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ANTEPROYECTO

REHABILITACIÓN APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO DE LA PLAZA

SANTA CLARA

PLAZA SANTA CLARA, CASTELLÓN AUTOR DEL ANTEPROYECTO:

MARZO 2008

IVÁN MARTÍNEZ CASTELLÁ Ingeniero Industrial Municipal

DOCUMENTO Nº1:

MEMORIA Y ANEJOS

MEMORIA

Documento Nº1: Memoria

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ÍNDICE

1 ANTECEDENTES Y OBJETO DEL PRESENTE PROYECTO ....................... - 2 -

2 JUSTIFICACIÓN DE LA OBRA A REALIZAR. .............................................. - 2 -

3 DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS A REALIZAR.............................................. - 3 -

3.1 Obra civil...................................................................................................... - 3 -

3.2 Rehabilitación de pavimento y señalización horizontal............................... - 5 -

3.3 Pintura en paredes del aparcamiento subterráneo ........................................ - 5 -

3.4 Desagües ...................................................................................................... - 6 -

3.5 Sistemas de ordenación y guiado de tráfico................................................. - 6 -

3.6 Instalación de un sistema de video-vigilancia. ............................................ - 8 -

3.7 Sistemas de extracción de aire. .................................................................... - 8 -

3.8 Mejora de la instalación de baja tensión y alumbrado. ................................ - 9 -

3.9 Mejora de las instalaciones de protección contra incendios. ..................... - 10 -

3.10 Mejora de las instalaciones de montacargas. ............................................. - 11 -

4 PRESUPUESTO DE LAS OBRAS. .................................................................. - 11 -

5 PLAZO DE EJECUCIÓN.................................................................................. - 12 -

6 SEGURIDAD Y SALUD .................................................................................. - 12 -

7 DOCUMENTOS QUE COMPONEN EL PROYECTO ................................... - 13 -

8 CONCLUSIÓN.................................................................................................. - 14 -


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1 ANTECEDENTES Y OBJETO DEL PRESENTE ANTEPROYECTO

El aparcamiento subterráneo existente en la Plaza Santa Clara, correspondiente a

la ciudad de Castellón, es de propiedad municipal y actualmente lleva a cabo su explotación en régimen de concesión la mercantil PROMOCIONES CASTELLONENSES S.A. (PROCAS S.A.).

Dicho aparcamiento subterráneo requiere una serie de trabajos de rehabilitación,

mejora y modernización de una serie de instalaciones e infraestructuras en aras a ofrecer al cliente-usuario del aparcamiento un servicio de calidad adecuado.

Es por ello que, el Ayuntamiento de Castellón consciente de dicha problemática,

redacta el presente Anteproyecto de Obra., cuyo objeto es el de marcas las directrices definiendo y valorarando aquellos trabajos y operaciones necesarias para llevar a cabo la ejecución de las obras que permitan alcanzar los objetivos pretendidos.

2 JUSTIFICACIÓN DE LA OBRA A REALIZAR. Las obras contempladas en el presente Anteproyecto tienen por objeto los

siguientes objetivos: - Mejor coordinación entre la relación uso público/uso mercado central. - Cubrimiento de los accesos peatonales, renovación de los servicios

sanitarios, renovación de pavimentos y pintura en paredes. - Modificación de las instalaciones referentes a los sistemas de extracción de

aires, extinción de incendios, sistemas de seguridad e instalaciones eléctricas de Baja Tensión y alumbrado.

De esta manera se pretende llevar a cabo la modernización y renovación de las

instalaciones del aparcamiento subterráneo permitiendo de esta manera dar un servicio de mayor calidad al usuario.


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3 DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS A REALIZAR. Básicamente, las obras a ejecutar contempladas en el presente Proyecto de Obra

son las que a continuación se detallan:

3.1 Obra civil

• Cubrimiento y mejora de accesos. El aparcamiento subterráneo de Santa Clara cuenta con sendos accesos

peatonales a su interior, siendo uno desde la C/ Vera y el otro desde la C/ Mayor. Ambos accesos se encuentran descubiertos a la intemperie por lo que, en condiciones climatológicas adversas presenta un inconveniente a los usuarios del aparcamiento.

Se pretende así pues, efectuar el cubrimiento de los accesos peatonales mediante

acabados similares a los techados existentes en la Plaza Santa Clara. Serían mediante pilares de hormigón armado sustentando una cubierta de madera con acabado superior mediante paneles metálicos de 30 mm de espesor total conformado con doble chapa de acero de 0,5 mm de espesor, lacado al exterior y galvanizado el interior, con relleno intermedio de espuma de poliuretano. Los cerramientos laterales se realizarán mediante ladrillo cerámico enfoscado interiormente con mortero de cemento y revestido exteriormente mediante loseta de piedra artificial. El acceso peatonal se realizará a través de una puerta de chapa lisa de 1 hoja de 90×200 cm, realizada con doble chapa de acero galvanizado de 1 mm de espesor y panel intermedio, con rigidizadores a base de perfiles de acero conformado en frío, el acceso peatonal de la C/ Vera contará con una barandilla de acero inoxidable.

Se renovará el revestimiento de los peldaños de las escaleras de acceso tanto de

la C/ Vera como de la C/ Mayor mediante granito nacional pulido con formación de huella y contrahuella. Los alzados del interior de los accesos quedarán pintados mediante pintura plástica de color blanco.

En el caso del acceso desde la C/ Mayor, en aras a ampliar su anchura para

permitir una mejor accesibilidad del usuario, se procederá a la demolición del tabique existente en la margen de la rampa de acceso así como de parte del banco de piedra existente en la Plaza Santa Clara. Se retranqueará el tabique de manera que quede enrasado con la cara más externa de un pilar existente, quedando así ampliado el acceso salvo en la zona del pilar que quedará a una anchura equivalente a la que actualmente posee el acceso.


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• Rehabilitación de aseos. Los cuartos de baño existentes en cada planta quedarán renovados en su

totalidad mediante la retirada de los elementos, paramentos y techos existentes, sustituyendo los elementos sanitarios (lavabos, inodoros y urinarios), así como realizando los nuevos alicatados y techos de escayola y colocación de puertas de madera de acceso.

• Ampliación de zonas de giro. En algunas zonas de giro se retirará el bordillo existente y se modificará su

ubicación para mejorar de esta manera el trazado de giro de los vehículos, llevando a cabo su reposición mediante bordillo prefabricado de hormigón de 15×25 cm terminación bicapa.

• Cubrimiento de patio de extracción de aire. El patio por donde se realiza la expulsión del aire procedente de la extracción

del aparcamiento se cerrará con el fin de evitar la entrada del agua de lluvia, aves y otros materiales. Éste se cubrirá de igual forma que los accesos peatonales y se colocarán rejas de intemperie de aluminio anonizado con lamas horizontales antilluvia y malla metálica para la salida del aire. Las rejas serán de una sección tal, que permitan evacuar el caudal establecido. Además se dotará al patio de un acceso seguro a la zona de rejas para su limpieza y mantenimiento.

• Nuevos cuartos y salidas para ventilación. Se hace necesario la creación de 2 nuevos cuartos de ventilación en las plantas -

2 y -3 y una salida hasta el espacio exterior para la ubicación de los nuevos sistemas de impulsión de aire limpio.

Para la creación de los huecos se perforarán los tres forjados y se reforzarán por

medio de pilares y zunchos perimetrales de hormigón armado. La salida al exterior se cubrirá y se colocarán rejas de intemperie de aluminio similares a las colocadas en el patio de ventilación existente.

Los cerramientos laterales de los cuartos y del hueco se realizarán mediante

ladrillo cerámico, enfoscado con mortero de cemento y pintado por las dos caras. Se colocarán además puertas de chapa para el acceso a estos recintos.


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• Cerramientos para sectorización del local.

La compartimentación en sectores de incendio se llevará a cabo con la

instalación de puertas cortafuegos y la fábrica de cerramientos de ladrillo, de manera que el aparcamiento quede dividido en sectores de incendio a razón de uno por planta.

De la misma forma descrita, se crearán vestíbulos previos en las salidas de los

ascensores, zona de montacargas y escaleras peatonales de acceso al mercado. Además se tabicará el acceso existente al almacén contiguo. Así como la realización de un muelle de carga-descarga en la actual zona

habilitada para tal uso por parte de los comerciantes. Además, se contempla en este capítulo los trabajos necesarios para la apertura de los dos huecos necesarios para los nuevos montacargas.

3.2 Rehabilitación de pavimento y señalización horizontal Se pretende llevar a cabo la renovación del pavimento existente en el

aparcamiento subterráneo. Para ello se realizará previamente un fresado del pavimento, lijado y posterior aspiración de la superficie y extendido de una capa de imprimación mediante líquido sintético a base de copolímeros estireno acrílicos para adherir hormigón y morteros autonivelantes. Posteriormente, se realizará el extendido del mortero autonivelante con fibras, n base a cemento modificado, áridos seleccionados, ligantes suplementarios y aditivos, en un espesor medio de 10 mm. Posterior extendido a rodillo de una capa de resina epoxídica, sin disolventes ni cargas, reticulada mediante aminas, capa posterior de acabado superficial con resina epoxídica de alta resistencia a la abrasión y al ataque químico, con acabado impermeable y antideslizante, color a elegir.

Sobre el nuevo pavimento, se realizará la señalización horizontal consistente en

las líneas delimitadoras de carriles, plazas de parking, así como la numerología y simbología necesaria.

3.3 Pintura en paredes del aparcamiento subterráneo Se llevará a cabo el pintado de las paredes de aparcamiento subterráneo

mediante pintura plástica de color blanco, tras la preparación previa de los paramentos, realizándose también las franjas y simbologías correspondientes en color.


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3.4 Desagües Se conexionará un imbornal para la recogida de aguas pluviales en el acceso de

la C/ Vera y otro en el patio de evacuación de aire, a la red de desagüe. El sistema de desagües del aparcamiento subterráneo finaliza en un depósito de

bombeo, garantizando su estanquidad mediante un revestido interior de resinas epoxi. Se efectuará la renovación del sistema de bombeo en el depósito de desagües

mediante la ubicación de sendas bombas para aguas residuales.

3.5 Sistemas de ordenación y guiado de tráfico. Las nuevas condiciones de funcionamiento derivadas de la utilización del

aparcamiento como zona de carga y descarga de mercancías para el Mercado Central, así como el aumento de la concentración de vehículos en determinadas franjas horarias, conducen a la implantación de sistemas de ordenación y guiado de tráfico que optimicen al máximo los recursos del parking.

• Instalación de sistema de lectura de matrículas.

Se instalará un sistema de lectura de matrículas formado por una unidad de

captura de imágenes y de un terminal de reconocimiento de matriculas. Entre los dos equipos se conseguirá capturar la imagen de un vehículo y

notificar de su matrícula. De este modo se podrán reflejar éstas en cada tique e integrar la información en el sistema de gestión del aparcamiento.

Mediante un software específico será posible disponer de imágenes, estadísticas,

informes, etc.

• Ampliación de sistema de control de accesos. Con el fin de evitar el acceso de vehículos normales en el horario de carga y

descarga a las zonas destinadas para ello, se instalarán barreras automáticas en carriles de circulación y pilotes anclados al pavimento en ciertas zonas.

Junto a las barreras se dispondrán lectores de tarjetas, ligados al sistema de

control de accesos existente, que proporcionarán el dato para la apertura de la barrera ante la lectura de una tarjeta con permiso, en este caso vehículos ligados al mercado.

Durante el horario normal estas barreras permanecerán levantadas.


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• Instalación de sistema de guiado y localización de plazas libres. Este sistema, de manera rápida, dotará de información al usuario para que logre

encontrar una plaza libre en el menor tiempo posible. Con ello se conseguirá mejorar la calidad del servicio con circulaciones muy restrictivas, se obtendrá una ocupación óptima de las plazas y una reducción del tiempo de búsqueda, lo que supondrá la reducción de emisiones de gases tóxicos y un menor gasto de combustible para el usuario.

La instalación dispondrá de sensores de ultrasonidos de presencia de vehículos

en el centro geométrico de cada una de las plazas del parking y de indicadores luminosos de estado de ocupación de plaza en el extremo de cada una, alineados con los sensores de ocupación. La ubicación de los indicadores permitirá la correcta visualización por parte del usuario, que distinguirá color rojo en caso de ocupación de la plaza o verde en caso disponibilidad de la plaza. En las plazas reservadas para minusválidos el indicador será rojo/azul en lugar del rojo/verde descrito anteriormente.

Se detectarán los vehículos en movimiento mediante detectores de paso,

compuestos por células de infrarrojos que recogerán información en tiempo real, tanto del paso de vehículos, como de la dirección de cada uno de ellos. Con la información recogida por estos detectores, se podrá completar con exactitud el estado de ocupación de plazas conociendo todos los vehículos en movimiento por el parking.

Para completar este sistema y guiar al usuario hacia la ubicación de plazas

libres, se instalarán paneles de información con leds, cuya función será informar del número de plazas libres que existen y la localización de éstas mediante dígitos y señales direccionales.

La información recogida tanto por los sensores de ocupación como por los

detectores de paso será transmitida a un software de gestión instalado en un PC en la sala de control, que analizará los datos y tendrá la capacidad de mostrar en tiempo real el estado del parking, controlar la entrada de los vehículos, actualizar los paneles indicativos, mandar alarmas, generar informes de ocupación, etc.

La red que permite comunicar todos los elementos citados anteriormente se

instalará en canaleta de acero galvanizado perforada adosada al techo, por donde discurrirá todo el cableado eléctrico tanto de alimentación como de comunicaciones. Los sensores de ocupación de plaza se interconectarán entre sí con un latiguillo de 3 metros de 2x1,5 + 2x0,34 mm2 con conectores. Los indicadores luminosos de estado de ocupación de plaza se conectarán con los sensores de presencia mediante latiguillo de 2,5 metros de 3x 0,25mm2 con conectores. Este cableado se conectará con la red de comunicaciones mediante un conversor y un cableado libre de halógenos 2x1,5+2x0,4 mm2 apantallado trenzado..


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3.6 Instalación de un sistema de video-vigilancia. Para completar la información obtenida sobre el parking, se dotará a éste de un

sistema de video-vigilancia que proporcionará, monitorizará y grabará imágenes del interior del parking.

Se instalarán cámaras en las zonas de acceso, de control de pago y en los

accesos a los servicios higiénicos. Las cámaras serán de color, con sensor CCD de 1/3 de pulgada, resolución de 480 líneas, con lente varifocal autoiris, sensibilidad mínima de 1 lux, alimentación a 230 V a.c., colocadas con soporte sobre pared o techo. También se utilizarán cámaras minidomo de color, con sensor CCD de 1/3 de pulgada, resolución de 520 líneas, con lente varifocal autoiris y alimentación a 12 V c.c.

Las imágenes capturadas por las cámaras se transmitirán a través de cable

coaxial de atenuación baja, instalado en interior de tubo rígido de PVC de Ø25 mm no propagador de la llama colocado superficialmente.

El sistema dispondrá de un video-grabador digital capaz de monitorizar, grabar y

reproducir las imágenes en formato MPEG4. Contará con entradas para 16 cámaras, grabadora de DVD y disco duro de 250 GB.

Las imágenes se visualizarán en un monitor TFT de 21”.

3.7 Sistemas de extracción de aire.

• Renovación de los sistemas de ventilación. Con la finalidad de aumentar el espacio libre entre los conductos de ventilación

y el suelo del parking y cumplir con la normativa actual, se hace necesaria la renovación de los sistemas de ventilación existentes. Para ello, se desmontarán los extractores y las redes de conductos existentes y se instalarán nuevos sistemas de ventilación.

Cada sistema estará formado por un extractor unido a una conducción de chapa

de acero galvanizado con rejillas, que expulsarán el aire al exterior o impulsarán aire limpio al interior por los patios correspondientes.

En la planta -1 se instalarán 3 sistemas de extracción para evacuar un caudal

total de 49.600 m³/h. La entrada de aire limpio se efectuará por las rampas y accesos desde el exterior.


total de 67.400 m³/h. Además se instalarán 4 sistemas de impulsión capaces de suministrar el mismo caudal de aire limpio desde el exterior.


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En la planta -3 se instalarán sistemas de igual forma que en la planta -2.

• Instalación de sistema de extracción independiente en zona de carga/descarga. Con el fin de evitar la propagación al resto del parking de olores procedentes de

los productos descargados, en la zona de carga y descarga del mercado y la pescadería se instalará un sistema de extracción de olores.

El sistema será independiente a los de ventilación del parking y se mantendrá

conectado durante el tiempo de carga y descarga establecido. La nueva instalación evacuará un caudal tal, que provoque que la zona de carga

y descarga quede en depresión respecto de la presión del resto del parking, con lo que el aire circulará desde las zonas contiguas y no al contrario, evitando así la transmisión de olores.

• Mejora de las condiciones de seguridad de los sistemas de extracción.

Con el fin de mejorar las condiciones de seguridad en los sistemas de extracción

de aire existentes en el parking, se instalarán sistemas que garantice la imposibilidad de que un extractor se ponga en marcha estando alguna persona en el interior de los locales donde están ubicados.

También se trasladará toda la instalación eléctrica del interior de los citados

locales con la finalidad de evitar la transmisión de humos a través del sistema.

3.8 Mejora de la instalación de baja tensión y alumbrado. Se renovará el cableado de toda la instalación de baja tensión instalando

conductores libre de halógenos. Se instalará un conjunto de maniobra para temporizar la entrada en

funcionamiento de los extractores de aire en el caso de suministro desde el generador de emergencia, con la finalidad de evitar disparos intempestivos de las protecciones

Se instalarán bloques autónomos de emergencia de 480 lúm. y se conexionarán a

la red de baja tensión existente con el fin de iluminar los recorridos de evacuación y los sistemas de seguridad.

Se sustituirán las luminarias existentes por luminarias estancas de superficie con

tubo fluorescente de 1x36 w, con reflector de aluminio de alto rendimiento.


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3.9 Mejora de las instalaciones de protección contra incendios.

• Señalización de equipos de protección contra incendios. Se señalizarán los elementos de protección contra incendios con señales

luminiscentes de PVC rígido según normativa actual.

• Sistema de prueba de red de abastecimiento de BIES Se instalará un sistema de pruebas de la red de abastecimiento de las bocas de

incendio con la finalidad de poner en funcionamiento regularmente las bombas y comprobar caudales y presiones.

Para ello se instalará un bypass, con sus correspondientes válvulas, que

entronque la tubería de salida de las bombas y que retorne el agua al depósito.

• Compartimentación en sectores de incendio. La compartimentación en sectores de incendio se llevará a cabo con la

instalación de puertas cortafuegos y la fábrica de cerramientos de ladrillo, de manera que el aparcamiento quede dividido en tres sectores de incendio a razón de uno por planta. Además, de la misma forma descrita, se crearán vestíbulos previos en los ascensores, zona de montacargas y escaleras peatonales de acceso al mercado.

Las puertas en los pasos de vehículos serán correderas de una hoja y

homologadas RF-120. Para su desplazamiento dispondrán de guía y roldanas en la parte superior y patín oculto en el interior del perfil en la inferior. El cierre se producirá por medio de un sistema de contrapesos; un amortiguador neumático con imán reducirá el impacto y la mantendrá cerrada. La puerta estará normalmente abierta gracias a la acción de un electroimán que la retendrá.

Las puertas en los pasos peatonales y en los vestíbulos serán de una ó dos hojas

abatibles y homologadas RF-120. Las puertas de las escaleras de acceso y vestíbulos se mantendrán normalmente abiertas por la acción de electroimanes; las del vestíbulo del almacén estarán normalmente cerradas pudiendo, en caso de ser necesario, mantenerse abiertas por medio de electroimanes. El cierre se producirá por medio cierrapuertas.

Los electroimanes se vincularán al sistema de detección de incendios del parking

de manera que, en caso de incendio, no actúen y las puertas se cierren. Los electroimanes de la zona del almacén también se vincularán al sistema contra incendios de éste.

Además en los puntos de compartimentación de incendios que son atravesados

por instalaciones se dispondrán compuertas cortafuegos automáticas (en conductos de


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ventilación) ó elementos pasantes que aporten una resistencia al fuego igual a la del elemento de compartimentación atravesado.

3.10 Mejora de las instalaciones de montacargas. Debido al gran deterioro general de los montacargas existentes, se hacen

necesarias medidas para adaptarlos a la nueva necesidad de uso de realizar toda la carga y descarga desde el parking.

Se llevará a cabo la reforma de los existentes sustituyéndolos por completo por

otros de similares características. La sustitución, por tanto, incluirá la plataforma, las guías, el pistón, el amortiguador, el limitador de velocidad y paracaídas, grupo tractor hidráulico, botoneras, cuadros e instalación eléctrica, etc.

Por otro lado, en aras a permitir una mayor fluidez en el proceso de carga-

descarga de mercancía por parte de los usuarios de los puestos de mercado, se hace necesario el incremento en número de montacargas tal y como se justifica a continuación.

- Número de puestos: 80. - Horario de carga-descarga: 6:00 – 8:30. - Tiempo de carga-descarga: 2,50 h. - Tiempo carga+subida montacargas+descarga: 2,50 min Por tanto, el número de viajes total a realizar por los montacargas sería:

80 titulares × 3viajes/titular = 240 viajes

2,50 min/(viaje·montacargas) × 1 h/60 min = 0,042 h/(viaje·montacargas)

2,50 h × 1/(0,042 h/(viaje·montacargas) ≅ 60 viajes·montacargas

240 viajes / (60 viajes·montacargas) = 4 montacargas Así pues, se concluye que, para absorber el tráfico punta en fase de carga-

descarga en la franja horaria establecida al efecto, serían necesarios un total de 4 montacargas. Es por ello que se plantea la necesidad de ubicar dos nuevos montacargas además de los dos ya existentes.

