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MODIFICACIÓN No. 01

AL CONTRATO DE CONSTRUCCiÓN DEL PROYECTO: "AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CA-S NORTE

SEGMENTOS I Y II (SECCiÓN 2A)"

Nosotros, Marco Antonio_ Bográn Corrales, mayor de edad, Casado, Abogado, hond,ureño, con Cédula de Identidad No. 0801-1977-13710, y de este domicilio, actuando en su condición de Director

Ejecutivo de Inversión Estratégica de Honduras, también conocida como Cuenta del Desafío del Milenio Honduras (INVEST- Honduras/MCA-Honduras), según Acuerdo Ejecutivo No. 004-2011 de fecha 27 de enero de 2011, y que en adelante en este acto se designará como '''EL CONTRATANTE"; Y José Alberto Diaz Lobo, mayor de edad, casado, Ingeniero Civil, hondureño, con domicilio en San pedro Sula, con Cedula de Identidad No. 1503-1938-00225, actuando como representante legal de la Sociedad Mercantil Empresa de Construcción y Transporte ETERNA, S.A. de C.V., en adelante denominado "EL CONTRATISTA"; hemos convenido en suscribir la presente Modificación No. 01 al Contrato de Construcción del

Proyecto: Ampliación y Mejoramiento de la Carretera CANS Norte Segmentos 1 y 11

(Sección 2A); lo anterior, de acuerdo con los antecedentes y estipulaciones que a continuación se

indican:

ANTECEDENTES: La Cuenta del Desafío del Milenio (MCA-Honduras) suscribió con el Consorcio TECNISA­CINSA-lNOCSA, el Contrato para la "Revisión del Diseño~ Mejoramiento de la carretera CA-S Nade Sección 2A, Tramo Inicio Valle de Comayagua - DesVÍo Villa de San Antonio", el cual fue finalizado en el año 201 1, en el cual se consideró ampliar este tramo carretero a cuatro carriles desde la estación 57+644 a la estación 62+439, ampliando la calzada existente de dos a cuatro carriles, dos carriles en cada sentido, quedando una calzada de dos trochas con dos carriles de 3.60 metros cada uno, separadas por una mediana de 1.20 m definida por líneas pintadas de lO cm de ancho, con excepción del tramo frente a la comunidad de Flores, la cual estaría defmida mediante bordillos de concreto para controlar principalmente el tráfico entre retornos. Flanqueando los carriles externos de la vía, se proyectaron los hombros con un ancho de 2040 m, alcanzando la sección típica un ancho total de 20040 m a nivel de rodadura. También frente a la comunidad de Flores, están dispuestas calles frentistas en ambos lados de la carretera con un ancho de SAO m para dar servicio al tráfico locaL En los lados internos de estas calles están proyectados canales de 1.20 m de ancho, con profundidad variable y por el lado externo, aceras de 1.20 m, más una franja de área verde donde se tiene previsto el alojamiento de tuberías de los servicios públicos. El Diseño también incluyó el componente ambiental, drenaje mayor y menor, y la señalización vertical y horizontal.

Con fecha 26 de agosto de 2016, la República de Honduras, suscribió con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) el contrato de Préstamo No. 2098, por un

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Monto Total de Veinte Millones Doscientos Cuarenta y Cuatro Mil Ciento Diecisiete Dólares de los Estados Unidos de América con 73flOO (USD 20,244,117.73), Y una contraparte local de Seiscientos Cinco Mil Novecientos Dólares de los Estados Unidos de América con 00/1 00 (USD 605,900.00), de los cuales se asignó la suma de Doce Millones Seiscientos Treinta y Un Mil Doscientos Treinta Dólares con 77/100 (USD 12,631,230.77) para consfmcción de las obras y un monto de Un Millón Diecisiete Mil Ciento Setenta y Tres Dólares de los Estados Unidos de América con 04/1 00 (USD 1,017,173.04) para la supervisión de las obras del proyecto.

