AURKIBIDEA. - gardentasuna.euskotren.eus · 00 aurkibidea. Índice. euskotren memoria 2017 3 aurkezpen gutunak cartas de presentaciÓn 04 egitura organikoa estructura orgÁnica 09

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00AURKIBIDEA.

ÍNDICE.

euskotren memoria 2017 3

AURKEZPEN GUTUNAK CARTAS DE PRESENTACIÓN 04

EGITURA ORGANIKOA ESTRUCTURA ORGÁNICA 09

LORTUTAKO EGIAZTAGIRIAK CERTIFICACIONES CONSEGUIDAS 13

JARDUKETA NAGUSIAK ACTUACIONES PRINCIPALES 18

ADMINISTRAZIO KONTSEILUA CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN 08

DATU OROKORRAK DATOS GENERALES 10

KALITATEAREN ADIERAZLEAK INDICADORES DE CALIDAD 14

01

03

05

07

Zerbitzuaren hobekuntzak. Mejoras del servicio. 21

Gauzatutako proiektuak. Proyectos realizados. 24

Hasitako proiektuak. Proyectos en curso. 26

Ekitaldiak eta gertakariak. Actos y eventos. 30

Gizarte Erantzukizun Korporatiboa. Responsabilidad Social Corporativa. 31

Komunikazioa. Comunicación. 37

Giza Taldea. Equipo Humano. 38

Segurtasuna. Seguridad. 47

Burdinbidearen Euskal Museoa. Museo Vasco del Ferrocarril. 50

02

04

06

INBERTSIOAK INVERSIONES 60

DATU ESTADISTIKOAK DATOS ESTADÍSTICOS 53

KONTU-IKUSKARITZA TXOSTENA, URTEKO KONTUAK ETA KUDEAKETA TXOSTENA INFORME DE AUDITORÍA, CUENTAS ANUALES E INFORME DE GESTIÓN 62

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08

10

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07.05

euskotren memoria 20174

PRESIDENTEAREN GUTUNA.CARTA DEL PRESIDENTE.

01AURKEZPEN GUTUNAKCARTAS DEPRESENTACIÓN

2017. urtea Euskotrenentzako garrantzi bereziko urtea izan da eta historian markatuta geratuko da eta horrez gain sozietate publikoaren etorkizuna markatuko du, Bilbon apirilaren 8an metroko 3. Linea zerbitzuan jarri ondoren. Linea hau Euskotreneko tren zerbitzuaren gainerakoarekin lotura zuzena duelako bereizita dago, eta horrek Txorierriko linea guztiaren birmoldatze osoa ere ekarri du.

Horrela, Euskotrenek bere zerbitzuak zabaldu ditu linea berri bat sartuz Metroko parametroekin ustiatzen dena, maiztasunen arabera, eta horrez gain aldiriak ustiapen batekin lotzen duena.

Gertaera hau, beste alde batetik, Euskotrenek osatzen duen talde profesionalaren egite onari bultzada bat da, izan ere bere zerbitzuak %13,32 hasi egin direla ikusi du, 36 milioi erabiltzaile baino gehiagorekin.

Euskotreneko 2017ko Memoria honetan ekitaldiko aipagarrienak diren gainerako jazoerak ere aurkezten dizuegu, hala nola, material mugikorreko parkearen modernizazioa, eskuragarritasunean hobekuntzak, garraioko euskal hiru txartelen interoperabilitate ezarpen prozesuan aurrerapenak (BAT, BARIK eta MUGI), salmenta automatikoko sisteman hobekuntzak eta bidaia tituluen balioztatzea eta sozietate honen prestaketa datozen erronketarako, trenbide azpiegitura mailan Euskadin esperimentatzen ari den aurrerapen handiarekin, bereziki Euskal Y-aren eraikuntzari esker.

Vitoria-Gasteizen, 2017an 8 milioi erabiltzaile gainditu duen tranbia zerbitzu batekin, material mugikorraren parkea zabaltzeko kontratua esleitu da material mugikorraren parkea handitzeko etorkizunari begira luzapenak ikusita. 7 kotxeko hiru unitateko erosketa egin da eta beste hiru unitateetan 5 kotxetik 7 kotxerako hedapena. Tranbia berri hauekin jende gehien dagoen orduetan dagoen eskaera handia behar bezala aurre egitea itxaroten da, unitate bakoitzeko garraio edukiera 270etik 400 pertsonara gehituz. Unitate berri hauek egungo 500 Serieari dagokionez, zenbait hobekuntza teknologikoak eta segurtasunekoak aurkeztuko dituzte.

El año 2017 ha sido un año de especial relevancia para Euskotren que quedará señalado en la historia y que marcará el futuro de la sociedad pública, tras la puesta en servicio el día 8 de abril de la Línea 3 de metro en Bilbao. Una línea caracterizada por su conexión directa con el resto del servicio ferroviario de Euskotren, que ha posibilitado también la remodelación completa de la línea del Txorierri.

De esta manera, Euskotren ha ampliado sus servicios incorporando una nueva línea que se explota con parámetros de Metro, en cuanto a frecuencias, a la vez que conecta con una explotación de cercanías.

Este hito supone por otra parte un impulso al buen hacer del equipo profesional que conforma Euskotren que ha visto cómo ha crecido la demanda de sus servicios en un 13,32%, con más de 36 millones de personas usuarias.

En esta Memoria 2017 de Euskotren les presentamos también el resto de hechos destacados del ejercicio, como son la modernización del parque de material móvil, mejoras en accesibilidad, avances en el proceso de implantación de la interoperabilidad de las tres tarjetas vascas de transporte (BAT, BARIK y MUGI), mejoras en el sistema automático de venta y validación de títulos de viaje y preparación de esta sociedad para retos próximos, con el gran avance que se está experimentando en Euskadi a nivel de infraestructuras ferroviarias, especialmente gracias a la construcción de la Y Vasca.

En Vitoria-Gasteiz, con un servicio de tranvías que en 2017 ha superado los 8 millones de personas usuarias, se ha adjudicado el contrato para la ampliación del parque de material móvil de cara a las prolongaciones previstas a futuro. Se ha adjudicado la adquisición de tres nuevas unidades de 7 coches y la ampliación de 5 a 7 coches de otras tres unidades. Con estos nuevos tranvías se espera poder atender adecuadamente la amplia demanda registrada en horas punta, aumentando la capacidad de transporte por unidad de 270 a 400 personas. Unas nuevas unidades que presentarán una serie de mejoras tecnológicas y de seguridad respecto a la Serie 500 actual.


Euskotren también ha reforzado los lazos existentes con diversas empresas, operadores e instituciones, nacionales e internacionales, para protagonizar avances en campos como la innovación tecnológica, establecimiento de estándares para las redes internacionales de ancho métrico, interoperabilidad, ahorro energético y reducción de emisiones de CO2, así como la explotación futura en Alta Velocidad.

Nuestra actividad en materia de Responsabilidad Social Corporativa tiene como uno de sus principales protagonistas al Museo Vasco del Ferrocarril, gestionado por Euskotren en Azpeitia. Este ejercicio hemos continuado nuestra importante labor de difusores de la historia y cultura del ferrocarril, experimentando de nuevo una notable utilización de los servicios de trenes históricos tanto de tracción vapor como diésel, especialmente en los meses de julio y agosto.

Antonio Aiz Salazar, Euskotreneko PresidenteaPresidente de Euskotren

Euskotrenek ere zenbait enpresekin, operadoreekin eta erakundeekin dauden loturak sendotu egin ditu, honako arloetan aurrerapenak sortzeko berrikuntza teknologikoa, zabalera metrikoko nazioarteko sareentzako estandarren ezarpena, interoperabilitatea, aurrezpen energetikoa eta CO2 igorpenen murrizketa, eta baita etorkizuneko Abiadura Handiko ustiapena.

Gure Jarduera Erantzukizun Sozial Korporatiboaren materian, protagonista nagusietariko bat Burdinbidearen Euskal Museoa da, Azpeitian dagoena eta Euskotrenek kudeatzen duena. Ekitaldi honetan trenbidearen historia eta kultura hedatzaile bezala lan garrantzitsuarekin jarraitu dugu, tren historiko zerbitzuen erabilera nabarmen bat berriro ere esperimentatuz bai lurrun trakziozkoak bai dieselekoak, batez ere uztailean eta abuztuan.


2017an, Euskotrenek bilakaera positiboa izan du kudeatzen dituen garraiobide guztietan. Gure negozio-esparru nagusian, hau da, tren-zerbitzuetan, % 25eko hazkuntza aparta lortu da, apirilean Bilbon metroaren 3. linea zerbitzuan jartzeari eta Txorierrikoa osorik berrirekitzeari esker. Gipuzkoan ere bilakaera positiboa izan da. Tren-zerbitzuen eskaria % 5,7 igo da, Topoaren linea nabarmenduz, % 8,5eko igoerarekin.

Tranbia-zerbitzuei dagokienez, 2017an hirugarren urtez jarraian gainditu dira aurreko urteko zifrak, eskarian % 2,9ko igoerarekin. Autobus-zerbitzuetan, halaber, jarrera positiboa erregistratu da, bai Bizkaian bai Gipuzkoan, batez besteko % 0,90eko hazkuntza lortuta. Horrez gain, negozio-zifraren zenbateko garbiak % 9,67ko hazkuntza izan du, 2016. urtearekin alderatuta. Horren kausa nagusia izan da Bilbon 3. linea martxan jarri izana.

Inbertsio-ahalegin handia egin da, 82,1 milioi eurora iritsita. Nabarmentzekoa da negozio-arlo guztietako material mugikorra modernizatu eta irisgarritasuna hobetu dela. Horrez gain, hobekuntzak egin dira, besteak beste, salmenta- eta baliozkotze-sisteman eta sistema eta ekipo informatikoetan. Bestetik, Euskotrenek pauso garrantzitsu bat eman du eta harro sentitzen da: ONCEren laguntzari esker, Euskotrenen Bizkaiko metro- eta tren-zerbitzuetan ikusteko desgaitasun larria duten erabiltzaileentzako erraztasunak ezarri ditu. Orain txartelen salmentarako hainbat makinak nabigazio egokituko softwarearen bertsio berri bat dute, ahotsez lagundua.

Euskotrenek aurten ere mantendu egiten ditu Kalitate, Barne Komunikazio, Ingurumen, Segurtasun eta Arriskuen Prebentzioko politikekiko konpromisoak, bai eta Gizarte Erantzukizunaren arloan garatutako beste ekintza batzuekikoak ere (euskara, emakumeen eta gizonen arteko berdintasuna eta Azpeitiko Burdinbidearen Euskal Museoa). Euskotreneko giza taldeak eginiko ahalegina konpentsatu da ekitaldi honetan hauek lortzearekin: pertsonen garraio publikoaren kalitateari buruzko UNE-EN 13816:2003 ziurtagiria eta Bilboko metroaren 3. linea berriaren zerbitzu-kartaren UNE 93200 ziurtagiria. Azken linea hori Euskotrenen menpe dago eta jasotako ziurtagiriaren bidez emandako zerbitzuaren bikaintasuna aitortzen zaio.

ZUZENDARI NAGUSIAREN GUTUNA.CARTA DEL DIRECTOR GENERAL.

En 2017, Euskotren ha experimentado una evolución favorable en todos los modos de transporte que gestiona. En nuestra principal área de negocio, los servicios de ferrocarril, se ha alcanzado un incremento espectacular del 25% gracias a la puesta en servicio en el mes de abril de la Línea 3 de metro en Bilbao y la reapertura del Txorierri en su integridad. También ha sido positivo el comportamiento en Gipuzkoa, donde la demanda de los servicios ferroviarios ha crecido un 5,7%, destacando la línea del Topo con un incremento del 8,5%.

Por lo que respecta a los servicios de tranvías, en 2017 se han superado por tercer año consecutivo las cifras del año anterior, con un incremento del 2,9% en la demanda. También en los servicios de autobuses se ha registrado un comportamiento positivo tanto en Bizkaia como en Gipuzkoa, alcanzándose un incremento medio del 0,90%. Además, el importe neto de la cifra de negocios ha experimentado un incremento del 9,67% respecto a 2016, debido principalmente a la puesta en servicio de la Línea 3 en Bilbao.

Ha sido muy importante el esfuerzo inversor, que ha alcanzado la cifra de 82,1 millones de euros, destacando la modernización del material móvil de las distintas áreas de negocio, mejoras en accesibilidad, en el sistema de venta y validación y en sistemas y equipos informáticos, entre otros. Euskotren se siente especialmente orgullosa del paso dado al facilitar a las personas usuarias con ceguera y discapacidad visual severa de los servicios de metro y ferrocarril de Euskotren en Bizkaia, gracias a la colaboración de la ONCE, que cuenten con diversas máquinas de venta automática de billetes que incorporan una nueva versión de software con navegación adaptada, acompañada de voz.

Euskotren mantiene un año más sus compromisos con las políticas de Calidad, Comunicación Interna, Medio Ambiente, Seguridad y Prevención de Riesgos y con aquellas otras acciones desarrolladas en materia de Responsabilidad Social (euskera, igualdad entre mujeres y hombres y gestión del Museo Vasco del Ferrocarril de Azpeitia). El esfuerzo realizado por el Equipo Humano de Euskotren se ha visto recompensado en este ejercicio con la obtención de la certificación UNE-EN 13816:2003 relativa a la calidad en el transporte público de personas y la UNE 93200 de la Carta de Servicios en la nueva Línea 3 de metro en Bilbao, operada por Euskotren, reconociendo con ello la excelencia del servicio prestado.


En el ámbito del Medio Ambiente, Euskotren cuenta con el Plan de Gestión Ambiental 2017-2020, abordado en esta Memoria, que se plantea como objetivo estratégico que en 2020 esta Sociedad Pública vea reforzada su competitividad a través de un crecimiento más sostenible. También hacemos mención al esfuerzo de análisis y planificación en materia de Seguridad e Higiene llevado a cabo en 2017, que ha tenido como resultado la publicación del primer Plan de Gestión de Seguridad en el Trabajo e Higiene Industrial para el período 2017-2020.

Dentro del Plan de Euskera 2015-2017, se ha aprobado un nuevo protocolo en el seno de la Comisión de Euskera, en materia de contratación de personas trabajadoras, así como los trabajos de mantenimiento y difusión del Diccionario Ferroviario creado en 2016, junto con Metro Bilbao, CAF, ETS y el Consorcio de Transportes de Bizkaia, seleccionando terminología nueva para añadirla en el diccionario. En 2017 también se ha aprobado el III Plan de Igualdad de Euskotren para el período 2017-2020, con el respaldo de la mayoría de la parte social, y en materia de Comunicación Interna se ha ido consolidando el uso de “begira”, el Portal de la Persona Empleada de Euskotren.

Euskotren quiere igualmente prepararse para el futuro y los retos que se presentan en el sector ferroviario. Así, ha seguido trabajando en su proceso de homologaciones de material móvil y talleres conforme a las especificaciones de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, a lo que se unen sus certificaciones de seguridad y licencia, que hacen de Euskotren una empresa ferroviaria en el sentido estricto del término.

Imanol Leza, Euskotreneko zuzendari nagusiaDirector General de Euskotren

Ingurumenaren arloan, Euskotrenek 2017-2020rako Ingurumenaren Kudeaketa Plana du, memoria honetan agertzen dena. Horren harira, 2020rako helburu estrategiko gisa planteatzen da sozietate publiko honek bere lehiakortasuna indartzea hazkuntza jasangarriago baten bitartez. Halaber, adierazi nahi dugu, 2017an Segurtasun eta Higienearen arloan gauzatutako analisi- eta antolakuntza-ahalegina. Horren emaitza gisa, lehenbiziko Laneko Segurtasuna eta Industria Higienea Kudeatzeko Plana argitaratu da, 2017-2020 aldirako.

2015-2017rako Euskara Planaren barruan, protokolo berri bat onetsi da Euskara Batzordearen baitan, langileak kontratatzeko arloan, bai eta 2016an sortutako Trengintza Hiztegia mantentzeko eta ezagutzera emateko lanak egitea ere. Hiztegi hori Metro Bilbao, CAF, ETS eta Bizkaiko Garraio Partzuergoarekin batera egin zen, eta orain terminologia berria hautatu behar da bertan gehitzeko. 2017an, halaber, Euskotreneko Berdintasunerako III. Plana onetsi da, 2017-2020 aldirako, zati sozialaren gehiengoaren babesarekin. Eta Barne Komunikazioaren arloan, “begira” Euskotreneko Langileen Atariaren erabilera finkatzen hasi da.

Euskotrenek etorkizunerako eta trenen sektorean ager daitezkeen erronketarako prest egon nahi du. Hala, material mugikorra eta tailerrak homologatzeko prozesuan lanean jarraitu du, Trenbide Segurtasuneko Estatuko Agentziaren zehaztapenei jarraikiz. Eta horri gehitu behar zaizkio lortu dituen segurtasuneko ziurtagiriak eta lizentzia; horiei esker Euskotren tren-enpresa bat da, terminoaren zentzu hertsian.


02ADMINISTRAZIO KONTSEILUACONSEJO DE ADMINISTRACIÓN

Presidentea,Antonio Aiz Salazar.

Kontseilu kideak,Mikel Gurutzeaga Zubillaga.Janire Bijuesca Bedialauneta.Mª Aranzazu Leturiondo Aranzamendi.Hernando Lacalle Edeso.Josu Sagastagoitia Monasterio. Luis Ángel Garrido Piñero.Teresa Amada Garabieta Bidaurrazaga.Mikel Martínez Lequerica.

Presidente,Antonio Aiz Salazar.

Vocales,Mikel Gurutzeaga Zubillaga.Janire Bijuesca Bedialauneta.Mª Aranzazu Leturiondo Aranzamendi.Hernando Lacalle Edeso.Josu Sagastagoitia Monasterio. Luis Ángel Garrido Piñero.Teresa Amada Garabieta Bidaurrazaga.Mikel Martínez Lequerica.


Manuel Leza Olaizola, Zuzendari Nagusia.

Francisco Javier Murillo Arizmendi, Zuzendaritza Nagusiaren Zuzendari Albokoa, Zuzendaritza Korporatiboa.

Martín Barbarías Gómez, Operazioetako Zuzendaria.

Jorge Escoin Marín, Sistemetako eta Garapen Teknologikoko Zuzendaria.

Silvia Gómez Santos, Ekonomia-Finantza Zuzendaria.

Xabier Losantos Omar, Giza Baliabideetako Zuzendaria.

Manuel Leza Olaizola, Director General.

Francisco Javier Murillo Arizmendi,Director Adjunto a la Dirección General, Dirección Corporativa.

Martín Barbarías Gómez, Director de Operaciones.

Jorge Escoin Marín, Director de Sistemas y Desarrollo Tecnológico.

Silvia Gómez Santos, Directora Económico-Financiera.

Xabier Losantos Omar, Director de Recursos Humanos.

03EGITURA ORGANIKOA

ESTRUCTURA ORGÁNICA


04DATU OROKORRAKDATOS GENERALES


geltokiak estaciones

material mugikorra. serieak material móvil. series

2017 erabiltzaileak personas usuarias

Maiztasuna jende gehien dagoen orduetan Frecuencia horas punta

3.270.684

2.906.916

8.137.654

1.241.885

996.238

6.613.753

7.087.237

7,5’

10'

7,5’

15’

30’

10’-20’ Ermua – Eibar11’-19’ Kukullaga-Etxebarri – Lemoa30’ Matiko (Bilbao) – Eibar/Elgoibar

30’ Zumaia – Amara (Donostia/San Sebastián)

o. 1 h. Matiko (Bilbao) – Amara (Donostia/San Sebastián)

7,5’ Amara (Donostia/San Sebastián) – Herrera (Donostia/San Sebastián)15’ Amara (Donostia/San Sebastián)

– Altza (Donostia/San Sebastián)15’ Lasarte – Irun

30’ Lasarte – Hendaia

900 - 950

400

500

900 - 950

200 - 900 - 950

900 - 950

900

7

14

20

16

12

42

21

Matiko (Bilbo) – Kukullaga-Etxebarri

Atxuri – La Casilla

Angulema – IbaiondoAngulema - Abetxuko

Lezama – Kukullaga-Etxebarri

Amorebieta Geralekua - Bermeo

Matiko (Bilbo) – Amara (Donostia/San Sebastián)

Lasarte – Hendaia

3. Linea metroa Bilbon (L3) Línea 3 metro en Bilbao (L3)

Bilboko Tranbia Tranvía Bilbao

Gasteizko Tranbia Tranvía Vitoria-Gasteiz

Txorierri Zamudio –Zamudioko Teknologia-Parkea tren-bus zerbitzua barne Incluye servicio tren-bus Zamudio – Parque Tecnológico Zamudio.

Urdaibai adarra Ramal Urdaibai

Linea Orokorra Bilbo – Donostia Línea General Bilbao – DonostiaUsansolo – Usansoloko Ospitalea tren-bus zerbitzua barne Incluye servicio tren-bus Usansolo – Hospital Usansolo

Topo

TRENA FERROCARRIL

TRANBIAK TRANVÍAS


linea kokurua nº líneas

2017 ibilitako kmk. Km. recorridos

2017 zirkulazioak circulaciones

2017erabiltzaileak personas usuarias

2.364.901

138.958

285.923

1.565.390

1.512.608

1.923.588

31.076

195.208

2.030.341

1.310.847

131.037

26.358

13.543

56.882

42.957

6

2

4

9

6

Bilbo – GetxoBilbo – Getxo Artxandako tuneletatik / por túneles Artxanda

Areeta – BerangoAreeta – Armintza

Getxo – Gurutzeta Faduratik / por FaduraGetxo – Gurutzeta Areetatik / desde Las Arenas

Larreineta - Trapagaran

Santurtzi – EHU/UPVSestao – EHU/UPV

Barakaldo – EHU/UPVMuskiz - EHU/UPV

Eibar – ElgetaErmua – Donostia/San Sebastián AP-8

Lekeitio – Donostia/San Sebastián AP-8Mallabia – Ondarroa

Mallabia – Ondarroa gaueko zerbitzua / servicio nocturnoOndarroa – Mutriku – Deba – Zumaia

Soraluze – OndarroaUdalbus EibarEibar - Arrate

Aizarnazabal – Zumaia – ZestoaZarautz – Aia – Orio

Zumaia – Donostia/San Sebastián N-634Zumaia – Donostia/San Sebastián N-634

gaueko zerbitzua / servicio nocturnoZumaia – Zarautz – Donostia/San Sebastián AP-8

Zumaia – Zarautz – Orio – Donostia/San Sebastián AP-8

Bizkaia: Eskuinaldea. Bizkaibus foru Sistema Bizkaia: Margen Derecha. Sistema foral Bizkaibus

Larreineta

Bizkaia: Ezkerraldea. Bizkaibus foru sistema Bizkaia: Margen Izquierda. Sistema foral Bizkaibus

Gipuzkoa: Deba Barrena. Lurraldebus foru Sistema. Udalbus udal zerbitzua (Eibar eta Eibar – Arrate)Gipuzkoa: Bajo Deba. Sistema foral Lurraldebus. Servicio municipal Udalbus (Eibar y Eibar – Arrate)

Gipuzkoa: Urola Kosta. Lurraldebus foru Zerbitzua Gipuzkoa: Urola Kosta. Servicio foral Lurraldebus

AUTOBUSAK AUTOBUSES

FUNIKULARRA FUNICULAR


GUZTIRA TOTALpertsonak personas

Zuzendaritza eta TeknikoakDirección y Técnicos/as

AdministratiboakAdministrativos/as

EmakumeakMujeres

LaboralakLaborales

GizonakHombres

%33 baino gehiagoko ahalmen urritasuna duten pertsonak

Personas con discapacidad mayor del 33%

1.073

130

31

266

912

807

28

* Langileen egitura. Langileen batez besteko kopurua, lan jardunaldi eta kontratatutako denboraren arabera.Estructura del personal. Número medio de empleadas/os, en función de su jornada laboral y tiempo contratado

LANGILEAK PLANTILLA*

GUZTIRA TOTALpertsonak personas

EmakumeakMujeres

GizonakHombres

9

3

6

ADMINISTRAZIO BATZORDEA CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN


05LORTUTAKO EGIAZTAGIRIAK

CERTIFICACIONES CONSEGUIDAS

2017ko abenduaren 15ean, AENOR-ek Euskotreni Bilbon Metroko 3. Linean eskainitako zerbitzuaren bikaintasuna aitortzen duten egiaztagiriak eman zizkion.

Euskotrenek Bilbon Metroko 3. Linearako bidaiarien garraioan kalitateko UNE-EN 13816:2003 arauan egiaztagiria lortu du, eta zerbitzu gutuneko UNE 93200, metroko linea berrian zerbitzuaren bikaintasuna islatzen dute eta abian 2017ko apirilean jarri zen.

AENOR kanpoko auditoretza urriaren 2tik 5era bitartean izan zen, eta egun horietan Metroko 3. Linea berria eta bezeroentzako arreta bulegoak bisitatu ziren, eta asetze adierazleak egiaztatu ziren eta irizpide guztien zerbitzu betetzea zerbitzuaren eskaintza egunetik.

Egiaztagiri hauek ISO 9001-2015 bezalako beste batzuk osatzen dituzte, eta arlo desberdinetako eta ustiapeneko egiaztagiri alderdietan Euskotreneko betetze maila altua egiaztatzen dute.

Euskotrenek bere erakundean kudeaketa estrategia bezala kalitatea sustatzen du. Kalitatearekin daukan konpromisoa jarduera zehatzetan gauzatzen joan da eta horiek apurka-apurka oinarriak sendotzen ari dira Enpresa Bikaintasunaren eredua egokitzeko, erakundeko pertsonen kultura aldaketan oinarrituta, eta inplikazioa kalitatezko estrategia batean, garapen jasangarria, segurtasuna eta interoperabilitatea, Europar Batzordetik datozen zuzendaritzarekin batera.

Kudeaketa Sistemen materian, Euskotrenek urrats garrantzitsuak eman ditu Material Mugikorreko Kalitate Kudeaketa Sistemen ezartzearekin, Bezeroen Arreta Bulegoak, Tranbien Aginte Postua eta Errepideko Garraioa, eta jauzi kualitatibo nabarmenak, hala nola, Konpromisoen Gutunak (ISO 93200) Bilboko Tranbiako, Gasteizko Tranbiako eta Bizkaiko eta Gipuzkoako, Bizkaibus eta Lurraldebus garraio publikoaren erabiltzaileentzako igorritako foru sistemen esparruan Konpainiak kudeatutako autobusen zerbitzua, hain zuzen ere, eta baita Eibarreko hiri barruko udal zerbitzua ere, Udalbus.

Hain zuzen ere, Kudeaketa Sistemen materian, 2017an 14 zentrotan eta antolakuntza arloetan ISO 9001 egiaztagiriak berretsi egin dira, 2015eko bertsioari egokituta. Bidaiarien garraio kalitateari dagokion UNE 13816:2003 egiaztagiria zeukaten arlo guztiak egiaztatu egin dira.

Horrez gain, Zerbitzu gutunetako egiaztagiriak berritu egin dira Errepide eta Tranbia arloetako UNE 93200 egiaztagiria bidez.

El 15 de diciembre de 2017, AENOR entregó a Euskotren los certificados que reconocen la excelencia del servicio prestado en la Línea 3 de Metro en Bilbao.

Euskotren ha obtenido la certificación en la norma UNE-EN 13816:2003 de calidad en el transporte de viajeros/as para la Línea 3 de Metro en Bilbao, y UNE 93200 de cartas de servicio, que reflejan la excelencia del servicio en la nueva línea de metro, puesta en marcha en abril de 2017.

La auditoría externa de AENOR tuvo lugar la semana del 2 al 5 de octubre, y en el transcurso de la misma se visitó la propia Línea 3 de Metro, las oficinas de atención a las personas clientes, y se verificaron los indicadores de satisfacción y cumplimiento de servicio de todos los criterios desde la fecha de inicio de prestación del servicio.

Estas certificaciones completan otras como la ISO 9001-2015, y acreditan el alto nivel de desempeño de Euskotren en los aspectos certificados de las distintas áreas y explotaciones.

Euskotren promueve en su organización la calidad como estrategia de gestión. Este compromiso con la Calidad se ha ido materializando en actuaciones concretas que paulatinamente están asentando las bases para la adopción del modelo de Excelencia Empresarial, basado en el cambio de cultura de las personas de la organización, y la implicación en una estrategia de calidad, desarrollo sostenible, seguridad e interoperabilidad, en línea con las directivas que emanan de la Unión Europea.

En materia de Sistemas de Gestión, Euskotren ha dado pasos importantes con el asentamiento de los Sistemas de Gestión de la Calidad de Material Móvil, Oficinas de Atención a las Personas Clientes, Puesto de Mando de los Tranvías y Transporte de Carretera, y saltos cualitativos notables como las Cartas de Compromisos (ISO 93200) emitidas para las personas usuarias del Tranvía de Bilbao, Tranvía de Vitoria-Gasteiz y servicios de autobuses gestionados por la Compañía en el marco de los sistemas forales de transporte público de Bizkaia y Gipuzkoa, Bizkaibus y Lurraldebus, respectivamente, y el servicio municipal urbano de Eibar, Udalbus.

En concreto, en materia de Sistemas de Gestión, en 2017 se han revalidado las certificaciones ISO 9001 en 14 centros y áreas de la organización, en su adaptación a la versión de 2015. Se han recertificado todas las áreas en las que ya se contaba con la UNE 13816:2003, relativa a calidad en el transporte de viajeros/as.

También se han renovado las certificaciones de las cartas de Servicio por medio de la UNE 93200 para las áreas de Carretera y Tranvía.

06KALITATEAREN ADIERAZLEAKINDICADORES DE CALIDAD

Según el último estudio de calidad percibida por las personas que utilizan los servicios de transporte de viajeros/as de Euskotren, el índice de satisfacción medio en todas las líneas (ferrocarril, tranvías de Bilbao y Vitoria-Gasteiz y líneas de autobuses en Gipuzkoa), en cuanto a la calidad de servicio se refiere, ha sido de 8,24 en 2017.

Por su parte, el índice de satisfacción media de las personas usuarias con respecto al personal de Euskotren ha sido el siguiente, por modos de transporte:

↱ Media ponderada en los corredores de ferrocarril: 8,19.↱ Media en los tranvías de Bilbao y Vitoria-Gasteiz: 8,12.↱ Media ponderada en las líneas de autobuses de Gipuzkoa:

7,63.

Dichos resultados refuerzan la tendencia al alza iniciada hace más de una década.

Euskotrenen bidaiariak garraiatzeko zerbitzuen erabiltzaileek hautemandako kalitatearen azken azterketaren arabera, batez besteko asebetetze-indizea, zerbitzuaren kalitateari dagokionez, 8,24koa izan da 2017an linea guztietan (trena, Bilboko eta Gasteizko tranbiak eta Gipuzkoako autobus-lineak).

Bestetik, hau izan da erabiltzaileen batez besteko asebetetze-indizea Euskotreneko langileei dagokienez, garraiobideen arabera banatuta:

↱ Trenbide-korridoreetako batezbesteko haztatua: 8,19.↱ Bilboko eta Gasteizko tranbietako batezbestekoa: 8,12.↱ Gipuzkoako autobus-lineetako batezbesteko haztatua:

7,63.

Emaitza horiek indartu egiten dute duela hamar urte baino gehiago hasitako goranzko joera.


ZERBITZU-KARTEI DAGOZKIEN ADIERAZLE NAGUSIEN DATUAK DATOS DE LOS PRINCIPALES INDICADORES RELATIVOS A LAS CARTAS DE SERVICIOS

Onartezintasun-muga Límite de inaceptabilidad

Uztail-abenduko adierazlea Indicador julio-diciembre

Apiril-uztaileko adierazlea Indicador abril-julio

% 99,86% 99,52% 95etik beherakoa Inferior al 95%

Txartelak erosteko makinen erabilgarritasuna Disponibilidad de máquinas expendedoras

3. LINEA METROA BILBON (L3) LÍNEA 3 METRO EN BILBAO (L3)


Dagokien orduan emandako zerbitzuak/ zerbitzu guztiak Servicios realizados en hora/total de servicios

8,458,45

6,5 edo gutxiagoko puntuazioa

Puntuación 6,5 o inferior

Bidaiariak zerbitzuarekiko duen pertzepzio orokorrak 10etik 6,5 baino gehiagokoa izan behar du La percepción global por parte de la persona viajera sobre el servicio debe ser mayor de 6,5 sobre 10

8,748,74


Puntuación de 7,0 o inferior

Langileen (oro har) profesionaltasunaren batez besteko notak 10etik 7 baino gehiagokoa izan behar du Nota media de profesionalidad del personal (general) debe ser mayor de 7 sobre 10

% 99,90% 100% 95

Bidaiarien % 95ek instalazio garbiak, erosotasuna eta ekipamendu egokiak hautematen dituzte gure trenetan El 95% del pasaje se beneficia de buenas condiciones de limpieza, confort y equipamiento en nuestros trenes

% 99,79% 99,97% 95

Bidaiarien % 95ek instalazio garbiak, erosotasuna eta ekipamendu egokiak hautematen dituzte gure geltokietan El 95 % del pasaje se beneficia de buenas condiciones de limpieza, confort y equipamiento en nuestras estaciones







BILBOKO TRANBIA TRANVÍA DE BILBAO


Dagokien orduan emandako zerbitzuak/zerbitzu guztiak Servicios realizados en hora/total de servicios

7,917,91




8,078,07




8,028,02



Langileen (oro har) tratuaren batez besteko notak 10etik 7 edo gehiagokoa izan behar du Nota media de trato del personal (general) debe ser igual o mayor de 7 sobre 10

7,987,98



“Tranbietako garbitasuna, itxura eta erosotasuna” alderdiaren notak 10etik 7koa izan behar du gutxienez Nota media sobre 10 del aspecto “Limpieza, aspecto y confort en tranvías” debe ser al menos un 7






GASTEIZKO TRANBIA TRANVÍA DE VITORIA-GASTEIZ



8,218,21




7,367,36




7,367,36



Langileen (oro har) tratuaren batez besteko notak 10etik 7 edo gehiagokoa izan behar du Nota media de trato del personal (general) debe ser igual o mayor de 7 sobre 10

7,677,67



“Tranbietako garbitasuna, itxura eta erosotasuna” alderdiaren notak 10etik 7koa izan behar du gutxienez Nota media sobre 10 del aspecto “Limpieza, aspecto y confort en tranvías” debe ser al menos un 7





% 99,34% 100% 99 edo gutxiago 99% o inferior

Informazioaren % 100 duten ibilgailuenportzentajeak % 99tik gorakoa izan behar du Porcentaje de vehículos que disponen del 100%de la información superior a 99%

UDALBUS



7,017,01



Bidaiariak zerbitzuarekiko duen pertzepzio orokorrak10etik 6,5 baino gehiagokoa izan behar du La percepción global por parte de la persona viajerasobre el servicio debe ser mayor de 6,5 sobre 10

7,177,17

6,5 edo gutxiagokopuntuazioa

Puntuación de6,5 o inferior

Gidariaren tratuaren balioak 10etik 6,5baino gehiagokoa izan behar du Valor de trato del conductor o conductoradebe ser mayor de 6,5 sobre 10

3,833,91

3 edo gutxiagokopuntuazioa

Puntuación de3 o inferior

Bidaiariek hautematen duten autobusen garbitasunak5etik 3 baino gehiagokoa izan behar du Viajeros/as beneficiados por el estado delimpieza de buses superior a 3 sobre 5

Informazioaren % 100 duten ibilgailuen portzentajeak % 99tik gorakoa izan behar du Porcentaje de vehículos que disponen del 100% de la información superior a 99%

LURRALDEBUS



Gidariaren tratuaren balioak 10etik 6,5 baino gehiagokoa izan behar du Valor de trato del conductor o conductora debe ser mayor de 6,5 sobre 10


2017ko adierazlea Indicador año 2017

% 100% 99 edo gutxiago 99% o inferior

% 99,59% 85etik beherakoa Inferior al 85%

7,63



7,29



3,86



Bidaiariek hautematen duten autobusen garbitasunak 5etik 3 baino gehiagokoa izan behar du Viajeros/as beneficiados por el estado de limpieza de buses superior a 3 sobre 5



Bigarren seihilekokoadierazlea Indicador segundo semestre

Lehen seihilekokoadierazlea Indicadorprimer semestre

% 99,34% 100% 99 edo gutxiago 99% o inferior

Informazioaren % 100 duten ibilgailuenportzentajeak % 99tik gorakoa izan behar du Porcentaje de vehículos que disponen del 100%de la información superior a 99%

BIZKAIBUS



7,907,90



Bidaiariak zerbitzuarekiko duen pertzepzio orokorrak10etik 6,5 baino gehiagokoa izan behar du La percepción global por parte de la persona viajerasobre el servicio debe ser mayor de 6,5 sobre 10

8,408,40



Gidariaren tratuaren balioak 10etik 6,5baino gehiagokoa izan behar du Valor de trato del conductor o conductoradebe ser mayor de 6,5 sobre 10

3,693,84



Bidaiariek hautematen duten autobusen garbitasunak5etik 3 baino gehiagokoa izan behar du Viajeros/as beneficiados por el estado delimpieza de buses superior a 3 sobre 5

07JARDUKETA NAGUSIAKACTUACIONES PRINCIPALES

El año 2017 ha tenido especial relevancia para Euskotren, al haberse alcanzado con éxito el día 8 de abril el objetivo de puesta en servicio y explotación de la Línea 3 de metro en Bilbao, caracterizada por conectar directamente el resto del servicio ferroviario gestionado por esta Sociedad Pública, y habiendo posibilitado la reapertura completa de la línea ferroviaria del Txorierri (Bilbao - Lezama).

Así, Euskotren ha ampliado sus servicios incorporando una nueva línea que se explota con parámetros de Metro, en cuanto a frecuencias, a la vez que conecta con las líneas de ferrocarril.

En cuanto al transporte de personas, Euskotren ha alcanzado en 2017 los 36,2 millones de desplazamientos, lo que supone un incremento del 13,3% respecto al ejercicio 2016, con una variación positiva en todos los modos de transporte gestionados por la Sociedad.

Los servicios de ferrocarril, que constituyen la principal área de negocio de la compañía por volumen de viajes e ingresos, han tenido un incremento espectacular del 25%, lógicamente motivado por la puesta en servicio de la Línea 3, que ha aportado 3,3 millones de personas usuarias (desplazamientos internos entre Matiko (Bilbao) y Kukullaga-Etxebarri) y la reapertura completa de la línea del Txorierri que ha comenzado a recuperarse con un crecimiento del 20% respecto al año anterior.

A ello se le suma, desde junio, el hecho de que los trenes procedentes de la línea general de ferrocarril comenzasen a entrar también en la Línea 3 de metro. Con ello, los desplazamientos en los servicios ferroviarios de Bizkaia se han incrementado un 67,9%.

En el territorio de Gipuzkoa, el comportamiento general de los servicios ferroviarios ha sido francamente positivo con un alza general del 5,7% respecto al año anterior, destacando los servicios del Topo con un incremento del 8,5%, gracias a la consolidación de los servicios a la estación de Altza y la finalización de las huelgas del colectivo de agentes de tren de la residencia de Amara.

En este ejercicio también se han ofrecido por primera vez servicios especiales nocturnos en Nochebuena y Nochevieja en la Línea 3 de metro en Bilbao y en los servicios de Lurraldebus.

En los servicios de Carretera el comportamiento también ha sido positivo en ambos territorios, con un incremento medio del 0,90%.

En los servicios de tranvías, este año se ha superado, por tercer año consecutivo, las cifras del año anterior, con un incremento de las personas usuarias del 2,9%, aunque con un comportamiento desigual en los dos tranvías gestionados por la Sociedad, el de Bilbao y el de Vitoria-Gasteiz.

2017ak garrantzi berezia izan du Euskotrenentzat, izan ere, apirilaren 8an Bilboko metroaren 3. linea zerbitzuan eta ustiapenean jartzea lortu zen. Lineak zuzenean lotzen du Sozietate Publiko honek kudeatutako gainerako tren-zerbitzuarekin eta Txorierriko tren-linea osoa (Bilbo - Lezama) berrirekitzea ahalbidetu du.

Hala, Euskotrenek bere zerbitzuak zabaldu ditu, maiztasunei dagokienez Metroaren parametroekin ustiatzen den eta, aldi berean, tren-lineekin lotzen den linea berri bat gehituta.