4 PRESUPUESTO DE LAS OBRAS.


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El Presupuesto de Ejecución por Contrata de las Obras asciende a DOS MILLONES SETECIENTOS CUARENTA Y CINCO MIL CUATROCIENTOS TREINTA Y TRES EUROS CON SETENTA CÉNTIMOS (2.745.433,70 €), que corresponden a la siguiente descomposición:

- Presupuesto de Ejecución Material: .....................1.988.868,23 € - 13% Gastos Generales: ...........................................258.552,87 € - 6% Beneficio Industrial: .........................................119.332,09 € - SUMA G.G. Y B.I.: .............................................2.366.753,19 € - 16% I.V.A.: ............................................................378.680,51 € - Presupuesto de Ejecución por Contrata: ..............2.745.433,70 €

5 PLAZO DE EJECUCIÓN. El plazo de ejecución previsto para la ejecución de las obras contempladas es de

SEIS (6) meses, contados a partir de la firma del Acta de Comprobación de Replanteo de las obras.

6 SEGURIDAD Y SALUD Según el artículo 4 del capítulo II, del Real Decreto 1627/1997, de 24 de

octubre, “Obligatoriedad del Estudio de Seguridad y Salud o del Estudio Básico de Seguridad y Salud en las obras”, se deberá elaborar un Estudio de Seguridad y Salud en la fase de proyecto si se da alguno de los supuestos que se relacionan a continuación, en caso contrario se deberá desarrollar un Estudio Básico de Seguridad y Salud:

a) Que el presupuesto de ejecución por contrata incluido en el proyecto sea igual o superior a 450.759,08 €. b) Que la duración estimada sea superior a 30 días laborables, empleándose en algún momento a más de 20 trabajadores simultáneamente. c) Que el volumen de mano de obra estimada, entendiendo por tal la suma de los días de trabajo del total de los trabajadores en obra, sea superior a 500. d) Las obras de túneles, galerías, conducciones subterráneas y presas.

En el caso concreto del presente proyecto de obra tenemos:

1.- El presupuesto de ejecución por contrata asciende a 2.745.433,70 €, cantidad superior a 450.759,08 €, por lo tanto sí se da el supuesto a) anterior. 2.- Dado que el plazo estimado de ejecución de las obras es de seis meses, de los que 132 días son laborables, y se prevé un número


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máximo de trabajadores en obra durante dicho plazo de quince trabajadores, por lo tanto no se da el supuesto b) anterior. 3.- Volumen de mano de obra obtenida durante la ejecución de la obras del presente proyecto: 132×15 = 1.980 días, superior a 500 días, por lo tanto se cumple el supuesto c) anterior. 4.- En el presente proyecto de obra no se contempla la ejecución de obras de túneles, galerías, conducciones subterráneas y presas, por lo que no se da el supuesto d) anterior.

Con todo ello se deberá desarrollar, en cumplimiento del Real Decreto

1627/1997 de 24 de octubre, en fase de proyecto el pertinente ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD, quedando bajo la responsabilidad del contratista durante la ejecución de los distintos trabajos, el adoptar todas las medidas de seguridad que resulten indispensables, de tal modo que garanticen la ausencia de riesgos tanto para el personal de la obra como para el ajeno, siendo el responsable de los accidentes que se produzcan por no adoptar las medidas correctoras oportunas.

Por otro lado, el contratista durante el periodo de ejecución de las obras, deberá

cumplir con las Ordenanzas y Reglamentos vigentes en materia de Seguridad y Salud.

7 DOCUMENTOS QUE COMPONEN EL ANTEPROYECTO DOCUMENTO Nº 1.- MEMORIA Y ANEJOS

Anejo: Plan de obra esquemático. DOCUMENTO Nº 2.- PLANOS

Plano Nº 1: Situación. Plano Nº 2: Emplazamiento. Plano Nº 3: Planta general de las obras: planta exterior. Plano Nº 4: Sentido de circulación y plazas de aparcamiento Planta

sótano -1 en horario normal y en horario de mercado. Plano Nº 5: Planta general de repavimentación y señalización: Planta

sótano -1. Plano Nº 6: Planta general de repavimentación y señalización: Planta

sótano -2. Plano Nº 7: Planta general de repavimentación y señalización: Planta

sótano -3. Plano Nº 8: Planta general de instalaciones: Planta sótano -1. Plano Nº 9: Planta general de instalaciones: Planta sótano -2. Plano Nº 10: Planta general de instalaciones: Planta sótano -3.

DOCUMENTO Nº 3.- PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES


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DOCUMENTO Nº 4.- PRESUPUESTO:

8 CONCLUSIÓN En el presente Anteproyecto de Obra se definen y plantean las directrices

necesarias, así como su valoración, de aquellos trabajos necesarios para la ejecución de las obras de “REHABILITACIÓN APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO DE LA PLAZA SANTA CLARA”, en la Plaza Santa Clara, situada en el casco urbano de la ciudad de Castellón. Su contenido es suficiente para iniciar las autorizaciones administrativas pero no es válido como documento para llevar cabo la ejecución de las obras.

Castellón, Marzo de 2008

Fdo.: Iván Martínez Castellá Ingeniero Industrial Municipal

ANEJO: PLAN DE OBRA ESQUEMÁTICO

Plan de obra esquemático

OBRA:REHABILITACIÓN APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO DE LA PLAZA SANTA CLARA DURACIÓN:PLAZA SANTA CLARA, CASTELLÓN 6 MESES

ACTIVIDAD

REPLANTEOS

OBRA CIVIL

REHABILITACIÓN DE PAVIMENTO Y SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL

DESAGÜES

SISTEMA DE GUIADO Y ORDENACIÓN DE TRÁFICO

SISTEMA DE VIDEO-VIGILANCIA

SISTEMAS DE EXTRACCIÓN DE AIRE

MEJORA DE INSTALACIONES DE BAJA TENSIÓN Y ALUMBRADO

MEJORA DE INSTALACIONES PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS

MEJORA DE INSTALACIONES DE LOS MONTACARGAS

SEGURIDAD Y SALUD

1º MES (Euros) 6º MES (Euros)5º MES (Euros)2º MES (Euros) 3º MES (Euros) 4º MES (Euros)

DOCUMENTO Nº2:

PLANOS

ÍNDICE DE PLANOS

Plano Nº 1: Situación.

Plano Nº 2: Emplazamiento.

Plano Nº 3: Planta general de las obras: planta exterior.

Plano Nº 4: Sentido de circulación y plazas de aparcamiento Planta sótano -1 en

horario normal y en horario de mercado.

Plano Nº 5: Planta general de repavimentación y señalización: Planta sótano -1.



Plano Nº 8: Planta general de instalaciones: Planta sótano -1.



DOCUMENTO Nº3:

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES

Documento Nº 3: Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares

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ÍNDICE

1. - DISPOSICIONES PRELIMINARES ..........................................................4

1.1. - OBJETO DE ESTE PLIEGO........................................................................4 1.2. - CONDICIONES GENERALES ...................................................................4

2. - DESCRIPCIÓN Y DEFINICIÓN DE LAS OBRAS ..................................9

2.1. - DOCUMENTOS DE DEFINICIÓN.............................................................9 2.2. - SITUACIÓN DE LAS OBRAS ....................................................................9 2.3. - DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS ...............................................................9

2.3.1 Obra civil...........................................................................................9 2.3.2 Rehabilitación de pavimento y señalización horizontal..................11 2.3.3 Pintura en paredes del aparcamiento subterráneo ...........................12 2.3.4 Desagües .........................................................................................12 2.3.5 Sistemas de ordenación y guiado de tráfico....................................12 2.3.6 Instalación de un sistema de video-vigilancia. ...............................14 2.3.7 Sistemas de extracción de aire. .......................................................14 2.3.8 Mejora de la instalación de baja tensión y alumbrado. ...................16 2.3.9 Mejora de las instalaciones de protección contra incendios. ..........16 2.3.10 Mejora de las instalaciones de montacargas. ..................................17

2.4. - PLAZO DE EJECUCIÓN...........................................................................18 2.5. - PARTICULARIDADES DE LA PRESENTE OBRA................................18

3. - DIRECCIÓN E INSPECCIÓN DE LAS OBRAS.....................................19

3.1. - DIRECCIÓN DE LAS OBRAS..................................................................19 3.2. - REPRESENTANTE DEL CONTRATISTA ..............................................20 3.3. - ÓRDENES AL CONTRATISTA ...............................................................20 3.4. - OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA..................................................20 3.5. - DOCUMENTOS QUE SE ENTREGAN AL CONTRATISTA.................21 3.6. - SUBCONTRATOS.....................................................................................21 3.7. - ORGANIZACIÓN DE LAS OBRAS.........................................................21 3.8. - PROGRAMA DE TRABAJOS...................................................................22 3.9. - PRECAUCIONES ESPECIALES ..............................................................22 3.10. - VERTEDEROS Y ZONAS DE PRÉSTAMOS..........................................23 3.11. - SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO ............................................23 3.12. - INICIACIÓN DE LAS OBRAS .................................................................24 3.13. - COMPROBACIÓN DE REPLANTEO......................................................24 3.14. - SEÑALIZACIÓN DE LAS OBRAS ..........................................................25 3.15. - MATERIALES ...........................................................................................26 3.16. - UNIDADES DE OBRA NO INCLUIDAS EN EL PRESUPUESTO........26


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3.17. - UNIDADES DEFECTUOSAS O NO ORDENADAS...............................27 3.18. - CONTROL DE CALIDAD.........................................................................27 3.19. - CUADROS DE PRECIOS..........................................................................28

3.19.1 Condiciones Generales....................................................................28 3.19.2 Cuadro de Precios Número Uno. ....................................................28 3.19.3 Cuadro de Precios Número Dos......................................................28

3.20. - ABONO DE LAS OBRAS .........................................................................29 3.20.1 Fórmula de revisión de precios. ......................................................30 3.20.2 Excesos inevitables. ........................................................................30 3.20.3 Gastos para la medición. .................................................................30

3.21. - PRÓRROGAS DEL PLAZO ......................................................................30 3.22. - MODIFICACIONES DEL CONTRATO ...................................................30 3.23. - GASTOS DE CARÁCTER GENERAL A CARGO DEL CONTRATISTA 31 3.24. - PLAZO DE EJECUCIÓN Y GARANTÍA .................................................31 3.25. - USO DURANTE EL PERIODO DE GARANTÍA ....................................32 3.26. - RESCISIÓN DEL CONTRATO.................................................................32 3.27. - RECEPCIÓN DE LAS OBRAS. PLAZO DE GARANTÍA. .....................32 3.28. - LIQUIDACIÓN DE LAS OBRAS .............................................................32 3.29. - OTRAS CONDICIONES............................................................................33

4. - CONDICIONES QUE DEBEN SATISFACER LOS MATERIALES....34

4.1. - GENERALIDADES ...................................................................................34 4.2. - MATERIALES ...........................................................................................34

4.2.1 ÁRIDOS..........................................................................................34 4.2.2 CEMENTO .....................................................................................34 4.2.3 AGUA .............................................................................................35 4.2.4 ADITIVOS......................................................................................35 4.2.5 ACEROS EN REDONDOS Y MALLAS ELECTROSOLDADAS PARA ARMADOS ........................................................................................35 4.2.6 HORMIGONES ..............................................................................36 4.2.7 PRODUCTOS CERÁMICOS.........................................................36 4.2.8 MORTEROS...................................................................................37 4.2.9 TRATAMIENTOS EN HORMIGONES........................................37 4.2.10 ACEROS EN PERFILES LAMINADOS.......................................37 4.2.11 TUBOS PROTECTORES PARA LÍNEAS ELÉCTRICAS...........38 4.2.12 BANDEJAS METÁLICAS PARA LÍNEAS ELÉCTRICAS. .......41 4.2.13 CONDUCTORES. ..........................................................................42 4.2.14 CAJAS DE EMPALME PARA LÍNEAS ELÉCTRICAS..............44 4.2.15 MECANISMOS Y TOMAS DE CORRIENTE. ............................45 4.2.16 APARAMENTA DE MANDO Y PROTECCIÓN.........................45 4.2.17 RECEPTORES DE ALUMBRADO...............................................49 4.2.18 RECEPTORES A MOTOR. ...........................................................50 4.2.19 PUESTAS A TIERRA. ...................................................................53 4.2.20 SISTEMAS DE VENTILACIÓN Y EXTRACCIÓN. ...................55


3

4.2.21 MARCAS VIALES.........................................................................57 4.2.22 OTROS MATERIALES .................................................................58

5. - EJECUCIÓN DE LAS OBRAS ..................................................................60

5.1. - VERTEDEROS Y ESCOMBROS..............................................................60 5.2. - ENCOFRADOS Y CIMBRAS ...................................................................60 5.3. - ACERO PARA ARMAR............................................................................61 5.4. - HORMIGONES ..........................................................................................62 5.5. - MORTEROS...............................................................................................63 5.6. - PAVIMENTOS...........................................................................................64 5.7. - ENFOSCADOS...........................................................................................64 5.8. - INSTALACIONES ELÉCTRICAS ............................................................65 5.9. - MONTAJE DE EQUIPOS ELECTROMECÁNICOS E INSTALACIONES 67 5.10. - SISTEMAS DE VENTILACIÓN Y EXTRACCIÓN. ...............................67 5.11. - PARTIDAS ALZADAS DE ABONO ÍNTEGRO......................................69 5.12. - PARTIDAS ALZADAS A JUSTIFICAR ..................................................70

6. - CONDICIONES GENERALES .................................................................71

6.1. - VARIOS......................................................................................................71 6.2. - MEDIOS AUXILIARES ............................................................................71 6.3. - PRECIOS CONTRADICTORIOS..............................................................71 6.4. - DAÑOS A TERCEROS..............................................................................72 6.5. - MEDICIÓN DE LAS DEMÁS OBRAS.....................................................72 6.6. - OBRAS QUE NO SON DE ABONO.........................................................72 6.7. - OBRAS ACCESORIAS..............................................................................72 6.8. - DISPOSICIONES FINALES......................................................................73


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PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES QUE

DEBEN REGIR EN LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DE:

REHABILITACIÓN APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO DE LA PLAZA SANTA CLARA

Plaza Santa Clara, Castellón

1. - DISPOSICIONES PRELIMINARES

1.1. - OBJETO DE ESTE PLIEGO Este Pliego regirá, junto con las Condiciones Generales, en la ejecución de las

obras definidas en el presente Proyecto, durante todo el periodo de duración de las mismas.

1.2. - CONDICIONES GENERALES Con carácter general serán de aplicación las siguientes disposiciones: LEGISLACIÓN Y NORMATIVA GENERAL - Texto Refundido de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas.

Real Decreto Legislativo 2/2000 de 16 de Junio. BOE de 21/6/00. - Reglamento General de Ley de Contratos de las Administraciones Públicas.

Real Decreto 1098/2001 de 12 de Octubre. BOE de 26/10/01, y correcciones en el BOE 19/12/01.

MATERIALES Y EJECUCIÓN DE OBRAS - Código técnico de la Edificación. Real Decreto 314/2006, de 17 de Marzo, por

el que se aprueba el Código Técnico de la Edificación (C.T.E.). - Instrucción de Hormigón Estructural (EHE). Real Decreto 2661/1998 de 11 de

Diciembre. - R. D. 996/1999, de 11 de junio, por el que se modifican el Real Decreto

1177/1992, de 2 de octubre, por el que se reestructura la Comisión Permanente del Hormigón, y el Real Decreto 2661/1998, de 11 de diciembre, por el que se aprueba la Instrucción de Hormigón Estructural (EHE). (B.O.E. nº 150 de 24 de junio de 1999)


5

- Resolución 29/07/99 por la que se aprueba la disposición reguladora del sello INCE para hormigón preparado adaptado a la EHE y que afecta a la Resolución de 24/2/82.

- Orden de 21 de Noviembre de 2001, por la que se establecen los criterios para

la realización del control de producción de los hormigones fabricados en central - Real Decreto 642/2002, de 5 de julio, por el que se aprueba la “Instrucción

para el proyecto y al ejecución de forjados unidireccionales de hormigón estructural realizados con elementos prefabricados (EFHE)”.

- Real Decreto 1797/2003, de 26 de diciembre, por el que se aprueba la

Instrucción para la recepción de cementos (RC-03). - Real Decreto 1313/1988 de 28 de Octubre, (BOE 11/11/88) sobre la

obligatoriedad de la homologación de cementos para la fabricación de cementos y morteros, modificada por la O.M. 2115/97.

- Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para la recepción de bloques de

hormigón en las obras de construcción (RB-90). O.M., de 24 de Julio de 1990, (BOE de 11/7/90).

- Pliego General de Condiciones para la recepción de ladrillos cerámicos en las

obras de construcción (RL-88). O.M. 27-07-88. - Resolución del 15/06/88 por la que se aprueban las disposiciones reguladoras

generales del sello INCE para cerámicas utilizadas en la edificación y las específicas para ladrillos cerámicos cara vista y tejas cerámicas.

- Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para tuberías de abastecimiento

de agua. O.M. MOPU de 28 de Julio de 1.974, (BOE de 2 y 3/10/74). - Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para tuberías de saneamiento de

poblaciones. O.M. MOPU de 15 de Septiembre de 1.986, (BOE de 23/9/86). - NCSE-02. R. D. 997/02, de 27 de Septiembre, por el que se aprueba la Norma

de Construcción Sismorresistente: Parte General y Edificación. - NBE.CA-88. Condiciones acústicas de los edificios. Orden del MOPU de 29

de Septiembre, (BOE de 8/10/88). - ORDEN CTE/2276/2002, de 4 de septiembre, por la que se establece la entrada

en vigor del marcado CE relativo a determinados productos de construcción conforme al Documento de Idoneidad Técnica Europeo (BOE núm. 223 de 17 septiembre 2002).


6

- RESOLUCIÓN de 25 de octubre de 2004, de la Dirección General de Desarrollo Industrial, por la que se modifican y amplían los anexos I, II y III de la Orden CTE/2276/2002. (BOE núm. 287 de 29 de noviembre 2004).

CARRETERAS Y VIALES - INSTRUCCIONES Y NORMAS SOBRE CARRETERAS. - Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y

Puentes (PG-3). O.M. MOPU de 6 de Febrero de 1.976, (BOE de 7/7/76). Orden FOM//475/2002, de 13 de Febrero, por la que se actualizan determinados artículos del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes relativos a Hormigones y Aceros (BOE 6/03/02).

- INSTRUCCIÓN 5.2-IC DRENAJE SUPERFICIAL, aprobada por O.M. del 14

de Mayo de 1990. - NORMA 6.1 IC “SECCIONES DE FIRME”, aprobada por Orden

FOM/3460/2003 de 28 de Noviembre (BOE 12-12-03). - NORMA 8.1-IC “SEÑALIZACIÓN VERTICAL”, aprobada por Orden

Ministerial del 28 de diciembre de 1999. - NOMRA 8.2-IC: “MARCAS VIALES”, aprobada por O.M.el 16 de Junio de

1987. - INSTRUCCIÓN 8.3-IC “SEÑALIZACIÓN DE OBRA”, aprobada por Orden

Ministerial de 31 de agosto de 1987, sobre señalización, balizamiento, defensa, limpieza y terminación de obras fijas en vías fuera de poblado.

- SEÑALIZACIÓN MÓVIL DE OBRAS. Ministerio de Fomento (Dirección

General de Carreteras, edición 1997). ELECTRICIDAD - Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión, y sus instrucciones técnicas

complementarias (ITC) BT-01 a BT-51 aprobadas por Real Decreto 842/2002 de 2 de Agosto.

SEGURIDAD Y SALUD - Ley 31/1995, de 8 Noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales.


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- Instrucción, de 26 de febrero de 1996, de la Secretaría de Estado para la Administración publica, para la aplicación de la ley 31/1995, de 8 de Noviembre, de prevención de riesgos laborales en la Administración del Estado.

- R.D. 39/1997, de 17 de Enero, por el que se aprueba el Reglamento de los

Servicios de Prevención. Modificado por R.D. 780/1998, de 30 de abril, (BOE de 1 de mayo de 1998).

- R.D. 485/1997, de 14 de Abril, sobre disposiciones mínimas en materia de

señalización de seguridad y salud en el trabajo. - R.D. 486/1997, de 14 de Abril, por el que se establecen las disposiciones

mínimas de seguridad y salud en los lugares de trabajo. - R.D. 487/1997, de 14 de Abril, sobre disposiciones mínimas de seguridad y

salud relativas a la manipulación manual de cargas que entrañe riesgos, en particular dorsolumbares, para los trabajadores. (BOE de 23 de abril de 1997).

- R.D. 665/1997, de 12 de Mayo, sobre la protección de los trabajadores contra

los riesgos relacionados con la exposición a agentes cancerígenos durante el trabajo - R.D. 773/1997, de 30 de Mayo, sobre disposiciones mínimas de seguridad y

salud relativas a la utilización por los trabajadores de equipos de protección individual. - R.D. 1215/1997, de 18 de Julio, por el que se establecen las disposiciones

mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo.

- R.D. 1627/97, de 24 de Octubre, por el que se establecen disposiciones

mínimas de seguridad y de salud en las obras de construcción. - R.D: 780/1998, de 30 de Abril, por el que se modifica el R.D. 39/1997, del 17

de Enero, por el que se aprueba el reglamento de los servicios de prevención. - Resolución de 18 de Febrero de 1998, Libro de Visitas de la Inspección de

Trabajo y Seguridad Social. - R. D. 216/1999, de 5 de febrero Disposiciones mínimas de seguridad y salud

en el trabajo de los trabajadores en el ámbito de las empresas de trabajo temporal. - R.D. 374/2001, de 6 de abril, sobre la protección de la salud y seguridad de los

trabajadores contra los riesgos relacionados con los agentes químicos durante el trabajo, (BOE de 1 de mayo de 2001). Corrección de erratas BOE 30-05-2001 y BOE 22-06-2001.