CONSIDERANDO: Que con fecha 29 de Noviembre de 2018 El CONTRATANTE suscribió con EL CONTRATISTA el Contrato para la construcción del proyecto "Ampliación y Mejoramiento

de la Carretera CA-5 Norte Segmentos 1 y 11 (Sección 2A)", por un monto de Doce Millones

Seiscientos Treinta y Un Mil Doscientos Treinta Dólares de los Estados Unidos de AÓlérica con 771100 (USD 12,631,230.77) y un plazo de ejecución de 12 meses a partir de la Orden de Inicio, la cual fue emitida el 1 de Abril de 2019.

CONSIDERANDO: Que con fecha 01 de Abril 2019 la Empresa Asociación de Consultores en Ingeniería, S. de R.L. (ACI) entregó el Informe Preliminar de Revisión del Estudio Original, del Proyecto en mención, en el cual se recomienda el incremento de algunos conceptos de obra como son: muros de retención, calles frentistas o de servicio, drenaje menor; así como algunos cambios al diseño original en los componentes de diseño geométrico, procedimiento constructivo, estructura de pavimento, sustitución de puentes pe-atonales por cajas peatonales, rediseño del Puente sobre el Río San José, sustitución de Intersección a nivel por Intercambiador a desnivel en el desvío a Lamaní. Adicionalmente recomienda incorporar y completar algunas especificaciones técnicas, ya que existen actividades de obras contractuales que no cuentan con la forma de pago; así como, hacer armonizar la unidad de medida y pago entre el cuadro de cantidades de obra y la respectiva especificación técnica. Con fecha 16 de mayo 20! 9 la Empresa Asociación de Consultores en Ingeniería, S. de R.L. (ACI) entregó el Informe de Actualización del Estudio Existente, según conformidad de Inversión Estratégica de Honduras, (lNVEST- HonduraslMCA Honduras), a las recomendaciones emitidas en el Informe Preliminar, mediante el oficio DE_043019_37 del 30 de abril de 2019.

CONSIDERANDO 3: Que el periodo de tiempo entre el Estudio y Diseño Técnico original (año 2011) y el inicio de la construcción del Proyecto, han pasado ocho (8) años, fue necesario la actualización del Diseño de las Obras, a efecto de incorporar los nuevos requerimientos técnicos y de seguridad para los usuarios de vía y las comunidades que cruza la carretera, asociados a la entrada en operación, en el corto plazo, del nuevo Aeropuerto Internacional en el valle de Comayagua, siendo la obra más significativa la incorporación de un intercambiador a desnivel en la estación 0+325 en el desvío que de la comunidad de Las Mercedes conduce a Lamaní.

Así mismo, con base en la Actualización del Estudio existente, es necesario readecuar las cantidades de obra del Proyecto de acuerdo a los requerimientos y condiciones actuales de la obra, a fin de optimizar los recursos y avanzar con los flujos de desembolso previsto para la ejecución del

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Proyecto, mediante un balance entre conceptos de trabajo que reqUieren incremento en sus cantidades de obra por sobrepasar los valores contratados y conceptos de trabajo que por el contrario requieren disminución por ejecutarse cantidades que serán menores a lo contratado originalmente, resultando en el balance general mayor incremento que disminución de obra. Los efectos de estas variaciones de. cantidades y precios del Contrato se detallan en el Anexo 1. Cuadro de Variación de Cantidades y Precios.

CONSIDERANDO 4: Que de la revisión del diseño de pavimento realizada por el Supervisor, qué también cumple el rol de "El Ingeniero", surge el requerimiento de cambiar, tanto los espesores de la estructura del pavimento, como la metodología constructiva para la ampliación del terraplén; cambiando la estructura original por una nueva estructura conformada por una capa de concreto asfaltico de 10 cm, colocados sobre una capa de 35 cm de base granular tratada con cemento y esta a su vez colocada sobre una capa de 60 cm de espesor de subrasante mejorada (material de río). Adicionalmente se recomienda cambiar la estructura de pavimento en los retornos ubicados en las estaciones 1+580 y 3+300, de pavimento flexible a pavimento rígido; para evitar daños por deformación sobre la capa asfáltica, producidos por los efectos de giro, bajas velocidades, aceleración y desaceleración de vehículos pesados; Resultando los siguientes cambios: sustitución de los Ítem 7 "Excavación en Préstamo", Ítem 10. "Mejoramiento de subrasante" e Ítem 11. "Sub Base Granular" por el Concepto "Relleno en Préstamo con Material de Río (Incluye acarreo libre 600 m.)". El detalle del análisis se incluye en el Anexo 1. Cuadro de Variación de Cantidades y

Precios y Anexo 4. Informe de Justificación Técnica de)a Modificación No. l.