Pertsonen garraioari dagokionez, Euskotrenek 36,2 milioi joan-etorri egin zituen 2017an, hau da, %13,3ko gehikuntza 2016ko ekitaldiarekin alderatuta eta bariazio positiboarekin Sozietateak kudeatutako garraio-modu guztietan.

Tren-zerbitzuak dira, bidaia-kopuruaren eta diru-sarreren arabera, konpainiaren negozio-arlo nagusia eta %25eko hazkunde ikusgarria izan dute 3. linea zerbitzuan jartzeak eraginda, jakina. 3. lineak 3,3 milioi erabiltzaile ekarri ditu (barne-joan-etorriak Matiko (Bilbo) eta Kukullaga-Etxebarri artean) eta Txorierriko linea osoa berriro irekitzea eta suspertzen hastea %20ko hazkundearekin aurreko urtearekin alderatuta.

Ekainaz geroztik, trenbide nagusiko trenak ere metroko 3. Linean sartzen hasi zirela gehitu behar zaio horri. Horri esker, Bizkaiko tren-zerbitzuetako joan-etorriak %67,9 gehitu dira.

Gipuzkoako lurraldean, tren-zerbitzuen portaera orokorra oso positiboa izan da %5,7ko igoera orokorrarekin aurreko urtearekiko. Topoaren zerbitzuak nabarmendu dira %8,5eko hazkundearekin: zerbitzuak finkatu egin direlako, Altzako geltokiari esker eta Amarako egoitzako treneko agenteen grebak amaitu egin direlako.

Ekitaldi honetan lehen aldiz eskaini dira Gabon eguneko eta Urtezahar eguneko gaueko zerbitzu bereziak metroko 3. linean Bilbon eta Lurraldebusen zerbitzuetan.

Errepideko zerbitzuetan ere portaera positiboa izan da bi lurraldeetan, %0,90eko batez besteko hazkundearekin.

Tranbia-zerbitzuetan, aurten, hirugarren urtez jarraian gainditu dira aurreko urteko kopuruak, erabiltzaileen %2,9ko hazkundearekin, baina portaera desberdina izan dute Sozietateak kudeatutako bi tranbiek, Bilbokoak eta Gasteizkoak.



Mientras que en el tranvía de Vitoria-Gasteiz se ha producido un alza de las personas usuarias del 5,4%, en el tranvía de Bilbao se ha producido una bajada del 3,3%. El principal motivo de este último resultado ha sido precisamente la puesta en servicio de la Línea 3, que ha restado viajes al tranvía de Bilbao, ya que los trenes procedentes de la línea general, salvo los semi-directos, han dejado de llegar a la estación de Atxuri (Bilbao), donde antes conectaban con los servicios del tranvía permitiendo el trasbordo de las personas usuarias a este medio para sus desplazamientos por Bilbao.

El transporte de personas de Euskotren ha supuesto en 2017 una reducción de 40.883,80 toneladas de CO2, cuya reducción equivale a las emisiones que absorben 351.296 robles, que ocupan una superficie de 836 campos de fútbol. Y son las emisiones que generan 4.593 habitantes, que corresponde con la población del municipio de Berriz (Bizkaia).

Trasladando a costes monetarios tanto de las emisiones evitadas, así como de los gastos indirectos para la salud, el medio ambiente o pérdidas de tiempo según los datos del estudio elaborado por el Gobierno Vasco (Transportes), Euskotren ha contribuido en 2017, en el traslado y transporte de personas y mercancías, al ahorro de 31,99 millones de euros, lo que supone el 1,64% de la factura económica anual de los costes externos del transporte terrestre en el País Vasco (1.952 millones de euros).

Euskotren ha ofrecido servicios especiales de transporte para múltiples eventos desarrollados en diferentes puntos de la geografía vasca: fiestas patronales, conciertos, eventos deportivos, eventos culturales…

Entre estos servicios especiales cabe destacar el incremento del 80% en la utilización de los servicios de Euskotren durante las fiestas de Bilbao (Aste Nagusia), debido a la incorporación de la Línea 3 de Metro, operada por la Compañía desde su inauguración en el mes de abril.

Casi 250.000 personas se acercaron en los trenes de Euskotren a la capital bilbaína durante la Aste Nagusia.

También ha destacado el incremento de un 30% en los viajes generados durante las fiestas de Donostia/San Sebastián (Semana Grande). En total, 235.113 personas se acercaron en los trenes de Euskotren a la capital donostiarra, 53.922 más que en 2016.

Por su parte, la llegada del tranvía hasta la parada de Parlamento, durante las fiestas de Vitoria-Gasteiz, ha favorecido la utilización del servicio, ascendiendo las validaciones un 6,7% respecto al 2016.

Este efecto positivo también pudo apreciarse en la celebración del Día del Blusa y la Neska, en el que se contabilizaron 30.053 validaciones, lo que supuso un incremento del 19% respecto a 2016.

Gasteizko tranbiaren erabiltzaileek %5,4ko hazkundea izan dute eta Bilboko tranbian, aldiz, %3,3ko beherakada egon da. Azken emaitza horren arrazoi nagusia 3. Linea martxan jartzea izan da, Bilboko tranbiari bidaiariak kendu dizkiolako. Linea orokorreko trenek, erdi-zuzenekoek izan ezik, Atxuriko (Bilbo) geltokira iristeari utzi diote. Lehen, tranbiaren zerbitzuekin konektatzen zuten eta Bilboko joan-etorrietarako baliabide hori erabiltzen zuten erabiltzaileei ibilgailu-aldaketa egiteko aukera ematen zieten.

Euskotrenen pertsona-garraioari esker, 2017an 40.883,80 tona CO2 gutxiago sortu dira. Murrizketa hori 836 futbol-zelairen azalera hartuko luketen 351.296 haritzek xurgatzen dituzten isurpenen baliokidea da. 4.593 biztanlek sortuko lituzketen isurpenak dira, gutxi gorabehera Berrizko (Bizkaia) biztanleek sortuko lituzketenak.

Ekidindako isurpenak, osasunerako edo ingurumenerako zeharkako gastuak edo Eusko Jaurlaritzak (Garraioak) egindako azterketaren araberako denbora-galerak diruzko kostu bihurtuz gero, pertsona eta salgaien lekualdatze eta garraioaren bitartez, Euskotrenek 31,99 milioi euro aurrezten lagundu du 2017an. Euskal Autonomia Erkidegoko lehorreko garraioaren kanpoko kostuen urteko fakturaren %1,64 da hori (1.952 milioi euro).

Euskotrenek euskal geografiako hainbat lekutan egindako askotariko ekitalditarako garraio-zerbitzu bereziak eskaini ditu: herrietako jaiak, kontzertuak, kirol-ekitaldiak, kultura-ekitaldiak…

Zerbitzu berezi horien artean, Bilboko jaietan (Aste Nagusia) Euskotrenen zerbitzuen erabilerak izandako %80ko hazkundea nabarmendu behar da, apirilean inauguratu zenetik Konpainiak kudeatzen duen Metroaren 3. Linea gehitzeak eragindakoa.

Ia 250.000 lagun hurbildu ziren Euskotreneko trenetan Bizkaiko hiriburura Aste Nagusian.

Donostiako jaietan (Aste Nagusia) egindako bidaietan %30eko hazkundea izan dela ere nabarmentzekoa da. Guztira, 235.113 lagun hurbildu dira Donostiara Euskotrenen trenetan, 2016an baino 53.922 gehiago.

Bestalde, Gasteizko jaietan tranbia Legebiltzarreko geltokiraino iritsi izanak zerbitzuaren erabilera areagotu du, %6,7ko hazkundearekin 2016arekin alderatuta.

Eragin positibo hori Blusa eta neska egunean ere nabaritu zen, 30.053 balidazio zenbatu baitziren, 2016an baino %19 gehiago.

Euskotrenen tren-zerbitzuek %104,9ko hazkundea izan zuten abenduan izaten den Bilbo eta Donostiako Santo Tomas egunean 2016ko datuekin alderatuta. Bilboko tranbiak ere %29,23ko hazkundea izan zuen.


Salgaien garraioari dagokionez, Euskotrenek 46.746 tona garraiatu ditu 2017an, aurreko urtean baino %9,1 gutxiago. Arrazoia Galiziako aluminioaren fluxu logistikoaren aldaketan bilatu behar da, metro bateko zabalerako Renfe Salgaien ekoizpen-baliabideek urteko bigarren seihilekoan jasandako berrantolaketak eragindakoan. Berrantolaketa horrek eragina izan du, neurri txikiagoan izan bada ere, Galiziako zuraren trafikoan ere, 2016ko 23 trenetatik 2017ko 4ra pasatu baita.

Jarduketa berritzaile gisa, Europatik inportatutako edukiontzien trafikoa egin da Europako trenbide-sarearen bitartez, metro bateko zabalerako euskal sarean jarraipena izan duena. Trafiko hori mugarria izan da nazioarteko zabalerako eta metro bateko zabalerako sareen artean mugaz haraindiko lotura ezartzeko lehen urrats gisa, eta garrantzia eman zaio euskal trenbide-sarearen kokapenari eta egokitasunari Kantauriko erlaitza eta Europa arteko loturak egituratzeko mugaz haraindiko garraio-linea gisa.

2017an, negozio-zifraren zenbateko garbiak %9,67ko hazkundea izan du aurreko ekitaldiarekin alderatuta, batik bat metroaren 3. linea martxan jartzearen ondorioz.

Los servicios ferroviarios de Euskotren registraron, durante la celebración en el mes de diciembre del Mercado de Santo Tomás, en Bilbao y Donostia/San Sebastián, un crecimiento del 104,9% respecto a la celebración de 2016. Asimismo, el Tranvía de Bilbao experimentó un incremento del 29,23%.

En cuanto al transporte de mercancías, en 2017 Euskotren ha transportado 46.746 Tn., lo que representa un 9,1% menos que el año anterior, debido al cambio del flujo logístico del aluminio procedente de Galicia por la reordenación de los medios productivos de Renfe Mercancías ancho métrico en el segundo semestre del año. Esta reordenación también ha influido, aunque en menor medida, en el tráfico de madera desde Galicia, que ha pasado de 23 trenes en 2016 a sólo 4 en 2017.

Como actuación novedosa, se ha realizado un tráfico de contenedores de importación desde Europa a través de la red ferroviaria europea con continuación en la red vasca de ancho métrico. Dicho tráfico ha significado un hito como primer paso en el establecimiento de una interconexión trasfronteriza entre las redes de ancho internacional y métrico, poniendo en valor la ubicación y la idoneidad de la red ferroviaria vasca como línea de transporte transfronteriza destinada a vertebrar las relaciones entre la cornisa cantábrica y Europa.

En 2017, el importe neto de la cifra de negocios ha experimentado un incremento del 9,67% respecto al ejercicio anterior, debido principalmente a la puesta en servicio de la Línea 3 de metro.


07.01ZERBITZUAREN HOBEKUNTZAK.MEJORAS DEL SERVICIO.


La intensa preparación para la consecución de la puesta en marcha de la Línea 3 de metro en Bilbao, que comenzó en ejercicios anteriores con la adquisición de nuevos trenes, selección y formación de la plantilla, etc…, ha culminado positivamente el 8 de abril con la inauguración del servicio para la ciudadanía. Desde entonces y hasta el 31 de diciembre, más de 4,3 millones de personas han utilizado el nuevo servicio, ya sea para viajar en la propia línea de metro, o también en conexión con el resto de los servicios ferroviarios de la compañía.

En 2017 se ha producido la recepción de 14 nuevos trenes de la serie 950, fabricados por CAF, que han permitido la retirada del servicio de 15 trenes de la antigua serie 200.

En materia de accesibilidad, se han adaptado en todas las unidades de tren de la serie 900 las zonas de acceso PMR (personas con movilidad reducida) al nuevo estándar desarrollado en las nuevas unidades de la serie 950, con el fin de unificar los puntos de acceso tanto en los trenes como en los andenes de las estaciones gestionadas por Euskal Trenbide Sarea - Red Ferroviaria Vasca (ETS).

Desde el día 4 de diciembre, las personas usuarias con ceguera y discapacidad visual severa de los servicios de metro y ferrocarril de Euskotren en Bizkaia, cuentan con diversas máquinas de venta automática de billetes que incorporan una nueva versión de software con navegación adaptada, acompañada de voz. Dichas máquinas están instaladas en la Línea 3 de Metro (Matiko (Bilbao) - Kukullaga-Etxebarri), línea del Txorierri y en algunas estaciones del resto de líneas en Bizkaia.

El nuevo sistema forma parte de un proyecto que ha contado con la colaboración de la ONCE. En base a las necesidades transmitidas por la asociación, las funcionalidades incorporadas al nuevo sistema de navegación en las máquinas de venta son la lectura del saldo, recarga de la tarjeta monedero y compra de tarjeta anónima.

Las nuevas máquinas de venta de títulos (modelo miniMEAT) cumplen con los estándares en materia de accesibilidad para personas con movilidad reducida, disponen de megafonía en Modo T para personas con discapacidad auditiva, de serigrafías Braille en todos los elementos de interacción (botones, tarjeteros, etc.), e incorporan un software de venta específicamente adaptado a personas con ceguera o discapacidad visual severa.

Bilboko metroaren 3. Linea martxan jartzea lortzeko prestaketa aurreko ekitaldietan hasi zen tren berriak erosiz, langileak hautatuz eta prestatuz, etab., eta apirilaren 8an amaitu zen herritarrentzako zerbitzua inauguratu zenean. Ordutik abenduaren 31 arte, 4,3 milioi lagun baino gehiagok erabili dute zerbitzu berria, metroko linean bertan bidaiatzeko nahiz konpainiaren gainerako tren-zerbitzuekin lotzeko.

2017an CAFek egindako 950 serieko 14 tren berri hartu ziren. Hori dela eta, lehengo 200 serieko 15 tren kendu ahal izan dira zerbitzutik.

Irisgarritasun arloan, 900 serieko tren-unitate guztietan egokitu dira MUP (mugikortasun urriko pertsonak) sarbide-eremuak 950 serieko unitate berrietan garatutako estandar berrira, bai trenetan eta bai Euskal Trenbide Sareak (ETS) kudeatutako geltokietako nasetan, sarbide-puntuak bateratzeko xedez.

Abenduaren 4az geroztik, Euskotrenen Bizkaiko metro eta tren zerbitzuen erabiltzaile itsuentzako eta ikusteko desgaitasuna dutenentzako egokitutako txartelen salmenta automatikoko makinak daude. Makina horiek nabigazio egokituko eta ahotsez lagundutako software bertsio berria dute. Makinak metroaren 3. Linean (Matiko (Bilbo) – Kukullaga-Etxebarri), Txorierriko linean eta Bizkaiko gainerako lineetako hainbat geltokitan daude.

Sistema berria ONCEren laguntza jaso duen proiektu batean sartzen da. Elkarteak jakinarazitako premien arabera, salmenta-makinetan nabigazio-sistema berrian txertatutako funtzionaltasun berriak hauek dira: saldo-irakurketa, txanpon-txartela kargatzea eta txartel anonimoa erostea.

Tituluak saltzeko makina berriek (miniMEAT modeloa) mugikortasun urriko pertsonentzako irisgarritasun-arloko estandarrak betetzen dituzte, T Moduko megafonia dute entzuteko desgaitasuna duten pertsonentzat, Braille serigrafiak dituzte interakzioko elementu guztietan (botoiak, txarteldegiak, etab.), eta itsutasuna edo ikusteko desgaitasun larria duten pertsonentzako berariaz egokitutako salmenta softwarea dute.


Todo ello se une a los elementos incorporados en el moderno material móvil de los servicios ferroviarios de Euskotren en materia de accesibilidad, con el objeto de satisfacer las necesidades de personas con discapacidades visuales, auditivas y motoras (movilidad reducida).

Coincidiendo con la puesta en marcha de la Línea 3 y la reapertura de la Línea del Txorierri, se ha implantado la interoperabilidad de las tres tarjetas de transporte sin contacto de los tres territorios históricos, BAT (Araba), BARIK (Bizkaia) y MUGI (Gipuzkoa), en todos los servicios ferroviarios y tranviarios gestionados por Euskotren, convirtiéndose en la primera operadora de transporte de Euskadi en ofrecer este servicio de forma integral a la ciudadanía.

Se ha llegado también a diversos acuerdos con el Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) para la implantación del sistema Barik en el servicio lanzadera del Hospital de Usansolo, y para la creación de oficinas integrales de atención a la clientela de Bizkaia, con la puesta en servicio de las dos primeras de Euskotren, en Zazpikaleak / Casco Viejo (compartida con Metro Bilbao) y en Durango.

Tras la puesta en marcha de la Línea 3 del metro de Bilbao, Euskotren introdujo el 10 de abril un nuevo horario en el servicio tren-bus del Parque Tecnológico de Zamudio, con incremento de frecuencia a las mañanas. Dicho servicio funciona, exclusivamente, de lunes a viernes laborables. El nuevo horario de dichos autobuses de primera hora de la mañana, desde la estación de Zamudio, ha pasado a tener una frecuencia de 15 minutos entre las 7:22 y las 9:22 horas.

En atención a las peticiones recibidas por parte de los vecinos y vecinas de Deba, y tras conversaciones mantenidas con el Ayuntamiento de la localidad, Euskotren amplió en el mes de agosto las horas de servicio en el tramo ferroviario Deba - Donostia/San Sebastián.

Ante dicha petición, desde el 5 de agosto, en sábados, domingos y festivos, los trenes entre Deba y Donostia/San Sebastián comenzaron a circular una hora antes. Además, a diario, el servicio quedó prolongado una hora más.

El 1 de febrero de 2017 entró en funcionamiento el nuevo título temporal 30D GAZTEA en el Tranvía de Vitoria-Gasteiz. 30D GAZTEA es un título de viaje unipersonal e intransferible para menores de 26 años empadronados/as en Vitoria-Gasteiz y con una renta inferior al 2,5 del IPREM.

Dicho título es válido para efectuar viajes ilimitados durante 30 días, tanto en el tranvía de Euskotren como en los autobuses de Tuvisa. Su precio es un 15% inferior al de la BAT 30D General.

Hori guztia Euskotrenen tren-zerbitzuen material mugikor modernoan irisgarritasun-arloan txertatutako elementuei gehitzen zaie, ikusteko, entzuteko eta mugitzeko (mugikortasun urria) desgaitasunak dituzten pertsonen premiak gogobetetzeko xedez.

3. Linea martxan jartzearekin eta Txorierriko Linea berriro irekitzearekin batera, hiru lurralde historikoetako ukipen gabeko hiru garraio-txartelen, BAT (Araba), BARIK (Bizkaia) eta MUGI (Gipuzkoa) elkarreragingarritasuna ezarri da Euskotrenek kudeatutako tren- eta tranbia-zerbitzu guztietan, eta herritarrei zerbitzu osoa eskaini dien Euskadiko lehen garraio-operadorea bihurtu da.

Bizkaiko Garraio Partzuergoarekin (BGP) ere akordioa lortu da Usansoloko Ospitaleko anezka zerbitzuan Barik sistema ezartzeko, eta Bizkaiko bezeroen arreta integralerako bulegoak sortzeko, Euskotrenen lehenengo biak zerbitzuan jarrita Zazpikaleetan (Metro Bilbaorekin batera) eta Durangon.

Bilboko metroaren 3. Linea martxan jarri ondoren, Euskotrenek apirilaren 10ean sartu zuen ordutegi berri bat Zamudioko Parke Teknologikoko tren-autobus zerbitzuan, goizetan maiztasuna handituz. Zerbitzu horrek astelehenetik ostiralera soilik funtzionatzen du. Zamudioko geltokitik abiatzen diren autobus horien goizeko lehen orduko ordutegi berriak 15 minutuko maiztasuna du orain 7:22etatik 9:22etara bitartean.

Debako herritarren aldetik jasotako eskaerei erreparatuz, eta herriko udalarekin izandako elkarrizketen ondoren, Euskotrenek zerbitzu-orduak gehitu zituen abuzturako Deba – Donostia tren-tartean.

Eskaera horren aurrean, abuztuaren 5etik, Deba eta Donostia arteko trenak ordubete lehenago hasi ziren ibiltzen larunbat, igande eta jaiegunetan. Gainera, eguneroko zerbitzua ordubete luzatu zen.

2017ko otsailaren 1ean funtzionatzen hasi zen 30D GAZTEA aldi baterako titulu berria Gasteizko tranbian. 30D GAZTEA bidaiatzeko titulu unipertsonal eta besterenezina da Gasteizen erroldatuta dauden eta IPREMen 2,5 baino gutxiagoko errenta duten 26 urtetik beherakoentzat.

Titulu hori baliagarria da 30 egunez bidaia mugagabeak egiteko, Euskotrenen tranbian nahiz Tuvisaren autobusetan. Bere prezioa BAT 30D Orokorra baino %15 baxuagoa da.


2017ko ekitaldiko beste hobekuntza garrantzitsu bat martxoaren 5ean Donostiako Loiola auzoko geltoki berria martxan jartzea izan da. Proiektu hori amaituta tren-zerbitzua hobetzea lortu da, eta espazio berrien 10.000 metro karratu baino gehiagorekin hornitu da Loiola.

Martxoaren 24an jarri ziren martxan Gasteizko tranbiaren Angulemako geltokiko salmenta- eta baliogabetze-makina berriak, denen artean erabilienak. Makina horiek aukera ematen dute Gasteizko tranbia-zerbitzuaren erabiltzaile-kopuru handieneko geltokian zerbitzu hobea emateko, bereziki eskaera handieneko uneetan.

Irailaren 11n indarrean sartu zen Euskotrenen Metro eta Tren zerbitzuen neguko ordutegia. Sartutako berritasun nagusia Bilbo – Durango eta Bilbo – Gernika tren-zerbitzua zabaltzea izan zen, astelehenetik ostiralera funtzionatzen duena. Aipatutako datatik aurrera eguerdian ere ibiltzen ziren.

Neguko ordutegia ezarri zenean, E1 Matiko (Bilbo) – Donostia-San Sebastián lineako San Lorentzoko (Ermua) geralekua ere txertatu zen zerbitzuan.

Irailean martxan jarri zen igogailu bat Irun Colon geltokian. Horrekin, segurtasuna bermatu zen eta oinezkoen irisgarritasuna hobetu zen Topora nahiz inguruko kaleetara joateko orduan. Igogailu horrek aukera eman du Colon geltokiaren inguruko Irungo trenbide-pasagunea kentzeko.

Errepideko zerbitzuari dagokionez, 2017an 5 autobus berri ekarri dira, denak Euro VI ingurumen-kalifikazioarekin, Bizkaiko eta Gipuzkoako Foru Aldundiek esleitutako emakiden barruan Euskotrenek ematen dituen Bizkaibus eta Lurraldebusen zerbitzuetarako.

Otra mejora importante del ejercicio 2017 ha sido la entrada en servicio el día 5 de marzo de la nueva estación donostiarra de Loiola. Con la culminación de este proyecto se ha logrado mejorar el servicio ferroviario, dotando a Loiola con más de 10.000 metros cuadrados de zonas de nuevos espacios.

El 24 de marzo entraron en funcionamiento las nuevas máquinas de venta y cancelación de la parada del Tranvía de Vitoria-Gasteiz en Angulema, la más utilizada de todas. Dichas máquinas permiten prestar un mejor servicio en la parada con mayor número de personas usuarias del servicio tranviario gasteiztarra, especialmente en los momentos de mayor demanda.

El día 11 de septiembre entró en vigor el horario de invierno de los servicios de Metro y Ferrocarril de Euskotren, incorporando como principal novedad la ampliación del servicio de trenes directos Bilbao - Durango y Bilbao - Gernika, que funciona de lunes a viernes laborables. Desde la fecha mencionada pasaron a funcionar también al mediodía.

También se reincorporó al servicio, con la llegada del horario de invierno, la parada de los trenes de la línea E1 Matiko (Bilbao) - Donostia-San Sebastián en el apeadero de San Lorentzo (Ermua).

En el mes de septiembre se puso en funcionamiento un ascensor en Irun Colon, garantizando la seguridad y mejorando la accesibilidad peatonal tanto al Topo como a las calles adyacentes. Dicho ascensor ha permitido suprimir el paso a nivel de Irun próximo a la estación de Colón.

En el servicio de Carretera, en 2017 se ha llevado a cabo la renovación de 5 autobuses, todos ellos con calificación medio ambiental Euro VI, y destinados a los servicios de Bizkaibus y Lurraldebus que presta Euskotren dentro de las concesiones adjudicadas por las Diputaciones Forales de Bizkaia y Gipuzkoa.

Hay que destacar el importante trabajo de coordinación realizado con el Consorcio de Transportes de Bizkaia y la Sociedad Metro Bilbao, para poder ofrecer a las personas usuarias de la nueva Línea 3 de metro las mismas condiciones tarifarias que a las personas usuarias de las líneas 1 y 2 del servicio metro (cuyo operador es Metro Bilbao), de forma que el uso combinado de las 3 líneas de metro existentes en la actualidad en Bizkaia se consideren como un único viaje con la misma tarifa, independientemente de que se viaje con un operador u otro, o incluso con ambos.

El esfuerzo de todas las personas de la Compañía se ha visto recompensado con la obtención a finales de 2017 de la certificación UNE-EN 13816:2003, relativa a la calidad en el transporte público de pasajeros/as y la UNE 93200 de la Carta de Servicios, ambas en la nueva Línea 3 de metro, reconociendo con ello la excelencia del servicio prestado.

También se ha firmado un acuerdo con Renfe viajeros para el transbordo de su clientela a los servicios de Euskotren entre las estaciones de Irun y Pasaia, mientras dure la reducción de capacidad de la infraestructura ferroviaria de Adif, por obras, en la zona de Irun-Brinkola.

A lo largo de 2017, Euskotren ha continuado con el proceso de homologación de sus Locomotoras para el transporte de mercancías, con el objeto de poder circular por la RFIG de ancho métrico, para prestar un mayor servicio a la industria vasca en aquellas relaciones que Renfe no pueda prestar por falta de recursos.

En el área de Peaje se han comprado 54 máquinas de venta (para todas las estaciones de Línea 3 de Metro en Bilbao, Txorierri y refuerzos en Bizkaia). Estas máquinas incorporan las mayores prestaciones de todo el parque, como son: pago con tarjeta, expedición de nuevas tarjetas sin contacto, devolución de billetes, 100% accesibles (mecánica y funcionalmente), pantalla de información multipropósito, etc.

Por otra parte, se ha implantado el pago con tarjeta en todo el Ferrocarril de Bizkaia (excepto máquinas NT).

En cuanto a Comunicaciones, se han desplegado islas Wifi en talleres, cocheras y cuartos de agentes y se ha aprovechado para reconfigurar el modelo de red, de tal manera que permita continuar expandiendo el número de áreas wifi (por ejemplo, a estaciones cabecera de línea).

Por otra parte, se ha consolidado la aplicación móvil de Euskotren (APP): más de 38.000 nuevas descargas y casi 3.500 nuevas personas usuarias en el año.

07.02GAUZATUTAKO PROIEKTUAK.PROYECTOS REALIZADOS.


Bizkaiko Garraio Partzuergoarekin eta Metro Bilbao Sozietatearekin egindako koordinazio-lan garrantzitsua nabarmendu behar da metroaren 3. Linea berriaren erabiltzaileei metro-zerbitzuko 1. eta 2. lineen (Metro Bilbao dute operadorea) erabiltzaileei eskaintzen zaizkien tarifa-baldintza berberak eskaini ahal izateko. Horrela, gaur egun Bizkaian dauden 3 metro-lineen erabilera konbinatua tarifa berarekin egindako bidaia bakartzat jotzen da, operadore batekin edo bestearekin edo biekin bidaiatzen den kontuan izan gabe.

Konpainiako pertsona guztien ahaleginak saria izan zuen 2017ko amaieran UNE-EN 13816:2003 ziurtagiria lortuta, bidaiarien garraio publikoaren kalitateari dagokionez eta Zerbitzu Kartaren UNE 93200 ziurtagiria, biak ala biak metroaren 3. Linean, emandako zerbitzuaren bikaintasuna aitortuz.

Renfe bidaiariak sailarekin ere akordioa sinatu da haren bezeroak Irun eta Pasaiako geltokien artean Euskotrenen zerbitzuetara aldatzeko, Irun-Brinkola tartean egiten ari diren obrengatik Adifen tren-azpiegituraren ahalmenak murriztuta jarraitzen duen bitartean.

2017an, Euskotrenek salgaien garraiorako bere tren-makinak homologatzeko prozesuarekin jarraitu du, metro bateko zabalerako RFIGn ibili ahal izateko, baliabide faltagatik Renfek eman ezin dituen erlazioetan euskal industriari zerbitzu handiagoa emateko.

Ordainsariaren arloan 54 salmenta-makina erosi dira (Bilboko Metroaren 3. Lineako eta Txorierriko geltoki guztietarako eta errefortzukoak Bizkaian). Makina horiek parke osoko prestazio handienak dituzte: txartelarekin ordaintzea, ukipen gabeko txartel berriak egitea, billeteak itzultzea, %100 irisgarriak (mekanikoki eta funtzionalki), xede anitzeko informazio-pantaila, etab.

Bestalde, txartelarekin ordaintzeko aukera ezarri da Bizkaiko Trenbide Sare osoan (NT makinak izan ezik).

Komunikazioei dagokienez, Wifi uharteak ezarri dira lantegietan, kotxetegietan eta agente-geletan eta sare-eredua birkonfiguratzeko aprobetxatu da, wifi-eremuen kopurua handitzen jarraitzeko aukera izateko (adibidez, linea-buruko geltokietara).

Bestalde, Euskotrenen aplikazio mugikorra (APP) finkatu egin da: 38.000 deskarga berri baino gehiago eta ia 3.500 erabiltzaile gehiago urtean.

Sistemen arloan, ekipamendu informatikoa erosi da geltokietarako eta lineako agenteentzako. Behar diren tresna informatikoak Euskotreneko langile guztiei zabaltzen jarraitu da.

Lehen migrazio-fasea ere amaitu da. Bulegoko langile guztiei posta elektronikoko plataforma berri bat eman zaie, talde-lana errazten duena, eta hardware ekipamendua erosi da Euskotrenen komunikazio-sareen segurtasun perimetrala sendotzeko.

Euskotrenek handitu egin du energia elektrikoaren, gas naturalaren, berokuntzarako gasolioaren eta sareko ur birziklatuaren eta euritakoaren kontsumoak monitorizatzeko sistema ere Euskotrenek bere jarduera garatzen duen 12 instalazioetan.

Errepideko arloan, Euskotrenek bi makina berri erosi ditu autobusetako aire girotuaren ekipamenduak mantentzeko. Halaber, olioen banaketa-sistema bat jarri da Zumaian eta LED argiak Leioa eta Elgoibarko kotxetegietan.

Azkenik, Emotions Dynamics enpresarekin elkarlanean jardun da autobus batean Kers Sistemaren prototipo bat ezartzeko.


En el área de Sistemas, se ha adquirido equipamiento informático para las estaciones y agentes de línea. Se continúa con la extensión de herramientas informáticas necesarias a todo el personal de Euskotren.

También se ha finalizado la primera fase de migración, dotando a todo el personal de oficina de una nueva plataforma de correo electrónico que facilita el trabajo en grupo, y se ha adquirido equipamiento hardware para reforzar la seguridad perimetral de las redes de comunicaciones de Euskotren.

Euskotren también ha ampliado el sistema de monitorización de consumos de energía eléctrica, gas natural, gasóleo para calefacción y agua de red, reciclada y pluvial en las 12 instalaciones en las que Euskotren desarrolla su actividad.

En el área de Carretera, Euskotren ha adquirido dos máquinas nuevas para el mantenimiento de los equipos de aire acondicionado de los autobuses. Igualmente, se ha instalado un sistema de dispensación de aceites en Zumaia y luminarias LED en las cocheras de Leioa y Elgoibar.

Finalmente, se ha colaborado con la empresa Emotions Dynamics para la implantación de un prototipo de Sistema Kers en un autobús.


07.03HASITAKO PROIEKTUAK.PROYECTOS EN CURSO.

2017an, tranbia berriak fabrikatzeko kontratua esleitu da Gasteiz eta Bilboko lineetan etorkizunerako aurreikusitako luzapenetarako. Gasteizen, zerbitzuak 8 milioi erabiltzaile baino gehiago izan ditu 2017an, eta 7 bagoiko hiru unitate berri erosi dira eta beste hiru unitate 5 bagoi izatetik 7 izatera pasatu dira. Material berri horiekin tranbiek puntako orduetan izaten duten okupazio handia arintzea espero da, unitateko 270 pertsona garraiatzeko ahalmena izatetik 400 pertsona garraiatzeko ahalmena izatera pasako baita.

Gasteizko unitate berriek hobekuntzak izango dituzte egungo 500 Seriearekin alderatuta. Hala, pertsonak zenbatzeko sistema izango dute, gidaritzako erregistragailu zinematikoa (aukera ematen du martxari lotutako parametroak biltegiratzeko), trena-lurra konektagarritasuna (tranbien eta komunikazio-sare finkoen artean informazioa trukatzeko aukera ematen duen eredua) eta beste hainbat neurri segurtasun-esparruan.

Halaber, P3 motako birmoldaketa lanak egiten jarraitu dute Bilboko tranbiaren material mugikorrean, eta irudiak grabatzeko sistema ordezten egungoa zaharkituta dagoelako.

CAF fabrikatzailearekin lanean jarraitu da 950 tren serieko ekipamenduak sistema eragileen azken bertsioetara egokitzen, wifi eremuak birbideratzen, eta 900 eta 950 Seriek sortutako informazioaren tratamendua homogeneizatzen. Gainera, aurrerapenak egin dira gidaritza-aldagaien azterketarako “datu-meatzaritza” tresnaren konfigurazioan. Horrek aukera emango du kontsumoaren araberako gidaritza-estiloen sailkapena egiteko.

Tren esparruan berrikuntza teknologikoko proiektuak garatzeko eta probak egiteko CAF enpresarekin sinatutako lankidetza-hitzarmenaren barruan, honako hauek daude martxan:

↱ S-DIAG: Shift2Rail programaren barruan txertatutako Europako finantzaketa-proiektua material mugikorraren mantentze prediktiborako.

↱ PROTEUS: Shift2Rail programan txertatutako Europako finantzaketa-proiektua, trenetako komunikazioen eraginkortasuna eta garapen teknologikoa hobetzeko.

↱ SIC – PINTA Proiektua: Shift2Rail programan txertatutako Europako finantzaketa-proiektua, silizio karburozko (SIC) erdieroaleetan oinarritutako nukleo inbertsore hibrido bat diseinatu, sortu eta ezartzeko.

En 2017 se ha adjudicado el contrato para la fabricación de nuevos tranvías, de cara a las prolongaciones previstas a futuro en las líneas de Vitoria-Gasteiz y Bilbao. En Vitoria-Gasteiz, servicio que en 2017 ha superado los 8 millones de personas usuarias, se ha adjudicado la adquisición de tres nuevas unidades de 7 coches y la ampliación de 5 a 7 coches de otras tres unidades. Con estos nuevos materiales se espera poder aligerar la amplia ocupación con la que viajan los tranvías en horas punta, ya que se pasará de tener una capacidad de transporte de 270 personas por unidad a 400.

Las nuevas unidades de Vitoria-Gasteiz presentarán una serie de mejoras respecto a la Serie 500 actual. Así, dispondrán de un sistema cuentapersonas, registrador cinemático de conducción (permite almacenar los parámetros asociados a la marcha), conectividad tren con tierra (modelo que permite intercambiar información entre los tranvías y las redes fijas de comunicación) y otras medidas en el ámbito de la seguridad.

Asimismo, han continuado los trabajos de remodelación de tipo P3 en el material móvil del tranvía de Bilbao, y de sustitución del sistema de grabación de imágenes por obsolescencia del actual.

Se ha continuado trabajando con el fabricante CAF en las adaptaciones de los distintos equipos de la Serie ferroviaria 950 a las últimas versiones de los sistemas operativos, direccionamiento de las áreas wifi, etc., y a la homogeneización del tratamiento de la información generada por la Series 900 y 950. Adicionalmente, se ha avanzado en la configuración de la herramienta de “minería de datos” para el análisis de las variables de conducción que permitirá efectuar la clasificación de los estilos de conducción por consumo.

Enmarcados en el acuerdo de colaboración con la empresa CAF para el desarrollo y pruebas de proyectos de innovación tecnológica en el ámbito ferroviario, se encuentran en marcha los siguientes:

↱ S-DIAG: proyecto de financiación europea enmarcado en el programa Shift2Rail, para el mantenimiento predictivo de material móvil.

↱ PROTEUS: proyecto de financiación europea enmarcado en el programa Shift2Rail, para la mejora de la eficiencia y desarrollo tecnológico de las comunicaciones embarcadas en los trenes.

↱ SIC - Proyecto PINTA: proyecto de financiación europea enmarcado en el programa Shift2Rail, para el diseño, creación e implantación de un núcleo inversor híbrido basado en semiconductores de carburo de silicio (SIC).


Bestalde, abian dira I+G Proiektu hauek:

↱ WheelWatcher: Horizon 2020 programan txertatutako Europako finantzaketa-proiektua. DANOBATekin batera sustatutakoa, trenen gurpilen mantentze prediktiborako, goi-mailako teknologiako ekipamendua sortuta eta eredu heuristikodun ustiapen analitikoarekin.

↱ Euskotren, ETS eta CAFen arteko hitzarmena, Bilboko metroko 3. Linean ERTMS metroko trenbideetarako eta trenbide konbentzionaletarako komunikazioetan oinarritutako (CBTC) trena kontrolatzeko sistema bat garatzeko eta probatzen joateko.

↱ Track To Safety: Euskotren buru duen Safety arloko proiektua, gamifikazio-tekniketan oinarritutakoa treneko gidarien kolektiboaren arriskua hobeto hautemateko.

Nazioarteko harremanen esparruan, Euskotren Nazioarteko Trenbide Batasunarekin (UIC) batera ari da lanean metro bateko zabalerako sareentzako estandarrak ezartzeko. Euskotrenek abian jarritako estrategiaren helburua Europako erregelamentazioak Europar Batasunean metro bateko zabalera kudeatzen duten sareen multzorako erreferente izango den parametrizazioa jasotzea da.

Proiektu berri hori Euskotrenek egin duenarekin bat dator. Euskotrenen proiektuaren helburua Laugarren Trenbide Paketearen zutabe teknikoaren barruan definitutako Elkarreragingarritasuneko Zehaztapen Teknikoetan jasotako parametroak jasotzea izan da, horiek, teknikoki egingarria zen heinean metro bateko zabalerako sareetara eraman ahal izateko.

Orain, trenbideen geometriaren kalitatearen esparruan, trenbideen diseinuaren parametroetan eta beste parametro batzuen azterketan lan egin behar, esaterako, trenbide-zabaleraren egitura, plataformen luzera, zubi berrien eta trenbideen aldameneko egituren erresistentzia, etab.…

Euskotren da metro bateko zabalerako trenbideko garraioa hobetzea xede duen proiektu garrantzitsu hau gidatzen duen enpresa.

Irailaren 13an, Bilboko Atxuri auzoan dagoen Euskotrenen egoitzan CRTS Taldearen bilera egin zen. Lantaldeak esperientziak partekatu eta proiektuak garatzen ditu Nazioarteko Trenbide Batasunaren (UIC) mendeko aldirietako eta eskualdeko trenbideen esparruan.

Talde horren baitan garatutako proiektuetako bat tren-garraioan izaten diren energia-aurrezpenarena eta CO2 isuriena da.

Por otra parte, están en marcha los siguientes Proyectos de I+D:

↱ WheelWatcher: proyecto de financiación europea enmarcado en el programa Horizon 2020. Impulsado junto con DANOBAT, para el mantenimiento predictivo de las ruedas de los trenes, con la creación de equipamiento de alto nivel tecnológico y explotación analítica con patrones heurísticos.

↱ Convenio entre Euskotren, ETS y CAF para el desarrollo y prueba progresiva en Línea 3 del metro en Bilbao de un sistema de control de tren basado en las comunicaciones (CBTC) para ferrocarriles metropolitanos y convencionales ERTMS.

↱ Track To Safety: proyecto liderado por Euskotren en el área de Safety, basado en técnicas de gamificación para mejorar la percepción del riesgo del colectivo de maquinistas del ferrocarril.