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- R.D. 614/2001, de 8 de junio, sobre disposiciones mínimas para la protección de la salud y seguridad de los trabajadores frente al riesgo eléctrico. (BOE de 21 de junio de 2001)

- R.D. 2267/2004 de 3 de diciembre por le que se aprueba el reglamento de

seguridad contra incendios en establecimientos industriales. PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS - Reglamento de Instalaciones de Protección Contra Incendios. Real Decreto

1942/1993 de 5 de Noviembre (BOE de 14/12/93). - Normas de Procedimiento y Desarrollo del Reglamento de Instalaciones de

Protección Contra Incendios. Orden de 16 de Abril de 1998. LABORAL - Convenio colectivo provincial de la construcción. En general, todas las Normas, Reglamentos e Instrucciones oficiales que

guarden relación con el tipo de obras objeto de este Proyecto y con los trabajos necesarios para realizarlas, y que se encuentren en vigor en el momento de iniciar los trabajos.


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2. - DESCRIPCIÓN Y DEFINICIÓN DE LAS OBRAS

2.1. - DOCUMENTOS DE DEFINICIÓN

Las obras a realizar quedan definidas por los siguientes documentos: El presente

Pliego de Prescripciones Técnicas, los Planos y la Memoria. Los Planos constituyen el documento gráfico que define geométricamente las

obras e instalaciones. En ellos también se especifican condiciones técnicas de materiales y elementos. En caso de discrepancia entre las cotas que figuran en los planos y la medida a escala de los elementos acotados prevalecerán las cotas, sometiéndose a consideración de la Dirección Facultativa las discrepancias consideradas, para así determinar lo que proceda en cada caso.

Lo mencionado en el Pliego de Prescripciones Técnicas y omitido en los Planos,

o viceversa, será ejecutado como si hubiese sido mencionado en ambos documentos, siempre que a juicio de la Dirección quede suficientemente definida la unidad de obra correspondiente y ésta tenga precio en el Contrato.

Será el Contratista el responsable de los errores que se deriven del defecto o

negligencia en la consecución de todos los datos que afecten al contrato, al planeamiento y a la ejecución de las obras.

2.2. - SITUACIÓN DE LAS OBRAS El emplazamiento de las obras se encuentra en el aparcamiento subterráneo

ubicado en la Plaza Santa Clara del casco urbano de la ciudad de Castellón.

2.3. - DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS Básicamente, las obras a ejecutar contempladas en el presente Proyecto de Obra

son las que a continuación se detallan:

2.3.1 Obra civil

• Cubrimiento y mejora de accesos. El aparcamiento subterráneo de Santa Clara cuenta con sendos accesos

peatonales a su interior, siendo uno desde la C/ Vera y el otro desde la C/ Mayor. Ambos accesos se encuentran descubiertos a la intemperie por lo que, en condiciones climatológicas adversas presenta un inconveniente a los usuarios del aparcamiento.


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Se pretende así pues, efectuar el cubrimiento de los accesos peatonales mediante acabados similares a los techados existentes en la Plaza Santa Clara. Serían mediante pilares de hormigón armado sustentando una cubierta de madera con acabado superior mediante paneles metálicos de 30 mm de espesor total conformado con doble chapa de acero de 0,5 mm de espesor, lacado al exterior y galvanizado el interior, con relleno intermedio de espuma de poliuretano. Los cerramientos laterales se realizarán mediante ladrillo cerámico enfoscado interiormente con mortero de cemento y revestido exteriormente mediante loseta de piedra artificial. El acceso peatonal se realizará a través de una puerta de chapa lisa de 1 hoja de 90×200 cm, realizada con doble chapa de acero galvanizado de 1 mm de espesor y panel intermedio, con rigidizadores a base de perfiles de acero conformado en frío, el acceso peatonal de la C/ Vera contará con una barandilla de acero inoxidable.

Se renovará el revestimiento de los peldaños de las escaleras de acceso tanto de

la C/ Vera como de la C/ Mayor mediante granito nacional pulido con formación de huella y contrahuella. Los alzados del interior de los accesos quedarán pintados mediante pintura plástica de color blanco.

En el caso del acceso desde la C/ Mayor, en aras a ampliar su anchura para

permitir una mejor accesibilidad del usuario, se procederá a la demolición del tabique existente en la margen de la rampa de acceso así como de parte del banco de piedra existente en la Plaza Santa Clara. Se retranqueará el tabique de manera que quede enrasado con la cara más externa de un pilar existente, quedando así ampliado el acceso salvo en la zona del pilar que quedará a una anchura equivalente a la que actualmente posee el acceso.

• Rehabilitación de aseos.

Los cuartos de baño existentes en cada planta quedarán renovados en su

totalidad mediante la retirada de los elementos, paramentos y techos existentes, sustituyendo los elementos sanitarios (lavabos, inodoros y urinarios), así como realizando los nuevos alicatados y techos de escayola y colocación de puertas de madera de acceso.

• Ampliación de zonas de giro.

En algunas zonas de giro se retirará el bordillo existente y se modificará su

ubicación para mejorar de esta manera el trazado de giro de los vehículos, llevando a cabo su reposición mediante bordillo prefabricado de hormigón de 15×25 cm terminación bicapa.

• Cubrimiento de patio de extracción de aire.


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El patio por donde se realiza la expulsión del aire procedente de la extracción

del aparcamiento se cerrará con el fin de evitar la entrada del agua de lluvia, aves y otros materiales. Éste se cubrirá de igual forma que los accesos peatonales y se colocarán rejas de intemperie de aluminio anonizado con lamas horizontales antilluvia y malla metálica para la salida del aire. Las rejas serán de una sección tal, que permitan evacuar el caudal establecido. Además se dotará al patio de un acceso seguro a la zona de rejas para su limpieza y mantenimiento.

• Nuevos cuartos y salidas para ventilación.

Se hace necesario la creación de 2 nuevos cuartos de ventilación en las plantas -

2 y -3 y una salida hasta el espacio exterior para la ubicación de los nuevos sistemas de impulsión de aire limpio.

Para la creación de los huecos se perforarán los tres forjados y se reforzarán por

medio de pilares y zunchos perimetrales de hormigón armado. La salida al exterior se cubrirá y se colocarán rejas de intemperie de aluminio similares a las colocadas en el patio de ventilación existente.

Los cerramientos laterales de los cuartos y del hueco se realizarán mediante

ladrillo cerámico, enfoscado con mortero de cemento y pintado por las dos caras. Se colocarán además puertas de chapa para el acceso a estos recintos.

• Cerramientos para sectorización del local.

La compartimentación en sectores de incendio se llevará a cabo con la

instalación de puertas cortafuegos y la fábrica de cerramientos de ladrillo, de manera que el aparcamiento quede dividido en sectores de incendio a razón de uno por planta.

De la misma forma descrita, se crearán vestíbulos previos en las salidas de los

ascensores, zona de montacargas y escaleras peatonales de acceso al mercado. Además se tabicará el acceso existente al almacén contiguo. Así como la realización de un muelle de carga-descarga en la actual zona

habilitada para tal uso por parte de los comerciantes. Además, se contempla en este capítulo los trabajos necesarios para la apertura de los dos huecos necesarios para los nuevos montacargas.

2.3.2 Rehabilitación de pavimento y señalización horizontal


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Se pretende llevar a cabo la renovación del pavimento existente en el aparcamiento subterráneo. Para ello se realizará previamente un fresado del pavimento, lijado y posterior aspiración de la superficie y extendido de una capa de imprimación mediante líquido sintético a base de copolímeros estireno acrílicos para adherir hormigón y morteros autonivelantes. Posteriormente, se realizará el extendido del mortero autonivelante con fibras, n base a cemento modificado, áridos seleccionados, ligantes suplementarios y aditivos, en un espesor medio de 10 mm. Posterior extendido a rodillo de una capa de resina epoxídica, sin disolventes ni cargas, reticulada mediante aminas, capa posterior de acabado superficial con resina epoxídica de alta resistencia a la abrasión y al ataque químico, con acabado impermeable y antideslizante, color a elegir.

Sobre el nuevo pavimento, se realizará la señalización horizontal consistente en

las líneas delimitadoras de carriles, plazas de parking, así como la numerología y simbología necesaria.

2.3.3 Pintura en paredes del aparcamiento subterráneo

Se llevará a cabo el pintado de las paredes de aparcamiento subterráneo

mediante pintura plástica de color blanco, tras la preparación previa de los paramentos, realizándose también las franjas y simbologías correspondientes en color.

2.3.4 Desagües

Se conexionará un imbornal para la recogida de aguas pluviales en el acceso de

la C/ Vera y otro en el patio de evacuación de aire, a la red de desagüe. El sistema de desagües del aparcamiento subterráneo finaliza en un depósito de

bombeo, garantizando su estanquidad mediante un revestido interior de resinas epoxi. Se efectuará la renovación del sistema de bombeo en el depósito de desagües

mediante la ubicación de sendas bombas para aguas residuales.

2.3.5 Sistemas de ordenación y guiado de tráfico. Las nuevas condiciones de funcionamiento derivadas de la utilización del

aparcamiento como zona de carga y descarga de mercancías para el Mercado Central, así como el aumento de la concentración de vehículos en determinadas franjas horarias, conducen a la implantación de sistemas de ordenación y guiado de tráfico que optimicen al máximo los recursos del parking.

• Instalación de sistema de lectura de matrículas.


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Se instalará un sistema de lectura de matrículas formado por una unidad de captura de imágenes y de un terminal de reconocimiento de matriculas.

Entre los dos equipos se conseguirá capturar la imagen de un vehículo y

notificar de su matrícula. De este modo se podrán reflejar éstas en cada tique e integrar la información en el sistema de gestión del aparcamiento.

Mediante un software específico será posible disponer de imágenes, estadísticas,

informes, etc.

• Ampliación de sistema de control de accesos. Con el fin de evitar el acceso de vehículos normales en el horario de carga y

descarga a las zonas destinadas para ello, se instalarán barreras automáticas en carriles de circulación y pilotes anclados al pavimento en ciertas zonas.

Junto a las barreras se dispondrán lectores de tarjetas, ligados al sistema de

control de accesos existente, que proporcionarán el dato para la apertura de la barrera ante la lectura de una tarjeta con permiso, en este caso vehículos ligados al mercado.

Durante el horario normal estas barreras permanecerán levantadas.

• Instalación de sistema de guiado y localización de plazas libres. Este sistema, de manera rápida, dotará de información al usuario para que logre

encontrar una plaza libre en el menor tiempo posible. Con ello se conseguirá mejorar la calidad del servicio con circulaciones muy restrictivas, se obtendrá una ocupación óptima de las plazas y una reducción del tiempo de búsqueda, lo que supondrá la reducción de emisiones de gases tóxicos y un menor gasto de combustible para el usuario.

La instalación dispondrá de sensores de ultrasonidos de presencia de vehículos

en el centro geométrico de cada una de las plazas del parking y de indicadores luminosos de estado de ocupación de plaza en el extremo de cada una, alineados con los sensores de ocupación. La ubicación de los indicadores permitirá la correcta visualización por parte del usuario, que distinguirá color rojo en caso de ocupación de la plaza o verde en caso disponibilidad de la plaza. En las plazas reservadas para minusválidos el indicador será rojo/azul en lugar del rojo/verde descrito anteriormente.

Se detectarán los vehículos en movimiento mediante detectores de paso,

compuestos por células de infrarrojos que recogerán información en tiempo real, tanto del paso de vehículos, como de la dirección de cada uno de ellos. Con la información recogida por estos detectores, se podrá completar con exactitud el estado de ocupación de plazas conociendo todos los vehículos en movimiento por el parking.


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Para completar este sistema y guiar al usuario hacia la ubicación de plazas libres, se instalarán paneles de información con leds, cuya función será informar del número de plazas libres que existen y la localización de éstas mediante dígitos y señales direccionales.

La información recogida tanto por los sensores de ocupación como por los

detectores de paso será transmitida a un software de gestión instalado en un PC en la sala de control, que analizará los datos y tendrá la capacidad de mostrar en tiempo real el estado del parking, controlar la entrada de los vehículos, actualizar los paneles indicativos, mandar alarmas, generar informes de ocupación, etc.

La red que permite comunicar todos los elementos citados anteriormente se

instalará en canaleta de acero galvanizado perforada adosada al techo, por donde discurrirá todo el cableado eléctrico tanto de alimentación como de comunicaciones. Los sensores de ocupación de plaza se interconectarán entre sí con un latiguillo de 3 metros de 2x1,5 + 2x0,34 mm2 con conectores. Los indicadores luminosos de estado de ocupación de plaza se conectarán con los sensores de presencia mediante latiguillo de 2,5 metros de 3x 0,25mm2 con conectores. Este cableado se conectará con la red de comunicaciones mediante un conversor y un cableado libre de halógenos 2x1,5+2x0,4 mm2 apantallado trenzado..

2.3.6 Instalación de un sistema de video-vigilancia.

Para completar la información obtenida sobre el parking, se dotará a éste de un

sistema de video-vigilancia que proporcionará, monitorizará y grabará imágenes del interior del parking.

Se instalarán cámaras en las zonas de acceso, de control de pago y en los

accesos a los servicios higiénicos. Las cámaras serán de color, con sensor CCD de 1/3 de pulgada, resolución de 480 líneas, con lente varifocal autoiris, sensibilidad mínima de 1 lux, alimentación a 230 V a.c., colocadas con soporte sobre pared o techo. También se utilizarán cámaras minidomo de color, con sensor CCD de 1/3 de pulgada, resolución de 520 líneas, con lente varifocal autoiris y alimentación a 12 V c.c.

Las imágenes capturadas por las cámaras se transmitirán a través de cable

coaxial de atenuación baja, instalado en interior de tubo rígido de PVC de Ø25 mm no propagador de la llama colocado superficialmente.

El sistema dispondrá de un video-grabador digital capaz de monitorizar, grabar y

reproducir las imágenes en formato MPEG4. Contará con entradas para 16 cámaras, grabadora de DVD y disco duro de 250 GB.

Las imágenes se visualizarán en un monitor TFT de 21”.

2.3.7 Sistemas de extracción de aire.


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• Renovación de los sistemas de ventilación. Con la finalidad de aumentar el espacio libre entre los conductos de ventilación

y el suelo del parking y cumplir con la normativa actual, se hace necesaria la renovación de los sistemas de ventilación existentes. Para ello, se desmontarán los extractores y las redes de conductos existentes y se instalarán nuevos sistemas de ventilación.

Cada sistema estará formado por un extractor unido a una conducción de chapa

de acero galvanizado con rejillas, que expulsarán el aire al exterior o impulsarán aire limpio al interior por los patios correspondientes.


total de 49.600 m³/h. La entrada de aire limpio se efectuará por las rampas y accesos desde el exterior.


total de 67.400 m³/h. Además se instalarán 4 sistemas de impulsión capaces de suministrar el mismo caudal de aire limpio desde el exterior.

En la planta -3 se instalarán sistemas de igual forma que en la planta -2.

• Instalación de sistema de extracción independiente en zona de carga/descarga. Con el fin de evitar la propagación al resto del parking de olores procedentes de

los productos descargados, en la zona de carga y descarga del mercado y la pescadería se instalará un sistema de extracción de olores.

El sistema será independiente a los de ventilación del parking y se mantendrá

conectado durante el tiempo de carga y descarga establecido. La nueva instalación evacuará un caudal tal, que provoque que la zona de carga

y descarga quede en depresión respecto de la presión del resto del parking, con lo que el aire circulará desde las zonas contiguas y no al contrario, evitando así la transmisión de olores.

• Mejora de las condiciones de seguridad de los sistemas de extracción.

Con el fin de mejorar las condiciones de seguridad en los sistemas de extracción

de aire existentes en el parking, se instalarán sistemas que garantice la imposibilidad de que un extractor se ponga en marcha estando alguna persona en el interior de los locales donde están ubicados.

También se trasladará toda la instalación eléctrica del interior de los citados

locales con la finalidad de evitar la transmisión de humos a través del sistema.


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2.3.8 Mejora de la instalación de baja tensión y alumbrado. Se renovará el cableado de toda la instalación de baja tensión instalando

conductores libre de halógenos. Se instalará un conjunto de maniobra para temporizar la entrada en

funcionamiento de los extractores de aire en el caso de suministro desde el generador de emergencia, con la finalidad de evitar disparos intempestivos de las protecciones

Se instalarán bloques autónomos de emergencia de 480 lúm. y se conexionarán a

la red de baja tensión existente con el fin de iluminar los recorridos de evacuación y los sistemas de seguridad.

Se sustituirán las luminarias existentes por luminarias estancas de superficie con

tubo fluorescente de 1x36 w, con reflector de aluminio de alto rendimiento.

2.3.9 Mejora de las instalaciones de protección contra incendios.

• Señalización de equipos de protección contra incendios. Se señalizarán los elementos de protección contra incendios con señales

luminiscentes de PVC rígido según normativa actual.

• Sistema de prueba de red de abastecimiento de BIES Se instalará un sistema de pruebas de la red de abastecimiento de las bocas de

incendio con la finalidad de poner en funcionamiento regularmente las bombas y comprobar caudales y presiones.

Para ello se instalará un bypass, con sus correspondientes válvulas, que

entronque la tubería de salida de las bombas y que retorne el agua al depósito.

• Compartimentación en sectores de incendio. La compartimentación en sectores de incendio se llevará a cabo con la

instalación de puertas cortafuegos y la fábrica de cerramientos de ladrillo, de manera que el aparcamiento quede dividido en tres sectores de incendio a razón de uno por planta. Además, de la misma forma descrita, se crearán vestíbulos previos en los ascensores, zona de montacargas y escaleras peatonales de acceso al mercado.

Las puertas en los pasos de vehículos serán correderas de una hoja y

homologadas RF-120. Para su desplazamiento dispondrán de guía y roldanas en la parte superior y patín oculto en el interior del perfil en la inferior. El cierre se producirá por medio de un sistema de contrapesos; un amortiguador neumático con imán reducirá el


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impacto y la mantendrá cerrada. La puerta estará normalmente abierta gracias a la acción de un electroimán que la retendrá.

Las puertas en los pasos peatonales y en los vestíbulos serán de una ó dos hojas

abatibles y homologadas RF-120. Las puertas de las escaleras de acceso y vestíbulos se mantendrán normalmente abiertas por la acción de electroimanes; las del vestíbulo del almacén estarán normalmente cerradas pudiendo, en caso de ser necesario, mantenerse abiertas por medio de electroimanes. El cierre se producirá por medio cierrapuertas.

Los electroimanes se vincularán al sistema de detección de incendios del

parking de manera que, en caso de incendio, no actúen y las puertas se cierren. Los electroimanes de la zona del almacén también se vincularán al sistema contra incendios de éste.

Además en los puntos de compartimentación de incendios que son atravesados

por instalaciones se dispondrán compuertas cortafuegos automáticas (en conductos de ventilación) ó elementos pasantes que aporten una resistencia al fuego igual a la del elemento de compartimentación atravesado.

2.3.10 Mejora de las instalaciones de montacargas.

Debido al gran deterioro general de los montacargas existentes, se hacen

necesarias medidas para adaptarlos a la nueva necesidad de uso de realizar toda la carga y descarga desde el parking.

Se llevará a cabo la reforma de los existentes sustituyéndolos por completo por

otros de similares características. La sustitución, por tanto, incluirá la plataforma, las guías, el pistón, el amortiguador, el limitador de velocidad y paracaídas, grupo tractor hidráulico, botoneras, cuadros e instalación eléctrica, etc.

Por otro lado, en aras a permitir una mayor fluidez en el proceso de carga-

descarga de mercancía por parte de los usuarios de los puestos de mercado, se hace necesario el incremento en número de montacargas tal y como se justifica a continuación.

- Número de puestos: 80. - Horario de carga-descarga: 6:00 – 8:30. - Tiempo de carga-descarga: 2,50 h. - Tiempo carga+subida montacargas+descarga: 2,50 min Por tanto, el número de viajes total a realizar por los montacargas sería:

80 titulares × 3viajes/titular = 240 viajes

2,50 min/(viaje·montacargas) × 1 h/60 min = 0,042 h/(viaje·montacargas)


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2,50 h × 1/(0,042 h/(viaje·montacargas) ≅ 60 viajes·montacargas

240 viajes / (60 viajes·montacargas) = 4 montacargas Así pues, se concluye que, para absorber el tráfico punta en fase de carga-

descarga en la franja horaria establecida al efecto, serían necesarios un total de 4 montacargas. Es por ello que se plantea la necesidad de ubicar dos nuevos montacargas además de los dos ya existentes.

2.4. - PLAZO DE EJECUCIÓN El plazo de ejecución previsto para la ejecución de las obras contempladas en el

presente Proyecto de Obra es de SEIS (6) meses, contados a partir de la firma del Acta de Comprobación de Replanteo de las obras.

2.5. - PARTICULARIDADES DE LA PRESENTE OBRA Por las peculiaridades de la presente obra se exigirá con carácter prioritario, sin

cuyo cumplimiento automáticamente quedarán paralizadas las obras por la Dirección Facultativa, los siguientes puntos:

a) Cumplimiento de toda la normativa respecto a la Seguridad y Salud en el

Trabajo. b) Cumplimiento de las órdenes dadas por el Director de las Obras durante el

periodo de duración de las mismas.


