Unidad exterior por encima de la interior (CICLO DE ENFRIAMIENTO). Cuando la unidad exterior está por encima de la interior, la ganancia en la caída de presión estática en la línea de líquido vertical descendente (½ psi por pie) puede superar la pérdida de presión por friccion, lo que resultaría en una ganancia en la presión total. La ganancia de presión en la línea de líquido no es perjudicial para el desempeño del sistema.En los sistemas sólo frío, en donde la unidad exterior está colocada muy por encima del serpentín interior, el tamaño de la tubería de líquido puede ser reducido eventualmente. La ganancia estática en la caída vertical puede compensar el incremento en la pérdida por fricción causado por una menor tubería. Además de esto, la reducción en la carga total del sistema derivada de ésta optimizará la confiabilidad del sistema.Con dicha configuración, la velocidad del gas en la vertical de vapor se deberá mantener por encima de 1 mil pies por minuto para asegurar un adecuado retorno de aceite y por debajo de los 3 mil pies por minuto para evitar problemas por ruido y vibración.

Unidad interior por encima de la exterior Con esta configuración, un problema común con el ciclo de refrigeración (tanto para unidades sólo frío, como heat pump) es que la cantidad de refrigerante líquido sub-enfriado varía de acuerdo con los cambios en las condiciones de operación (como temperatura del ambiente exterior). Bajo algunas condiciones, es posible que ocurra flasheo en la línea de subida de líquido.En el caso de que sólo haya líquido en la línea de subida, la caída de presión de la línea de líquido podría ser calculada a ½ psi por cada pie de subida; sin embargo, tan pronto como inicia el flasheo, el rango de caída de presión se incrementa y continúa incrementándose, en relación directa con el aumento en la cantidad de gas. Por esta razón, las restricciones en las diferencias para esta configuración deberán basarse totalmente en las condiciones de operación.Cuando la unidad interior está por encima de la unidad exterior, la caída de presión en la línea de líquido durante el ciclo de enfriamiento limitará la diferencia en la elevación permitida. Debido a que tanto la fricción como la columna de líquido contribuyen a la caída de presión, se puede determinar que la diferencia en la elevación permitida disminuye, así como la longitud total equivalente (horizontal más vertical) incrementa.

En termodinámica se designa como proceso adiabático a aquel en el cual el sistema termodinámico no intercambia calor con su entorno. El extremo opuesto, en el que tiene lugar la máxima transferencia de calor, causando que la temperatura permanezca constante, se denomina proceso isotérmico. En climatización los procesos de humectación (aporte de vapor de agua) son adiabáticos, puesto que no hay transferencia de calor, a pesar que se consiga variar la temperatura del aire y su humedad relativa.

1

El calentamiento y enfriamiento adiabático son procesos que comúnmente ocurren debido al cambio en la presión de un gas.  Esto puede ser cuantificado usando la ley de los gases ideales.

El enfriamiento adiabático: es la variación térmica debida al descenso de la presión atmosférica conforme se asciende en altitud. Al ascender el aire, desciende la presión atmosférica y por tanto los movimientos y fricciones moleculares de manera que se produce un enfriamiento del aire.

Humedad absoluta]

La humedad absoluta es la masa total de vapor de agua existente en el aire por unidad de volumen, y se expresa en gramos por metro cúbico de aire. La humedad atmosférica terrestre presenta grandes fluctuaciones temporales y espaciales.

El cálculo es:

Donde:

 es Humedad Absoluta

 es la masa de vapor de agua

 es el volumen de aire

Humedad específica

La humedad específica mide la masa de agua que se encuentra en estado

gaseoso en un kilogramo de aire húmedo, y se expresa en gramos por

kilogramo de aire (g/kg).

Razón de mezcla

La razón de mezcla o relación de mezcla, es la cantidad de vapor de agua

contenido en el aire medido en gramos de vapor por kilogramo de aire seco

(g/kg). En la práctica es muy semejante a la humedad específica, pero en

ciertas aplicaciones científicas es muy importante la distinción.

Humedad relativa

La humedad relativa de una masa de aire es la relación entre la cantidad de

vapor de agua que contiene y la que tendría si estuviera completamente

saturada; así cuanto más se aproxima el valor de la humedad relativa al 100%

más húmedo está.

Se calcula así:

Donde:

2

 es la humedad relativa de la mezcla de aire (%).

 es la presión parcial de vapor de agua en la mezcla de aire (Pa).

 es la presión de saturación de agua a la temperatura de la

mezcla de aire (Pa).

Es decir, cuando La presión del vapor de agua en la mezcla es igual a la

presión de saturación de agua en la mezcla de aire, entonces se dice que

la humedad relativa es de 100%

Cuando la humedad relativa alcanza el valor 100% se producen fenómenos de condensación. Un ejemplo de ello es el rocío, que se debe a que, cuando la humedad relativa del aire ha alcanzado el 100%, el aire no admite más agua, por lo que el sobrante, condensa en forma líquida en superficies de los objetos, hojas, flores, etc.

Esto se produce cuando la temperatura desciende hasta el punto de rocío; lo

normal es que se mantenga la cantidad de agua del ambiente constante y, si

disminuye la temperatura, la humedad relativa va aumentando hasta que llega

un momento en que se alcanza el 100%. Si sigue bajando la temperatura, el

exceso de humedad (lo que supera el 100%) condensa en agua líquida. Por

ejemplo: el aire a 24 ºC con un 50% de humedad relativa, contiene unos 9 g de

vapor por kilogramo de aire seco; si la temperatura del aire baja hasta los 13

ºC, llegará al 100% y, en ese momento empezará a condensar.1 Si esto ocurre

en el exterior, se formará rocío; en un local cerrado puede ocurrir en un lugar

determinado, como en el vidrio de una ventana que tenga la temperatura de

rocío y se condensará el agua en él.

El rocío, en el exterior, se puede producir tanto en invierno como en verano (en

este caso en climas continentales, en los que hay gran contraste de

temperaturas entre el día y la noche). Cuando este fenómeno ocurre en

invierno, con temperaturas por debajo de 0ºC, la helada convierte el rocío

en escarcha.

En ocasiones nos preguntamos porque cuando llueve el aire acondicionado se congela y el resto del tiempo no, esta falla es muy frecuente y tiene diversos motivos aunque todos tienen que ver con el mismo proceso interno que ocurre al bajar la presión por efecto del enfriamiento causado al momento de llover para que tengas una idea de cuál será el que está afectando tu equipo enumeraremos algunos sin tener prioridad o importancia el orden comencemos:

• Al condensador (panal trasero el que calienta) le cae directamente agua al momento de llover, esto hace que la presión interna descienda tan rápido como si hubiera una fuga de gas por que ayuda a enfriar el refrigerante más de lo recomendado causando un brusco congelamiento.

3

 El termostato no está funcionando correctamente o no le da tiempo de apagar el equipo ya que no censo bien la temperatura por lo brusco que bajo al momento de comenzar a llover.

  • El panal del evaporador está sucio y por este motivo se enfrió mas rápido de lo normal y comenzando el proceso de congelamiento.

  • El evaporador se encuentra deteriorado así el equipo este limpio esto obstruye el paso del aire y causa el mismo efecto que el punto anterior.

  • La capacidad del aire acondicionado es mucho mayor que la necesaria para enfriar el área donde se encuentra y ayudado por la baja de temperatura originado por la lluvia sufre un enfriamiento más rápido de lo norma terminando en-congelamiento..• El termostato esta eliminado, también suele ocurrir que el equipo normalmente de completamente para la capacidad de donde está instalado y funcione bien sin termostato pero al momento de llover cambia la temperatura y como no está apagando normalmente (por estar funcionado sin termostato) genera el congelamiento.

  Con estos puntos puedes tener una idea de cuál es el que afecta a tu aire acondicionado al momento de llover ocasionando que este se congele. La solución a este problema radica en asegurarnos que el termostato este trabajando correctamente y graduarle de manera que apague con más frecuencia el compresor al momento de está lloviendo o comenzar a llover y evitaremos que nos moleste esta falla eventual.

La humedad en la comodidad del cuerpo humano

Artículo principal: Sensación térmica

La humedad relativa está relacionada con la comodidad personal. La evapotranspiración es un fenómeno necesario para disipar el calor producido en el cuerpo humano. En ambientes fríos es conveniente limitarla para evitar pérdidas de calor excesivas, mientras que en ambientes cálidos es importante favorecerla, sobre todo cuando las temperaturas ambientales llegan a la temperatura del cuerpo (unos 36,5º C) o las superan, porque en este caso la evapotranspiración es el único recurso del cuerpo para disipar el calor.

El aire humedecido por la evapotranspiración, tiende a quedarse cerca de la piel, lo que la dificulta. Una corriente de aire puede sustituir este aire saturado por otro con menor contenido de humedad, que mejora el proceso de evaporación. De ahí que el aire movido por un ventilador o por una corriente de aire, se sienta como fresquito, cuando tiene la temperatura del resto; lo refresca

4

el cuerpo es la evaporación del sudor en la superficie de la piel. Si el ambiente es frío (estación invernal) el aire fresquito se convierte en aire helador.

Cuando la humedad es alta, el sudor del cuerpo no se evapora con facilidad y no puede bajar su temperatura correctamente; cuando es baja, en ambientes fríos, causa un exceso de pérdidas de calor del cuerpo por evaporación de agua, provocando sequedad de la piel y de las mucosas.2 Los ambientes cálidos, con baja humedad relativa son mucho más soportables que los que tienen alta humedad relativa.

Preenfriamiento

Sistema que provoca la disminución de la temperatura del aire alrededor de los  condensadores de las máquinas de aire acondicionado haciendo que aumente el rendimiento de la máquina y disminuya su consumo energético. 

Se utiliza una pulverización de agua en forma de niebla (pulverización a alta presión) que se activa solo cuando el A/A se pone en funcionamiento o las condiciones ambientales externas lo recomienden.

 El agua se evapora casi al instante. Esta evaporación rápida demanda gran cantidad de energía que es robada del aire que rodea al condensador disminuyendo su temperatura  hasta en 10-12 ºC.

Esto permite que la transferencia de calor entre el condensador y el aire se produzca mucho más eficazmente y se disminuya la presión de trabajo del condensador con el consecuente aumento su rendimiento.

Si a este aumento del rendimiento de la máquina le sumamos el ahorro de energía que se produce como consecuencia de la disminución del tiempo de su funcionamiento nos podemos encontrar con una disminución de consumo energético en torno a un 25%.

Cómo seleccionar la válvula de expansión termostática

La válvula de expansión es por lo general un tubo capilar de cobre con varias rondas de bobinas. En los aires acondicionados split con capacidades más grandes, se utilizan las válvulas de expansión termostática para accionar electrónicamente el aparato, de forma automática. La alta presión y la temperatura del refrigerante sale del condensador y entra en la válvula de expansión, donde su temperatura y su presión caen repentinamente.

Para seleccionar la válvula de expansión termostática es necesario conocer los siguientes datos:

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1- Capacidad del sistema en Kcal/hor2- BTU/HORA o Toneladas3- Presión/Temperatura de los lados de condensación y evaporación4- Temperatura de evaporación y saturación del evaporador5- Diferencia o caída de presión entre la entrada y salida de la VET.

¿Cuáles son las causas principales de falla en un compresor?

Por-calor-excesivo

El calor excesivo provoca quemaduras del compresor. Sobrecalentamiento: Se produce cuando la temperatura del gas de

succión al compresor es muy elevada. Bajo Voltaje: Al trabajar el compresor con bajo voltaje se traduce en un

aumento de corriente eléctrica (Amperaje) provocando calentamiento en los devanados y daño del aislamiento.

Falta de refrigerante: El embobinado se sobrecalentará si no lo baña suficiente vapor de refrigerante para eliminar el calor que desprende.

Obstrucciones en el evaporador y falta de ventilación: Bajo estas condiciones el sistema tendrá muy alta presión en la cabeza del compresor y/o baja presión de succión, haciéndose excesiva la temperatura de descarga del compresor.¿Cómo determinar un calor excesivo en el sistema? La temperatura máxima de descarga permisible en un compresor se mide @ 6” de la válvula de descarga y es 107°C. Esta temperatura debe ser medida con un termopar de contacto en la tubería de descarga.

