Aportes de La Transoceanica Aq La Economía

8/16/2019 Aportes de La Transoceanica Aq La Economía

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ECONOMIA-Ediciones Pasadas(2005-08-01)

Indices Financieros >>

Interoceánica beneiciará a cinco !i""ones de #er$anos en 10 re%iones

ALTO IMPACTO • Estudio de Adex refiere que esta vía

contribuirá con 1.! anua" a" creci#iento econ$#ico.

• Madera% casta&a% cauc'o natura"% so(a ( )a"#a

aceitera son a"*unos )roductos que se )odrán ex)ortar.

• Madre de +ios )asaría a )roducir e" ,! de ca&a de

a-car.

Natalia Vera.

Un total de cinco millones de peruanos de diez regiones

resultarían beneficiados con la construcción de la

Carretera Interoceánica, reveló un informe de la

Gerencia de gro de la sociación de !"portadores#de"$.

%adre de &ios, 'uno, Cusco, (acna, %o)uegua,

re)uipa, Ica, *acuc+o, purímac * uancavelica son

las diez regiones )ue sacarían provec+o de esta

carretera, las cuales representan el -/ del territorio

nacional * concentran el 0/ de la población peruana.

!l informe de de" indica )ue esta vía, )ue forma parte

de la Integración de la Infraestructura 1egional

2udamericana #II12$, contribuirá con 3.4/ anual al

crecimiento de la economía nacional, incrementará la

balanza comercial con 5rasil * 5olivia * reactivará losmercados agrícolas de todo el sur. (ambi6n 5rasil

e"portaría sus productos a sia por puertos peruanos,

)ue llegarían a trav6s de la Carretera Interoceánica.

Madre de &ios renacerá

!l estudio precisa )ue al tercer a7o de culminada la carretera, %adre de &ios pasaría de tener

un área agrícola no forestal de 3,000 +ectáreas #0.8/ del total nacional, )ue tienen

actualmente$ a 398,400 +ectáreas, es decir el 30./ del total nacional, igualando el área

agrícola de 'iura * :amba*e)ue ;untos, dos de los departamentos agrarios más importantes

del 'er:a madera por e;emplo es un bien de gran demanda, seg


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>'or eso el gobierno peruano debe promover a)uellos sectores )ue producirán los productos

)ue demandará 5rasil. !s una buena oportunidad para )ue el 'er< se beneficie con este e;e

de integración * desarrollo?, finaliza el estudio del gremio e"portador.

Sin embargo no le faltan críticas al proyecto

1' !l - de ;unio, el consorcio Concesionario Interoceánica Urcos @ Inambari * el Consorcio

Intesur obtuvieron la buena pro por 4 a7os para la construcción de los tramos , - * A del !;e

Vial Interoceánico 2ur de la Carretera Interoceánica, )ue demandará una inversión de U2B

09 millones.

2' &iversas bancadas políticas de oposición cuestionan la construcción de esta vía.

rgumentan per;uicios en la ca;a fiscal * poco tráfico comercial. demás, sostienen )ue el

consorcio Concesionario Interoceánico, compuesto por Ddebrec+t #5rasil$ * Gra7a, EEC e

Ingenieros Civiles #'er


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CUIAB !"#$%&$%'(Gran acogida tuvieron los stands de la delegación puneña en la 41º Feria InternacionalAgropecuaria, Industrial y Comercial de Mato Grosso – rasil, donde se e!pusieron productos regionales como"#ruc$a, %uinua, $a&as, ca'(, c$ar%ui)c$alona, artesan*as y la promoción tur*stica de +uno a trav(s dedocumentales en video, 'olleter*a y otros -a -ic .onia Frisanc$o, +residenta /egional 0e y la Ministra IrmaFasiolli 2unto a toda la delegación atendieron a todos los visitantes a los stand &rindando in'ormación eintercam&io de productos y sostuvieron importantes reuniones con autoridades de Mato Grosso

