Aspectos Técnicos Del Estudio

CARRETERA HUACHO PRIMERA ETAPA

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PARAISO LA TABLADA LA VILLA EL AHORCADO DE LA PROVINCIA DE HUAURA-LIMA PRIMERA ETAPA, TRAMO: LA TABLADA 09 DE OCTUBRE & 09 DE OCTUBRE LA VILLAMDI ING. AREVALO LAY VICTOR

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PARAISO LA TABLADA LA VILLA EL AHORCADO DE LA PROVINCIA DE HUAURA-LIMA PRIMERA ETAPA, TRAMO: LA TABLADA 09 DE OCTUBRE & 09 DE OCTUBRE LA VILLAMDI ING. AREVALO LAY VICTOR

1.0 GENERALIDADESDentro de los aspectos tcnicos del Estudio de Mejoramiento de la Carretera Paraso La Tablada La villa El Ahorcado, tramo: La Tablada (Km. 00+000) 09 de Octubre & 09 DE Octubre La Villa (16+0.39.03) se desarrolla por una Topografa relativamente plana en los primeros 2.50 kilmetros del tramo con una pendiente +/- 1.5%, teniendo a continuacin aproximadamente unos 500 metros en el cual se tiene una pendiente muy alta en aprox. 6,5 8.0%, y el cual est ubicado sobre un material rocoso al margen derecho y en un pequeo tramo en los dos mrgenes. Luego en el Tramo 09 de Octubre La Villa, se desarrolla una Topografa relativamente plana, con pendientes de hasta +/- 2.5%, teniendo en los primeros kilmetros del tramo un tratamiento superficial de asfalto en muy malas condiciones.Tenemos una zona con pendiente moderada a baja en general. El tipo de suelo est conformado por arena elica fina medianamente consolidada y con diferentes contenidos de humedad en su mayora, teniendo al margen de la va el canal de Irrigacin que viene desde Santa Rosa en el Distrito de Sayn y acompaa a lo largo del tramo.

Geolgicamente la Carretera Paraso La Tablada La Villa El Ahorcado, Tramo: La Tablada 09 de Octubre & 09 de Octubre La Villa, se ubica en el Departamento de Lima, Provincia de Huaura, formando parte de la Regin Lima. Este tramo carretero tiene como punto de inicio la localidad de La Tablada (km 00+000) con una altitud de 276 msnm, y como punto final del tramo, el Centro Poblado La Villa (km 16+039.03) con altitud de 390 msnm. cubriendo una zona de poca pendiente y topografa muy irregular. Regionalmente, el tramo en estudio se emplaza en la Hoja 23-h correspondiente a Huacho y la hoja 23-i correspondiente a Huaral obtenidas en el Instituto Geogrfico Nacional (IGN) cuya geologa est definida por formaciones geolgicas correspondientes al Cretceo y Terciario, cuaternario definidos como: Depsitos aluviales (Q-al), Depsitos Marinos (Q-m), Depsitos elicos (Q-e1, e1, e2, e3), Volcnico Calipuy (Kti-Vca) y Formacin Casma (Ki-C)Segn lo establecido por el INGEMMET - Cuadrngulo de Huacho y Huaral en el rea de ubicacin de la carretera afloran las siguientes unidades estratigrficas:

a) Depsitos aluviales (Q-al)

b) Depsitos Marinos (Q-m)

c) Depsitos elicos (Q-e1, e1, e2, e3)

d) Formacin Volcnico Calipuy (Kti-Vca)

e) Formacin Casma (Ki-C)

Por otro lado, casi todo el tramo La Tablada 09 de Octubre se encuentra con una pendiente baja y alturas de corte pequeas, esto es debido a que se trata de aprovechar al mximo la plataforma actual existente; superficialmente el terreno natural en el sector La Tablada 09 de Octubre, est conformado por material granular heterogneo en espesores variables de 0.20 a 0.05 m. con piedras sub angulares, como se aprecia el material. En el Tramo 09 de Octubre La Villa, casi todo el tramo vial se encuentra con una pendiente baja y alturas de corte pequeas, esto es debido a que se trata de aprovechar al mximo la plataforma actual existente; superficialmente el terreno natural en el sector 09 de Octubre La Villa, est conformado por material granular tipo afirmado con espesores variables de 0.20 a ms con piedras sub angulares, finos no plsticos, semi compacto a compacto, poco hmedos. Este material granular se presenta deteriorado por falta de mantenimiento, filtraciones de agua y cubierto por arenas elicas, en algunos tramos presencia de ramas y races proveniente de rea de cultivos contiguas. La pendiente del trazo vara entre 0.15% a 2.5% a lo largo de la va ya que se encuentra en una zona urbana rural, en este tramo encontramos centros poblados muy importante para el flujo econmico para el distrito de Sayn como son los centros poblados 09 de Octubre y La Villa