CONSIDERANDO s: Que al momento de iniciar la excavación en el área de ampliación de los carriles nuevos a ambos lados de la vía, se observó que aún en época de verano, el nivel freático aflora a las cotas de desplate de diseño que limitan la excavación para la ampliación del terraplén; surgiendo la necesidad de estabilizar la subrasante mediante la creación de un nuevo concepto de obra denominado "Cama Drenante e=0.50 m.", para liberar la estructura de pavimento del efecto de saturación de agua por capilaridad, tal como lo establece la Sub cláusula 4.12 Condiciones Físicas

Imprevisibles, de las Condiciones Generales del Contrato de Construcción.

CONSIDERANDO 6: Que el alineamiento del Proyecto cruza las comunidades de Las Mercedes y Flores, por lo cual se llevó a cabo la socialización con los distintos sectores (patronatos, autoridades municipales de la Villa de San Antonio, educación, agroindustriales, transporte, y juntas de aguas, entre otros) de dichas comunidades, resultando el requerimiento de algunas obras a efecto de reducir el n~mero de afectados aledaños a la vía, y que el funcionamiento de la vía no interfiera con las actividades propias de dichas comunidades, para lo cual se deberá realizar la restitución o reubicación de los servicios públicos; así como, la incorporación de algunas obras propias para el

emplazamiento de la vía de 2 a 4 carriles de manera apropiada con las comunidades; siendo necesario la incorporación de los siguientes cambios:

a) Sustitución del puente peatonal ubicado en la estación 2+200, por un paso subterráneo peatonal en la estación 2+515.

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b) Incorporar cicJovías en ambos lados de la carretera, en la comunidad de Flores iniciando en la estación 1 +960 y finalizando en la estación 2+780 en el lado izquierdo de la trocha; yen la estación 2+060 a la 2+760 para el lado derecho; con un ancho de 2.25 !TI para ambas ciclovías, siendo estas construidas con concreto asfaltico con [igante no modificado y delimitadas por un bordillo intermitente con respecto a los 4 carriles.

e) Diseño y construcción de drenaje de aguas lluvias para la comunidad de Flores, así como todas las actividades requeridas para la reubicación del sistema de agua potable de dicha comunidad, el cual se ve afec:tado con la ampliación de. la carretera.

d) Adecuar el diseño del sistema de aguas negras de la comunidad de Flores, que Liene la Municipalidad de la Villa de San Antonio, a las demandas de la población actual y futura, incorporando el crecimiento poblacional asociado a la cercanía del Aeropuerto Internacional de Palmerola.

e) Reubicar la fibra óptica de la Empresa Hondureña de Telecomunicaciones (HONDUTEL), el estudio original Solo consideró realizar la actividad de excavación, sin embargo, por limitaciones presupuestarias Hondutel ha solicitado a lnvest - H que el Proyecto suministre los materiales y mano de obra de dicha reubicación.

t) Adecuar el diseño, cantidades y costos del estudio original de reubicación de las líneas de transmisión de energía eléctrica y alumbrado público acorde a las nuevas obras.

CONSIDERANDO 7: Que de acuerdo al análisis estructural para cajas y muros de concreto reforzado preséntado por el Supervisor en el Informe de Actualización del Estudio Existente, la resistencia del concreto fé= 210 kg/cm2 (ítem 19) que aparece en el Diseño Original, no es el adecuado ante la solicitación de esfuerzos presentados para este tipo de estructuras, siendo necesario sustituirlo por el concepto "Concreto fc= 280 kglcm2··•

CONSIDERANDO 8: Que de acuerdo a la revisión del drenaje menor, por parte del Especialista en Hidrología e Hidráulica, se comprobó la necesidad de incrementar el diámetro de alcantarillas de 24"0 a 30"0 y 36"0, para mejorar la capacidad de hidráulica y facilitar su limpieza y

mantenimiento.