3l .ecretario de 3stado de Cultura de Mato Grrosso .r Carlos icente Ferreira Grosco, visitó los stands%uedando maravillado de los productos de +uno, propiciando m5s luego una recepción inesperada con coctelest*picos de Cuia&5 3n retri&ución a tan c5lida &ienvenida las autoridades puneñas entregaron $ermosospresentes con motivos puneños -a r(plica no se $i6o esperar, pues la delegación de +uno 'ue invitada al+a&ellón de Go&ierno del 3stado de Mato Grosso %ue es el m5s importante dentro de la FeriaGracias a las coordinaciones con el .eñor Cónsul 7onorario del +er8 en Cuia&5 9on Geraldo A Mendes, para laentrevista con la .eñora #ere6$ina Maggi, .ecretaria de 3stado de Mato Grosso en +romoción de #ra&a2o y3mpleo %uien al reci&ir a las autoridades puneñas, mani'estó %ue era un $onor tenerlas en Cuia&5 -a .eñoraMaggi %uedo encantada de las artesan*as %ue se producen en +uno3l turismo y las posi&ilidades de capacitación a mu2eres3n esta importante reunión se a&ordaron temas de cooperación e intercam&io comercial %ue se concretar*a atrav(s de un puente a(reo entre +uno y Cuia&5, so&re todo en el aspecto tur*stico %ue es lo mas importante %ue+uno puede o'recer a Cuia&5 #am&i(n la señora Maggi mani'estó la 'orma de tra&a2o de su .ecretar*a, %ueconsiste en promover capacitación a madres y adolescentes para el 'omento y oportunidades de emprender unnegocio o la 'ormación de su empresa propiaFue una reunión 'ruct*'era, donde se contempló la posi&ilidad de enviar mu2eres puneñas para %ue puedancapacitarse en la ciudad de Cuia&5 con apoyo de la .ecretar*a de +romoción de #ra&a2o y 3mpleo, para el'omento de empleo y el intercam&io de in'ormación para reali6ar un proyecto similar en +uno, de acuerdo anuestra realidad3n la visita a la 3mpresa .3/A:, la delegación puneña 'ue reci&ido por el 9irector .uperintendente .r ;os(Guillermo ar&osa /i&eiro y la 9irectora -eide Garc*a


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económico cimentado en actividades agropecuarias #%odelo Impuesto por los organismosinternacionales para pro*ectos de infraestructura vial$ nunca será rentable, sin embargo, sabemos)uienes nos +emos dado la molestia de recorrer ambas rutas * llegar +asta el 5rasil, )ue es unagran oportunidad para 'uno * me imagino para Cusco, poder dinamizar mercados * contribuir a )ueel sur se desarrolle * estrat6gicamente pueda frenar el avance de capitales c+ilenos. L no solo conproductos agrarios, sino con alternativas de turismo, cemento, ropa, pescado de mar, etc., algo )ue

este programa no considera.

C1!D )ue debemos pronunciarnos inmediatamente ante las con;eturas de Gustavo Guerra García)uien sin mas argumento )ue su fama, esta convenciendo a muc+os )ue no vale realizar estainversión. !l dice )ue debe ser una carretera bicapa con U2&-40 millones de dólares, cuando así,no podremos nunca via;ar usando ve+ículos pesados * ni si)uiera medianamente pesados. :o )uese pretende construir es una vía de =.0m de anc+o con un asfalto de = cm. de espesor )ue tendráuna vida


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en %I VIVI!N&H si ND nos arriesgamos a asumir un cuota mensual, Mpodemos pensar en compraral contado una casaO Msi la +acemos solo con nuestro dinero, cuanto demoramos en tenerlaacabada * vivibleO

!s igual este financiamientoH '1 %I, !N !2(! C2D !: !2(&D CD%'1 ':QD2 :C11!(!1 CU:%IN&.

UN CDNC!2IDN1ID Rpone su dinero o consigue ese dinero de fuentes financieras. Constru*e en Aa7os todo * a medida )ue avance, empieza a cobrar pea;e para +acerse pago de su inversióndurante 34 a7os. 'erocomo en este caso el estudio de factibilidad dice )ue el flu;o ve+icular será mínimo +asta el 09 #por e;emplo en %acusani@2an Gabán le dan menos de A00ve+.$,entonces el !stado peruano secompromete a pagar la diferencia entre el valor del pea;e generado * lo )ue dio lugar a la Concesión.!n este caso, 9 millones de U2& de 'ago anual por operación#'D$ * 34.- millones de dólares pormantenimiento asumiendo riesgos de vulnerabilidad, etc. )ue +acen un total de 33-.4 U2& millonesde dólares al a7o. #INC:UL! :D2 IN(!1!2!2 5NC1ID2$

2i esto multiplicamos por 34 a7os, al final resulta casi 3800 U2& millones de dólares, pero a pesarde )ue parece mu* alto, la carretera esta *a * como propiedad nuestra.