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3. - DIRECCIÓN E INSPECCIÓN DE LAS OBRAS

3.1. - DIRECCIÓN DE LAS OBRAS

La Dirección, Control y vigilancia de las obras estará encomendada a los

Técnicos designados por la Propiedad o Administración, quienes inspeccionarán las obras e instalaciones, sancionará los materiales, y dará las órdenes oportunas para el buen funcionamiento y mayor éxito de lo ejecutado.

Las funciones del Ingeniero Director que afectan a las relaciones con el

Contratista son las siguientes: a) Garantizar que las obras se efectúan según lo establecido en el Proyecto o

modificaciones debidamente autorizadas, exigiendo al Contratista el cumplimiento de las condiciones contractuales.

b) Definir aquellas condiciones que los Pliegos de Condiciones dejan al criterio

del Director de las obras. c) Resolver todas las cuestiones técnicas que surjan en cuanto a interpretación

de planos, condiciones de materiales y de ejecución de las unidades de obra siempre que no modifiquen las condiciones del Contrato.

d) Estudiar las incidencias y problemas planteados en la obra que impidan el

normal cumplimiento del contrato o aconsejen una modificación, tramitando en su caso las propuestas correspondientes.

e) Asumir personalmente y bajo su responsabilidad la dirección inmediata de

determinadas operaciones en caso de urgencia o necesidad. En tal caso el Contratista deberá poner a su disposición el personal y medios necesarios existentes en la obra.

f) Acreditar al Contratista en las obras realizadas conforme a lo dispuesto en los

documentos del contrato. g) Participar en las recepciones provisionales y definitivas y redactar la

liquidación de las obras, conforme a las normas legales establecidas. Se dará al Director todas las facilidades para la inspección de los materiales,

trabajos en ejecución, mediciones, replanteos, acceso a todas las instalaciones y cuantas comprobaciones crea necesario hacer para ratificar el cumplimiento de las condiciones establecidas en el Contrato.


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3.2. - REPRESENTANTE DEL CONTRATISTA Una vez adjudicadas definitivamente las obras, el Contratista designará una

persona que asuma la dirección de los trabajos que se ejecuten y actúe como representante suyo ante la Administración o la propiedad.

La Administración o la Propiedad podrá exigir que la persona designada para

estar al frente de las obras sea un Técnico con autoridad suficiente, que pueda ejecutar las órdenes dadas por la Dirección, relativas al cumplimiento del Contrato.

El Director podrá prohibir en la obra la permanencia del personal del Contratista

por falta de obediencia y respeto, o por causas que entorpezcan la labor en las obras para que éstas se ejecuten de forma correcta. El Contratista podrá recurrir si entendiese que no hay motivo fundado por dicha prohibición.

El Contratista estará obligado a cumplir la Ley sobre Contrato de Trabajo,

Reglamento de Trabajo, Disposiciones Reguladoras de los Subsidios y Seguros Sociales.

3.3. - ÓRDENES AL CONTRATISTA El Contratista queda obligado a suscribir con aceptación o reparo los partes,

informes o anotaciones en el Libro de Órdenes, siempre que sea requerido para ello.

3.4. - OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA El Contratista deberá proveerse de los permisos, licencias, etc. que serán

precisos para la ejecución de las obras, pero no aquellos que afecten a la propiedad de las mismas.

MATERIALES: La procedencia de los materiales, si no se dice lo contrario en

el contrato, será la que el Contratista considere oportuna. El Director de la obra podrá exigir la información en cuanto a procedencia, características, ensayos realizados, etc. y determinar su aceptación o rechazo si así lo considerase oportuno

GASTOS: Serán por cuenta del Contratista todos los gastos derivados del

Contrato, peso y mediciones de materiales y obra ejecutada, vigilancia de obras, arbitrios e impuestos de cualquier clase, vallas y señalización, multas y sanciones en general, así como todos los gastos derivados de las obras que se ejecuten.

DAÑOS Y PERJUICIOS: El Contratista será el responsable, durante la

ejecución de las obras de todos los daños y perjuicios directos o indirectos que se


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puedan ocasionar a cualquier persona, servicio o propiedad, como consecuencia de las negligencias del personal a su cargo o de una deficiente organización de las obras.

Los servicios públicos o privados que resulten dañados deberán ser reparados a

su costa, con arreglo a la legislación vigente sobre el particular.

3.5. - DOCUMENTOS QUE SE ENTREGAN AL CONTRATISTA Los documentos contractuales que debe disponer el Contratista son: - Planos - Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares. - Cuadro de Precios Nº 1. - Cuadro de Precios Nº 2. Los documentos informativos que suponen una opinión fundada del proyectista

son los incluidos en la Memoria (y Anejos). Estos documentos no tienen carácter contractual.

Las contradicciones, omisiones y errores que se adviertan en los documentos,

por parte del Ingeniero Director como del Contratista, deben ser reflejados en el Acta de Comprobación del Replanteo.

3.6. - SUBCONTRATOS En este sentido deberá cumplirse lo que al respecto dispone la Ley de Contratos

del Estado y el Reglamento de Contratación. De no utilizar personal y medios propios, el Contratista, salvo adecuada

justificación los utilizará de la provincia donde se desarrollen las obras, en su defecto pertenecerá a su región y al resto de España por orden de prioridad.

3.7. - ORGANIZACIÓN DE LAS OBRAS El Contratista organizará el tajo de forma que todas las unidades puedan ser

ensayadas. No proseguirá la ejecución de las obras hasta tener constancia fehaciente de que los resultados de los ensayos son aceptables. Si la realización de los ensayos y el tiempo de espera de los resultados supusieran una demora en la ejecución de los trabajos, el Contratista no tendrá derecho a indemnización alguna ni podrá formular reclamación.


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Si de la inspección visual o mediante la utilización de medios simples se estimara que la ejecución es correcta, el Contratista podrá seguir con los trabajos a riesgo y ventura, es decir, a espera de los resultados definitivos. En caso de que los resultados sean inaceptables, se procedería a la demolición y reconstrucción a su costa de la unidad afectada, sin poder exigir reclamación ni indemnización en base a la autorización concedida para proseguir la construcción.

3.8. - PROGRAMA DE TRABAJOS El Contratista deberá someter a la aprobación del Ingeniero Director de las obras

un programa de trabajo con especificación de los plazos parciales, fecha de terminación de los diferentes capítulos, y fecha final prevista de las obras. Este plan, una vez aprobado por la Dirección de las obras se incorporará al Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, adquiriendo carácter contractual.

Igualmente el Contratista presentará una relación de los medios manuales y

mecánicos, así como de los materiales que se compromete a utilizar en la obra. Estos medios serán adscritos a la obra sin que se puedan retirar sin la oportuna autorización del Director de las obras.

El Director de las Obras deberá aprobar los equipos de maquinaria e

instalaciones que deban utilizarse en las obras, teniendo libre acceso a cualquier elemento adscrito a la misma.

La aceptación del Plan y la puesta a disposición de los medios no exime de la

responsabilidad por parte del Contratista en caso de incumplimiento de los plazos totales y parciales convenidos.

3.9. - PRECAUCIONES ESPECIALES Deberán adoptarse precauciones especiales por parte del Contratista siempre que

concurran en la obra circunstancias especiales de climatología o de ejecución de las mismas, tales como heladas, peligro de incendio, uso de explosivos, etc.

Se regirán todas las precauciones a tomar por las disposiciones que regulan cada

una de las materias, complementadas por las instrucciones que el Director de las Obras pudiera aportar. La responsabilidad y los gastos ocasionados por los cuidados especiales que se deban desarrollar son por cuenta del Contratista, quien deberá estar perfectamente documentado por las medidas preventivas a tomar para que se eviten riesgos de accidentes o se puedan deteriorar algunas unidades de obra.


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El personal asignado a los trabajos especiales deberá ser de reconocida práctica y pericia en esos menesteres y reunirán las condiciones adecuadas en cuanto a la responsabilidad que corresponde a dichos trabajos.

El Contratista suministrará y colocará todas las señales necesarias para advertir

al público de los peligros de las obras especiales, y se asegurará que su emplazamiento y estado de conservación es el adecuado.

3.10. - VERTEDEROS Y ZONAS DE PRÉSTAMOS Todos los vertederos y zonas de préstamos deberán ser autorizados

expresamente por el Director de las Obras, sin que ello exima al Contratista de ninguna responsabilidad.

La obtención de las autorizaciones, tanto de particulares como de Organismos

Públicos correrá a cargo del Contratista, quien se hará cargo de las posibles indemnizaciones o cánones que sean precisos para la extracción o depósito de materiales.

Las zonas de vertederos o extracción no afectarán a las obras, pudiéndose

ordenar por parte del Director de las Obras la actuación sobre una de las zonas afectadas, aunque solo sea por motivos estéticos.

El acondicionamiento de los vertederos o préstamos se hará dejando superficies

sensiblemente horizontales, mediante la compactación de capas de espesor inferior a un metro y compactadas al menos al ochenta y cinco por cien (85%) de la densidad alcanzada en el ensayo Próctor Modificado.

El acondicionamiento de las zonas afectadas no serán objeto de abono

independiente.

3.11. - SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO El Contratista deberá cumplir cuantas disposiciones se hallen vigentes en

materia de seguridad y salud en el trabajo, y cuantas normas de buena práctica y correcta ejecución sean aplicables a esas materias.

El Contratista dispondrá de cuantos elementos de protección individuales o

colectivos sean necesarios, que se almacenarán en la caseta de obra. Ordenará su uso a sus trabajadores y a todo el personal relacionado con la obra.

En la caseta de obra, en un lugar visible habrá un botiquín para los primeros

auxilios y curas de urgencia, que mantendrá totalmente dotado y actualizado.


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De forma destacada figurará la dirección y número de teléfono de los centros

sanitarios más cercanos, centros dependientes de la Seguridad Social, ambulancias, médicos y otros centros relacionados con la asistencia médica.

El Director de Obra supervisará los medios de seguridad y mantenimiento de la

maquinaria que intervengan en la obra atendiendo el Contratista a sus indicaciones y órdenes con diligencia.

El Contratista dotará a la obra de todos los servicios higiénicos que legalmente

sean necesarios. Se impedirá que entren en la obra personas ajenas a la misma, salvo las autorizadas por el Director de Obra, siendo responsable el Contratista de los accidentes que pudieran ocurrir por el incumplimiento de estas disposiciones, que se harán realidad vallando, señalizando y cerrando el lugar de los trabajos. El incumplimiento de estas disposiciones por parte del Contratista no implicará responsabilidad para la Administración.

El Contratista deberá establecer por su cuenta las instalaciones adecuadas para

guardar materiales y elemento de obra y evitar desperfectos en cualquier parte de la obra. Mantendrá la obra en estado adecuado de limpieza, facilitando la fácil y rápida inspección de las obras.

Estará obligado el Contratista a realizar la señalización que sea necesaria para

indicar el acceso a la obra, la circulación en la zona que ocupen los trabajadores, y los puntos de posible peligro.

El Contratista estará obligado a garantizar la seguridad de los vecinos y

viandantes durante todo el periodo que duren las obras, por lo que adoptará las medidas protectoras y señalización necesaria para tal fin.

3.12. - INICIACIÓN DE LAS OBRAS Una vez aprobado el programa de trabajo por parte de la autoridad competente,

se dará orden de comienzo de los mismos, comenzando a contar el plazo de ejecución a partir de dicha fecha.

3.13. - COMPROBACIÓN DE REPLANTEO El Director de las obras aprobará los datos para el replanteo de detalle para la

ejecución de los trabajos, suministrando al Contratista toda la información necesaria que se precise para que aquellos puedan ser realizados.


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El Contratista deberá proveer a su costa todos los materiales, equipos y mano de obra necesarios para efectuar los citados replanteos, y determinar los puntos de referencia y control que se requieran.

En el plazo de quince días hábiles a partir de la adjudicación definitiva se

comprobará en presencia del adjudicatario, el replanteo de las obras a realizar, extendiéndose la correspondiente Acta de Comprobación de Replanteo. En esta se reflejará la conformidad o disconformidad a cualquier punto alcanzado en el contrato y en especial a los documentos contractuales.

Cuando exista discrepancia respecto con los documentos contractuales, el Acta

de replanteo deberá ser acompañada de un nuevo presupuesto, valorado a precios de contrato.

Todas las referencias, puntos singulares y cotas se harán constar en un anejo del

Acta de Comprobación del Replanteo; una copia de dicho anejo se unirá a los documentos entregados al Contratista.

El Contratista se responsabilizará de la conservación de los puntos de replanteo,

marcándolos con estacas, mojones de hormigón o protecciones adecuadas.

3.14. - SEÑALIZACIÓN DE LAS OBRAS El Contratista dispondrá, a su costa, con la señalización adecuada para

garantizar la seguridad del tráfico durante la ejecución de las mismas. Para cortes de tráfico se pedirá la autorización con el tiempo oportuno, no

sobrepasando nunca el periodo de diez minutos. El personal de señalización irá provisto de radioteléfonos para su comunicación.

Irán con indumentaria especial fácilmente visible y si fuese necesario a juicio del Director de la Obra se complementaría la señalización mediante hitos luminosos.

Si fuese necesario establecer desvíos provisionales, todos los gastos derivados

del mismo (terrenos, ejecución, aportación de materiales, conservación, etc.) correrán a cargo del Contratista, quién garantizará la capacidad del desvío para el uso asignado y se encargará de su mantenimiento en condiciones de buena circulación.

La constatación de una señalización insuficiente o inadecuada será causa de la

paralización inmediata de las obras, sin que el Contratista tenga derecho a indemnización ninguna.


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3.15. - MATERIALES Cuando la procedencia de los materiales no se defina en el Pliego de

Prescripciones Técnicas Particulares, éstos deberán cumplir todas las recomendaciones de los documentos informativos, y las informaciones adicionales dadas por el Director de las Obras.

En ningún caso podrán ser acopiados y utilizados en obra los materiales cuya

procedencia no haya sido aprobada previamente por el Director de las Obras. Si durante las obras se encontraran materiales que pudiesen emplearse en usos

más nobles que los previstos, se podrán transportar a los acopios que indique el Director de las Obras.

El Contratista será responsable de todos los objetos que se encuentren o

descubran durante la ejecución de las obras, debiendo dar inmediata cuenta de los hallazgos al Director de las obras y poniéndolo bajo su custodia.

Quedan prohibidos los acopios en obra, salvo autorización expresa del Director

de las Obras. Los materiales acopiados se almacenarán de tal forma que se asegure la defensa

de su calidad para su posterior utilización en la obra. Este requisito será comprobado en el momento de su utilización.

Si en los documentos contractuales se hiciese referencia a alguna marca de algún

producto industrial, se entenderá que tal mención se refiere a la calidad y característica del producto, pudiéndose utilizar productos de otras marcas o modelos que tengan las mismas características técnicas.

3.16. - UNIDADES DE OBRA NO INCLUIDAS EN EL PRESUPUESTO Las unidades de obra ordenadas por el Director de Obra y no incluidas en el

presupuesto se ejecutarán de acuerdo con lo especificado en el presente Pliego y las Normas citadas. En su defecto, se ejecutarán bajo criterio de buena práctica constructiva y las indicaciones del Director de las Obras.

Se abonarán al precio señalado en el Cuadro de Precios número uno en caso de

estar incluido. De existir algún precio de unidad de obra asimilable a la ejecutada se tomará para la nueva unidad, y de no ser así, se establecerá el pertinente precio contradictorio.


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3.17. - UNIDADES DEFECTUOSAS O NO ORDENADAS Las unidades de obra ejecutadas no incluidas en el Proyecto y no ordenadas por

la Dirección de Obra en el Libro de órdenes que se entregará al Contratista no serán objeto de abono, y las responsabilidades en que se hubiera podido incurrir por ellas serán todas ellas a cargo del Contratista.

Las unidades incorrectamente ejecutadas no se abonarán, debiendo el

Contratista, en su caso, proceder a la demolición y reconstrucción

3.18. - CONTROL DE CALIDAD El Director de las Obras podrá solicitar a cualquier laboratorio homologado la

realización con cargo al Contratista de los ensayos que considere pertinentes hasta un importe del 1% del importe total de la Ejecución Material (antes de la aplicación del coeficiente de baja si lo hubiera). Hasta este importe los ensayos irán por cuenta del Contratista, sin derecho a percibir cantidad alguna en concepto de Coste Directo, Coste Indirecto, Gastos Generales, Beneficio Industrial o Tasas. La elección del laboratorio corresponde al Director de obras. El Contratista propondrá tres laboratorios capacitados para la realización de los ensayos pertinentes y el Director de la Obra elegirá uno, pudiendo, si lo considera oportuno, escoger otro diferente de los propuestos por el Contratista. En el caso en que sea necesario ensayos de mayor importe, la diferencia debe ser abonada al Contratista, mediante la presentación de la factura oficial correspondiente. Dicho importe se considera Ejecución Material por lo que en el pago al Contratista se incrementará en los porcentajes correspondientes al Beneficio Industrial, Gastos Generales, I.V.A., baja de adjudicación si la hubiese y tasas o gastos que afecten a la fiscalización del presupuesto.

No se contabilizarán las facturas de aquellos ensayos o controles cuyo resultado

no sea satisfactorio; estos serán a cargo íntegro del Contratista y no se computarán a efectos de abono, ni a cuenta del 1% habilitado para este fin, ni como parte sobre el exceso sobre el 1% anteriormente señalado.

El Director de las obras señalará la clase y número de ensayos a realizar para el

Control de Calidad de los materiales y de las unidades de obra ejecutada. Previamente a la iniciación de las obras el Contratista entregará a la Dirección

de Obra el Plan de Ensayos previsto que deberá ser aprobado por ésta.


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3.19. - CUADROS DE PRECIOS

3.19.1 Condiciones Generales. Todos los precios unitarios a que se refieren las normas de medición y abono

contenidas en el presente Pliego se entenderán que incluyen siempre el suministro, manipulación y empleo de todos los materiales precisos para la ejecución de todas las unidades de obra correspondientes hasta la correcta terminación de las mismas, salvo que expresamente se excluya alguna en el artículo correspondiente.

Igualmente se entenderá que estos precios unitarios comprenderán todos los

gastos de maquinaria, mano de obra, materiales, medios auxiliares, transporte, herramientas y todas las operaciones directas precisas para la correcta terminación de la unidad de obra, salvo que expresamente se excluya alguna en el artículo correspondiente.

De igual modo se considera incluidos todos los gastos ocasionados por la

ordenación del tráfico y señalización de obra, reparación de los daños inevitables causados por el tráfico, reposición de servidumbres y conservación hasta el plazo de garantía.

3.19.2 Cuadro de Precios Número Uno.

Servirán de base para el contrato los precios indicados en letra en el Cuadro de

Precios Nº 1 con la baja que resulte de la licitación, no pudiendo el Contratista reclamar que se introduzca modificación alguna en los mismos bajo ningún concepto ni pretexto de error u omisión.

3.19.3 Cuadro de Precios Número Dos.

Los precios señalados en el Cuadro de Precios Nº 2, con la baja derivada de la

oferta será de aplicación única y exclusivamente en el supuesto de que sea preciso el abono de obras incompletas cuando por rescisión u otros motivos no lleguen a concluirse las contratadas, no pudiendo el Contratista pretender la valoración de las mismas por medio de una descomposición distinta a la establecida en dicho Cuadro.

Los posibles errores u omisiones en la descomposición que figura en el Cuadro

de Precios Nº 2 no podrán servir de base al Contratista para reclamar modificación alguna en los precios señalados en letra en el Cuadro de Precios Nº 1.


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3.20. - ABONO DE LAS OBRAS El abono de las obras ejecutadas se acredita mensualmente al Contratista por

medio de Certificaciones expedidas por el Director de las Obras en la forma legalmente establecida.

Se abonarán las obras que realmente sean ejecutadas con sujeción a este

proyecto y las modificaciones debidamente autorizadas. Se abonarán las obras realizadas por el Contratista a los precios de Ejecución

Material que figuran en el Presupuesto, los especiales para obras defectuosas y los establecidos contradictoriamente en su caso.

Se le aumentará el % adoptado para formar el presupuesto de contrata y se

descontará lo que proporcionalmente corresponda a la baja hecha. No se abonará el exceso de medición o las mejoras voluntarias que el Contratista

realice sin aceptación previa de la Dirección. Las mediciones se realizarán una vez esté la unidad de obra correspondiente

totalmente terminada, a excepción de aquellas unidades que han de quedar ocultas, en cuyo caso se realizará en el momento oportuno.

Cuando fuese preciso valorar obras incompletas, se aplicarán los precios del

presupuesto, sin posibilidad de fraccionar las unidades de obra. Si no existiese precio descompuesto de alguna unidad, se entenderá que no se abonará parte ninguna si ésta no esta acabada.

Si fuese necesario fijar un precio contradictorio, se estudiará de la siguiente

forma: - El Contratista, partiendo de los Cuadros de Precios del Presupuesto formulará

por escrito el precio que bajo su criterio debería aplicarse a la nueva unidad. - El Director de obra estudiará la solución propuesta. Si no hubiese acuerdo entre ambas partes, el Director propondrá a la Propiedad

que adopte la resolución que estime conveniente a sus intereses. La baja sobre la licitación en forma de tanto por ciento, será aplicada al

resultado de incrementar el importe de ejecución material los tanto por ciento de gastos generales y beneficio industrial.

La medición parcial, general y definitiva se realizarán con la presencia obligada

del Contratista o representante de éste.


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3.20.1 Fórmula de revisión de precios.

Se indicará en la Memoria, si procede, la fórmula de revisión de precios a

utilizar.

