a llevar a bordo del buque,
Requerimientos para encuestas de clasificación y estatutarias
Informes requeridos por el departamento de Investigación de Accidentes (MAIB)
Obligaciones del Capitán en relación al pilotaje
Acuerdos de remolcaje y salvamento
Propósito y aplicación del Código de Gestión de la Seguridad Internacional
Propósito del Control de Abanderamiento y Puertos del Estado
Propósito y aplicación del Código Internacional de Seguridad en Buques y Puertos (ISPS)
El chárter náutico, en auge e imparable, requiere de profesionales españoles en
nuestro País con las mismas atribuciones de otros países sin que sean otros
patrones de diferentes nacionalidades los que nos invadan nuestro propio mercado, como está sucediendo actualmente, léase Gran Bretaña con los anteriormente
mencionados Yachtmaster.
El hecho de que en España se pudieran patronear embarcaciones y buques de recreo, daría pie a la matriculación de grandes esloras con pabellón español y
eliminaría la competencia actual en el mundo del chárter.
La creación de estas titulaciones, darían pie a las escuelas náuticas a aumentar el
alumnado en este sentido.
La diferencia entre pasaje eventual y pasaje de chárter es muy distinta, en el
primer caso un buque recoge y descarga al pasaje, en el segundo, el pasaje de
chárter se recoge y se deja en el mismo puerto de partida sin perjuicio a los buques de pasaje o a los llamados barcos taxi.
La obligatoriedad de disponer de dichas titulaciones, daría pie a que todas las
empresas que en tiempo estival que, cada vez más, se dedican al alquiler de embarcaciones de <6 m. de eslora, motos de agua, etc., aumentará la solicitud de
alumnado en las escuelas náuticas.
De todos es sabido que las cuatro marinas, muy diferenciadas entre ellas, actúan individualmente en el tema de instrucción, aunque esto no ocurre con la deportiva.
Los titulados en la náutica de recreo, sólo pretendemos patronear embarcaciones
de recreo sea cual sea su eslora y en cualquier modalidad.
La reciente exención del impuesto de matriculación para la totalidad de embarcaciones en lista sexta, así como la evolución del turismo náutico y el gran
potencial del chárter en nuestras costas, requieren de una decidida apuesta de la
Administración para dar apoyo a un sector económico, la náutica de recreo, que
puede contribuir al desarrollo del sector náutico y a la generación de cuantiosos puestos de trabajo.
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Recordar que cada vez son más las empresas de alquiler de motos de agua, de
embarcaciones de <6 m y demás, éstos que a nuestro entender, deberían tener al
cargo, como mínimo a un PPER cualificado y con la titulación profesional que proponemos.
El camino iniciado con la habilitación de los Capitanes de Yate, con el Real Decreto
973/2009, debe terminarse de desarrollar, pues, entre otras cosas:
a) La habilitación de los Capitanes de Yate permite a los armadores la
contratación “fija” de patrones para las embarcaciones de recreo de gran
eslora.
b) La habilitación de los Patrones de Yate, permitirá la creación de un
importante colectivo para atender la gran flota de embarcaciones en lista
sexta, muchas de las cuales se alquilan con patrón.
c) La habilitación de los Patrones de Embarcaciones de Recreo permitirá
determinados trabajos, como el traslado de buceadores desde los puertos a
los puertos de inmersión o el chárter de día, las pruebas de mar por parte
vendedores y/o mecánicos, entre otras funciones.
Barcelona, 20 de diciembre de 2013
SUBDIRECTOR GENERAL DE NORMATIVA MARÍTIMA Y COOPERACIÓN INTERNACIONAL
DEL MINISTERIO DE FOMENTO, DGMM, D. LUIS MIGUEL GUÉREZ ROIG