!n cuatro a7os tendríamos todo una red de carreteras, cómodas * funcionando. &e donde va a sacar el !stado todo esos 00 millones necesarios para su construcción, al contadoO 2i construiría con suplata, les aseguro )ue ni en 0 a7os la terminamos * encima de mala calidad.

!"periencias nos sobran. !l '1 dice )ue por)ue 5rasil no da la mitadH 5rasil saca sus productospor %anaos * si no +a* nuestra carretera lo seguirá +aciendo así, +asta )ue C+ile culmine la ruta por 1urabana)ue #5olivia$, * les aseguro )ue lo +ará en menos a7os )ue nosotros. (ambi6n dice )uede;a una bomba de tiempo al gobierno entrante MComo, si se empezará a pagar las cuotas en cuatroa7osO 2i sale elegido solo lo afecta un a7o a lo má"imo o tiene miedo de mane;ar nuestraeconomíaO :D )ue pasa es )ue no están acostumbrados a lo moderno ni saben de contratosmodernos con intervención de capitales privados.

Nadie se arriesga para perder ni nadie es beneficencia. L o;o los intereses son los de cr6ditossimilares a tasa internacional.

!n relación al 2NI'H :ean esta le* fu;imorista * en ning


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/isita de" Canci""er C$adros a Estado de Acre orta"ece A"iana Estrat%icaPer-3rasi"

Nota de Prensa 204-0 de" Ministerio de +e"aciones Eteriores de" Per

!l %inistro de 1elaciones !"teriores, !mba;ador %anuel 1odríguez Cuadros, realizó una visitaal !stado de cre, 5rasil, del al - del mes en curso, la cual se inscribe en una acción dedesarrollo descentralizado e integración regional en el marco de la lianza !strat6gicaacordada por los 'residentes le;andro (oledo * :uiz Inácio :ula da 2ilva.

&ic+a lianza Sno la )ueremos +acer con discursos, sino con +ec+os * con una participación delos empresariosS, di;o el Canciller del 'er


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Finalmente, es del caso resaltar )ue empresarios peruanos * brasile7os realizaron unaimportante 1ueda de Negocios )ue +a permitido promover la oferta e"portable de las distintasregiones del 'er< * e"plorar e identificar numerosas oportunidades de negocios en con;untoentre empresas de una * otra parte.

:ima, A de abril de 00A

FotoH2ecomTC

6A"ian7a estrat%ica6 rea"idade na inte%ra7o entre Acre e Per$

integrao econWmica entre cre e 'eru tem prazo determinado. !m 30 dias, todas asSbarreiras institucionaisS na regio devem ser superadas. !sse foi o desafio proposto pelogovernador do cre, Eorge Viana, no encontro com o c+anceler peruano, %anuel 1odriguez

Cuadros, no auditório da Federao das Ind


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institucionaisS podem ser realizados a partir dessa apro"imao entre os governos da regio.o;e, estará sendo feita a apresentao formal de todo o balano do )ue foi realizado nasnegociaXes empresariais e tamb6m governamentais, no 'alácio 1io 5ranco.

Foto 2ecomTC

Presidentes de re%ionais #er$anos dese9a! inte%ra7o

integrao comercial entre cre e 'eru 6 uma necessidade para o desenvolvimento regional.!ssa 6 a opinio dos trYs presidentes de regionais )ue estiveram presentes Zs negociaXes deontem no auditório da Fieac. SNós no temos a menor d


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vitalidade do 5rasil, atrav6s da sua estrutura no interior do país tem se consolidado graas Zatuao de pólos de e"celYncia como )ue temos a)ui no creS.

'ara o embai"ador 'eruano no 5rasil, Carlos igueras 1amos, um dos principais fatores deintegrao está e"presso no trabal+o do senador (io Viana. igueras afirmou )ue no prazo dedois meses estaro em fase de concluso nos Congressos Nacionais do 5rasil e do 'eru todos

os processos institucionais )ue viabilizam o livre@tr[nsito de pessoas entre peruanos eacreanos na regio de fronteira, sem a necessidade de apresentao de passaporte.