En el ámbito de las Relaciones Internacionales, Euskotren trabaja junto con la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC) en el establecimiento de estándares para las redes de ancho métrico. El objetivo de la estrategia puesta en marcha por Euskotren es que la reglamentación a nivel europeo recoja una parametrización que sea referente para el conjunto de redes que gestionan ancho métrico en la Unión Europea.

Este nuevo proyecto se alinea con el ya llevado a cabo por Euskotren, que ha tenido como objetivo analizar los parámetros recogidos en las Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad definidas dentro del pilar técnico del Cuarto Paquete Ferroviario, de manera que éstos fueran transpuestos a las redes de ancho métrico en la medida de lo técnicamente factible.

Toca ahora trabajar en el ámbito de la calidad de la geometría de las vías, en los parámetros del diseño de las vías y en el análisis de otros parámetros como la estructura del ancho de vía, longitud de plataformas, resistencia de nuevos puentes y estructuras adyacentes a vías, etc…

Euskotren es la empresa que lidera este importante proyecto que persigue la mejora del transporte por ferrocarril de ancho métrico.

El 13 de septiembre se celebró en la sede de Euskotren en el barrio bilbaíno de Atxuri la reunión del Grupo CRTS, grupo de trabajo que comparte experiencias y desarrolla proyectos en el ámbito de los ferrocarriles de cercanías y regionales, pertenecientes a la International Union of Railways (UIC).

Uno de los proyectos desarrollados en el seno de este grupo es el del ahorro energético y las emisiones de CO2 en el transporte ferroviario.


También se continúa trabajando con el proyecto acordado para la creación de un benchmarking común para los sistemas de expendición de operadores ferroviarios, con el objeto de conocer el estado de los diferentes sistemas de ticketing utilizados por los operadores adscritos a la UIC, y las posibilidades de extender la interoperabilidad, facilitando el servicio a las personas clientes, teniendo en cuenta el ejemplo del proyecto de interoperabilidad de las tarjetas vascas Bat, Barik y Mugi, liderado por la Autoridad del Transporte de Euskadi (ATE).

Este proyecto, liderado por Euskotren, cuenta con la participación de diferentes operadores y entidades del mundo ferroviario: Trenitalia, KORAIL (Korean Rail), PKP SKM (Szybka Miejska), RENFE, BLS, AG, CFL (Societé Nationales des chemins de fer Loxembourgeois) y FGC (Ferrocarrils de la Gerenalitat de Catalunya).

Euskotren también forma parte del Comité ejecutivo del Grupo de Alta Velocidad de la UIC, en su calidad de new entrant, considerando las tareas de planificación en las que trabaja la Sociedad para prepararse ante una eventual explotación de servicios Intercity entre las capitales vascas.

Por otra parte, se ha solicitado el certificado de seguridad para operar trenes de viajeros/as en la Red Ferroviaria de Interés General, habiéndose entregado en 2017 toda la documentación necesaria, por lo que el procedimiento se encuentra abierto a la espera de resolución por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF).

Ha continuado también el proceso para la homologación de las plataformas de transporte de mercancías para circular por la RFIG, y se han iniciado los procesos de homologación de las locomotoras de mercancías para circular también por la RFIG, de los talleres de mantenimiento, y de Euskotren como Empresa Encargada del Mantenimiento. Todas estas homologaciones deben ser certificadas por AESF.

Además, en febrero de 2017, la Eurorregión Euskadi-Aquitania-Nafarroa, por iniciativa del Gobierno Vasco, puso en marcha un Estudio Jurídico y Técnico sobre servicios ferroviarios transfronterizos. Se trata de un proyecto presentado a la convocatoria POCTEFA, promovida por la Unión Europea que subvenciona proyectos de interés entre Comunidades Autónomas y Regiones de diferentes estados de la Unión. En dicha Convocatoria, la propuesta del Gobierno Vasco fue seleccionada, obteniendo un 65% de abono de su presupuesto.

Lanean jarraitzen da trenbide-operadoreen bidalketa-sistemetarako benchmarking erkide bat sortzeko adostutako proiektuarekin ere, UICri atxikitako operadoreek erabiltzen dituzten ticketing sistema desberdinen egoera eta elkarreragingarritasuna hedatzeko aukerak ezagutzeko xedez, bezeroei zerbitzua erraztuz eta kontuan hartuz Bat, Barik eta Mugi euskal txartelen eragingarritasun-proiektuaren eredua, Euskadiko Garraio Agintaritzak (EGA) burututakoa.

Euskotren buru duen proiektu horrek tren-munduko hainbat operadore eta erakunderen partaidetza du. Trenitalia, KORAIL (Korean Rail), PKP SKM (Szybka Miejska), RENFE, BLS, AG, CFL (Societé Nationales des chemins de fer Loxembourgeois) eta FGC (Ferrocarrils de la Gerenalitat de Catalunya).

Euskotren ere badago UICko Abiadura Handiko Taldeko Batzorde betearazlean, new entrant gisa. Horretarako, kontuan hartu dira euskal hiriburuen artean Intercity zerbitzuen balizko ustiapen bati aurre egiteko Sozietatea prestatzen ari den plangintza-atazak.

Bestalde, Interes Orokorreko Trenbide Sarean bidaiari-trenekin operatzeko segurtasun-ziurtagiria eskatu da. 2017an, behar den dokumentazio guztia entregatu zen eta prozedura irekita dago Trenbide Segurtasunaren Estatuko Agentziaren (AESF) ebazpenaren zain.

RFIGn ibiltzeko salgaien garraiorako plataformen homologaziorako prozesuak ere aurrera jarraitu du eta abian dira salgaien tren-makinak RFIGn ibiltzeko homologazio-prozesuak, mantentze-lantegiak homologatzekoak eta Euskotren Mantentzearen Enpresa Arduradun gisa homologatzekoak. Homologazio horiek guztiak AESFk ziurtatu behar ditu.

Gainera, 2017ko otsailean, Euskadi-AkPassbackitania-Nafarroa Euroeskualdeak, Eusko Jaurlaritzaren ekimenez, abian jarri zuen mugaz haraindiko tren-zerbitzuei buruzko Azterketa Juridiko eta Teknikoa. Europar batasunak sustatutako POCTEFA deialdira aurkeztutako proiektua da, Batasuneko estatu desberdinetako Autonomia Erkidego eta Eskualdeen arteko intereseko proiektuak diruz laguntzen dituena. Deialdi horretan, Eusko Jaurlaritzaren proposamena hautatua izan zen eta aurrekontuaren %65aren diru-laguntza jaso zuen.


También se ha establecido un nuevo acuerdo con Ferrocarriles Franceses (SNCF), para la extensión de la venta del título combinado Passbask a todos los días del año, con el objetivo de fomentar el transporte público y las relaciones transfronterizas. Se trata de un pase internacional transfronterizo con el que se puede viajar hasta Baiona, gracias a Euskotren y SNCF, con un solo billete y de manera ilimitada dentro del período de validez del billete.

En el área de Carretera, en 2017 ha comenzado la instalación de los pupitres CUBE en los autobuses de Bizkaibus, integrando los sistemas de ticketing y SAE, disponiendo del paso automático de paradas. La finalización de la implantación en toda la flota se producirá en 2018.

Frantziako Trenekin (SNCF) ere akordio berri bat sinatu da Passbask titulu konbinatuaren salmenta urteko egun guztietara zabaltzeko, garraio publikoa eta mugaz haraindiko harremanak sustatzeko helburuarekin. Mugaz haraindiko nazioarteko baimena da. Euskotreni eta SNCFri esker, Baionaraino joan daiteke txartel bakarrarekin eta mugagabe txartelaren balio-denboran.

Errepide arloan, 2017an hasi ziren Bizkaibuseko autobusetan CUBE idazmahaiak jartzen, ticketing eta SAE sistemak batuz eta geldialdietarako pasabide automatikoa antolatuz. 2018an amaituko da autobus guztietan jartzea.


07.04EKITALDIAK ETA GERTAKARIAK.ACTOS Y EVENTOS.

El sábado 8 de abril tuvo lugar en Bilbao la inauguración de la Línea 3 de Metro, operada por Euskotren, presidida por el Lehendakari Iñigo Urkullu y el Diputado General de Bizkaia, Unai Rementeria. Para amenizar la jornada, se desarrollaron diferentes actos en las estaciones de dicha línea (coros, teatro, conciertos, danza, degustación de productos …).

El 11 de diciembre se presentó en la estación de Zazpikaleak/Casco Viejo el Sistema adaptado de venta automática para las personas con discapacidad visual, desarrollado en colaboración con la asociación ONCE. Al acto acudieron Antonio Aiz, Viceconsejero de Infraestructuras y Transportes del Gobierno Vasco, Imanol Leza, Director General de Euskotren, y Juan Carlos Andueza, Delegado en Euskadi de la ONCE.

También en el mes de diciembre, concretamente el día 15, y también en la estación de Zazpikaleak/Casco Viejo, se celebró el logro de la excelencia del servicio en la Línea 3 de metro mediante un acto de entrega de los certificados en la norma UNE-EN 13816:2003 y en la norma UN 93200 de cartas de Servicio, por parte de la Directora de AENOR en el País Vasco, doña Luz Emparanza.

El día 29 de diciembre, el Tranvía de Vitoria-Gasteiz volvió a alcanzar, por tercer año consecutivo, su record histórico de viajeras y viajeros. Por primera vez en sus 9 años de existencia, el tranvía ha superado los 8 millones de personas usuarias.

Por ese motivo, Euskotren premió al usuario número 8 millones con la entrega de una bicicleta eléctrica en un sencillo encuentro celebrado en la parada intermodal de Euskal Herria.

Euskotren también ha participado en diversos actos y eventos organizados por el Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco.

Apirilaren 8an, larunbatean, Inauguratu zen Metroko 3. Linea, Euskotrenek operatutakoa, eta Iñigo Urkullu Lehendakaria eta Unai Rementeria Bizkaiko Ahaldun Nagusia buru zirela. Eguna alaitzeko, hainbat ekitaldi egin ziren lineako geltokietan (abesbatzak, antzerkia, kontzertuak, dantza, produktu-dastaketa…).

Abenduaren 11n Zazpikaleetako geltokian Salmenta automatikoko Sistema egokitua aurkeztu zen ikusteko desgaitasuna duten pertsonentzat, ONCE elkartearekin lankidetzan garatuta. Ekitaldian Antonio Aiz, Eusko Jaurlaritzako Azpiegitura eta Garraio Lehendakariordea, Imanol Leza, Euskotreneko Zuzendari Nagusia eta Juan Carlos Andueza, ONCEren Euskadiko Ordezkaria izan ziren.

Abenduaren 15an eta Zazpikaleetako geltokian metroko 3. Lineako zerbitzuaren bikaintasuna lortu izana ospatu zen UNE-EN 13816:2003 arauaren eta Zerbitzu-karten UN 93200 arauaren ziurtagiriak Luz Emparanza AENOR erakundeko Euskadiko Zuzendaria buru izan zen entrega ekitaldiaren bitartez.

Abenduaren 29an, Gasteizko Tranbiak berriro lortu zuen, hirugarren urtez jarraian, bidaiarien marka historikoa. 9 urteko bizitzan lehen aldiz, tranbiak 8 milioi erabiltzaile gainditu ditu.

Horregatik, Euskotrenek 8 milioigarren erabiltzailea saritu zuen bizikleta elektriko batekin Euskal Herriko geltoki intermodalean egindako elkarretaratze bakunean.

Euskotrenek ere parte hartu du Eusko Jaurlaritzako Garapen Ekonomiko eta Azpiegitura Sailak antolatutako hainbat ekitaldi eta gertakaritan.


07.05GIZARTE ERANTZUKIZUN KORPORATIBOA.RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA.

2017an, Euskotrenek 725.227 euroko gastua egin du ingurumen-arloan. Zenbateko hori bere jarduerak ingurumenean eragindako kaltea prebenitzeko eta murrizteko gastuei eta erakundeak borondatez hartutako ingurumen-arloko konpromisoetatik sortutako gastuei dagokie.

Euskotrenek baliabideak seguru biltegiratzeko eta eraginkortasunez kudeatzeko askotariko ekipamenduak eta makinak gehitu dizkio bere ondareari erakundearen jarduera garatzeko orduan ingurunea babesten eta hobetzen laguntzeko xedez.

Halaber, bidaiarien errepideko garraiorako ibilgailuak berritu ditu. 2017an erositako 9 ibilgailu berriek ibilgailuentzako Euro VI araua betetzen dute eta, horrela, kutsatzaile gutxiago isuriko dira atmosferara eta tokiko airearen kalitatea hobetuko da.

Errepideko material higigarria berritzeak airearen kalitatea neurtzen duten parametroak (NOX, CO, partikulak eta hidrokarburoak) nabarmen hobetzen lagundu du, %21eko beherakadarekin.

Tren Operazioan, 2017an martxan jarritako 950 serieko treneko material higikorreko 14 unitate berriekin, dagoeneko 51 tren-unitatek dute, material higigarri guztiaren ia %90ek, mugimendua erregistratzeko modulua, energia-kontsumoaren benetako parametroak erregistratzeko aukera ematen duena, kontsumo hori eta ingurumen-kutsadura kontrolatu eta murrizteko helburuarekin.

Ingurumen-arloko gastuak ingurumena babestea eta hobetzea xede duten hainbat jarduera bildu ditu, esaterako:

2017an gailu energetikoak monitorizatzen jarraitu da. Horrela, Euskotrenek bere jarduera garatzen duen 12 instalazioetan (trenak, tranbiak eta errepideko materiala mantentzeko lantegiak, kotxetegiak, Larreinetako funikularra, tranbiari buruzko informazioaren bulegoa eta Museoa) egiten diren energia elektrikoaren, gas naturalaren, berokuntzarako gasolioaren, sareko ur birziklatu eta euritakoaren kontsumo guztien (71 guztira) ordutegi-laurdeneko urruneko kontrola dago.

Zentzu horretan, energiaren erabilera esanguratsuarekin zerikusia duten instalazio, ekipamendu, sistema eta prozesuetako eraginkortasunik ezaren eta/edo akatsen analisiaren eta jarraipenaren bitartez, energiaren inguruko jarduera hobetzeko aukerak identifikatu dira eta kalkuluak egiten hasi dira inbertsio-aldagaiei, energia-aurrezpenari, CO2 isurpenei eta ezarpenerako itzulera-denborari dagokienez.


En 2017, Euskotren ha incurrido en un gasto ambiental de 725.227 euros. Dicho importe corresponde a gastos tanto en relación a la prevención y reducción del daño sobre el medio ambiente generado por su actividad, así como todos aquellos gastos derivados de los compromisos ambientales adquiridos voluntariamente por la organización.

Euskotren ha incorporado a su patrimonio diversos elementos correspondientes a equipos y maquinaria diversa para el almacenamiento seguro y gestión eficaz de los recursos, con el objeto de contribuir a la protección y mejora del entorno en el desarrollo de la actividad de la organización.

Asimismo, ha procedido a la renovación del parque de vehículos de transporte de viajeros/as por carretera. Las 9 nuevas incorporaciones realizadas en 2017 al parque de vehículos de carretera cumplen la norma Euro VI sobre emisiones para vehículos, reduciendo de este modo la emisión de ciertos contaminantes a la atmósfera y mejorando la calidad del aire local.

La renovación del parque de material móvil de carretera ha contribuido a una notable mejora en los parámetros que miden la calidad del aire (NOX, CO, partículas e hidrocarburos), con un descenso del 21%.

En operación de ferrocarril, con las 14 nuevas unidades de material móvil ferroviario de la Serie 950 puestas en circulación en 2017, ya son 51 unidades de tren, casi el 90% del total del parque de material móvil, las que incorporan un módulo registrador cinemático que permite el registro de los parámetros reales de consumo energético, con el fin de controlar y reducir dicho consumo y la contaminación ambiental.

El gasto ambiental ha agrupado diversas actividades encaminadas a la protección y mejora del medio ambiente:

Durante el año 2017 se ha continuado con la monitorización de dispositivos energéticos. De este modo, se dispone del telecontrol a cuarto horario de todos los consumos (71 en total) de energía eléctrica, gas natural, gasóleo para calefacción, agua de red, reciclada y pluvial que se realizan en las 12 instalaciones en las que Euskotren desarrolla su actividad (talleres de mantenimiento ferroviario, tranviario y carretera, cocheras, Funicular de Larreineta, oficina de información del tranvía y Museo).

En este sentido, del análisis y seguimiento de ineficiencia y/o deficiencias en las instalaciones, equipamiento, sistemas y procesos relacionados con el uso significativo de la energía, se identifican oportunidades para mejorar el desempeño energético iniciando las estimaciones en relación a las variables de inversión, ahorro energético, emisiones de CO2 y tiempo de retorno para su implantación.

Estas oportunidades de mejora se han materializado en la sustitución de iluminación por lámparas led en Vitoria, Leioa, Zumaia, cocheras de Elgoibar y Usansolo y la sustitución de compresor por otro de menor potencia.

La auditoría energética de al menos el 85% del consumo total de energía final del conjunto de la organización, tal y como se requiere en el RD 56/2016, se ha realizado en relación a los consumos energéticos de la actividad de circulación del material móvil ferroviario (tren y tranvía) y de carretera (autobuses).

Estos consumos corresponden al 93,60% del consumo energético total de Euskotren, relativo al suministro de energía de alta tensión y consumo de combustible (biodiesel 10%). A partir de los datos obtenidos, se ha elaborado la propuesta de mejoras, consistente en la renovación del parque de material móvil ferroviario (2015-2020) y de carretera (2015-2018) y que, sumado a la implantación del sistema de conducción eficiente de las nuevas unidades de tren, se estima que la mejora energética sea la reducción del consumo energético en casi un 12%, es decir 9.145.282 kWh/año, que corresponden a 2,73 toneladas de CO2 anuales.

Las acciones llevadas a cabo en relación a la monitorización de consumos, el seguimiento y las medidas en eficiencias implantadas, han permitido una mejora en el uso del agua, descendiendo su consumo a pesar de haber ampliado la actividad y el personal.

El Plan de transporte de Centros de Actividad de Euskotren tiene como objetivo reducir el impacto ambiental de emisiones de CO2, los costes energéticos de Euskotren y del personal, y a su vez conseguir mejoras que puedan aportar una mayor calidad de vida y seguridad en los desplazamientos cotidianos al lugar de trabajo y durante la jornada laboral.

Así, en 2017 se han llevado a cabo varias acciones en la promoción del desplazamiento en bicicleta y en la mejora en la movilidad motorizada, estas últimas relacionadas con el fomento del uso de videoconferencias y la sustitución del parque de vehículos de Euskotren por vehículos híbridos (gasolina+GLP) y eléctricos.

La compra y contratación pública verde se ha impulsado en Euskotren con la incorporación de criterios ambientales tanto a modo obligatorio como valorable en suministros (papel, aceite, anticongelante, urea, neumáticos), vehículos, energía y servicios (mantenimiento máquinas de peaje, gestión de residuos metales ferrosos y no ferrosos).

La incorporación de estos requisitos ha permitido la contratación del suministro de energía de fuentes de origen 100% renovable, que ha incidido en la reducción de emisiones de CO2 en las instalaciones adscritas a Euskotren.


Hobekuntza-aukera horiek hainbat tokitan gauzatu dira, esaterako, Gasteizen, Leioan, Zumaian, Elgoibar eta Usansoloko kotxetegietan led lanparak jarrita eta potentzia txikiagoko konpresorea jarrita.

Erakunde osoko azken energiaren kontsumoaren %85aren auditoria energetikoa, 56/2016 EDan eskatzen den bezala, trenbideko material higigarriaren (trena eta tranbia) eta errepidekoaren (autobusak) zirkulazio-jardueraren kontsumoen inguruan egin da.

Kontsumo horiek Euskotrenen energia-kontsumo osoaren %93,60ri dagozkio, hain zuzen ere, goi-tentsioko energia-hornidurarena eta erregai-kontsumoarena (%10 biodiesel). Lortutako datuetan oinarrituta, hobekuntzen proposamena egin da: trenbideko material mugikorra berritzea (2015-2020) eta baita errepidekoa ere (2015-2018). Tren-unitate berrien gidatze-sistema eraginkorra ezartzeari gehituta, energia-arloko hobekuntza energia-kontsumoa ia %12 murriztea izango dela kalkulatu da, hau da, 9.145.282 kWh/urtean, urtean 2,73 tona CO2.

Kontsumoak monitorizatzearen inguruan, jarraipenaren inguruan eta eraginkortasunaren arloan ezarritako neurrien inguruan egindako ekintzek aukera eman dute uraren erabilera hobea egiteko. Hala, jarduera handitu eta langileak ugaritu egin diren arren, uraren kontsumoa murriztu egin da.

Hauek dira Euskotrenen Jarduera Zentroen garraio-planaren helburuak: CO2 isurpenen ingurumen-inpaktua eta Euskotrenen energia kostuak eta langile-kostuak murriztea eta, aldi berean, lantokira eta lanaldian zehar egiten diren joan-etorrietan bizi-kalitate eta segurtasun handiagoa eman ditzaketen hobekuntzak lortzea.

Hala, 2017an hainbat ekintza egin dira bizikletazko joan-etorrien sustapenean eta mugikortasun motordunaren hobekuntzan, azken horiek bideokonferentzien erabileren sustapenarekin eta Euskotrenen egungo ibilgailuen ordez ibilgailu hibridoak (gasolioa+GLP) eta elektrikoak erabiltzearekin.

Erosketa eta kontratazio publiko berdea ingurumen-irizpideak txertatuz sustatu da Euskotrenen, bai derrigorrez, eta baita horniduretan (papera, olioa, izotz-kontrakoa, urea, pneumatikoak), ibilgailuetan, energian eta zerbitzuetan (bidesarien makinen mantentzea, metal ferroso eta ez-ferrosoen hondakinen kudeaketa) balioesteko moduan ere.

Baldintza horiek gehitzeak aukera eman du %100 jatorri berriztagarria duen energia kontratatzeko eta horrek eragina izan du Euskotreni atxikitako instalazioetan CO2 isurpenak murrizteko orduan.


A nivel de la preparación de los residuos para la reutilización, se ha dispuesto en las instalaciones de mantenimiento de nuevos contenedores adecuados para el depósito por separado de las diferentes tipologías de residuos peligrosos, para contribuir a una adecuada separación y por lo tanto a la posibilidad de reciclabilidad de los mismos.

La apertura en abril de la Línea 3 entre Matiko (Bilbao) y Kukullaga-Etxebarri ha supuesto una oportunidad de dotar en las estaciones y cuartos de descanso, desde el inicio, de 12 nuevos puntos para el depósito por separado de las diferentes fracciones de residuos urbanos de papel, plástico y resto, equipadas con bolsas de color (azul, amarilla, negra) y complementadas con los carteles informativos “Euskotren Sostenible, Piensa en colores” en cartón reciclado, reforzando de este modo la preparación para el reciclado de estos materiales y su introducción de este modo en un nuevo ciclo productivo. Esta nueva ampliación de papeleras compartimentadas realizada en las estaciones y cuartos de descanso de la Línea 3 suman un total de 150 puntos para la segregación de residuos urbanos en Euskotren.

La economía circular también ha ofrecido posibilidades para aquellos materiales de deshecho que tienen el potencial de tener otro tipo de uso como recurso. Este es el caso del aprovechamiento de las ruedas de las unidades de tren como material para anclaje de equipos del proyecto de mareas. Las ruedas que ya no tienen validez en los trenes han sido entregadas a la Fundación Azti, que las ha soldado en grupos de cuatro, y mediante la colocación de una argolla y una cadena han quedado preparadas para ser utilizadas como peso muerto para los fondeos de boyas de mar.

El anclaje formado con las 24 ruedas fuera de uso del material móvil ferroviario se ha utilizado en el fondeo típico de la Fundación Azti y en las dos boyas de aguas profundas del Gobierno Vasco (Boya de Matxitxako y Donostia) que proporciona información océano-meteorológica.

La iniciativa “Euskotren Sostenible gracias a ti” impulsa la preparación del reciclado de los tapones de plástico y la optimización de la eliminación de los residuos de materiales de escritura. La iniciativa consiste en la recogida de materiales plásticos (tapones y material de escritura) para que sean transformados en nuevos objetos.

Los beneficios de su gestión son destinados a la investigación médica en enfermedades neurodegenerativas, a través de la Fundación WOP, y a la plantación de nuevos árboles, por medio de Basoa Fundazioa.

Hondakinak berrerabiltzeko prestatzeari dagokionez, mantentze-instalazioetan hondakin arriskutsu desberdinak lagatzeko edukiontzi egoki berriak jarri dira, gaikako bilketa egokia egiten eta haien birziklatzeko aukerak areagotzen laguntzeko.

Apirilean Matiko (Bilbo) eta Kukullaga-Etxebarri artean 3. Linea irekitzeak aukera eman du geltokietan eta atseden-geletan, hasiera-hasieratik, hiri-hondakinen zatiki desberdinak, papera, plastikoa eta errefusa, bereizita biltzeko 12 puntu berri jartzeko koloretako poltsekin (urdina, horia eta beltza) hornituta eta kartoi-mehe birziklatuzko “Euskotren Jasangarria, Pentsatu koloretan” informazio-kartelekin osatuta. Horrela, material horiek birziklatzeko prestaketa indartzen da eta produkzio-ziklo berri batean sartzen da. 3. Lineako geltokietan eta atseden-geletan konpartimentuetan banatutako zakarrontzi berri horiekin, Euskotrenek 150 puntu osatu ditu hiri-hondakinak bereizteko.

Ekonomia zirkularrak aukerak eman ditu baliabide gisa beste erabilera bat izateko potentziala duten hondakin-materialentzat ere. Hori gertatu da, adibidez, tren-unitateen gurpilak marea-proiektuko ekipamenduak ainguratzeko material gisa aprobetxatuta. Trenetan baliorik ez duten gurpilak Azti Fundazioari eman zaizkio. Launaka soldatu eta zirgilo batekin eta kate batekin itsasoko buien ainguratzeetan pisu hil gisa erabiltzeko prestatuta geratu dira.

Treneko material higigarriaren erabileraz kanpoko 24 gurpilekin eratutako euskarria Azti Fundazioaren ohiko ainguratzeetan eta itsasoari eta eguraldiari buruzko informazioa emateko Eusko Jaurlaritzak ur sakonetan jarritako bi buietan (Matxitxako eta Donostia) erabili da.

“Zuri esker, jasangarria da Euskotren” ekimenak plastikozko tapoien birziklapenerako prestaketa eta idazteko materialen hondakinak ezabatzeko prozesuaren optimizazioa sustatzen ditu. Ekimena material plastikoak biltzea da (tapoiak eta idazketa-materiala) beste objektu batzuk bihurtzeko.

Haien kudeaketaren irabaziak gaixotasun neurodegeneratiboen ikerketa medikora bideratzen dira WOP Fundazioaren bitartez eta zuhaitz berriak landatzera Basoa Fundazioaren bitartez.


Esta concienciación sobre la importancia de la separación y optimización de la eliminación de los residuos ha ampliado su alcance con la puesta en funcionamiento de la Línea 3, al incrementar en 3 puntos para el depósito de estos materiales (estaciones de Matiko (Bilbao), Zazpikaleak/Casco Viejo y Kukullaga-Etxebarri) y realizar una mayor difusión de los contenidos de la iniciativa en las pantallas de vídeo en las nuevas unidades de tren de la Serie 950, así como en las imágenes de MEAT, SITRAN y la página web de Euskotren.

En 2017, Euskotren ha invitado a la comunidad educativa a participar en esta iniciativa.

En la primera quincena de febrero, Euskotren remitió a 344 centros educativos de diversos municipios por donde discurren sus líneas ferroviarias información sobre la experiencia “Euskotren Sostenible gracias a ti”, como un ejemplo en el que se ha desarrollado el concepto de “sostenibilidad”, animando a colaborar en la misma de dos formas diferentes:

↱ Una, diseñando y creando en los centros educativos sus propios contenedores, a partir de los materiales en desuso de que dispongan, tal y como se ha hecho en Euskotren, para llevar a cabo la recogida de los tapones de envases y material plástico de escritura de su centro.

↱ La otra, recogiendo dicho material y depositándolo en el contenedor que encontrarán en la estación de Euskotren de su municipio.

Con la colaboración del ámbito educativo, Euskotren busca poner en valor la Estrategia Ambiental Vasca de Desarrollo Sostenible 2002-2020, donde se reconoce que la educación ambiental es una de las condiciones necesarias para avanzar hacia la sostenibilidad.

La información y difusión del proyecto, así como los resultados alcanzados, se llevan a cabo a través de los canales directos de información a las personas usuarias, redes sociales y página web de Euskotren (www.euskotren.eus).

Además, a lo largo del ejercicio 2017 se ha acordado la colaboración con centros de personas con discapacidad intelectual a través del Convenio de colaboración con la Fundación Goyenetxe - Centro Garagune Easo, para realizar acciones formativas en colegios y otros colectivos, cara a sensibilizar en la importancia de la iniciativa “Euskotren Sostenible gracias a ti” para el beneficio de la sociedad, como en formaciones enfocadas al uso del tren como medio de transporte y de apoyo a personas para favorecer su accesibilidad, salud y seguridad.

Hondakinak bereiztearen eta hondakinak ezabatzea optimizatzearen garrantziari buruzko kontzientziazio horrek bere nondik norainokoa zabaldu du 3. Linea martxan jarri denean, material horiek biltzeko beste 3 puntu jarrita (Matiko (Bilbo), Zazpikaleak eta Kukullaga-Etxebarriko geltokiak) eta ekimenaren edukien zabalkunde handiagoa eginda 950 Serieko tren-unitate berrietako bideo-pantailetan eta MEAT eta SITRANen irudietan eta Euskotrenen web-orrian.

2017an, Euskotrenek hezkuntza-komunitatea gonbidatu du ekimen honetan parte hartzera.

Otsaileko lehen hamabostaldian, Euskotrenek, bere trenbideek zeharkatutako udalerrietako 344 ikastetxetara “Zuri esker, jasangarria da Euskotren” esperientziari buruzko informazioa bidali zuen, “jasangarritasun” kontzeptua garatu duen eredu gisa, bi modutan laguntzera animatuz:

↱ Batetik, ikastetxeetan eskura dituzten baztertutako materialekin beraien edukiontziak diseinatuz eta sortuz, Euskotrenen egin den bezala, ikastetxeetan ontzien tapoien eta plastikozko materialaren bilketa egiteko.

↱ Bestetik, material hori bildu eta Euskotrenen geltokian aurkituko duten edukiontzian utziz.

Hezkuntza-esparruaren laguntzarekin, Euskotrenek Garapen Jasangarriaren Euskal Ingurumen Estrategia 2002-2020ren balioa nabarmendu nahi du, ingurumen-hezkuntza jasangarritasunerantz bideratzeko behar den baldintzetako bat dela aitortzen duelako.

Proiektuari eta lortutako emaitzei buruzko informazioa eta hedapena erabiltzaileentzako informazio-kanal zuzenen bidez, sare sozialen bidez eta Euskotrenen web-orriaren (www.euskotren.eus) bidez egiten da.

Gainera, 2017 ekitaldian, adimen-desgaitasuna duten pertsonen zentroekin lankidetzan aritzea adostu da Goyenetxe Fundazioa –Garagune Easo zentroarekin sinatutako lankidetza–hitzarmenaren bitartez, ikastetxeetan eta beste kolektibo batzuetan prestakuntza-ekintzak egiteko “Zuri esker, jasangarria da Euskotren” ekimenak gizartearen mesederako duen garrantziaz sentsibilizatzeko. Eta baita zenbait pertsonaren irisgarritasuna, osasuna eta segurtasuna ahalbidetzeko garraiobide eta laguntza gisa trena erabiltzera bideratutako prestakuntzaz sentsibilizatzeko ere.

http://www.euskotren.eus

http://www.euskotren.eus



Con la colaboración de los centros educativos, la ciudadanía y todo el personal que ha depositado estos materiales en dichos contenedores de los diferentes talleres, estaciones, oficinas y a la contribución de la difusión de la iniciativa “Euskotren Sostenible gracias a ti” en diferentes radios, ha sido posible lo siguiente:

↱ Realizar la separación selectiva de un total de 1.332,85 kg de material plástico, que corresponde con 92,85 kg de material plástico de escritura y 1.240 kg de tapones plásticos de envases.

↱ Incrementar en un 58% con respecto al año pasado (2016) la preparación para el reciclaje de los residuos plásticos del material de escritura y tapones de envases

↱ Contribuir en proyectos sociales a través de los beneficios de su gestión:

» Para los tapones plásticos de envases, a la investigación médica de enfermedades neurodegenerativas, a través de la Fundación WOP.

» Para el material plástico de escritura, a la plantación de nuevos árboles en el entorno de Besaide, por medio de Basoa Fundazioa.

Desde el comienzo de la iniciativa (marzo 2016) y durante el año 2017, los resultados alcanzados han sido: 6 nuevos árboles plantados por los 160 kg de material plástico de escritura; y 27 horas de investigación en enfermedades neurodegenerativas por los 2.039 kg de tapones plásticos de envases.

La eficacia en la gestión ha sido igualmente un aspecto positivo, ya que se ha incrementado en más de un 50% la preparación para la reutilización y el reciclado de residuos, además de introducir paulatinamente criterios ambientales en la compra y contratación de productos y servicios.

Por una parte, Euskotren también ha llevado a cabo otras acciones para fomentar diferentes valores relacionados con la Responsabilidad Social:

↱ Liga femenina Euskotren de Traineras. Euskotren ha vuelto a patrocinar la liga femenina de Traineras, “Liga Euskotren”. Esta acción consolida el apoyo de Euskotren al deporte femenino y, en general, a las políticas de Igualdad, tal y como se recoge en el Plan para la Igualdad de Mujeres y Hombres.

↱ Colaboración con la Fundación Bizkaia Bizkaialde. Euskotren colabora con dicha Fundación, con el objeto de participar en la promoción y desarrollo del deporte vizcaíno.

↱ Gaztedi Rugby Taldea. En el mes de noviembre, ETS, Euskotren y el Gaztedi Rugby Taldea presentaron el acuerdo de colaboración para patrocinar durante tres temporadas al conjunto gasteiztarra en todas sus categorías y modalidades, masculino, femenino e inclusivo.

Ikastetxeen, herritarren eta material horiek lantegi, geltoki eta bulegoetako edukiontzietan utzi dituzten langile guztien laguntzari esker eta “Zuri esker, jasangarria da Euskotren” hainbat irratitan aditzera emateari esker, honako hauek egin ahal izan dira:

↱ Plastikozko materialaren 1.332,85 kg gaika bereizi, batetik plastikozko idazketa-materialaren 92,85 kg eta, bestetik, ontzien plastikozko tapoien 1.240 kg.

↱ Aurreko urtearekin (2016) alderatuta, %58 gehitu idazketa-materialaren plastikozko hondakinak eta ontzien tapoien birziklapenerako prestaketa.

↱ Haien kudeaketaren onuren bitartez gizarte-proiektuetan lagundu:» Ontzien plastikozko tapoiekin gaixotasun

neurodegeneratiboen ikerketa medikoan lagundu WOP Fundazioaren bidez.

» Idazketa-material plastikoarekin Besaide inguruan zuhaitzak landatzen lagundu Basoa Fundazioaren bitartez.

Ekimena martxan jarri zenetik (2016ko martxoa) eta 2017 urte osoan zehar, emaitza hauek lortu dira: 6 zuhaitz landatuta plastikozko idazketa-materialaren 160 kg-ei esker; eta 27 ordu gaixotasun degeneratiboen ikerketan ontzien plastikozko tapoien 2.039 kg-ei esker.

Kudeaketaren eraginkortasuna ere alderdi positiboa izan da, hondakinak berrerabiltzeko eta birziklatzeko prestaketa %50 baino gehiago areagotu delako eta produktu eta zerbitzuen erosketan eta kontratazioan, pixkanaka-pixkanaka, ingurumen-irizpideak sartu direlako.

Bestalde, Euskotrenen ere beste ekintza batzuk egin dira Gizarte Erantzukizunarekin zerikusia duten balioak sustatzeko:

↱ Estropaden emakumeen Euskotren liga. Euskotrenek berriro babestu du emakumeen estropada-liga, “Euskotren Liga”. Ekintza horrek sendotu egiten du Euskotrenek emakumeen kirolari eta, oro har, Berdintasun-politikei ematen dien laguntza, Emakume eta Gizonezkoen arteko Berdintasun Planean jasota dagoen bezala.

↱ Bizkaia Bizkaialde Fundazioarekin lankidetza. Euskotren Fundazio horrekin lankidetzan aritzen da, Bizkaiko kirolaren sustapenean eta garapenean parte hartzeko xedez.

↱ Gaztedi Errugbi Taldea. Azaroan, ETSk, Euskotrenek eta Gaztedi Errugbi Taldeak lankidetza-akordioa aurkeztu zuten Gasteizko taldea hiru denboralditan babesteko bere kategoria eta modalitate guztietan: gizonezkoena, emakumezkoena eta inklusiboa.


Gaztedi RT comparte una serie de valores con ETS y Euskotren, como son el esfuerzo, el trabajo en equipo y la igualdad entre mujeres y hombres, pero destaca especialmente por su fuerte compromiso social. Es pionero a nivel nacional en la creación de un equipo de inclusión para personas con diversidad funcional que fomenta el modelo de igualdad de oportunidades. La vinculación de ETS y Euskotren al Gaztedi busca contribuir a que la ciudadanía vitoriana identifique a estas sociedades con los valores del conjunto gasteiztarra.

↱ Por otra parte, a finales del mes de agosto, Euskotren donó dos coches de tren a la Ikastola Kurutziaga de Durango. De esta manera, la Compañía colabora en el proyecto de creación de un patio igualitario para niñas y niños de la ikastola y para el disfrute de todo el municipio. El centro escolar decidió reordenar el espacio para que fuera utilizado de forma igualitaria por niñas y niños, dando prioridad a los juegos y actividades que más les enriquecen, el juego libre, la relación con la naturaleza, la agudización de los sentidos…Euskotren, empresa muy comprometida con la igualdad entre mujeres y hombres, ha querido colaborar en este proyecto aportando dos coches de una unidad de tren ya retirada, para que, junto con el agua, la madera, la arena y otro tipo de elementos, sea un escenario más para los juegos de los más pequeños/as.

↱ Como en años precedentes, Euskotren ha colaborado con el Instituto de Inclusión Social IRSE Araba, en sus campañas de concienciación en temas de igualdad dirigidos a jóvenes.

↱ Euskotren también ha contribuido dentro del campo de la igualdad entre mujeres y hombres en la experiencia Neskworking sobre raíles organizado por la asociación de mujeres emprendedoras de Euskadi, Emakumeekin, mediante la cesión de un coche en un viaje desde Bilbao a Donostia.

↱ Otras colaboraciones mediante la cesión gratuita de sus espacios publicitarios con asociaciones como ASEBI, Begisare, Unicef, Gehitu, Berdeago, Zientzia Astea de la UPV, Euskalgym, campaña sobre reciclaje de la Diputación Foral de Bizkaia…

Gaztedi RTk hainbat balio partekatzen ditu ETS eta Euskotrenekin, esaterako, ahalegina, talde-lana eta emakume eta gizonezkoen arteko berdintasuna, baina bere konpromiso sozial handiagatik nabarmentzen da. Aitzindaria da estatuan aniztasun funtzionala duten pertsonentzako aukera-berdintasunerako eredua sustatzen duen inklusio-talde bat sortzen. ETSk eta Euskotrenek Gaztedi taldearekin bat egitearen xedea gasteiztarrek sozietate horiek Gasteizko taldearen balioekin identifikatzea da.

↱ Bestalde, abuztuaren amaieran, Euskotrenek bi tren-bagoi eman zizkion Durangoko Kurutziaga Ikastolari. Horrela, Konpainiak ikastolako neska-mutilentzako eta udalerri osoaren gozamenerako berdintasunezko patioa sortzeko proiektuan lagunduko du. Ikastetxeak patioa berrantolatzea erabaki zuen neska-mutilek berdintasunez erabil zezaten, gehien aberastuko dituzten jolas eta jarduerei, joko libreari, naturarekiko harremanari eta zentzumenak zorrozteari lehentasuna emanez. Euskotren emakume eta gizonezkoen arteko berdintasunarekin asko konprometitutako enpresa da eta proiektu horretan parte hartu nahi izan du erretiratutako tren-unitate bateko bi bagoirekin, ura, zura, harea eta beste hainbat elementurekin batera txikienen jolasetarako beste agertoki bat izan dadin.