3.20.2 Excesos inevitables. Los excesos de obra que el Director defina por escrito como inevitables, se

abonarán a los precios que para las unidades realizadas figuren en el Contrato. Cuando ello no sea posible se establecerán los oportunos precios contradictorios.

3.20.3 Gastos para la medición.

Serán de cuenta del Contratista los gastos precisos para la medición de las

unidades de obra ejecutada (topografía, básculas, etc.). Estos gastos no se computarán dentro del uno por ciento asignado para el Control de Calidad

3.21. - PRÓRROGAS DEL PLAZO Si por causa de fuerza mayor no pudiera el Contratista empezar o acabar las

obras en los plazos fijados o tuviera que suspenderlas, se le otorgará una prórroga proporcional para el cumplimiento del Contrato.

3.22. - MODIFICACIONES DEL CONTRATO Será potestativo del Director de las obras disponer que con los mismos precios

unitarios se efectúen las variaciones del proyecto que consideré oportunas aunque aumente o disminuya el volumen de la obra a realizar, siempre que no se altere la estructura general del mismo ni la clase de trabajos que en él se consignan.

En tal caso, se redactaría el correspondiente Proyecto Reformado, que será

considerado desde el día de la fecha como parte integrante del primitivo. Si el Contratista realizase alguna parte de la obra de forma defectuosa, por error

o en contradicción con las buenas normas de la construcción, la demolerá y la volverá a hacer cuantas veces sea necesario, siendo de su cuenta los gastos que esto ocasionase.

Si en el desarrollo de los trabajos alguna unidad no reuniera las condiciones de

calidad requerida o no se cumplieran las especificaciones del Proyecto, el Director de las Obras podrá considerarla defectuosa pero admisible, si considera que no queda comprometida la funcionalidad de la obra. En tal caso propondrá al Contratista un porcentaje de rebaja en el precio unitario correspondiente. El Contratista podrá aceptar


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o rechazar dicho porcentaje, pero si no existe acuerdo sobre el mismo, quedará obligado a demoler y reconstruir a su cargo la obra de que se trate sin que le corresponda derecho a indemnización alguna.

3.23. - GASTOS DE CARÁCTER GENERAL A CARGO DEL CONTRATISTA Será a cuenta del Contratista los gastos que origine el replanteo general de las

obras, su comprobación y los replanteos parciales de los mismos; los de construcción desmontaje y retirada de toda clase de elementos auxiliares; los de alquiler y adquisición de terrenos para depósito de materiales y maquinaria y materiales; los de protección de materiales y obra de cualquier deterioro, daño, incendio, etc.; los ocasionados por desperdicios y basuras; los de construcción y conservación de caminos provisionales para el desvío de tráfico; los recursos necesarios para proporcionar seguridad dentro de las obras; los de retirada de instalaciones, medios, materiales y herramientas de la obra; la limpieza general de la obra; conservación y retirada de instalaciones de agua y energía; la demolición de las instalaciones provisionales; la retirada de los materiales rechazados y la corrección de las deficiencias observadas y puestas de manifiesto por los correspondientes ensayos y pruebas.

En los casos de rescisión del Contrato, cualquiera que sea la causa que lo

ocasione, será de cuenta del Contratista los gastos ocasionados por la Liquidación, así como la retirada de los medios y materiales existentes en la obra.

3.24. - PLAZO DE EJECUCIÓN Y GARANTÍA El plazo de Ejecución de las Obras se define en la Memoria. El plazo de garantía de las obras se fija en doce (12) meses contados a partir de

la fecha de recepción. Durante este plazo el Contratista cuidará y se responsabilizará de la conservación y vigilancia de la obra ejecutada.

El Contratista queda obligado a la conservación y reparación de las obras hasta

la recepción de las mismas, siendo esta conservación a cargo del Contratista. Durante el plazo de garantía cuidará el Contratista de la conservación de las

obras, empleando en ello los cuidados y trabajos que ordene el Director de las obras. Si se descuidase la conservación y desobedeciesen órdenes haciendo peligrar la calidad de las obras, se ejecutará por administración y a costa del Contratista los trabajos necesarios para evitar el daño.

La fianza depositada por el Contratista constituye una garantía para el

cumplimiento del Contrato, pudiendo la Administración disponer de ella en el caso y forma que establecen las disposiciones aplicables al presente contrato.


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Esta fianza se devolverá al Contratista una vez aprobada la recepción y

liquidación definitiva, después de haberse acreditado que no existe reclamación alguna contra él.

También responderá la fianza de cualquier saldo que en la liquidación pudiera

resultar en contra del Contratista.

3.25. - USO DURANTE EL PERIODO DE GARANTÍA Durante el periodo de garantía se podrá utilizar la obra para el uso previsto. Se

podrá someter la obra a aquellos reconocimientos y ensayos no destructivos que se desee.

El Contratista corregirá en este periodo todos los defectos apreciados, si estos no

provienen de una mala utilización de las obras.

3.26. - RESCISIÓN DEL CONTRATO En caso de rescisión, cualquiera que sea la causa, se dará un plazo entre veinte y

treinta días para que, empleando los materiales acopiados, termine el Contratista aquellas unidades de obra incompletas que requiera el Director de las Obras.

Los gastos de liquidación, retirada de medios y materiales y otros ocasionados

por esta situación, serán a cuenta del Contratista.

3.27. - RECEPCIÓN DE LAS OBRAS. PLAZO DE GARANTÍA. Al vencimiento del plazo de ejecución, o dentro del mes siguiente al de

terminación de la ejecución de las obras se hará entrega de las mismas. Estas serán recibidas por el Director de las obras. Si hubiese conformidad con el estado de éstas, se levantará acta firmada por el Director y el Contratista.

A partir de esta fecha empezará a correr el plazo de garantía, que será de un año,

durante el cual será de cuenta y riesgo del Contratista la conservación y entretenimiento de las obras por él realizadas.

3.28. - LIQUIDACIÓN DE LAS OBRAS La liquidación de las obras se formulará en un plazo de seis meses, como

máximo, contados a partir de la recepción de las mismas.


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Si el Contratista no cumple las condiciones y plazos fijados en el nuevo

reconocimiento, se declarará rescindida la contrata con pérdida de la fianza, a no ser que se considere conveniente fijar un nuevo plazo improrrogable.

3.29. - OTRAS CONDICIONES Para los casos no contemplados en el presente Pliego se seguirá lo indicado en

las disposiciones vigentes en materias de Contratos de las Administraciones Públicas. Si se refiere a detalles técnicos o constructivos se acudirá a las correspondientes

normas oficiales y a criterios de buena práctica, decidiendo en última instancia la Dirección de Obra.

En particular se aplicará esto a las sanciones que deban imponerse por retrasos

no excesivos en la obra con respecto al programa de trabajo presentado por el Contratista y aprobado por la Dirección de las obras.


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4. - CONDICIONES QUE DEBEN SATISFACER LOS MATERIALES

4.1. - GENERALIDADES

Los materiales que se utilizarán en las obras descritas en este Proyecto serán

todos de primera calidad y serán sancionados, previamente a su utilización, por el Director de las obras.

Cualquier material que no esté detallado en este Pliego y sea necesario emplear,

deberá ser aprobado por el Director de las obras, entendiéndose que será rechazado el que no reúna las condiciones exigidas por la buena práctica de la construcción.

Regirán, además de lo que se exige en lo siguiente, todas las Normas reseñadas

en los apartados anteriores del presente Pliego de Prescripciones Técnicas, así como las condiciones exigibles para el buen fin de las obras.

4.2. - MATERIALES

4.2.1 ÁRIDOS Podrán ser gravas naturales o procedentes de una planta de machaqueo. No

contendrán sulfuros, piritas ni productos que perjudiquen al cemento. Su resistencia será siempre mayor que la del hormigón al que van destinados.

Su dosificación será la necesaria para alcanzar las características óptimas,

exigidas en este proyecto. El tamaño de los áridos y la cantidad de sustancias perjudiciales tienen sus límites reseñados en el artículo 28 de la EHE, si su utilización es para la fabricación de hormigón hidráulico. La cantidad de sustancias perjudiciales no excederá de los límites indicados en el artículo 29 de la citada instrucción.

El coeficiente de forma del árido grueso determinado con arreglo al método de

ensayo indicado en la Norma UNE 7238, no debe ser inferior a 15 mm. El equivalente de arena será el que la Dirección marque en la obra, no siendo

nunca inferior a 60. En el almacenamiento en obra deberá evitarse la contaminación por agentes

atmosféricos y la del terreno donde se acopie. Se evitará la segregación de los áridos en los acopios y en las manipulaciones a que fueran sometidos.

4.2.2 CEMENTO


35

El cemento para hormigones será el definido en las Recomendaciones Generales para utilizaciones de Cementos, según el Anejo nº 3 de la EHE y en la Instrucción para la Recepción de Cementos RC-03., debiendo cumplir las condiciones expresadas en el artículo 26 de la EHE, así como en las otras normas vigentes señaladas en este pliego.

Su dosificación será la necesaria para adquirir la resistencia exigida en un plazo

no superior a 28 días, siendo su defecto causa de demolición de la unidad ejecutada si así lo cree oportuno la Dirección Facultativa.

Las instalaciones de almacenamiento del cemento en obra serán suministradas

por el contratista.

4.2.3 AGUA Podrá utilizarse para la fabricación y curado del hormigónen obra toda agua que

haya sido sancionada como aceptable por la práctica. En caso de duda o cuando no se posean antecedentes de su utilización, deberá analizarse y comprobar que se cumplen las limitaciones del artículo 27 de la citada instrucción EHE.

4.2.4 ADITIVOS Se podrá utilizar aditivos si fuere necesario para mejorar las condiciones del

hormigón ( impermeabilidad, tiempo de fraguado, facilidad de vibrado, etc.), siempre que se justifique, mediante los oportunos ensayos, que la sustancia agregada en las proporciones y condiciones previstas, produce el efecto deseado sin perturbar excesivamente las restantes características del hormigón, no ataca a las armaduras, ni produce segregación.

4.2.5 ACEROS EN REDONDOS Y MALLAS ELECTROSOLDADAS PARA ARMADOS

Las armaduras a utilizar serán del tipo B 500 S, con límite elástico no inferior a

5.100 kg./cm², carga unitaria de rotura superior a 550 N./mm² y un alargamiento de rotura en % sobre base de 5 diámetros no menor del 12%.

Se utilizarán únicamente diámetros comerciales, procedentes de fabricantes

homologados, tanto en las barras corrugadas como en las lisas. Se exigirán la garantía del fabricante de que el material cumple las exigencias de

la Instrucción de Hormigón Estructural EHE. Se colocarán limpias, exentas de óxido no adherente, pintura, grasa o cualquier

otra sustancia perjudicial. Se prohíbe el uso de armaduras de acero, con diferentes


36

características mecánicas en un mismo elemento, cuando su uso pueda llevar a confusión.

4.2.6 HORMIGONES Las resistencias utilizadas 20, 25, 30, 40, 45 y 50, siendo estas las resistencias en

N/mm² exigibles a los 28 días, pudiéndose utilizar hormigones de resistencias inferiores como medio de protección y/o bases.

Se cumplirán las condiciones exigidas en los siguientes artículos de la

Instrucción de Hormigón Estructural EHE: 30, 37, 39 y subapartados. Los únicos casos en que podrán utilizarse hormigones de menor resistencia

característica que la especificada en la Instrucción EHE, son aquellos en los que se coloque para limpieza o protección de conducciones, ya que en estas situaciones el hormigón no cumple una función resistente, sino que sustituye al suelo mejorándolo.

Queda prohibido el amasado a mano. La duración del amasasdo a máquina no

será en ningún caso inferior a un minuto, aumentándose el tiempo de amasado en tantas veces 15 segundos como fracciones de 400 litros en exceso sobre los 750 litros tenga la hormigonera utilizada. En estructuras y hormigón armado se exige un buen vibrado. La consistencia será marcada por el Director de las obras en función de su utilización.

El tamaño máximo del árido será 25 para hormigones resistentes, estructurales o

con armaduras y encofrados, y 40 en los restantes casos, a no ser que el Director de obra exija otras condiciones.

En estructuras de hormigón los tiempos de desencofrado mínimos serán de 24

horas excepto en aquellas específicas de forjados y otras estructuras singulares, cuya primera retirada de puntales será de 21 días y desencofrado de fondo a 28 días.

Será obligado el riego diario del hormigón durante los primeros 15 días, período

que se prolongará si la Dirección lo considera oportuno. Como característica especial, todos los hormigones utilizados en obras de

fábricas que deben quedar estancas se fabricarán con un aditivo impermeabilizante, previamente autorizado por la Dirección de las obras.

4.2.7 PRODUCTOS CERÁMICOS

Serán admitidos los que no presenten fracturas, de grano fino y apretado, con

aristas finas y vivas y masa compactada, sin manchas o caliches, produciendo a percusión un sonido claro. No serán heladizos. Cumplirán las especificaciones marcadas según normativa vigente.


37

Las resistencias mínimas a compresión exigibles serán las siguientes: Ladrillos macizos: 100 kg./cm² Ladrillos perforados: 70 kg./cm² Ladrillos huecos: 30 kg./cm² Los ladrillos se descargarán y almacenarán apilados evitando fracturas y

descantillados. Se prohíbe la descarga de ladrillos de fábrica resistente por vuelco de la caja del

vehículo en que se transporten.

4.2.8 MORTEROS El amasado de los morteros será el adecuado para conseguir la homogeneidad y

uniformidad. Se realizará preferentemente con medios mecánicos, cuidando especialmente las dosificaciones de cemento, arena, cal y agua.

Los tipos de mortero y su resistencia vienen dados por los siguientes datos:

TIPO DE MORTERO

DOSIFICACIÓN EN VOLUMEN RESISTENCIA kg/cm²

Cal Arena Cemento M-5 1 2 12-15 5 M-10 1 2 10-12 10 M-20 1 2 8-10 20 M-40 1 2 6-7 40 M-80 1 0-1/2 4 80 M-160 1 0-1/4 3 160

4.2.9 TRATAMIENTOS EN HORMIGONES Las pinturas de protección, productos a base de resinas epoxi, morteros

especiales, y otros tratamientos de impermeabilización, sellado y nivelaciones sobre hormigón se realizarán con productos especiales sancionados por la experiencia. Se tendrá especial cuidado en los productos que por su composición puedan alterar las condiciones de los materiales sobre los que se aplica.

El Director de las obras podrá rechazar cualquier producto que bajo su punto de

vista pueda perjudicar a la calidad de la obra, proponiendo en su caso la solución alternativa más adecuada. 4.2.10 ACEROS EN PERFILES LAMINADOS


38

El acero a utilizar en perfiles laminados y/o chapas será del tipo S275J0, con límite elástico no inferior a 275 MPa, siempre que no sea necesaria la exigencia de una alta soldabilidad, en cuyo caso se recurrirá al acero S275J2.

Los perfiles estarán perfectamente laminados y exentos de grietas, pajas y otros

defectos. Presentarán granos finos, blancos, azulados y sus dimensiones y espesor serán los marcados en los planos, admitiéndose una tolerancia en el peso de un 2% en más o en menos.

Deberán cumplir las especificaciones del Documento Básico SE-A Acero del

Código Técnico de la Edificación.

4.2.11 TUBOS PROTECTORES PARA LÍNEAS ELÉCTRICAS. Los tubos protectores pueden ser: - Tubo y accesorios metálicos. - Tubo y accesorios no metálicos. - Tubo y accesorios compuestos (constituidos por materiales metálicos y no

metálicos). Los tubos se clasifican según lo dispuesto en las normas siguientes: UNE-EN 50.086 -2-1: Sistemas de tubos rígidos, son aquellos que requieren

técnicas especiales para su curvado. Están previstos para instalaciones superficiales y sus cambios de dirección se pueden realizar mediante accesorios específicos.

UNE-EN 50.086 -2-2: Sistemas de tubos curvables, son aquellos que pueden

curvarse manualmente y no están pensados para trabajar continuamente en movimiento, si bien tienen un cierto grado de flexibilidad.

UNE-EN 50.086 -2-3: Sistemas de tubos flexibles, están diseñados para soportar

un número elevado de operaciones de flexión, como puede ser el caso de instalaciones en elementos con partes móviles, como máquinas.

UNE-EN 50.086 -2-4: Sistemas de tubos enterrados. Las características de protección de la unión entre el tubo y sus accesorios no

deben ser inferiores a los declarados para el sistema de tubos. La superficie interior de los tubos no deberá presentar en ningún punto aristas,

asperezas o fisuras susceptibles de dañar los conductores o cables aislados o de causar heridas a instaladores o usuarios.

Las dimensiones de los tubos no enterrados y con unión roscada utilizados en las

instalaciones eléctricas son las que se prescriben en la UNE-EN 60.423. Para los tubos


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enterrados, las dimensiones se corresponden con las indicadas en la norma UNE-EN 50.086-2-4. Para el resto de los tubos, las dimensiones serán las establecidas en la norma correspondiente de las citadas anteriormente. La denominación se realizará en función del diámetro exterior.

El diámetro interior mínimo deberá ser declarado por el fabricante. En lo relativo a la resistencia a los efectos del fuego considerados en la norma

particular para cada tipo de tubo, se seguirá lo establecido por la aplicación de la Directiva de Productos de la Construcción (89/106/CEE).

Tubos en canalizaciones fijas en superficie. En las canalizaciones superficiales, los tubos deberán ser preferentemente

rígidos y en casos especiales podrán usarse tubos curvables. Sus características mínimas serán las indicadas a continuación:

Característica Código Grado

- Resistencia a la compresión 4 Fuerte - Resistencia al impacto 3 Media - Temperatura mínima de

instalación y servicio 2 - 5 ºC

- Temperatura máxima de instalación y servicio

1 + 60 ºC

- Resistencia al curvado 1-2 Rígido/curvable - Propiedades eléctricas 1-2 Continuidad

eléctrica/aislante - Resistencia a la penetración de

objetos sólidos 4 Contra objetos D ≥ 1 mm

- Resistencia a la penetración del agua

2 Contra gotas de agua cayendo verticalmente cuando el sistema de tubos está inclinado 15º

- Resistencia a la corrosión de tubos metálicos y compuestos

2 Protección interior y exterior media

- Resistencia a la tracción 0 No declarada - Resistencia a la propagación de

la llama 1 No propagador

- Resistencia a las cargas suspendidas

0 No declarada

Los códigos relativos a las resistencias a la compresión, impacto y a las

temperaturas mínima y máxima de instalación y servicio definen las características básicas más relevantes de los tubos, que se suelen representar mediante un código de 4 cifras.


40

Resistencia a la compresión:

Clasificación Tubos Fuerza de compresión (N)

2 Ligero 320 3 Medio 750 4 Fuerte 1250 5 Muy fuerte 4000

Resistencia al impacto: Clasificación Tubos y accesorios Energía de impacto (J)

1 Muy Ligero 0,5 2 Ligero 1 3 Medio 2 4 Fuerte 6 5 Muy fuerte 20

Resistencia al curvado:

Clasificación Tubos y accesorios Observaciones

1 Rígido Curvable con medios especiales

2 Curvable No están pensados para trabajar

continuamente en movimiento aunque presentan un cierto grado de elasticidad

3 Curvable / transversalemente elástico

Características equivalente a los curvables, presentando además una cierta elasticidad a compresiones transversales

4 Flexible Apto para trabajar continuamente en movimiento

El cumplimiento de estas características se realizará según los ensayos indicados

en las normas UNE-EN 50.086-2-1, para tubos rígidos y UNE-EN 50.086-2-2, para tubos curvables.

Los tubos deberán tener un diámetro tal que permitan un fácil alojamiento y

extracción de los cables o conductores aislados. Tubos en canalizaciones empotradas. En las canalizaciones empotradas, los tubos protectores podrán ser rígidos,

curvables o flexibles, con unas características mínimas indicadas a continuación:


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1º/ Tubos empotrados en obras de fábrica (paredes, techos y falsos techos), huecos de la construcción o canales protectoras de obra.

Característica Código Grado - Resistencia a la compresión 2 Ligera - Resistencia al impacto 2 Ligera - Temperatura mínima de instalación y servicio

2 - 5 ºC

- Temperatura máxima de instalación y servicio

1 + 60 ºC

- Resistencia al curvado 1-2-3-4 Cualquiera de las especificadas - Propiedades eléctricas 0 No declaradas - Resistencia a la penetración de objetos sólidos

4 Contra objetos D ≥ 1 mm

- Resistencia a la penetración del agua

2 Contra gotas de agua cayendo verticalmente cuando el sistema de tubos está inclinado 15º

- Resistencia a la corrosión de tubos metálicos y compuestos

2 Protección interior y exterior media

- Resistencia a la tracción 0 No declarada - Resistencia a la propagación de la llama

1 No propagador

- Resistencia a las cargas suspendidas

0 No declarada

4.2.12 BANDEJAS METÁLICAS PARA LÍNEAS ELÉCTRICAS.

Sólo se utilizarán conductores aislados con cubierta (incluidos cables armados o

con aislamiento mineral), unipolares o multipolares según norma UNE 20.460 -5-52. El material usado para la fabricación será acero laminado de primera calidad,

galvanizado por inmersión. La longitud de los tramos rectos será de dos metros. El fabricante indicará en su catálogo la carga máxima admisible, en N/m, en función de la anchura y de la distancia entre soportes. Todos los accesorios, como codos, cambios de plano, reducciones, tes, uniones, soportes, etc, tendrán la misma calidad que la bandeja.

Las bandejas y sus accesorios se sujetarán a techos y paramentos mediante

herrajes de suspensión, a distancias tales que no se produzcan flechas superiores a 10 mm y estarán perfectamente alineadas con los cerramientos de los locales.