275 ° F (135°C) Falla segura250°F (120°C) Nivel de alto riesgo de falla225°F (107°C) Máximo admisible

Por contaminantesEn un sistema de refrigeración solo debe circular aceite y refrigerante, cualquier otra sustancia es un contaminante.

Aire y humedad: Son los más dañinos ya que pueden reaccionar con el aceite y el refrigerante provocando enlodadura y formación de ácidos dentro del sistema. Se forman por un vacío ineficiente. La humedad forma congelación y taponamiento de la válvula de expansión o el tubo capilar.

Ceras, resinas: Obstruyen válvula de expansión y tubo capilar, ocasionan perdida de compresión, tapan orificios de aceite.

Suciedad y brisas de metal: Se depositan en las válvulas de expansión obstruyendo la circulación del refrigerante, dañan el material aislante del embobinado, se depositan en éste y provocan corto circuito.

Fundentes de soldadura: Son compuestos químicos muy activos y su uso debe ser limitado. Al realizar soldaduras es recomendable pasar una corriente de Nitrógeno de 2 a 5 PSIG por la parte interna de la tubería con esto evitaremos que ingrese escoria al sistema.

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Cómo determinar si existen contaminantes dentro del sistema:Para determinar si existen contaminantes dentro del sistema se pueden utilizar las siguientes herramientas:

Humedad. Para determinar humedad en el sistema la Mirilla (también llamada Visor), es un dispositivo auxiliar en los sistemas de Aire Acondicionado y Refrigeración que nos permite observar la condición del refrigerante en el lugar de su ubicación. Es un indicador de la condición del refrigerante cuyas funciones son, determinar su estado líquido y su contenido de humedad.

Ácidos. Para determinar si existen ácidos dentro del sistema se puede utilizar un Kit para prueba de acidez. La muestra puede ser tomada en el cárter del compresor es importante que la presión del cárter se encuentre a presión atmosférica. Los sistemas con refrigerantes HFC y con aceite POE son mucho más propensos a captar humedad rápidamente y generar acidez que los sistemas que usan refrigerantes y aceites tradicionales, por lo que requieren más cuidados.

Sólidos. Para determinar si la falla del sistema es por la obstrucción de sólidos se puede verificar una caída de presión y temperatura en el filtro deshidratador de la línea de líquido

Características del R-141b que lo hacen ser un agente de limpieza para

sistemas de refrigeración Excelente solvente: Eliminación de contaminantes al disolver el aceite y

la enlodadura que se generan cuando el compresor sufre una quemadura Alta densidad: permite arrastrar fuera del sistema las partículas de

carbón y de enlodadura Es inerte: a los materiales de construcción de casi todos los sistemas de

refrigeración. Baja tensión superficial: le permite penetrar por las grietas y levantar

costras de carbón y enlodadura originadas por la quemadura del compresor. Bajo punto de ebullición: Tiene un punto de ebullición de 32°C, lo que

permite eliminarlo totalmente del sistema mediante vacío.

Procedimientos de limpiezaLo primero que se debe hacer es separar los componentes del sistema, después inundar cada componente con R-141b para posteriormente ingresar el nitrógeno a presión para arrastrar los contaminantes.

Es importante mencionar que el nitrógeno debe ser ingresado a una presión de 100 @ 150 psig por lo tanto se requiere colocar un regulador ya que estos cilindros manejan presiones de hasta 2500 psig.

Este procedimiento se debe repetir hasta que el agente de limpieza salga completamente limpio.

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Cantidad de R-141b requerido para la limpieza

La carga de refrigerante puede ser usada como una guía. Aun cuando la

experiencia estableciera una fórmula más exacta, se necesitará más solvente

que refrigerante. Una relación de dos a uno puede servir como punto de

partida. Por ejemplo para un equipo que lleve una carga de gas refrigerante

de 1 Kg se necesitara 2 Kg de R-141b aproximadamente para hacer la

limpieza.

Para sistemas divididos donde se manejen distancias considerables entre el evaporador

y el condensador se recomienda además sumar las distancias para hacer el cálculo

exacto con la siguiente tabla.Diámetro externo en

pulgadasPies cúbicos en un

pie linarLibras de R-141b en

un pie linearKilos de R-141b

en un metro

1/4 0.00020 0.015 0.022

3/4 0.00053 0.041 0.061

1/2 0.0010 0.077 0.114

5/8 0.0017 0.131 0.195

3/4 0.0025 0.193 0.287

7/8 0.0034 0.263 0.407

1 1/8 0.0057 0.441 0.657

1 3/8 0.0087 0.674 1.000

1 5/8 0.0124 0.961 1.433

2 1/8 0.0215 1.666 2.485

8

2 5/8 0.0332 2.573 3.838

"Tips" para reducir el impacto ambiental y los costos en la limpieza.

El solvente puede ser separado de sólidos e impurezas líquidas de alto punto de ebullición por un simple proceso de destilación. El punto de ebullición del R-141b es de 32°C. Solo un pequeño aumento de calor es necesario para causar la ebullición y un enfriamiento moderado es suficiente para condensar el-vapor. 

El sistema de reciclado del producto R-141b, consta de dos tanques receptores, uno de los cuales tiene que tener un serpentín para calentar el producto a tal grado de que se evapore, después de esta parte tiene que pasar por un condensador, y este a su vez tiene que mandar el producto condensado a el ultimo receptor para poder utilizar el producto nuevamente.

¿Cómo realizar vacío al sistema? Objetivo de hacer vacío. Hay que recordar que el objetivo del vacío es

eliminar la presencia de humedad y de gases no condensables del sistema. Nivel de vacío adecuado. 500 micrones, si se trabaja con aceite

mineral o aceite alkil-benceno. 250 micrones, si se trabaja con aceite polio-léster. Cuando se llegue al vacío respectivo se debe esperar que el vacuo metro mantenga la lectura, al menos 15 minutos. Si el vacío se empieza a perder, se tiene fuga en el sistema. Se tendrá que proceder nuevamente a encontrar la fuga.

Capacidad de bomba. 1 CFM me sirve para evacuar un equipo de 7 toneladas de refrigeración. Por ejemplo un equipo de 40 toneladas necesita una bomba de 6 CFM´s de capacidad.

Procedimiento correcto. Para poder hacer el vacío y eliminar rápidamente la humedad, se puede valer de ciertos procedimientos sencillos de ejecutar.

Primordial

Una vez planteado lo anterior, es necesario especificar el equipo más

9

importante en este proceso: la bomba de vacío, la cual se encarga de disminuir

la presión interna de un sistema de refrigeración, hasta que la humedad se

convierte en vapor. Cuando se vaporiza, la bomba la evacua; esto contribuye a

deshidratar el sistema. La mayoría de los técnicos intentan alcanzar entre 250

micrones para aceites POE y 500 para equipos de aceite mineral. Un

manómetro o vacuómetro electrónico son los únicos métodos para controlar el

progreso de evacuación. El manómetro ofrece lecturas, aproximadas, en

pulgadas de mercurio. Sólo el vacuómetro electrónico es lo suficientemente

preciso para mostrar cuándo se llega al valor que se desea en micrones.

1. El primero de ellos es hacer un barrido con nitrógeno gaseoso para poder expulsar la mayor cantidad de humedad posible, básicamente soplándola al exterior del sistema, ya que se aprovecha la higroscopicidad del nitrógeno seco.

2. El segundo es, al iniciar el proceso de vacío, se haga por los dos lados del múltiple, se conecta la bomba al centro, y deben permanecer abiertas ambas válvulas, de alta y de baja presión.

3. El tercero es calentando el sistema con lámparas, para aumentar la temperatura de los tubos, evaporadores, condensadores. Para que la humedad se evapore.

Los problemas con el aire acondicionado automotriz

Las altas temperaturas vividas en la actualidad conducen a un aumento considerable en el uso del aire acondicionado automotriz. A mayor frecuencia de utilización, mayor posibilidad de tener problemas en las unidades. Por lo tanto, es importante estar preparados para satisfacer esta demanda, informándose sobre el proceso correcto de instalación y mantenimiento, que garantizan el funcionamiento del dispositivo en forma eficaz. 

La realización inadecuada de la instalación, el mantenimiento y la sustitución – colocando refrigerante o aceite en mayor o menor medida que lo ideal o permitiendo la entrada de humedad - es responsable de muchos problemas. Por favor, vea la tabla de abajo para entender lo que la ausencia, falta o exceso de refrigerante, humedad y aceite pueden hacer:

Problema

Invisible

Problema Visible ¿Qué hacer?

Ausencia

de fluido

- A/C no funciona

- A/C con funcionamiento

intermitente

- A/C no refrigera

- Verifique vacíos

- Cargue el sistema

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Poco fluido - Baja presión en el sistema

- Sobrecalentamiento del

compresor

- A/C refrigera poco

- Válvula de expansión con

funcionamiento irregular

- Verifique vacíos

- Cargue el sistema

Exceso de

fluido

- Alta presión en el sistema

- Sobrecalentamiento del

compresor

- Retire el exceso

- Recarga total

Humedad - A/C refrigera poco

- Rotura del compresor

- Cambie el fluido

- Utilice una bomba de

vacío para retirar el

fluido

Exceso de

aceite

- Alta presión en el sistema

- A/C refrigera poco

En cuanto a la elección del refrigerante, Chemours indica Suva® 134a para equipos nuevos e ISCEON® MO49 Plus ™  para reemplazar al R-12 en equipos antiguos. En este último caso, el procedimiento de adaptación es rápido y fácil, ya que no requiere el cambio de aceite. Además, elegir a estos fluidos es una forma de cooperar con el medio ambiente, ya que ambos son HFCs y por lo tanto no degradan la capa de ozono.

Otra sugerencia muy importante es elegir siempre productos de calidad, ya que el uso de líquidos de dudosa procedencia puede traer muchos problemas en el sistema, como la pérdida de eficiencia y futuras fugas del fluido. El R-134a, por ejemplo, debe ser 100% puro en su composición, de lo contrario puede producirse el daño mencionado anteriormente.

Por otra parte, se aconseja revisar el equipo de aire acondicionado del automóvil una vez al año, independientemente del kilometraje, para verificar las mangueras del sistema, cambiar el filtro deshidratador, revisar si hay fugas y completar el sistema con el fluido necesario. Además, se recomienda que el acondicionador de aire sea impulsado por lo menos una vez a la semana, para evitar dañar el compresor lubricando el sistema y que el condensador se mantenga siempre limpio, con la finalidad de garantizar la eficiencia del mismo.

Siguiendo las recomendaciones y los debidos cuidados del sistema de aire acondicionado del automóvil, se puede asegurar su eficiencia y durabilidad, sin olvidarnos que es esencial que los procedimientos se realicen de forma segura,

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por profesionales formados y con los equipos de protección personal adecuados como: guantes, gafas y zapatos.

Refrigerantes AlternativosComo ya es conocido en el sector de refrigeración y aire acondicionado, los refrigerantes convencionales HCFCs – que hoy ocupan gran parte del mercado total – dañan la capa de Ozono y por esa razón están bajo el Protocolo de Montreal, acuerdo multilateral entre países signatarios que establece metas para producción y consumo de esos productos a nivel mundial, a partir de medidas que reducirán progresivamente hasta su eliminación total, el consumo de los mismos. 

Por tal motivo, el mercado está en la búsqueda de refrigerantes alternativos para sus equipos y dentro de los productos actualmente disponibles, la opción más adecuada que se presenta son los HFCs, que ofrecen al mercado global una opción ambientalmente amigable puesto que ha demostrado no dañar la capa de ozono con similar efectividad. Por su practicidad de uso, no exigen muchos cambios en el equipo y mantienen los mismos cuidados en relación a seguridad, ya que no son inflamables. 