↱ Aurreko urteetan bezala, Euskotren Arabako IRSE Gizarte Inklusioko Institutuarekin lankidetzan aritu da gazteei zuzendutako berdintasun-gaietan kontzientziatzeko kanpainetan.

↱ Euskotrenek emakume eta gizonezkoen arteko berdintasun-esparruan Emakumeekin, Euskadiko emakume ekintzaileen elkarteak antolatutako Networking trenbide gainean izeneko esperientzian parte hartu du Bilbotik Donostiara egindako bidaia batean bagoi bat lagata.

↱ Beste ekimen batzuetan ere hartu du parte bere publizitate-eremuak doan lagata hainbat elkarteri, esaterako, ASEBI, Begisare, Unicef, Gehitu, Berdeago, EHUren Zientzia Astea, Euskalgym, Bizkaiko Foru Aldundiaren birziklatzeari buruzko kanpaina…

Comunicación a personas usuarias.

Aparte de los avisos, carteles informativos, mensajes de megafonía, folletos… se han llevado a cabo cinco campañas dirigidas a los usuarios y usuarias: puesta en marcha de la Línea 3, entrada de los trenes provenientes de Donostia y Durango a la L3, campaña de servicios de verano, campaña “Euskotren Sostenible gracias a ti” y continuación de la campaña de Bizieuskotren, para fomentar las actitudes cívicas en los medios de transporte.Toda la información dirigida a las personas usuarias se ha publicado, igualmente, a través de la página web y Twitter.

Medios de comunicación.

Se han remitido 214 notas informativas a los medios de comunicación, principalmente sobre las modificaciones o ampliaciones de servicio, así como servicios especiales programados (diurnos y nocturnos) ante eventos que generan potencialmente desplazamientos masivos de ciudadanas y ciudadanos. Se han realizado 8 entrevistas y se ha contestado a numerosas peticiones de información de los medios.

Relaciones Públicas

Además de las visitas realizadas por alumnos de institutos, universidades y centros de formación profesional, en el ámbito de las Relaciones Públicas, una delegación del Gobierno británico ha visitado Euskotren en el mes de abril, interesada en sus proyectos ferroviarios, y otro grupo de ingenieros británicos nos visitaron en el mes de noviembre. Han sido también numerosas las visitas de la empresa CAF y otros operadores ferroviarios y tranviarios

Grabaciones

Los trenes, tranvías, autobuses y funicular de Larreineta suelen ser escenario para programas de televisión, documentales, anuncios o películas. Durante el año 2017, Euskotren autorizó a que estos elementos fueran grabados en nueve ocasiones, por la Facultad de Antropología de la UPV, Ayuntamiento de Sondika, Canal Sur, ETB (diferentes programas y el programa de fin de año), Boomerang TV (para la serie “Presunto culpable”), Marmoka Films, Filmak…

Erabiltzaileei jakinaraztea.

Abisu, informazio-kartel, megafoniako mezu, liburuxka eta abarrez gain, erabiltzaileei zuzendutako bost kanpaina egin dira: 3. Linea martxan jartzea, Donostiatik eta Durangotik datozen trenak L3-lineara sartzea, udako zerbitzu-kanpaina, “Zuri esker, jasangarria da Euskotren” kanpaina eta garraiobideetan gizalegezko jarrerak sustatzeko Bizieuskotren kanpainaren jarraipena.Erabiltzaileei zuzendutako informazio guztia web-orriaren bidez eta Twitter bidez ere argitaratu da.

Komunikabideak.

214 ohartarazpen bidali dira komunikabideetara, batez ere zerbitzu-aldaketa edo zabaltzeei buruzkoak eta herritarren joan-etorri masiboak eragiten dituzten ekitaldietarako programatutako zerbitzu bereziei buruzkoak (egunekoak eta gauekoak). 8 elkarrizketa egin dira eta komunikabideen informazio-eskaera ugariri erantzun zaio.

Harreman Publikoak

Institutu, unibertsitate eta lanbide heziketako ikasleek Harreman Publikoen esparruan egindako bisitez gain, apirilean, Britainia Handiko Gobernuko ordezkaritza batek bisitatu du Euskotren bere tren-proiektuetan interesatuta, eta Britainia Handiko beste ingeniari-talde batek azaroan bisitatu gintuen. CAF enpresakoek eta beste tren- eta tranbia-operadore batzuek ere bisita ugari egin dituzte.

Grabazioak

Larreinetako tren, tranbia, autobus eta funikularrak telebistako programa, dokumental, iragarki edo filmen agertoki izan ohi dira. 2017an, Euskotrenek bederatzi aldiz eman zuen elementu horiek filmatzeko baimena, hain zuzen ere, EHUko Antropologia Fakultateari, Sondikako udalari, Canal Sur kateari, ETBri (hainbat programatarako, besteak beste, urte zahar eguneko programarako), Boomerang TVri (“Presunto culpable” serierako), Marmoka Films, Filmak eta abarri.

07.06KOMUNIKAZIOA.COMUNICACIÓN.


07.07GIZARTE ERANTZUKIZUN KORPORATIBOA.RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA.

Evolución de la plantilla media 2017 Evolución

Plantilla media 1.128 10,26%

Distribución de la plantilla 2017 por tipo de contrato 2017

Contratos fijos 73,23%

Contratos eventuales 23,31%

Jubilación parcial 3,46%

Evolución del absentismo 2017 Evolución

Absentismo 9,90% 12,12%

Aspectos relevantes de la gestión de Recursos Humanos

La puesta en marcha del servicio comercial de la Línea 3 de Metro en Bilbao, ha conllevado la contratación de personal, la cobertura de los procesos acordados con la Parte Social para cubrir las plazas y la formación de las personas trabajadoras. Además, a principios de 2017 se alcanzó un acuerdo con la Parte Social para el desarrollo de los cuadros de servicio y el personal necesario para la puesta en marcha de la explotación ferroviaria de Línea 3 y el aumento de frecuencias en la Línea del Txorierri (Bilbao - Lezama). Esto ha supuesto, entre otros aspectos, la creación de una nueva residencia laboral de Agentes de Tren en Matiko (Bilbao).

También se han elaborado los cuadros de servicio del personal de estaciones (Agentes de Estación y Agentes de Línea), necesario para garantizar la atención comercial en las estaciones de Matiko, Uribarri, Zurbaranbarri, Zazpikaleak/Casco Viejo, Txurdinaga, Otxarkoaga y Kukullaga-Etxebarri.

Asimismo, se ha dotado del personal necesario a las nuevas Oficinas de Atención a la Clientela en Durango y Zazpikaleak/Casco Viejo.

Por otro lado, se han alcanzado acuerdos con la Parte Social para los cuadros de Servicio de Ferrocarril de Gipuzkoa y de Carretera de Gipuzkoa.

En el mes de abril se ha constituido la Mesa de Negociación del Convenio Colectivo, ya que el anterior, 2013-2016, finalizó su vigencia el 31 de diciembre de 2016. A lo largo de 2017 se han desarrollado 20 reuniones.

Batez besteko langileen bilakaera 2017 Bilakaera

Batez besteko langileak 1.128 %10,26

2017ko langileen banaketa kontratu motaren arabera 2017

Kontratu finkoak %73,23

Aldi bateko kontratuak %23,31

Erretiro partziala %3,46

Absentismoaren eboluzioa 2017 Bilakaera

Absentismoa %9,90 %12,12

Giza Baliabideen kudeaketaren alderdi garrantzitsuak

Bilbon Metroko 3. Linearen zerbitzu komertziala martxan jartzeak langileak kontratatzea, plazak betetzeko Alderdi Sozialarekin adostutako prozesuak estaltzea eta langileak prestatzea eragin du. Gainera, 2017ko hasieran akordioa lortu zen Alderdi Sozialarekin 3. Linearen tren-ustiapena martxan jartzeko eta Txorierriko Lineen (Bilbo – Lezama) maiztasunak areagotzeko behar diren zerbitzu-taulen eta langileen garapenerako. Horrek, beste hainbat alderdiren artean, Matikon (Bilbo) Tren Agenteen lan-egoitza berria sortzea eragin du.

Geltokietako langileen (Geltokiko Agenteak eta Lineako Agenteak) zerbitzu-taulak ere prestatu dira, Matiko, Uribarri, Zurbaranbarri, Zazpikaleak, Txurdinaga, Otxarkoaga eta Kukullaga-Etxebarriko geltokietan arreta komertziala bermatzeko behar direnak.

Halaber, Durangon eta Zazpikaleetan Bezeroen Arretarako Bulego berrietarako behar diren langileak hartu dira.

Bestalde, Alderdi Sozialarekin akordioak lortu dira Gipuzkoako Tren eta Autobus Zerbitzuko taulak osatzeko.

Apirilean, Hitzarmen Kolektiboaren Negoziazio Mahaia eratu zen, aurrekoak, 2013-2016 hitzarmenak, 2016ko abenduaren 31n amaitu zuelako indarraldia. 2017an 20 bilera egin dira.


Prestakuntza

2017an 117 ikastaro-mota eman dira 209 taldetan banatuta. Guztira 3.393 parte-hartzaile izan dira, horien artean erakundeko 802 lagun.

Azken emaitza 67.925 irakastordu izan da, horietatik 7.692 lan-ordutegitik kanpoko prestakuntzari dagozkionak. %39 (26.402) emakumeek egin dituzte eta %61 (41.523) gizonezkoek.

Euskotrenen prestakuntza lan-ordutegi barruan egiten denez, eta banaketa geografikoa eta lanpostu gehienen txandakako antolaketa kontuan hartuta, ekintza horiek egiteak ahalegin handia eskatzen du antolaketa- eta ekonomia-arloan.

Prestakuntza-ekintzei dagokienez, 2017an hauek nabarmendu dira:

A. LANGILE BERRIEN PRESTAKUNTZA

2017ko prestakuntzaren %61 osatu du:

» Treneko agentea (60 pertsona: 28 emakume eta 32 gizonezko) 3. Linea irekitzearen ondorioz, gidaritzan pertsona gehiago sartuz eta eskainitako maiztasunak egokituz eta hobetuz.

» Tranbiako agentea (8 pertsona: emakume bat eta 7 gizonezko) erretiroagatik hutsik geratu diren lanpostuak betetzeko eta Gasteizko egoitzan gertatutako absentismo-puntei erantzuteko.

» Gidaria-Kobratzailea (46 pertsona: 11 emakume eta 35 gizonezko) oporrek sortutako lanpostuak betetzeko eta soberako orduak itzultzeko.

» Lineako eta geltokiko Agenteak (130 pertsona), Geltokien Plan berria aplikatzeko eta Bilboko metroaren 3. Linea hornitzeko beharrezkoa.

» Lebario eta Arasoko Operazioetarako Teknikariak (3 pertsona: emakume bat eta 2 gizonezko) hutsik dauden lanpostuak betetzeko.

» Megafoniako operadorea (6 pertsona: 2 emakume eta 4 gizonezko) hutsik dauden lanpostuak betetzeko.

» Bezeroen Arretarako Bulegoetako Agenteak (8 pertsona: 6 emakume eta 2 gizonezko), Durangoko eta Bilboko Zazpikaleetako bulegoak ireki direlako.

» Gainera, Tranbiako Aginte Postuko Operadorea, Tren Ikuskaritza, Funikularreko Agente eta Iruzurraren aurkako zerbitzuko lanpostu hutsak betetzeko prestakuntza.

Formación

En 2017 se han llevado a cabo 117 tipos de cursos repartidos en 209 grupos, en los que se han contabilizado 3.393 participaciones, siendo 802 las personas de la organización que recibieron algún curso.

El resultado final ha sido de 67.925 horas lectivas, de las cuales 7.692 corresponden a formación realizada fuera de las horas de trabajo. El 39% (26.402) han sido realizadas por mujeres y el 61% (41.523) por hombres.

Dado que la formación impartida en Euskotren se realiza dentro de la jornada laboral, y teniendo en cuenta la dispersión geográfica, así como la organización en turnos de la mayoría de los puestos de trabajo, el llevar a cabo estas acciones supone un esfuerzo organizativo y económico muy importante

Respecto a las acciones formativas, en 2017 destacan las siguientes:

A. FORMACIÓN A NUEVAS INCORPORACIONES

Ha supuesto el 61% de la formación impartida en 2017:

» Agente de Tren (60 personas: 28 mujeres y 32 hombres) debido a la apertura de la Línea 3, con la incorporación de nuevas personas a conducción y la adecuación y mejora de las frecuencias ofertadas.

» Agente de Tranvía (8 personas: 1 mujer y 7 hombres) para la cobertura de las plazas vacantes por jubilación y la atención de las puntas de absentismo producidas en la residencia de Vitoria-Gasteiz.

» Conductor/a-Cobrador/a (46 personas: 11 mujeres y 35 hombres) para cobertura de plazas generadas por vacaciones y devolución de exceso de horas.

» Agentes de Línea y de Estación (130 personas) necesaria para la aplicación del nuevo Plan de Estaciones y para dotación de la Línea 3 de Metro en Bilbao.

» Personal Técnico de Operaciones en Lebario y Araso (3 personas: 1 mujer y 2 hombres) para la cobertura de plazas vacantes.

» Operador/a de Megafonía (6 personas: 2 mujeres y 4 hombres) para la cobertura de plazas vacantes.

» Agentes Oficinas de Atención a la Clientela (8 personas: 6 mujeres y 2 hombres), debido a la apertura de las oficinas de Durango y Zazpikaleak/Casco Viejo, en Bilbao.

» Además, formación por cobertura de plazas vacantes de Operador/a Puesto de Mando del Tranvía, Inspección Ferrocarril, Agente de Funicular, Antifraude,...


B. TREN OPERAZIOA

» Treneko Agentearen hasierako prestakuntza.» ABE luzeen ondoren edo eszedentzietatik itzuli

ondoren langileak birziklatzea.» Prestakuntza linea, instalazio eta material

berrietan: 3. Linean, gidaritzako langileei linea berri bat ireki delako; Txorierriko lineak eta Linea Orokorreko soslaiak treneko agenteei trazatuaren-gaikuntza handitzeagatik, borondatezko egoitza eta leku aldaketak; EMU 900-950 unitateen desberdintasunak gidaritzako langile guztiei (2016an hasitako prestakuntza); UT300 borondatezko lekualdaketengatik, norberaren helbidera hurbiltzeagatik eta ustiapen beharrengatik; UT200 aurreko arrazoi berberengatik; eta Arasoko instalazioetako operatiba eta Lebarioko katigamenduarengatik.

C. TRANBIA OPERAZIOA

» Tranbiako Agentearen eta Aginte Postuko Operadorearen hasierako prestakuntza.

» Bilboko Tranbia gidatzeko gaitzea.» ABE luzeen ondoren edo eszedentzietatik itzuli

ondoren langileak birziklatzea.» Prestakuntza materialetan.» Unimog kamioirako prestakuntza Gasteizko tranbia

gidatzen duten langileei (2016an hasita).

D. ERREPIDEKO OPERAZIOA ETA MANTENTZEA

» Gidaria-Kobratzailea izateko hasierako prestakuntza.» CAP prestakuntza.» Autobus berrietarako prestakuntza Errepide arloko

ikuskaritzako eta gidaritzako langileei.

E. TRENEKO MATERIAL HIGIGARRIAREN MANTENTZEA

» Treneko mantentze-langileei zuzendutako prestakuntza tekniko espezifikoa.

F. PERTSONA ERABILTZAILEAREN ARRETA

» Pertsona Erabiltzailearen Arretarako Bulegoetako Agenteen hasierako prestakuntza.

» Prestakuntza tarifa-esparru berrian, erakundearen mugako langileentzat.

» Bezeroen Arretarako Zerbitzuaren Kalitatean eta dementzia duten pertsonak hautatzeko-tratatzeko prestakuntza, gidaritzako langile (Treneko eta Tranbiako Agenteak) berrientzat.

G. TEKNOLOGIA BERRIETAKO, APLIKAZIOETAKO ETA OFIMATIKAKO PRESTAKUNTZA

» Outlook 2016ko prestakuntza, posta korporatiboa erabiltzen duten langileentzat, plataforma aldatu delako.

B. OPERACIÓN FERROCARRIL

» Formación inicial Agente de Tren.» Reciclaje a personal tras largas ITs o vuelta de

excedencias.» Formación en nuevas líneas, instalaciones y

materiales: Línea 3, al personal de conducción por apertura de nueva línea; líneas Txorierri y perfiles Línea General a agentes de tren, por ampliación de habilitación de traza, cambio de residencia y traslados voluntarios; diferencias EMU 900-950 a todo el personal de conducción (formación iniciada en 2016); UT300 por traslados voluntarios, acercamientos a domicilio y necesidades de explotación; UT200 por los mismos motivos que en el caso anterior; y operativa instalaciones Araso y enclavamiento Lebario.

C. OPERACIÓN TRANVÍA

» Formación inicial Agente Tranvía, Operador/a Puesto de mando.

» Habilitación para la conducción Tranvía Bilbao.» Reciclaje a personal tras largas ITs o vuelta de

excedencias.» Formación en materiales.» Formación Camión Unimog al personal de conducción

del Tranvía de Vitoria-Gasteiz (iniciado en 2016).

D. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CARRETERA

» Formación inicial Conductor/a-Cobrador/a.» Formación CAP.» Formación en nuevos autobuses al personal de

inspección y conducción del área de Carretera.

E. MANTENIMIENTO MATERIAL MÓVIL FERROVIARIO

» Formación técnica específica dirigida al personal de mantenimiento ferroviario.

F. ATENCIÓN A LA PERSONA USUARIA

» Formación inicial Agentes Oficinas de Atención a la persona usuaria.

» Formación en el nuevo marco tarifario, impartido al personal frontera de la organización.

» Formación en Calidad del Servicio en la Atención a las personas Clientes y detección-trato de personas con demencias, dirigida al personal de conducción (Agente de Tren y Tranvía) de nueva incorporación.

G. FORMACIÓN EN NUEVAS TECNOLOGÍAS, APLICACIONES Y OFIMÁTICA

» Formación en Outlook 2016, impartida al personal usuario/a de correo corporativo, debido al cambio de plataforma.

» Presentaciones eficaces, impartido al personal de formación.


» Aurkezpen eraginkorrak, prestakuntzako langileentzat.

» Office 365 Administrazioa, Sistemetako langileentzat, plataforma aldatu delako.

» JSS 550: Certified Ethical Hacker eta Administración SQL Server 2014, Sistemetako langileentzat.

» Oracleren Obiee modulua.» SAP oinarrizko baliagarritasunak.» Zendesk aplikazioa, bezeroen Arretarako

langileentzat.

H. PRESTAKUNTZA ESPEZIFIKOA

» Hainbat eta hainbat prestakuntza espezifiko txiki eman zaizkie norbanakoei, gaitasunetan nahiz ezagutza tekniko oso espezifikoetan hobetzeko.

I. ZEHARKAKO PRESTAKUNTZA

LANEKO ARRISKUEN PREBENTZIOA» PRLko lineako oinarrizko prestakuntza langile berri

guztientzat eta itzuli direnentzat.» Lehen Laguntzak emateko eta suteak itzaltzeko

lineako oinarrizko prestakuntza langile berri guztientzat eta itzuli direnentzat.

» Lanpostuko Arrisku Espezifikoen Prebentzioa, treneko eta errepideko mantentze-lanetako langileentzat.

» Suteak Itzaltzeko eta Lehen Laguntzak emateko prestakuntza teoriko-praktikoa geltokietako eta lineako, operazioetako eta arreta komertzialeko langileentzat eta treneko eta tranbiako langile berrientzat.

» Autobabeseko eta larrialdietako planak.» Kudeaketa Emozional Juridikoa gidaritzako langile

berriei (Treneko eta Tranbiako Agenteak).» Droga-mendekotasunen Prebentzioa gidaritzako

langile berriei (Treneko eta Tranbiako Agenteak)

SEGURTASUNA» Giza Errore eta Komunikazioetako prestakuntza

(ECORAIL) tren-gidaritzako langile berrientzat.» RAMS prestakuntza Bulego Teknikoaren eta Rams

Kudeaketaren eta Treneko Material Mugikorraren Mantentze-lanetako arduradunentzat.

» “Near-Misses” Gertakarien berri emateko prestakuntza Safety-ko langileentzat.

INGURUMENA » Salgai arriskutsuak fardeletan kargatzearekin eta

deskargatzearekin eta zisternan deskargatzearekin zerikusia duten prestakuntzak treneko eta errepideko mantentze-lantegietako langileei.

» ISO 50001 Energiaren Kudeaketa Sistemako prestakuntza Ingurumen arloko langileentzat.

» Administración Office 365, impartido al personal de Sistemas, debido al cambio de plataforma.

» JSS 550: Certified Ethical Hacker y Administración SQL Server 2014, impartido al personal de Sistemas.

» Módulo Obiee de Oracle.» Utilidades básicas de SAP.» Aplicación Zendesk, impartido al personal de Atención

a la Clientela.

H. FORMACIÓN ESPECÍFICA

» Se han impartido múltiples pequeñas formaciones específicas a personas individuales, bien de mejoras en competencias o en conocimientos técnicos muy específicos.

I. FORMACIÓN TRANSVERSAL

PREVENCIÓN RIESGOS LABORALES» Formación online básica en PRL a todo el personal de

nueva incorporación y reincorporaciones.» Formación online en Primeros Auxilios y extinción de

incendios a todo el personal de nueva incorporación y reincorporaciones.

» Prevención de Riesgos Específicos en el puesto de trabajo para el personal de mantenimiento ferroviario y carretera.

» Formación teórico-práctica en Extinción de Incendios y Primeros Auxilios al personal de estaciones y línea, operaciones, atención comercial y nuevas incorporaciones agente de tren y tranvía.

» Planes de autoprotección y emergencias.» Gestión Emocional Jurídica al personal de conducción

(Agente de Tren y Tranvía) de nueva incorporación.» Prevención de las Drogodependencias al personal

de conducción (Agente de Tren y Tranvía) de nueva incorporación.

SEGURIDAD» Formación en Error Humano y Comunicaciones

(ECORAIL) al personal de nueva incorporación a conducción de trenes.

» Formación RAMS al personal responsable de la Oficina Técnica y Gestión Rams y el Mantenimiento Material Móvil Ferroviario.

» Formación Reporte Sucesos “Near-Misses” al personal de Safety.

MEDIO AMBIENTE» Formaciones relacionadas con la Carga y Descarga

de Mercancías peligrosas en bultos y Descarga en Cisterna, al personal de los talleres de mantenimiento ferroviario y de carretera.

» Formación en el Sistema de Gestión de la Energía ISO 50001 al personal del área de Medio Ambiente


BERDINTASUNA» Genero-berdintasunaren arloko hainbat prestakuntza,

gizonezkoentzat, esaterako, “Sentsibilizazioa”, nahiz emakumeentzat, esaterako, “Autodefentsa genero-ikuspegitik” eta langile berri guztiei eta administraziokoei ematen zaien Berdintasun Plana.

AHOLKULARITZA JURIDIKOA» Aholkularitza Juridikoko kontzeptu orokorrak

gidaritzako langile berriei (Treneko eta Tranbiako Agenteak).

» Kontratazio Publikoa.» Data Protection Officer.

KANPOKOENTZAKO PRESTAKUNTZA» Ekipamendu eta instalazioetako hainbat

prestakuntza Euskotrenentzat lan egiten duten enpresetako mantentze-lanetako langileentzat.

Barne komunikazioa

2017an, Barne Komunikazioaren arloko mugarri nagusia “begira”, Euskotreneko Langilearen Ataria martxan jartzea izan da.

Hori inflexio-puntua izan da, batik bat, operazio eta giza baliabideen kudeaketa arloetako pertsonen artean.

2017an, “begira”, Enplegatuen Atariko parte hartzea handitzen joan da pixkanaka-pixkanaka. 90.003 saio sortu dira guztira, hilean 7.500 batez beste. Horien %36 emakumeei dagokie eta %64 gizonezkoei.

Euskotrenek pertsonen parte-hartzearen alde apustu egiten jarraitzen du, enpresak berak nahiz kanpoko elkarte edo enpresek antolatutako kirol- edo gizarte-ekitaldietan. 2017ko adierazgarrienak honako hauek izan dira:

↱ Lilatoia.↱ Osasunaren aldeko II. lasterketa.↱ Barne aintzatespen ekitaldia enpresan 25 urteko

antzinatasuna duten eta erretiroa hartu duten pertsonei.

↱ Emakumeen Martxa.↱ Futbol 7ko Euskotren-ETS txapelketa.↱ Zikloturisten martxa.↱ Busti Lankideekin.↱ Gernika-Bilbao Running.↱ Behobia-Donostia.↱ Herri-Krosa.↱ Track To Safety.

IGUALDAD» Diversas formaciones en Igualdad de género, tanto

para hombres, “Sensibilización”, como para mujeres “Autodefensa desde la perspectiva de género” y el Plan de Igualdad que se imparte a todo el personal de nueva incorporación y de administración.

ASESORÍA JURÍDICA» Conceptos generales en Asesoría Jurídica al personal

de conducción (Agente de Tren y Tranvía) de nueva incorporación.

» Contratación Pública.» Data Protection Officer.

FORMACIÓN IMPARTIDA AL EXTERIOR» Formaciones varias en equipos e instalaciones a

personal de mantenimiento de empresas que trabajan para Euskotren.

Comunicación Interna

En 2017, el gran hito en materia de Comunicación Interna ha sido la puesta en marcha de “begira”, el Portal de la Persona Empleada de Euskotren.

Ello ha supuesto un punto de inflexión en las relaciones entre las personas de las áreas operativas y la gestión de recursos humanos, principalmente.

A lo largo de 2017, la participación en “begira”, Portal de las Personas Empleadas, ha ido aumentando paulatinamente, generándose un total de 90.003 sesiones, con un promedio de 7.500 al mes, de las cuales el 36% corresponden a mujeres y el 64% a hombres.

Euskotren sigue apostando por la participación de las personas en diversos eventos tanto deportivos como sociales, organizados por la propia empresa como por asociaciones o empresas externas. Los más representativos en 2017 han sido los siguientes:

↱ Lilatoia-Lilaton.↱ II Carrera por la Salud.↱ Acto Interno de reconocimiento a las personas con 25

años de Antigüedad en la empresa y aquellas que han alcanzado la jubilación.

↱ Emakumeen Martxa.↱ Torneo de Fútbol 7 Euskotren-ETS.↱ Marcha Cicloturista.↱ Busti Lankideekin.↱ Gernika-Bilbao Running.↱ Behobia-San Sebastián.↱ Herri-Krosa.↱ Track To Safety.


Hautaketa

2017an egin diren langileak hautatzeko prozesuak hauek izan dira:

Barne deialdiak: sustapena (poltsa eratzea), lanpostuak betetzea, borondatezko lekualdaketa eta lanpostuak betetzea, eta aldi baterako lanpostu hutsak betetzeko prestakuntza-prozesua

Informazioko eta geltokietako operadorea Lekualdaketa eta betetzea

Eragiketa Zerbitzuko burua Lanpostu hutsak betetzea

Bezeroentzako informazioa-arreta Lekualdaketa eta betetzea

Enpresako EUD Barne-sustapena

Euskotreneko treneko agentea

Hitzarmen Kolektiboari buruzko 15.4 artikuluko prestakuntzarako barne-prozesua

Treneko Agentea Lekualdaketa eta betetzea

Geltokiko Agentea Lekualdaketa eta betetzea

Lineako Agentea Lekualdaketa eta betetzea

Errepideko ikuskatzailea Lekualdaketa eta betetzea

Automozioko mantentze-lanetako teknikaria Barne-sustapena

Errepideko mantentze-lanetako gainbegiralea Barne-sustapena

Errepideko lantegi-burua Barne-sustapena

Sareetako Sistemen administratzailea Barne-sustapena

Web-orriaren analista programatzailea Barne-sustapena

Treneko Agentea Lekualdaketa eta betetzea

Kudeatzaile administratiboa Lekualdaketa eta betetzea

Errepideko Agente prestatzailea Barne-sustapena

Errepideko lantegi-burua Lekualdaketa eta betetzea

Sareetako Sistemen administratzailea Lanpostu hutsa betetzea

Web-orriaren analista programatzailea Barne-sustapena

Errepideko ikuskatzailea Lekualdaketa eta betetzea

Tranbiako APko operadorea Lekualdaketa eta betetzea

Laneko Arriskuen Prebentzioko teknikaria Barne-sustapena

2017ko Kanpo SustapenaLanpostua: OLT/EUD enpresako espezialista. Azken emaitza genero-ikuspegitik (kanpoko poltsa): 6

emakume (%100).

Laneko medikuntza

2017an berritu egin da Enpresa arteko Prebentzio Zerbitzuaren baimena Osasun Zerbitzu gisa.

Laneko Medikuntza arlotik, lanean alkoholismoa eta droga-mendekotasunak prebenitzeko kanpainaren esparruan, kanporatutako airean dagoen alkoholari buruzko 172 kontrol egin dira. Listuko droga-kontrolen lehen fasea egiten ere hasi dira Euskotreneko eta Euskal Trenbide Sareko (ETS) Segurtasun eta Osasun Batzordeetan jarduketa-metodologia eta -prozedura aurkeztuta.

Selección

Los procesos de selección de personal en 2017 han sido los siguientes:

Convocatorias Internas: promoción (constitución de bolsa), cobertura plazas, traslado voluntario y cobertura de plazas, y proceso formación para cobertura de vacantes temporales

Operador/a Información y Estaciones Traslado y cobertura

Jefe/a Servicio Operaciones Cobertura vacantes

Información-Atención Clientela Traslado y cobertura

DUE Empresa Promoción interna

Agente Tren EuskotranProceso interno formación art. 15.4 Convenio Colectivo

Agente Tren Traslado y cobertura

Agente Estación Traslado y cobertura

Agente Línea Traslado y cobertura

Inspector-a Carretera Traslado y cobertura

Técnico-a Mantenimiento Automoción Promoción interna

Supervisor-a Mantenimiento Carretera Promoción interna

Jefe-a Taller Carretera Promoción interna

Administrador-a Sistemas Redes Promoción interna

Analista Programador-a web Promoción interna

Agente Tren Traslado y cobertura

Gestor-a Administrativo-a Traslado y cobertura

Agente Formador-a Carretera Promoción interna

Jefe-a Taller Carretera Traslado y cobertura

Administrador-a Sistemas Redes Cobertura vacante

Analista Programador-a web Promoción interna

Inspector-a Carretera Traslado y cobertura

Operador-a PM Tranvía Traslado y cobertura

Técnico-a Prevención Riesgos Laborales Promoción interna

Convocatoria Externa 2017Puesto: ATS/DUE especialista empresa. Resultado final desde la perspectiva de género (Bolsa

Externa): 6 mujeres (100%).

Medicina del Trabajo

En 2017 se ha renovado la autorización como Servicio Sanitario del Servicio de Prevención Mancomunado.

Desde el área de Medicina del Trabajo, en el marco de la campaña de prevención de alcoholismo y drogodependencias en el trabajo, se han efectuado 172 controles de alcohol en aire espirado. También se ha comenzado con la primera fase de la realización de los controles de drogas en saliva, con la presentación en los Comités de Seguridad y Salud, tanto de Euskotren como de Euskal Trenbide Sarea-Red Ferroviaria Vasca (ETS) de la metodología y procedimiento de actuación.


Laneko Arriskuen Prebentzioko 31/1995 Legeak xedatutakoa betez, osasunaren zaintza-arloan, aldizkako 678 azterketa espezifiko egin dira lanpostu bakoitzarekin zerikusia duten arriskuen eraginpean egondako denboraren arabera.

Osasun Zerbitzuak, bere laguntza- eta prebentzio-lanarekin jarraituz, medikuntza- eta erizaintza-kontsulta indibidualizatuak egiten jarraitu du, osasuna sustatzeko kanpainak (tabakoaren, alkoholaren eta beste droga batzuen mendekotasuna gainditzea), hezkuntza sanitarioko kanpainak (kontseilu mediko iraunkorra) eta immunizazio-kanpainak garatuz (tetanosaren kontrakoa, gripearen kontrakoa eta beste batzuk). Halaber, esku-hartze mediko eta psikologikoak koordinatu ditu lan-esparruan sortutako kausa psikikoko patologietan: harrapaketak, kanpoko indarkeriazko gertaerak, etab.

Ergonomia-arloan Bilboko metroko 3. Lineako zarataren eraginpean egon izanaren neurketak egin zaizkie treneko agenteei. Ekintza hauek ere burutu dira: Usansoloko Ospitaleko anezka-zerbitzuko autobus berriaren ebaluazio ergonomikoa; Lebarioko lantegiko mantentze elektriko nahiz mekanikoko teknikarien azterketa ergonomikoaren hasiera; eta Gasteizko Tranbiaren gidatze-kabinaren erosotasun akustikoa hobetzeko ekintzen jarraipena.

Euskara

Honako hauek izan dira 2017ko ekitaldiko ekintza aipagarrienak:

↱ Euskara Batzordean bi protokolo onartzea: “Barne-sustapenetan euskara-maila egiaztatzeko prozedura” eta “Langile berriak kontratatzeko protokoloa”.

↱ Berdintasun Planaren barruko ekintzekin jarraituz, euskarako ikastaro pilotua antolatu da, geltokietako langile guztiei zuzenduta.

↱ Metro Bilbao, CAF, ETS eta Bizkaiko Garraio Partzuergoarekin batera egindako Treneko Hiztegia mantentzeko eta hedatzeko lanak onartzea. 2017an terminologia berria hautatu da Hiztegi horretarako (125 termino, gutxi gorabehera).

↱ 9 langile liberatu dira euskara ikasteko.↱ Kilometro bat erosi da 2017ko Korrikarako, bai Gasteizen

eta bai Bilbon. Bilboren kasuan, ETS, Metro Bilbao eta Bizkaiko Garraio Partzuergoarekin lankidetzan garatu zen ekintza.

↱ Elhuyarrek Euskararen Koadernoa prestatu zuen Euskotrenentzat, enpresako langile orok bere zalantzak kontsulta ditzan. Bestalde, lehiaketa bat egin da koadernoarentzako izen bat aukeratzeko.

En cumplimiento de lo establecido por la Ley de Prevención de Riesgos Laborales 31/1995 en materia de vigilancia de la salud, se han realizado 678 reconocimientos periódicos específicos en función de la exposición a los distintos riesgos relacionados con cada puesto de trabajo.

El Servicio Médico, siguiendo con su labor asistencial y preventiva, ha mantenido las consultas médicas y de enfermería individualizadas, desarrollado campañas de promoción de la salud (deshabituación de tabaco, alcohol y otras drogas), campañas de educación sanitaria (consejo médico permanente) y de inmunizaciones (antitetánica, antigripal y otras). Asimismo, ha coordinado las intervenciones médicas y psicológicas en aquellas patologías de causa psíquica que han surgido en el ámbito laboral: arrollamientos, incidentes de violencia externa, etc.

En el área de Ergonomía se han realizado las mediciones de exposición a ruido de las/los agentes de tren de la Línea de 3 de metro en Bilbao. También se han llevado a cabo las acciones siguientes: evaluación ergonómica del nuevo autobús del servicio lanzadera Usansolo-Hospital; inicio del estudio ergonómico del personal técnico de mantenimiento tanto eléctrico como mecánico del Taller de Lebario; y continuación de las acciones de mejora en el confort acústico de la cabina de conducción del Tranvía de Vitoria-Gasteiz.

Euskera

Las acciones más destacadas en el ejercicio 2017 han sido las siguientes:

↱ Aprobación de dos protocolos en la Comisión de Euskera: “Procedimiento para verificar el nivel de euskera en las promociones internas” y “Protocolo para la contratación de nuevas personas trabajadoras”.

↱ Siguiendo con las acciones enmarcadas en el Plan de Igualdad, se ha organizado un curso piloto de euskera, dirigido a todo el personal de estaciones.

↱ Aprobación de trabajos de mantenimiento y difusión del Diccionario Ferroviario elaborado junto con Metro Bilbao, CAF, ETS y el Consorcio de Transportes de Bizkaia. En 2017 se ha seleccionado nueva terminología para dicho Diccionario (alrededor de 125 términos).

↱ Liberación de 9 personas trabajadoras para el estudio del euskera.

↱ Adquisición de un kilómetro para la Korrika 2017 tanto en Vitoria-Gasteiz como en Bilbao. En el caso de Bilbao, la acción fue desarrollada en colaboración con ETS, Metro Bilbao y el Consorcio de Transportes de Bizkaia.

↱ Realización por parte de Elhuyar de un Cuaderno de Euskera para Euskotren, con el objetivo de que toda persona trabajadora pueda consultar sus dudas. También se ha realizado un concurso para elegir un nombre al cuaderno.


↱ Euskararen erabilerarako giro egokia sortzeko eta euskaldunen artean haren erabilera-dinamikak aldatzeko, lehiaketa bat antolatu da ekainetik azarora bitartean.

↱ Irakaskuntza-moduluei buruzko materiala eta Euskararen Koadernoa amaitzea.

↱ Euskararen erabileraren Ebaluazioaren Koadernoa egitea Euskal Autonomia Erkidegoko administrazio publikoetan.

↱ Euskotrenek, enpresak 2016ko abenduan lortu zuen Bikain ziurtagiriaren Ebaluazioan hartu du parte.

Emakumeen eta Gizonezkoen arteko berdintasuna

Mugarri garrantzitsuena III. Berdintasun Plana onartzea izan da, gizartearen gehiengoaren babesarekin. Honako hauek izan dira beste ekintza aipagarri batzuk:

↱ Erakunde Publikoen Sarea osatzen duten enpresei zuzendutako “Genero-ikuspegia aplikatzea Laneko Segurtasunean eta Osasunean” jardunaldian parte hartzea. Euskal Herriko Unibertsitateak antolatutako Focus Group izenekoan ere hartu du parte: “Delphi enpresaren gizarte erantzukizuneko (EGE) ekimenetan genero-ikuspegiaren Galdetegia balioztatzeko”.

↱ Berdintasuneko prestakuntzaren jarraipena: Langileentzako Autodefentsa, Euskotrenen Berdintasun Planari buruzko informazio-saioak eta Arreta sexualren eta sexistaren protokoloa harrera-prozesuetan. Hizkuntzaren eta irudien erabileran ere prestakuntza eman da.

↱ Martxoaren 8ko Emakumeen Nazioarteko Eguneko kanpainan parte hartzea, hainbat egoitzatan kartelak jarriz.

↱ Enpresek berdintasunerako aurrerapenean duten eginkizunari buruzko jardunaldian parte hartzea. Jardunaldian, Berdintasunerako diagnostikoa eta plana egiteko tresnak aurkeztu ziren.

↱ Gizonduz izeneko hainbat ikastaro: Lantegi antisexista eta “Berdintasunezko maskulinotasunak” ikastaroa.

↱ Bigarren urtez jarraian, Durangoko Herritarren Itunarekiko atxikipena adierazi du.

↱ Azaroaren 25ean, Genero Indarkeriaren aurkako Nazioarteko Egunean, hainbat puntu lila jarri ziren Euskotrenen Atxuriko (Bilbo) eta Amarako (Donostia) bulegoen eta Zazpikaleetako (kasu honetan, Metro Bilbaoren aldamenean) geltoki berriaren fatxadetan.

↱ Emakundera jardunbide egokien txostena bidali zen Euskaliten astean parte hartzeko. Euskotren jardunbide egoki horien artean sartu da Kudeaketa Aurreratuaren Europako Astean.

↱ Berdintasun Foroaren esparruan, Metro Bilbaorekin batera Ipuin Lehiaketa bat antolatu zuen Euskotreneko langile eta senitartekoentzat.

↱ Para generar un ambiente favorable para el uso del euskera y cambiar las dinámicas de su uso entre las personas euskaldunes, se ha organizado un concurso entre los meses de junio y noviembre.

↱ Finalización del material sobre los módulos de enseñanza y el Cuaderno de Euskera.

↱ Realización del Cuestionario de Evaluación del uso del euskera en las administraciones públicas de la Comunidad Autónoma Vasca.

↱ Euskotren ha tomado parte en la Evaluación del Bikain, certificado que la empresa logró en diciembre de 2016.