CONSIDERANDO 9: Que según el análisis hidráulico del puente sobre el Río San José realizado por el Supervisor, no es necesaria la ampliación de 45 a 60 metros, tanto del puente existente, como del nuevo puente paralelo a éste último; demostrándose mediante Informe Especial la viabilidad técnica de mantener la longitud de 45 metros en ambos puentes.

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CONSIDERAf'(1)O 10: Que el presupuesto original no define con precisión los tipos de señales verticales a utilizar; se incluye en esta modificación cada tipo de señal vertical según el diseño de señalización actualizado por el Supervisor, conforme a las Especificaciones del Manual

Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control de Tránsito, vigente, del Manual Centroamericano de Mantenimiento de Carreteras (SIECA); así como, el incremento de señalización horizontal y vertical que se requiere para el intercambiador a desnivel Las Mercedes­

Lamaní.

CONSIDERANDO 11: Que .Ítem No.1IS del cuadro de cantidades de obra del contrato de obra,

"Implementación del PMA", no se especifica la forma de pago, consecuentemente se acuerda en la presente Modificación No.1 definir la forma de pago.

CONSIDERANDO 12: Que en la revisión de los documentos contractuales se encontró que 8 actividades de obra no tienen la respectiva especificación técnica, por 10 que son incorporadas en la

presente Modificación, en el Inciso 2 del Anexo 3. Especificaciones Técnicas Suplementarias, y se describen a continuación:

Ítem No.3 Rótulo de Información Ambiental

Ítem NoA Monumento y Placa del Proyecto Ítem No.20 Concreto para Fundacipnes, Fc=280 KglCm2

Ítem No.2B Excavación PI Alcantarillas 3.00 M

Ítem No.29 Canalización de Cauces de Alcantarillas de Entrada y Salida

Ítem No.33 Canalización del Rio San José Ítem No.38 Geotextil Mt2S0, No Tejido (460 m2xrollo) Ítem No.112 Boyas Metálicas 20 cm x 7.Scm de Alto

Así mismo se incluyen las especificaciones técnicas de todas las actividades nuevas que forman

parte de la Actualización del Estudio, definidas en Anexo 3. Especificaciones Técnicas

Suplementarias, y descritas en el Inciso 1.1. del Anexo 4: Informe de Justificación Técnica, de la presente Modificación No.l.

CONSIDERANDO 13: Que de conformidad a lo establecido en las sub cláusulas 12.3 Evaluación, 13.1 "Derecho a Variar" y 13.3 "Procedimiento de Variación", de las Condiciones Generales del

Contrato de Obra, y tomando en cuenta las variaciones e incorporación de nuevas actividades descritos en los Considerando antes mencionados, El Supervisor solicitó propuesta económica al

Contratistas de cada una de los mbros nuevos y de aqueJlos rubros cuya variación cumpla con las condiciones de la sub cláusula 12.3 "Evaluación", mismos que fueron analizadas y aprobadas por el Supervisor. Los efectos de estas inclusiones en la.s cantidades y precios del contrato se detallan en el Anexo 1. Cuadro de Variación de Cantidades y Precios, el desglose de los precios unitarios de los

nuevos rubros se incluye en el Anexo 2. Ficha de Precios Unitarios de. Actividades Nuevas y las especificaciones técnicas en el Anexo 3. Especificaciones Técnicas Suplementarias de Actividades Nuevas, así mismo la justificación técnica y económica de cada una de las variaciones e

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incorporación de nuevos rubros que se integran al Contrato de Obra, se detallan en el Anexo 4: Informe de Justificación Técnica, de la presente Modificación No.1.