Para los refrigerantes HFCs, una opción interesante a quien desea adecuar su equipo a las medidas del Protocolo de Montreal, es la línea ISCEON® de Chemours. Esta línea agrega productos suficientemente versátiles para utilizarse en el reacondicionamiento de equipos comerciales de refrigeración y aire acondicionado, de uso residencial, comercial e industrial, ya que presentan un desempeño muy similar a los HCFCs. Además son compatibles con los lubricantes aceite mineral (AM), alquilbenceno (AB) y poliolester (POE) y permiten continuar utilizando de manera eficiente el equipo actual. 

A continuación presentaremos a los fluidos refrigerantes de esta familia.

Producto Reemplaza Aplicación

ISCEON®

MO29

R-22 Enfriadores de agua, refrigeración de media y baja

temperatura y Aire Acondicionado Residencial y

Comercial de expansión directa.

ISCEON®

39TC

R-12 Enfriadores centrífugos

ISCEON®

MO49 Plus ™

R-12, HCFC que contienen

mezclas (ej., MP39, MP66, R-

409A)

Aire Acondicionado Automotriz. Aire Acondicionado

Estacionario y Refrigeración de media temperatura

de expansión directa.

12

ISCEON®

MO59

R-22 Aire Acondicionado Estacionario y Refrigeración de

media temperatura de expansión directa.

ISCEON®

MO79

R-22, R-502, HCFC- que

contienen mezclas (ej.,

HP80, HP81, R-408A)

Refrigeración de media y baja temperatura de

expansión directa.

ISCEON®

MO89

R-13B1 Refrigeración de baja temperatura.

ISCEON®

MO99™

R-22 Sistemas de Refrigeración y Aire Acondicionado.

Recomendaciones de carga

 

Según su estructura química, se puede clasificar a los fluidos refrigerantes en

tres categorías: puros, azeotrópicos y zeotrópicos. Cada uno de ellos posee

una nomenclatura y una composición determinada, y como consecuencia, la

carga del gas debe realizarse de una manera específica.

Una carga mal hecha puede generar una mezcla desconocida en el sistema, y

le impide trabajar con las medidas de seguridad correspondientes. Aprenda

qué tipo de carga le corresponde a cada refrigerante para trabajar sin riesgos,

evitar accidentes y obtener una buena performance en el equipo.

Refrigerantes Puros Un componente Nomenclatura: R-## (Ej. R-22) o R-1## (Ej. R-134a) Carga en fase: líquida o gaseosa

Mezclas Azeotrópicas Más de un componente Nomenclatura: R-5## (Ej. R-507) Carga en fase: líquida

Mezclas Zeotrópicas Más de un componente Nomenclatura: R-4## (Ej. R-410A) Carga en fase: líquida

Recuerde que la carga de las mezclas azeotrópicas y zeotrópicas deben

realizarse en fase líquida con la garrafa invertida. Para el caso de cilindros de

57 kg se cuenta con una válvula de vapor y una de líquido.

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Después de terminar la carga no es recomendable dejar instalada la válvula de servicio.

Importancia de la composición de los gases refrigerantes

 

Cada fluido refrigerante presenta un comportamiento termodinámico propio, en

lo que se refiere a temperatura, presión y volúmenes, que resulta en diferentes

capacidades de cambio térmico. Por eso, para cada uno de ellos, existe una

relación propia de Presión vs Temperatura, un Diagrama de Presión vs

Entalpia, una tasa de cambio térmica específica, entre otras propiedades.

Cuando se realiza una mezcla de fluidos se obtiene un producto nuevo, con

una propiedad termodinámica diferente a la de los productos que originalmente

la compusieron. Esto significa que, cuando sucede una mezcla inapropiada, se

está utilizando, en realidad, un producto con propiedades desconocidas. En

esa condición, no hay referencias termodinámicas y no es posible predecir el

comportamiento que la mezcla asumirá en el ciclo de refrigeración, lo que

podría ocasionar riesgos en la eficiencia y la capacidad del sistema, sin contar,

los riesgos químicos que la mezcla de componentes incompatibles puede

generar, como la formación de productos peligrosos, por ejemplo.

Un producto con proporciones diferentes a las correspondientes, pone en

riesgo su seguridad, afecta el desempeño del producto y puede dañar al

equipo.

Trabajar con mezclas incorrectas, no es lo mismo que utilizar una mezcla

desarrollada y comercializada por empresas confiables que realizan un riguroso

proceso de aprobación junto a los fabricantes de equipamientos y entidades de

regulación técnica y de ingeniería, entre ellos, ASHRAE.

Para evitar mezclas indeseables, siempre que realice una modificación en un

sistema, controle qué fluido refrigerante y qué tipo de lubricante está en

operación en el equipo. Un producto desconocido le impide tomar las medidas

necesarias para evitar accidentes.

Se recomienda que la evacuación sea por debajo de 1,000 micrones de vacío, (igual a .039 pulgadas de mercurio). Una medición no se puede hacer con un indicador mecánico o como se acostumbra “por un determinado tiempo”, o con el sonido de la bomba. La herramienta que puede ver lecturas de vacío puede ser un medidor electrónico o análogo de vacío o manómetros. Con un medidor de vacío, el técnico podrá ser testigo de que el sistema está libre de aire, humedad y no condensables.

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Algunos fabricantes bombas de vacío señalan los cfm para las capacidad  para extraer la humedad o no condensables:

 

1,3 cfm:   para sistemas hasta  5 TON.

6,0 cfm:   para sistemas hasta 50 TON.

4,0 cfm:   para sistemas hasta 25 TON.

12,0 cfm: para sistemas hasta 65 TON.

La mejor referencia para hacernos de una herramienta útil como lo es bomba de vacío es la descripción que nos hace el fabricante del equipo.

Los aceites son parte fundamental de un sistema de refrigeración por su acción

lubricante, la cual genera un uso optimo en el sistema.

Este aceite es un aceite polio-lester y cada uno de los aceites tiene una

aplicación dependiendo el refrigerante.

El aceite poliol-ester BVA RPOE 68 es recomendado para usar en sistemas de

refrigeración y aire acondicionado que tienen refrigerante HFC, dado que tiene

una miscibilidad excelente. También tiene una estabilidad química y térmica

ideal. El RPOE 68 tiene una viscosidad mayor al RPOE 32.

TEMPERATURA DE SATURACIÓN Y PRESIÓN DE SATURACIÓN

        La temperatura y presión de saturación son aquellas en donde ocurre la

ebullición de una sustancia pura. Para una presión de saturación existe un

único valor de temperatura de saturación y viceversa. Para el agua, a una

presión de 101.35 kPa la temperatura de saturación es 100ºC. En sentido

inverso, a una temperatura de 100ºC la presión de saturación es 101.35 kPa.

La gráfica de Psat contra Tsat da una curva característica para cada sustancia

pura y se conoce como curva de saturación de líquido-vapor. Figura 1.27.

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TIPOS DE ACEITES:

a)     Aceite mineral

b)     Alquibencénico

c)     Polialquilglicol PAG

d)     Polioléster

Los refrigerantes deben tener buena miscibilidad con el lubricante

Significado CFM, esta sigla en ingles es Cubic feet per minute, en español, pies

cubico por minutos.

Para poder elegir la bomba de vacío adecuada debemos considerar que por

cada pie cúbico por minuto o por cada 28,56 litros por minuto que dispone la

bomba de vacio (capacidad), podemos emplearla para evacuar o deshidratar

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equipos con capacidad hasta 6 toneladas. Sería entonces:con un CFM o 28,56

L/minuto se puede evacuar equipos hasta 6 toneladas, aproximadamente, con

una bomba de 4 CFM podemos evacuar equipos de hasta 24 toneladas.

Las bombas de una y dos etapas llegan a valores de vacío de 15microne, 0,015mm recordando que 1mm=1.000 micrones.Cuando se comienza el vacío en un circuito nunca se debe hacer funcionar la bomba si la presión en el circuito a evacuar es superior a la presión atmosférica. Sí por ejemplo la unidad se encuentra a 80 PSI en presurización con nitrógeno al poner la bomba a trabajar abriendo el manifold dicha presión rompería los retenes, por lo que debe de trabajar en negativo o PSI

Instalación de unidades

El primer paso que debe tomar el instalador es la verificación del modelo de unidad condensadora que está por instalar; es importante, puesto que cada modelo y fabricante especifican diferentes condiciones para que el equipo funcione de manera óptima. Más tarde, elegirá el diámetro de la tubería para la línea de líquido, según los BTU y los metros de distancia que separen el evaporador de la unidad condensadora. La selección del diámetro de la tubería de succión también se debe realizar tomando en consideración la temperatura de saturación. Cualquier líquido en su punto de ebullición se le llama también líquido saturado y consecuentemente, el punto de ebullición es también conocido como temperatura de saturación. Cuanto de presión se deja un refrigerador que trabaja con r134a; y el r141b supuestamente es un limpiador de sistemas de refrigeración, me pueden explicar cómo lo puedo utilizar este limpiador, gracias. Hola espero que esto que escribo te sea útil, para hacer esta limpieza el compresor debe estar desconectado de las tuberías y el sistema libre de refrigerante. 1) Conecta la manguera del manómetro de baja (azul) a la lata de 141B y la de servicio (amarilla) al condensador por medio de una válvula de servicio y una manguera conecta en la manguera de alta (roja) una lata de r22 o nitrógeno, abre la válvula de baja en el manómetro y permite que el r141b entre al sistema cierra-la-válvula-de-baj-(azul). 2) Abre la válvula de alta en el manómetro, permite la entrada de nitrógeno o r22, (este empuja el r141b) hasta que comience a salir producto de el evaporadora-a-un-recipiente. 3) Revisa el contenido de suciedad arrastrado por el hfc- 141b que cae del sistema-al-recipiente 4) Sigue agregando el r141b , y el nitrógeno o r122 hasta que salga totalmente limpio-(esto-realizando-los-pasos-anteriores) 

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NOTA: EN OCASIONES ES RECOMENDABLE RETIRAR EL TUBO CAPILAR, ESTO DEBIDO A QUE PODRIA LLEGAR A TAPRSE. AL TERMINAR LA LIMPIEZA, SOLDA NUEVAMENTE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA REEMPLAZA EL FILTRO DESHIDRATADOR, HACER VACIO DE 15 A 30 MINUTOS CON ESTO EVITARAS HUMEDAD Y POSIBLE REMANENTE-DE-R141B ESPERO QUE SEA UTIL Y CUENTES CON TODA LA HERRAMIENTA NECESARIA SI NO

MEJOR HABLA CON UN TECNICO SALUDOS.Hola que tal disculpen mi intromision, 1° debes hacer circular el 141 ósea abres

la válvula de la lata y la de el manómetro(azul),después que ya entro 141

cierras la azul y abres la roja (nitrógeno o R22)esto va a obligar a que circule el

141 y con un trapo en la salida de el condensador juntaras lo que salga y así

sabrás cuando está limpio el circuito(debes repetirlo varias veces de ser

necesario)SUERTE

Obsérvalo en el sig., video

https://www.youtube.com/watch?v=bJCyudGQ3CQ

https://www.youtube.com/watch?v=oS6h7LjB6C8

Como cargar un aire acondicionado y como medir las presión

 El juego de manómetros está compuesto por un manómetro de alta (rojo) y un-manómetro de baja o mano-vacuomentro (azul) la presión normal de refrigerante es entre 60 a 70 psi los métodos de carga dependen en cada caso de la necesidad si hace falta hacer vacio o no si hace falta cargar la carga completa o parcial por peso o por presión aclara tu necesidad y valora las respuestas.EN EL MANOMETRO HAY 3 MANGUERAS ,Y 2 MANOMETROS ,AZUL BAJA PRESION ,Y ROJO ALTA PRESION Y LA DEL MEDIO TE SIRVE PARA CONECTAR LA MAQUINA DE

VACIO,,O EL DEPOSITO DE GAS REFRIGERANTE, Conecta las mangueras una al lado de baja presión tubo grueso, succión del compresor y la manguera roja ala de alta presión, tubo delgado ,de compresión del compresor, con los manómetros cerrados aras el vacio, con las dos válvulas abiertas, en los manómetros porque ya llego a 28 o 30 de succión, cierra las dos válvulas del manómetro de alta y baja, si ves que no baja la presión después de 30 minutos indica que no tiene fuga, desconectas la máquina de vacío, de la manguera de en medio y conectas el tanque de gas, abres la válvula del tanque de gas y purgas la manguera, aflojándola un poco, de los manómetros para que salga un poco de gas y aprietas la manguera de nuevo, volteas el tanque de gas refrigerante hacia el lado del liquido con la válvula hacia abajo, abres la válvula de alta presión de los manómetros ..y dejas correr libremente el liquido sin abrir la baja porque ya se normalizo la presión alta y baja y que no entra mas liquido. Cierra nuevamente la válvula de alta presión y volteas el tanque de gas refrigerante para echar vapor con la válvula del tanque hacia arriba, abres la válvula de los manómetros de baja prisión enciendes el compresor y termina de

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cargar, déjalo entre 60 y 65 libras manométricas eso es todo si te sirve califica como-solución.El-conector-recto-va-al-manómetro el conector curvo va a los periféricos (equipo, garrafa,-bomba-de-vacio) si te fijas en el interior del conector curvo tiene un tope, es importante que este tope exista, ya que es el que abre la válvula de tres vías el manómetro tiene su escale en psi con fondo negro.