La configuracin de suelos en la Carretera Paraso La Tablada La villa El Ahorcado, Tramo 2: Paraso La Tablada se presenta en el siguiente cuadro:

Tramo: La Tablada 09 de Octubre

RESUMEN DE ESPESORES Y CANTIDAD DE ESTRATOS DEL PERFIL ESTRATIGRFICO

TRAMO: II (La Tablada 09 de Octubre)

TIPO DE SUELON DE ESTRATOSSUMA ESPESORES DE ESTRATOS

(m)(%)

A-1-a00.00.00

A-1-b42.408.41

A-31923.8583.54

A-432.308.05

SUELOS2628.55100.00

TOTAL2628.55100.00

N DE CALICATAS20

Tramo: 09 de Octubre La Villa

RESUMEN DE ESPESORES Y CANTIDAD DE ESTRATOS DEL PERFIL ESTRATIGRFICO

TRAMO: III (09 DE OCTUBRE LA VILLA)

TIPO DE SUELON DE ESTRATOSSUMA ESPESORES DE ESTRATOS

(m)(%)

A-1-a41.9013.57

A-1-b108.5561.07

A-353.5525.36

SUELOS20100.00

TOTAL2014.00100.00

N DE CALICATAS12

Las canteras de material y las fuentes de agua, as como los depsitos de material excedentes se encuentran ubicados prximos y circundantes a lo largo de la va, cuyas distancias de transporte han sido calculadas y utilizadas en el anlisis de precios unitarios, as como su potencia y rendimiento son suficientes para atender las explanaciones, pavimentos y estructuras de obras de arte.

En la longitud del tramo se han encontrado 32 alcantarillas, entre rsticos y tipo marco de concreto; tambin se ha encontrado un (01) pontn y un (01) puente de concreto con una luz de 14.00 m en buen estado, el cual se encuentra en buenas condiciones.2.0 TRAZADO EN PLANTA Y ESTACADO DEL EJE

Para el trazado del eje de la carretera, se ha ejecutado manteniendo el alineamiento actual, evitando en lo posible, grandes movimiento de tierras, para no encarecer la construccin de la obra, se ha tratado en lo posible de adecuarnos a los Manuales de Caminos Pavimentados de Bajo Volumen para el Tramo Tablada 09 de Octubre y el de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG-2001) para el Tramo 09 de Octubre La Villa y teniendo en consideracin el volumen de trfico pesado.Entre los alcances se ha considerado lo siguiente:

1. Aprovechamiento al mximo de la plataforma existente para evitar grandes movimiento de tierras.

2. La existencia y/o proyeccin de puentes tanto en buen como en mal estado.

3. Recomendaciones de los especialistas en Suelos y Pavimentos, Geologa, Hidrologa y Drenaje, etc.

4. Zonas crticas (derrumbes, asentamientos, etc.)

El procesamiento de la informacin de campo se efectu con el software de topografa AIDC Asistencia Integral al Diseo de Carreteras.El eje propiamente dicho de la carretera se ha estacado en campo a una distancia de 20 m en tangentes y 10 metros en curva.

Las mediciones de los ngulos de deflexin y distancias, se realizaron con equipos electrnicos como la estacin total, los datos fueron trasladados a equipos de cmputo para los clculos de los respectivos elementos de curvas y coordenadas.

Una vez procesado el eje en gabinete, en donde se determino el radio para cada curva, se procedi a importar los datos a la estacin total, para realizar el replanteo respectivo del eje en campo.

Se han realizado levantamientos topogrficos de las quebradas y puentes encontrados en el tramo, para poder hacer la proyeccin de la obra correspondiente.Los datos obtenidos en campo de los Pis se muestran en el Volumen VII Planos.