*etos= A ?aeta@ do AcreFotos= ,ecretaria de Co!$nica7o -Acre

CARRE+ERAI*+EROCEA*ICA ,

Bienvenido!a( Invitado$ Por .avor Ingresar oRegistrarse$

Agosto 1, >??B, ?"B4"4

Colegio de Ingenieros del Per/ Participa en el CIP

Sugerencias CARRE+ERA I*+EROCEA*ICA 0 anterior siguiente ,

Páginas1 D"E >

Autor +e2a1 CARRE+ERA I*+EROCEA*ICA !3e4do 5#5 veces(

6Figueroa;r Mem&er

=arma" >)?

9esconectado

Mensa2es" H

CARRE+ERA I*+EROCEA*ICA en1 Agosto ?H, >??B, ?1">H"1? J

-as carreteras son las o&ras principales en el desarrollo de los pue&losy por lo tanto nadie, en su sano 2uicio, se puede oponerAdicionalmente si va a integrar a varios departamentos re%uiere el

apoyo y el es'uer6o de todos los peruanos3n este sentido el CI+ $a planteado su comunicadoK sin em&argo, esnecesario indicar %ue el 3stado es el %ue est5 invirtiendo en esta o&ray por lo tanto el CI+ de&e velar para %ue el desarrollo de la Ingenier*asea $ec$o por peruanos .e solicita al CI+ tenga m5s presencia en elaccionar de la 3mpresas constructoras, tanto nacionales comoe!tran2eras, en la de'ensa de los Ingenieros peruanos.i esta gran o&ra se complementara con otra o&ra de in'raestructura,como es el de %ue el gas de olivia salga por un puerto peruano, setrans'ormar*a la estructura económica del +er8, pero los sueños,sueños son, ya %ue olivia tendr*a caminar por el mismo rum&o y alparecer a los poderes económicos no les interesa.i se añade los puertos se redondea el tema

/eportar al moderador -ogged

63una


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;ose -una


6Figueroa;r Mem&er

=arma" >)?

9esconectado

Mensa2es" H

Re1CARRE+ERA I*+EROCEA*ICA Respuesta 75 en1 Agosto 1>, >??B, 1?">"4 J

3l CI+ lo 'ormamos todos y si todos aplicamos los principios (ticos, eldesarrollo del +a*s estar*a asegurado -a realidad es al rev(s y cuandose invoca este principio se estrella con esta dura realidad y lo peor detodo es %ue los representantes de los Ingenieros %ue dirigen losdestinos del CI+ no lo cumplan y no lo $acen cumplir3n este panorama, ning8n Ingeniero esta dispuesto a ser 'irme en suconvicción (tica por%ue sa&e %ue nadie lo va a de'ender3l +er8 esta pasando por una coyuntura muy especial, por%ue en lamesa est5 en 2uego varios proyectos energ(ticos, de carreteras ypuertos %ue podr*an trans'ormar realmente al +a*s3l reto consiste en %ue los Ingenieros peruanos aceptemos laresponsa&ilidad de %ue las o&ras de ingenier*a se realicen &a2o loscriterios t(cnicos, %ue eviten en el corto pla6o, recurrir a costosos

tra&a2os de mantenimiento +ara lograrlo, se necesita el respaldo deuna Institución %ue no permita se avasalle a un Ingeniero por sustentarsus criterios t(cnicos y %ue su puesto de tra&a2o este supeditado ade2ar la (tica pro'esional3n cuanto a lo costoso %ue pueden resultar estos proyectos, es tam&i(nresponsa&ilidad de lo Ingenieros a no de2arse manipular para sustentartra&a2os innecesarios %ue involucren so&recostosComo se avecina un cam&io de directiva del CI+, es convenienteaprovec$ar esta situación para %ue los %ue est5n interesados enparticipar se den cuenta del rol %ue le toca 2ugar en estos momentos+ara lograrse realmente una representatividad de&er*an votar #@[email protected] Ingenieros 07AI-3. N


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pagar de 'rente lo mas caro por%ue se disminuyen los riesgos alconcesionario.o&re la manipulacion a los ingenieros colegiados, y dada la pu&licaciondel CI+ la semana pasada 0a la cual estoy preparando una carta al9ecano ??B, 1>">4"? J

Me parece muy &ueno discrepar y conocer %ue e!isten Ingenieros %uesu situación económica $aya permitido $acer valer su condición de