Para cargar Refrigeradoras o neveras

Alguien me podría decir cual es la presión de trabajo de un refrigerador domestico de escarcha, le tape una fuga y lo cargo con refrigerante 134a lo deje en 6psi y empezó a escarchar el evaporador lo deje trabajando y al día siguiente no enfriaba y la presión de baja era 20psi.. 1ra duda que presión utilizan los refrigeradores que usan 134, los que usan r12 llevas 5-7psi segun se.. 2da duda porque subió la presión si la deje en 6psi?Que el refrigerador está pasado de carga de gas, y esto se manifiesta con un escarchado en la tubería de retorno al compresor, la solución es retirar el exceso de gas hasta hacer retroceder la escarcha hacia el interior del mueble del refrigerador. 

Que el compresor haya sufrido una falla en lo que tiene que ver con las válvulas, es decir está devolviendo la presión por baja, en este caso la solución es cambio de compresor. 

Tu comentas que lo dejaste en 6PSI por baja, se puede considerar como una presión correcta, si corresponde a la presión de equilibrio de carga, ósea la presión básica a partir de la cual se suspende la carga, y se deja que el equipo empiece su proceso de enfriamiento, hasta alcanzar una temperatura satisfactoria, un refrigerador con R-134 dependiendo de la capacidad del compresor puede llegar a presentar una presión de 0/4PSI. 

En cuanto a la presión por baja en un refrigerador con R-12, se considera una presión de equilibrio de carga inicial de 10/12 PSI cuando no se carga por peso y de acuerdo al comportamiento del equipo se puede hacer reajuste, en la medida en que el amperaje sea menor al nominal de placa. Un refrigerador con R-12 en plena función de frío puede quedar marcando una presión por baja, sin que presente retorno de 4/7PSI y trabajando con un amperaje por debajo del nominal de marcha. ¿Qué gases refrigerantes son los más utilizados en el sector de aire acondicionado?El R-22, R-134a, R-417 A (ISCEON 59) y el R-410ª. El R-22 es el gas refrigerante más utilizado en el sector de A/A tanto para aplicaciones industriales como domesticas; el R-134ª se utiliza normalmente en grandes equipos de enfriamiento de aire; el R-407C se utiliza en enfriadores de agua de mediana y pequeña potencia además de Split; el R-417A (ISCEON 59) es un sustituto directo del R-22 que sustituye a éste en tedas sus aplicaciones: el R410 a se utiliza actualmente en equipos Split.

R-417 A¿El R-417 A (ISCEON 59) es un sustituto directo del R-22?

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SÍ. Si queremos sustituir el R-22 por este refrigerante lo único que debemos hacer es extraerlo todo del equipo, hacer un buen vacío y cargar el R-417 A (ISCEON 59) por fase liquida. No es necesario modificar ni realizar ningún cambio en la instalación.¿Cuales son las principales características del R- 417 A (ISCEON 59)?Es un refrigerante no isotrópico, cuyas presiones y comportamiento son muy parecidos al R-22. Es compatible con todo tipo de aceites y su eficiencia es superior a la del R-22.¿Qué presiones tiene el R-417 A (ISCEON 59)?Son casi idénticas a las del R-22.-¿Cuáles son las principales ventajas del R-417 A (ISCEON 59)? La compatibilidad con el aceite mineral que lleva el equipo R-22. No es necesario el cambio de aceite del equipo: esta ventaja es particularmente útil en equipos con compresores herméticos.¿Qué aceites se pueden utilizar con el R-417 A(ISCEON 59)?El R-417 A(ISCEON 59) es compatible con todo tipo de lubricantes tanto minerales, como alquilbencénos y polioésteres (POE).

Refrigerantes sustitutos del R-12

Entre los refrigerantes sustitutos al R-12 que Dupont tiene en su portafolio se encuentra el Suva MP39, Suva 409 A y el Suva Mp66, son fáciles de usar y no requieren cambios físicos en los equipos de refrigeración. El Suva 134ª no daña la capa de ozono, en el caso de ISCEON MO49 tiene las siguientes ventajas:Es reemplazo del R-12 para refrigeración y A/A automotrizFácil conversiónNo se necesita cambio de aceite en la mayoría de los casos.¿Cómo comprobar que tipo de refrigerante hay en una botella que no está identificada?Cuando se trabaja con distintos fluidos refrigerantes, se puede presentar la duda de qué fluido tiene la botella, para aclarar esa duda hacemos lo siguiente,En un Mismo local, tenemos dos instalaciones que trabajan con fluidos refrigerantes distintos, uno con R-22 y otra con R-134ª:Con un termómetro se mide la temperatura ambiente que rodea a la botella de carga, luego se conecta un manómetro a la botella de carga y se mide la presión, el manómetro marca una presión y varias temperaturas, la temperatura que corresponda con la del ambiente, es la que corresponde al fluido que contiene.DosificadorSe usa para la carga de refrigerante en pequeñas instalaciones (refrigeración domestica, comercial, equipos autónomos de climatización y A/A de vehículos principalmente). Es un recipiente cilíndrico rodeado a su vez por otro cilindro de plástico transparente y giratorio, que tiene grabada las escalas, en gramos, de distintos fluidos, por ejemplo, R-134ª /404 A/407C. Y un nivel que indica la cantidad de fluido contenido. Con el dosificador se puede introducir la carga exacta en el circuito frigorífico.

Válvula de servicioSe emplean en compresores herméticos, semiherméticos y abiertos. Pueden ser de aspiración o de descarga, son válvulas de tres vías que comunican el

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interior del circuito con el exterior para poder realizar operaciones tales como comprobar presiones o introducir carga de refrigerante.FuncionamientoCuando la válvula está totalmente abierta, el compresor y el evaporador están comunicados entre sí, pero la toma exterior está incomunicada (cerrada). Solamente con cerrar un poco la válvula, ya están las tres conexiones comunicadas. Por lo que si hemos conectado un manómetro a la toma exterior, indicara la temperatura y la presión de aspiración.Sí la válvula está totalmente cerrada, el compresor y el evaporador están incomunicados entre sí, pero el evaporador está comunicado con el exterior (por ejemplo, al manómetro que hayamos conectado).En esta posición de la válvula, se puede apreciar la diferencia con la válvula de servicio de aspiración, ya que si tenemos conectado el manómetro de aspiración, si la válvula está cerrada, el manómetro indicara la presión en el evaporador, pero el compresor podría entrar en vacio pues no sabríamos la presión de aspiración.si la toma exterior no está en servicio, es conveniente colocarle el tapón de cierre, así, como wel capuchón en el vástago.

Válvula de servicio de descargaSe monta en la misma descarga del compresor (atornillada a éste). Como en el caso anterior cabe distinguir:La entrada de la válvula (A), que es la descarga del compresor y que en adelante llamaremos a esta conexión “compresor”.La segunda (B) se conecta a la línea de descarga, y la llamaremos “condensador”, y la tercera conexión (C), que lleva un tapón roscado de ¼ “, es la toma exteriorFuncionamientoCuando la válvula está totalmente cerrada, el compresor y el condensador están comunicados entre sí, pero la toma exterior está incomunicada (cerrada).Cuando la válvula está totalmente cerrada, el compresor y el condensador están incomunicados, pero el compresor está comunicado con la toma exterior (para que se pueda conectar un manómetro, analizador, etc.).Siempre que la válvula no esté totalmente a fondo, en sus posiciones de abertura o cierre, las tres conexiones estarán comunicadas.

Para saber la medida de capilares

En esta tabla de medidas para el reemplazo de capilares en equipos que utilizan freon 22, encontramos varias columnas la primera específica la capacidad del equipo para el que necesitamos saber que capilar utilizar, la segunda columna es para los equipos de aire acondicionado que utilizan capilar corto y la tercera y última columna es para los equipos de aire acondicionado que utilizan capilares largos.

 Lo más importante de esta tabla es la medida interna del capilar ya que al

reemplazar siempre tendremos la medida del largo y el número de capilares

paro generalmente la duda viene al determinar la medida interna ya que el

orificio es tan pequeño que a simple vista es difícil determinar este tamaño

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y generalmente se logra saber utilizando un medidor de capilares que no es

muy fácil de encontrar en cualquier parte.

Debemos tomar en cuenta al momento de cortar que no quede doblado o mal

cortada la punta de la tubería capilar ya que esto modificaría el libre paso

del refrigerante por este punto, se recomienda utilizar una pina para

cortar capilares y hacer el corte en forma transversal para evitar el dobles de

la salida.

  Al momento de soldar la tubería capilar se recomienda que no esté tensa

hacia ningún punto ya que esto con la temperatura aplicada para soldarla la

doblaría inmediatamente y es posible que genere una obstrucción interna.

Tabla de medidas de capilares para equipos de aire acondicionado que

utilizan freón 22

 

Esta tabla es par aires acondicionados que usan un solo capilar, me podrían

por favor dar información sobre los que usan dos y tres capilares.

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Anónimo:

Tienes-que-hacer-ciertos-cálculos, por ejemplo si el aire es de 36000 y tiene 4

capilares debes dividir 36000 entre el numero de capilares ( 4 ) y te da 9000, te

vas a la tabla y buscas 9000 btu y debes poner 28 pulgadas de 0.54 ( en la

tabla donde dice 28* son 28 pulgadas ),si tienes uno de 24000 con dos

capilares divides entre 2 y usas el numero del capilar y la longitud del de

14000.

Cómo determina uno técnicamente si lleva corto o largo el capilar ya que

tengo uno de ventana que no lo trajo.

Saludos amigo, mira la distancia entra la salida del filtro y la entrada del

evaporador si están muy cerca lo lleva corto si están separadas lo lleva largo

saludos.

La determinación adecuada del elemento de control está asociada a la

temperatura o presión correcta en la región de baja. O sea, para un mismo

compresor, los ajustes en el tubo capilar para congelamiento no son los

mismos que para enfriamiento. El elemento de control también varía de

acuerdo con la capacidad de refrigeración del compresor y fluido refrigerante.

a) Tubo capilarEn equipos con tubo capilar, el fluido refrigerante pierde presión en función del atrito con las paredes internas del tubo. Por ello, tanto el diámetro interno cuanto la extensión son factores importantes para el capilar.

La determinación del tubo capilar depende del fluido refrigerante, la temperatura que se espera en la región de baja y la capacidad del compresor. Es un cálculo complejo. Para volver más fácil el trabajo de los técnicos, está disponible un Manual de Aplicação de Compressores con orientaciones sobre cuál capilar aplicar.b) Válvula de expansiónLa válvula de expansión es diseñada para mantener un sobrecalentamiento en el evaporador. Para la refrigeración comercial son comunes dos tipos de válvula, como se puede ver en la próxima página.

En la elección del orificio de la válvula de expansión se debe llevar en cuenta:

La temperatura o presión deseada en la región de baja;

El flujo de masa del compresor y del fluido refrigerante.