CONSIDERANDO 14: Que como resultado de la legalización de las variaciones relacionadas en los Considerandos precedentes y detallados en el Anexo 1 de esta modificación de contrato, se ha generado un aumento en el Monto Total del Contrato de Cinco Millones Setecientos Cuarenta Mil Trescientos Setenta y Cinco Dólares de los Estados Unidos de América con 49/100 (USD

5,740,375.49), que representa un incremento de 45.4S% del monto total del contrato de construcción, por lo cual el nuevo Monto Total del Contrato es Dieciocho Millones Trescientos

Setenta y Un Mil Seiscientos Seis Dólares de los Estados Unidos de América con 26/10Q (US$ 18,371,606.26). Este incremento del Monto Total del Contrato incorpora, a su vez, el aumento porcentual proporcional en las sumas provisionales de la siguiente forma: Administración Delegada

1 % (se mantiene el mismo porcentaje proporcional del Contrato Original), en el caso de la Suma Provisional Para Imprevistos y Cláusula Escalatoría, en ambos se mantuvo en un 10% del monto de

obra, en el caso de los Servicios y Obras de Reasentamiento se tiene un incremento a raíz de las incorporaciones de las nuevas obras, como ser el Intercambiador de Desvío a Lamaní.

CONSIDERANDO 15: Que la Supervisión ha realizado un análisis de las actividades del cronograma de ejecución del Contrato de Obra presentado por el Contratista, verificando que las

variaciones e incremento de obra generan afectación en la ruta crítica del Proyecto, en tal sentido ha recomendado incrementar el plazo de ejecución contractual por la causa antes señalada en Cuatro y

medio (4.5) meses calendario. El detalle del análisis se incluye en el Anexo 4. Informe de Justificación Técnica de]a Modificación No. 1.

POR TANTO

Con fundamento en la Cláusula 13 de las Condiciones Generales del Contrato y con base en las Consideraciones anteriores, las Partes convienen en efectuar esta Modificación No .• al Contrato de Servicios de Construcción del Proyecto "Ampliación y Mejoramiento de la Carretera CA-5 Norte Segmentos 1 y 11 (Sección 2A)", de conformidad con las estipulaciones siguientes:

PRIMERO: Modificar los contenidos siguientes:

(1) Documentos ANEXOS 1, 2, 3 Y 4 descritos en los Considerandos anteriores quedan

incorporados al Contrato y forman parte integral del mismo, tal como si estuvieren

escritos en él.

(2) Inciso (ii) La Oferta, la cual se encuentra en el Anexo 1. "Cuadro de Variación de Cantidades y Precios" de esta Modificación No.1.

Monto Total Modificación No.1: USD 18,371,606.26

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SEGUNDO: Modificar el diseño de la estructura de pavimento del Proyecto, procedimiento constructivo, sustituir la capa de concreto asfáltico por concreto hidráulico en los dos (2) retornos del proyecto, y la sustitución de la intersección a nivel por un intercambiador a desnivel en la estación 0+325, en el desvío de la comunidad de Las Mercedes conduce hacia Lamaní; Para lo cual deben ajustarse planos, especificaciones, cronogramas de ejecución y demás documentos técnicos y administrativos a esta nueva condición de ejecución.

TERCERO: Realizar [os reajustes a los diseños de las componentes de obras descritos en el Considerando 6, con el propósito de readecuar las actividades y cantidades de obra del Proyecto de acuerdo a los requerimientos y condiciones actuales de la obra, a fin de que éstas sean adecuada~ con desarrollo y las actividades propias de dichas comunidades.

CUARTO: Modificar la Sección Especificaciones Técnicas Suplementarias (ETS) del Contrato en las siguientes partes:

a) ETS-32 de la Sección Especificaciones Técnicas Suplementarias del Contrato, el inciso 32.02 se leerá de la siguiente manera:

32.02 Forma de Pago: Reciclado de la superficie existente. El pago del material reciclado, medido en metros cúbicos de la forma establecida, se hará de acuerdo al precio unitario ofertado en el ítem No.13 "Reciclado Pavimento y Base Existente para Sub Base".

b) ETS-SO de la Sección Especificaciones Técnicas Suplementarias del Contrato, se adiciona el numeral 3.6 Forma de Pago, se leerá de la siguiente manera:

3.6 Forma de Pago:

El pago de la implementación del PMA, será en forma mensual. El monto será equivalente al total del rubro dividido entre el número de meses de la implementación de las obras. Se pagará cada cuota en proporción al nivel de cumplimiento de las medidas ambientales establecidas en el PMA, de acuerdo a lo reportado por la Supervisión en el infonne mensual.