No se permitirá la unión entre bandejas o la fijación de las mismas a los soportes

por medio de soldadura, debiéndose utilizar piezas de unión y tornillería cadmiada. Para las uniones o derivaciones de líneas se utilizarán cajas metálicas que se fijarán a las bandejas.


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4.2.13 CONDUCTORES.

Los conductores utilizados se regirán por las especificaciones del proyecto,

según se indica en Memoria, Planos y Mediciones. Los conductores serán de los siguientes tipos:

De 450/750 V de tensión nominal.

- Conductor: de cobre. - Formación: unipolares. - Aislamiento: policloruro de vinilo (PVC). - Tensión de prueba: 2.500 V. - Instalación: bajo tubo. - Normativa de aplicación: UNE 21.031.

De 0,6/1 kV de tensión nominal.

- Conductor: de cobre (o de aluminio, cuando lo requieran las especificaciones del proyecto).

- Formación: uni-bi-tri-tetrapolares. - Aislamiento: policloruro de vinilo (PVC) o polietileno reticulado (XLPE). - Tensión de prueba: 4.000 V. - Instalación: al aire o en bandeja. - Normativa de aplicación: UNE 21.123. Los conductores de cobre electrolítico se fabricarán de calidad y resistencia

mecánica uniforme, y su coeficiente de resistividad a 20 ºC será del 98 % al 100 %. Irán provistos de baño de recubrimiento de estaño, que deberá resistir la siguiente prueba: A una muestra limpia y seca de hilo estañado se le da la forma de círculo de diámetro equivalente a 20 o 30 veces el diámetro del hilo, a continuación de lo cual se sumerge durante un minuto en una solución de ácido hidroclorídrico de 1,088 de peso específico a una temperatura de 20 ºC. Esta operación se efectuará dos veces, después de lo cual no deberán apreciarse puntos negros en el hilo. La capacidad mínima del aislamiento de los conductores será de 500 V.

Los conductores de sección igual o superior a 6 mm2 deberán estar constituidos

por cable obtenido por trenzado de hilo de cobre del diámetro correspondiente a la sección del conductor de que se trate.

DIMENSIONADO. Para la selección de los conductores activos del cable adecuado a cada carga se

usará el más desfavorable entre los siguientes criterios:


43

- Intensidad máxima admisible. Como intensidad se tomará la propia de cada carga. Partiendo de las intensidades nominales así establecidas, se elegirá la sección del cable que admita esa intensidad de acuerdo a las prescripciones del Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión ITC-BT-19 o las recomendaciones del fabricante, adoptando los oportunos coeficientes correctores según las condiciones de la instalación. En cuanto a coeficientes de mayoración de la carga, se deberán tener presentes las Instrucciones ITC-BT-44 para receptores de alumbrado e ITC-BT-47 para receptores de motor.

- Caída de tensión en servicio. La sección de los conductores a utilizar se determinará de forma que la caída de tensión entre el origen de la instalación y cualquier punto de utilización, sea menor del 3 % de la tensión nominal en el origen de la instalación, para alumbrado, y del 5 % para los demás usos, considerando alimentados todos los receptores susceptibles de funcionar simultáneamente. Para la derivación individual la caída de tensión máxima admisible será del 1,5 %. El valor de la caída de tensión podrá compensarse entre la de la instalación interior y la de la derivación individual, de forma que la caída de tensión total sea inferior a la suma de los valores límites especificados para ambas.

- Caída de tensión transitoria. La caída de tensión en todo el sistema durante el arranque de motores no debe provocar condiciones que impidan el arranque de los mismos, desconexión de los contactores, parpadeo de alumbrado, etc. La sección del conductor neutro será la especificada en la Instrucción ITC-BT-

07, apartado 1, en función de la sección de los conductores de fase o polares de la instalación.

Los conductores de protección serán del mismo tipo que los conductores activos

especificados en el apartado anterior, y tendrán una sección mínima igual a la fijada por la tabla 2 de la ITC-BT-18, en función de la sección de los conductores de fase o polares de la instalación. Se podrán instalar por las mismas canalizaciones que éstos o bien en forma independiente, siguiéndose a este respecto lo que señalen las normas particulares de la empresa distribuidora de la energía.

IDENTIFICACIÓN DE LAS INSTALACIONES. Las canalizaciones eléctricas se establecerán de forma que por conveniente

identificación de sus circuitos y elementos, se pueda proceder en todo momento a reparaciones, transformaciones, etc.

Los conductores de la instalación deben ser fácilmente identificables,

especialmente por lo que respecta al conductor neutro y al conductor de protección. Esta identificación se realizará por los colores que presenten sus aislamientos. Cuando exista conductor neutro en la instalación o se prevea para un conductor de fase su pase


44

posterior a conductor neutro, se identificarán éstos por el color azul claro. Al conductor de protección se le identificará por el color verde-amarillo. Todos los conductores de fase, o en su caso, aquellos para los que no se prevea su pase posterior a neutro, se identificarán por los colores marrón o negro.

Cuando se considere necesario identificar tres fases diferentes, se utilizará

también el color gris. RESISTENCIA DE AISLAMIENTO Y RIGIDEZ DIELÉCTRICA. Las instalaciones deberán presentar una resistencia de aislamiento al menos

igual a los valores indicados en la tabla siguiente: Tensión nominal

de la instalación Tensión de ensayo

en corriente continua Resistencia de

aislamiento (MΩ) Muy Baja Tensión

de Seguridad (MBTS)

Muy Baja Tensión de Protección

(MBTP)

250 ≥ 0,25

Igual o inferior a 500 V, excepto caso

anterior

500 ≥ 0,5

Superior a 500 V 1000 ≥ 1,0 Nota: Para instalaciones a MBTS y MBTP, véase ITC-BT-36

La rigidez dieléctrica será tal que, desconectados los aparatos de utilización

(receptores), resista durante 1 minuto una prueba de tensión de 2U + 1000 V a frecuencia industrial, siendo U la tensión máxima de servicio expresada en voltios, y con un mínimo de 1.500 V.

Las corrientes de fuga no serán superiores, para el conjunto de la instalación o

para cada uno de los circuitos en que ésta pueda dividirse a efectos de su protección, a la sensibilidad que presenten los interruptores diferenciales instalados como protección contra los contactos indirectos.

4.2.14 CAJAS DE EMPALME PARA LÍNEAS ELÉCTRICAS.

Las conexiones entre conductores se realizarán en el interior de cajas apropiadas

de material plástico resistente incombustible o metálicas, en cuyo caso estarán aisladas interiormente y protegidas contra la oxidación. Las dimensiones de estas cajas serán tales que permitan alojar holgadamente todos los conductores que deban contener. Su profundidad será igual, por lo menos, a una vez y media el diámetro del tubo mayor, con un mínimo de 40 mm; el lado o diámetro de la caja será de al menos 80 mm.


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Cuando se quieran hacer estancas las entradas de los tubos en las cajas de conexión, deberán emplearse prensaestopas adecuados. En ningún caso se permitirá la unión de conductores, como empalmes o derivaciones por simple retorcimiento o arrollamiento entre sí de los conductores, sino que deberá realizarse siempre utilizando bornes de conexión.

Los conductos se fijarán firmemente a todas las cajas de salida, de empalme y de

paso, mediante contratuercas y casquillos. Se tendrá cuidado de que quede al descubierto el número total de hilos de rosca al objeto de que el casquillo pueda ser perfectamente apretado contra el extremo del conducto, después de lo cual se apretará la contratuerca para poner firmemente el casquillo en contacto eléctrico con la caja.

Los conductos y cajas se sujetarán por medio de pernos de fiador en ladrillo

hueco, por medio de pernos de expansión en hormigón y ladrillo macizo y clavos Split sobre metal. Los pernos de fiador de tipo tornillo se usarán en instalaciones permanentes, los de tipo de tuerca cuando se precise desmontar la instalación, y los pernos de expansión serán de apertura efectiva. Serán de construcción sólida y capaces de resistir una tracción mínima de 20 kg. No se hará uso de clavos por medio de sujeción de cajas o conductos.

4.2.15 MECANISMOS Y TOMAS DE CORRIENTE.

Los interruptores y conmutadores cortarán la corriente máxima del circuito en

que estén colocados sin dar lugar a la formación de arco permanente, abriendo o cerrando los circuitos sin posibilidad de tomar una posición intermedia. Serán del tipo cerrado y de material aislante. Las dimensiones de las piezas de contacto serán tales que la temperatura no pueda exceder de 65 ºC en ninguna de sus piezas. Su construcción será tal que permita realizar un número total de 10.000 maniobras de apertura y cierre, con su carga nominal a la tensión de trabajo. Llevarán marcada su intensidad y tensiones nominales, y estarán probadas a una tensión de 500 a 1.000 voltios.

Las tomas de corriente serán de material aislante, llevarán marcadas su

intensidad y tensión nominales de trabajo y dispondrán, como norma general, todas ellas de puesta a tierra.

Todos ellos irán instalados en el interior de cajas empotradas en los paramentos,

de forma que al exterior sólo podrá aparecer el mando totalmente aislado y la tapa embellecedora.

En el caso en que existan dos mecanismos juntos, ambos se alojarán en la misma

caja, la cual deberá estar dimensionada suficientemente para evitar falsos contactos.

4.2.16 APARAMENTA DE MANDO Y PROTECCIÓN. CUADROS ELÉCTRICOS.


46

Todos los cuadros eléctricos serán nuevos y se entregarán en obra sin ningún defecto. Estarán diseñados siguiendo los requisitos de estas especificaciones y se construirán de acuerdo con el Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión y con las recomendaciones de la Comisión Electrotécnica Internacional (CEI).

Cada circuito en salida de cuadro estará protegido contra las sobrecargas y

cortocircuitos. La protección contra corrientes de defecto hacia tierra se hará por circuito o grupo de circuitos según se indica en el proyecto, mediante el empleo de interruptores diferenciales de sensibilidad adecuada, según ITC-BT-24.

Los cuadros serán adecuados para trabajo en servicio continuo. Las variaciones

máximas admitidas de tensión y frecuencia serán del + 5 % sobre el valor nominal. Los cuadros serán diseñados para servicio interior, completamente estancos al

polvo y la humedad, ensamblados y cableados totalmente en fábrica, y estarán constituidos por una estructura metálica de perfiles laminados en frío, adecuada para el montaje sobre el suelo, y paneles de cerramiento de chapa de acero de fuerte espesor, o de cualquier otro material que sea mecánicamente resistente y no inflamable.

Alternativamente, la cabina de los cuadros podrá estar constituida por módulos

de material plástico, con la parte frontal transparente. Las puertas estarán provistas con una junta de estanquidad de neopreno o

material similar, para evitar la entrada de polvo. Todos los cables se instalarán dentro de canaletas provista de tapa desmontable.

Los cables de fuerza irán en canaletas distintas en todo su recorrido de las canaletas para los cables de mando y control.

Los aparatos se montarán dejando entre ellos y las partes adyacentes de otros

elementos una distancia mínima igual a la recomendada por el fabricante de los aparatos, en cualquier caso nunca inferior a la cuarta parte de la dimensión del aparato en la dirección considerada.

La profundidad de los cuadros será de 500 mm y su altura y anchura la necesaria

para la colocación de los componentes e igual a un múltiplo entero del módulo del fabricante. Los cuadros estarán diseñados para poder ser ampliados por ambos extremos.

Los aparatos indicadores (lámparas, amperímetros, voltímetros, etc),

dispositivos de mando (pulsadores, interruptores, conmutadores, etc), paneles sinópticos, etc, se montarán sobre la parte frontal de los cuadros.

Todos los componentes interiores, aparatos y cables, serán accesibles desde el

exterior por el frente.


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El cableado interior de los cuadros se llevará hasta una regleta de bornas situada junto a las entradas de los cables desde el exterior.

Las partes metálicas de la envoltura de los cuadros se protegerán contra la

corrosión por medio de una imprimación a base de dos manos de pintura anticorrosiva y una pintura de acabado de color que se especifique en las Mediciones o, en su defecto, por la Dirección Técnica durante el transcurso de la instalación.

La construcción y diseño de los cuadros deberán proporcionar seguridad al

personal y garantizar un perfecto funcionamiento bajo todas las condiciones de servicio, y en particular:

- los compartimentos que hayan de ser accesibles para accionamiento o

mantenimiento estando el cuadro en servicio no tendrán piezas en tensión al descubierto.

- el cuadro y todos sus componentes serán capaces de soportar las corrientes de cortocircuito (kA) según especificaciones reseñadas en planos y mediciones. INTERRUPTORES AUTOMÁTICOS. En el origen de la instalación y lo más cerca posible del punto de alimentación a

la misma, se colocará el cuadro general de mando y protección, en el que se dispondrá un interruptor general de corte omnipolar, así como dispositivos de protección contra sobreintensidades de cada uno de los circuitos que parten de dicho cuadro.

La protección contra sobreintensidades para todos los conductores (fases y

neutro) de cada circuito se hará con interruptores magnetotérmicos o automáticos de corte omnipolar, con curva térmica de corte para la protección a sobrecargas y sistema de corte electromagnético para la protección a cortocircuitos.

En general, los dispositivos destinados a la protección de los circuitos se

instalarán en el origen de éstos, así como en los puntos en que la intensidad admisible disminuya por cambios debidos a sección, condiciones de instalación, sistema de ejecución o tipo de conductores utilizados. No obstante, no se exige instalar dispositivos de protección en el origen de un circuito en que se presente una disminución de la intensidad admisible en el mismo, cuando su protección quede asegurada por otro dispositivo instalado anteriormente.

Los interruptores serán de ruptura al aire y de disparo libre y tendrán un

indicador de posición. El accionamiento será directo por polos con mecanismos de cierre por energía acumulada. El accionamiento será manual o manual y eléctrico, según se indique en el esquema o sea necesario por necesidades de automatismo. Llevarán marcadas la intensidad y tensión nominales de funcionamiento, así como el signo indicador de su desconexión.


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El interruptor de entrada al cuadro, de corte omnipolar, será selectivo con los interruptores situados aguas abajo, tras él.

Los dispositivos de protección de los interruptores serán relés de acción directa. FUSIBLES. Los fusibles serán de alta capacidad de ruptura, limitadores de corriente y de

acción lenta cuando vayan instalados en circuitos de protección de motores. Los fusibles de protección de circuitos de control o de consumidores óhmicos

serán de alta capacidad ruptura y de acción rápida. Se dispondrán sobre material aislante e incombustible, y estarán construidos de

tal forma que no se pueda proyectar metal al fundirse. Llevarán marcadas la intensidad y tensión nominales de trabajo.

No serán admisibles elementos en los que la reposición del fusible pueda

suponer un peligro de accidente. Estará montado sobre una empuñadura que pueda ser retirada fácilmente de la base.

INTERRUPTORES DIFERENCIALES.

Todos los conductores quedarán conectados a los bornes correspondientes. Ninguna parte accesible del elemento instalado entrará en tensión a excepción de los puntos de conexión.

Los interruptores funcionarán correctamente en las condiciones exigidas en las normas.

Los interruptores que admitan la regulación de algún parámetro estarán ajustados a las condiciones del parámetro exigidas en la DT.

Resistencia a la tracción de las conexiones: >= 30 N La sujeción de cables estará realizada mediante la presión de tornillos.

Deberá montarse sobre un perfil DIN simétrico en el interior de una caja o armario. El interruptor se sujetará por el mecanismo de fijación dispuesto para tal fin.

PRENSAESTOPAS Y ETIQUETAS. Los cuadros irán completamente cableados hasta las regletas de entrada y salida. Se proveerán prensaestopas para todas las entradas y salidas de los cables del

cuadro; los prensaestopas serán de doble cierre para cables armados y de cierre sencillo para cables sin armar.


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Todos los aparatos y bornes irán debidamente identificados en el interior del

cuadro mediante números que correspondan a la designación del esquema. Las etiquetas serán marcadas de forma indeleble y fácilmente legible.

En la parte frontal del cuadro se dispondrán etiquetas de identificación de los

circuitos, constituidas por placas de chapa de aluminio firmemente fijadas a los paneles frontales, impresas al horno, con fondo negro mate y letreros y zonas de estampación en alumnio pulido. El fabricante podrá adoptar cualquier solución para el material de las etiquetas, su soporte y la impresión, con tal de que sea duradera y fácilmente legible.

En cualquier caso, las etiquetas estarán marcadas con letras negras de 10 mm de

altura sobre fondo blanco.

4.2.17 RECEPTORES DE ALUMBRADO. Las luminarias serán conformes a los requisitos establecidos en las normas de la

serie UNE-EN 60598. La masa de las luminarias suspendidas excepcionalmente de cables flexibles no

deben exceder de 5 kg. Los conductores, que deben ser capaces de soportar este peso, no deben presentar empalmes intermedios y el esfuerzo deberá realizarse sobre un elemento distinto del borne de conexión.

Las partes metálicas accesibles de las luminarias que no sean de Clase II o Clase

III, deberán tener un elemento de conexión para su puesta a tierra, que irá conectado de manera fiable y permanente al conductor de protección del circuito.

El uso de lámparas de gases con descargas a alta tensión (neón, etc), se permitirá

cuando su ubicación esté fuera del volumen de accesibilidad o cuando se instalen barreras o envolventes separadoras.

En instalaciones de iluminación con lámparas de descarga realizadas en locales

en los que funcionen máquinas con movimiento alternativo o rotatorio rápido, se deberán tomar las medidas necesarias para evitar la posibilidad de accidentes causados por ilusión óptica originada por el efecto estroboscópico.

Los circuitos de alimentación estarán previstos para transportar la carga debida a

los propios receptores, a sus elementos asociados y a sus corrientes armónicas y de arranque. Para receptores con lámparas de descarga, la carga mínima prevista en voltiamperios será de 1,8 veces la potencia en vatios de las lámparas. En el caso de distribuciones monofásicas, el conductor neutro tendrá la misma sección que los de fase. Será aceptable un coeficiente diferente para el cálculo de la sección de los conductores, siempre y cuando el factor de potencia de cada receptor sea mayor o igual a 0,9 y si se conoce la carga que supone cada uno de los elementos asociados a las


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lámparas y las corrientes de arranque, que tanto éstas como aquéllos puedan producir. En este caso, el coeficiente será el que resulte.

En el caso de receptores con lámparas de descarga será obligatoria la

compensación del factor de potencia hasta un valor mínimo de 0,9. En instalaciones con lámparas de muy baja tensión (p.e. 12 V) debe preverse la

utilización de transformadores adecuados, para asegurar una adecuada protección térmica, contra cortocircuitos y sobrecargas y contra los choques eléctricos.

Para los rótulos luminosos y para instalaciones que los alimentan con tensiones

asignadas de salida en vacío comprendidas entre 1 y 10 kV se aplicará lo dispuesto en la norma UNE-EN 50.107.

4.2.18 RECEPTORES A MOTOR.

Los motores deben instalarse de manera que la aproximación a sus partes en

movimiento no pueda ser causa de accidente. Los motores no deben estar en contacto con materias fácilmente combustibles y se situarán de manera que no puedan provocar la ignición de estas.

Los conductores de conexión que alimentan a un solo motor deben estar

dimensionados para una intensidad del 125 % de la intensidad a plena carga del motor. Los conductores de conexión que alimentan a varios motores, deben estar dimensionados para una intensidad no inferior a la suma del 125 % de la intensidad a plena carga del motor de mayor potencia, más la intensidad a plena carga de todos los demás.

Los motores deben estar protegidos contra cortocircuitos y contra sobrecargas en

todas sus fases, debiendo esta última protección ser de tal naturaleza que cubra, en los motores trifásicos, el riesgo de la falta de tensión en una de sus fases. En el caso de motores con arrancador estrella-triángulo, se asegurará la protección, tanto para la conexión en estrella como en triángulo.

Los motores deben estar protegidos contra la falta de tensión por un dispositivo

de corte automático de la alimentación, cuando el arranque espontáneo del motor, como consecuencia del restablecimiento de la tensión, pueda provocar accidentes, o perjudicar el motor, de acuerdo con la norma UNE 20.460 -4-45.

Los motores deben tener limitada la intensidad absorbida en el arranque, cuando

se pudieran producir efectos que perjudicasen a la instalación u ocasionasen perturbaciones inaceptables al funcionamiento de otros receptores o instalaciones.

En general, los motores de potencia superior a 0,75 kilovatios deben estar

provistos de reóstatos de arranque o dispositivos equivalentes que no permitan que la relación de corriente entre el período de arranque y el de marcha normal que


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corresponda a su plena carga, según las características del motor que debe indicar su placa, sea superior a la señalada en el cuadro siguiente:

Motores de corriente continua Motores de corriente alterna Potencia nominal del motor

Constante máxima de proporcionalidad entre la intensidad de la corriente de arranque y la de plena carga

Potencia nominal del motor

Constante máxima de proporcionalidad entre la intensidad de la corriente de arranque y la de plena carga

De 0,75 kW a 1,5 kW De 1,5 kW a 5,0 kW De más de 5,0 kW

2,5 2,0 1,5

De 0,75 kW a 1,5 kW De 1,5 kW a 5,0 kW De 5,0 kW a 15,0 kW De más de 15,0 kW

4,5 3,0 2,0 1,5

Todos los motores de potencia superior a 5 kW tendrán seis bornes de conexión,

con tensión de la red correspondiente a la conexión en triángulo del bobinado (motor de 230/400 V para redes de 230 V entre fases y de 400/693 V para redes de 400 V entre fases), de tal manera que será siempre posible efectuar un arranque en estrella-triángulo del motor.