Ingeniero .in em&argo ser*a &ueno %ue el CI+, como Instituciónrepresentativa de todos los Ingenieros, no permita %ue estospro'esionales sean marginados 3ste es el o&2etivo planteado, en el5m&ito Institucional y no en lo personal9entro de este conte!to, me parece m5s conveniente %ue el 9ecano??B, ?H"??"?1 J

3stimados ingenieros,

3l +royecto Corredor ial Interoceanico .ur, +eru)rasil, comprendetramos viales %ue 'ueron de'inidos como e2es interregionales, segunpu&licacion de la CAF el año 1 0+royectos iales de Integracion,

In'orme del IngCivil ;orge +eñaranda Castañeda, con la di'erenca %ueen este +royecto no se considera la intercone!ion entre Trcos y ;uliaca

-a Concesión materia del Contrato del dic$o +royecto ial, se otorgapara la Construcción, Conservación, Mantenimiento y 3!plotación deuna @&ra de in'raestructura p8&lica, como parte del proceso detrans'erencia de actividades productivas al sector privado

3l pla6o de concesion sera de >? años, amplia&le a solicitud delconcesionario, no a'ecto a ninguna suspension

3l 3studio de Ingenieria de 9etalle sera reali6ado por el propioconcesionario 0en 'orma integral o por tramos, disponiendo para ellode 1>? dias 3n 1B? dias de&era presentar un +lan de Gestion

Am&iental 9etallado

http://tribuna.cip-cn.org/index.php?board=1;action=reporttm;thread=382;id=3;subject=Re:CARRETERA%20INTEROCEANICA;poster=JLHhttp://tribuna.cip-cn.org/index.php?board=1;action=reporttm;thread=382;id=3;subject=Re:CARRETERA%20INTEROCEANICA;poster=JLHhttp://tribuna.cip-cn.org/index.php?board=1;action=viewprofile;user=JFigueroahttp://tribuna.cip-cn.org/index.php?board=1;action=reporttm;thread=382;id=4;subject=Re:CARRETERA%20INTEROCEANICA;poster=JFigueroahttp://tribuna.cip-cn.org/index.php?board=1;action=reporttm;thread=382;id=4;subject=Re:CARRETERA%20INTEROCEANICA;poster=JFigueroahttp://tribuna.cip-cn.org/index.php?board=1;action=viewprofile;user=Lgrphttp://tribuna.cip-cn.org/index.php?board=1;action=viewprofile;user=Lgrphttp://tribuna.cip-cn.org/index.php?board=1;action=viewprofile;user=Lgrphttp://tribuna.cip-cn.org/index.php?board=1;action=viewprofile;user=Lgrphttp://tribuna.cip-cn.org/index.php?board=1;action=post;threadid=382;quote=873;title=Post%2Breply;start=0mailto:[email protected]://tribuna.cip-cn.org/index.php?action=viewprofile;user=Lgrphttp://tribuna.cip-cn.org/index.php?board=1;action=imsend;to=Lgrphttp://tribuna.cip-cn.org/index.php?board=1;action=post;threadid=382;quote=872;title=Post%2Breply;start=0http://tribuna.cip-cn.org/index.php?action=viewprofile;user=JFigueroahttp://tribuna.cip-cn.org/index.php?board=1;action=imsend;to=JFigueroahttp://tribuna.cip-cn.org/index.php?board=1;action=reporttm;thread=382;id=3;subject=Re:CARRETERA%20INTEROCEANICA;poster=JLHhttp://tribuna.cip-cn.org/index.php?board=1;action=viewprofile;user=JFigueroahttp://tribuna.cip-cn.org/index.php?board=1;action=reporttm;thread=382;id=4;subject=Re:CARRETERA%20INTEROCEANICA;poster=JFigueroahttp://tribuna.cip-cn.org/index.php?board=1;action=viewprofile;user=Lgrphttp://tribuna.cip-cn.org/index.php?board=1;action=viewprofile;user=Lgrphttp://tribuna.cip-cn.org/index.php?board=1;action=viewprofile;user=Lgrp


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+recisa el contrato , %ue el concesionario se compromete a reali6artodos sus me2ores es'uer6os para %ue (l directamente o a trav(s de (lo los constructores, se contrate para la e2ecución de las @&ras, apersonas naturales residentes de los lugares en donde se e2ecutar5nlas @&ras, en tanto se encuentre mano de o&ra disponi&le