Igualdad entre Mujeres y Hombres

El hito más importante ha sido la aprobación del III Plan de Igualdad, con el respaldo de la mayoría de la parte social. Otras acciones destacadas han sido las siguientes:

↱ Participación en la Jornada “Aplicación de la perspectiva de Género en Seguridad y Salud Laboral”, dirigida a las empresas que componen la Red de Entidades Públicas. También se ha participado en el Focus Group, organizado por la Universidad del País Vasco, “Delphi para la validación del Cuestionario de la perspectiva de género en las iniciativas de responsabilidad social empresarial (RSE)”.

↱ Continuación con la formación en igualdad: Autodefensa para trabajadoras, Sesiones informativas sobre el Plan de Igualdad de Euskotren y Protocolo de atención sexual y sexista en procesos de acogida. También se ha impartido formación en el uso del lenguaje y las imágenes.

↱ Participación en la campaña del 8 de marzo, Día Internacional de las Mujeres, con la colocación de distintos carteles en diferentes residencias.

↱ Participación en la Jornada sobre el papel de las empresas en el avance hacia la Igualdad. En la misma se presentaron herramientas para la elaboración del diagnóstico y plan para la Igualdad.

↱ Realización de distintos cursos Gizonduz: Taller antisexista y Curso de “Masculinidades de Igualdad”.

↱ Adhesión, por segundo año consecutivo, al Pacto de la Ciudadanía de Durango.

↱ El 25 de noviembre, Día Internacional contra la Violencia de Género, se fijaron diversos puntos lilas en las fachadas de las oficinas de Euskotren en Atxuri (Bilbao) y Amara (Donostia/San Sebastián) y en la nueva estación de Zazpikaleak/Casco Viejo (en este caso, junto a Metro Bilbao).

↱ Envío a Emakunde del Informe de buenas prácticas para tomar parte en la semana de Euskalit. Euskotren ha sido incluida dentro de esas buenas prácticas en la Semana Europea de la Gestión Avanzada.

↱ En el marco del Foro de Igualdad, organización junto con Metro Bilbao de un Concurso de Cuentos dirigido a la plantilla y familiares de Euskotren.


↱ Euskotreneko langileek Metro Bilbaorekin batera antolatutako World Cafe batean parte hartu zuten.

↱ Azken urteetan gertatu den bezala, Berdintasunaren egutegiak banatu ziren Euskotreneko langileen artean.

↱ Personas trabajadoras de Euskotren tomaron parte en un World Café, organizado junto con Metro Bilbao.

↱ Al igual que viene sucediendo en los últimos años, reparto entre la plantilla de Euskotren de calendarios de Igualdad.


Safety (Seguridad en la Circulación) y Security (Protección Civil)

Las principales actividades en materia de Safety (Seguridad en la Circulación) y Security (Protección Civil) han sido las siguientes en 2017:

↱ Investigación de Accidentes e Incidentes. Tanto en Ferrocarril como en Tranvías y Autobuses. Se han efectuado más de 115 investigaciones de accidentes/incidentes, distribuidos de la manera siguiente: 30 en Ferrocarril; 85 en Tranvía; y 300 en Carretera (toma de datos).

↱ Respuesta y Seguimiento de Sugerencias, Quejas y Reclamaciones (QRS) recogidas por la Oficina de Atención a la Clientela y Comunicaciones de Riesgo. Se han efectuado más de 50 investigaciones, distribuidas de la manera siguiente: 24 QRS en Ferrocarril; 6 QRS en Tranvía; 5 Comunicaciones de Riesgos en Ferrocarril; 5 Comunicaciones de Riesgos en Tranvía; y 12 Informes específicos (INF), tanto de Ferrocarril como de Tranvía.

↱ Formación: participación en los Cursos de nuevos/as Agentes y/o reciclaje (Ferrocarril y Tranvía), tanto en seguridad en la circulación como en planes de autoprotección. Desarrollo de los cursos online (plataforma formación de Euskotren), relativos a los planes de autoprotección de las líneas de Ferrocarril.

Por otra parte, ha elaborado los informes técnicos de los siguientes servicios-suministros:

↱ Seguridad Integral para todo Euskotren (Seguridad y Mantenimiento de Sistemas de Seguridad).

↱ Certificado de Seguridad para el transporte de viajeros/as en la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG).

↱ Homologación del material móvil ferroviario para la RFIG.↱ Homologación de los talleres como Centro de

Mantenimiento y de Euskotren como Entidad Encargada de Mantenimiento para RFIG.

También se han elaborado y publicado las siguientes normas y procedimientos de Seguridad:

↱ Control de accesos y utilización Parking de Atxuri, en Bilbao.

↱ Gestión de aglomeraciones y grandes eventos (Zazpikaleak/Casco Viejo, en Bilbao).

↱ NS-SC-05 Control de equipamiento y calidad percibida del material móvil.

↱ NS-SC-08 Control de equipos de vía.

Safety (Segurtasuna Zirkulazioan) eta Security (Babes Zibila)

Safety (Zirkulazioko segurtasuna) eta Security (Babes Zibila) arloetako jarduera nagusiak hauek izan dira 2017an:

↱ Istripu eta Gorabeheren ikerketa. Trenean, tranbian nahiz autobusetan. Istripu/gorabeherei buruzko 115 ikerketa baino gehiago egin dira, modu honetan banatuta: 30 trenean, 85 tranbian eta 300 errepidean (datu-bilketa).

↱ Bezeroen Arretarako Bulegoak bildutako Iradokizun, Kexa eta Erreklamazioen (IKE) eta Arrisku Komunikazioen Erantzuna eta Jarraipena. 50 ikerketa baino gehiago egin dira, modu honetan banatuta: 24 IKE trenean, 6 IKE tranbian; 5 Arrisku Komunikazio trenean; eta 12 Txosten espezifiko trenean eta tranbian.

↱ Prestakuntza: Agente berrien ikastaroetan eta/edo birziklatzekoetan (trena eta tranbia) parte hartzea, zirkulazioko segurtasunean nahiz autobabes-planetan. Treneko lineen autobabes-planei buruzko ikastaroen garapena linean (Euskotrenen prestakuntza-plataforma).

Bestalde, honako zerbitzu-hornidura hauei buruzko txosten teknikoak egin ditu.

↱ Euskotren osorako Segurtasun Integrala (Segurtasun Sistemen Segurtasuna eta Mantentzea).

↱ Interes Orokorreko Trenbide Sareko (RFIG) bidaiarien garraiorako Segurtasun Ziurtagiria.

↱ Treneko material higigarriaren homologazioa RFIGerako.↱ Lantegiak Mantentze Zentro gisa eta Euskotren

RFIGerako mantentze-lanaren Erakunde Arduradun gisa homologatzea.

Segurtasuneko arau eta prozedura hauek ere prestatu eta argitaratu dira:

↱ Bilboko Atxuriko aparkalekuaren sarbideen eta erabileraren kontrola.

↱ Aglomerazioen eta ekitaldi handien kudeaketa (Bilboko Zazpikaleak).

↱ NS-SC-05 Material higigarriaren ekipamenduaren eta hautemandako kalitatearen kontrola.

↱ NS-SC-08 Trenbideko ekipamenduen kontrola.

07.08SEGURTASUNA.SEGURIDAD.


2017an honako arlo hauetan definitu dira segurtasuneko zehaztapen teknikoak:

↱ Material higigarriaren homologazioa (plataformak eta tren-makinak) RFIGen (Interes Orokorreko Trenbide Sarea) ibili ahal izateko.

↱ ATEX (Atmosfera leherkorrak) Lantegietan.

2017ko emaitza eta ekintzen artean honako hauek nabarmendu ziren:

↱ Ekintza bandalikoek (grafitiak) material higikorrean duten eraginari eustea, lantegi eta kotxetegietatik kanpo unitate asko geratzen diren arren.

↱ RFIGen salgaiak eta bidaiariak garraiatzeko Trenbide Enpresaren lizentzia berritzea.

↱ Euskotrenen barrundegietarako sarbideen kontrol osoaren kudeaketa.

↱ Trenbideetako “SPAD-Rebases” kasuetarako prestakuntza/birziklatze moduluaren garapena.

Laneko Segurtasuna eta Higiene Industriala

3. Linea martxan jartzeak Euskotrenen jarduera garatzeko instalazio berriak egitea eragin du, hain zuzen ere, linea osatzen duten 7 geltokiak. Horiekin batera, Bizkaiko Garraio Publikoaren bezeroen arretarako bulego bat ireki da Zazpikaleetan, lurraldeko garraio publikoari buruzko kontsulta guztiak artatu eta ebazteko. Bulegoan Euskotreneko eta Metro Bilbaoko langileak daude.

Gertakari horiek ahalegin berezia behar izan dute aurten Laneko Segurtasunaren eta Higiene Industrialaren arloko enpresaren ohiko kudeaketari honako hauek gehitzeko: kudeaketa-sistema berritasun horietara egokitzea eta gertakari horiek eskatu dituzten arriskuen, bisiten eta jarduketen ebaluazio berrien koordinazioa.

Garrantzitsua da aipatzea, baita ere, 2017an Segurtasun eta Higiene arloan aztertzeko eta planifikatzeko egin den ahalegina. Ahalegin horren ondorioz, Laneko Segurtasuneko eta Higiene Industrialeko lehen Kudeaketa Plana argitaratu da 2017-2020 aldirako, Euskotrenen prebentzio-jarduera modu antolatu eta eraginkorrean garatzeko funtsezkoa izaten ari den eta hurrengo urteetan ere funtsezkoa izango den tresna.

Kudeaketa-arloan aipagarria da ekitaldi honetan enpresa-jarduerak koordinatzeko gauzatu den tresna informatikoa ezartzeko egin den lana. Tresna horren helburua enpresa kontratistekin informazioa eta dokumentazioa trukatzeko prozesua erraztea eta hobetzea da, eta dagoeneko erabiltzen da.

En 2017 se han definido y aprobado las especificaciones técnicas de seguridad en las materias siguientes:

↱ Homologación material móvil (plataformas y locomotoras) para poder circular por RFIG (Red Ferroviaria de Interés General).

↱ ATEX (Atmósferas Explosivas) en Talleres.

Destacar entre los resultados y acciones de 2017, los siguientes:

↱ Mantenimiento de la incidencia de los actos vandálicos (grafitis) en el material móvil, pese al gran número de unidades que quedan fuera de talleres y cocheras.

↱ Renovación de la licencia de Empresa Ferroviaria para el transporte de mercancías y viajeros/as por RFIG.

↱ Gestión del control integral de accesos a dependencias de Euskotren.

↱ Desarrollo del módulo formativo/reciclaje para los casos de “SPAD-Rebases” en Ferrocarril.

Seguridad en el Trabajo e Higiene Industrial

La puesta en marcha de la Línea 3 ha supuesto la incorporación de nuevas instalaciones para el desarrollo de la actividad de Euskotren, en concreto, las 7 estaciones que la integran. Junto a ellas, se ha abierto en Zazpikaleak/Casco Viejo una de las Oficinas de atención a la clientela del Transporte Público de Bizkaia, con el propósito de atender y resolver todas las consultas acerca del transporte público en este territorio, oficina que se encuentra atendida por personal de Euskotren y Metro Bilbao.

Estos acontecimientos han necesitado de un esfuerzo especial para poder sumar este año a la gestión habitual de la empresa en materia de Seguridad en el Trabajo e Higiene Industrial la adaptación del sistema de gestión a todas estas novedades y la coordinación de las nuevas evaluaciones de riesgos, visitas y actuaciones que estos acontecimientos han requerido.

Es importante mencionar también el esfuerzo de análisis y planificación que en materia de Seguridad e Higiene se ha llevado a cabo en el año 2017, el cual ha tenido como resultado la publicación del primer Plan de Gestión de Seguridad en el Trabajo e Higiene Industrial para el período 2017-2020, una herramienta que está siendo y va a ser en los próximos años, fundamental para desarrollar la actividad preventiva de Euskotren de una forma ordenada y eficaz.

En materia de gestión es de reseñar el trabajo de implantación de la herramienta informática de coordinación de actividades empresariales que se ha llevado a cabo en este ejercicio, herramienta que tiene como objetivo facilitar y mejorar el proceso de intercambio de información y documentación con las empresas contratistas y que se encuentra ya en uso.



Asimismo, cabe destacar que a principios del año 2017 el sistema de Gestión de Prevención de Riesgos Laborales de Euskotren ha sido evaluado y sometido a Auditoría Reglamentaria, proceso que la empresa ha superado de forma favorable al cumplir los requisitos legales establecidos en la Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales y reglamentos que la desarrollan.

Por último, son destacables los resultados más que positivos obtenidos en 2017 en relación a la accidentalidad en Euskotren ya que, continuando con la tendencia descendiente de todos los índices que comenzó en 2013, los valores de este año se han convertido en los mínimos registrados en los últimos 6 años. Es más, en 2017 no sólo se han visto reducidos los índices de accidentalidad, sino que, habiéndose registrado un mayor número de personas empleadas y de horas trabajadas, las jornadas perdidas por la accidentalidad relacionada con Seguridad en el Trabajo e Higiene Industrial se han visto reducidas en un porcentaje importante.

Halaber, nabarmendu egin behar da 2017ko hasieran Euskotrenen Laneko Arriskuak Prebenitzeko Kudeaketa Sistema ebaluatu zela eta Arauzko Auditoretza egin zitzaiola. Enpresak ondo gainditu du prozesua Laneko Arriskuen Prebentziorako 31/1995 Legean eta hori garatzen duten erregelamenduetan xedatutako legezko eskakizunak betetzen zituelako.

Azkenik, aipagarriak dira Euskotreneko istripu-tasaren inguruan 2017an lortutako datuak, izan ere, 2013an hasitako indize guztien beherako joerarekin jarraituz, aurtengo balioak azken 6 urte hauetan erregistratutako txikienak izan dira. Gainera, istripu-tasa murriztu ez ezik, 2017an, enplegatuen eta lan egindako orduen kopuru handiagoa erregistratu diren arren, Laneko Segurtasunarekin eta Higiene Industrialarekin zerikusia duten istripuengatik galdutako lanaldiak ehuneko handi batean murriztu dira.

En 2017, el Museo Vasco del Ferrocarril, situado en la localidad guipuzcoana de Azpeitia, ha abierto sus puertas al público un total de 298 días, de ellos 55 a media jornada (domingos y festivos).

La cifra de personas visitantes de 2017 ha sido la tercera mejor de los últimos 6 ejercicios, con 26.445, quedando prácticamente a la par de la segunda, registrada en 2015 (26.975).

En cuanto al servicio de trenes históricos, la cifra total registrada en el servicio de trenes regulares, 14.388 personas, es la cuarta mejor de la historia de este servicio implantado en 1988, solo superada por los años 2007, 2015 y 2016. Por su parte, los trenes especiales contratados han presentado un incremento del 18,3%, alcanzando la mejor cifra de la década (58 trenes especiales).

Entre las actividades más destacadas desarrolladas por el Museo en 2017 destacan las siguientes:

↱ 7 de enero a 12 de mayo, Exposición temporal “El funicular de Artxanda, 1915-2015”.

↱ 24 de marzo, participación en los actos conmemorativos del Centenario de CAF, mediante el asesoramiento y coordinación de una Exposición realizada en colaboración con la asociación cultural Lemniskata de Beasain (Gipuzkoa), la edición de un catálogo de la citada muestra y la presentación de una conferencia sobre la historia de la empresa vagonera, que tuvo lugar en la sala capitular del Ayuntamiento de Beasain.

↱ 14 de mayo, en el marco del Día Internacional de los Museos, se realizaron diversas actividades especiales, entre las que destacaron las siguientes: organización de un servicio especial de trenes históricos con tres circulaciones con material motor diferente (automotor Allan, locomotoras de vapor Zugastieta y Portugal y diésel Alsthom 1004); e inauguración de la Exposición conmemorativa del Centenario de CAF.

↱ 18 de mayo, también en el marco del Día Internacional de los Museos, presentación de dos películas históricas sobre el Ferrocarril del Urola. La primera, con imágenes de su inauguración en 1926, y la segunda, de la celebración de su 25 Aniversario.

↱ 18 a 23 de julio, XX Curso de iniciación a la Tracción Vapor. Esta actividad ha contado con la participación de 8 alumnos, procedentes de Barcelona, Cádiz, Bizkaia, Gipuzkoa, Almería, Valencia y Alacant.

↱ 29 de julio, proyección de fotografías históricas a cargo del conocido aficionado suizo Werner Hardmeier, quien presentó imágenes tomadas por él en los años 70 en el Ferrocarril del Urola, así como del austriaco Harald Navé, tomadas a principios de los años 60.

↱ 1 de octubre, rodaje de diversas escenas para la obra de teatro Obabakoak, estrenada el 18 de octubre en el Teatro Arriaga de Bilbao.

2017an, Gipuzkoako Azpeitia herrian dagoen Burdinbidearen Euskal Museoak 298 egunetan ireki dizkio ateak jendeari, 55 egunetan egun erdiz (igande eta jaiegunetan).

2017ko bisitari-kopurua azken 6 ekitaldietako hirugarren onena izan da 26.445 lagunekin, eta 2015ean erregistratutako bigarren onenaren ia parean geratu da (26.975).

Tren Historikoen zerbitzuari dagokionez, tren erregularren zerbitzuan erregistratutako kopurua, 14.388 pertsona, 1988an martxan jarritako zerbitzu horren historiako laugarren onena da, eta 2007, 2015 eta 2016ko kopuruek soilik gainditzen dute. Bestalde, kontratatutako tren bereziek %18,3ko gehikuntza izan dute eta hamarkadako kopururik onenera iritsi dira (58 tren berezi).

Museoak 2017an garatutako jarduera aipagarrienen artean honako hauek nabarmentzen dira.

↱ Urtarrilaren 7tik maiatzaren 12ra, “Artxandako funikularra, 1915-2015” aldi baterako erakusketa.

↱ Martxoak 24, CAFen urteurrenaren oroitzapenezko ekitaldietan hartu zen parte Beasaingo (Gipuzkoa) Lemniskata kultura-elkartearekin lankidetzan egindako erakusketa baten aholkularitzaren eta koordinazioaren bitartez, aipaturiko erakusketaren katalogo baten argitalpenaren bitartez eta Beasaingo udaletxeko kapitulu-gelan egin zen tren-enpresaren historiari buruzko hitzaldi baten aurkezpenaren bitartez.

↱ Maiatzaren 14an, Museoen Nazioarteko Egunaren esparruan, hainbat jarduera berezi egin ziren. Honako hauek aipagarrienak: tren historikoen zerbitzu berezia antolatzea tren-makina desberdinen hiru zirkulaziorekin (Allan automotorra, Zugastieta eta Portugal lurrunezko tren-makinak eta Alsthom 1004 diesel-motorra); eta CAFen urteurrenaren oroigarrizko erakusketaren inaugurazioa.

↱ Maiatzak 18, Museoen Nazioarteko Egunaren esparruan hau ere, Urolako Burdinbideari buruzko bi film historikoren aurkezpena. Lehena, 1926ko inaugurazioaren irudiekin eta, bigarrena, 25. Urteurreneko ospakizunaren irudiekin.

↱ Uztailaren 18tik 23ra, Lurrunezko Trakzioaren hastapeneko XX. ikastaroa. Jarduera horrek 8 ikasle izan ditu, Bartzelona, Cádiz, Bizkaia, Gipuzkoa, Almeria, Valentzia eta Alacantetik etorritakoak.

↱ Uztailak 29, argazki historikoen proiekzioa Werner Hardmeier zaletu suitzar ezagunaren eskutik. Urolako Burdinbidean 70eko hamarkadan berak hartutako irudiak aurkeztu zituen eta Harald Navé austriarrak, berriz, 60ko hamarkadaren hasieran hartutakoak.

07.09BURDINBIDEAREN EUSKAL MUSEOA.MUSEO VASCO DEL FERROCARRIL.



↱ Urriak 1, Obabakoak antzezlanerako hainbat eszenaren filmaketa. Antzezlana urriaren 18an estreinatu zen Bilboko Arriaga antzokian.

↱ Urriak 12, La Roblako Trenbidearen 125. Urteurrenaren oroigarrizko aldi baterako erakusketaren irekiera. Urteurren hori dela eta, Museoan aldi batez erakutsiko da trenbide horretako egongela-bagoia ere, 1891n Parisen egindakoa eta Asturiasko Tren Museoak lagatakoa.

↱ Urriak 14, ospakizun berezia egin zen Museoaren XXIII. Urteurrena zela eta. Lurrunezko hiru tren-makina, lurrunezko garabi bat, diesel automotor bat, tren-makina diesel-elektriko bat eta bi tranbia historiko jarri ziren martxan. Halaber, tripulatutako modelismoko erakustaldi bat egin zen Trenbidearen Adiskideen Nafarroako Elkartearen laguntzari esker.

↱ Abenduak 10, Tren Historikoen 2017ko kanpainari amaiera emateko jardunaldi berezia ospatu zen, hiru zirkulazio berezirekin, bata diesel trakziokoa eta beste bi lurrunezko trakziokoak, eta baita LGB eskalako tren-zirkuitu baten erakustaldia ere.

Halaber, Museoak ikertzaileen arretari eutsi dio. Erantzuna eman zaie dokumentu-funtsen 67 kontsultari eta hainbat konferentzia eta argitalpenetan hartu da parte.

Museoak, bestalde, gehikuntza hauek izan ditu bere ondarean.

↱ Urtarrilak 14, Ferrocarriles Vascongados konpainiaren 12. zenbakiko ASEA tren-makina hartu zen, orain arte Euskotrenen Arasoko (Gipuzkoa) tren lantegietan zegoena.

↱ Otsailak 24, CAFen ehunka argazki-negatibo eman ziren dohaintzan, Manuel Iturrioz teknikari ohiak entregatuta. Negatibo guztiak eskaneatu dira.

↱ Martxoak 15, Gregorio Blázquez García partikularrak dohaintzan eman zituen hainbat argitalpen historiko. Horien artean, Gasteiz eta Martires arteko Trenbidearen Memoria nabarmentzen da, 1919an argitaratua linea inauguratu zenean.

↱ Apirilak 3, 1002 dresina babestea, Euskal Trenbide Sareak (ETS) lagatakoa. Ibilgailu hori CAFek egin zuen Euskotrenentzat 1985ean eta martxako agindu egoeran dago, karrozeriak saneatzeko eta pintatzeko premia duen arren. Bere ezaugarriak kontuan hartuta, lan laguntzaileetan erabili ahal izango da, esaterako, Azpeititik Lasaora bitarteko tartean adarrak inausteko.

↱ Azaroak 21, Metro Bilbaok lagatako Bilboko Aldirietako MAB automotor bateko huts-ponpa bat babestea.

↱ Abenduak 20, Jordi Escudé zaletu katalanak 1973tik gaur egun arte ateratako tren-arloko 5.719 argazkiren eta irudien negatiboren dohaintza.

↱ 12 de octubre, apertura de una Exposición temporal conmemorativa del 125 Aniversario del Ferrocarril de La Robla. Con motivo de esta efeméride, también se expone temporalmente en el Museo el coche salón de este ferrocarril, construido en París en 1891 y cedido por el Museo del Ferrocarril de Asturias.

↱ 14 de octubre, celebración de una jornada especial con motivo del XXIII Aniversario del Museo, con la puesta en marcha de tres locomotoras de vapor, una grúa de vapor, un automotor diésel, una locomotora diésel-eléctrica y dos tranvías históricos. Asimismo, se realizó una exhibición de modelismo tripulado, gracias a la colaboración de la Asociación Navarra de Amigos del Ferrocarril.

↱ 10 de diciembre, celebración de la jornada especial de clausura de la campaña de Trenes Históricos de 2017, con la realización de tres circulaciones especiales, una con tracción diésel y dos con vapor, así como la exhibición de un circuito de trenes a escala LGB.

Igualmente, el Museo ha mantenido la atención de investigadores/as, habiéndose dado respuesta a un total de 67 consultas de los fondos documentales, y la participación en diversas conferencias y publicaciones.

Por otra parte, el Museo ha registrado los siguientes incrementos en su patrimonio:

↱ 14 de enero, recepción de la locomotora ASEA Nº 12 de los Ferrocarriles Vascongados, máquina operativa que hasta la fecha se encontraba en los Talleres ferroviarios de Euskotren en Araso (Gipuzkoa).

↱ 24 de febrero, donación de varios centenares de negativos fotográficos de CAF, entregados por un antiguo técnico, Manuel Iturrioz. Se ha procedido a su completo escaneado.

↱ 15 de marzo, donación por parte del particular Gregorio Blázquez García de diversas publicaciones históricas, entre las que destaca la Memora del Ferrocarril de Vitoria a los Mártires, editada en 1919 con motivo de la inauguración de esta línea.

↱ 3 de abril, preservación de la dresina 1002, cedida por Euskal Trenbide Sarea-Red Ferroviaria Vasca (ETS). Este vehículo fue construido para Euskotren por CAF en 1985 y se encuentra en orden de marcha, aunque su carrocería requiere un saneado y pintado integral. Dadas sus peculiaridades, podrá ser utilizada en trabajos auxiliares, como la poda de ramas en el trayecto de Azpeitia a Lasao.

↱ 21 de noviembre, preservación de una bomba de vacío de automotor MAB de los Suburbanos de Bilbao, cedida por Metro Bilbao.

↱ 20 de diciembre, donación de 5.719 fotografías y negativos de imágenes ferroviarias tomadas por el aficionado catalán Jordi Escudé entre 1973 y la actualidad.

Aipagarria da Burdinbidearen Euskal Museoko Adiskideen Elkarteko kideek emandako borondatezko laguntza altruista ordainezina. Haien laguntzarik gabe, Museoaren aktibo nagusia eta bisitariak erakartzeko elementu eta diru-iturri garrantzitsua den Urola Haraneko Lurrunezko Trenaren ustiapenaren bideragarritasun ekonomikoa ezinezkoa izango litzateke.

Cabe destacar la inestimable ayuda, voluntaria y plenamente altruista, aportada por las personas integrantes de la Asociación de Amigos del Museo Vasco del Ferrocarril. Sin su colaboración, la viabilidad económica de la explotación del Tren de Vapor del Valle del Urola, el principal activo del Museo, y gran elemento de atracción de visitantes e ingresos, no sería posible.


08DATU ESTADISTIKOAK.DATOS ESTADÍSTICOS.

(*) Euskotrenek kudeatutako linea, zerbitzuan 2017ko apirilaren 8an jarri zen Línea gestionada por Euskotren, puesta en servicio el 8 de abril de 2017


8.137.654 7.723.4455,36

%

TRANBIA GUZTIRA TOTAL TRANVÍA

11.044.570 10.730.0212,93

%

2017 2016

3. Linea metroa (Bilbo) Línea 3 metro (Bilbao)

3.270.684 0*

Eskuinaldea Margen Derecha

2.364.901 2.349.9630,63

%

Gipuzkoako linea orokorra Línea General Gipuzkoa

4.140.076 4.087.2271,29

%

Urola-Kosta Urola-Kosta

1.512.608 1.480.4672,17

%

Amorebieta-Bermeoko adarra Ramal Amorebieta-Bermeo

996.238 1.039.962-4,20

%

BIZKAIA BIZKAIA

2.650.824 2.638.2690,47

%

Larreinetako funikularra Funicular Larreineta

138.958 149.245-6,89

%

Txorierri Txorierri

1.241.885 1.039.14319,51

%

Ezkerraldea Margen Izquierda

285.923 288.306-0,82

%

Lasarte - Hendaia Lasarte - Hendaia

7.087.237 6.532.3058,49

%

GIPUZKOA GIPUZKOA

3.077.998 3.040.0841,24

%

Bizkaiko linea orokorra Línea General Bizkaia

2.473.677 2.609.052-5,18

%

Deba Barrena Bajo Deba

1.565.390 1.559.6170,37

%

Burdinbidearen Euskal Museoa Museo Vasco Ferrocarril

39.636 43.392-8,64

%

TRENA GUZTIRA TOTAL FERROCARRIL

19.388.392 15.500.32625,08

%

ERREPIDEA GUZTIRA TOTAL CARRETERA

5.728.822 5.678.3530,88

%

EUSKOTREN GUZTIRA TOTAL EUSKOTREN

36.161.784 31.908.70013,32

%

TRENEKO LINEAK LÍNEAS FERROCARRIL

AUTOBUSETAKO LINEAK LÍNEAS AUTOBUSES


2.906.916 3.006.576-3,31

%

TRANBIA LINEAK LÍNEAS TRANVÍAS

ESKAERAREN DATUAK. BIDAIARIAK.DATOS DE DEMANDA. VIAJEROS/AS.


ESKAINITAKO ZERBITZUAREN KILOMETROAK.KILÓMETROS DE SERVICIO OFERTADOS.

SALMENTEN ONDORIOZKO ZERBITZUEN DIRU-SARRERAK. MILAKA EURO.INGRESOS POR VENTAS DE SERVICIOS. MILES DE EUROS.

2017 2016

TRENBIDEA FERROCARRIL

5.518.007 4.743.32216,33

%

ERREPIDEA CARRETERA

5.515.795 5.532.679-0,31

%

TRANBIA TRANVÍA

831.052 826.4020,56

%

GUZTIRA TOTAL

11.864.854 11.102.4046,87

%

2017 2016

TRENBIDEA FERROCARRIL

16.414 14.20115,59

%

ERREPIDEA CARRETERA

5.578 5.4831,73

%

TRANBIA TRANVÍA

6.326 6.0624,36

%

BESTELAKOAK OTROS

43 115-62,58

%

GUZTIRA TOTAL

28.361 25.8619,67

%


ADIERAZLE NAGUSIAK.PRINCIPALES INDICADORES.

2017 2016

NEGOZIO ZIFRAREN ZENBATEKO GARBIAREN BANAKETA

DISTRIBUCIÓN DEL IMPORTE NETO DE LA CIFRA DE NEGOCIOS

% 12 17 %

% 42 39 %

% 100100 %

% 22 21 %

% 24 23 %

% 0 0 %

% 0 0 %

Treneko bidaiariak Bizkaia Viajeros/as tren Bizkaia

Treneko bidaiariak Gipuzkoa Viajeros/as tren Bizkaia

Autobus bidaiariak Viajeros/as autobuses

Tranbia bidaiariak Viajeros/as tranvías

Merkantziak Mercancías

Bestelakoak Otros

GUZTIRA TOTAL

PRODUKTIBITATE EKONOMIKOA PRODUCTIVIDAD ECONÓMICA

27.345 27.199

eurotan, diru-sarrerak guztira /agenteen batez bestekoa en euros, total de ingresos por viajeros-as/media agentes

0,54

%

MERKATARITZA PRODUKTIBITATEA PRODUCTIVIDAD COMERCIAL

33.692 32.742

bidaiari kopuru osoa/agenteen batez bestekoa total personas viajeras/media agentes

2,90

%

DIRU GALERA BIDAIARI BAKOITZEKO DÉFICIT POR VIAJERO/A

1,20 1,13

eurotan, gastuak-diru-sarrerak/bidaiari guztiak en euros, gastos-ingresos/total personas viajeras

6,82

%

BATEZ BESTEKO DIRU SARRERA BIDAIARI BAKOITZEKO INGRESO MEDIO POR VIAJERO/A

0,81 0,83

euroak euros

-2,30

%

ESTALDURA KOEFIZIENTEA COEFICIENTE DE COBERTURA

% 49,10 51,43 %

diru-sarrerak guztira/gastuak guztira, finantza gastuak kanpo

total de ingresos/total de gastos, excluidos financieros

-4,52

%

GARRAIATUTAKO MERKANTZIAK MERCANCÍAS TRANSPORTADAS

46.746,6 51.445,6

tonak toneladas

-9,13

%

Jarduerak Actividades


ESKAINTZAREN DATUAK. TREN / TRANBIA / BIDALKETA KOPURUA.DATOS DE OFERTA. Nº DE TRENES / TRANVÍAS / EXPEDICIONES.


97.469 97.598-0,13

%


159.374 159.765-0,24

%

2017 2016

Larreinetako Funikularra Funicular Larreineta

26.358 25.8981,78

%


42.957 42.972-0,03

%

Bilbo - Donostia/San Sebastián Bilbao - Donostia/San Sebastián

59.379 56.4675,16

%

BIZKAIA BIZKAIA

144.580 144.732-0,11

%

Bilbo - Bermeo Bilbao - Bermeo

20.942 22.420-6,59

%


13.543 13.4980,33

%

Azpeitia - Lasao (Museoa) Azpeitia - Lasao (Museo)

436 4281,87

%

GIPUZKOA GIPUZKOA

99.839 99.6950,14

%

Lasarte Oria - Hendaia Lasarte Oria - Hendaia

88.892 62.40842,44

%


56.882 56.7230,28

%


275.532 213.54029,03

%


244.419 244.4270,00

%


679.325 617.7329,97

%


ERREPIDEKO LINEAK LÍNEAS CARRETERA


61.905 62.167-0,42

%



131.037 131.234-0,15

%

3. Linea / Txorierri Línea 3 / Txorierri

79.525 45.91973,19

%


ESKAINTZAREN DATUAK. KILOMETRO KOPURUA.DATOS DE OFERTA. Nº KILÓMETROS.


494.835 487.9961,40

%


831.052 826.4030,56

%

2017 2016


31.076 30.5341,78

%


1.310.847 1.319.801-0,68

%


2.035.571 1.847.60810,17

%

BIZKAIA BIZKAIA

2.118.796 2.121.000-0,10

%


1.239.073 1.296.633-4,44

%


195.208 194.9880,11

%


2.180 2.1401,87

%

GIPUZKOA GIPUZKOA

3.341.188 3.356.574-0,46

%


1.427.196 1.166.06222,39

%


2.030.341 2.036.773-0,32

%


5.518.007 4.743.32216,33

%


5.459.984 5.477.574-0,32

%


11.809.043 11.047.2996,90

%




336.217 338.407-0,65

%



1.923.588 1.926.013-0,13

%


782.912 400.34595,56

%


ESKAINTZAREN DATUAK. PLAZAK.DATOS DE OFERTA. PLAZAS.


14.815.288 14.834.896-0,13

%


22.553.413 22.605.771-0,23

%

2017 2016


2.055.924 2.020.0441,78

%


3.711.617 3.723.538-0,32

%


22.811.028 21.632.9655,45

%

BIZKAIA BIZKAIA

10.557.610 10.571.136-0,13

%


8.051.678 8.620.144-6,59

%


887.411 884.1780,37

%


41.856 41.0881,87

%

GIPUZKOA GIPUZKOA

6.191.261 6.182.8570,14

%


35.556.800 24.963.20042,44

%


2.479.644 2.459.3190,83

%


92.374.786 70.439.88631,14

%


16.748.871 16.753.993-0,03

%


131.677.070 109.799.65019,92

%




7.738.125 7.770.875-0,42

%



9.670.199 9.686.958-0,17

%


23.857.500 13.162.44581,25

%


ESKAINTZAREN DATUAK. PLAZAK / KILOMETROAK.DATOS DE OFERTA. PLAZAS / KILÓMETROS.


75.214.985 74.175.3581,40

%


117.242.091 116.476.1980,65

%

2017 2016


2.423.934 2.381.6331,78

%


146.124.177 146.823.601-0,48

%


805.375.263 729.904.07010,34

%

BIZKAIA BIZKAIA

145.962.013 146.101.612-0,10

%


476.344.465 498.477.827-4,44

%


12.780.951 12.762.6390,14

%


209.280 205.4401,87

%

GIPUZKOA GIPUZKOA

220.071.266 220.900.243-0,38

%


570.878.316 466.424.75222,39

%


73.947.088 74.076.643-0,17

%


2.090.104.768 1.812.116.53715,34

%


366.033.278 367.001.855-0,26

%


2.573.380.137 2.295.594.59012,10

%




42.027.106 42.300.840-0,65

%



133.181.062 133.338.973-0,12

%


234.873.510 114.722.815104,73

%


09INBERTSIOAKINVERSIONES


77.304.378 €MATERIAL MUGIKORRA

MATERIAL MÓVIL

76.197.694 €Parke berria Material Mugikorra

Nuevo parque Material Móvil

1.068.981 €Autobusen berrikuntzaRenovación Autobuses

7.703 €Autobusetan zenbait jardueraActuaciones varias Autobuses

30.000 €Tren-makinetan jarduerak

Actuaciones en Locomotoras

2.062.954 €INSTALAZIO TEKNIKOAK

INSTALACIONES TÉCNICAS

61.697 €Interoperabilitatea Trenbidea

Interoperabilidad Ferrocarril

83.722 €Jarduerak BidesarianActuaciones en Peaje

1.889.134 €Meat berriak 3. LineaNuevas Meats Línea 3

28.401 €Meat berriak gainerako lineak

Nuevas Meats resto líneas

42.100 €ERAIKINAK ETA BESTELAKO ERAIKUNTZAK

EDIFICIOS Y OTRAS CONSTRUCCIONES

35.141 €Eraberritzea Errepideko Tailerrak

Reforma Talleres Carretera

6.959 €Egokitzea bulegoakAdecuación Oficinas

195.789 €TRESNA MAKINERIA ETA

MUGITUTAKO MEDIOAKMAQUINARIA, HERRAMENTAL Y

MEDIOS DE DESPLAZAMIENTO

26.750 €Hornikuntza Errepideko Tailerra

Equipamiento Taller Carretera

24.501 €Hornikuntza Arasoko Trenbideko Tailerra

Equipamiento Taller Ferrocarril Araso

144.538 €Hornikuntza Trenbideko Tailerra

Equipamiento Taller Ferrocarril

GUZTIRA INBERTSIOAK 2017TOTAL INVERSIONES 2017 82.074.914 €


390.050 €BESTELAKOAK

VARIOS

265.976 €Jarduerak Komunikazioetan

Actuaciones en Comunicaciones

33.522 €Jarduerak Ingurumenean

Actuaciones en Medio Ambiente

43.575 €Instalazioak PrebentzioaInstalaciones Prevención

10.000 €Simulagailuak

Simuladores

13.221 €Hornikuntza Agenteak eta Geltokiak

Equipamiento Agentes y Estaciones

21.576 €Bulego-altzariak

Mobiliario Oficinas

2.180 €Elementuak Burdinbidearen Euskal Museoa

Elementos Museo Vasco del Ferrocarril

904.492 €BILBOKO TRANBIA

TRANVÍA BILBAO

634.170 €Material Mugikorra

Material Móvil

65.662 €Instalazio Teknikoak eta Higigarriak

Instalaciones Técnicas y Mobiliario

204.660 €CCTV berria Tranbiak S/400Nuevo CCTV Tranvías S/400

1.048.129 €SISTEMA INFORMATIKOAKSISTEMAS INFORMÁTICOS

587.179 €Hardware korporatiboa

Hardware Corporativo

237.849 €Aplikazio korporatiboak

Aplicaciones Corporativas

141.112 €Aplikazio berriak - Bilakaera SAP/Rosmiman

Nuevas Aplicaciones - Evolución SAP/Rosmiman

6.500 €Langilearen atariaPortal Empleado/a

57.117 €SSO eta Posta Plataforma

SSO y Plataforma Correo

18.372 €Bezeroentzako APPa eta bestelako garapenak

APP para clientes y otros desarrollos

127.022 €SEGURTASUN SISTEMAK

SISTEMAS DE SEGURIDAD

51.261 €Segurtasuneko Zirkulazioa

Seguridad Circulación

4.325 €Instalazioak Arasoko Segurtasuna

Instalaciones Seguridad Araso

50.051 €Instalazioak Segurtasuna

Instalaciones Seguridad

21.385 €SW Kudeaketa Egokitzea

SW Gestión Habilitaciones

10KONTU-IKUSKARITZA TXOSTENA, URTEKO KONTUAK ETA KUDEAKETA TXOSTENA.INFORME DE AUDITORÍA, CUENTAS ANUALES E INFORME DE GESTIÓN.


10.01AUDITORE INDEPENDIENTE BATEK EMANDAKO URTEKO KONTUEN IKUSKARITZA TXOSTENA.EUSKO TRENBIDEAK - FERROCARRILES VASCOS, S.A.U. SOZIETATE PUBLIKOAURTEKO KONTUAK ETA KUDEAKETA TXOSTENA 2017KO ABENDUAREN 31N AMAITUTAKO URTALDIARI BURUZ.INFORME DE AUDITORÍA DE CUENTAS ANUALES EMITIDO POR UN AUDITOR INDEPENDIENTE.SOCIEDAD PÚBLICA EUSKO TRENBIDEAK - FERROCARRILES VASCOS, S.A.U. CUENTAS ANUALES E INFORME DE GESTIÓN CORRESPONDIENTES AL EJERCICIO ANUAL TERMINADO EL 31 DE DICIEMBRE DE 2017











10.022017KO ABENDUAREN 31N AMAITUTAKO BALANTZEA.BALANCE AL 31 DE DICIEMBRE DE 2017.

