Apuntes de Gª de España Dto. Geografía e Historia IES Ben al Jatib

TEMA 11: MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LA CIUDAD EN ESPAÑA

EL PLANO DE LA CIUDAD

Para abordar el estudio de la ciudad, además del plano conviene recordar otros aspectos:Situación de una ciudad es la posición que ocupa en relación a su entorno territorial amplio, por ejemplo, la ciudad de Málaga se encuentra en el sur de España, frente al mar Mediterráneo,…Emplazamiento de una ciudad es la posición que ocupa en relación a su entorno más inmediato, por ejemplo, Málaga se emplaza en la llanura creada por los ríos Guadalmedina y Guadalhorce, en la costa y rodeada de montañas. Trama urbana se refiere a la disposición de los edificios en la ciudad. Puede ser, cerrada, cuando los edificios están unos junto a otros o abierta, cuando están separados dejando espacios entre sí.

Por estructura urbana se entiende la existencia de diversos sectores dentro de la ciudad que presentan un cierto orden. La morfología es la forma que toman esos sectores y que se traduce en el plano general de la ciudad.Por lo tanto el plano urbano es la representación cartográfica que nos sirve para conocer cómo es la ciudad internamente. Se distinguen varios tipos en función del momento histórico en que hayan aparecido, a razones culturales, económicas, de desarrollo de la ciencia urbanística y del control político-administrativo a través de la elaboración de leyes.De forma general se distinguen los siguientes tipos: -Irregular, cuando no existe una estructura específica, las calles parecen todas iguales, presentan formas sinuosas, anchuras variables, formas de manzanas y calles variables. Suelen tener su origen en la Edad Media y por lo tanto es propio de los centros urbanos históricos. Pueden verse también planos irregulares más modernos debidos a un crecimiento espontáneo sin ordenamiento como ocurre con barrios obreros de la década de los 60 o a otros fenómenos como el chabolismo. - Lineal, presentan forma alargada y deben su origen al crecimiento siguiendo vías de comunicación o ríos o razones de planificación urbanística como es el caso de la Ciudad Lineal de Madrid. - En damero (ortogonal, en cuadricula o hipodámico). Es un plano en el que las calles se cortan en ángulo recto, dando la impresión de un tablero de ajedrez. Es una estructura planificada. Tuvo su origen en las ciudades griegas y romanas y luego empleadas con profusión desde el crecimiento urbano de las ciudades industriales, al menos en algunas zonas de la ciudad como es el caso de los Ensanches. Así mismo el tipo de morfología más utilizado en las ciudades modernas en zonas que están siendo planificadas. - Radiocéntrico, cuando se ha dado un crecimiento a partir de un punto en coronas sucesivas. Por un lado tiene un origen espontáneo a partir de un castillo o iglesia durante la Edad Media como es el caso de Vitoria o bien se trata de zonas de la ciudad diseñadas modernamente.

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Tanto una como otra se han ido conformando a lo largo del tiempo dándonos hoy día un paisaje urbano que tiene su expresión cartográfica en el plano.

PRINCIPALES RASGOS MORFOLÓGICOS Y LOS USOS DEL ESPACIO EN LA CIUDAD EN ESPAÑAPara llevar a cabo este estudio hay que recordar lo expuesto en el tema anterior en lo relativo al desarrollo de la ciudad a través de la historia. Partiendo de este punto, los rasgos morfológicos de la ciudad actual aparecen con en el S. XIX con el impacto que supuso la revolución industrial y las sucesivas remodelaciones y ampliaciones que se producen desde entonces. Por ello abarcamos este apartado analizando las transformaciones acaecidas en las distintas partes de la ciudad desde el S. XIX hasta nuestros días que nos acercan al conocimiento de la complicada estructura de la ciudad contemporánea, sobre todo en las grandes urbes.Los cambios producidos y la morfología actual:En la ciudad histórica (centro o casco histórico):

a. Derribo de las murallas, debido a que dejan de ser útiles tanto desde el punto de vista militar como fiscal y a que impedían la expansión del espacio urbano. Un hecho destacable, que es fácilmente visible en el plano, es la sustitución del espacio ocupado por las murallas por rondas de circunvalación (Calles Álamos y Carretería en Málaga).

