Atego 1725/48 4x2 Atego 1725/54 Cabina S Prolongada 180 mm

SKU: 3327

*Foto solo referencial.

MotorModelo MB OM-906 LA, con mando electrónico

Tipo 6 cilindros verticales en linea, turbocooler

Freno motor (Top Brake)

Potencia 180 kW (245 cv) a 2200 rpmPar Motor 900 Nm (92 mkgf) de 1200 a 1600 rpmCilindrada total 6.374 cc

Sistema de inyección Bomba - Conductor - Inyector (PLD).

Baterías 2 x 135/12 Ah

Alternador (V/A) 28 / 80 V/A

Desempeño del VehículoReducción eje trasero 5,625/7,897 (45:8)

Velocidad máxima 113 km/hr

Pendiente superable (PBV / PBVC) 63.0% / 28% (Máxima)

Pendiente superable (PBV / PBVC) 40% / 19% (En arranque)

TransmisiónTipo Monodisco Accionamiento mecánico

Caja de cambios G 85-6 / 6.7 - 0.7 Toma de fuerza opcional

1.ª marcha = 6,70 Embrague: Ø 395 mm

2.ª marcha = 3,81

3.ª marcha = 2,29

4.ª marcha = 1,48

5.ª marcha = 1,00

6.ª marcha = 0,73 Marcha atrás = 6,29

Ejes Suspensión

Eje Delantero Delantera Ballestas parabólicas

Modelo MB VL3/37 D-6,5Amortiguadores telescópicos de doble acción

Tipo Rígido Estabilizador delantero

Capacidad Técnica 6,500 Kg Capacidad: 6,100 Kg

Eje Trasero Trasera Ballestas parabólicas

Modelo MB HL5/61 DZ-11 Amortiguadores telescópicos de doble acción

Tipo De doble reducción Estabilizador trasero

Capacidad Técnica 11,000 Kg Capacidad: 11,000 Kg

Reducción eje trasero 5,625/7,897 (45:8)

Pesos y Capacidades

Pesos Eje Delantero 1er Eje Trasero Total

Vacío sin carrocería * 3,350 Kg 1,970 Kg 5,260 Kg

Pesos Admisibles 6,100 Kg. 11,000 Kg. 17,100 Kg.

Capacidad de Carga* 2,750 Kg 9,030 Kg. 11,780 Kg

Peso Bruto Vehícular (PBV) 17,100 Kg.

Peso Bruto Vehicular Combinado (PBVC) 33,000 Kg

* Pesos para vehículos estandar, en orden de marcha y sin conductor. Tolerancia de 3%.

Curvas de desempeño: Motor OM 906 LA Euro III Potencia 180 kW (245 cv) a 2200 rpm/ Torque 900 Nm @ 1200 a 1600 rpm

Neumáticos ChasisModelo Cantidad Centro Detrás

Anchura (mm) 1104 854

Aros 7.5 x 22.5 Altura (mm) 274 274

Neumáticos Delanteros 11R22.5 2Neumáticos Traseros 11R22.5 4 Diametro de Giro (m) 19

Repuesto 7.5x22.5-11R22.5 1

Dirección

Modelo ZF 8097

Tipo Asistencia hidráulica

Aceite hidráulico 3.5 litros

Sistema de Frenos- Frenos neumáticos de doble circuito independientes.

- Frenos ALB automáticos en función a la carga.

- Freno de Tambor en el eje delantero y trasero.

- Secador de aire comprimido

- Freno de Motor a las válvulas + estrangulador constante (Tipo mariposa)

- Freno de estacionamiento con accionamiento neumático con actuación en las ruedas traseras

- Freno Antibloqueo (ABS)

Cabina

- Standard, pared posterior de cabina sin ventana.

- Lumbrera / tapa en el techo.

- Retrovisor de ajuste eléctrico en el lado del acompañante.

- Retrovisor para rampas en lado del acompañante.

- Retrovisor gran angular en el lado del conductor.

- Tacógrafo 7 dias

- Soporte columna de dirección ajustable.