Después de elegir el orificio, viene el ajuste en el número de vueltas de la válvula, que regula la presión en el muelle. Ese ajuste se debe realizar con el sistema conectado, buscando regular el sobrecalentamiento en el evaporador.

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Se debe consultar siempre el manual del fabricante de la válvula para definir el modelo, el orificio y el número de vueltas más adecuados.

El sobrecalentamiento es el número de grados que un vapor está por encima de su temperatura de saturación, o punto de ebullición, a una determinada presión.

 Sobre Calentamiento: El término Sobre Calentamiento describe la diferencia de temperatura entre la temperatura de ebullición del refrigerante a una determinada presión y la temperatura del refrigerante en estado de vapor cuando éste abandona el evaporador.La temperatura de ebullición es la expresada en la Tabla de Presiones y Temperatura correspondiente a la presión de baja leída en el manómetro en el momento de la comprobación.

La importancia de conocer el sobrecalentamiento del sistema

El sobrecalentamiento da una indicación de si la cantidad de refrigerante que fluye hacia dentro del evaporador es apropiada para la carga.

Un sobrecalentamiento alto provoca una deficiente refrigeración y un consumo excesivo de energía. Se debe a que el sistema no tiene suficiente refrigerante.

Un sobrecalentamiento bajo, ocasionado por un exceso de refrigerante en el sistema,  podría provocar que el refrigerante vaya al líquido del compresor causando daños.  

Revisión

Algunas de las situaciones ante las que debemos de revisar el sobrecalentamiento son:

-         El sistema parece que no está suficientemente refrigerado.

-         Si se cambia la Válvula  de Expansión Termostática.

-         Si se cambia el compresor.

-         Si se cambia o añade refrigerante al sistema.

 Medir el sobrecalentamiento

Lo primero es medir la presión con el manómetro del lado de baja para después convertirla a temperatura utilizando la tabla P-T (Presión-Temperatura). Después se resta la temperatura real medida en el mismo punto donde se midió la presión.

Es importante revisar el sobrecalentamiento con el sistema funcionando a plena carga y en una condición estable.

 

Corregir el sobrecalentamiento

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Para modificar el sobrecalentamiento basta con girar el vástago de ajuste de la válvula de expansión termostática. Para aumentarlo, habría que girarlo en el sentido de las agujas del reloj y para disminuirlo en el contrario.

No se puede hablar de un recalentamiento óptimo ya que éste va a depender de cada configuración del sistema, tipo de cámara, evaporador, carga, distancias a compresores, etc. Pero por norma general podemos decir que un buen recalentamiento debe situarse entre 4 y 10 ºC, auque como ya he dicho se debe realizar la puesta en marcha en función de todas las variables del sistema

A continuación presentaremos a los fluidos refrigerantes de esta familia. Para que puedas conocer más a fondo el producto y analizar sus características, hacer click en el nombre del mismo.

PÉRDIDAS DE CARGA A LO LARGO DE LA LÍNEA DE LÍQUIDO.-

Por lo que respecta a la línea de líquido, debe evitarse que la caída de presión llegue a superar un valor correspondiente a una variación de la temperatura de saturación mayor de 1ºC. Siempre que se supere este valor, será necesario sub-enfriar el líquido según una cantidad equivalente a la excedente, pues de otro modo, existirá el riesgo de una vaporización parcial en la tubería antes de la válvula termostática.

Hay dos partes principales del aire acondicionado split: la unidad interior y la unidad exterior. La unidad interior se instala dentro de la habitación que ha de ser enfriada, mientras que la unidad exterior está instalada fuera de la habitación en un espacio abierto y de fácil acceso. Además de estas dos grandes partes, hay una tubería refrigerante de cobre que conecta la unidad interior y la unidad exterior. Vamos a ver las diferentes partes unidad exterior.

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Como se mencionó anteriormente la unidad exterior se instala fuera de la sala de estar con aire acondicionado, en un espacio abierto. Se debe instalar al aire libre, ya que el compresor y el condensador generan mucho calor, por lo tanto, debe haber suficiente flujo de aire. La unidad exterior se instala generalmente por encima de la altura de la unidad interior que está en el interior de la habitación, aunque en muchos casos, la unidad exterior también se instala a un nivel más bajo que la unidad interior.La unidad exterior contiene las partes importantes del aire acondicionado split como el compresor, el condensador, la válvula de expansión, etc. Veamos estas partes con más detalle:.

Presostato

http://frioycalor.info/FrioIndustrial/Presostatos.pdf

nevera no enfria abajo

https://www.youtube.com/watch?v=NEnzITNadGw

https://www.youtube.com/watch?v=6gargyK0jLo

http://www.climasmonterrey.com/como-instalar-un-filtro-deshidratador

http://aparendeconluis.blogspot.com/2015/01/como-instalar-gas-en-tu-hogar-facil.html

Tabla de temperatura para sensores de 15k

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Tabla de temperatura para sensores de 5k

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Tabla de temperatura para sensores de 10k

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Tiempo de vida de un compresor rotativo

Anteriormente los compresores de aires acondicionados en su mayoría eran reciprocantes o también conocidos como de pistón, consumen mayor cantidad de amperaje y por ende son más costosos a la hora de pagar la factura de electricidad. Pero estos compresores tenían una vida útil de aproximadamente entre 12 y 15 años en promedio llegando en algunos casos a ser reparados y seguir funcionando por más tiempo (aunque estos eran sellados y no venían para ser reparados pero algunas personas los reparaban). Luego comenzaron a ser reemplazados por los compresores rotativos los cuales son   los livianos y pequeños comparados con aquellos dinosaurios que pesaban muchísimo y tenían un gran volumen también son más silenciosos y como ventaja principal consumen mucho menos cantidad de amperaje que se traduce en un gasto menor de electricidad y una factura mucho más económica.Estos compresores que son en la actualidad los que traen la mayoría de los aires acondicionados, por no decir todos, ya que hace un tiempo atrás conseguí un aire acondicionado nuevo y todavía tenía instalado un compresor a pistón, por cierto de la marca Bristol que eran los que menos electricidad-consumían-de-aquella-época.Pero no todo es felicidad el tiempo de durabilidad de estos compresores rotativos es mucho menor que el de los compresores modelos viejos ya que en promedio vienen para durar entre 7 y 12 años llegando en muchos casos solo hasta los 5 años de funcionamiento gracias a que su temperatura de trabajo es mucho más alta y el sistema de compresión delicado. Uno de los problemas más graves de estos compresores es que motivado a como dijimos anteriormente su temperatura de trabajo es alta queman el aceite llegando al punto de convertirlo en pequeñas partículas de carbón obstruyendo los capilares y hasta tapando el paso de refrigerante ocasionando así problemas en el aire acondicionado y al mismo tiempo perdiendo lubricación y generando un desgaste mayor en un menor tiempo, trayendo como consecuencia fallas más frecuentes y mucho menos tiempo de durabilidad de los compresores rotativos.Recordemos que si necesitamos medir la presión de alta debemos prestar mucha atención de apagar el equipo y esperar que nivelen las presiones antes de quitar esta conexión que debería ser en el reloj y manguera roja de nuestro manómetro que es el que viene diseñado para medir esta presión y al momento de colocar esa conexión también debe estar apagado el equipo esto es con la precaución de no perder gran cantidad de refrigerante y evitar algún tipo de daño como lo serian que maduras ya que al estar apagado el equipo la presión de alta es mucho menor luego de equilibrarse o ecualizar que cuando esta encendido el aire acondicionado.

Porque sube el amperaje un compresor?

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Cabe destacar que el amperaje en un equipo determina el consumo eléctrico si existe un amperaje más alto de lo normal que está en el límite tolerado por el equipo el consumo eléctrico será mayor, el compresor estará trabajando en el límite de su resistencia siendo esta una de las razones por las que al momento de chequear un equipo es bueno medir su amperaje y si nos encontramos que está un poco alto hay que indagar el lo mejor es buscar la causa y solventarla

para alargar así la vida útil de nuestro aire acondicionado, es necesario para todas estas mediciones la utilización de un amperímetro o pinza amperimétrica ya sea digital o análoga. Al leer este articulo encontraras mas de causa que contribuye a aclarar  porque sube el amperaje un compresor y poder ayudarte a resolver esta falla que es muy frecuente,

Luego que un compresor sube el amperaje por encima del valor indicado en su placa este apaga por protección térmica, para saber si ha apagado por ese motivo debemos medir la continuidad del térmico si es externo si no lo es medidos la continuidad de las bobinas si está abierta o sin continuidad una de ellas esta caído por o apagado por protección térmica encendiendo nuevamente cuando baje la temperatura del térmico cerrando los contactos en ese momento.

1.-Exceso de refrigerante: Cuando revisamos un equipo y pensamos que existe una pérdida de refrigerante, creemos que le falta, cargamos de mas al momento de reparar, instalar o por error completamos la carga sin existir está perdida, por que la verdadera causa de la baja presión es otra el compresor eleva la presión de alta y a su vez el amperaje por tener demasiado refrigerante en el sistema.

2.-Serpentín del condensador muy sucio o deteriorado: Si el serpentín del condensador que es la parte donde calienta el equipo está tapado de sucio, deteriorado y existe algo que no permita el paso del aire a través del elevara la presión y a su vez el amperaje del compresor, esto también lo puede causar algo que interfiera la salida del aire o entrada de este o la re-circulación del aire caliente cuando el equipo no está ventilado en esa parte o está encerrado en una habitación.

4.-Giro del motor ventilador: Si el motor ventilador gira lento, en sentido contrario, no gira esto también eleva la presión de alta en el sistema que hace que el amperaje en el compresor se eleve.

5.- Serpentín obstruido internamente: cuando un equipo tapa los capilares y no se realiza un barrido al sistema este puede contener mucha cantidad de aceite dañado en el serpentín del condensador el cual al recalentarse se pega a las paredes de este y evita que el intercambio de calor que ocurre en esta parte del

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equipo no se dé adecuadamente elevando la presión y aumentando el amperaje en el sistema.

6 .- Bobina del compresor deficiente: al tener tiempo la bobina del compresor o haber sufrido recalentamientos esta suele dañar su aislamiento haciendo que sus campos se comuniquen y aumentando el amperaje en el compresor en este caso hasta estando sin carga el amperaje será alto y la solución es su reemplazo.

7.-Parte mecánica del compresor desgastada: cuando el aceite va perdiendo sus propiedades suelen presentar desgaste los bujes donde gira el rotor del compresor y esto hace que el amperaje aumente al perder la excentricidad el rotor.

8.-Instalacion eléctrica con un cable muy fino: si la donde conectamos nuestro equipo es una extensión eléctrica o los cables que le suministran la corriente son muy finos para la capacidad del equipo este aumentara su amperaje y lo notaremos por que el cable calentara mucho.

9.-Bajo voltaje: es posible que no encienda el equipo al existir un bajo voltaje pero si logra arrancar lo más probable es que aumente su amperaje para compensar el bajo voltaje lo comprobaremos midiendo la entrada de corriente con el multimetro en la opción de voltaje.

Al momento de presentarse esta falla en nuestro aire acondicionado debemos ir observando  las causas que aparecen enumeradas, descartando una a una cual es la posible falla que este ocasionando que el compresor apague por alto amperaje, algo que puede ser una señal evidente de que el problema es el compresor y no otra cosa es que el motor ventilador o los motores ventiladores en el caso de los split siguen funcionando mas no el compresor, encendiendo nuevamente luego de restablecerse la protección térmica al bajar la temperatura del protector térmico.

 Tabla Presión Temperatura: cómo medir la eficiencia de un sistema frigorífico

El objetivo de este artículo es el de ilustrar cuán poderosa puede ser la tabla P-T en el análisis y diagnóstico de un sistema frigorífico.

Relación entre la tabla Presión Temperatura y la Eficiencia

El factor primario cuando se diseña un sistema frigorífico es la eficiencia energética. Cuando una unidad no opera de acuerdo a los

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parámetros de recalentamiento / sub-enfriamiento, la eficiencia del sistema se verá afectada. Una vez que se pierde eficiencia, aumenta el consumo eléctrico debido a que el compresor opera por un mayor período de tiempo (tratando de sobreponerse a las presiones anormales).