b. Reformas en la morfología con la aparición de los alineamientos que perseguían romper con el viario estrecho, sinuoso y caótico imperante y sustituirlo por calles más anchas y rectas (calle Larios en Málaga, Gran Vía de Madrid) que permiten una mejor comunicación intraurbana entre sectores importantes. Además estas grandes avenidas, siguiendo el modelo francés, se adornan con aceras, setos, árboles (boulevares).

c. Aparición de nuevo suelo urbano motivado sobre todo por las desamortizaciones y que es aprovechado para construir edificios, hospitales, museos, etc. En el caso de Málaga es destacar la ampliación de la ciudad ganando terreno al mar que permite crear nuevas avenidas (Alameda y Parque), construir casas señoriales para la burguesía incipiente o construir nuevos edificios públicos como el Ayuntamiento.

d. Mejora higiénica a través de canalizaciones, pavimentación o el traslado de los cementerios a espacios extramuros.

e. Progresivo traslado de las fábricas a extramuros, motivado por la necesidad de construir edificios más grandes, liberar suelo y sanear la zona ocupada por las industrias.

Por todo esto, la ciudad histórica va a cambiar sus usos y por lo tanto el tipo de habitante. Generalmente queda como un área residencial, primero para las clases tradicionales modestas que no han podido marcharse, más tarde se unen inmigrantes (Lavapiés en Madrid), “sin techo”, constituyendo en algunas ciudades verdaderas zonas marginales. En los centros en los que ha llevado una profunda reestructuración ocurre lo

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contrario ya que han sido expulsadas las clases desfavorecidas a favor de clases pudientesLas actividades económicas quedan reducidas a comercios, bancos, oficinas, funciones administrativas y más tarde se ha unido la de ocio (por su carácter histórico-monumental) que conlleva la aparición de servicios turísticos (hostelería, hoteles, museos, etc.)- Nuevas zonas:

a. Aparición de los ensanches. Con el derribo de las murallas, la llegada de personas que provienen del campo para trabajar en las industrias y la consiguiente masificación de la ciudad histórica, la clase adinerada va a diseñar barrios de nueva construcción fuera de las antiguas murallas para habitarlos ellos, fuera de la ciudad antigua, pero anexos a ella. Destacan los casos de Barcelona, planificado por Ildefonso Cerdá en 1859 y Madrid por Carlos María de Castro en 1860. Se trata de una ciudad burguesa con un plano ortogonal, con viviendas unifamiliares o pequeños bloques, con todo el equipamiento urbano necesario: alcantarillado, gas, electricidad, calles con aceras, medios de comunicación desarrollados (tranvías), alumbrado, bancos, fuentes, monumentos, etc. En el caso de Málaga el ensanche, de finales del XIX, es el llamado Ensanche Heredia y que coincide con la ampliación de la ciudad hacia el mar.

Los usos de esta zona han variado desde los inicios, desde el predominio del comercio y algunas industrias, a los más modernos con servicios similares a los del centro: bancos, oficinas, comercios, etc. El habitante de esta zona variará según las ciudades desde clase alta (Barrio de Salamanca en Madrid o Avenida de Gracia en Barcelona) a clases media-alta o media.