3.0DESCRIPCION DE EJE

TRAMO: La Tablada 09 de Octubre-La VillaUbicacin Geogrfica

El Tramo comprendido entre La Tablada (Km. 00+000) en el Distrito de Santa Mara La Villa (Km. 16+039.03) en los Distritos de Huaura y Sayn, provincia de Huaura, Regin Lima.La Provincia de Huaura tiene como capital el distrito de Huacho, el distrito de Santa Mara que se sita a la margen izquierda del Rio Huaura. Geogrficamente est localizada con una longitud de 1105'30" y a una latitud de 7734'23" sobre el meridiano de Greenwich; con altitud de 85 m.s.n.m. de Clima clido y templado (18C y 90% humedad promedio).

El distrito de Sayn tiene un rea 1310.77 km2, esta localidad se encuentra a una altura de 675 msnm.

Descripcin del TrazoEl Mejoramiento del Tramo: La Tablada 09 de Octubre, de la Carretera Paraso La Tablada La Villa El Ahorcado, en toda su longitud presenta una Topografa relativamente plana en los primeros 2.50 kilmetros del tramo con una pendiente +/- 1.5%, teniendo a continuacin aproximadamente unos 500 metros en el cual se tiene una pendiente muy alta en aprox. 6,5 8.0%, y el cual est ubicado sobre un material rocoso al margen derecho y en un pequeo tramo en los dos mrgenes.

A partir de la progresiva 3 + 000 hasta la progresiva 8 + 000 aproximadamente se observa un trazo ondulado con curvas cerradas en ambos sentidos, en este tramo se encuentra con una pendiente muy baja a plana, teniendo como mximo pendientes de 1.5%.

En los Km. 07+00 al 09+860 se nota que el trazo es recto existiendo un par de curvas muy cerradas, en las que es necesario tener una sealizacin adecuada para poder evitar en el futuro accidentes.

A lo largo de todo el tramo La Tablada 09 de Octubre se encuentra en condiciones de mala a regular el estado de la va debido a la falta de mantenimiento, este tramo es de gran importancia ya que es el nexo entre los poblados que vienen del distrito de Sayn como son los poblados La Unin, 09 de Octubre y la Villa aprovechando este tramo para llevar sus productos hacia la ciudad de Huacho.

En la progresiva 4 + 000 de este tramo se ubica el poblado de La Unin, en el cual el ancho est bien definido, sin tener problema alguno con los propietarios del centro poblado.

Es necesaria una sealizacin adecuada en esta zona debido a la presencia de un colegio que est al margen izquierdo de la va en el centro poblado.

El Mejoramiento del Tramo: 9 de Octubre La Villa de la Carretera Paraiso La Tablada La Villa El Ahorcado, en toda su longitud presenta una Topografa relativamente plana, con pendientes de hasta +/- 2.5%, teniendo en los primeros kilmetros del tramo un tratamiento superficial de asfalto en muy malas condiciones como se muestra en la figura, se observa el deterioro de la va causando en los vehculos que por el transitan daos severos que merman el buen funcionamiento de los vehculos.

Tenemos una zona con pendiente moderada a baja. El tipo de suelo est conformado por arena elica fina medianamente consolidada y con diferentes contenidos de humedad en su mayora, teniendo al margen de la va el canal de Irrigacin que viene desde Santa Rosa en el Distrito de Sayn y acompaa a lo largo del tramo 09 de Octubre La Villa.Se aprecia a lo largo del tramo de 09 de Octubre La Villa las malas condiciones que se encuentra la carretera debido a la falta de mantenimiento siendo este tramo de gran importancia ya que es el nexo entre los poblados que vienen del distrito de Sayn como son los poblados de la Unin, 9 de Octubre y la Villa aprovechando este tramo para llevar sus productos hacia la ciudad de Huacho.

4.0 CARACTERSTICAS TCNICAS DEL TRAZO

Tramo La Tablada- 09 de Octubre Vehculos por da

: Mayor a 800 unidades por da.

Caractersticas

: DC

Velocidad directriz

: 40 Km/h

30 Km/h para tramos crticos.

Ancho de superficie de rodadura: 5.50 m.

Radio Mnimo en curva circular : Para 20 Km/h R= 20 metros.

Radio Mnimo en curva de vuelta: 20 m

Pendiente Mnima

: 0.005 %,

Pendiente Mxima

: 8.85 %

Bombeo Transversal

: 2.5%

Bermas

: 0.50 m. a cada lado Peraltes

: De acuerdo a Normas (CBVT)

Tipo de Superficie de rodadura: Sello Arena Asfalto (imprimacin reforzadaTramo 09 de Octubre La Villa

Vehculos por da

: Mayor a 800 unidades por da.