La clave para mantener la eficiencia energética es manteniendo el correcto recalentamiento y sub-enfriamiento. Si el recalentamiento excede los límites, el evaporador no será capaz de absorber la máxima carga de calor. Un alto recalentamiento significa un evaporador sin el suficiente refrigerante para absorber calor. Un bajo recalentamiento significa un exceso de refrigerante en el evaporador (no hay lugar para el flash gas). Si el sub-enfriamiento excede los límites; el dispositivo de expansión no recibirá la correcta calidad (líquido libre de vapor) de líquido. Además, el sub-enfriamiento por fuera del rango puede resultar en flash gas prematuro en la línea de líquido. La tabla P-T con su escala definida es la clave para encontrar el recalentamiento y sub-enfriamiento. Cuando se usa en conjunto con un termómetro y manifold, el nivel de recalentamiento y sub-enfriamiento puede ser fácilmente medido.

Correlación

El refrigerante es descripto en términos de presión y temperaturas; un breve repaso del sistema frigorífico debe realizarse. En un sistema con refrigerante, existen tres estados:

VaporLíquidoMezcla de vapor y líquido

Cualquier sistema tiene dos lados, el lado de alta y el lado de baja. El lado de baja comienza desde la salida del dispositivo de expansión, pasando a través del evaporador, línea de succión y termina en la cámara de succión del compresor. El lado de alta comienza desde la descarga del compresor (cámara de descarga), a través de la línea de descarga, condensador (tanque recibidor si es que usa), línea de líquido y termina en la entrada del dispositivo de expansión. El lado de baja del sistema típicamente contiene refrigerante en estado gaseoso o vapor (líneas de succión y cámara de succión del compresor) o de una mezcla de vapor y líquido (salida del dispositivo de expansión y evaporador). Dentro del lado de alta del sistema, el  refrigerante puede hallarse en los tres estados siguientes:

    Solamente vapor en la cámara de descarga del compresor y línea de descarga.

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•    Una mezcla de líquido y vapor en el condensador (y recibidor).•    Líquido puro desde aproximadamente el último tercio del condensador hasta la entrada del dispositivo de expansión.

NOTA: visores de líquido o indicadores de humedad deben instalarse lo más cerca posible de la entrada del dispositivo de expansión sin ningún accesorio instalado después de ellos. Esto asegura la verdadera calidad del gas que se dirige hacia el dispositivo de expansión.

La relación Presión – Temperatura, es válida solamente cuando existe una mezcla de líquido y vapor. La mezcla ocurre durante la temperatura de saturación (la temperatura a la cual el refrigerante cambia de estado). Las tres únicas áreas, en un sistema libre de fallas, donde se puede usar la tabla P-T son el evaporador, condensador y recibidor ya que éstas áreas contienen una mezcla de líquido y vapor. Por lo tanto, si puede medir la temperatura de cualquiera de estas áreas se puede usar la tabla P-T para localizar la presión y viceversa. Si la presión o temperatura medida no representa lo que se muestra en la tabla P-T, entonces tendrá un vapor recalentado o líquido sub-enfriado.

Refrigerante recalentado o sub-enfriado.

Anteriormente se estableció que cuando una mezcla de líquido y vapor existe, el refrigerante está saturado. Ahora, cualquier temperatura que oscile por encima o por debajo de ésta será vapor recalentado o líquido sub-enfriado respectivamente. El sub-enfriamiento se define como: cualquier calor removido del refrigerante por debajo de su temperatura de saturación mientras que la presión permanece constante. Recalentamiento se define como: cualquier calor agregado al refrigerante por sobre su temperatura de saturación mientras la presión permanece constante. Armados con estas definiciones, usted puede fácilmente usar la tabla P-T  en conjunto con un termómetro y manifold para analizar correctamente el estado del refrigerante en cualquier punto de un sistema.

NOTA: se recomienda el uso de un termómetro electrónico para obtener resultados precisos. El recalentamiento se encuentra en el lado de vapor del sistema. El sub-enfriamiento se encuentra en el lado líquido del sistema.

Recuerde. En cualquier punto del sistema, si la temperatura y/o presión medida no representa lo que dice la tabla P-T, entonces tendrá ya sea un recalentamiento o sub-enfriamiento.

Procedimiento. Siga estos pasos para medir la eficiencia de un sistema frigorífico usando la tabla P-T:

Paso 1: Conecte el manifold en los lados de baja y alta del sistema.

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Paso 2: Convierta la presión medida a temperatura mediante la tabla P-T.

Paso 3: Anote la temperatura.

Paso 4: Coloque un termómetro sobre la superficie de las líneas de alta o baja del sistema.

Paso 5: Aísle el termómetro para que la temperatura ambiente no influya en la toma de la temperatura.

Paso 6: Anote la temperatura medida.

Paso 7: Reste la temperatura convertida de la temperatura medida.

Paso 8: Use esta diferencia para determinar si tiene un vapor recalentado o líquido sub-enfriado.

Paso 9: Compruebe el recalentamiento o sub-enfriamiento recomendado por el fabricante.

Paso 10: Si los niveles medidos no concuerdan con los del fabricante, ejecute acciones correctoras y repita los paso 2 hasta el 10 hasta que se alcancen las especificaciones del fabricante.

 

Cómo configurar un presostato dual Danfoss

http://frionline.net/recursos/video-tutoriales-gratis/155-como-configurar-un-presostato-dual-danfoss.html

Cómo un condensador bloqueado o sucio afecta a la eficiencia de un sistema?

Condensador sucio o bloqueado es una de las causas de fallas más reiterativas en unidades frigoríficas. En este artículo técnico, se explica con simplicidad cuáles son los efectos generados en un condensador  debido a la suciedad o bloqueo del mismo, y cómo repercute en el funcionamiento de un sistema frigorífico el estado del mismo.

Con la lectura de este artículo, se responden las siguientes interrogantes: ¿Qué efectos produce en un sistema la suciedad o bloqueo del condensador? ¿Qué es Delta T? ¿Qué es sub-enfriamiento, donde se mide? ¿Qué es el espacio neutro? ¿Cuáles son los efectos de una alta temperatura de descarga?

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Introducción

Uno de los principales componentes de cualquier sistema frigorífico es el condensador. Es más grande que el evaporador debido a que no solamente tiene que eliminar el calor absorbido, si no que también debe eliminar cualquier recalentamiento absorbido a la salida del evaporador. El condensador además, debe eliminar la energía térmica que el compresor agrega al sistema durante el trabajo de compresión. A menudo esto se denomina calor de compresión o trabajo-de-compresión.Tal como su nombre lo describe, su principal función es la de condensar el refrigerante enviado por el compresor. Sin embargo, el condensador también tiene otras funciones. El des-recalentamiento y sub-enfriamiento son funciones importantes-para-el-condensador. En síntesis, el condensador tiene tres funciones:-Eliminar-el-recalentamiento-a-Condensar-Subenfriar

La principal función es la de condensar el refrigerante enviado por el compresor.

Eliminación-del-recalentamiento

Las primeras vueltas del condensador eliminan el re-calentamiento de los gases de la descarga. Esto prepara a los vapores o gases recalentados a alta presión provenientes de la descarga del compresor para su condensación, o el cambio de fase de vapor a líquido. Recuerde, estos vapores recalentados deben perder todo su recalentamiento antes de alcanzar la temperatura de condensación para cierta presión de condensación. Una vez que la fase inicial del condensador ha eliminado suficiente recalentamiento y la temperatura de condensación ha sido alcanzada, estos gases se denominan vapor saturado. Podemos decir entonces que el refrigerante ha alcanzado en un 100% el punto de-vapor-saturado.

Condensación

Como se mencionó anteriormente, una de las principales funciones del condensador es la de condensar el refrigerante de vapor a líquido. La condensación depende del sistema y generalmente toma lugar en las últimas dos terceras partes del condensador. Una vez que se alcanza la temperatura de condensación en el condensador y el vapor ha alcanzado en un 100% su condición de vapor saturado, la condensación puede tomar lugar si se quita más-calor.

Cuanto más calor es eliminado del vapor saturado, esto lo obliga a convertirse

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en líquido (condensación).  Cuando se condensa, el vapor gradualmente cambia al estado líquido hasta que solo queda un 100% de líquido.

Este cambio de fase, o cambio de estado, es un ejemplo de un proceso de eliminación de calor latente, dado que el calor eliminado es calor latente, no calor-sensible.

Este cambio de estado ocurrirá a una temperatura constante incluso si el calor está siendo eliminado. Esta temperatura constante es la temperatura de saturación correspondiente a la presión de saturación en el condensador. Esta presión puede medirse en cualquier lugar del lado de alta presión de un sistema frigorífico, dado que la caída de presión debido a las líneas o válvulas son despreciables. (Nota: la excepción a esto son las mezclas casi azeotropicas. Con estas mezclas, hay un deslizamiento en la temperatura cuando esta cambia de fase.).Sub-enfriamiento

La última función del condensador es la de sub-enfriar el refrigerante en estado líquido. El sub-enfriamiento se define como cualquier calor sensible quitado del refrigerante en estado 100% líquido. Técnicamente, el sub-enfriamiento esta definido como la diferencia entre la temperatura de la línea de líquido y la temperatura del líquido saturado a una presión dada. Una vez que el vapor saturado en el condensador ha cambiado de estado a líquido saturado, se ha alcanzado el punto de 100% de líquido saturado.

Si se elimina mas calor, el líquido experimentará un proceso de eliminación de calor sensible y perderá temperatura y al mismo tiempo calor. Cuando el líquido es mas frio que el líquido saturado en el condensador, se dice que es un líquido sub-enfriado.

El sub-enfriamiento es un proceso importante  debido a que este comienza a descender la temperatura del líquido a la temperatura de evaporación. Esto reduce la posibilidad de la presencia de flash gas en el evaporador, de manera que mas cantidad de líquido en estado de evaporación puede aumentar la eficiencia para el enfriamiento de la carga.

Condensador-sucio-o-bloqueado

Si un condensador se presenta sucio, se reduce la transferencia de calor desde el refrigerante hacia el agente condensante (aire o agua). Los condensadores sucios o bloqueados son una de las causas de problemas con mayor frecuencia vistas en el rubro de refrigeración comercial y aire acondicionado en verano. Si se reduce la transferencia de calor hacia el ambiente en un condensador enfriado por aire, el calor comenzará a acumularse en el

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condensador. Esta acumulación de calor en el condensador provocará que aumente la temperatura de condensación. Ahora que la temperatura de condensación comienza a aumentar, habrá un punto en que la diferencia de temperatura entre la temperatura de condensación y la del ambiente exterior (Delta T) será suficientemente alta para quitar calor del condensador.

Recordemos, la diferencia de temperatura es un factor potencial para que tome lugar la transferencia de calor entre dos elementos cualesquiera. Cuanto mayor es la diferencia de temperatura, mayor es la transferencia de calor. El condensador ahora estará eliminando suficiente calor a una Delta T elevada para mantener el sistema en funcionamiento con un condensador sucio. Sin embargo, el sistema ahora estará funcionado muy ineficientemente ya que una alta temperatura y presión de condensación provocan un alto radio de compresión.

Espacio-neutro

Los compresores del tipo pistón tienen un espacio neutro entre el plato de válvulas y la parte superior del pistón para evitar la colisión entre estos dos. Los compresores con tecnología moderna tienen este espacio mas reducido, pero siempre existe algo. Cuando el pistón se encuentra en la posición media, los gases de la descarga quedan atrapados en este espacio. Cuando el pistón comienza a descender, este gas atrapado de la descarga debe re-expandirse hacia la línea de succión antes de que se habra la válvula de succión. Si el condensador estuviese funcionando con una alta presión de descarga, el gas a alta presión quedará atrapado en el espacio muerto. Esto requerirá una mayor re-expansión del gas que deberá tomar lugar antes de que su presión alcance la presión de la línea de succión, lo que permitirá que se abra la válvula de succión. Esto provocará baja eficiencia volumétrica. El sistema funcionará por más tiempo, será menos eficiente, y aumentará el valor del amperaje.