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b. La localización de las industrias en la zona periférica atraída por el precio del suelo y la cercanía del ferrocarril y otras vías de comunicación como puertos y carreteras, (zona este de Málaga desde el puerto a la estación) trajo también la aparición de barrios obreros unas veces nacidos por iniciativa de los empresarios (barrio de Huelin en Málaga) otras veces de forma espontánea, con nula planificación y carentes de casi todo tipo de servicios y equipamientos. Motivado por la llegada de inmigrantes atraídos por el trabajo en el sector turístico merece la pena destacar el barrio de Mangas Verdes en Málaga dentro del último tipo mencionado.En la 2ª década del S. XX se inician en las ciudades y siguiendo el modelo británico la construcción de las llamadas casas baratas que no eran más que viviendas sociales, por lo tanto modestas, aunque a veces con pequeños jardines y que son ocupadas por las clases trabajadoras modestas (Las Colectivas, en el barrio de Ciudad Jardín en Málaga). Este tipo de barrios hoy en día, al participar del nuevo centro, más amplio, han sido revaluados, dotados de los servicios y equipamientos que no tenían, si bien presentan aún un plano desordenado., aunque siguen siendo ocupadas por clases medias-bajas.

c. Las ciudades jardín constituyen otro ejemplo de nuevo barrio nacido en la periferia pero para clases más pudientes. Era un intento de llevar la naturaleza a la ciudad ya que se concebían casas unifamiliares con espacios verdes (El Limonar en Málaga). También se llevaron a cabo barrios de este tipo con las llamadas “casas matas” para clases sociales con más recursos (Ciudad Jardín).

d. Ciudad lineal de Madrid, constituye uno de los ejemplos más sobresalientes para la nueva periferia. Su autor fue Arturo Soria quién en 1886 diseña una nueva ciudad a las afueras de Madrid, con un concepto muy distinto de lo que existía hasta entonces: viviendas unifamiliares alrededor de una gran vía amplia, con bulevares, bien comunicada con el centro, buscando una vida más humana y por supuesto pensada para las clases ricas.

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Con la expansión producida a partir de la década de los 60 con la llegada de los inmigrantes rurales, la ciudad va a sufrir una gran transformación, muy dispar según las ciudades. Podemos destacar las principales aportaciones:

a. Barriadas de protección oficial, a base de bloques de viviendas con pocos equipamientos y para clase trabajadora. (La Palmilla)

b. Barrios de viviendas unifamiliares para clases altas que huyen de las zonas que son poco a poco ocupadas por clases más modestas. Estos barrios ya se colocan lejos del antiguo centro y poseen todo tipo de servicios y equipamientos. (Cerrado de Calderón)

c. Zonas comerciales, los antiguos comercios de barrio van siendo sustituidos por áreas comerciales, dotados de buena comunicación, aparcamientos y una gama amplia de comercios, cines, restaurantes, etc. Muchas veces estas áreas hacen de centro aglutinador de construcción de bloques de viviendas llegando a nacer nuevos barrios.

d. Zonas de negocios (CBD), recientemente en las ciudades más grandes se ha visto un desplazamiento de los negocios más vanguardistas (sedes de bancos, financieras, seguros, sedes administrativas, despachos de profesiones liberales) desde el centro y los ensanches a zonas no muy alejadas y que se distinguen muy bien por predominar en esta zona edificios altos y bien diseñados.

e. Áreas de ocio deportivas, exposiciones, congresos que empieza a proliferar por toda la periferia siempre muy bien comunicadas.

f. Áreas industriales, fundamentalmente circunscritas a los polígonos, parques empresariales, situadas a las afueras de la ciudad en las zonas que de momento no interesan para el desarrollo de otros usos. Aún perviven en algunas ciudades de gran pasado industrial, actividades fabriles de mayor

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envergadura, cada vez situadas a mayor distancia de la ciudad.

g. Áreas de infraviviendas (chabolas) para la población que no poseen la posibilidad de acceder a viviendas. Son construcciones espontáneas construidas con materiales de desecho y carentes de todo tipo de servicios mínimos.

h. Ciudades dormitorio. Se produce cuando las vías de comunicación se desarrollan lo suficiente como para que parte de la población busque en los municipios cercanos un área más barata y alejada de la gran urbe. Lo característico de estas zonas es que la población apenas las habita ya que el trabajo y las compras se siguen realizando en la ciudad.

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