Caractersticas

: DC

Velocidad directriz

: 40 Km/h

30 Km/h para tramos crticos.

Ancho de superficie de rodadura: 6.00 m.

Radio Mnimo en curva circular : Para 20 Km/h R= 20 metros

Radio Mnimo en curva de vuelta: 20 m

Pendiente Mnima

: 0.5 %,

Pendiente Mxima

: 7.80%

Bombeo Transversal

: 2.5%

Bermas

: 0.50 m. a cada lado Peraltes

: De acuerdo a Normas (CBVT)

Tipo de Superficie de rodadura: Asfalto en caliente5.0OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

Alcantarillas, Cunetas, Badenes y Zanjas de Coronacin

En la va existente las alcantarillas se encuentran a lo largo de la carretera tal como se indica en el cuadro siguientePROGRESIVALADOESTADO

ALCANTARILLAS

0 + 230Cruza la vaBUENO, ENSANCHE


1 + 350Cruza la vaBUENO,

1 + 520Cruza la vaBUENO


1 + 980Cruza la vaMALO, ENSANCHE

2 + 380Cruza la vaBUENA DE PIEDRA, NUEVO

2 + 950Cruza la vaMALO, ANULADO

2 + 980Cruza la vaMALO, NUEVO



3 + 970Cruz la vaMALO, NUEVO

4 + 045Cruza la vaNUEVO



5 + 070Cruza la vaMALA, NUEVO












PROGRESIVALADOESTADO

ALCANTARILLAS

10+236Cruza la vaBUENAS





Puentes y Pontones

En la va se presenta un (01) puente y un (01) pontn ubicados en las siguientes progresivasPROGRESIVALADOESTADO

PONTON

9 + 830Cruza la vaREGULAR - BUENO

PROGRESIVALONGITUDESTADO

PUENTES

9 + 46014.00 m.BUENO

Centros pobladosEn el desarrolla del trazo de va se cruzan los siguientes centros poblados:

La Tablada

:Ubicado en las progresivas Km.

00+000 al (000+240)

La Unin:Ubicado en las progresivas Km.

04+500 al Km. 05+500

09 de Octubre

:Ubicado en las progresivas Km.

09+830 al tramo de la

Carretera.

C.P. La Villa:Ubicado entre las progresivas Km. 015+000 al Km. 16+039.03

6.0 SECCION TRANSVERSAL DE LA VIA

Derecho de Va o Faja de Dominio

Es la faja de terreno destinada a la construccin, mantenimiento, futuras ampliaciones de la Va si la demanda de transito as lo exige, servicios de seguridad, servicios auxiliares y desarrollo paisajstico; sin embargo por tratarse de una irrigacin, el Tramo La Tablada 09 de Octubre tiene una seccin de 10 m. y el Tramo 09 de Octubre La Villa de 20 m.

Secciones Transversales (recopilacin de campo)

Las secciones transversales fueron tomadas en el campo sobre el estacado del eje y a 20 m. a cada lado del eje, en las zonas donde se encontraron curvas el estacado se realizo cada 10 metros.Todos estos trabajos han servido para ejecutar el relleno topogrfico (Generacin de Curvas de Nivel) a lo largo de todo el trazado, con un programa computarizado (AIDC-2000: Asistencia Integral al Diseo Geomtrico).

Ancho de superficie de rodadura.Se presentan el ancho de la va bien marcado, esto debido a la presencia del canal de Irrigacin Santa Rosa que se encuentra a un lado de la va siendo este el lmite por un lado, mientras por el otro lado el lmite son las propiedades de los pobladores (casas, chacras): Ancho de 5.50 m. de superficie de rodadura desde 000+000 hasta 09+860 Km, con 0.50 m. de berma a c/lado dando un total de 6.50 m. Para el Tramo La Tablada -09 de Octubre. Ancho de 6.00 m. de superficie de rodadura desde 009+860 hasta 016+039.03 Km, con 0.50 m. de berma a c/lado dando un total de 7.00 m. Para el Tramo 09 de Octubre La Villa

CONCLUSIONES DEL ESTUDIO La progresiva inicial del Trazo se inicia en el poblado de La Tablada, en el distrito de Santa Mara, en la provincia de Huaura, departamento de Lima. A lo largo del trazo de 9.86 Km. en el tramo La Tablada 09 de Octubre, se desarrolla por una Topografa relativamente plana con pendientes de hasta +/- 1.5%. A lo largo del trazo de 6.18 Km. en el tramo 09 de Octubre La Villa, se desarrolla por una Topografa relativamente plana con pendientes de hasta +/- 2.5%. Regionalmente el tramo en estudio se emplaza en la Hoja 23-h y 23-i que corresponde a Huacho y Huaral respectivamente, cuya geologa est definida por formaciones geolgicas correspondientes al Cretceo y Terciario, cuaternario.