Altas-temperaturas-del-líquido-sub-enfriado

Con un condensador sucio o bloqueado, incluso la temperatura del líquido sub-enfriado que sale del condensador tendrá una alta temperatura. Esto significa que la temperatura del líquido que sale del condensador será mayor que la temperatura de evaporación. Esto provocará más flash gas un bajo efecto frigorífico-en-el-evaporador.

Altas-temperaturas-de-descarga.

La temperatura de descarga del compresor también será caliente debido a la alta temperatura y presión de condensación provocando altos radios de compresión. El compresor ahora tendrá que poner más energía en comprimir

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los vapores de la succión a la alta presión de condensación o presión de descarga. Esta energía agregada es reflejada en las altas temperaturas de descarga y altos consumos de corriente (amperaje). La temperatura de descarga del compresor nunca debería exceder los 107º C medida a unos 15 centímetros del compresor. Una temperatura de descarga mayor a 107º C provocará un futuro fallo del compresor.

¿Cómo completar carga de gas a mi aire acondicionado?

Existen varios tipos de gas refrigerante ya que para evitar el daño que hace el  refrigerante 22 (R22) comúnmente usado por años en equipos de aire acondicionado se ha creado nuevos refrigerante que sirven para reemplazarlo o sustituirlo ya que no contienen cloro-di-fluoro-metano (HCFC) que es un componente que daña la capa de ozono.  Aclaratoria en los equipos de aire acondicionado de ventana, Split o compactos no es necesario completar cargas de gas refrigerante a no ser que exista una pérdida en alguna de sus partes como por ejemplo conexiones roscadas válvulas de servicio o gusanillos que no tengan su respectivo tapón. En el caso de los  aires acondicionados de ventana no es necesario completar la carga de refrigerante ya que vienen sellados  y si le falta refrigerante es porque existe una pérdida o fuga por alguna parte necesariamente hay que conseguirla ya que al colocar más de igual forma lo perderá.En caso de necesitar completar carga de gas refrigerante 22 y si lo lográramos conseguir ya que la intención es que desaparezca para evitar más daños a la capa de ozono, conectamos el manómetro del lado  azul (preferiblemente) que es el lado de baja presión en la tubería o conexión gruesa  de la consola split, en caso de ser un aire acondicionado de ventana lo haríamos cerca de la entrada del compresor en la tubería de mayor diámetro si no tiene válvula de servicio deberíamos colocar  una y corregir la perdida de refrigerante. Siempre que en un aire acondicionado de ventana se va a corregir una pérdida de refrigerante es necesario vaciar el sistema por completo. La presión del refrigerante 22 debe estar  en 65 psi aproximadamente por el lado de baja y 250 psi aproximadamente por el lado de alta.

  Si necesitamos completar la carga de refrigerante 410a los manómetros se colocan de la misma forma que para otros refrigerantes con la diferencia que estos deben ser  adecuados para este gas ya que sus presiones son diferentes mucha más altas, debe

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ser suministrado en forma de líquido para esto la botella o cilindro tenemos que invertirlo para que no salga en forma de gas si no solo en forma de líquido ya que este refrigerante es una mezcla pero al estar en forma de gas saldrá primero el más liviano y al estar en forma de líquido se combina en partes iguales de los refrigerantes que lo conforman. Este refrigerante no se debe utilizar en equipos que trabajen con refrigerante 22 ya que sus presiones son diferentes y la forma de trabajo de sus componentes también lo son. Completar carga de refrigerante con MO29 (R422) este refrigerante se debe cargar de la misma forma que el R410a con la diferencia que podemos realizar un cambio o sustitución del R22 (fetrofit) ya que las presiones de trabajo son similares mas no iguales. Pasos a seguir para  hacer retrofit a un sistema que trabaja con R22 con MO29:

Extraer todo el refrigerante a un cilindro,pesar la cantidad extraída.

 Reemplazar-el-filtro  -Deshidratador. Es posible que sea necesario graduar la válvula de expansión o

modificar los capilares ya que el comportamiento de laspresiones no es exactamente el mismo en ambos refrigerantes.

Evacuar o hacer vacío y revisar que no queden fugas. Cargar el sistema con MO29 remueva únicamente refrigerante

líquido del cilindro de gas. La cantidad de la carga de gas debe ser un 85%

de la carga estándar con refrigerante 22.  La cantidad de carga final será aproximadamente

un 95%  Etiquetar el sistema indicando el refrigerante y

aceites utilizados.

Siempre es recomendable completar un equipo con el mismo refrigerante que está cargado si se piensa utilizar otro refrigerante se tiene que tener conocimiento exacto del que se va a utilizar como reemplazo ya que podemos dañar el equipo con la utilización de un refrigerante que no sea el adecuado o no es compatible con el que tiene nuestro aire acondicionado.

  Insisto que debemos tener bien claro que el gas refrigerante no se consume o desgasta ni se evapora. Internamente si existe una falla

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en un equipo es porque hay un fuga por alguna parte debemos estar seguros de que es por una perdida y no que estamos confundiendo una baja presión ocasionado por una falla que no tenga que ver con una fuga o perdida de gas refrigerante ya que existen muchas en las que tienden a confundirnos y terminamos pensando que le falta gas a nuestro equipo y al pasarlo de gas refrigerante estaremos originando nosotros mismos una nueva falla aparte de la inicial que no logramos determinar.

Actualmente los gases refrigerantes disponibles comercialmente se dividen en dos grandes ramas: los refrigerantes puros que a su vez se hallan subdivididos entre tradicionales o de nueva generación; y aquellos refrigerantes conocidos como ‘mezclas’ que se subdividen entre las mezclas Zeotrópicas o Azeotrópicas dependiendo de su composición.

De la variedad de gases refrigerantes puros disponibles en el mercado podemos nombrar al R-134a, el R-22 o el R-245fa entre los más comunes y entre los de nueva generación a los refrigerantes R-1234yf o R-1234ze, por nombrar sólo algunos.

Profundizando un poco más dentro de la información acerca de la variedad de mezclas refrigerantes Azeotrópicas y Zeotrópicas a continuación te proporcionamos un resumen de sus características así como de los métodos de manejo sugeridos que consideramos más relevantes:

Mezcla Azeotrópica.

Son refrigerantes compuestos por una sustancia binaria que se comporta como un compuesto puro y que mantiene la misma composición tanto en la evaporación como en la condensación.

Sus puntos de ebullición llegan a ser con mínimo deslizamiento de temperatura; por ejemplo el R 507A, cuya composición es a partes iguales de R 125 (50%) y R143a (50%), esta mezcla tiene un deslizamiento entre ambos refrigerantes de solo 1°C, lo cual permite hacer recargas sin descompensar la mezcla. Mezcla Zeotrópica.

Se trata de un refrigerante compuesto por una sustancia ternaria que no tiene la misma mezcla en la evaporación o condensación a una presión constante, este tipo de refrigerantes tienen la característica de que durante el cambio de fase (vapor a líquido / líquido a vapor) los componentes se puede segregar, pero al final del cambio continua siendo el mismo refrigerante. A esto se le conoce como deslizamiento de temperatura o “glide”; aquí cabe mencionar que

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existen refrigerantes con un deslizamiento muy pequeño como, por ejemplo, el refrigerante R 404A, que es una mezcla de R 134a, R 125 y R 143a en proporciones de 4%, 52% y 44% respectivamente; en cuyo caso su extracción se sugiere que SIEMPRE DEBE SER EN ESTADO LÍQUIDO.

En la tabla anexa podemos observar los refrigerantes más comunes, en ella se indican: el nombre del refrigerante, el número asignado por ASHRAE estándar 34, el tipo de refrigerante (si es puto o es mezcla), el tipo de lubricante típico (se recomienda tomar como base al fabricante del compresor para ver la viscosidad, según sea la temperatura de evaporación). En el caso de refrigerantes de nueva generación como son el R 1234yf, R 1234ze o el R 1234zd el lubricante sugerido sería Poliolester.

R-134a

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El R-134a pertenece a la rama de los hidrofluorocarbonos (HFC), los cuales no destruyen la capa de ozono, aunque sí contribuyen, en menor medida que el R-22, al efecto invernadero.

Los HFC están compuestos, principalmente, por átomos de hidrógeno y flúor; y a diferencia de los hidroclorofluorocarbonos (HCFC), éstos ya no contienen cloro, sustancia responsable de la descomposición del ozono, según el estado actual de la ciencia. Por eso, a dicha sustancia se le adjudica el potencial 0, respecto de la destrucción

RecargaCuando se realice una sustitución de R-22 por R-134a, es necesario que las unidades se encuentren limpias y libres de cualquier residuo de refrigerante. Además, hay que realizar un vacío profundo y barridos repetidos con el nuevo refrigerante. El R-134a puede ser cargado en estado líquido o gaseoso; si la carga se realiza en estado líquido, se cargará por el lado de alta presión del sistema; si la carga se realiza en estado gaseoso, será por el lado de bajo presión. de la capa de ozono.

Chillers, aspectos técnicos

R-410A

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Los niveles de presión del R410A son mucho más elevados que los habituales en los refrigerantes actuales (8 Bar más que en el caso del gas R22 a 40 Cº). Al ser una mezcla, debe cargarse en fase líquida. No obstante, su casi azeotropía, ya que el desplazamiento de temperatura es solo 0,1 Cº, lo hace una mezcla muy estable, pudiendo recargarse de nuevo en fase líquida después de cualquier fuga, sin cambios medibles de composición o rendimiento. Incluso puede usarse en instalaciones inundadas (por gravedad o bombeo) sin problema.

El R410A sólo debe usarse con aceites de poliéster (POE) o de poliviniléter (PVE) con los que es miscible, lo que permite un buen retorno al compresor. Otros aceites, como los minerales y los aquilbencénicos no se mezclan con el R410A.

Los filtros deshidratadores adecuados para el uso con este refrigerante son los de tamiz molecular de 3 A (clase XH9). El R410A posee buenas propiedades termodinámicas. Posee una capacidad frigorífica volumétrica superior al R22, lo que permite el uso de compresores de menor desplazamiento para obtener la misma potencia frigorífica y mejores propiedades de intercambio térmico. Todo ello posibilita la reducción del tamaño de los equipos.

Es un refrigerante de alta presión, de elevada capacidad frigorífica y coeficiente de transferencia de calor muy alto lo que permite utilizar intercambiadores de dimensiones más reducidas. El R-410 A es uno de los refrigerantes con mayores presiones que existe, aproximadamente un 60% superiores al R-22. Al ser un gas de presiones tan altas los envases que lo contienen deben estar tarados a 47 bares y disponer de válvulas de seguridad, en caso contrario pueden llegar a explotar por exceso de presión.. Debido a las mayores presiones de trabajo, no se pude utilizar manómetros ni mangueras utilizadas con el R-22.

Los equipos Split con refrigerante 410 A y con capacidad desde 9000 btu hasta 24000 btu vienen de paquete con 7,5 metros de cañería, si la extensión es menos de esa medida entonces tiene que ajustarse la carga, por cada metro de cañería debe agregarse o disminuirse en 20 gramos de refrigerante la carga total.

El refrigerante 410-A se vende bajo las denominaciones comerciales de Forane 410-A, Puron, Ecofluor R410, Genetron r410-A, y AZ-20.

¿Se necesita algún Racord especial para la botella de refrigerante?

Sí. Las mangueras de carga llevan un paso 5/16, por lo tanto el paso de la botella a la manguera de carga debe poder adaptarse a esta medida.