AKTIBOA | ACTIVO ATALAK | NOTAS 2017 2016

Eurotan adierazia | Expresado en euros

AKTIBO EZ KORRONTEA | ACTIVO NO CORRIENTE 290.528.134 235.526.771

Ukiezin ibilgetua | Inmovilizado intangible 5 2.404.774 1.932.950

Emakidak | Concesiones 36.608 73.038

Aplikazio informatikoak | Aplicaciones informáticas 2.368.166 1.859.912

Ibilgetu materiala | Inmovilizado material 6 287.489.985 233.015.037

Lur-sailak eta eraikuntzak | Terrenos y construcciones 3.988.434 4.324.331

Instalazio teknikoak eta beste ibilgetu materiala | Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 283.017.278 226.327.163

Indarrean daudenak eta aurrerapenak | Inmovilizado en curso y anticipos 484.273 2.363.543

Taldeko enpresetan eta enpresa elkartuetan epe luzerako inbertsioak | Inversiones en empresas del grupo y asociadas a largo plazo 7 217.737 217.737

Ondare tresnak | Instrumentos de patrimonio 217.737 217.737

Epe luzeko finantza inbertsioak | Inversiones financieras a largo plazo 8 415.638 361.047

Kredituak beste batzuei | Créditos a terceros 305.114 252.690

Beste finantza-aktibo batzuk | Otros activos financieros 110.524 108.357

AKTIBO KORRONTEA | ACTIVO CORRIENTE 33.394.241 33.118.133

Kobratzeko dauden kapital diru-laguntzak | Subvenciones de capital pendientes de cobro 13 - 2.418.301

Salmentarako eutsitako aktibo ez korronteak | Activos no corrientes mantenidos para la venta 9 7.591.347 7.591.347

Izakinak | Existencias 788.066 2.415.994

Lehengaiak eta beste hornidura batzuk | Materias primas y otros aprovisionamientos 788.066 2.415.994

Zordun komertzialak eta kobratzeko beste kontuak | Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar 16.852.008 7.151.587

Bezeroak salmentagatik eta zerbitzuak eskaintzeagatik | Clientes por ventas y prestaciones de servicios 8 1.811.884 1.386.114

Bezeroak, taldeko enpresak eta elkartuak | Clientes, empresas del grupo y asociadas 8 133.094 81.036

Zenbait zordun | Deudores varios 8 202.753 156.038

Langileak | Personal 8 194.195 153.395

Beste kredito batzuk Herri Administrazioekin | Otros créditos con las Administraciones Públicas 16 14.510.082 5.375.004

Epe laburreko aldizkotasunak | Periodificaciones a corto plazo - 15.636

Eskudirua eta beste aktibo likido baliokide batzuk | Efectivo y otros activos líquidos equivalentes 11 8.162.820 13.525.268

Diruzaintza | Tesorería 8.162.820 13.525.268

AKTIBOA GUZTIRA | TOTAL ACTIVO 323.922.375 268.644.904


ONDARE GARBIA ETA PASIBOA | PATRIMONIO NETO Y PASIVO ATALAK | NOTAS 2017 2016


ONDARE GARBIA | PATRIMONIO NETO 304.140.379 247.818.108

ENPRESAREN FONDOAK | FONDOS PROPIOS 13.760.045 15.875.759

Kapitala | Capital 12 17.236.826 72.394.670

Eskrituratutako kapitala | Capital escriturado 17.236.826 72.394.670

Erreserbak | Reservas - 138.734

Beste erreserba batzuk | Otras reservas - 138.734

Aurreko ekitaldietako emaitzak | Resultados de ejercicios anteriores (1.361.067) (55.376.039)

Aurreko ekitaldietako emaitza negatiboak | Resultados negativos de ejercicios anteriores (1.361.067) (55.376.039)

Ekitaldiaren emaitza | Resultado del ejercicio 3 (2.115.714) (1.281.606)

DIRU-LAGUNTZAK, DOHAINTZAK ETA HARTUTAKO LEGATUAK | SUBVENCIONES, DONACIONES Y LEGADOS RECIBIDOS 13 290.380.334 231.942.349

PASIBO EZ KORRONTEA | PASIVO NO CORRIENTE 3.270.191 6.394.816

Kapital diru-laguntzen aurrerakina | Anticipos por subvenciones de capital 13 2.166.209 5.220.524

Epe luzerako hornidurak | Provisiones a largo plazo 14 1.076.776 1.067.204

Obligazioak langileentzako epe luzerako prestazioengatik | Obligaciones por prestaciones a largo plazo al personal 1.072.069 1.037.017

Beste hornidura batzuk | Otras provisiones 4.707 30.187

Epe luzeko zorrak | Deudas a largo plazo 15 27.206 107.088

Beste finantza pasibo batzuk | Otros pasivos financieros 27.206 107.088

PASIBO KORRONTEA | PASIVO CORRIENTE 16.511.805 14.431.980

Epe laburreko hornidurak | Provisiones a corto plazo 14 760.797 548.567

Epe laburreko zorrak | Deudas a corto plazo 15 1.492.608 2.738.618

Beste finantza pasibo batzuk | Otros pasivos financieros 1.492.608 2.738.618

Merkataritzako hartzekondunak eta ordaintzeko beste kontuak | Acreedores comerciales y otras cuentas a pagar 12.904.261 9.844.840

Hornitzaileak | Proveedores 15 785.960 522.800

Hornitzaileak, taldeko enpresak eta elkartuak | Proveedores, empresas del grupo y asociadas 15 2.057.108 914.072

Beste hartzekodun batzuk | Acreedores varios 15 3.931.278 3.585.441

Langileak (oraindik ordaindu gabeko ordainketak) | Personal (remuneraciones pendientes de pago) 15 4.102.962 3.098.630

Herri administrazioekin beste zor batzuk | Otras deudas con las Administraciones Públicas 16 2.026.953 1.723.897

Epe laburreko aldizkotasunak | Periodificaciones a corto plazo 1.354.139 1.299.955

ONDARE GARBIA ETA PASIBOA GUZTIRA | TOTAL PATRIMONIO NETO Y PASIVO 323.922.375 268.644.904


10.032017KO ABENDUAREN 31N AMAITUTAKO EKITALDIARI DAGOZKION GALEREN ETA IRABAZIEN KONTUA.CUENTA DE PÉRDIDAS Y GANANCIAS CORRESPONDIENTE AL EJERCICIO TERMINADO EL 31 DE DICIEMBRE DE 2017.

Eurotan adierazia | Expresado en euros ATALAK | NOTAS 2017 2016

JARRAITUTAKO OPERAZIOAK | OPERACIONES CONTINUADAS

Negozio-zifren zenbateko garbia | Importe neto de la cifra de negocios 17.1 28.360.567 25.860.953

Salmentak | Ventas 28.360.567 25.860.953

Hornikuntzak | Aprovisionamientos (5.495.460) (3.474.174)

Lehengaien kontsumoa eta kontsumitzeko beste gaiak | Consumo de materias primas y otras materias consumibles 17.2 (4.008.183) (3.848.377)

Salgaien hondatzea, lehengaiak eta beste hornikuntzak | Deterioro de mercaderías, materias primas y otros aprovisionamientos 10 (1.487.277) 374.203

Ustiapeneko beste diru-sarrea batzuk | Otros ingresos de explotación 56.976.967 50.550.627

Osagarrien eta beste ohiko kudeaketako diru-sarrera batzuk | Ingresos accesorios y otros de gestión corriente 1.145.877 851.706

Ekitaldiaren emaitzetan sartutako ustiapeneko diru-laguntzak | Subvenciones de explotación incorporadas al resultado del ejercicio 17.5 55.831.090 49.698.921

Langileen gastuak | Gastos de personal 17.3 (51.463.615) (46.533.908)

Soldatak, salarioak eta asimilatuak | Sueldos, salarios y asimilados (38.285.502) (35.019.280)

Gizarte kargak | Cargas sociales (13.178.113) (11.514.628)

Ustiapeneko beste gastu batzuk | Otros gastos de explotación (27.525.045) (26.054.893)

Kanpoko zerbitzuak | Servicios exteriores 17.4 (27.590.797) (25.980.886)

Tributuak | Tributos (74.248) (74.007)

Operazio komertzialen galerak, narridurak eta aldaketak| Pérdidas, deterioro y variación de provisiones por operaciones comerciales 8.1 140.000 -

Ibilgetuaren amortizazioa | Amortización del inmovilizado 5 - 6 (26.075.277) (23.504.887)

Finantzazkoa ez den ibilgetuaren diru-laguntzen egoztea eta bestelakoak | Imputación de subvenciones de inmovilizado no financiero y otras 13 23.636.929 20.902.251

Horniduren gehiegizkoak | Excesos de provisiones 14 25.480 7.491

Hondatze eta emaitza ibilgetuen besterentzeagatik | Deterioro y resultado por enajenaciones del inmovilizado (556.260) 964.934

Hondatzeak eta galerak | Deterioros y pérdidas (846.556) 879.351

Besterentzeagatik emaitzak eta beste batzuk | Resultados por enajenaciones y otras 6 - 9 290.296 85.583

USTIAPENAREN EMAITZA | RESULTADO DE EXPLOTACIÓN (2.115.714) (1.281.606)

FINANTZA-EMAITZA | RESULTADO FINANCIERO - - ZERGEN AURREKO EMAITZA | RESULTADO ANTES DE IMPUESTOS (2.115.714) (1.281.606)

Mozkinei buruzko zerga | Impuesto sobre beneficios - -

JARRAITUTAKO EKITALDI OPERAZIOETATIK DATORREN EMAITZA | RESULTADO DEL EJERCICIO PROCEDENTE DE OPERACIONES CONTINUADAS (2.115.714) (1.281.606)

EKITALDIAREN EMAITZA | RESULTADO DEL EJERCICIO 3 (2.115.714) (1.281.606)


10.042017KO ABENDUAREN 31N AMAITUTAKO EKITALDIARI DAGOZKION ONDARE GARBIAN IZANDAKO ALDAKETEN EGOERA.ESTADO DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO NETO CORRESPONDIENTE AL EJERCICIO ANUAL TERMINADO EL 31 DE DICIEMBRE DE 2017.

B. 2017KO ABENDUAREN 31N AMAITUTAKO EKITALDIARI DAGOZKION ONDARE GARBIAN IZANDAKO ALDAKETEN EGOERA GUZTIRA |ESTADO TOTAL DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO NETO CORRESPONDIENTE AL EJERCICIO ANUAL TERMINADO EL 31 DE DICIEMBRE DE 2017


Kapital eskrituratua (12. atala) |

Capital escriturado (Nota 12)

Erreserbak | Reservas

Aurreko ekitaldietako

emaitzak | Resultados de

ejercicios anteriores

Ekitaldiko emaitza (3. atala) |

Resultado del ejercicio (Nota 3)

Diru-laguntzak, dohaintzak eta

jasotako legatuak (13. atala) |

Subvenciones, donaciones y legados

recibidos (Nota 13)GUZTIRA |

TOTAL

SALDOA, 2015. URTEAREN BUKAERAN | SALDO, FINAL DEL AÑO 2015

72.394.670 138.734 (53.844.331) (1.531.708) 211.264.307 228.421.672

Diru-sarrera eta gastu onartuei dagokiena guztira | Total ingresos y gastos reconocidos

- - - (1.281.606) 20.678.042 19.396.436

Ondare garbiaren beste aldakuntza batzuk | Otras variaciones del patrimonio neto

- - (1.531.708) 1.531.708 - -


72.394.670 138.734 (55.376.039) (1.281.606) 231.942.349 247.818.108

Diru-sarrera eta gastu onartuei dagokiena guztira | Total ingresos y gastos reconocidos

- - - (2.115.714) 58.437.985 56.322.271

Eragiketak bazkide edo jabeekin | Operaciones con socios o propietarios

Kapitalaren erredukzioak | Reducciones de capital

(55.157.844) (138.734) 55.296.578 - - -

Ondare garbiaren beste aldakuntza batzuk | Otras variaciones del patrimonio neto

- - (1.281.606) 1.281.606 - -


17.236.826 - (1.361.067) (2.115.714) 290.380.334 304.140.379

A. 2017KO ABENDUAREN 31N AMAITUTAKO EKITALDIARI DAGOZKION ONARTUTAKO GALEREN ETA IRABAZIEN KONTUA |ESTADO DE INGRESOS Y GASTOS RECONOCIDOS CORRESPONDIENTE AL EJERCICIO ANUAL TERMINADO EL 31 DE DICIEMBRE DE 2017

Eurotan adierazia | Expresado en euros ATALAK | NOTAS 2017 2016

Galeren eta irabazien kontuaren emaitza | Resultado de la cuenta de pérdidas y ganancias (2.115.714) (1.281.606)

Jasotako diru-laguntzak, dohaintzak eta legatuak | Subvenciones, donaciones y legados recibidos 13 82.074.914 41.580.293

Ondare garbian zuzenean egotzitako diru-sarrerak eta gastuak guztira | Total ingresos y gastos imputados directamente en el patrimonio neto 82.074.914 41.580.293

Jasotako diru-laguntzak, dohaintzak eta legatuak | Subvenciones, donaciones y legados recibidos 13 (23.636.929) (20.902.251)

Galeren eta irabazien kontura egindako transferentziak guztira | Total transferencias a la cuenta de pérdidas y ganancias (23.636.929) (20.902.251)

ONARTUTAKO DIRU-SARRERAK ETA GASTUAK GUZTIRA | TOTAL INGRESOS Y GASTOS RECONOCIDOS 56.322.271 19.396.436


10.052017KO ABENDUAREN 31N AMAITUTAKO EKITALDIARI DAGOZKION ESKUDIRUAREN FLUXUAREN EGOERA.ESTADO DE FLUJOS DE EFECTIVO CORRESPONDIENTE AL EJERCICIO TERMINADO EL 31 DE DICIEMBRE DE 2017.

ATALAK | NOTAS 2017 2016


USTIAPENEKO JARDUEREN ESKUDIRUAREN FLUXUAK | FLUJOS DE EFECTIVO DE LAS ACTIVIDADES DE EXPLOTACIÓN

Ekitaldiaren emaitza zergak baino lehen | Resultado del ejercicio antes de impuestos (2.115.714) (1.281.606)

Emaitzen doikuntza | Ajustes del resultado 4.769.996 2.722.857

Ibilgetuaren amortizazioa | Amortización del inmovilizado 5 - 6 26.075.277 23.504.887

Narriadura dela eta baloratzaile zuzenketa | Correcciones valorativas por deterioro 2.400.142 (374.203)

Horniduren aldakuntza | Variación de provisiones 221.802 580.007

Diru-laguntzen egoztea | Imputación de subvenciones 13 (23.636.929) (20.902.251)

Ibilgetuen besterentzeagatik eta uzteagatik emaitzak | Resultados por bajas y enajenaciones del inmovilizado (290.296) (85.583)

Kreditu kapitalean aldaketak | Cambios en el capital corriente (6.256.387) 166.490

Izakinak | Existencias 140.651 298.146

Zordunak eta kobratzeko beste kontuak | Deudores y otras cuentas a cobrar (9.526.278) (74.285)

Bestelako ohiko aktiboak | Otros activos corrientes 15.636 (15.636)

Hartzekondunak eta ordaintzeko bestelako kontuak | Acreedores y otras cuentas a pagar 3.059.420 (232.360)

Bestelako ohiko pasiboak | Otros pasivos corrientes 54.184 190.625

Bestelako ustiapeneko jardueren eskudiruaren fluxuak | Otros flujos de efectivo de las actividades de explotación - 163.621

Mozkinei buruzko zerga kobrantzak | Cobros sobre impuesto sobre beneficios - 163.621

USTIAPENEKO JARDUEREN ESKUDIRUAREN FLUXUAK | FLUJOS DE EFECTIVO DE LAS ACTIVIDADES DE EXPLOTACIÓN (3.602.105) 1.771.362

INBERTSIO JARDUEREN ESKUDIRUAREN FLUXUA | FLUJOS DE EFECTIVO DE LAS ACTIVIDADES DE INVERSIÓN

Ordainketak, inbertsioak direla eta | Pagos por inversiones (83.394.735) (40.071.549)

Ibilgetu materiala eta ukiezina | Inmovilizado material e intangible (83.306.001) (39.987.783)

Beste finantza-aktibo batzuk | Otros activos financieros (88.734) (83.766)

Kobrantzak, desinbertsioak direla eta | Cobros por desinversiones 290.296 366.276

Ibilgetu materiala | Inmovilizado material 290.296 85.583

Beste finantza-aktibo batzuk | Otros activos financieros - 280.693 INBERTSIO JARDUEREN ESKUDIRUAREN FLUXUA | FLUJOS DE EFECTIVO DE LAS ACTIVIDADES DE INVERSIÓN (83.104.439) (39.705.273)

FINANTZA JARDUEREN ESKUDIRUAREN FLUXUA | FLUJOS DE EFECTIVO DE LAS ACTIVIDADES DE FINANCIACIÓN

Kobrantzak eta ordainketak, ondare tresnengatik | Cobros y pagos por instrumentos de patrimonio 81.438.901 42.297.814

Jasotako diru-laguntzak, dohaintzak eta legatuak | Subvenciones, donaciones y legados recibidos 81.438.901 42.297.814

Kobrantzak eta ordainketak finantza pasiboen tresnengatik | Cobros y pagos por instrumentos de pasivo financiero (94.805) 133.023

Igorpena | Emisión

Bestelako zorrak | Otras deudas - 133.023

Itzultzea eta kitapena | Devolución y amortización

Bestelako zorrak | Otras deudas (94.805) - FINANTZA JARDUEREN ESKUDIRUAREN FLUXUA | FLUJOS DE EFECTIVO DE LAS ACTIVIDADES DE FINANCIACIÓN 81.344.096 42.430.837

ESKUDIRUAREN EDO BALIOKIDE GARBIEN MURRIZKETA (HAZKUNDEA) | (DISMINUCIÓN) AUMENTO NETO DEL EFECTIVO O EQUIVALENTES (5.362.448) 4.496.926

Eskudirua edo baliokideak ekitaldiaren hasieran | Efectivo o equivalentes al comienzo del ejercicio 13.525.268 9.028.342

Eskudirua edo baliokideak ekitaldiaren amaieran | Efectivo o equivalentes al final del ejercicio 8.162.820 13.525.268


10.062017KO ABENDUAREN 31N AMAITUTAKO EKITALDEARI DAGOKION MEMORIA.MEMORIA CORRESPONDIENTE AL EJERCICIO TERMINADO EL 31 DE DICIEMBRE DE 2017.

1. ACTIVIDAD DE LA EMPRESA

Sociedad Pública Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos, S.A.U., con domicilio social en Bilbao, se constituyó mediante escritura pública otorgada el 25 de junio de 1982, y tiene la consideración de Sociedad Pública de la Comunidad Autónoma del País Vasco.

El objeto de la Sociedad es la prestación de servicios de transporte ferroviario, tanto de personas como de mercancías, incluyendo el mantenimiento del material rodante, y de otros servicios o actividades complementarias o vinculadas al transporte ferroviario, especialmente de las líneas transferidas a la Comunidad Autónoma de Euskadi por Decreto 2488/1978, de 25 de agosto y Ley Orgánica 3/1979, de 18 de diciembre, así como aquellas otras que se le encomienden.

Asimismo, de acuerdo con la modificación parcial de los estatutos aprobada por el Consejo de Gobierno en 2006, la Sociedad podrá prestar todo tipo de servicios de transporte ferroviario sobre las líneas que se encuentran integradas en la Red Ferroviaria de Interés General.

Con carácter complementario, su objeto social incluye las siguientes actividades:

↱ Prestación de servicios de transporte por cable, tranvía, funicular o carretera, tanto de personas como de mercancías, que incluirá el mantenimiento del material rodante y de otros servicios o actividades complementarias o vinculadas a dicho transporte.

↱ Prestación de servicios de transporte tanto de personas como de mercancías, no mencionados en los apartados anteriores.

↱ Realización de estudios y asesoramiento referentes a la construcción, conservación y equipamiento, tecnología y sus medios, explotación y ordenación de infraestructuras ferroviarias, así como la dirección, inspección y control técnico de la prestación del servicio de transporte, tanto de personas como de mercancías.

↱ Gestión de los museos de titularidad pública, relacionados con el transporte, que se le atribuyan.

La Sociedad podrá desarrollar estas actividades directamente o por cualquier otra forma legal como la participación en calidad de socio en otras sociedades de objeto idéntico o análogo.

1. ENPRESAREN JARDUERA

Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos, S.A. Sozietate Publikoa, bere egoitza soziala Bilbon duen Pertsona Bakarreko Sozietatea, eskritura publikoaren bidez eratu zen 1982ko ekainaren 25ean eta Euskal Herriko Autonomi Erkidegoko Sozietate Publikoa da.

Sozietatearen helburua da abuztuaren 25eko 2488/1978 Dekretuaren eta abenduaren 18ko 3/1979 Lege Organikoaren bidez Euskadiko Autonomi Erkidegoari eskualdaturiko lineatan, pertsonen eta salgaien trenbide eta errepidean zeharreko garraioaren zerbitzu publikoa ustiatzea, agintzen zaizkion gainerako garraioak bezalaxe.

Halaber, Jaurlaritzaren Kontseiluak 2006an onartutako estatutuen aldaketa partzialarekin bat etorriz, Interes Orokorreko Trenbide Sarearen barruko lineetan, trenbidez egindako garraio zerbitzu guztiak eman ahal izango ditu.

Jarduera nagusiaren osagarri gisa honako hau ere bada Sozietatearen helburu soziala:

↱ Bidaiariei zein salgaiei dagokienez, errepide, funikular, tranbia edo kablez garraio zerbitzuak ematea, eta horren barruan izango dira: gurpildun materiala mantentzea, eta aipatu garraioari loturik diren edo haren osagarriak diren jarduerak eta zerbitzuak.

↱ Bidaiariei zein salgaiei dagokienez, aurretiko idatz-zatietan aipatzeke geratu diren garraio zerbitzuak ematea.

↱ Eraikuntzari, kontserbazioari eta ekipamenduari eta bere baliabideei dagokienez, azterlanak egitea eta aholkuak ematea, trenbide-azpiegituren ordenazioa eta ustiapena, eta bai, bidaiariei zein salgaiei dagokienez, garraio zerbitzua ematearen gaineko zuzendaritza, ikuskapena eta kontrol teknikoa burutzea ere.

↱ Hala agintzen zaizkion titularitate publikoko museoak kudeatzea, garraioarekin lotuta daudenean.

Zuzenean edo beste edozein era legaletan burutu ditzake Sozietateak aipatutako jarduerak, hala nola, helburu berdina edo antzekoa duten sozietateetan bazkide gisa parte hartuaz.


En el ejercicio de sus actividades la Sociedad incurre en pérdidas anuales que, de acuerdo a los mecanismos de financiación, se cubren mediante subvenciones por el importe de las pérdidas operativas presupuestadas para el ejercicio menos, fundamentalmente, las dotaciones para amortizaciones de inmovilizado. El importe de las subvenciones recibidas en el ejercicio 2017 ha ascendido a 43.877.400 euros (37.300.000 euros en 2016) (Nota 17.5).

En el marco del proceso de liberalización del sector de transporte ferroviario de viajeros/as y mercancías en la Unión Europea, las directivas europeas contemplaban la segregación de las infraestructuras ferroviarias, de la prestación de los servicios de transporte ferroviario. Como resultado de la transposición de las citadas directivas, el Consejo del Gobierno Vasco aprobó en 2004 la Ley de Constitución del ente público Red Ferroviaria Vasca - Euskal Trenbide Sarea (ETS) cuyo objeto social es la construcción, conservación, gestión y administración de las infraestructuras ferroviarias. Asimismo, formando parte de este proceso y de acuerdo con el Decreto 118/2006, la Sociedad transfirió todos los activos vinculados a las infraestructuras ferroviarias, junto con la estructura (personal y medios) necesaria, pasando a desempeñar la función propia del operador encargado de la gestión de las unidades de negocio operativas (transporte de viajeros/as y mercancías por ferrocarril, carretera y tranvía).

A partir de la segregación de actividades, las relaciones con el ente Red Ferroviaria Vasca - Euskal Trenbide Sarea (ETS) se regulan por el acuerdo marco suscrito, en base al cual anualmente se negocian los precios y condiciones de los servicios entre las partes. En este sentido, la Sociedad abona unos importes por suministro de energía de tracción y por utilización de las infraestructuras ferroviarias, los cuales se determinan en función de unos parámetros objetivos (número de trenes, viajeros/as y mercancías) (Nota 6.2).

Por otro lado, hasta el ejercicio 2014 la Sociedad era patrono de la Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril, conjuntamente con otras sociedades y organismos dependientes del Gobierno Vasco.

Con fecha 18 de noviembre de 2014, la Junta General y Extraordinaria de la Sociedad aprobó autorizar al representante de la Sociedad en el Patronato de la Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril, a prestar conformidad a la propuesta de extinción de dicha Fundación.

En diciembre de 2014, el órgano de gobierno de la Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril, ante el incumplimiento de los objetivos que impulsaron su creación y la grave situación económica en la que se encontraba, procedió a la aprobación del procedimiento de extinción de la Fundación.

Burututako jarduerak direla kausa, Sozietateak galerak izaten ditu urtero, hortaz, finantzaketarako mekanismoen arabera, diru-laguntzen bitartez ekitaldiko galeren zenbateko osoa betetzen da, ibilgetuaren amortizaziorako horniduretan gastatutakoa izan ezik bereziki. 2017ko ekitaldian jasotako diru-laguntzen zenbatekoa 43.877.400 eurokoa izan da (37.300.000 euro 2016an) (17.5. atala).

Europar Batasunean bizitzen ari den bidaiarien eta salgaien garraio sektorearen liberalizazio prozesuaren barruan, Europako arteztarauek tren azpiegiturak garraioaren kudeaketatik bereizteko aukera aurreikusten zuten. Arteztarau horietan egindako aldakuntzaren ondorioz, 2004an, Eusko Jaurlaritzaren Kontseiluak Red Ferroviaria Vasca - Euskal Trenbide Sarea (ETS) erakunde publikoaren Eraketa Legea onartu zuen, trenbide azpiegiturak eratzea eta administratzea helburu sozialtzat duena. Halaber, prozesu horren barruan eta 118/2006 dekretuarekin bat etorriz, Sozietateak trenbide-azpiegiturei loturik diren aktibo guztiak intsuldatu egin zituen, bai eta, beharrezkoa zen egitura ere (langileak eta baliabideak), negozio-unitate operatiboak kudeatzeaz arduratzen den operadoreari dagozkion egitekoetara mugatuz (tren, errepide eta tranbia bidezko bidaiari zein salgaien garraioa).

Jarduerak bereizi zirenez geroztik, izenpetutako esparru-akordioaren bidez arautzen dira Red Ferroviaria Vasca - Euskal Trenbide Sarea (ETS) erakundearekiko harremanak, eta akordio hori oinarritzat hartuz, aldeen arteko zerbitzuak arautzeko kontratu egokiak ezarri beharko dira. Ildo horretatik, Sozietateak hainbat gasturi aurre egin beharko dio trakzio-energiaz hornitzeko eta trenbide-azpiegiturak erabiltzeko, horrez gain, gastu horien zenbatekoak parametro objektiboen arabera zehaztuko dira (tren, bidaiari eta salgai kopuruen arabera) (6.2. atala).

Beste alde batetik, 2014. urtera arte Sozietatea Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioaren patronoa zen, Eusko Jaurlaritzaren menpe dauden beste sozietateekin eta erakundeekin batera.

2014ko azaroaren 18ko datarekin, Sozietatearen Ezohiko Batzar Orokorrak Burdinbidearen Euskal Museoko Fundazioaren Batzordean Sozietatearen ordezkaritza baimentzea onartu zuen, Fundazio horren iraungitze proposamenaren onarpenari adostasuna emateko.

2014ko abenduan, Burdinbidearen Euskal Museoko Fundazioaren gobernu organoak, bere sorkuntza bultzatu zituzten helburuak ezin betetzearen aurrean eta aurkitzen zen egoera ekonomiko larria ikusita, Fundazioaren iraungitze prozeduraren onarpenari ekin zion.


Como parte del programa de liquidación de la Fundación se aprobaron las siguientes operaciones, ratificadas por el Consejo de Administración de Sociedad Pública Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos, S.A.U, con fecha 16 de diciembre de 2014:

↱ Cancelación del contrato de cesión de bienes, los cuales se encontraban pendiente de ser formalmente traspasados, entre Sociedad Pública Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos, S.A.U, y la Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril. El detalle de dichos bienes es el siguiente:

Los Administradores de la Sociedad no esperaban que se generasen flujos de efectivo positivos en la cesión de los activos a la Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril, motivo por el cual se registró en ejercicios anteriores un deterioro por el importe de su valor neto contable, 1.289.797 euros. Tras la cancelación del contrato de cesión, los Administradores han procedido a evaluar las previsiones de generación de flujos de efectivo de dichos activos, manteniendo la expectativa negativa en cuanto a la generación de flujos de efectivo, motivo por el cual se ha mantenido el deterioro asociado a estos activos registrado en ejercicios anteriores.

↱ Condonación por importe de 615.841 euros del saldo pendiente de cobro con la Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril, saldo que se encontraba íntegramente provisionado en ejercicios anteriores.

↱ Los activos restantes fueron asignados a la Sociedad Pública Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos, S.A.U., sociedad que asumiría las actividades del Museo Vasco del Ferrocarril, subrogándose en los derechos y obligaciones necesarias para continuar la actividad, e incorporaría al personal de la Fundación, junto con sus derechos y obligaciones.

↱ El valor razonable de los activos y pasivos asignados a la Sociedad en el proceso de liquidación de la Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril, fue el siguiente:

Fundazioaren likidazio programaren zati bat bezala, Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos Kide Bakarreko Sozietatearen Administrazio Kontseiluak berretsita, ondorengo operazioak onartu ziren 2014ko abenduaren 16ko datarekin:

↱ Ondasunen uzte kontratuaren baliogabetzea, non horiek formalki tokiz aldatzeko begira aurkitzen ziren, Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos, Kide Bakarreko eta Burdinbidearen Euskal Museoko Fundazioaren artean. Ondasun horien zehaztasuna ondorengo hau da:

(Euroak) (Euros)

Kostua Coste

Kitapena Amortización

Balio Garbia Valor neto

Eraikuntzak | Construcciones 21.626 (7.044) 14.582

Instalazio teknikoak eta ibilgetu materiala | Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 2.129.611 (854.396) 1.275.215

2.151.237 (861.440) 1.289.797

Sozietatearen administratzaileek Burdinbidearen Euskal Museoko Fundazioari aktiboen uztean ez zuten itxaroten benetako fluxu positiboak sortzea, hori izan baitzen aurreko ekitaldietan erregistratu zen arrazoia kontabilitate balio garbiaren zenbatekoagatik eman zen hondatzea, 1.289.797 euro. Uzte kontratua baliogabetu ondoren, Administratzaileek aktibo horien benetako fluxuen sortze aurreikuspenak ebaluatzera jo dute, benetako fluxuen sortzea dela eta ezezko itxaropena mantenduz, horregatik aurreko ekitaldietan erregistratutako aktibo hauen hondatzea mantendu egin da.

↱ Burdinbidearen Euskal Museoko Fundazioarekin kobratzeko dagoen saldoaren 615.841 eurogatik barkatzea, saldo hori aurreko ekitaldietan oso osorik hornituta zegoen.

↱ Gainerako aktiboak, Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos Kide Bakarrekoari izendatu zitzaizkion. Sozietate honek Burdinbidearen Euskal Museoko jarduerak bere gain hartuko lituzke, jarduerarekin jarraitzeko beharrezko eskubideak eta betebeharrak subrogatuz, eta Fundazioko langileak enpresan sartuz, beraien eskubideekin eta betebeharrekin.

↱ Burdinbidearen Euskal Museoko Fundazioaren likidazio prozesuan Sozietateari izendatutako aktiboen eta pasiboen arrazoizko balioa.

(Euroak) (Euros)

Erresgistratutako balioa Valor registrado

Ibilgetu ukiezina | Inmovilizado intangible 3.648

Ibilgetu materiala | Inmovilizado material 85.361

Izendatutako balio garbia | Valor neto asignado 89.009

Finantza ibilgetu | Inmovilizado financiero -

Ibilgetu besterentzeagatik emaitza | Resultado por enajenaciones de inmovilizado 89.009

2016ko irailaren 20 datarekin, Herri Administrazio Saila eta Justiziak itzaltze-akordioa berretsi zuen eta liquidatuta eman zuen Fundación Burdinbidearen Euskal Museoa / Museo Vasco del Ferrocarril” fundazioa.

Orden hau 2017ko uztailaren 5ean argitaratu egin da EHAAn.


Con fecha 20 de septiembre de 2016, el Departamento de Administración Pública y Justicia ratificó el acuerdo de extinción y dio por liquidada la fundación “Fundación Burdinbidearen Euskal Museoa / Museo Vasco del Ferrocarril”.

Dicha Orden ha sido publicada en el BOPV de fecha 5 de julio de 2017.

2. BASES DE PRESENTACIÓN DE LAS CUENTAS ANUALES

Las Cuentas Anuales se han preparado de acuerdo con el Plan General de Contabilidad aprobado por el Real Decreto 1514/2007, de 16 de noviembre, el cual fue modificado en 2016 por el Real Decreto 602/2016, de 2 de diciembre, así como con el resto de la legislación mercantil vigente.

Las cuentas anuales han sido formuladas por los Administradores de la Sociedad para su sometimiento a la aprobación del Accionista Único, estimándose que serán aprobadas sin ninguna modificación.

Las cifras incluidas en las cuentas anuales están expresadas en euros, salvo que se indique lo contrario.

2.1. Imagen fiel

Las cuentas anuales se han preparado a partir de los registros contables de la Sociedad, habiéndose aplicado las disposiciones legales vigentes en materia contable con la finalidad de mostrar la imagen fiel del patrimonio, de la situación financiera y de los resultados de la Sociedad. El estado de flujos de efectivo se ha preparado con el fin de informar verazmente sobre el origen y la utilización de los activos monetarios representativos de efectivo y otros activos líquidos equivalentes de la Sociedad.

Por otra parte, la Sociedad es propietaria del 100% de la empresa Euskotren Participaciones, S.A. (Nota 7). Dado que la actividad desarrollada por dicha entidad en el ejercicio no ha sido relevante, no se formulan cuentas anuales consolidadas por considerar que las mismas serían prácticamente idénticas a estas cuentas anuales.

2.2. Comparación de la información

De acuerdo con la legislación mercantil, se presenta, a efectos comparativos, con cada una de las partidas del balance, de la cuenta de pérdidas y ganancias, del estado de cambios en el patrimonio neto y del estado de flujos de efectivo, además de las cifras del ejercicio 2017, las correspondientes al ejercicio anterior. En la memoria también se incluye información cuantitativa del ejercicio anterior, salvo cuando una norma contable específicamente establece que no es necesario.


2. URTEKO KONTUAK AURKEZTEKO OINARRIAK

Urteko kontuak, abenduaren 2ko 602/2016 Errege Dekretu bitartez aldarazitako azaroaren 16ko 1514/2007 Errege Dekretuz onetsitako Kontabilitate Plan Orokorrarekin eta indarrean dagoen gainerako merkataritza legediarekin bat etorriz prestatu dira.

Urteko kontu hauek Sozietateko Administratzaileek azaldu dituzte gero Akziodunen Batzar Orokorrean onar ditzaten, gainera, uste da inolako aldaketa gabe onartuko direla.

Urteko kontuen barruan sartzen diren kopuruak eurotan daude adierazita, bestelakorik esaten ez bada.

2.1. Behenetako irudia

Urteko kontuak Sozietateak egindako kontabilitate-erregistroen arabera prestatu dira, eta kontabilitate alorrean indarrean dauden legezko xedapenak aplikatu dira, sozietatearen ondarearen, finantza egoeraren eta emaitzen benetako irudia erakutsi ahal izateko. Eskudiruaren fluxuen egoera eskudiruaren eta Sozietatearen beste aktibo likido baliokideen adierazgarri diren diru-aktiboen jatorriari eta erabilerari buruzko informazio zehatza emateko asmoz prestatu da.

Beste alde batetik, Sozietatea da Euskotren Participaciones, S.A. enpresaren %100aren jabea (7. atala). Erakunde horrek ekitaldi honetan burutu duen jarduera ez denez garrantzitsua izan, Sozietateak ez du urteko kontu finkaturik aurkezten, haiek urteko kontu hauen ia berdin-berdinak izango liratekeela uste baitu.

2.2. Informazioaren konparazioa

Merkataritza-legeriaren arabera, konparatzeko, balantzaren idazpen, galeren eta irabazien kontu, ondare garbian aldaeren egoera eta eskudiruaren fluxuen egoera bakoitzarekin, 2017ko kontuez gain, joan den urtekoak aurkezten dira. Memorian ere joan den urteko informazio kuantitatiboa sartzen da, kontabilitateko arau batek beharrezkoa ez dela zehaztu ezean.


2.3. Aspectos críticos de la valoración y estimación de la incertidumbre

En la preparación de las cuentas anuales de la Sociedad, los Administradores han realizado estimaciones para determinar el valor contable de algunos de los activos, pasivos, ingresos y gastos. Estas estimaciones se han realizado sobre la base de la mejor información disponible al cierre del ejercicio. Sin embargo, dada la incertidumbre inherente a las mismas podrían surgir acontecimientos futuros que obliguen a modificarlas en los próximos ejercicios, lo cual se realizaría, en su caso, de forma prospectiva.

Los supuestos clave acerca del futuro, así como otros datos relevantes sobre la estimación de la incertidumbre en la fecha de cierre del ejercicio, que llevan asociados un riesgo importante de suponer cambios significativos en el valor de los activos o pasivos en el próximo ejercicio son los siguientes:

Deterioro del valor de los activos no corrientes

La valoración de los activos no corrientes, distintos de los financieros, requiere la realización de estimaciones con el fin de determinar su valor recuperable, a los efectos de evaluar un posible deterioro. Para determinar este valor recuperable la Sociedad estima los flujos de efectivo futuros esperados de los activos o de las unidades generadoras de efectivo de las que forman parte y utilizan una tasa de descuento apropiada para calcular el valor actual de esos flujos de efectivo.

Provisiones y Pasivos contingentes

La Sociedad reconoce provisiones sobre riesgos, de acuerdo con la política contable indicada en la Nota 4.11 de esta memoria. En este sentido, se realizan juicios y estimaciones en relación con la probabilidad de ocurrencia de dichos riesgos, así como la cuantía de los mismos, registrándose, en su caso, la correspondiente provisión cuando el riesgo que se considera como probable no queda cubierto por las subvenciones recibidas para cubrir los riesgos inherentes a dichas transacciones.

Activos contingentes

La Sociedad registra los ingresos por recuperaciones de entidades aseguradoras en concepto de indemnizaciones cuando la compensación a recibir de la aseguradora sea cierta o segura.

2.3. Baloraziaren alderdi kritikoak eta ziurgabetasunaren estimazioa

Sozietatearen urteko kontuak prestatzeko orduan, Administratzaileek aktibo, pasibo, diru-sartze eta gastu batzuen aurreikuspenak egin dituzte kontabilitateko balioa zehazteko. Aurreikuspen hauek ekitaldia ixterako orduan izandako informaziorik hoberena oinarritzat hartuta egin dira. Hala ere, horiekin loturiko ziurgabetasuna dela eta, datozen ekitaldietan aldatzera behartuko dituzten etorkizuneko gertaerak sortu daitezke. Hori, behar izanez gero, prospektiban egingo lirateke.