#anto para los 3studios, como las @&ras, se de&io en'ati6ar la necesidadde %ue se contrate pro'esionales y empresas nacionales, no solo a losresidentes locales 0mano de o&ra no cali'icada

3l concesionario, a cargo de e!plotacion, se $ara cargo de las unidadesde pea2e 0aun no de'inidas, disponiendo para ello de una tari'a &asicay su 'ormula de rea2uste aplica&les el 1? de 3nero de cada añoAdemas el 3stado 0nosotros, le reconocera una +ago Anual por @&rasy +ago por Mantenimiento y @peracion 0aun por de'inirse

9ada las o&ligaciones %ue de&era asumir el 3stado 0con recursos denosotros, los peruanos, se perci&e cierto apresuramiento en unadecision tan trascedental,

Uno se pudo $a&er terminado al menos los 3studios de Ingenieria de9etalles en 4 meses, para tomar una me2or decisionV Utoda inversion)mas aun si compromete recurso del pais) no de&e estar precedida delos estudios de ingenieria pertinentesV

9ado el estado de cosas, esperamos %ue el CI+, asi como se $apronunciado en 'avor de este proyecto, logre la intervencion 'ormal delos ingenieros nacionales, en la supervision de los 3studios y @&ras 0almenos ello si $a %uedado dentro de las 'acultades del go&ierno

.aludos

IngCI+ Guillermo /isco +use

/egCI+ >HB


63una??B, 1>""B4 J

Colegas

3stoy remitiendo una carta al 9ecano


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9esconectado

Mensa2es" H

inconveniente de pu&licar una copia en este portalV-os planteamientos en 'orma Colegiada tienen mas contundencia


63una??B, ?">"?> J

Wuise colocar el te!to de la carta enviada en este medio, pero por lae!tension del contenido no 'ue posi&le .i conoce de alguna 'orma depoder incluir el te!to para %ue pueda servir de 'uente de opinion leagradecere me lo indi%ue


6Figueroa;r Mem&er

=arma" >)?

9esconectado

Mensa2es" H

Re1CARRE+ERA I*+EROCEA*ICA Respuesta 7< en1 Agosto 1Y, >??B, ?"44"B4 J

3n vista %ue el administrador del portal no indica una solución, lesugiero presentarla por partes, como si cada parte 'uera una respuesta9e esta manera se puede 'ortalecer este Foro de opinión.er*a importante, %ue de producirse una respuesta del 9ecano, setranscri&a en este Foro -o lógico es %ue como 9ecano $aga uso deeste medio


63una??B

.r Ing CI+;T-I@ /I3/A F3I;@@9ecano


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contratación para la construcción y mantenimiento de la denominadaCarretera Interoce5nica %ue involucra un signi'icativo compromiso derecursos p8&licos por varios años y puede tener un signi'icativo impactoen una amplia 6ona del pa*sK pese a %ue se tienen elementosmani'iestos de inadecuada protección de los intereses del 3stado parasu otorgamiento y 'utura e2ecución

3n primer lugar, es importante y necesario %ue nuestro Colegio participeen de&ates y discusiones respecto a los proyectos p8&licos dein'raestructura de&ido a %ue mayoritariamente en su plani'icación,evaluación, diseños, construcción y supervisión intervienen ingenieros ypor tanto son los pro'esionales con los conocimientos y e!perienciasad%uiridos para dar el mati6 t(cnico en tales situaciones Considerandolas limitaciones de nuestros presupuestos p8&licos, el CI+ tiene lao&ligación de velar por la &uena selección, e2ecución y gestión dein'raestructura p8&lica %ue permita optimi6ar los recursos a trav(s de lareali6ación de &uenos procedimientos

As*, la participación p8&lica del CI+ en temas de de&ate nacional de&eestar &asada en sustentos e in'ormes transparentes y %ue re'le2e unae!presión t(cnica e imparcial de tales temasK lo cual es deresponsa&ilidad del Conse2o