Sin embargo, si las medidas específicas que fueron incumplidas en el mes reportado, generasen un impacto cuyo costo de remediación fuese superior a la deducción realizada, será responsabilidad absoluta del contratista cubrir el costo de las mismas, sin peIjuicio de las infracciones legales que esto pudiere generar.

Los incumplimientos del PMA, que por sus características puedan ser realizables en meses pO'steriores, serán evaluados por la supervisión y respaldados mediante un informe que justifique la recomendación del pago de las mismas.

e) El Ítem 118 "Pretil", del Cuadro de Cantidades y Precios Unitarios, (Ir) La Oferta, aparece la unidad de pago en metros cúbicos (ml ), y la Especificación General 612

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"Barandal de Puente (Pretil)", defme la unidad de pago en metros lineales (m); consecuentemente se acuerda que la unidad de pago será en metros lineaJes Cm).

QUINTO: Incorporar al Contrato las Especificaciones Técnicas Suplementarias (ETS) descritas en el Considerando 12, tal como se 'establecen en el Anexo 3. Especificaciones Técnicas Suplementarias Nuevas.

SEXTO: Modificar la estructura de costo del Contrato para acordar un incremento en el precio de las obras de Cinco Millones Setecientos Cuarenta Mil Trescientos Setenta y Cinco Dólares de los Estados Unidos de América con 491100 (USD 5,740,375.49), para un nuevo costo directo total de las obras de Trece l\tIillones Treinta Mil Trecientos Noventa y Nueve Dólares de los Estados Unidos de América con 06/100 (USD 13,030,399.06), con un nuevo monto provisional en concepto de Administración Delegada de Ciento Treinta Mil Trescientos Tres Dólares de los Estados Unidos de América con 99/100 (USD 130,303.99), un nuevo monto provisional en concepto de Imprevistos de Un Millón Trescientos Tres Mil Treinta y Nueve Dólares de los Estados Unidos de' América con 91/100 (USD 1,303,039.91), más la nueva suma provisional para el pago de la Cláusula Escalatoria de Un Millón Trescientos Tres Mil Treinta y Nueve Dólares de los Estados Unidos de América con 91/100 (USD 1,303,039.91), con un nuevo monto por concepto de Obras y Servicios de Reasentamiento en Dos Millones Seiscientos Cuatro Mil Ochocientos Veintitrés Dólares de los Estados Unidos de América con 40/100 (USD 2,604,823.40) para un nuevo Monto Total del Contrato de Dieciocho Millones Trescientos Setenta y Un Mil Seiscientos Seis Dólares de los Estados Unidos de América con 26/100 (USD 18,371,606.26), según se detalla en el cuadro siguiente:

Monto (USD.) Descripción Orieinal Variación Modilicación No.l Variación %

Total Obra 8,897,857.34 4,132,541.72 13,030,399.06 46.44 % AdminisLración Delegada (1 % del

88,978.57 41,865.01 130,303.99 46.44 % Costo Total) Suma Provisional para Imprevistos

889,785.73 413,254.18 1,303,039.91 46.44 % (10% del Costo Total) Suma Provisional para Cláusula

889,785.73 413,254.18 1,303,039.91 46.44 % Escalatoría (10% del Costo Total) Obras y Servicios de 1,864,823.40 740,000.00 2,604,823.40 39.68 % Reasentamiento Gran Total 12,631,230,77 5740,375,49 18,371 606,26 45,45 %

SÉPTIMO: Modificar el plazo de ejecución del Contrato, aprobando un plazo adicional de Cuatro

y medio (4.5) meses calendario parí! la finalización de las obras, para un total del plazo contractual de 16.5 meses calendario, por lo cual el nuevo plazo contractual corresponde del 01 de Abril de 2019 y finalizando el 15 de Agosto de 2020, plazo que estará sujeto a extensiones autorizadas por EL CONTRATANTE con la No Objeción del BCIE, de acuerdo a las Especificaciones y

Disposiciü:nes Especiales o por causa de fuerza mayor.

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OCTAVO: El Contratista se obliga a actualizar la vigencia de las Garantías y Seguros que corresponde a este Contrato de conformidad al nuevo monto de contrato establecido en la presente modificación.

