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ANTEPROYECTO LA LOGÍSTICA Y SU CONEXIÓN CON EL MOVIMIENTO DE MATERIALES Y LAS

NEGOCIACIONES.

Félix Rodríguez Linares 13110790

CIUDAD JUÁREZ, CHIHUAHUA. 1 DE SEPTIEMBRE DE 2016

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ANTEPROYECTO | LA LOGÍSTICA Y SU CONEXIÓN CON EL MOVIMIENTO DE MATERIALES Y LAS NEGOCIACIONES.

RESUMEN

El transporte y la logística es un sector en que las cadenas de valor mundiales

desempeñan una función fundamental para conectar a los países, difundir

tecnologías y promover las mejores prácticas en todo el mundo. En este sector, las

cadenas de valor mundiales se distinguen por la diversidad de las empresas líderes

que participan en ellas-entre otras, importantes empresas de transporte marítimo,

de entrega urgente y de transitorios - y la gama de empresas locales con las que se

asocian. Cada vez más las cadenas de valor mundiales en el sector del transporte

y la logística amplían su alcance para llegar a los países en desarrollo, en particular

algunos países de ingresos bajos y países menos adelantados.

Además de la función intrínseca que desempeña en términos de cadena de

valor, el sector del transporte y la logística también es de importancia decisiva para

los resultados de otros sectores de la economía. La manufactura y la agricultura

dependen de la capacidad de enviar sus productos a los consumidores de forma

rápida, económica y fiable. De hecho, el modelo empresarial basado en las cadenas

de valor, que tanta importancia ha adquirido en sectores como la electrónica o la

actividad agroalimentaria, es imposible de llevar a la práctica sin un sector de

transporte y logística sólido en cada uno de los países participantes. Los datos

parecen indicar que los países con mejor desempeño logístico tienden a

especializarse sobre todo en las cadenas de valor del sector manufacturero. Las

demoras, que guardan relación con un desempeño deficiente del sector del

transporte y la logística, pueden resultar onerosas -cada día adicional puede

suponer una reducción de las exportaciones de por lo menos un 1%- y también

pueden impedir que las exportaciones se diversifiquen.

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ÍNDICE.

1 INTRODUCCIÓN. ................................................................................... 3

2 OBJETIVOS. ........................................................................................... 4

2.1 METAS. ............................................................................................ 4

3 ANTESCEDENTES. ............................................................................... 4

4 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA. ............................................................. 4

5 JUSTIFICACIÓN. .................................................................................... 5

6 ALCANCES Y LIMITACIONES. .............................................................. 5

7 MARCO TEÓRICO. ................................................................................ 6

8 MARCO CONCEPTUAL ......................................................................... 9

8.1 VOCABULARIO. .............................................................................. 9

9 CRONOGRAMA ................................................................................... 12

10 BIBLIOGRAFÍA .................................................................................. 13

11 REFERENCIAS ................................................................................. 15

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1 INTRODUCCIÓN.

El presente documento es para establecer una idea en la cual se trabajara

para poder aprender más sobre la negociación y la conexión con la logística y los

argumentos que esta conlleva, incluso en este pequeño documento se detallara la

manera en la que trabajare durante un lapso de 2 semanas para investigar y

relacionar lo mayor posible los temas de interés elegidos por mí.

Las actividades que se dirigen para conformar la logística de los negocios

(proceso de la cadena de suministros) varían de una empresa a otra, dependiendo

de la estructura organizacional de cada una, de las honestas diferencias de opinión,

de la administración respecto de lo que constituye la cadena de suministros para su

negocio y de la importancia de las actividades individuales para sus operaciones.

(de Ferrel O.C. & Geofrey Ramos, 2004).

El gerente de la logística de los negocios busca alcanzar los objetivos del

proceso del canal de suministros que llevará a la empresa hacia sus objetivos

generales. Hay dos dimensiones para este objetivo (Coates, 2002, August 1):

El impacto del diseño del sistema de logística en la contribución de los

ingresos

El costo de la operación y los requerimientos de capital para ese

diseño.

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2 OBJETIVOS.

Crear un proyecto en donde pueda identificar y dar a conocer la logística y

todo lo que esto sobrelleva como lo es la negociación y el movimiento de materiales

que son recursos muy fuertes de la logística y en la cadena de suministro.

2.1 METAS.

Lograr reconocer los términos usados (logística, movimiento de

materiales y la negociación).

Desarrollar criterios para enfocar logros en las negociaciones a fin que

den resultados positivos.

Identificar puntos claves para reconocer un entorno en un mercado

libre o mar azul.

Proponer un destino a donde se pueda exportar para de esta forma se

pueda crear una negociación ficticia y a su vez la interacción de la logística.

3 ANTESCEDENTES.

Actualmente la logística y la negociación que involucran al movimiento de

materiales se lleva a cabo de manera conjunta pero no completamente como

debería de serlo, ya que en la toma de decisiones existe una diferencia o

desconexión, lo que implica que no circule de manera correcta la información y esto

da paso a problemas en el trabajo y problemas con el cliente y nuestros

proveedores.