Los motores deberán cumplir, tanto en dimensiones y formas constructivas,

como en la asignación de potencia a los diversos tamaños de carcasa, con las recomendaciones europeas IEC y las normas UNE, DIN y VDE. Las normas UNE específicas para motores son la 20.107, 20.108, 20.111, 20.112, 20.113, 20.121, 20.122 y 20.324.

Para la instalación en el suelo se usará normalmente la forma constructiva B-3,

con dos platos de soporte, un extremo de eje libre y carcasa con patas. Para montaje vertical, los motores llevarán cojinetes previstos para soportar el peso del rotor y de la polea.

La clase de protección se determina en las normas UNE 20.324 y DIN 40.050.

Todos los motores deberán tener la clase de protección IP 44 (protección contra contactos accidentales con herramienta y contra la penetración de cuerpos sólidos con diámetero mayor de 1 mm, protección contra salpicaduras de agua proveniente de cualquier dirección), excepto para instalación a la intemperie o en ambiente húmedo o polvoriento y dentro de unidades de tratamiento de aire, donde se ursarán motores con clase de protección IP 54 (protección total contra contactos involuntarios de cualquier clase, protección contra depósitos de polvo, protección contra salpicaduras de agua proveniente de cualquier dirección).

Los motores con protecciones IP 44 e IP 54 son completamente cerrados y con

refrigeración de superficie.


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Todos los motores deberán tener, por lo menos, la clase de aislamiento B, que admite un incremento máximo de temperatura de 80 ºC sobre la temperatura ambiente de referencia de 40 ºC, con un límite máximo de temperatura del devanado de 130 ºC.

El diámetro y longitud del eje, las dimensiones de las chavetas y la altura del eje

sobre la base estarán de acuerdo a las recomendaciones IEC. La calidad de los materiales con los que están fabricados los motores serán las

que se indican a continuación:

- carcasa: de hierro fundido de alta calidad, con patas solidarias y con aletas de refrigeración.

- estator: paquete de chapa magnética y bobinado de cobre electrolítico, montados en estrecho contacto con la carcasa para disminuir la resistencia térmica al paso del calor hacia el exterior de la misma. La impregnación del bobinado para el aislamiento eléctrico se obtendrá evitando la formación de burbujas y deberá resistir las solicitaciones térmicas y dinámicas a las que viene sometido.

- rotor: formado por un paquete ranurado de chapa magnética, donde se alojará el devanado secundario en forma de jaula de aleación de aluminio, simple o doble.

- eje: de acero duro.

- ventilador: interior (para las clases IP 44 e IP 54), de aluminio fundido, solidario con el rotor, o de plástico inyectado.

- rodamientos: de esfera, de tipo adecuado a las revoluciones del rotor y capaces de soportar ligeros empujes axiales en los motores de eje horizontal (se seguirán las instrucciones del fabricante en cuanto a marca, tipo y cantidad de grasa necesaria para la lubricación y su duración).

- cajas de bornes y tapa: de hierro fundido con entrada de cables a través de orificios roscados con prensa-estopas. Para la correcta selección de un motor, que se hará par servicio continuo,

deberán considerarse todos y cada uno de los siguientes factores:

- potencia máxima absorbida por la máquina accionada, incluidas las pérdidas por transmisión.

- velocidad de rotación de la máquina accionada. - características de la acometida eléctrica (número de fases, tensión y frecuencia). - clase de protección (IP 44 o IP 54). - clase de aislamiento (B o F). - forma constructiva.


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- temperatura máxima del fluido refrigerante (aire ambiente) y cota sobre el nivel del mar del lugar de emplazamiento.

- momento de inercia de la máquina accionada y de la transmisión referido a la velocidad de rotación del motor.

- curva del par resistente en función de la velocidad. Los motores podrán admitir desviaciones de la tensión nominal de alimentación

comprendidas entre el 5 % en más o menos. Si son de preverse desviaciones hacia la baja superiores al mencionado valor, la potencia del motor deberá "deratarse" de forma proporcional, teniendo en cuenta que, además, disminuirá también el par de arranque proporcional al cuadrado de la tensión.

Antes de conectar un motor a la red de alimentación, deberá comprobarse que la

resistencia de aislamiento del bobinado estatórico sea superiores a 1,5 megahomios. En caso de que sea inferior, el motor será rechazado por la DO y deberá ser secado en un taller especializado, siguiendo las instrucciones del fabricante, o sustituido por otro.

El número de polos del motor se elegirá de acuerdo a la velocidad de rotación de

la máquina accionada. En caso de acoplamiento de equipos (como ventiladores) por medio de poleas y

correas trapezoidales, el número de polos del motor se escogerá de manera que la relación entre velocidades de rotación del motor y del ventilador sea inferior a 2,5.

Todos los motores llevarán una placa de características, situada en lugar visible

y escrita de forma indeleble, en la que aparecerán, por lo menos, los siguientes datos:

- potencia del motor. - velocidad de rotación. - intensidad de corriente a la(s) tensión(es) de funcionamiento. - intensidad de arranque. - tensión(es) de funcionamiento. - nombre del fabricante y modelo.

4.2.19 PUESTAS A TIERRA.

Las puestas a tierra se establecen principalmente con objeto de limitar la tensión

que, con respecto a tierra, puedan presentar en un momento dado las masas metálicas, asegurar la actuación de las protecciones y eliminar o disminuir el riesgo que supone una avería en los materiales eléctricos utilizados.

La puesta o conexión a tierra es la unión eléctrica directa, sin fusibles ni

protección alguna, de una parte del circuito eléctrico o de una parte conductora no perteneciente al mismo, mediante una toma de tierra con un electrodo o grupo de electrodos enterrados en el suelo.


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Mediante la instalación de puesta a tierra se deberá conseguir que en el conjunto de instalaciones, edificios y superficie próxima del terreno no aparezcan diferencias de potencial peligrosas y que, al mismo tiempo, permita el paso a tierra de las corrientes de defecto o las de descarga de origen atmosférico.

La elección e instalación de los materiales que aseguren la puesta a tierra deben

ser tales que:

- El valor de la resistencia de puesta a tierra esté conforme con las normas de protección y de funcionamiento de la instalación y se mantenga de esta manera a lo largo del tiempo.

- Las corrientes de defecto a tierra y las corrientes de fuga puedan circular sin

peligro, particularmente desde el punto de vista de solicitaciones térmicas, mecánicas y eléctricas.

- La solidez o la protección mecánica quede asegurada con independencia de las condiciones estimadas de influencias externas.

- Contemplen los posibles riesgos debidos a electrólisis que pudieran afectar a otras partes metálicas. Conductores de protección. Los conductores de protección sirven para unir eléctricamente las masas de una

instalación con el borne de tierra, con el fin de asegurar la protección contra contactos indirectos.

Los conductores de protección tendrán una sección mínima igual a la fijada en la

tabla siguiente:

Sección conductores fase de la instalación

S (mm²)

Sección mínima de los conductores protección

Sp(mm²) S ≤ 16 Sp=S

16 < S≤ 35 Sp=16 S > 35 Sp=S/2

En todos los casos, los conductores de protección que no forman parte de la

canalización de alimentación serán de cobre con una sección, al menos de:

- 2,5 mm2, si los conductores de protección disponen de una protección mecánica.


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- 4 mm2, si los conductores de protección no disponen de una protección mecánica. Como conductores de protección pueden utilizarse:

- conductores en los cables multiconductores, o - conductores aislados o desnudos que posean una envolvente común con los

conductores activos, o - conductores separados desnudos o aislados.

Ningún aparato deberá ser intercalado en el conductor de protección. Las masas

de los equipos a unir con los conductores de protección no deben ser conectadas en serie en un circuito de protección.

4.2.20 SISTEMAS DE VENTILACIÓN Y EXTRACCIÓN.

VENTILADORES La posición será la reflejada en la DT o, en su defecto, la indicada por la DF. El ventilador se fijará con soportes elásticos mediante los taladros existentes en

la base de la bancada. Las conexiones de aspiración y de impulsión serán flexibles para evitar la

propagación de ondas sonoras, siendo la de aspiración resistente a la depresión. Se conectará a la red de alimentación eléctrica, comprobando que la tensión

disponible sea la adecuada. Se comprobará también, que el sentido de giro sea el que le corresponda.

CONDUCTOS La sección y tipo de refuerzos serán según normativa vigente. El tipo de colocación será suspendida del techo o suspendida de la pared cuando

no sea posible la anterior. Quedará fijado sólidamente al sistema de soporte, con el método de sujeción

dispuesto por el fabricante. El conducto colocado resistirá los esfuerzos debidos a su propio peso, al movimiento del aire y a las vibraciones que se puedan producir durante el funcionamiento.

Las partes del conducto que se hayan de manipular, serán accesibles.


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Todos los componentes que conforman el conducto serán compatibles entre si. Por este motivo, se usarán los accesorios suministrados por el mismo fabricante, o bien los expresamente aprobados por éste.

No se transmitirán esfuerzos entre los conductos o accesorios y el sistema de

soporte. El sistema de soporte no debilitará la estructura del edificio y la relación entre la

carga que grava sobre el elemento de anclaje y la carga que determina el arranque del mismo no será nunca inferior a 1:4.

Si los conductos están colgados del techo, el tirante vertical tendrá una

desviación <= 10° respecto a la vertical. Los soportes se colocarán cerca de las uniones entre tramos.

Los conductos para el transporte de aire no pueden albergar conducciones de

otras instalaciones mecánicas o eléctricas, ni ser atravesados por estas. El conjunto acabado será estanco a la presión de trabajo. Las uniones entre conductos se realizarán mediante marcos de unión transversal

(tipo metu) suministradas con el conducto. En conductos suspendidos del techo, se unirán los brazos del soporte por debajo

del conducto mediante un perfil angular sobre el cual quedará apoyado. El soporte del conducto quedará empotrado en la pared o en el techo, en función

de donde esté situado, en cada caso. La distancia entre soportes cumplirá con la normativa vigente. REJILLAS DE IMPULSIÓN O RETORNO Se han considerado el tipo de instalación fijada al marco o apoyadas sobre el

marco Quedará plana sobre el alojamiento. La rejilla fijada al marco, quedará sólidamente unida al marco de montaje

mediante el fijado con tornillos o a presión, al marco de montaje. La rejilla apoyada sobre el marco, quedará situada en su alojamiento ejerciendo

una cierta presión. Será manipulable manualmente. Si la unidad terminal de retorno no incorpora ningún dispositivo de recogida de

suciedad, su parte inferior debe quedar a una distancia mínima de 10 cm del suelo.


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Si la unidad terminal de impulsión permite la entrada de un cuerpo extraño de

tamaño superior o igual a 10 mm, entonces esta debe ir colocada a una distancia mínima de 2 m del suelo, medida respecto a su parte inferior.

REJAS DE INTEMPERIE Quedará plana sobre el alojamiento. La rejilla fijada al marco, quedará sólidamente unida al marco por medio de un

cerco ensamblado con tornillos. Las tolerancias de posición serán las definidas en la partida de obra del conducto. COMPUERTAS CORTAFUEGOS La compuerta estará fijada a la obra con mortero de cemento u hormigón. Los

huecos alrededor de la compuerta que no se puedan rellenar con mortero u hormigón quedarán rellenos con lana de roca o cualquier otro material compatible con la compuerta y aprobado por el fabricante. En ningún caso, el espacio de alrededor de la compuerta tendrá una resistencia al fuego inferior al de la propia compuerta.

Todos los materiales que intervienen en la instalación serán compatibles entre sí.

Por este motivo, el montaje y las conexiones del aparato estarán con los materiales y accesorios suministrados por el fabricante o, expresamente aprobados por éste.

Las partes móviles de la compuerta no entrarán en contacto con ningún elemento

constructivo o con otras partes de la instalación. No se transmitirán esfuerzos entre la fijación o los conductos y la compuerta que

puedan afectar su funcionamiento. Las partes de la compuerta que necesiten mantenimiento o regulación serán

fácilmente accesibles una vez colocada la compuerta. Los conductos irán fijados a la compuerta a lo largo de todo su perímetro. La

unión será estanca. Las conexiones eléctricas y las de la red de control estarán hechas. Para las conexiones se utilizarán los cables de las secciones y tipos especificados

por el fabricante. Durante el funcionamiento, y bajo cualquier condición de carga, la compuerta no

provocará vibraciones ni ruidos inaceptables.

4.2.21 MARCAS VIALES


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Se definen así las marcas sobre el pavimento cuyo fin es separar las vías de circulación, así como para la delimitación de áreas y/o zonas destinadas por ejemplo a aparcamientos. Se realizarán con pintura reflectante de color blanco, de anchuras variables según marca la normativa vigente.

Se realizará un replanteo previo de las líneas a marcar, siendo el Director de las

Obras el que defina los puntos donde empiezan y terminan dichas líneas. El Contratista deberá especificar antes del comienzo de los trabajos el tipo de

pintura, micro-esferas de vidrio y maquinaria a utilizar en la ejecución de los trabajos. Los materiales cumplirán lo especificado en los artículos 278 y 279 del Pliego de

Prescripciones Técnicas y Generales para obras de carreteras y puentes. En cuanto a la dosificación de la pintura, se tendrán en cuenta los siguientes

valores: - Bandas de 10 cm. de ancho: 0'072 Kg./ml. de pintura reflexiva. - Bandas de 15 cm. de ancho: 0'108 Kg./ml. de pintura reflexiva. - Bandas de 30 cm. de ancho: 0'216 Kg./ml. de pintura reflexiva. - Marcas en flechas e isletas: 0'720 Kg./m² de pintura reflexiva. La dosificación de las micro-esferas de vidrio, no será menor de 480 g/m² siendo

la dosificación de la pintura por regla general de 720 g/m². El valor de retrorreflexión medida a los 6 meses de la ejecución no será inferior a

160 mili candelas por lux y m² y su valor inicial medido con aparato cuyo ángulo de incidencia es de 86º, 30' y cuyo ángulo de divergencia es de 1'3 grados sexagesimales, será de 300 milicandelas por lux y m².

4.2.22 OTROS MATERIALES

El resto de materiales que no hayan sido especificados en el presente Pliego y

hayan de ser empleados en la obra, serán de primera calidad y serán aceptados por el Director de las obras antes de su utilización, o en su caso, serán rechazados si no cumplen las condiciones adecuadas para la buena ejecución de la obra.

El Director de las Obras queda facultado para hacer y encargar cualquier ensayo,

pruebas y estudios que crea conveniente para el mejor control de las calidades de los materiales y de las unidades de obra. La recepción de los materiales en obra no exime al Contratista de sus responsabilidades, que subsistirán hasta que las obras queden recibidas definitivamente, con las limitaciones (vicios ocultos) que señala la ley.

Los materiales a emplear en la obra se someterán a una serie de ensayos para

comprobar que tanto sus características físicas como sus resistencias teóricas,


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granulometrías, dotaciones, etc. están de acuerdo con lo especificado con las normas citadas anteriormente.

Dichos ensayos se realizarán según un Plan de Control que se pondrá en conocimiento del Contratista antes del comienzo de las obras y tanto en la toma de muestras como en la obtención de resultados se procurará no entorpecer el ritmo de la obra fijado por el Contratista según su conveniencia.

A la vista de resultados obtenidos en los ensayos y del informe emitido por el

Laboratorio Homologado correspondiente el Director de Obra aceptará o rechazará los diversos materiales acopiados y las partidas de obra ejecutadas. La retirada de materiales rechazados y la demolición y correcta reposición de las partidas de obra defectuosamente ejecutadas, correrán a cargo del Contratista, sin derecho a compensación económica de ningún tipo.


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5. - EJECUCIÓN DE LAS OBRAS

5.1. - VERTEDEROS Y ESCOMBROS

El Contratista propondrá al Director de la Obra la ubicación de las escombreras

para depositar los productos procedentes de excavaciones y desmontes. Los productos sobrantes de las excavaciones se llevarán a un lugar autorizado

por el Director de las obras, sin que exista posibilidad de entorpecer los trabajos de las obras y sin posibilidad de mezcla con los acopios de otros productos.

Los productos procedentes de la excavación no se podrán utilizar para ejecutar

otras unidades de obra si no son sancionados por el Director de Obra. MEDICIÓN Y ABONO: Si su descripción es independiente de otras unidades,

se medirá y abonará respecto al perfil original del material, es decir, con el volumen correspondiente a la excavación realizada del material transportado, sin tener en cuenta el esponjamiento. Si se incluye en otra partida, no será de abono independiente.

5.2. - ENCOFRADOS Y CIMBRAS Tendrán la rigidez y resistencia suficiente para soportar los esfuerzos a que van

a se sometidos, no tendrán movimientos, oquedades o grietas por donde pueda escapar parte del material, formando rebabas.

Las partes que se encuentren en contacto con el hormigón se encontrarán limpias

y con algún tratamiento que las proteja, dándoles durabilidad. El apuntalamiento y arriostramiento de las piezas será tal que no exista nunca

peligro de movimientos ni desplazamientos que sean causa de deformaciones o que puedan condicionar la seguridad de los trabajadores por posibles roturas.

Se procederá al tratamiento inmediato de los huecos que los enlaces, alambres y

varillas pasantes hayan podido dejar. Esto se realizará con mortero hecho con los mismos materiales que el hormigón.

Los apoyos estarán dispuestos de modo que en ningún caso se produzca sobre la

parte de la obra ejecutada esfuerzos superiores al tercio de su resistencia en el momento de soportarlos.

Las superficies interiores de los encofrados, antes de su empleo, deberán estar

limpias, aplicándose una capa de alguna sustancia antiadherente. Serán lo bastante estancas para impedir los escapes de mortero y de cantidades excesivas de agua. Los


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encofrados para superficies vistas estarán cepillados, buscando que las superficies de hormigón no tenga salientes, rebabas desviaciones visibles.

En las juntas de hormigonado, los encofrados deben volver a montarse de forma

que no se empleen ataduras de alambre, ni pernos empotrados en el hormigón. Si se emplean varillas metálicas para apuntalar los tableros, dichas varillas se terminarán por lo menos a cinco centímetros del encofrado. Se dispondrán en los tableros unos elementos entre los tuerces del encofrado y la madera de la tabla, de forma que el alambre de dichos tuerces que siempre embutido cinco centímetros como mínimo dentro del hormigón. Los agujeros practicados por este motivo se rellenarán con mortero de igual calidad al empleado por en el hormigón, inmediatamente después de quitar el encofrado, dejando una superficie lisa mediante frote con tela de saco o similar.

No se admitirá en los plomos y alineaciones de los paramentos y galerías errores

mayores de dos centímetros, y en los espesores y escuadrías de muros y pilares solamente habrá una tolerancia del 1% en menos y del 2% en más.

Los enlaces de los distintos paños o elementos que forman los encofrados y

cimbras serán sólidos y sencillos, de manera que el montaje y desencofrado pueda hacer fácilmente, sin que dañe el hormigón y de que en caso preciso se pueda ir encofrando de un modo progresivo, subordinándose siempre a la condición de que el vibrado del hormigón pueda hacerse perfectamente en toda la masa del hormigón.

Antes de proceder al hormigonado, el Contratista someterá a la aprobación del

Director de Obra el sistema de encofrado a utilizar, detallando el procedimiento de sujeción y las garantías ofrecidas.

No se permitirá el empleo de ninguna clase de puntales de madera en el interior

del macizo a hormigonar, ni siquiera provisionales, tanto si son para contrarrestar el esfuerzo de los tuerces del alambre en los paneles verticales, como para soportar los inclinados, ni por otra causa.

La retirada de apoyos y los trabajos de desencofrado en vigas y partes

estructurales no podrá realizarse antes de los plazos fijados por la vigente Instrucción. En cada caso el Director de Obra determinará la forma de proceder.

MEDICIÓN Y ABONO: Se medirá la superficie realmente ejecutada.

5.3. - ACERO PARA ARMAR Además de cumplir con la normativa correspondiente, se tendrá un especial

cuidado en los acopios que se realicen en obra o en fábrica, cuidando que no sufran


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cambios de calidad por la actuación de elementos como óxido, o tensiones sufridas durante el transporte o puesta en obra.

MEDICIÓN Y ABONO: Se medirá y abonará por kg determinados por medidas

o precios teóricos que resulten de la obra ejecutada según los planos o modificaciones efectuadas por la Dirección de Obra. En el precio unitario se considera repercutida la diferencia entre el peso real y el teórico, los despuntes, alambres para atar, separadores y en general cuantos elementos auxiliares sean necesarios para la ejecución de la unidad de obra. Serán de abono los pesos teóricos correspondientes a los solapes entre barras que se realicen según la Instrucción EHE. No serán de abono los pesos que excedan más de un 2% sobre el teórico. Si el peso resultara menor en un 1% al teórico, la Dirección de Obra podrá rechazar el lote o elemento metálico.

5.4. - HORMIGONES Las resistencias utilizadas 20, 25, 30, 40, 45 y 50, siendo estas las resistencias en

N/mm² exigibles a los 28 días. No se podrá amasar a mano. El amasado se realizará en hormigoneras o plantas

de hormigón. La dosificación se realizará por peso. Se evitará que la carga de la hormigonera con los materiales, una vez pesados, se

efectúe de golpe debiendo entrar simultáneamente con un periodo de afluencia aproximadamente igual para todos.

El agua que se precise para la relación agua-cemento, será la conveniente en

cada caso y dependerá de la humedad de la arena, por lo que se debe de poder comprobar inmediatamente esta humedad.

El tiempo de batido que se precisa en cada amasado será como mínimo el

necesario para que el tambor dé 60 revoluciones ó 40 si es por cinta la alimentación. En el paso del hormigón desde las hormigoneras a los ecipientes que lo han de

transportar se procurará evitar la disgregación de los elementos gruesos, y se acoplará un sistema de la tolva de descarga que permita la toma de muestras de hormigón fresco.

