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Mapas

2009

1989

Shenzen 18,2

Hong Kong 20,9

Dubai 11,1

Tianjin 8,7Rotterdam 9,7

Los Ángeles 6,7

Long Beach 5

Hamburgo 7

Shanghai 25

Busan 11,9

Singapur 25,8

Xiamen4,6

El presente mapa presenta no solo el incremento en el tránsito de contenedores, reflejo de las dinámicas de globalización,

sino también que el principal punto de emisiónde mercancías es Asia y, particularmente,

China, un proceso que se ha acelerado desde 1989.

Fuente: The Economist, a partir de datos de Containerisation International

1 millón de TEU(unidad de medida estándarequivalente a un contenedor de 20 pies)

Seattle 1

Oakland 1,1

Los Ángeles 2,1

Long Beach 1,5

San Juan 1,3

Nueva York 2

Singapur 4,4

Kaoshioung 3,4

Keelung 1,8

Hong Kong 4,5

Busan 2,2

Tokio 1,4

Oakland 1,1

Antwerp 1,5

Bremen 1,2

Rotterdam 3,9

Felixstowe 1,4

Hamburgo 1,7

Kaohsiung 8,5

Guangzhou 11,2

Qingdao 10,2

Port Klang 7,3

Laem Chaban 4,6Tanjun Peleng 6

Antwerp 7,3

Mapa 5. Principales puertos de contenedores del mundo (1989 y 2009)