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) 3ntre la 'ec$a de convocatoria del Concurso 01?1>??B y lapresentación de los so&res 0?H?B>??B $u&o 1?B d*as en los cualesde&ió reali6arse" lan6amiento y di'usión del concurso, &8s%ueda deposi&les postores, la&ores de los postores para armar sus asociacionespara participar, preselección de postores, versión 'inal del Contrato, yela&oración de propuestas t(cnicas de postores 0%ue incluyen la

reali6ación anteproyectos de carreteras de m5s de ?? Zm por tramo ysu plan de conservación incluyendo mitigación am&iental) 3l 8nico estudio &ase e!istente es el 3studio de Facti&ilidad reali6adopor el Ministerio de #ransportes y Comunicaciones 0M#C culminado ainicios del >??B, y %ue no 'ue revisado por la @'icina de +rogramaciónde Inversiones 0@+I del M#C, ni por la 9irección General de+rogramación Multisectorial del Ministerio de 3conom*a y Finan6asK 'inespara el cual 2ustamente 'ue contratado dic$o 3studio 3l 3studio noincluye ning8n aspecto de an5lisis de concesión dado %ue ten*a comoo&2etivo la declaración de via&ilidad por el .[ del totalII 3tapa apro!imadamente se inicia el año " [ del totalIII 3tapa apro!imadamente se inicia el año B" [ del total

)


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cuanti'icadas .in em&argo, los costos del estudio de 'acti&ilidad son los%ue sirvieron como re'erencia para las inversiones del Concurso de+royectos

)


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preparar seriamente una propuesta 3l tiempo con %ue se contó paraeste proceso sólo 'ue el B>[ del %ue podr*a $a&er sido adecuado, lo%ue de&e $a&er incidido en %ue sólo participaron postores liderados porempresas &rasileñas, incrementando as* los riesgos de colusión entrelos postores

) Insu'iciente tiempo de revisión t(cnica de las propuestasConsiderando %ue las propuestas de los postores involucra&a no sólo lasci'ras de pagos por @&ras y Mantenimiento sino evaluar cu5les eran lasintervenciones o'recidas de&ido al car5cter de Concurso de +royectosIntegral 0no $ay o&ra de'inida, sino anteproyecto propuesto se estima%ue una revisión detallada involucrar*a un e%uipo multidisciplinario enun tiempo de > semanas -a revisión de las propuestas t(cnicas sereali6ó en sólo unas $oras, permitiendo una insu'iciente determinaciónde las condiciones iniciales o&ligatorias so&re las %ue se contratar5 ycómo se relacionan las propuestas con las condiciones de niveles deservicio e!igidos

-os reducidos tiempos de proceso de la selección de los concesionariospueden $a&er desalentado la participación de otras empresas y lograras* un escenario m5s competitivo con los &ene'icios para el 3stado


63unaB años con

otras v*as nacionales, para a'irmar %ue son compara&lesV +odr*a teneracceso a la propuesta t(cnica y económica de los postores para cadatramo %ue de&ió $a&er servido de an5lisis para esta a'irmaciónV +odr*a

http://tribuna.cip-cn.org/index.php?board=1;action=reporttm;thread=382;id=13;subject=Re:CARRETERA%20INTEROCEANICA;poster=JLHhttp://tribuna.cip-cn.org/index.php?board=1;action=reporttm;thread=382;id=13;subject=Re:CARRETERA%20INTEROCEANICA;poster=JLHhttp://tribuna.cip-cn.org/index.php?board=1;action=viewprofile;user=JLHhttp://tribuna.cip-cn.org/index.php?board=1;action=post;threadid=382;quote=882;title=Post%2Breply;start=0mailto:[email protected]://tribuna.cip-cn.org/index.php?action=viewprofile;user=JLHhttp://tribuna.cip-cn.org/index.php?board=1;action=imsend;to=JLHhttp://tribuna.cip-cn.org/index.php?board=1;action=reporttm;thread=382;id=13;subject=Re:CARRETERA%20INTEROCEANICA;poster=JLHhttp://tribuna.cip-cn.org/index.php?board=1;action=viewprofile;user=JLH


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acceder a los estudios de niveles m5!imos de pago de inversión yoperación con los cuales +ro Inversión esta&leció cuanto es lo m5!imo%ue podr*amos pagar todos los peruanos a los %ue ganen lasconcesionesV

) Cómo se puede determinar cual es la deuda pendiente %ue se tiene

con los departamentos del .ur del pa*sV 3so %uiere decir %ue $a $a&idomayores inversiones en las otras 6onas del pa*sV +odr*an mostrar cu5les el porcenta2e de inversión en in'raestructura de transportes en los8ltimos 1? años en los departamentos de +uno, Madre de 9ios y Cuscorespecto al total nacionalV

3sperando la atención a la presente, me despido de usted

Atentamente

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