En el transporte se tendrá especial cuidado en los tiempos, evitando el inicio del

fraguado. Se realizará mediante camiones hormigonera, en continuo movimiento de sus aspas para evitar disgregación.

En la puesta en obra se cuidará la altura de caída, fijándose en cada caso de

forma que ésta sea mínima. También se estudiará el movimiento del desplazamiento de la tolva o canaleta para minimizar la disgregación.


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El hormigón será vibrado con medios mecánicos, bien hidráulicos o eléctricos. El diámetro y frecuencia de los vibradores serán fijados por la Dirección. Se tendrá especial cuidado en los rincones de difícil accesibilidad, entre armaduras, cerca de las paredes de los encofrados y donde se juntan dos amasadas. El tiempo de cada vibrado oscilará entre quince y cinco segundos.

En el tajo habrá siempre vibradores de reserva para el caso de producirse avería

en los utilizados, y su velocidad será superior a las 7.000 revoluciones por minuto. El hormigón será curado con agua que no contenga sulfuros. Especial cuidado se

tendrá en los primeros 7 días, si bien se deberá regar todas las superficies preferentemente hasta los 28 días.

Las superficies se mantendrán húmedas, dependiendo de las frecuencia y

duración de los riegos de la temperatura y humedad ambiente. La temperatura del agua en el primer riego no será muy inferior a la que tenga la

superficie del hormigonado. Se evitarán todas las causas extenas que puedan provocar la fisuración del hormigón.

Para evitar las heladas se cubrirán las superficies con plásticos o material que

retengan el calor del fraguado. Para tiempo especialmente frío o caluroso se atenderán las especificaciones de los artículos 72,73,74 de la Instrucción EHE.

Bajo ningún concepto se intentará disimular las posibles coqueras que salgan en

los hormigones sin permiso previo de la Dirección de las obras. Se tomarán todas las medidas necesarias para evitar la fisuración

MEDICIÓN Y ABONO: Se medirán y abonarán por metros cúbicos teóricos

que vengan definidos en los planos o en las modificaciones que se realicen por parte de la Dirección de Obra, aplicándose el precio unitario correspondiente. Si se estima oportuno, el Contratista podrá proponer cambios a favor de elementos prefabricados, quedando a criterio de la Dirección de Obra el poder aceptar o rechazar esta propuesta. La admisión o no admisión del cambio propuesto no implicará en ningún caso el cambio en los precios de los elementos afectados. Los hormigones ejecutados bajo el nivel freático o en elementos o situaciones singulares no gozarán de ningún tratamiento económico especial, ya que el precio unitario pondera todas estas situaciones.

5.5. - MORTEROS Se podrán hacer a mano o con maquinaria adecuada. En primer caso, la mezcla

de arena y conglomerante se realizará en seco, no añadiendo agua hasta conseguir un color uniforme en la mezcla. De hacerse a máquina, la duración del amasado será la


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necesaria para que los granos de la arena estén envueltos totalmente por el conglomerante.

No se fabricará más mortero que el estrictamente necesario para un tiempo de

fraguado del cemento, no admitiéndose los morteros rebatidos. MEDICIÓN Y ABONO: Se medirá la superficie realmente ejecutada.

5.6. - PAVIMENTOS Tras el fresado, se barrerá toda la superficie a pavimentar o a tratar con hasta

conseguir una superficie adecuada, se procederá al vertido y extendido del líquido de imprimación y posterior vertido del mortero autonivelante.

MEDICIÓN Y ABONO: se medirán y abonarán por m

2 realmente ejecutados. Se

consideran incluidos en el precio unitario los trabajos auxiliares como barrido, regado, señalización adecuada, etc. que fuesen necesarios para la correcta ejecución de estas unidades. En caso de una desviación en más o en menos del 5% sobre el espesor proyectado se procederá a la demolición y ejecución de la superficie que fije el Director de Obra.

5.7. - ENFOSCADOS La superficie donde se aplique deberá conservar la humedad hasta el momento

de procederse al enfoscado de las superficies. Si el enfoscado es hidrófugo se hará en dos capas de un espesor total de unos doce milímetros. No se admitirán grietas ni aquellas superficies que queden separadas de las fábricas.

Cuando haya que interrumpirse el trabajo se picará y rascará la fábrica para que

el enfoscado quede bien adherido a ella. Se darán los riegos necesarios, en tiempo seco, para que no aparezcan grietas ni

desprendimientos por desecación rápida. En tiempo frío se les cubrirá convenientemente. Se levantará todo enfoscado que presente grietas y que dé un sonido que indique la separación de la fábrica.

MEDICIÓN Y ABONO: se medirán y abonarán por m


consideran incluidos en el precio unitario los trabajos y medios auxiliares necesarios para llevar a cabo su correcta ejecución.


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5.8. - INSTALACIONES ELÉCTRICAS Los equipos y materiales, cumplirán en cuanto a su fabricación y ensayos, con la

última edición de UNE (Una Norma Española) publicada por el (Instituto de Racionalización y Normalización) IRANOR, referente al equipo o material especificado. A falta de norma UNE para un equipo concreto, se aplicará la norma europea más exigente. En el caso de motores, serán admitidos los fabricados con normas americanas NEMA.

El suministro de todo el equipo, materiales, servicios, mano de obra y la

ejecución de todas las operaciones necesarias para dotar a esta obra de las instalaciones eléctricas reflejadas en este proyecto, serán de la competencia del instalador electricista.

Otros trabajos correspondientes al citado instalador serán:

- Obtención y abono de los permisos y certificaciones de aprobación

necesarios en los organismos oficiales con jurisdicción al respecto.

- Prueba de puesta en marcha de la forma que más adelante se especifica en este documento.

- Planos finales de obra ejecutada según se especifica más adelante.

- Coordinación y colaboración con los demás instaladores, bajo el

control de la dirección de obra. Todo el trabajo será ejecutado por personal especializado de acuerdo con el

reglamento vigente. El instalador electricista se pondrá de acuerdo con las otras profesiones para el

desenvolvimiento del trabajo. Todo el trabajo se hará de una forma limpia y bien acabada y el recinto de obra

se conservará y dejará limpio y libre de residuos. En cualquier momento de la obra, la dirección podrá solicitar del contratista: - Plano constructivo de cualquier parte de la instalación. - Catálogo con tablas, dibujos o datos técnicos sobre materiales y equipos a

instalar. - Instrucciones de los fabricantes para instalación y funcionamiento de los

equipos. - Proforma de los pedidos a los diferentes fabricantes o suministradores. - Muestras de cualquier material que solicite la dirección como:

- Accesorios de canalización.


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- Mecanismos. - Lámparas etc.

La instalación eléctrica se entenderá terminada cuando se haya puesto en marcha

y probado en carga real, es decir, alimentado la totalidad de equipos, lámparas, etc. El instalador electricista, dará a su costa a los demás instaladores todo el

servicio requerido por la dirección, para lograr que los equipos queden totalmente instalados, dejando fusibles, relés, lámparas señalizadoras etc, en perfecto funcionamiento.

A la terminación de la obra, antes de su recepción final se efectuarán por el

instalador a su cargo, y en presencia del director de la obra: - Pruebas finales de aislamiento. - Ensayo de rigidez dieléctrica de los cables de alta tensión. - Continuidad de circuitos. - Resistencia a cortocircuitos. - Reparto de cargas. - Comprobación de los diferenciales de todos los cuadros. - Valor de la resistencia de tierra. Todo ello en la forma que establezca el director de la obra, el cual será avisado

al menos con una semana de antelación sobre la fecha. El instalador responderá ante la propiedad por todos los materiales que

suministre, aunque no sean de su fabricación, y por el trabajo realizado hasta su recepción definitiva.

Esta cláusula incluye la confrontación de los equipos con los catálogos

suministrados por los fabricantes, a los cuales les hará las advertencias oportunas, pero bien entendido que la propiedad podrá exigir al instalador el cambio de aquellos equipos que no cumplan con las especificaciones de catálogo.

Las condiciones de uso, mantenimiento y seguridad son las que a continuación

se relacionan: - Periódicamente, al menos una vez al año, se comprobarán los dispositivos de

protección contra cortocircuitos, contactos directos y contactos indirectos. - Asimismo se comprobará el aislamiento de la instalación, entre cada

conductor y tierra. - En los baños y aseos, donde exista red equipotencial, se comprobará la

continuidad de las conexiones equipotenciales entre masas y elementos conductores.


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- Se medirá la resistencia a tierra en época en que el terreno este más seco,

comprobando que su valor está dentro de los valores prefijados. El coste de todas las pruebas necesarias para satisfacer requerimientos de los

organismos oficiales o que necesite el instalador para sus propios fines, será satisfecho por el instalador a su cargo.

Las líneas eléctricas de BT se legalizarán antes de la recepción definitiva de las

Obras. MEDICIÓN Y ABONO: tanto la medición como el abono, se realizará por

líneas y unidades completas instaladas y probadas.

5.9. - MONTAJE DE EQUIPOS ELECTROMECÁNICOS E INSTALACIONES Serán realizados estos trabajos por personal especializado, preferentemente

pertenecientes a las casas suministradoras, con ayuda del personal del Contratista. MEDICIÓN Y ABONO: tanto la medición como el abono, se realizará por

unidad completamente instalada, probada y en funcionamiento.

5.10. - SISTEMAS DE VENTILACIÓN Y EXTRACCIÓN. VENTILADORES La ejecución de la unidad de obra incluye la fijación del ventilador a la bancada

con soportes antivibratorios, la conexión a la red eléctrica y prueba de servicio. MEDICIÓN Y ABONO: se medirán y abonarán por unidad realmente instalada

y probada. CONDUCTOS La ejecución de la unidad de obra incluye el replanteo, la colocación de soportes

para los conductos y la colocación de conductos y refuerzos. Antes de empezar los trabajos de montaje, el contratista realizará a su cargo un

estudio exhaustivo de la instalación para determinar el trazado más conveniente y figuras necesarias. Con estos datos volverá a calcular el sistema y aportará la solución a la DT, o en su defecto a la DF, para su aprobación, garantizándose el mismo caudal indicado en proyecto.


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El montaje y las uniones del conducto se realizarán siguiendo las instrucciones del fabricante.

Su instalación no alterará las características de los elementos. Los conductos se inspeccionarán y limpiarán antes de su colocación. Se tendrá

precaución de no ensuciar los conductos durante las operaciones de montaje. Una vez instalado el equipo se procederá a la retirada de la obra de todos los

materiales sobrantes como embalajes, recortes de tubos, etc. MEDICIÓN Y ABONO: se medirán y abonarán por m


consideran incluidos en el precio unitario los trabajos y medios auxiliares necesarios para llevar a cabo su correcta ejecución.

REJILLAS DE IMPULSIÓN O RETORNO Al igual que con los conductos el contratista aportará la solución a la DT, o en su

defecto a la DF, para su aprobación, garantizándose el mismo caudal indicado en proyecto.

Su instalación no alterará las características del elemento. La rejilla se debe inspeccionar antes de su colocación. MEDICIÓN Y ABONO: se medirán y abonarán por unidad realmente instalada. REJAS DE INTEMPERIE La ejecución de la unidad de obra incluye el replanteo de la rejilla, fijación de la

rejilla al marco y retirada de la obra de los restos de embalajes, etc. Antes de empezar los trabajos de montaje, se hará un replanteo previo en cuanto

a ubicación y dimensiones, teniendo que ser aprobado por la DF. Su instalación no alterará las características del elemento. La rejilla se inspeccionará antes de su colocación. Una vez colocada la rejilla se procederá a la retirada de la obra de los restos de

embalajes, recortes, etc. MEDICIÓN Y ABONO: tanto la medición como el abono, se realizará por m² y

unidades completas instaladas.


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COMPUERTAS CORTAFUEGOS La ejecución de la unidad de obra incluye el replanteo de la unidad de obra,

fijación de la compuerta a la obra, fijación de los conductos a cada lado de la compuerta, ejecución de las conexiones eléctricas y de control, comprobación del funcionamiento y retirada de la obra de los restos de embalajes, restos de materiales, etc.

Antes de empezar los trabajos de montaje, se hará un replanteo previo que debe

ser aprobado por la DF. Los materiales se inspeccionarán antes de su colocación. La colocación de la compuerta se hará siguiendo las instrucciones de la

documentación técnica del fabricante. Se seguirá la secuencia de montaje propuesta por el fabricante. Las conexiones a las diferentes redes de servicio se harán una vez cortados los

suministros correspondientes. Antes de efectuar las uniones, se repasarán y limpiarán los extremos de los

conductos para eliminar las rebabas que pudiera haber. Una vez instalado el equipo, se procederá a la retirada de la obra de todos los

materiales sobrantes como embalajes, recortes de tubos, etc. MEDICIÓN Y ABONO: se medirán y abonarán por unidad realmente instalada

y probada.

5.11. - PARTIDAS ALZADAS DE ABONO ÍNTEGRO Dichas partidas, cuando figuren explícitamente en el Cuadro de Precios Nº 1 se

considerarán a todos los efectos como un precio unitario de medición una unidad y se abonarán bien de una vez, bien en varias, como un porcentaje del total. En su precio se hallan comprendidas todas las actividades, suministros, operaciones, trabajos y materiales necesarios para la correcta ejecución de la obra descrita en la unidad.

Estas partidas se consideran a riesgo y ventura del Contratista y por tanto no

procederá reclamación alguna que suponga variación en el precio unitario correspondiente ni tan siquiera por alegación de motivo de desconocimiento o de otra índole.


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5.12. - PARTIDAS ALZADAS A JUSTIFICAR Dichas partidas, cuando existan como tales en el Presupuesto General se

consideran como una mera provisión económica en previsión de imprevistos o trabajos a realizar que por su propia naturaleza no hayan sido determinados con la precisión suficiente.

Su abono se realizará por la aplicación de los precios unitarios que figuran en el

Cuadro de Precios Nº 1 a la medición de la unidad de obra que se trate y que resulte en fase de ejecución.

En los Cuadros de Precios Nº1 y Nº2 pueden haber unidades que en el

Presupuesto no tienen medición. Estos precios se aplicarán a la medición que correspondan, debiendo tenerse en cuenta estos precios, ya que forman parte de los documentos con carácter contractual del Proyecto.


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6. - CONDICIONES GENERALES

6.1. - VARIOS Para otros trabajos no reseñados anteriormente serán de aplicación todas las

especificaciones, normas, reglamentos e instrucciones relativas a la construcción y la obra pública, y que tienen como fin el buen hacer y calidad de las obras.

Todos los trabajos incluidos en el presente Proyecto se ejecutarán

esmeradamente, con arreglo a las buenas prácticas de la construcción y e acuerdo con las instrucciones recibidas por parte del Director de Obra, no pudiendo por tanto servir de pretexto al Contratista la baja de subasta para variar esa esmerada ejecución ni la calidad de los materiales y mano de obra, ni pretender asignación de presupuestos complementarios.

Si a juicio del Director de Obra hubiese alguna unidad mal ejecutada, el

Contratista tendrá obligación de demolerla y volverla a hacer cuantas veces fuese necesario, hasta que quede a satisfacción del Director de Obra, no teniendo el Contratista derecho al abono de estos trabajos, aún cuando las condiciones de mala ejecución de obra se notasen después de la Recepción de la Obra, y sin que ello pudiera influir en los plazos parciales o en el total de ejecución de obra.

6.2. - MEDIOS AUXILIARES El Contratista deberá proveerse por su cuenta y a su cargo de cuantos elementos

auxiliares necesite para la ejecución de los trabajos. El importe de estos se considera repercutido en los precios unitarios correspondientes sin que proceda por tanto hacer reclamación en este sentido. En este concepto se incluye en particular la señalización y protección de las obras durante la fase de ejecución con carácter subsidiario a lo que se especifique en el Estudio de Seguridad y Salud o en el Estudio Básico de Seguridad y Salud.

6.3. - PRECIOS CONTRADICTORIOS Si surgiera la necesidad o conveniencia de realizar unidades de obra nuevas

cuyos precios unitarios no existieran en el Proyecto, se establecerán con carácter contradictorio, siguiendo los criterios que hayan servido para la formación de los Cuadros de Precios del Proyecto y de acuerdo con las bases de cálculo que se emplearon en el Anejo de Justificación de Precios y de acuerdo con los criterios que se establezcan en la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas para estas circunstancias. Para que dichos precios adquieran firmeza y validez contractual es preceptivo que sean previamente aprobados por el organismo contratante.


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6.4. - DAÑOS A TERCEROS No serán susceptibles de abono los posibles daños que pudieran ocasionarse a

terceros por motivo de la realización de las obras, siendo de completa responsabilidad del Contratista. Éste deberá recabar toda la información sobre conducciones, servicios, acequias, cimentaciones y servicios afectados, realizando si fuese necesario las catas e investigaciones necesarias para conocer la situación de los posibles elementos que pudieran ser dañados. El cumplimiento de esta recomendación no exime al Contratista de las responsabilidades de los posibles daños causados.

Previamente a la ejecución de las obras, el Contratista suscribirá un

seguro que cubra los daños que pudieran producirse, tanto en la propia obra, como a terceros por cualquier contingencia derivada de la ejecución de las obras. Dicho seguro deberá tener como duración mínima el plazo de ejecución de las obras, con posibilidad de prórroga.

El Contratista entregará fotocopias de la póliza al Director de Obra, para

acreditar su existencia. Hasta tanto no se haya cumplido dicho requisito, no se iniciarán las obras, aunque se haya realizado la comprobación del replanteo y esté corriendo el plazo de ejecución.

6.5. - MEDICIÓN DE LAS DEMÁS OBRAS Las demás obras, incluso las que hayan de abonarse con cargo a Partidas

Alzadas a justificar, se valorarán tomando como base las medidas reales que se tomen contradictoriamente después de terminadas, siempre que correspondan a las del Proyecto o hayan sido ordenadas por el Director de Obra, o a los Proyectos Complementarios que las definan. El abono se realizará aplicando a las mediciones los precios unitarios correspondientes.

6.6. - OBRAS QUE NO SON DE ABONO No serán de abono aquellas obras que por cualquier motivo no se ajusten a las

definidas en el Proyecto o hayan sido ordenadas por el Director de Obra, y hayan sido ejecutadas por el Contratista por error, conveniencia o comodidad.

6.7. - OBRAS ACCESORIAS Aquellas obras no previstas en el presente Proyecto y que a juicio del Director

de Obra fuera necesario ejecutar, se abonarán de acuerdo con las mediciones efectuadas en la obra y a los precios del Proyecto vigente, o bien a los precios contradictorios que se hubieran aprobado.


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6.8. - DISPOSICIONES FINALES Serán por cuenta del adjudicatario los siguientes conceptos: - Los impuestos estatales, provinciales y municipales, de acuerdo con la

legislación vigente y especialmente el Impuesto sobre el Valor Añadido. - Los gastos necesarios para el balizamiento de las obras, y los generados

para el cumplimiento de la normativa de Seguridad y Salud en el trabajo. - Los carteles anunciadores de la obra, salvo que figure especificado su

pago en el Presupuesto del Proyecto, y exista precio unitario en los Cuadros de Precios. - El Control de Calidad, hasta un porcentaje del 1% sobre el Presupuesto

de Ejecución Material (antes de aplicar la baja resultante de la adjudicación), salvo que figure una partida en el Presupuesto, y se indique la forma de pago en el Anejo a la Memoria correspondiente, y que tendrá necesario cumplimiento.

- Todos los gastos relacionados se entienden incluidos en el porcentaje de

Gastos Generales, Financieros y Fiscales que figuran en el Presupuesto Global.



DOCUMENTO Nº4:

PRESUPUESTO

OBRA : REHABILITACIÓN APARC. SUB. PZA. STA. CLARA SITUACIÓN: CASTELLÓN FECHA: 12/03/08

TÉCNICO: Iván Martínez Castellá (Ing. Industrial Municipal) PETICIONARIO: AYTO. CASTELLÓN PÁGINA: 0

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RESUMEN DE PRESUPUESTO

CAPITULO RESUMEN EUROS 1 OBRA CIVIL ........................................................................................................ 481.552,07 2 REHABILITACIÓN DE PAVIMENTO Y SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL ............ 566.336,00 3 DESAGÜES......................................................................................................... 6.036,87 4 SISTEMA DE ORDENACIÓN Y GUIADO DE TRÁFICO..................................... 139.004,29 5 SISTEMA DE VIDEO-VIGILANCIA...................................................................... 9.432,49 6 SISTEMAS DE EXTRACCIÓN DE AIRE............................................................. 483.273,81 7 MEJORA DE INSTALACIONES DE BAJA TENSIÓN Y ALUMBRADO .............. 81.483,19 8 MEJORA DE INSTALACIONES PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS ............ 45.408,93 9 MEJORA DE INSTALACIONES DE LOS MONTACARGAS ............................... 157.768,04 10 SEGURIDAD Y SALUD....................................................................................... 18.572,54 ____________ TOTAL EJECUCIÓN MATERIAL 1.988.868,23 13,00 % Gastos generales ....... 258.552,87 6,00 % Beneficio industrial ..... 119.332,09 _________________________ SUMA DE G.G. y B.I. 377.884,96 16,00 % I.V.A. .......................... 378.680,51 378.680,51 _________________________ TOTAL PRESUPUESTO EJECUCIÓN POR CONTRATA 2.745.433,70 Asciende el Presupuesto de Ejecución por Contrata a la expresada cantidad de DOS MILLONES SETECIENTOS CUARENTA Y CINCO MIL CUATROCIENTOS TREINTA Y TRES EUROS con SETENTA CÉNTIMOS (2.745.433,70 €).



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