4 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA.

La poca información y el desarrollo de la conexión entre los

departamentos de compras y ventas (encargados de las negociaciones con los

proveedores o clientes) con el de logística que es el principal que se encarga del

movimiento de materiales y poder abastecer una cadena de suministro y este en

armonía de manera correcta con todos los componentes que la componen durante

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la estancia en una empresa o en la creación de un producto final. Para eso es

importante dar solución a la información o conexión que gira en las empresas a

respecto de las negociaciones en sentido de la logística y favorecer el movimiento

de materiales ya sea de un proveedor o para un cliente.

5 JUSTIFICACIÓN.

La logística y la negociación para el movimiento de los materiales es uno de

los temas relevantes ya que desde la antigüedad fue utilizada en el campo militar,

relacionado con la adquisición y suministro de materiales. Al igual que en la vida

actual los materiales son requeridos para cumplir una misión aplicada a la actividad

empresarial o para la vida cotidiana. Recordando la antigüedad de la logística, en la

década de los 50’s una vez concluida la segunda guerra mundial, la demanda creció

en los países industrializados y la capacidad de distribución era inferior a la de venta

y producción, es ahí en donde se desarrolló de manera más efectiva la logística y la

negociación para de esta forma poder cubrir las necesidades de los países y en su

caso de los individuos.

Ahora bien la mercadotecnia va de la mano a la negociación y da paso

a que la logística controle los departamentos de distribución, es decir, el

almacenamiento, el transporte y en parte el manejo de pedidos (compras) y a su

vez las ventas.

6 ALCANCES Y LIMITACIONES.

Actualmente laboro en la empresa Jones Plastic Juárez en el departamento

de Ventas en la cual espero poder obtener información de cómo actuar y como

conectar la información para que pueda circular de manera correcta.

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Una de las limitaciones será el manejo de la información ya que por políticas

de la empresa no se puede hacer uso de esta información.

7 MARCO TEÓRICO.

Con la experiencia de implementación de tecnología móvil para procesos de

campo en varias empresas, he encontrado en muchos casos un fenómeno

interesante: muchas organizaciones no consideran la logística como parte central

de sus procesos de negocio. Éstas tienen la oportunidad de mejorar rápidamente

sus resultados si ponen más atención a la planeación logística.

Un buen ejemplo, más no el único, es el sector microfinanciero. La

configuración mental del sector se enfoca principalmente en la medición y

optimización del riesgo crediticio aceptable. Una cantidad importante de recursos se

dedica a la evaluación y optimización de modelos de calificación y medición del

riesgo. Las empresas cuentan, en general, con áreas de análisis que enfocan su

capacidad a determinar qué tipo de productos se deben ofrecer y a quién.

En mi opinión, sin embargo, se pierden oportunidades en algunos pasos

operativos del negocio.

La definición tradicional de logística dice: “La coordinación detallada de una

operación compleja que involucra a muchas personas, ubicaciones y/o suministros.”

En el mundo microfinanciero, definitivamente se tienen operaciones

complejas que involucran de cientos a miles de asesores en campo con miles a

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millones de clientes para la colocación y cobranza de los créditos, así como para la

captación del ahorro. El contacto con los clientes se da en un ámbito geográfico

amplio y complejo, dado que normalmente se llega a zonas con deficiencias de

infraestructura y conectividad.

Sin embargo, en la mayoría de los casos la logística de campo se opera muy

lejos de lo óptimo. Las cuentas se distribuyen simplemente por número y carga, las

zonas se establecen dibujando en un mapa dentro de una sucursal o quizá por un

conjunto de códigos postales. La logística tiene un impacto directo y tangible en

aspectos como el nivel de colocación de nuevos créditos y la eficiencia en la

recuperación de los créditos vencidos.

Parte del problema –hasta hace poco– era la falta de información detallada

para hacer una planeación logística verdaderamente efectiva. Sin embargo, eso

cada vez es menos cierto. Conforme el sector implementa soluciones móviles puede

contar con información altamente precisa de todos los tiempos y movimientos de

sus operaciones en campo.

Hace falta la capacidad de análisis sobre esta información que conduzca a

propuestas accionables y probables en campo mediante experimentos empíricos

científicos.

Con base en el análisis de tiempos y movimientos, en combinación con el

resto de información del negocio, es posible identificar áreas de oportunidad. Una

vez identificadas es posible probar nuevas maneras de distribuir, ordenar y ejecutar

el trabajo de campo, y medir los resultados contra grupos de control que operen a

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la antigua. Con esto se podrán establecer los cambios que se deben implementar

en el negocio.

Si toda su capacidad de análisis está enfocada en el producto y el riesgo del

mismo, sugiero implementar los siguientes pasos:

1. Implementar una solución móvil que al menos le permita medir

tiempos y movimientos de todo su trabajo de campo.

2. Ejecutar o contratar el análisis logístico de su trabajo de campo, una

vez que haya generado una base razonable de información detallada.