Herramientas-adicionales Manómetro•   Este producto debe ser específico para R410A; no se deben utilizar los convencionales debido a las altas variaciones de presión

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•   El manómetro de alta presión debe tener un rango de 0 a 800 psi•   La versión de baja presión deberá contar con un rango de 30 in de Hg de vacío-a-250-psi•   La manguera debe tener un parámetro de trabajo de 800 psi y un punto de ruptura de 4 mil psi para evitar una ruptura peligrosa en las mangueras

Vacuómetro•   Al momento de realizar vacío debe alcanzar 250 micrones. Para medirlo, será necesario contar con un vacuómetro digital o analógico

Detector-de-fugas-electrónico•   El especialista deberá contar con un detector de fugas electrónico para inspeccionar las uniones flare del sistema

Adaptador-¼-macho-a-½-hembra •   El conector de servicio en el puerto de succión  de la unidad condensadora es de ½”. Esto significa que el conector del manómetro no podrá conectarse directamente a la unidad  y será indispensable este aditamento para poder realizar un vacío y medir presiones de operación en las unidades con refrigerante R410A

Consejos sobre el vacío para mejorar el rendimiento

. Conecte el adaptador directamente en el puerto de servicio en el lado de succión de la unidad condensadora.

Nota: Al no contar con este adaptador, el profesional quedará imposibilitado para realizar el vacío a ciertas unidades. Asimismo, le será imposible inspeccionar las presiones de operación final.2. Utilizar las mangueras lo más cortas posibles para conseguir la mayor velocidad de evacuación; las mangueras largas demoran el proceso.

Nota: No maneje las mismas mangueras utilizadas con equipos de R22; podría contaminar el sistema.3. Realice el vacío tanto por el lado de líquido, como en la sección (en equipos de dos toneladas) al mismo tiempo para acelerar la evacuación; realice un vacío de 250 micrones medidos con un vacuómetro.

Tengo un refrigerador doméstico samsung deluxe que tiene la siguiente falla: el filtro secador está muy caliente, además el evaporador sólo escarcha los dos primeros tubos, mido la presión por baja y me registra 5 PSIg y por el lado de alta la presión es de 200 PSIg. El tipo de condensador es interno cubierto por una-lámina-y-espuma-aislante. Pregunta: será que no está condensando bien? Si es así como hago para resolver el problema con este tipo de condensadores. 

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DÉJAME DECIRTE QUE TENES CONTAMINACIÓN INTERNA DE ACEITE Y PARAFINA DE ESTE PEGADA A CAÑO INTERNAMENTE DE EVAPORADOR Y CONDENSADOR Y CAPILAR MAS FILTRO OBSTRUIDO DEBES.HACER-LO-SIGUIENTE: 

pasos: 

1.- si es R-12 recógelo en una garrafa vacía usa hielo y bomba de vacío ó otro compresor-si-es-R-134ª-si-lo-podéis-liberar 

2-Barrido-del-condensador: 2.1-Corta-caño-descarga-del-compresor 2.2-Corta-antes-del-filtro-secador 2.3.-Soldale-válvula-servicio-a-caño-descarga 2.4- inyectarle (jeringa) R-141B ó thinner (si el pegoste es duro) caño descarga 50 cc 2.5.-sopla-con-nitrogeno-200-psi 2.6-Repite-2.4 y 2.5 hasta-que-salga transparente limpio 

3.-Barrido-Evaporador: 3.1.-corta-el-caño-retorno 3.2-corta-en-tubo-de-entrada-capilar 3.3.-soldale-válvula-servicio-a-caño-succión 3.4- inyectarle (jeringa) R-141B ó thinner (si el pegoste es duro) caño succión 50 cc 3.5—sopla-con-nitrógeno-100-psi 3.6-repite 3.4 y 3.5 hasta-que-salga transparente limpio 

4.- coloca nuevos filtro, capilar (3,6 m de 0,031), conexiones cortadas, válvula de servicio ó también puedes soplar el capilar original empotrado en la misma heladera soldándole desde salida del filtro una válvula de servicio y haciendo pasos 3.4 a 3.6 

5.-suelda-todos-los-puntos 

6.-conecta-manómetros-y-bomba-para-vacío 

7.-coloca-secador-de-pelo-en-cárter-compresor 

8.-comienza-vació—30-psi-20-min 

9.-coloca-termómetro-digital-en-freezer 

10.- comienza la carga R-134a hasta 8 ó 9 psi si es frost y si es no frost colócale 2-3 psi ó hasta alcance -23 º C, debes tener termómetro en freezer mientras la cargas, solo la temperatura te dirá la presión que quede 

Presiones de trabajo de alta y baja

Hola de nuevo, agradecería información sobre las presiones de trabajo del gas en alta y baja. Trabajo mucho con aires acondicionados de ventana y split, heladeras y freezers, por ahi una que otra vitrina con forzadores en el condensador y evaporador

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(no frost, heladeras para gaseosa y cerveza, vitrinas para fiambres y quesos). En los equipos sin refrigeración forzada me enseñaron solo las presiones de trabajo en baja, en aires serian de 65 a 75 psi, y en heladeras aproximadamente de 5 a 8 psi, en freezers de 2 psi, pero nunca me entere sobre presiones de alta. En ventilaciones forzadas estoy en blanco. Desde ya muchas gracias a todos. Abrazos

en heladeras con freezer las presiones correctas son,0 a 2psi en baja y 150psi en la alta, heladeras con congelador de 2 a 5 psi en la baja y 150 en la alta ,las comerciales verticales con motores menores a 1/3 trabajan con la misma presión que una heladera sin freezer, siempre y cuando la expansión sea por capilar ,con válvula de expansión son otras presiones.

en aires acondicionados r- 22 las presiones deben estar aprox. por baja entre 60 psi y 75 psi y alta presión deben estar entre 220 psi y 260 psi condensador por ventilador ,en freezer deben estar en baja entre 2 a 8 psi y por alta entre 150 psi. pero ojo lo mas fácil para cargar un compresor de gas si miedo a saber si le falta o hace falta refrigerante es cargarlo y mirar cuanto amperaje consume asi cuando lo cargas sube el amperaje así ni te pasas ni te hace falta. espero que te sirva y valora.

no enfría bien y está trabajando en 75 psi en baja y 130 psi en alta con un uso de tres años cual es el desperfecto que tengo y cual es la solución desde ya muchas gracias saludos.

Hola que tal, bueno mira te voy a informar con respecto de las presiones de trabajo en el aire acondicionado con R22,no hay algo fijo donde digas le pongo tanto y ya está, vas a tener que manejarte siempre con las temperatura del momento, te doy tres ejemplos aprox.si tienes 25 grados exterior es posible que mantengas una presión de baja de57psi y una presión de alta de 205psi, si tenes 30 grados de temperatura exterior vas a mantener una presión de baja aprox. a 62psi y 215 psi de alta y si tienes 35 grados exterior vas a tener una presión de baja aprox. 66psi y 225psi de alta, todo esto depende de la temperatura y humedad del momento y con equipos limpios, suerte.

Salto térmico y sobrecalentamiento

El salto térmico es la diferencia de temperatura entre la ambiental y el aire frío que sale del evaporador.

El sobrecalentamiento es útil medirlo para saber si el comportamiento del refrigerante en el circuito es correcto.

Si la carga de refrigerante es excesiva podría ocurrir un retorno de líquido al compresor ocasionándole problemas o su ruptura. Son varias las causas por las que puede estar regresando refrigerante al compresor. Algunas de las más comunes son:

a- Sobre-carga de refrigerante en sistemas que usan tubo capilar

b- Falta de carga en el evaporador que puede ser por, Que no estén operando los ventilador del evaporador, el evaporador está cubierto de escarcha, evaporador obstruido por suciedad entre

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las aletas, no hay carga o es muy pequeña, o filtros de aire tapados

c- Regreso de líquido al terminar el ciclo de deshielo con gas caliente.

Para medir el sobre calentamiento conectamos el manómetro en baja con el

compresor encendido, luego colocamos un termómetro o sonda en el tubo de

succión es decir, en la salida del evaporador, a una distancia de 30 (entre 6 y

doce pulgadas) centímetros de la válvula de entrada al evaporador donde está

conectado el manómetro. Luego realizamos la lectura de la sonda y a esta le

restamos la medida de temperatura indicada en el manómetro de baja

(teóricamente), esto nos dará el sobrecalentamiento, el cual debe oscilar entre

los valores de 5 y 7 grados centígrados. Tengamos pendiente que cuando se

usa refrigerante r22 en Split, las presiones de baja oscilan alrededor de 60 Psi

con el compresor encendido a plena carga.

Para un equipo de 3000 calorías (o ya que 1 frigoría equivale a 4 btu ) entonces

serían 3000 frigorías, o una tonelada (12000 btu), el sobrecalentamiento que

indica la sonda es de 1,8 grado centígrado y la del manómetro es de -3 grados

centígrados, cuya resta nos da 5,2 grados de diferencia lo que está en los

límites, muy bien.

Cursos

https://www.youtube.com/channel/UCHyMSPBnBTThxgxUVC1GrZw

http://www.portalestematicos.com/categoria.asp?idcat=23947

Cuánto consume un aire acondicionado de 9000 frigorías?

Aquí aplica la formula BTU/h X 0,293= Watts

Es decir, 9000 frigorías son unas 2250 btu, así que el consumo sería

2250 X 0,293 = 659,2 Watts

Los equipos Samsung por lo general consumen 7,5 amperios.

Calculo para comprar un aire acondicionado

Para conocer la capacidad del aire acondicionado que se debe comprar para determinado lugar se deben tener en cuenta varios factores como lo son:

1. Numero de personas que habitaran el recinto.2. Numero de aparatos que se encuentran en el lugar que disipen

calor(computadores televisores, electrodomésticos en general).3. Ventilación (posibles fugas de aire que puedan haber como ventanas,

puertas, etc)4. Área del lugar en metros cúbicos (m³) Largo X Ancho X Alto.

Para realizar el cálculo de capacidad se debe tener en cuenta lo

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siguiente:

12.000 BTU/h = 1 TON. DE REFRIGERACION1 BTU/h = 0,252 Kcal/h1KCal/h = 3,967 BTU/h1KW = 860 Kcal/h1HP = 642 Kcal/h

CALCULO DE CAPACIDAD

C = 230 x V + (# PyE x 476)DONDE:

230 = Factor calculado para America Latina "Temp máxima de 40°C" (dado en

BTU/hm³)

V = Volumen del AREA donde se instalará el equipo, Largo x Alto x Ancho en

metros cúbicos m³

# PyE = # de personas + Electrodometicos instalados en el area

476 = Factores de ganancia y perdida aportados por cada persona y/o

electrodoméstico (en BTU/h)

Por ejemplo, para instalar un aire acondicionado en un cuarto de 2,8 m de

ancho por 3,5 m de largo y 2 m de altura, donde generalmente van a estar 2

personas, un televisor y un computador.

V = 2,8 x 3,5 x 2 = 19.6 m³

# PyE = 4

C = (230 x 19.6) + (4 x 476)

C = 4508+1904

C = 6412

El equipo Acondicionador de Aire que se requiere debe ser de 7000 BTU

Para el calculo en Frigorias divide el valor en BTU por 3,967

Para hacer el cálculo aproximado en Frigorias, sin tener en cuenta la cantidad de personas

y/o electrodomesticos que generan calor, visita el siguiente enlace:

http://www.elaireacondicionado.com/calculo.php

Publicado por Rodrigo Aponte en 9:24 

https://www.youtube.com/watch?v=rgqsVC0fX-A

Las válvulas expansoras se piden por toneladas de refrigerante para aire

acondicionado.

Cada una tonelada o tres mil frigorías le corresponde un compresor de 1 hp y

por cada hp lleva el equipo de aire 900 gramos de refrigerante

Diagrama sistema de refrigeración por amoníaco

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1. Unidad compresora2. Condensador de agua3. Colector de liquido (con tubo nivel transparente)4. Válvula solenoide, que actúa en conjunto con el compresor5. Válvula de expansión (válvula de flotador de baja presión)6. Colector de baja presión7. Nivel8. Bomba de circulación de liquido9. Evaporador, alimentado por la bomba10. Evaporador tipo espina de pescado (para enfriar una salmuera) 11. Purga de aceite (sólo en caso de máquina de amoniaco)12. Estanque de salmuera13. Circuito de la salmuera (con bomba) 14. Circuito de agua

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