- Parasol Exterior

- Indicador de temperatura exterior

- Cabina S (Standard) = Corta

- Cabina S, prolongada 180 mm

-Litera Abatible

- Tempomat

OtrosTanque Combustible 1 x 300 Lts de plástico

Escape de Gases Silenciador principal lado derecho del bastidor

Transformador de tensión 24V/12V, 15A

Extintor, 6 kg

Opcionales*'- Aire acondicionado

- Faros neblineros - Asiento Central para un acompañante adicional en cabina

Opcionales de fábrica solo bajo requerimiento del cliente

Aplicaciones: Camión Baranda, Furgón, Plataforma.

Dimensiones (mm) - Chasis con cabina sin carroceria

A - Distancia entre ejes 5,360 mm E - Ancho eje delantero 1,965 mmN - Distancia eje

delantero/

trasera de la cabina:

390 mmLargo

carrozable6,755 mm

B - Largo Total 8,765 mm F - Ancho Eje trasero 1,880 mm

C - Ancho 2,486 mm G - Voladizo Delantero 1,440 mm

O - Distancia eje

delantero/

início de la

carrocería:

490 mm 8,086 mm

D - Altura Descargado 2,747 mm H - Voladizo Trasero 1,885 mm

Mercedes Benz se reserva el derecho de cambiar las especificaciones técnicas de sus productos sin previo aviso. V. 1.0 - 02-2017

Fotos pueden incluir opcionales.

Camión chasis cabina Atego 1725/54 Cabina S Prolongada 180 mm

diseñado con un tren motriz 100% Mercedes Benz para maximizar la

rentabilidad con bajos costos de operación. La alternativa Mercedes

Benz es eficiente y rentable para el transporte de cargas de largas

distancias y para distribución urbana y rural.

El Atego 1725/54 Cabina S Prolongada 180 mm es ideal para cargas

de hasta 11.9 toneladas en rutas de alta exigencias; hacia la sierra,

selva, etc. Los 245 Cv de potencia proporcionan un excelente

desempeño para que el máximo de tonelaje pueda ser transportado a

lo largo de toda la geografía del Perú. La doble reducción permite

poder enfrentarse a las condiciones mas desafiantes de nuestro país.

Largo

Carrozable

Maximo sin

modificar

DEE

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CISTERNA AGUA POTABLE 2500 GALONES ASTM A-36 Built at: Lima – Perú

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

MODELO: CISTERNA DE 2700 GALONES – AGUA POTABLE - EN ACERO ASTM A-36

Marca RMB Sateci Longitud total 5200 mm (Aprox)

Ancho exterior 2000 mm (Aprox) Altura interior 1200 mm (Aprox) Capacidad 2500 galones Densidad 1000 Kg/m3 Peso de la cisterna 2630 ± 3% aprox (Con equipos) Año de fabricación 2016 Condición Nuevo. Sin uso Color Indicado por el cliente NORMAS Peso y dimensiones Reglamento nacional de vehículos - DS 058/2003-MTC Iluminación Según Reglamento de Tránsito Vehicular Diseño y Fabricación Manual de aseguramiento de calidad de RMB, AISC. Soldadura Toda la estructura era soldada según la norma AWS D1.1. ESTRUCTURA Cisterna de sección elíptica de 01 compartimiento con tapas roladas reforzadas 01 manhole de 20” ubicada en la parte superior. Rompeolas reforzados con perfiles angulares. CONSTRUCCION En material acero estructural ASTM A-36 Casco Forro del casco en acero estructural A-36 de 4.5 mm de espesor.

Pasadizo de tina anti derrame en pl. estriada Tapas, frontal y posterior, en ASTM A-36 de e=4.5 mm. Curvadas y

reforzadas. Rompeolas 03 rompeolas en acero ASTM A-36 de e=4.5 mm con refuerzos

verticales angulares de perfil “L” Incluyen manhole para facilitar la inspección y el mantenimiento

Tina Tina en acero laminado LAC de 2.0 mm de espesor Ubicada en la parte superior de la cisterna, sirve como plataforma para

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inspección de la cisterna. Cuenta con drenajes

Vigas estructurales Viga Z en acero estructural A-36 de 6mm de espesor y viga suspensión en acero estructural A-36 de 6mm; puentes en acero estructural A-36

Manhole 01 de Ø20” ubicado en la parte superior del tanque. Cuenta con boca de llenado de Ø8”.