Etorkizunari buruzko funtsezko balizkoak, eta baita ekitaldia ixten den eguneko ziurgabetasunaren aurreikuspenari buruzko beste datu garrantzitsu batzuk, hurrengo ekitaldian aktiboen edo pasiboen balioan aldaketa garrantzitsuak izateko arrisku azpimarragarria dutenak honako hauek dira:

Aktibo ez korronteen balioaren narriadura

Finantza alorrekoen desberdinak diren aktibo ez korronteen baloraziorako beharrezkoa da estimazioak egitea, haien berreskuratzeko balioa zehaztu ahal izateko, gerta daitekeen narriadura ebaluatu ahal izateko. Balio erreskuragarri hori zehazteko, Sozietateak aktiboetatik edo horiek parte diren esku-dirua sortzen duten unitateen etorkizuneko esku-diru fluxuak aurreikusten ditu, eta esku-diru fluxu horien egungo balioa kalkulatzeko egokia den deskontu tasa bat erabiltzen dute.

Hornidura eta Pasibo kontingenteak

Sozietateak arriskuen gaineko hornidurak onartzen ditu, memoria honen 4.11. atalean adierazten den kontabilitate politikarekin bat etorriz. Horrela, arrisku horiek gertatzeko probabilitatearekin erlazionaturiko epaiak eta aurreikuspenak egiten dira, eta baita horien zenbatekoari buruzkoak ere, eta, hala bada, dagokion hornidura erregistratuko da, gertagarritzat jotzen den arriskua transakzio horiei datxekien arriskuak estaltzeko jasotako diru-laguntzak estaltzen ez duenean.

Aktibo kontingenteak

Sozietateak, aseguru etxetik jaso beharreko ordaina benetakoa edo ziurra denean, aseguru etxeetatik berreskuratzeagatik egindako diru-sartzeak erregistratu egiten ditu kalte-ordain gisa.


3. APLICACIÓN DE RESULTADOS

La propuesta de aplicación del resultado del ejercicio 2017, formulada por los Administradores y que se espera sea aprobada por el Accionista Único, es la siguiente:

3. EMAITZEN APLIKAZIOA

Administratzaileek egindako eta Akziodun Bakarrak onartuko duela espero den 2017ko ekitaldiko emaitzaren ezarpenerako proposamena, honako hau da:

(Euroak) | (Euros) 2017

Banaketa oinarria | Base de reparto

Galeren eta irabazien saldoa (galerak) | Saldo de la cuenta de pérdidas y ganancias (pérdidas) (2.115.714)

(2.115.714)

Aplikazioa | Aplicación

Aurreko ekitaldietako emaitza negatiboetara I A resultados negativos de ejercicios anteriores (2.115.714)

(2.115.714)

4. ERREGISTRO ETA BALORAZIO ARAUAK

Sozietateak urteko kontu hauek egiterako orduan erabili dituen erregistro eta balorazio irizpide nagusiak honako hauek dira:

4.1 Ibilgetu ukiezina

Ibilgetu ukiezina hasiera batean bere kostuaren arabera baloratzen da, kostu hori erosketaren prezioa edo produkzio kostua izanik ere. Negozio konbinazioen bitartez eskuratutako ibilgetu ukiezinaren kostua jasotako egunean zuen arrazoizko balioa da.

Hasierako errekonozimenduaren ondoren, ibilgetu ukiezina bere kostuaren arabera baloratzen da, metatutako amortizazioa, eta, bere kasuan, erregistratutako narriaduragatiko zuzenketen zenbateko metatua, izan ezik.

Ibilgetu ukiezinak era sistematikoan amortizatzen dira, ondasunen eta haien hondar balioaren arabera. Aplikatutako metodoak eta amortizazio epeak ekitaldia ixten den bakoitzean berraztertzen dira, eta, hala bada, era prospektiboan doitzen dira. Ekitaldiaren itxieran, gutxienez, narriadura aztarnarik dagoen ala ez ebaluatzen da, eta, hala bada, berreskura daitezkeen zenbatekoak aurreikusten dira, beharrezkoak diren baloraziozko zuzenketak eginez.

Emakidak

Administrazio emakidak jasotze prezioaren arabera kontabilizatzen dira. Amortizazioa bere bizitza erabilgarrian zehar era linealean kalkulatzen da, hasieran hartu zuten epealdirako (5 urte).

Aplikazio informatioak

Amortizazioa era linealean egingo da, 5 urtetan aurreikusten den bizitza erabilgarrian zehar.

Bizitza erabilgarriaren luzapena eragiten ez duten konponketak eta mantentze lanen kostuak, gertatzen diren ekitaldiko galeren eta irabazien kontuan kargatzen dira.


4. NORMAS DE REGISTRO Y VALORACIÓN

Los principales criterios de registro y valoración utilizados por la Sociedad en la elaboración de estas cuentas anuales son los siguientes:

4.1 Inmovilizado intangible

El inmovilizado intangible se valora inicialmente por su coste, ya sea éste el precio de adquisición o el coste de producción. El coste del inmovilizado intangible adquirido mediante combinaciones de negocios es su valor razonable en la fecha de adquisición.

Después del reconocimiento inicial, el inmovilizado intangible se valora por su coste, menos la amortización acumulada y, en su caso, el importe acumulado de las correcciones por deterioro registradas.

Los activos intangibles se amortizan sistemáticamente de forma lineal en función de la vida útil estimada de los bienes y de su valor residual. Los métodos y periodos de amortización aplicados son revisados en cada cierre de ejercicio y, si procede, ajustados de forma prospectiva. Al menos al cierre del ejercicio, se evalúa la existencia de indicios de deterioro, en cuyo caso se estiman los importes recuperables, efectuándose las correcciones valorativas que procedan.

Concesiones

Las concesiones administrativas se contabilizan por su precio de adquisición. La amortización se calcula linealmente a lo largo de su vida útil, en el periodo por el que fueron concedidas (5 años).

Aplicaciones informáticas

Su amortización se realiza de forma lineal a lo largo de su vida útil estimada de 5 años.Las reparaciones que no representan una ampliación de la vida útil y los costes de mantenimiento son cargados en la cuenta de pérdidas y ganancias en el ejercicio en que se producen.


4.2 Ibilgetu materiala

Ibilgetu materialak beren eskuratze prezioan aurkeztu dira, prezio hori erosketa prezioa edo produkzio kostua izanik.

Hasierako errekonozimenduaren ondoren, ibilgetu ukiezina bere kostuaren arabera baloratzen da, metatutako amortizazioa, eta, bere kasuan, erregistratutako narriaduragatiko zuzenketen zenbateko metatua, izan ezik.

Bizitza erabilgarriaren luzapena eragiten ez duten konponketak eta mantentze lanen kostuak, gertatzen diren ekitaldiko galeren eta irabazien kontuan kargatzen dira. Ondasunen ekoizpen gaitasuna hobetzea edo beraien bizitza erabilgarriaren luzapena eragiten duten hedapen edo hobekuntza kostuak haren balio handiago gisa sartzen dira aktiboan. Bere kasuan, ordezkatutako elementuen kontabilitate-balioa baja emanez.

Ibilgetu materialaren elementuen konponketa handiekin erlazionatutako kostuak egiten diren unean kapitalizatzen dira, eta hurrengo konponketa handira doan epealdian amortizatzen dira.

Ibilgetu materialaren elementuen amortizazioa, martxan jartzeko prest dauden unetik aurrera egiten da, era linealean, aurreikusitako bizitza erabilgarrian zehar.

Aurreikusitako bizitza erabilgarriko urteak, ibilgetu materialaren elementuentzat, honako hauek dira:

Balio-bizitza urteak | Años de vida útil

Eraikuntzak I Construcciones 16 - 30

Instalazio teknikoak, makineria eta tresneria I Instalaciones técnicas, maquinaria y utillaje 5 - 15

Altzariak eta tresnak I Mobiliario y enseres 5 - 10

Informazio prozesuetarako ekipoak I Equipos para procesos de información 4 - 5

Garraio elementuak I Elementos de transporte 7 - 25

Ibilgetuaren ordezko piezak I Repuestos de inmovilizado 10 - 25

Ekitaldia ixten den bakoitzean, Sozietateak ibilgetu materialaren hondar balioak, bizitza erabilgarriak eta amortizazio metodoak berrikusten ditu eta, hala badagokio, era prospektiboan doituko dira.

4.2 Inmovilizado material

El inmovilizado material se valora inicialmente por su coste, ya sea éste el precio de adquisición o el coste de producción.

Después del reconocimiento inicial, el inmovilizado material se valora por su coste, menos la amortización acumulada y, en su caso, el importe acumulado de las correcciones por deterioro registradas.

Las reparaciones que no representan una ampliación de la vida útil y los costes de mantenimiento son cargados en la cuenta de pérdidas y ganancias en el ejercicio en que se producen. Los costes de renovación, ampliación o mejora que dan lugar a un aumento de la capacidad productiva o a un alargamiento de la vida útil de los bienes, son incorporados al activo como mayor valor del mismo, dándose de baja, en su caso, el valor contable de los elementos sustituidos.

Los costes relacionados con grandes reparaciones de los elementos del inmovilizado material se capitalizan en el momento en el que se incurren y se amortizan durante el periodo que medie hasta la siguiente gran reparación.

La amortización de los elementos del inmovilizado material se realiza, desde el momento en el que están disponibles para su puesta en funcionamiento, de forma lineal durante su vida útil estimada.

Los años de vida útil estimada para los distintos elementos del inmovilizado material son los siguientes:

En cada cierre de ejercicio, la Sociedad revisa los valores residuales, las vidas útiles y los métodos de amortización del inmovilizado material y, si procede, se ajustan de forma prospectiva.


4.3 Finantzakoak ez diren aktiboen balioaren narriadura

Martxoaren 25eko EHA/733/2010 Aginduak, zenbait inguruabarretan diharduten (Agindua) enpresa publikoen kontabilitate-alderdiak onetsi dituenak, hainbat arau dakartza, ibilgetu materialaren narriadurari buruzko arauak, hain zuzen ere efektibo-fluxuak sortzea galarazten dieten inguruabarrek baldintzatuta diharduten enpresa publikoetan.

Aginduaren ondorioetarako, efektiboa sortzen duten aktiboak (onura lortzeko edo merkataritza etekina lortzeko jartzen direnak, ondasunak emanda edo zerbitzugintza eginda) eta efektiboa sortzen ez duten aktiboak (merkataritza etekina sortzeko ez beste helburu batekin jartzen direnak) bereizten ditu. Izan ere, azken horiek izan daitezke aktibook sortzen dituzten fluxu ekonomiko sozialak, talde osoari onura dakarkiotenak, hots, zerbitzuaren gizarte edo balizko onura.

Zenbait kasutan, baliteke argi ez izatea aktibo bat edukitzaren xede nagusia merkataritza etekina sortzea den ala ez. Halakoetan, Aginduaren aplikazio-eremuaren barruko enpresen helburu orokorrak ikusita, presuntzio jakin bat dago: kontrako ageriko ezer ez badago, aktibo horiek efektibo-fluxuak sortzen ez dituzten aktiboen mailan sartzen direla.

Inguruabar horiei erreparatuta, Agindua ibilgetu materialeko eta ukiezineko elementuei aplikatzea ebaluatu du Sozietateak, eta horietatik efektibo-fluxuak sortzen dutenak eta efektiboa sortzen ez dutenak zein diren ezarri beharra dago, Aginduan xedaturikoaren arabera.

Ekitaldia ixten den bakoitzean, gutxienez, Sozietateak ebaluatu egingo du aktibo ez korronteren bat edo, hala bada, esku-dirua sortzen duen unitateren bat narriatuta egon daitekeen ala ez ebaluatzen du. Horrelako aztarnarik egotekotan, berreskura daitezkeen zenbatekoak aurreikusiko dira.

Berreskura daitekeen zenbatekoa, arrazoizko balioa ken salmentaren kostuaren eta erabilerako balioaren arteko handiena da. Kontabilitateko balioa zenbateko berreskuragarria baino handiagoa denean, narriaduragatiko galera gertatzen da.

Erabilerako balioa, itxoiten diren etorkizuneko fluxuen egungo balioa da, arriskurik gabeko merkatuko interes tipoak erabiliz, aktiboarekin lotutako arrisku espezifikoen bitartez doituak. Esku-diru fluxurik sortzen ez duten aktiboei dagokienez, sarri askotan beste aktibo batzuen edo aktibo talde batzuen ondorioz sortutakoen independenteak, zenbateko berreskuragarria, aktibo horiek parte diren eta esku-dirua sortzen duten unitateentzat ezartzen da.

4.3 Deterioro del valor de los activos no financieros

La Orden EHA/733/2010, de 25 de marzo, por la que se aprueban aspectos contables de empresas públicas que operan en determinadas circunstancias (la Orden) contiene normas que constituyen la regulación del deterioro del inmovilizado material en las empresas públicas que operan condicionadas por circunstancias que les impiden generar flujos de efectivos.

A efectos de la Orden se realiza una distinción entre los activos generadores de efectivo, que son aquellos que se poseen con el fin de obtener un beneficio o generar un rendimiento comercial a través de la entrega de bienes o la prestación de servicios, y los activos no generadores de flujos de efectivo, que son aquellos que se poseen con una finalidad distinta a la de generar un rendimiento comercial, como pueden ser los flujos económicos sociales que generan dichos activos y que benefician a la colectividad, esto es, su beneficio social o potencial de servicio.

En algunos casos puede no estar claro si la finalidad principal de poseer un activo es generar o no un rendimiento comercial. En estos casos, y dados los objetivos generales de las empresas comprendidas dentro del ámbito de aplicación de la Orden, existe una presunción de que, salvo clara evidencia de lo contrario, tales activos pertenecen a la categoría de activos no generadores de flujos de efectivo.

Atendiendo a estas circunstancias la Sociedad ha evaluado la aplicación de la Orden a los diferentes elementos del inmovilizado material e intangible, determinando cuáles han de considerarse como generadores de flujos de efectivo y cuáles como no generadores de efectivo, tal como establece la Orden.

Al menos al cierre del ejercicio, la Sociedad evalúa si existen indicios de que algún activo no corriente o, en su caso, alguna unidad generadora o no generadora de efectivo pueda estar deteriorado. Si existen indicios se estiman sus importes recuperables.

El importe recuperable es el mayor entre el valor razonable menos los costes de venta y el valor en uso. Cuando el valor contable es mayor que el importe recuperable se produce una pérdida por deterioro.

Para las unidades generadoras de flujos de efectivo el valor en uso es el valor actual de los flujos de efectivo futuros esperados, utilizando tipos de interés de mercado sin riesgo, ajustados por los riesgos específicos asociados al activo. Para aquellos activos que no generan flujos de efectivo, en buena medida, independientes de los derivados de otros activos o grupos de activos, el importe recuperable se determina para las unidades generadoras de efectivo a las que pertenecen dichos activos.


Efektibo-fluxua sortzen ez duten aktibo edo unitateei dagokienez, erabilera-balioa kalkulatzeko, balioa galdu duen birjarpen-kostua izango da erreferentzia. Hau da kostu hori: aktiboaren birjarpen-kostua ken kostuaren oinarrian kalkulaturiko amortizazio metatua, halako moldez non funtzionamendua, erabilera eta jada eginiko gozamena islatuko baititu aktiboan.

Narriaduragatiko zuzenketa baloratiboak eta haien itzultzea galeren eta irabazien kontuan kontabilizatzen dira. Narriaduragatiko zuzenketa baloratiboak, horiek eragin zituzten abaguneak desagertzen direnean itzultzen dira. Narriaduraren itzultzearen muga, aurretik balioaren narriadura eman ez balitz agertuko litzatekeen kontabilitateko balioa da.

4.4 Errentamenduak

Kontratuak finantza errentamendu gisa kalifikatzen dira haien baldintza ekonomikoetatik ondorioztatzen denean errentadunaren esku uzten direla kontratuaren xede den aktiboari dagozkion arrisku eta onura guztiak. Horrela ez denean, kontratuak errentamendu operatibo gisa kalifikatzen dira.

Errentamendu operatiboengatiko ordainketak gastu gisa erregistratzen dira galeren eta irabazien kontuan sorrarazten diren unean.

4.5 Finantza aktiboak

Sailkapena eta balorazioa

Maileguak eta kobratu beharreko partidak

Kategoria honetan erregistratzen dira zenbateko jakin bat edo jakingarria duten kobrantzak dituzten, merkatu aktibo batean negoziatzen ez diren eta Sozietateak egindako ordainketa guztia berreskuratzea aurreikusten den merkataritza alorreko eta merkataritza alorrekoak ez diren eragiketengatiko kredituak erregistratzen dira, zordunaren kaudimenarekin loturiko arrazoiak direla eta gertatzen denean izan ezik.

Balantzean egiten den hasierako errekonozimenduan beraien arrazoizko balioaren arabera erregistratzen dira eta hori, aurkako ebidentzia gertatzen ez bada, transakzioaren prezioa izango da, hau da, emandako kontra-prestazioaren arrazoizko balioa gehi zuzenean bere gain jar daitezkeen transakzioaren kostuak.

Para los activos o unidades no generadoras de flujos de efectivo el valor en uso se determinará por referencia a su coste de reposición depreciado, siendo éste el coste de reposición de dicho activo menos la amortización acumulada calculada sobre la base de tal coste, de forma que refleje el funcionamiento, uso y disfrute ya efectuado del activo.

Las correcciones valorativas por deterioro y su reversión se contabilizan en la cuenta de pérdidas y ganancias. Las correcciones valorativas por deterioro se revierten cuando las circunstancias que las motivaron dejan de existir. La reversión del deterioro tiene como límite el valor contable del activo que figuraría si no se hubiera reconocido previamente el correspondiente deterioro del valor.

4.4 Arrendamientos

Los contratos se califican como arrendamientos financieros cuando de sus condiciones económicas se deduce que se transfieren al arrendatario sustancialmente todos los riesgos y beneficios inherentes a la propiedad del activo objeto del contrato. En caso contrario, los contratos se clasifican como arrendamientos operativos.

Los pagos por arrendamientos operativos se registran como gastos en la cuenta de pérdidas y ganancias cuando se devengan.

4.5 Activos financieros

Clasificación y valoración

Préstamos y partidas a cobrar

En esta categoría se registran los créditos por operaciones comerciales y no comerciales, que incluyen los activos financieros cuyos cobros son de cuantía determinada o determinable, que no se negocian en un mercado activo y para los que se estima recuperar todo el desembolso realizado por la Sociedad, salvo, en su caso, por razones imputables a la solvencia del deudor.

En su reconocimiento inicial en el balance, se registran por su valor razonable, que, salvo evidencia en contrario, es el precio de la transacción, que equivale al valor razonable de la contraprestación entregada más los costes de transacción que les sean directamente atribuibles.


Hasierako errekonozimenduaren ondoren, finantza aktibo horiek amortizatutako kostuaren arabera baloratzen dira.

Hala ere, urtebete baino gehiagokoa ez den epemuga duten merkataritza eragiketengatiko kredituak, interes tipo kontraktuala ez dutenak, eta langileentzako aurrerakinak eta maileguak, kobratu beharreko dibidenduak eta ondare tresnen gainean eskatutako ordainketak, horien zenbatekoa epe laburrean jasotzea aurreikusten denean, hasieran baloratzen dira eta ondoren beraien balio izenduna dela eta, esku-diruaren fluxuak ez eguneratzearen ondorioa esanguratsua ez denean.

Inbertsioak taldeko, multi-taldeko enpresetan eta enpresa elkartuetan

Kontrola dagoen (taldeko enpresak), estatutu edo bazkide bat baino gehiagorekin kontratu bidezko akordioaren bidez elkarren arteko kontrola dagoen (multi-taldeko enpresa) edo eragin garrantzitsua egiten den enpresen ondarean egindako inbertsioak sartzen dira bertan (enpresa elkartua).

Balantzean egiten den hasierako errekonozimenduan beraien arrazoizko balioaren arabera erregistratzen dira eta hori, aurkako ebidentzia gertatzen ez bada, transakzioaren prezioa izango da, hau da, emandako kontra-prestazioaren arrazoizko balioa gehi zuzenean bere gain jar daitezkeen transakzioaren kostuak.

Taldeko enpresetako inbertsioak direnean, aplikagarriak badira, taldeko enpresen arteko eragiketei buruzko arauak dakartzan irizpideak (4.21. atala) eta negozio konbinazioei buruzko arauan ezarritako konbinazio kostuak ezartzeko irizpideak izango dira kontuan.

Inbertsio bat taldeko, multi-taldeko enpresa edo enpresa elkartu gisa kalifikatzen denean, aurreikusten da kostua, berau erregistratuta zegoen kontabilitateko balioa dela, eta ondare garbian geratzen dira aurretik erregistratutako balorazioko doikuntzak, inbertsioa besterendu edo narriatu arte.

Hasierako balioan, harpidetzarako lehentasunezko eskubideen eta eskuraturiko antzekoen balioa agertzen da.

Hasieran aintzatetsi ondoren, finantza-aktibo horiek beren kostuan balioetsiko dira, hala denean, narriaduraren ziozko balorazio-zuzenketen zenbateko metatua kenduta.

Tras su reconocimiento inicial, estos activos financieros se valoran a su coste amortizado.

No obstante, los créditos por operaciones comerciales con vencimiento no superior a un año y que no tienen un tipo de interés contractual, así como los anticipos y créditos al personal, los dividendos a cobrar y los desembolsos exigidos sobre instrumentos de patrimonio, cuyo importe se espera recibir en el corto plazo, se valoran inicialmente y posteriormente por su valor nominal, cuando el efecto de no actualizar los flujos de efectivo no es significativo.

Inversiones en el patrimonio de empresas del grupo, multigrupo y asociadas

Incluyen las inversiones en el patrimonio de las empresas sobre las que se tiene control (empresas del grupo), se tiene control conjunto mediante acuerdo estatutario o contractual con uno o más socios (empresa multigrupo) o se ejerce una influencia significativa (empresas asociadas).

En su reconocimiento inicial en el balance, se registran por su valor razonable, que, salvo evidencia en contrario, es el precio de la transacción, que equivale al valor razonable de la contraprestación entregada más los costes de transacción que les sean directamente atribuibles.

En el caso de inversiones en empresas del grupo se consideran, cuando resultan aplicables, los criterios incluidos en la norma relativa a operaciones entre empresas del grupo (Nota 4.21) y los criterios para determinar el coste de la combinación establecidos en la norma sobre combinaciones de negocios.

Cuando una inversión pasa a calificarse como empresa del grupo, multigrupo o asociada, se considerará como coste de dicha inversión el valor contable que debiera tener la misma inmediatamente antes de que la empresa pase a tener dicha calificación. En su caso, los ajustes valorativos previos asociados a dicha inversión contabilizados directamente en el patrimonio neto, se mantendrán en éste hasta que dicha inversión se enajene o deteriore.

En el valor inicial se incluye el importe de los derechos preferentes de suscripción y similares que se han adquirido.

Tras su reconocimiento inicial, estos activos financieros se valoran a su coste, menos, en su caso, el importe acumulado de las correcciones valorativas por deterioro.


Baliogabetzea

Sozietatearen balantzetik baja hartzen duten finantza aktiboak, finantza aktiboaren esku-diruaren fluxuen gaineko eskubide kontraktualak amaitu direnean edo transferitzen direnean, transferentzia horretan haren jabetzari dagozkion arriskuak eta onurak era esanguratsuan transmititzen direnean.

Sozietateak ez badu laga edo atxiki era esanguratsuan finantza aktiboaren arriskuak eta irabaziak, horri baja emango zaio kontrola atxikitzen ez denean. Sozietateak aktiboaren kontrolari eusten badio, hori onartzen jarraituko du, lagatako aktiboaren balioaren bariazioak direla eta bere gain duen zenbatekoarengatik onartzen jarraituz, hau da, bere inplikazio jarraituaren ondorioz, pasibo elkartua onartuz.

Jasotako edozein aktibo berri ken hartutako edozein pasibo kontua izanik gainean jar daitezkeen transakzio kostuetatik jasotako kontra-prestazio garbiaren eta transferitutako aktiboaren liburuetako balioaren gehi ondare garbian zuzenean errekonozitu den edozein zenbateko metaturen arteko aldeak ezartzen du finantza aktiboari baja ematean sortutako irabazia edo galera, eta hori gertatzen den ekitaldiko emaitzaren parte da.

Finantza aktiboetatik jasotako interesak eta dibidenduak

Erosi ondoren sorrarazitako finantza aktiboen interesak eta dibidenduak diru-sarrera gisa jasotzen dira galeren eta irabazien kontuan. Interesak interes tipo esku-diruaren metodoa erabiliz errekonozitu behar dira, eta dibidenduak horiek jasotzeko eskubidea aldarrikatzen den unean.

Ondore horietarako, finantza aktiboen hasierako balorazioan era independenteak erregistratzen da, haien amaiera data kontuan izanik, une horretan sorrarazita eta amaitu gabe dauden interes esplizituen zenbatekoa, eta baita jasotzeko unera arte eskuduna izan zen organoak adostutako dibidenduen zenbatekoa ere. Interes esplizitu gisa ulertzen dira finantza tresnaren kontratu bidezko interes tipoa aplikatzetik lortzen direnak.

Cancelación

Los activos financieros se dan de baja del balance de la Sociedad cuando han expirado los derechos contractuales sobre los flujos de efectivo del activo financiero o cuando se transfieren, siempre que en dicha transferencia se transmitan sustancialmente los riesgos y beneficios inherentes a su propiedad.

Si la Sociedad no ha cedido ni retenido sustancialmente los riesgos y beneficios del activo financiero, éste se da de baja cuando no se retiene el control. Si la Sociedad mantiene el control del activo, continúa reconociéndolo por el importe al que está expuesta por las variaciones de valor del activo cedido, es decir, por su implicación continuada, reconociendo el pasivo asociado.

La diferencia entre la contraprestación recibida neta de los costes de transacción atribuibles, considerando cualquier nuevo activo obtenido menos cualquier pasivo asumido, y el valor en libros del activo financiero transferido, más cualquier importe acumulado que se haya reconocido directamente en el patrimonio neto, determina la ganancia o pérdida surgida al dar de baja el activo financiero y forma parte del resultado del ejercicio en que se produce.

Intereses y dividendos recibidos de activos financieros

Los intereses y dividendos de activos financieros devengados con posterioridad al momento de la adquisición se registran como ingresos en la cuenta de pérdidas y ganancias. Los intereses se reconocen utilizando el método del tipo de interés efectivo y los dividendos cuando se declara el derecho a recibirlos.

A estos efectos, en la valoración inicial de los activos financieros se registran de forma independiente, atendiendo a su vencimiento, el importe de los intereses explícitos devengados y no vencidos en dicho momento, así como el importe de los dividendos acordados por el órgano competente hasta el momento de la adquisición. Se entiende por intereses explícitos aquellos que se obtienen de aplicar el tipo de interés contractual del instrumento financiero.


4.6 Finantza aktiboen baliaren narriadura

Finantza aktiboek liburutan duten balioa Sozietateak zuzentzen du, galeren eta irabazien kontuaren pentzura narriaduragatiko galera gertatu izanaren ebidentzia objektiboa dagoenean.

Finantza aktiboen narriaduragatiko galerak zehazteko, Sozietateak ebaluatu egingo ditu galera posibleak, banakako aktiboei zein antzeko arrisku ezaugarriak dituzten aktiboen taldeei dagokienez.

Zorraren tresnak

Badago narriaduraren ebidentzia objektiboa zorraren tresnetan, horiek kobratu beharreko kontu, mailegu eta zorra adierazten duten balio gisa ulertuta, haien hasierako errekonozimenduaren ondoren, etorkizunerako aurreikusitako esku-diruaren fluxuetan eragin negatiboa sortzen duen zerbait gertatzen denean.

Sozietateak narriatutako aktibo (zalantzazko aktibo) gisa hartzen ditu narriaduraren ebidentzia objektiboak dituzten zor tresnak, horiek, gehien bat, ez-ordainketak, ez-betetzeak, berfinantzaketak eta etorkizunerako adostutako fluxu guztiak ez berreskuratzeko edo horien kobrantzan atzerapenak gertatzeko aukera adierazten duten datuak daudenean.

Balioztatutako finantza aktiboen kasuan amortizatutako kostuan, apurtzeagatik galeren zenbatekoa usteko duten aurreikusiko den liburuen balioaren arteko diferentziaren eta estimatzen den etorkizuneko esku diruaren fluxuen egungo balio artekoaren diferentziaren berdina da, esku diruaren interes tipoari kenduta aktiboaren hasierako ezagutze unean. Interes tipo aldakorreko finantza aktiboei dagokienez, urte kontuak ixteko orduan indarrean dagoen interes tipoa erabiltzen da. Merkataritzako zordunen eta kobratu beharreko beste batzuen kasuan, Sozietateak zalantzazko aktibo gisa hartuko ditu, horiek kobratzeko segurtasunik ez dagoenean, eta baita zordunen lehiaketa eskatu duten enpresen saldoak ere. Sozietateak, kotizatutako tresnen kasuan kontuan hartuko du haien merkatu balioa, etorkizuneko esku-diru fluxuen egungo balioaren ordezko gisa, hori fidagarria baldin bada.

Narriaduraren errebersioa galeren eta irabazien kontuko diru-sarrera gisa hartzen da, eta muga gisa, errebersioaren egunean erregistraturik egongo litzatekeen finantza aktiboak liburuetan duen balioa du, baldin eta balioaren narriadura gertatu izan ez balitz.

4.6 Deterioro del valor de los activos financieros

El valor en libros de los activos financieros se corrige por la Sociedad con cargo a la cuenta de pérdidas y ganancias cuando existe una evidencia objetiva de que se ha producido una pérdida por deterioro.

Para determinar las pérdidas por deterioro de los activos financieros, la Sociedad evalúa las posibles pérdidas tanto de los activos individuales, como de los grupos de activos con características de riesgo similares

Instrumentos de deuda

Existe una evidencia objetiva de deterioro en los instrumentos de deuda, entendidos como las cuentas a cobrar, los créditos y los valores representativos de deuda, cuando después de su reconocimiento inicial ocurre un evento que supone un impacto negativo en sus flujos de efectivo estimados futuros.

La Sociedad considera como activos deteriorados (activos dudosos) aquellos instrumentos de deuda para los que existen evidencias objetivas de deterioro, que hacen referencia fundamentalmente a la existencia de impagados, incumplimientos, refinanciaciones y a la existencia de datos que evidencien la posibilidad de no recuperar la totalidad de los flujos futuros pactados o que se produzca un retraso en su cobro.

En el caso de los activos financieros valorados a su coste amortizado, el importe de las pérdidas por deterioro es igual a la diferencia entre su valor en libros y el valor actual de los flujos de efectivo futuros que se estima van a generar, descontados al tipo de interés efectivo existente en el momento del reconocimiento inicial del activo. Para los activos financieros a tipo de interés variable se utiliza el tipo de interés efectivo a la fecha de cierre de las cuentas anuales. Para los deudores comerciales y otras cuentas a cobrar, la Sociedad considera como activos dudosos aquellos saldos para los que no existe seguridad de su cobro y los saldos de empresas que han solicitado un concurso de acreedores. La Sociedad considera para los instrumentos cotizados el valor de mercado de los mismos como sustituto del valor actual de los flujos de efectivo futuros, siempre que sea suficientemente fiable.

La reversión del deterioro se reconoce como un ingreso en la cuenta de pérdidas y ganancias y tiene como límite el valor en libros del activo financiero que estaría registrado en la fecha de reversión si no se hubiese registrado el deterioro de valor.


Ondare tresnak

Badago ebidentzia objektiboa ondare tresnak narriatuta daudela esateko, beraien hasierako errekonozimenduaren ondoren, liburuetan duten balioa berreskuratzea ezinezkoa izango dela erakusten duen zerbait gertatu denean, beraien arrazoizko balioan beherapen luzatua edo garrantzitsua gertatu denean.

Kostuan balioztatutako ondar tresnen kasuan, “Salmentarako prest dauden Finantza-aktiboak” kategorian sartuta daudenak, eta taldeko, multi-talde eta elkartutako enpresen ondareen inbertsioan, apurtzeagatik galera liburuetan dagoen ezberdintasuna balorearen arteko eta berreskuratutako zenbatekoaren arabera kalkulatzen da. Hau arrazoizko balioa ken salmentako kostuak eta egungo fluxuen egungo balioen artekoa da beti ere inbertsiotik datozenak. Hondatzearen estimazioan parte hartutako erakundearen ondare garbia kontuan hartzen da, balorazio datan dauden isileko plusbalioengatik zuzenduta.

Narriaduragatiko zuzenketa baloratiboen errebersioa galeren eta irabazien kontuan erregistratzen dira, errebersioaren egunean erregistraturik egongo litzatekeen inbertsioak liburuetan duen balioarekin, baldin eta balioaren narriadura gertatu izan ez balitz, taldeko, multi-taldeko enpresentzat eta enpresa elkartuentzat. Halere, salmentarako kostura balioztatzen diren dauden finantza-aktiboentzako ez da posible aurreko ekitaldietan erregistratutako balioztatzeko zuzenketen itzultzea.

4.7 Finantza pasiboak

Sailkapena eta balorazioa

Sozietatearen finantza pasiboen osotasuna zorren kategoriari eta ordaindu beharreko idazpenei dagokie. Bertan sartzen dira Sozietatearen trafiko eragiketak direla eta erositako ondasunen eta zerbitzuen erosketaren ondorioz sortutako finantza pasiboak eta deribatutako tresnak ez diren merkataritzatik kanpoko eragiketen ondoriozko debituak.

Balantzean egiten den hasierako errekonozimenduan, beraien arrazoizko balioaren arabera erregistratzen dira eta hori, bestelakorik dioen ebidentziarik izen ezean, transakzioaren prezioa da, hau da, jasotako kontra-prestazioaren arrazoizko balioa, zuzenean bere gain utz daitezkeen transakzio kostuen arabera deituta.

Instrumentos de patrimonio

Existe una evidencia objetiva de que los instrumentos de patrimonio se han deteriorado cuando después de su reconocimiento inicial ocurre un evento o una combinación de ellos que suponga que no se va a poder recuperar su valor en libros debido a un descenso prolongado o significativo en su valor razonable.

En el caso de instrumentos de patrimonio valorados al coste, incluidos en la categoría de “Activos financieros disponibles para la venta”, y de las inversiones en el patrimonio de empresas del grupo, multigrupo y asociadas, la pérdida por deterioro se calcula como la diferencia entre su valor en libros y el importe recuperable, que es el mayor importe entre su valor razonable menos los costes de venta y el valor actual de los flujos de efectivo futuros derivados de la inversión. Salvo mejor evidencia, en la estimación del deterioro se toma en consideración el patrimonio neto de la entidad participada, corregido por las plusvalías tácitas existentes en la fecha de la valoración.

La reversión de las correcciones valorativas por deterioro se registra en la cuenta de pérdidas y ganancias, con el límite del valor en libros que tendría la inversión en la fecha de reversión si no se hubiera registrado el deterioro de valor, para las inversiones en el patrimonio de empresas del grupo, multigrupo y asociadas; mientras que para los activos financieros disponibles para la venta que se valoran al coste no es posible la reversión de las correcciones valorativas registradas en ejercicios anteriores.

4.7 Pasivos financieros

Clasificación y valoración

La totalidad de los pasivos financieros de la Sociedad corresponden a la categoría de Débitos y partidas a pagar y se refieren a los originados por la compra de bienes y servicios por operaciones de tráfico de la Sociedad y los débitos por operaciones no comerciales que no son instrumentos derivados.

En su reconocimiento inicial en el balance, se registran por su valor razonable, que, salvo evidencia en contrario, es el precio de la transacción, que equivale al valor razonable de la contraprestación recibida ajustado por los costes de transacción que les sean directamente atribuibles.


Hasierako errekonozimenduaren ondoren, finantza pasibo horiek amortizatutako kostuaren arabera baloratzen dira. Sorrarazitako interesak galeren eta irabazien kontuan kontabilizatzen dira, interes tipo esku-diruaren metodoa aplikatuz.

Hala ere, urtebete baino gehiagokoa ez den epemuga duten merkataritza eragiketengatiko kredituak, interes tipo kontraktuala ez dutenak, eta hirugarrenek partizipazioen ondorioz eskatzen dituzten ordainketak, horien zenbatekoa epe laburrean jasotzea aurreikusten denean, hasieran baloratzen dira eta ondoren beraien balio izenduna dela eta, esku-diruaren fluxuak ez eguneratzearen ondorioa esanguratsua ez denean.

Baliogabetzea

Sozietateak finantza pasibo batean baja hartzen du obligazioa iraungi denean.

Finantza pasiboak edo baja hartu duen haren zatiak liburuetan duten balioaren eta ordaindutako kontra-prestazioaren arteko aldea, bere gain utz daitezkeen transakzio kostuak barne, bertan gainean hartutako esku-dirua edo pasiboa ez den edozein aktibo ere jasotzen denean, gertatzen den ekitaldiko galeren eta irabazien kontuan adierazten da.

4.8 Izakinak

Izakinak erosketa prezioaren edo ekoizpen kostuaren arabera baloratzen dira. Erosketa prezioan sartzen da saltzaileak fakturatu duen zenbatekoa, edozein beherapen, prezio merkatze edo antzeko edozein partida kontuan izan eta gero, sortutako gastu gehigarri guztiak ere kontuan izanik.

Sozietateak batez besteko kostu ponderatua erabiltzen du izakinei balioa emateko.

Izakinen balio garbi egingarria erosketa prezioa edo ekoizpen kostua baino txikiagoa denean, egin beharreko balorazio zuzenketak egiten dira, eta gastu gisa islatzen dira ekitaldiko galeren eta irabazien kontuan.

Sozietateak egin beharreko balorazio zuzenketak egingo ditu ondasunen aurreikusitako erabilera bi urtetik gorakoa baldin bada.

Tras su reconocimiento inicial, estos pasivos financieros se valoran por su coste amortizado. Los intereses devengados se contabilizan en la cuenta de pérdidas y ganancias, aplicando el método del tipo de interés efectivo.

No obstante, los débitos por operaciones comerciales con vencimiento no superior a un año y que no tengan un tipo de interés contractual, así como los desembolsos exigidos por terceros sobre participaciones, cuyo importe se espera pagar en el corto plazo, se valoran por su valor nominal, cuando el efecto de no actualizar los flujos de efectivo no es significativo.

Cancelación

La Sociedad da de baja un pasivo financiero cuando la obligación se ha extinguido.

La diferencia entre el valor en libros del pasivo financiero, o de la parte del mismo que se haya dado de baja, y la contraprestación pagada, incluidos los costes de transacción atribuibles, y en la que se recoge asimismo cualquier activo cedido diferente del efectivo o pasivo asumido, se reconoce en la cuenta de pérdidas y ganancias del ejercicio en que tenga lugar.

4.8 Existencias

Las existencias se valoran a su precio de adquisición. El precio de adquisición incluye el importe facturado por el vendedor, después de deducir cualquier descuento, rebaja en el precio u otras partidas similares, y todos los gastos adicionales producidos.

La Sociedad utiliza el coste medio ponderado para la asignación de valor a las existencias.

Cuando el valor neto realizable de las existencias es inferior a su precio de adquisición, se efectúan las oportunas correcciones valorativas, reconociéndolas como un gasto en la cuenta de pérdidas y ganancias.

La Sociedad efectúa la oportuna corrección valorativa en los casos en que la utilización prevista de los bienes exceda de dos años.


4.9 Esku-dirua eta beste aktibo likido baliokideak

Epigrafe honetan, kutxan dagoen esku-dirua, banketxetako kontu korronteak eta aktiboen deposituak eta aldi baterako eskuratzeak jasotzen dira, honako baldintza guztiak betetzen badituzte:

↱ Esku-diru bilaka badaitezke↱ Eskuratzeko unean beraien epemuga hiru

hilabetetik gorakoa ez baldin bazen.↱ Ez baldin badute balio aldaketa esanguratsua

izateko arriskurik.↱ Sozietatearen diru-zaintzaren ohiko kudeaketa

politikaren barruan baldin badaude.

4.10 Diru-laguntzak

Diru-laguntzak ez itzulgarri gisa kalifikatzen dira horiek emateko ezarri ziren baldintzak bete direnean, eta une horretan bertan erregistratzen diren ondare garbian.

Horrela, horiekin erlazionaturiko inbertsioa egiten ez den bitartean, kontzeptu horren bidez jasotako zenbatekoak Kapital Diru-laguntzen Aurrerapenak izeneko kontuan erregistratzen dira.

Gastu espezifikoak finantzatzeko jasotako diru-laguntzak, finantzatzen ari diren gastuak sorrarazten diren ekitaldiko galeren eta irabazien kontuan inputatzen dira. Aktibo materialak finantzatzeko jasotako diru-laguntzak ekitaldiko diru-sarrera gisa inputatzen dira, amortizazioarekin proportzioan.