NOVENO: Las demás cláusulas, partes, -incisos y numerales del Contrato Original de Servicios de Construcción del Proyecto de la referencia, que no sufren cambio en esta Modificación No. 1, permanecen vigentes de cumplimiento.

En fe de lo anterior, firmamos la presente Modificación No.1 al Contrato de Construcción del proyecto: "AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CA-S NORTE SEGMENTOS 1 Y 11 (SECCIÓN 2A)", en dos copias de un mismo tenor y valor, en la ciudad de Tegucigalpa, a los 15 días del meS de Agosto de 2019.

Por el Contratante:

~:RCOANTONIO BO<;F Director Ejecutivo

INVESTH / MCA - Honduras

Por el Contratista:

Representante Legal ETERNA S.A. de C.V.

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Anexo 1 MODIFICACIÓN No. 1

CONTRATO DE SERVICIOS DE CONSTRUCCIÓN uAHPUACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CA-S NORTE SEGMENTO I Y II (SECCION 2Ar

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Anexo 1 MODIFICACIÓN No. 1

CONTRATO DE SERVICIOS DE CONSTRUCCIÓN "AMPUACIÓN y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CA-5 NORTE,SEGMENTO 1 y n (SECCION 2A)"

CUADRO DE VARIACIÓN DE CANTIDADES Y PRECIOS

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e,"8.H

SSO.65

S,MBOC

5,24'-30

~

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CS.44%

3~i

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Anexo. 10.1

"AMPLIACIÓN ~~l~t~~ó ~U~5!?~ .. __ , ",. -'CUADROI . '~"'';~~~~~~UIYII(SECCION2A)''

I ,Ii I ~ ," ~ • B2

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No. ESPEOfICACIÓN

Anexo 1 MODIFICACIÓN No. 1

COI'flltATO DE SERVICIOS DE CONSTRUCCIÓN ~"'HPUAClÓN y MEJORAMIENTO DE LA CARAETERA CA·S NORTE SEGMENTO I Y 11 {SECOON lAr

CUADRO DE VARIACIÓN OE CANnDAOES y PRECIOS

CONCEPTO UNIDAD

~I

Anexo

-AMPUACIÓN

ESPECIFICACIÓN

m

" Unidad 75.00

DeKJ1pdón

y n (SECCION lA)"

OrIginal

8,897.857.3'1

Monto

Variación

4,132,S4I.n

Variad6n ~

13,030,399.06 46.44~

CONTRATISTA: ETERNA

l,~óiJ::>~ -ES_P_E,C;:l~~_~~,N- >'.1':.--''/:'- ';'- >- '

Anexo 1 MODIFICACIÓN No. 1

CONTRATO DE SERVICIOS DE CONSTRUCCIÓN "AMPlIACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CA-S NORTE SEGMENTO 1 Y n (SECCION lA)"

CUADRO DE VARIACIÓN DE CANTIDADeS y PRECIOS CONTRATANTE: INVEST-H

"""<' ,::, ::': i:,_':' _',:::, __ ;-C,O~C,EFT~:-___ :_-" ::)":UNiD~D-\ CANllOADES PRECIO U~riARIO' " " "I?RÍGtNAl_' ,1-:VAfÜA_CIÓ~ l- Meo:" +'''0'' '.

Adminislr¡¡cíón Delegadil (1% dEl Costo Total) Suma ProvlsTonal Para Imprevistos (lO%del Costo Total Suma Provisional Para ESCillatoña (10% del Costo Total) Obl<ls y Servidos de Reasentilmiento

Monto Total

~I

SUPERVISION: ACI PRECIO TOTALES VA'RÍAClÓN'

" ORIGiNAL,' ",','VARIACIÓ_N " l···· MeOl' .. %

88,978.57 41,325.42 _130,303.99 46.44% 889.785.73 413,254.18 1,303,039.91 46.44<Vo 889,785.73 413,254.18 1,303,039.91 46.44%

1,8M,B23.40 740,000.00 2.50~,823.40 39.68% 12,.631,230.77 5,740,375,49 18,371,606.26 45.45%