Para el trazado del eje de la carretera, se ha ejecutado manteniendo el alineamiento actual, evitando en lo posible, grandes movimiento de tierras.

A lo largo de la va se nota diversas obras de drenaje como 32 alcantarillas, as mismo observamos la presencia de un (01) pontn y un (01) puente.

Ancho de la superficie de rodadura es de 5.50 m. a lo largo de la carretera con bermas a cada lado de 0.50 m. obteniendo al final un ancho total de 6.50 m. Para el Tramo La Tablada 09 de Octubre.

Ancho de la superficie de rodadura es de 6.00 m. a lo largo del tramo 09 de Octubre La Villa, con anchos de bermas de 0.50 m. a cada lado de la va dando un ancho total de 7.00 m. Es importante tener en cuenta que algunos agricultores han invadido la franja de dominio por lo que en provisin se ha considerado una compensacin estimada y caso sea necesario compensar la reubicacin de acequias, cercos, las reas de expropiacin para este proyecto, as como la limpieza y desbroce.7.0 DISEO DE PAVIMENTO7.1 INTRODUCCIN

El pavimento proyectado tendr como principal funcin la de transmitir adecuadamente el terreno de fundacin, los esfuerzos producidos por las cargas impuestas por en trnsito vehicular.

As mismo, la superficie de rodadura tendr como principal funcin la de proporcionar una superficie uniforme, de textura apropiada, resistentes a la accin del trnsito, intemperismo y de otros agentes perjudiciales.

Las diferentes capas del pavimento (superficie de rodadura, base o sub. base granular), deben elegirse de acuerdo a la disponibilidad de materiales, experiencias locales en construccin y, a las condiciones especficas de cada caso.

De acuerdo a las consideraciones expuestas para el presente estudio, la alternativa a considerarse como superficie de rodadura para la estructura de los pavimentos proyectados ser a nivel de Tratamiento superficial con sello de arena cemento o imprimacin reforzada, en una primera etapa, de manera que en los prximos aos se pueda colocar carpeta asfltica o se contine colocando sellos asfalticos segn el comportamiento del trafico , de la base y fundamentalmente de la disponibilidad presupuestal, mas aun teniendo en consideracin que a nivel mundial se est tratando de trabajar con alternativas econmicas que permitan corroborar los datos de campo en el mediano plazo y continuar progresivamente con la construccin por etapas.

7.2 MTODO AASHTO-93 PARA EL DISEO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE

Basndose en el trfico, al nivel de confiabilidad, ndice de serviciabilidad inicial-final, desviacin estndar, drenaje de las capas granulares y tipo de suelo de fundacin se proceder a aplicar el mtodo de la AASHTO-93, de mayor aceptacin a nivel mundial (ya que se basa en valiosa informacin experimental), para determinar el Nmero Estructural (SN) requerido por el pavimento a fin de soportar el volumen de trnsito satisfactoriamente durante el perodo de vida proyectado.

Dentro de las consideraciones del mtodo estn:

El ndice de Serviciabilidad inicial-final de diseo, que deber ser tal que al culminar el perodo de vida proyectado, la va (superficie de rodadura), ofrezca una adecuada serviciabilidad.

El nivel de confiabilidad del trnsito calculado.

Condiciones de drenaje de las capas granulares.

Asimismo se ha tomado en cuenta el mtodo de diseo de USACE con la finalidad de comprobar los diseos y tomando en cuenta las propuestas del estudio de suelos y diseos de pavimentos se adicionan estas con la finalidad de tener mayores elementos de diseo y juicio que permita establecer alternativas a nuestro propsito.

7.3 ESTUDIO DE SUELOS Y TRAFICO

Se ha tomado en consideracin los datos del estudio de suelos y estudio de trfico de los anexos correspondientes para elaborar nuestro anlisis y propuesta de diseo, datos que se resumen en los cuadros siguientes:

ASPECTOS TCNICOS DEL ESTUDIO

ASPECTOS TCNICOS DEL ESTUDIO

Documents

Aspectos Técnicos Del Estudio