3. Definir formas alternativas de asignación y distribución del trabajo de

campo con el análisis realizado.

4. Ejecutar experimentos empíricos en campo de estas nuevas formas,

siempre con grupos de prueba y control que garanticen un resultado

estadísticamente significativo.

5. Cuando los resultados sean exitosos, aplicar la optimización logística

a toda su operación.

6. Volver al punto 2.

Quizá piensa que la logística no es su foco de negocio. Es sorprendente el

número de organizaciones que aún no se dan cuenta de la oportunidad que les

presentaría un esfuerzo en este sentido.

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8 MARCO CONCEPTUAL

A continuación se realiza un pequeño vocabulario en el cual se destacan las

principales palabras utilizadas en el proyecto.

8.1 VOCABULARIO.

Conexión.

Unión que se establece entre dos o más cosas (aparatos, sistemas, lugares,

etc.) o personas para que entre ellas haya una relación o una comunicación.

Exportación.

Las exportaciones en economía hacen referencia a cualquier bien o servicio

vendido o enviado con fines comerciales a un país extranjero.

En otras palabras, la exportación es el tráfico de bienes y servicios propios

de un país con el fin de ser usados o consumidos en otro país. Este tráfico puede

generar numerosos y variados fenómenos fiscales dado que, cualquier producto

enviado más allá de las fronteras de un país, está sometido a diversas legislaciones

y puede estar sometido a acuerdos específicos que dan lugar a condiciones

concretas según el país de destino (Forex, 2016)

Importación.

La demanda de productos por los consumidores, brinda nuevas

oportunidades de negocios a las empresas dispuestas a importar. La decisión de

importar surge por dos razones principales: la escasez de producción del producto

en el mercado interno y el bajo costo económico de importar ante costos altos de

producción o comercialización en el país. No sólo las empresas grandes puede

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desarrollar la importación de productos. Tanto personas físicas, empresas micros y

pymes, pueden importar productos en distintos modelos de importación. (Economia,

2016)

Investigación.

En el más amplio sentido de la palabra, la definición de investigación incluye

toda recopilación de datos, información y hechos para el avance del conocimiento.

(Shuttleworth, 2016)

Logística.

La logística es "una función operativa importante que comprende todas las

actividades necesarias para la obtención y administración de materias primas y

componentes, así como el manejo de los productos terminados, su empaque y su

distribución a los clientes” (de Ferrel O.C. & Geofrey Ramos, 2004)

Materiales.

Los materiales se dividen en 2 tipos, los naturales y los sintéticos o más bien

dicho, materias primas naturales que se obtienen de la naturaleza y que el hombre

las utiliza a su antojo y la materia prima sintética, que es elaborada por el hombre,

mediante la manipulación y a veces mezcla de materia prima natural.

Moneda.

Se define como moneda la pieza de papel o metal, que es empleada por los

países como medida de cambio (dinero) por su valor legal o intrínseco. La moneda

es la que sirve de medio de para poder adquirir bienes de consumo (productos y

servicios), los cuales tienen un Precio que es pagado con la moneda que circula en

el respectivo mercado. (Gerencie, 2011)

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Movimiento.

El movimiento es un fenómeno físico que se define como todo cambio de

posición que experimentan los cuerpos en el espacio, con respecto al tiempo y a un

punto de referencia, variando la distancia de dicho cuerpo con respecto a ese punto

o sistema de referencia, describiendo una trayectoria. Para producir movimiento es

necesaria una intensidad de interacción o intercambio de energía que sobrepase un

determinado umbral. (Galeon, 2016)

Negocios.

En el ámbito empresarial, la definición del negocio es de suma importancia

para la empresa porque delimita las actividades que realiza, la asignación de

recursos y afecta la estrategia empresarial. (Mayorga, 2016)

Trabajo.

Se denomina trabajo a toda aquella actividad ya sea de origen manual o

intelectual que se realiza a cambio de una compensación económica por las labores

concretadas. A lo largo de la historia, el trabajo ha ido mutando de manera

significativa en relación a la dependencia trabajador/capitalista, y en cierto modo,

quienes realizan actividad laboral han ido conquistando a lo largo, sobre todo, del

siglo XX, diferentes derechos que les corresponden por su condición de asalariados.

(Definición, 2016)

Transporte.

Se define el transporte de mercancías como toda actividad encaminada a

trasladar productos desde un punto de origen hasta un punto de destino. (Anaya, El

transporte de mercancías).

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9 CRONOGRAMA

Agosto Septiembre

N° Actividades 24 25 26 27 28 29 30 31 1 2 3 4 5 6 7

1 Selección de tema

2 Recolección de datos.

3 Investigación de conceptos.

4 Revisión bibliográfica.

5 Selección de la bibliografía.

6 Evaluación del tema.

7 Investigación de teorías basadas en el tema

8 Redacción de temas

9 Acomodo de material

10 Presentación de Anteproyecto

11 Observaciones y comentarios

12 Editar y restaurar tema

13 Reevaluación de tema

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10 BIBLIOGRAFÍA

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