Anclajes al chasis Con anclajes articulados según recomendaciones del fabricante del chasis.

ILUMINACION Según Reglamento de Nacional Vehicular, incluye faros LED laterales, de placa y

posteriores, siendo protegidos por tubo corrugado, se distribuye la corriente utilizando líneas con cable automotriz GTP. Se acondicionar los faros originales del chasis (freno, direccionales y retroceso), siendo protegidos por porta faros tipo parrilla.

PINTURA EXTERIOR Aplicación de dos capas de pintura base anticorrosiva de alta calidad (base

zincromato) y 02 capas de acabado con esmalte sintético. RAL (Color) es definido por el cliente. Pintado de avisos de advertencia y señalización de acuerdo con el Reglamento Nacional de Vehículos.

PINTURA INTERIOR Pintura base interior anticorrosivo epoxi DURAPLATE UHS para revestimiento

de tanques de agua potable. Previo arenado de toda la superficie interior según norma SPC-SP10

ACCESORIOS Porta llanta para 01 llanta.

01 Caja de herramientas 0.6x0.28 x0.29 m. Escalera de acceso a la tina. Parachoque posterior Guardafangos metálicos con escarpines con logo RMB (en ejes

posteriores) 02 Porta mangueras Alarma de retroceso (si el chasis no lo trae). Cintas reflectivas laterales y posteriores de acuerdo con el reglamento. Barra antiempotramiento laterales (en espacios libres) Baranda de seguridad en tina con piso antideslizante. 01 Porta cono, 02 porta cuñas y 01 porta extintor de 9kg. 02 Cuñas de madera. 01 Circulina estroboscópica. 02 Faros piratas en la parte superior de la cisterna.

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EQUIPAMIENTO DE SUCCION Y DESCARGA Tubería galvanizada Ø3” para succión y descarga

01 descarga posterior por gravedad de Ø3”.

MANGUERA DE CARGA Y DESCARGA Mangueras de carga de Ø3” y 5 m de longitud. Con valvula check,

canastilla, acople rápido y abrazaderas. Mangueras de descarga de Ø3” y 5 m de longitud. Con niple de

descarga, acople rápido y abrazaderas. SISTEMA DE BOMBEO Bomba autosevante marca Jospac o similar.

Motor: Gasolinero BRIGGS & ATRATTON de 10 Hp Caudal máximo de 90 m3/hr Manejo de solidos de hasta Ø1/8” Diámetro de succión de Ø3” Diámetro de descarga de Ø3” Sistema de carga y descarga por gravedad y presión. Base de bomba con sus respectivos soportes para la fijación de la

bomba. Las tuberías son galvanizadas que aseguran la calidad de

PRUEBAS Prueba hidrostática de estanqueidad.

Prueba de líquidos penetrantes a la soldadura.

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CONTENERIZACIÓNDE RESIDUOS

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Soterrados

papelerascarga trasera

¿POR QUÉ CONTENERIZAR LA CIUDAD?

• La basura desaparece de la vista del ciudadano.• Se facilita la segregación de los residuos para el reciclaje.• Mejora la vida al ciudadano al no tener que depositar la basura en las calles en un horario determinado.• Las avenidas y aceras dejan de tener los restos de basura y/o superficies negras que dejan los lixiviados.• Impide a los animales callejeros rasgar las bolsas de basura en busca de alimentos• Iniciativa de gran impacto político ya que el contenedor se usa diariamente por el ciudadano• Adecua la recolección mecani-zada de los residuos

ISR 32V Itálica

C 240 C 120 C 700 C 1100

Insalubridad Mala imagen

Higiene Buena imagen

DESCONTAMINACIÓNDE CONTENEDORES

Menos consumo de aguaNo necesita químicosMayor cantidad de contenedoresdesinfectados

¿PORQUE USAR

?

Al ser uno de los lavacontenedores más pequeños del mercado reducimos costos operativosy aumentamos la autonomía en el lavado de alta presión con agua sobrecalentada eliminandoun mayor porcentaje de las bacterías adquiridas por la acumulación de residuos sólidos.

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Lavar con aguasobrecalentadaelimina mayorporcentaje de

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RMB Sateci, líder en la fabricación de carrocerías para transporte de carga pesada

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