Memoria honen 1. atalean adierazten denez, diru-laguntzen kontuak ekitaldiaren galerak orekatzeko jasotako diru-laguntzak ibilgetua amortizatzeko kopuruak kenduta, bereziki, azken hauek kapital diru-laguntzaren bidez beteta izanda.

Halaber; ustiapenerako diru-laguntzak Bizkaiko eta Gipuzkoako Foru Aldundiak errepideen bidaiari garraioengatik ematen dituen diru-laguntzak kontuan hartzen ditu. Zerbitzu honengatik lortu kantitateak. Programa kontratuan jasotako baldintzen arabera kalkulatzen dira, egindako kilometro bategatik kalkulatutako bidaiariko edo kilometroko prezioaren ezarpenagatik kalkulatuta. Salmenten sarrera moduan jasotzen diren eskudirutako bilketa nahiz konpainiak Creditrans txartel bakarraren erabiltzearren Bizkaiko Garraio Partzuergoari egiten dion konpentsazioaren fakturazioa Bizkaiko Foru Aldundiak emandako diru kopuruei kentzen zaizkie, konturakoa urrerapentzat jotzen baitira.

4.9 Efectivo y otros activos líquidos equivalentes

Este epígrafe incluye el efectivo en caja, las cuentas corrientes bancarias y, en su caso, los depósitos y adquisiciones temporales de activos que cumplen con todos los siguientes requisitos:

↱ Son convertibles en efectivo.↱ En el momento de su adquisición su vencimiento no

era superior a tres meses.↱ No están sujetos a un riesgo significativo de

cambio de valor.↱ Forman parte de la política de gestión normal de

tesorería de la Sociedad.

4.10 Subvenciones

Las subvenciones se califican como no reintegrables cuando se han cumplido las condiciones establecidas para su concesión, registrándose en ese momento directamente en el patrimonio neto.

En este sentido, mientras no se produzca la inversión a la que están afectas, los importes recibidos por este concepto se registran en la cuenta Anticipos por Subvenciones de Capital.

Las subvenciones recibidas para financiar gastos específicos se imputan a la cuenta de pérdidas y ganancias del ejercicio en el que se devenguen los gastos que están financiando. Las subvenciones recibidas para adquirir activos materiales se imputan como ingresos del ejercicio en proporción a su amortización.

Según se indica en la Nota 1 de esta memoria, la cuenta Subvenciones incluye los importes recibidos para compensar las pérdidas del ejercicio menos, principalmente, las dotaciones para amortización de inmovilizado, siendo estas últimas cubiertas mediante subvenciones de capital.

Las subvenciones a la explotación incluyen, asimismo, las cantidades recibidas de la Diputación Foral de Bizkaia y Gipuzkoa por el servicio de transporte de viajeros/as por carretera. Las cantidades devengadas por este servicio se calculan en función de las bases establecidas en los Contratos Programa, calculadas por aplicación de un precio por viajero/a o kilómetro. Las recaudaciones efectivas, así como la facturación al Consorcio de Transportes de Bizkaia por la compensación económica que la Sociedad percibe por la utilización del billete único Creditrans, que se registran como ingreso por ventas, se deducen de los importes devengados con la Diputación Foral de Bizkaia, al ser consideradas como anticipos a cuenta.


4.11 Zuzkidurak

Zenbatekoari edo balioztatuko diren datari dagokion pasiboak balantzean ezagutarazten dira zuzkidurak balantzean onartzen dira Sozietateak egungo obligazioa duenean (lege xedapena, kontratua, edo obligazio inplizitua edo tazitua izanik ere), iraganean izandako gertakarien ondorioz sortua, eta, aurreikuspenen arabera, likidaziorako baliabide irteera eragingo duenean eta kuantifikatu daitekeenean.

Zuzkidurak, horiek kentzeko besteren bati obligazioa transferitzeko beharrezkoa izango den zenbatekoaren ahalik eta estimaziorik hoberenaren egungo balioaren arabera baloratzen dira, eta zuzkiduraren eguneratzearen ondorioz sortzen diren doikuntzak finantza gastu gisa erregistratuko dira, sorraraziz doazen heinean. Urtebete baino gutxiagoko edo urtebeteko epemuga duten zuzkidurak direnean, eta finantza eragina oso esanguratsua ez denean, ez da inolako beherapenik burutzen. Zuzkidurak balantze bakoitza ixteko egunean berraztertzen dira, eta doitu egiten dira, une bakoitzean dagokion pasiboaren egungo estimaziorik hoberena islatzeko asmoz.

4.12 Langileentzako epe luzeko ordainketengatiko pasiboak

Sozietateak ez du bere langileen erretirorako pentsio planik, eta horren inguruko obligazioak Estatuko Gizarte Segurantzak estaltzen ditu.

Beste alde batetik, hitzarmen kolektiboa kontuan izanik, 30, 35 eta 40 urteko antzinatasuna lortzen duten langileek diru kopuru jakin batzuk jasotzeko eskubidea dute, egoteagatiko sari gisa. Ekitaldi bakoitzaren itxieran egoteagatiko sari gisa erabili beharreko Zuzkidura kalkulatzen da, eskubide hori duten langileen zerbitzuko urteen arabera, eta gastu gisa kontabilizatzen da ekitaldi bakoitzean sorrarazitako zenbatekoa.

Halaber, hitzarmenaren arabera, Sozietateak 175 hilabeteko antzinatasuneko konpentsazioa ordaintzeko konpromisoa du 60 urte betetzean aurretik erretiratzea erabakitzen duten langileentzat. 60 eta 64 urte artean aurretik erretiratzea erabakitzen duten langileei dagokienez, kalteordaina, hileko antzekotasuna bider 64 urte bete arte falta zaizkion hilabete kopurukoa izango da kalte-ordain hori, izan ere, 64 urte da kalte-ordainik jaso gabe ezinbestean erretiratzeko adina.

4.11 Provisiones

Los pasivos que resultan indeterminados respecto a su importe o a la fecha en que se cancelarán se reconocen en el balance como provisiones cuando la Sociedad tiene una obligación actual (ya sea por una disposición legal, contractual o por una obligación implícita o tácita), surgida como consecuencia de sucesos pasados, que se estima probable que suponga una salida de recursos para su liquidación y que es cuantificable.

Las provisiones se valoran por el valor actual de la mejor estimación posible del importe necesario para cancelar o transferir a un tercero la obligación, registrándose los ajustes que surjan por la actualización de la provisión como un gasto financiero conforme se van devengando. Cuando se trata de provisiones con vencimiento inferior o igual a un año, y el efecto financiero no es significativo, no se lleva a cabo ningún tipo de descuento. Las provisiones se revisan a la fecha de cierre de cada balance y son ajustadas con el objetivo de reflejar la mejor estimación actual del pasivo correspondiente en cada momento.

4.12 Pasivos por retribuciones a largo plazo al personal

La Sociedad no tiene un plan de pensiones de jubilación para su personal, estando las obligaciones al respecto cubiertas por la Seguridad Social del Estado.

Por otra parte, de acuerdo con el convenio colectivo, las personas empleadas que alcancen una antigüedad de 30, 35 y 40 años tienen derecho a la percepción de determinadas cantidades en concepto de Premio de permanencia. Al cierre de cada ejercicio se calcula la Provisión para premio de permanencia en función de los años de servicio de las personas trabajadoras que ostentan este derecho, contabilizando como gasto el importe devengado en cada ejercicio.

Asimismo, según el convenio, la Sociedad tiene el compromiso de abonar una compensación económica de 175 mensualidades de antigüedad a aquellas personas trabajadoras que opten por jubilarse anticipadamente al cumplir los 61 años. Para los trabajadores y trabajadoras que opten por jubilarse anticipadamente entre los 61 y 64 años, la indemnización equivale al producto de la antigüedad mensual por el número de meses que resten hasta cumplir los 64, edad de jubilación forzosa sin derecho a indemnización.


Langile batek aukera hori hautatzea gauza ez ohikoa dela kontuan izanik, aurreikuspenen arabera ez da inolako diru-kopururik sorraraziko kontzeptu hori dela eta, ondorioz, ez da beharrezkoa horren inguruko zuzkidurarik erregistratzea.

Laneko indarreko legeriarekin bat etorriz, Sozietateak nahitaez ordaindu behar dizkie kalte-ordainak baldintza jakin batzuetan lan harremanak deuseztatzen dizkien langileei. Zentzuzko zenbatespena izan dezakeen iraizpenaren ziozko kalte-ordainak igurikapen edo aurreikuspen positiboa dagoen ekitaldian erregistratuko dira gastu gisa, Sozietateak sortzen duena ukituriko hirugarrenen aurrean.

4.13 Irabazien gaineko zerga

2015. urtetik aurrera Sozietateak zerga-kontsolidazio erregimenean zergak ordaintzen ditu Euskotren Participaciones Sozietate Publikoa Kide Bakarrekoa parte hartze sozietatearekin.

Ekitaldiko irabazien gaineko zergarengatiko gastua, ekitaldiko oinarri zergarriari dagokion grabamen tipoa ken egon daitezkeen bonifikazioak eta kenkariak gehitzeaz kalkulatzen da, ekitaldi horretan erregistratutako zerga diferituen ondoriozko aktiboetan eta pasiboetan izandako bariazioak. Galeren eta irabazien kontuan erregistratzen da, ondare garbian zuzenean erregistratzen diren transakzioak direnean izan ezik. Horrelakoetan dagokion zerga ere ondare garbian erregistratzen da.

Zerga diferituak balantzea egiten den egunean aktiboen eta pasiboen oinarri fiskalaren eta haien kontabilitateko balioen artean dauden denbora tarteetarako erregistratzen dira. Ondare elementu baten oinarri fiskal gisa ulertzen da ondorio fiskaletarako hari esleitzen zaion zenbatekoa.

Denbora diferentzien zerga ondorio gisa sartzen dira balantzearen “Zerga diferituarengatiko aktiboak” eta “Zerga diferituarengatiko pasiboak”.

Sozietateak zerga diferituarengatiko pasiboa onartzen du zergen inguruko denbora diferentzia guztietarako, hala denean, indarrean dagoen araudian aurreikusitako salbuespenak salbu. Zerga diferituarengatiko aktiboak deduzi daitezkeen denbora diferentzia guztietarako, erabili gabeko kreditu fiskaletarako eta oraindik konpentsatu gabe dauden oinarri zergagarri negatiboetarako onartzen dira, Sozietateak, aktibo horien aplikaziorako aukera emango duten etorkizuneko irabazi fiskalak izan ditzakeen neurrian, hala denean, indarrean dagoen araudian aurreikusitako salbuespenak salbu.

Atendiendo al carácter excepcional de que un trabajador o una trabajadora se acoja a esta posibilidad, se estima que no se devenga importe alguno por este concepto y, por tanto, no se requiere registrar provisión al respecto.

De acuerdo con la legislación laboral vigente, la Sociedad está obligada al pago de indemnizaciones a aquellos empleados y empleadas con los que, en determinadas condiciones, rescinda sus relaciones laborales. Las indemnizaciones por despido susceptibles de cuantificación razonable se registran como gasto del ejercicio en el que existe una expectativa válida, creada por la Sociedad frente a terceras personas afectadas.

4.13 Impuesto sobre beneficios

Desde el ejercicio 2015 la Sociedad tributa en régimen de consolidación fiscal con su sociedad participada Sociedad Pública Euskotren Participaciones, S.A.U.

El gasto por impuesto sobre beneficios del ejercicio se calcula mediante la suma del impuesto corriente, que resulta de aplicar el correspondiente tipo de gravamen a la base imponible del ejercicio menos las bonificaciones y deducciones existentes, y de las variaciones producidas durante dicho ejercicio en los activos y pasivos por impuestos diferidos registrados. Se reconoce en la cuenta de pérdidas y ganancias, excepto cuando corresponde a transacciones que se registran directamente en el patrimonio neto, en cuyo caso el impuesto correspondiente también se registra en el patrimonio neto.

Los impuestos diferidos se registran para las diferencias temporarias existentes en la fecha del balance entre la base fiscal de los activos y pasivos y sus valores contables. Se considera como base fiscal de un elemento patrimonial el importe atribuido al mismo a efectos fiscales.

El efecto impositivo de las diferencias temporarias se incluye en los correspondientes epígrafes de “Activos por impuesto diferido” y “Pasivos por impuesto diferido” del balance.

La Sociedad reconoce un pasivo por impuesto diferido para todas las diferencias temporarias imponibles, salvo, en su caso, para las excepciones previstas en la normativa vigente. Los activos por impuesto diferido se reconocen para todas las diferencias temporarias deducibles, créditos fiscales no utilizados y bases imponibles negativas pendientes de compensar, en la medida en que resulte probable que la Sociedad disponga de ganancias fiscales futuras que permitan la aplicación de estos activos, salvo, en su caso, para las excepciones previstas en la normativa vigente.


Ekitaldi bakoitza ixteko datan Sozietateak errekonozitutako zerga diferituarengatiko aktiboak eta aurretik errekonozitu ez direnak ebaluatzen ditu. Ebaluazio horretan oinarrituz, Sozietateak aurretik errekonozitutako aktibo bati baja emango dio, hori berreskuratzea jada oso zaila ikusten baldin bada, edo aurretik errekonozitu gabeko zerga diferituarengatiko edozein aktibo erregistratzeari ekingo dio, baldin eta Sozietateak, aktibo horien aplikaziorako aukera emango duten etorkizuneko irabazi fiskalak izan baditzake.

Zerga diferituarengatiko aktiboak eta pasiboak errebertsioaren unean aurreikusten diren grabamen tipoetara baloratzen dira, indarrean dagoen araudi onartuaren arabera, eta zerga diferituarengatiko aktiboa edo pasiboa era arrazoituan berreskuratzea edo ordaintzea aurreikusten den formaren arabera.

Zerga diferituarengatiko aktiboak eta pasiboak ez dira deskontatzen eta ez ohiko aktibo eta pasibo gisa sailkatzen dira, burutze edo likidazio itxarote data gorabehera.

4.14 Aktibo ez korronteak eta salmentarako eutsitako elementuen besterengarri elementuak

Sozietateak “Aktibo ez korronteak salmentarako eutsita” epigrafean sailkatzen ditu aktibo horiek non salmentaren bitartez batez ere berreskuratuko diren kontularitza-balioak, bere etengabeko erabileraren ordez, ondorengo baldintzak betetzen dituenean:

↱ Berehalako salmentarako egungo baldintzetan prest daude, salmentarako arrunt eta ohiko terminoetara lotuta.

↱ Bere salmenta erraz gerta daitekeena da.

Salmentarako eusten diren aktibo ez korronteak balio kontularitza txikian balioztatzen dira eta arrazoizko balioa ken salmenta kostuak, zerga geroratuagatik aktiboak izan ezik, langileei saritzetik datorren aktiboak eta berariazko arauekin balioztatzen diren taldeko, talde anitza eta elkartutako enpresetan inbertsioei ez dagokien finantza aktiboak. Aktibo horiek ez dira amortizatzen eta, beharrezko balitz, dagozkion zuzenketa balioztatuak hornitzen dira kontularitza balioak arrazoizko balioa ez dezala gainditu ken salmenta kostuak.

Salmentarako eutsitako elementuen talde besterengarriak aurreko paragrafoan adierazitako arau berberekin balioztatzen dira. Behin balorazio hori burututa, elementuen talde modu elkartuan kontularitza balioa eta bere arrazoizko balioaren artean txikienetik balioztatzen da ken salmenta kostuak.

En la fecha de cierre de cada ejercicio la Sociedad evalúa los activos por impuesto diferido reconocidos y aquéllos que no se han reconocido anteriormente. En base a tal evaluación, la Sociedad procede a dar de baja un activo reconocido anteriormente si ya no resulta probable su recuperación, o procede a registrar cualquier activo por impuesto diferido no reconocido anteriormente siempre que resulte probable que la Sociedad disponga de ganancias fiscales futuras que permitan su aplicación.

Los activos y pasivos por impuesto diferido se valoran a los tipos de gravamen esperados en el momento de su reversión, según la normativa vigente aprobada, y de acuerdo con la forma en que racionalmente se espera recuperar o pagar el activo o pasivo por impuesto diferido.

Los activos y pasivos por impuesto diferido no se descuentan y se clasifican como activos y pasivos no corrientes, independientemente de la fecha esperada de realización o liquidación.

4.14 Activos no corrientes y grupos enajenables de elementos mantenidos para la venta

La Sociedad clasifica en el epígrafe de “Activos no corrientes mantenidos para la venta” aquellos activos cuyo valor contable se va a recuperar fundamentalmente a través de su venta, en lugar de por su uso continuado, cuando cumplen los siguientes requisitos:

↱ Están disponibles en sus condiciones actuales para su venta inmediata, sujetos a los términos usuales y habituales para su venta.

↱ Su venta es altamente probable

Los activos no corrientes mantenidos para la venta se valoran al menor de su valor contable y su valor razonable menos los costes de venta, excepto los activos por impuesto diferido, los activos procedentes de retribuciones al personal y los activos financieros que no corresponden a inversiones en empresas del grupo, multigrupo y asociadas que se valoran de acuerdo con sus normas específicas. Estos activos no se amortizan y, en caso de que sea necesario, se dotan las oportunas correcciones valorativas de forma que el valor contable no exceda el valor razonable menos los costes de venta.

Los grupos enajenables de elementos mantenidos para la venta se valoran con las mismas reglas indicadas en el párrafo anterior. Una vez efectuada esta valoración, el grupo de elementos de forma conjunta se valora por el menor entre su valor contable y su valor razonable menos los costes de venta.


Lotutako pasiboak ondorengo epigrafean sailkatzen dira “Lotutako pasiboak salmentarako eutsitako aktibo ez korronteekin”.

4.15 Aktiboen eta pasiboen sailkapena, ohikoen eta ez ohikoen artean

Aktiboak eta pasiboak ohiko eta ez ohiko gisa agertzen dira sailkatuta balantzean. Ondore horietarako, aktiboak eta pasiboak ohiko gisa sailkatzen dira Sozietatearen ustiapen ziklo arruntarekin erlazionaturik daudenean eta horren barruan saltzea, kontsumitzea, egitea edo kitatzea aurreikusten denean; aurrekoen desberdinak direnean eta horien epemuga, besterentzea edo burutzapena gehienez ere urtebeteko epean egitea aurreikusten denean; negoziazio helburuz gordetzen direnean edo efektiboa denean, eta erabilera urtebetetik gorako epe batez mugaturik ez duten beste aktibo likido baliokideak. Bestela, korronteak ez diren aktiboak eta pasiboak bezala sailkatzen dira.

Ustiapeneko ziklo arrunta urtebetetik beherakoa da jarduera guztietarako.

4.16 Diru-sarrerak eta gastuak

Sortzapen printzipioarekin bat etorriz, diru-sarrerak eta gastuak gertatzen diren unean erregistratzen dira, horien kobrantzaren edo ordainketaren data bat edo beste izanik ere.

Diru-sarrerak operazioaren fondo ekonomikoari kontuan hartuz kontabilizatzen da, eta onartzen dira ziurrenez Sozietateak transakzioaren ondoriozko onurak edo etekin ekonomikoak jasoko dituenean eta diru-sarreren eta inkurritutako edo inkurritu beharreko kostuak fidagarritasunez baloratu daitezkeenean. Diru-sarrerak jasotako edo jaso beharreko kontra-partidaren arrazoizko balioaren arabera baloratzen dira, edozein beherapen, prezio merkatze edo Sozietateak eman dezakeen antzeko edozein partida kitatuz, eta, bere kasuan, baita maileguen izendunaren gaineko interesak ere. Eragiketak grabatzen dituzten eta hirugarrenei jasanarazi ahal zaizkion zeharkako zergak ez daude diru-sarreren barruan.

Horrez gain, zerbitzuak eskaintzetik sortutako diru-sarrerak transakzioaren emaitza fidagarritasunez aurreikus daitezkeenean errekonozitzen dira, kontuan izanik, horretarako, zerbitzua egin izanaren ehunekoa, ekitaldia ixten den egunean. Zerbitzuak eskaintzea eskatzen duen transakzioaren emaitza era fidagarrian aurreikus ezin daitekeenean diru-sarrerak onartzen dira, baina bakarrik onartutako gastu horiek berreskuratzeko modukoak hartzen diren zenbatekoan.

Los pasivos vinculados se clasifican en el epígrafe “Pasivos vinculados con activos no corrientes mantenidos para la venta”.

4.15 Clasificación de los activos y pasivos entre corrientes y no corrientes

Los activos y pasivos se presentan en el balance clasificados entre corrientes y no corrientes. A estos efectos, los activos y pasivos se clasifican como corrientes cuando están vinculados al ciclo normal de explotación de la Sociedad y se esperan vender, consumir, realizar o liquidar en el transcurso del mismo y su vencimiento, enajenación o realización se espera que se produzca en el plazo máximo de un año; se mantienen con fines de negociación o se trata de efectivo y otros activos líquidos equivalentes cuya utilización no está restringida por un periodo superior a un año. En caso contrario se clasifican como activos y pasivos no corrientes.

El ciclo normal de explotación es inferior a un año para todas las actividades.

4.16 Ingresos y gastos

De acuerdo con el principio de devengo, los ingresos y gastos se registran cuando ocurren, con independencia de la fecha de su cobro o de su pago.

Los ingresos se contabilizan atendiendo al fondo económico de la operación, y se reconocen cuando es probable que la Sociedad reciba los beneficios o rendimientos económicos derivados de la transacción y el importe de los ingresos y de los costes incurridos o a incurrir pueden valorarse con fiabilidad. Los ingresos se valoran al valor razonable de la contrapartida recibida o por recibir, deduciendo los descuentos, rebajas en el precio y otras partidas similares que la Sociedad pueda conceder, así como, en su caso, los intereses incorporados al nominal de los créditos. Los impuestos indirectos que gravan las operaciones y que son repercutibles a terceros no forman parte de los ingresos.

Adicionalmente, los ingresos provenientes de la prestación de servicios se reconocen cuando el resultado de la transacción puede ser estimado con fiabilidad, considerando para ello el porcentaje de realización del servicio en la fecha de cierre del ejercicio. Cuando el resultado de una transacción que implique la prestación de servicios no puede ser estimado de forma fiable, se reconocen ingresos, sólo en la cuantía en que los gastos reconocidos se consideren recuperables.


4.17 Aurretiazko diru-sarrerak

Epe luzeko periodifikazioak kontuak (pasiboa) bidaien aldi baterako bonoengatik (urteko bonoak edo bestelakoak) jasotako diru-sarreren hurrengo ekitaldiari dagokion diru-sarreren zenbatekoa jasotzen du, eta jasotako zenbatekoa oraindik kontsumituak izan ez diren BAT txarteletan egindako birkargarengatik.

4.18 Atzerriko moneta transakzioak

Sozietatearen moneta funtzionala eta aurkezpenekoa euroa da.

Atzerriko moneta transakzioak hasierako balorazioan bilakatzen dira transakzio datan indarrean dagoen eskura aldaketa motara. Moneta aktiboak eta pasiboak atzerriko monetan izendatuak balantze datan indarrean dagoen esku dirutan aldaketa motara bihurtzen dira. Prozesu honetan sortzen diren aldaketa desberdintasunak, bai positiboak bai negatiboak, eta baita ondare elementu horiek likidatzerakoan sortzen direnetan, sortzen diren ekitaldiko galeren eta irabazien kontuan ezagutzen dira.

4.19 Ibilgetuaren istripuak

Istripuen ondoriozko konponketen kostuak eta aseguru enpresen aldetik jaso beharreko kalteordainak ustiapen emaitza gisa erregistratzen dira “hondatze eta emaitza ibilgetuen besterentzeagatik” epigrafean, gertatzen diren ekitaldian bertan.

Hala ere, zuhurtzia irizpideari jarraituz, kaltetutako ondasunak konpondu ezin daitezkeen garrantzi bereziko istripuak gertatuz gero, aurreikusitako galerak gertatzen diren ekitaldian bertan erregistratzen dira, eta kalte-ordainak diru-sarrera gisa kontabilizatzen dira, jaso beharreko zenbatekoa behin betiko adosten den ekitaldian. (2.3 atala).

4.17 Ingresos anticipados

La cuenta Periodificaciones a corto plazo (pasivo) recoge el importe de los ingresos correspondientes al siguiente ejercicio de los importes percibidos por abonos periódicos de viajes (bonos anuales u otros), y el importe recaudado por recargas efectuadas en las tarjetas BAT que aún no han sido consumidas.

4.18 Transacciones en moneda extranjera

La moneda funcional y de presentación de la Sociedad es el euro.

Las transacciones en moneda extranjera se convierten en su valoración inicial al tipo de cambio de contado vigente en la fecha de la transacción. Los activos y pasivos monetarios denominados en moneda extranjera se convierten al tipo de cambio de contado vigente en la fecha de balance. Las diferencias de cambio, tanto positivas como negativas, que se originen en este proceso, así como las que se produzcan al liquidar dichos elementos patrimoniales, se reconocen en la cuenta de pérdidas y ganancias del ejercicio en el que surjan.

4.19 Siniestros de inmovilizado

Los costes de reparación consecuencia de siniestros, así como la indemnización a percibir de las empresas aseguradoras se registran como resultados de explotación en el epígrafe “Deterioro y resultado por enajenaciones de inmovilizado” en el ejercicio en que se producen.

Sin embargo, siguiendo el criterio de prudencia, en el caso de siniestros de especial importancia en los que los bienes afectos no son susceptibles de reparación, la pérdida estimada se registra en el ejercicio en que se producen, mientras que las indemnizaciones se contabilizan como ingreso en el ejercicio en que se acuerda, efectivamente, el importe a recibir (Nota 2.3).


4.20 Ingurumen izaerako ondare elementuak

Kutsadura kentzea eta kutsatutako lekuak berriztatzeko, hondakinak deuseztatzeko eta ingurumenarekin erlazionaturiko legediari lotutako bestelako lanen gastuak gastu gisa erregistratzen dira gertatzen diren ekitaldian bertan, epe luzean erabiltzeko xedez Sozietatearen ondarearen barruan sartuko diren elementuen erosketaren kostuari dagozkion gastuak ez baldin badira; horrela denean “Ibilgetu materiala” epigrafeko dagozkien partidatan kontabilizatzen dira, eta irizpide berberekin amortizatu beharko dira.

4.21 Zati lotetsiak dituzten eragiketak

Zati lotetsiak dituzten transakzioak aurretik zehaztu diren balorazio arauen arabera kontabilizatuko dira.

4.22 Aldi baterako enpresa-elkarteak

Sozietateak %15ean aldi baterako enpresa-elkarteetan parte hartzen du: Barakaldoko Autobusa, Aldi baterako enpresa-elkarteak, horiek guztiak Barakaldoko bidaiarien ohiko hiri barruko eta iraunkor garraioaren zerbitzu publikoaren kudeaketarako eratuta.

Egoeraren balantzea eta Sozietateak parte hartzen duen Enpresako Aldi Baterako galeren eta irabazien kontua urteko kontu hauetan ez da integrazio helburua izan sartze prozesu horren eragina adierazgarria ez delako izan.

4.20 Elementos patrimoniales de naturaleza medioambiental

Los gastos relativos a las actividades de descontaminación y restauración de lugares contaminados, eliminación de residuos y otros gastos derivados del cumplimiento de la legislación medioambiental se registran como gastos del ejercicio en que se producen, salvo que correspondan al coste de compra de elementos que se incorporen al patrimonio de la Sociedad con el objeto de ser utilizados de forma duradera, en cuyo caso se contabilizan en las correspondientes partidas del epígrafe “Inmovilizado material”, siendo amortizados con los mismos criterios.

4.21 Operaciones con partes vinculadas

Las transacciones con partes vinculadas se contabilizan de acuerdo con las normas de valoración detalladas anteriormente.

4.22 Uniones Temporales de Empresas

La Sociedad participa en un 15% en U.T.E. Autobús Barakaldo, Unión Temporal de Empresas, constituida para la gestión del servicio público del transporte urbano regular y permanente de viajeros/as de Barakaldo.

El balance de situación y la cuenta de pérdidas y ganancias de la Unión Temporal de Empresas en la que participa la Sociedad no ha sido objeto de integración en estas cuentas anuales al no ser significativo el efecto de dicho proceso de integración.


5. IBILGETU UKIEZINA

Xehetasun eta idazpen ezberdinen mugimendua osatzen duten ibilgetu ukiezinaren osaketa honako hau izan da:

Hasierako saldoa

Saldo inicial

Altak eta zuzkidurak

Altas y dotaciones

Bajak Bajas

Eskualdatzeak Traspasos

Amaierako saldoa

Saldo final


2017KO EKITALDIA | EJERCICIO 2017

Kostua | Coste

Patenteak, lizentziak, markak eta antzekoak | Patentes, licencias, marcas y similares 531.933 16.361 (18.348) - 529.946

Aplikazio informatikoak | Aplicaciones informáticas 13.241.597 924.702 (750.404) 522.500 13.938.395

13.773.530 941.063 (768.752) 522.500 14.468.341

Pilatutako kitapena | Amortización acumulada

Patenteak, lizentziak, markak eta antzekoak | Patentes, licencias, marcas y similares (458.895) (52.791) 18.348 - (493.338)

Aplikazio informatikoak | Aplicaciones informáticas (11.381.685) (938.948) 750.404 - (11.570.229)

(11.840.580) (991.739) 768.752 - (12.063.567)

Kontabilitateko balio garbia | Valor neto contable 1.932.950 2.404.774


Kostua | Coste

Patenteak, lizentziak, markak eta antzekoak | Patentes, licencias, marcas y similares 482.298 49.635 - - 531.933

Aplikazio informatikoak | Aplicaciones informáticas 11.786.547 1.395.295 - 59.755 13.241.597

12.268.845 1.444.930 - 59.755 13.773.530

Pilatutako kitapena | Amortización acumulada

Patenteak, lizentziak, markak eta antzekoak | Patentes, licencias, marcas y similares (403.901) (54.994) - - (458.895)

Aplikazio informatikoak | Aplicaciones informáticas (10.632.914) (748.771) - - (11.381.685)

(11.036.815) (803.765) - - (11.840.580)


5.1. Mugimendu nagusien deskribapena

Ekitaldiaren altak 941 mila eurora igo dira (1.445 mila eurokoa 2016an) eta erabiltzen duen kudeaketarako aplikazio informatikoaren eguneratzeari eta hobetzeari dagokio.

5.2. Bestelako informazioa

Ekitaldia bukatzean, 375 eta 10.199 milaka euroren zenbatekoagatik, guztiz amortizatua, patenteak, lizentziak, markak eta antzekoak daude, hurrenez hurren (2016ko abenduaren 31n, 393 eta 9.174 milaka eurokoak ziren, hurrenez hurren).

5. INMOVILIZADO INTANGIBLE

El detalle y los movimientos de las distintas partidas que componen el inmovilizado intangible son los siguientes:

5.1. Descripción de los principales movimentos

Las altas del ejercicio han ascendido a 941 miles de euros (1.445 miles de euros en 2016) y corresponden principalmente a la actualización y mejora de las aplicaciones informáticas de gestión.

5.2. Otra información

Al cierre del ejercicio, existen Patentes, licencias, marcas y similares y Aplicaciones informáticas en uso, totalmente amortizadas, por importe de 375 y 10.199 miles de euros, respectivamente, (393 y 9.174 miles de euros, respectivamente, al 31 de diciembre de 2016).


6. IBILGETU MATERIALA

Xehetasun eta idazpen ezberdinen mugimendua osatzen duten ibilgetu ukiezinaren osaketa honako hau izan da:

Hasierako saldoa

Saldo inicial


Altas y dotaciones

Bajak Bajas

Eskualdatzeak Traspasos

Amaierako saldoa

Saldo final



Kostua | Coste

Lursailak eta eraikuntzak | Terrenos y construcciones 11.625.056 180.048 (1.231.876) - 10.573.228

Instalazio teknikoak eta beste ibilgetu materiala | Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 423.288.161 80.473.761 (9.429.857) (38.955.589) 455.376.476

Bidean dagoen ibilgetua eta aurrerakinak | Inmovilizado en curso y anticipos 2.363.543 480.042 - (2.359.312) 484.273

437.276.760 81.133.851 (10.661.733) (41.314.901) 466.433.977

Amortizazio metatua | Amortización acumulada

Lursailak eta eraikuntzak | Terrenos y construcciones (7.286.143) (515.945) 1.231.876 - (6.570.212)

Instalazio teknikoak eta beste ibilgetu materiala | Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material (195.685.783) (24.567.593) 8.854.731 40.314.662 (171.083.983)

(202.971.926) (25.083.538) 10.086.607 40.314.662 (177.654.195)

Narriadura (1. Atala) I Deterioro (Nota 1) (1.289.797) (1.052.865) 575.126 477.739 (1.289.797)



Kostua | Coste

Lursailak eta eraikuntzak | Terrenos y construcciones 11.402.404 222.652 - - 11.625.056

Instalazio teknikoak eta beste ibilgetu materiala | Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 407.721.196 37.986.051 (1.927.056) (20.492.030) 423.288.161

Bidean dagoen ibilgetua eta aurrerakinak | Inmovilizado en curso y anticipos 496.639 1.926.659 - (59.755) 2.363.543

419.620.239 40.135.362 (1.927.056) (20.551.785) 437.276.760

Amortizazio metatua | Amortización acumulada

Lursailak eta eraikuntzak | Terrenos y construcciones (6.833.861) (452.282) - - (7.286.143)

Instalazio teknikoak eta beste ibilgetu materiala | Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material (195.856.029) (22.248.840) 1.927.056 20.492.030 (195.685.783)

(202.689.890) (22.701.122) 1.927.056 20.492.030 (202.971.926)

Narriadura (1. Atala) I Deterioro (Nota 1) (1.289.797) - - - (1.289.797)


6.1. Mugimendu nagusien deskribapena

2017ko ekitaldiko ibilgetu altak, batez ere, 14 tren berri erosi direnei dagokie, horren zenbatekoa 73.377 mila euro dira, eta baita 5 autobus berri erosi direnei dagokie, horren zenbatekoa 1.040 mila euro dira.

6. INMOVILIZADO MATERIAL

El detalle y los movimientos de las distintas partidas que componen el inmovilizado material son los siguientes:

6.1. Descripción de los principales movimientos

Las altas de inmovilizado del ejercicio 2017 corresponden, fundamentalmente, a la adquisición de 14 nuevos trenes, por importe de 73.377 miles de euros, así como a la recepción de 5 nuevos autobuses por importe de 1.040 miles de euros.


2017ko bajak batez ere ondorengo hauei dagozkie: autobus eta furgoneta zaharrak kendu eta horien ordez berriak erosi. Horietako elementu batzuk besterenduak izan dira, salmentan 225 mila euroko hobaria lortuta. Halaber, 2017ko ekitaldiaren bajak ikastetxe bati 200 serieko tren unitate baten 2 kotxeko dohainiko donazioari dagokio, zerbitzutik kanpo zeudenak. Ekitaldian zehar tren unitate honi 575 mila euroko narriadura erregistratu zitzaion. 2016ko bajak batez ere autobus zaharrak kendu eta horien ordez autobus berriak erosi. Horietako elementu batzuk besterenduak izan ziren, salmentan 85 mila euroko hobaria lortuta.

2010eko ekitaldian zehar eta dual motorreko (diesel-elektrikoa) lehenengo tren-makinak hartzearekin batera, merkantzien garraio zerbitzuen eskaintza handitzeari zuzenduta, Sozietateko Administratzaileek asetzeko ahalezko eskaerari dagokionez gaitasun handi baten existentzia egiaztatu zuten. 2011ko ekitaldian, behin eskaera osatzen duten unitate guztiak hartuta, baieztatu egin zen aipatutako gehiegizko gaitasuna, horregatik Administratzaileek gainditutako garraio elementuen osotasuna salmentan jarri zuten eta kontularitza balio garbiagatik salmentarako (9 Atala) eutsitako Aktibo ez korronte epigrafera pasatu ziren.

2017. ekitaldiaren amaieran, Sozietateak enkanteran jarri ditu 200 unitateen tren gehienak, 40.792 mila euroko zenbatekora. Elementu hauek 478 mila eurotako balio garbia zeukaten; zenbateko hau narriadura moduan hornitu egin da, hau berreskuratzeko itxaropenik ez dagoelako. Alktibo hauek “Salmentarako eutsitako aktibo ez korrontea” (9. Atala) epigrafera eskualdatu dira.

Modu berean, 2016ko abenduaren 31n amaitutako ekitaldian Sozietateak 300 eta 3500 tren unitateak enkanteran jarri zituen, 20.492.030 eurotako kostuarekin, eta guztiz amortizatuta zeuden. Horregatik “Salmentarako eutsitako aktibo ez korrontea” (9. Atala) epigrafera eskualdatu ziren.

Halaber, Sozietatea aktiboak eskualdatu ditu ibilgetu materialeko 522.500 euroko zenbatekoagatik ibilgetu ukiezinera.

Las bajas del ejercicio 2017 se corresponden, fundamentalmente, con la retirada de autobuses y furgonetas, sustituidos por la compra de nuevos elementos de transporte. Algunos de estos elementos han sido enajenados, obteniendo un beneficio en la venta de 225 miles de euros. Asimismo, las bajas del ejercicio 2017 recogen la donación a título gratuito a un centro educativo de dos coches de una unidad de tren de la serie 200 fuera de servicio, para la que previamente se había registrado durante el ejercicio un deterioro por importe de 575 miles de euros. Las bajas del ejercicio 2016 se correspondían fundamentalmente, con la retirada de autobuses, sustituidos por la compra de autobuses nuevos. Algunos de estos elementos fueron enajenados, obteniendo un beneficio en la venta de 85 miles de euros.

Durante el ejercicio 2010 y con ocasión de la recepción de las primeras locomotoras con motor dual (diesel - eléctrico), destinadas a la ampliación de la oferta de servicios de transporte de mercancías, los Administradores de la Sociedad constataron la existencia de un exceso de capacidad en relación a la demanda potencial a satisfacer. En el ejercicio 2011, una vez recepcionadas todas las unidades que componían el pedido, se confirmó el mencionado exceso de capacidad, motivo por el cual los Administradores pusieron a la venta la totalidad de los elementos de transporte excedentarios y se traspasaron al epígrafe Activos no corrientes mantenidos para la venta (Nota 9) por su valor neto contable.

A cierre del ejercicio terminado el 31 de diciembre de 2017, la Sociedad ha sacado a subasta la mayor parte de las unidades de tren 200 con un valor de coste de 40.792 miles de euros. Dichos elementos presentaban un valor neto contable por importe de 478 miles de euros, importe que ha sido dotado íntegramente como deterioro al no existir expectativas de recuperación del mismo. Estos activos han sido traspasados al epígrafe “Activos no corrientes mantenidos para la venta” (Nota 9).

Del mismo modo, al cierre del ejercicio terminado el 31 de diciembre de 2016, la Sociedad sacó a subasta las unidades de tren 300 y 3500, con un valor de coste de 20.492.030 euros, todas ellas totalmente amortizadas, por lo que fueron traspasadas al epígrafe “Activos no corrientes mantenidos para la venta” (Nota 9).

Asimismo, la Sociedad ha traspasado activos por importe de 522.500 euros del inmovilizado material al inmovilizado intangible.


6.2. Errentamendu eraginkarriak

2004. urtean Euskal Trenbide Sarea (ETS) erakunde publikoaren Konstituzio legea onartu ondoren eta Eusko Trenbideak erakundearen aldetik erakunde horretako tren azpiegituratara uztartutako aktibo guztien dagokion transferentzia, sozietateak Atxuri eta Amarako bulego nagusiagatik alokairu bat ordaintzen du; osagarri bezala Gasteizko bulegoak hirugarren bati errentan emanda daude. Kontzeptu horregatik 2017an ordaindutako zenbatekoa 403 mila eurokoa da (2016an 391 mila eurokoa). Osagarri bezala, tren azpiegituren erabileragatik kanon bat ordaintzen da. 2017ko ekitaldian 4.589 mila eurokoa izan da (2016an 4.189 mila eurokoa).

6.3. Bestelako informazioa

Erabat amortizazio eta erabiltzeko moduan dauden ibilgetu materialaren elementuak eta abenduaren 31n oraindik erabiltzen direnak honako hauek dira:

Euroak | Euros 2017 2016

Eraikuntzak I Construcciones 1.320.922 2.452.453

Instalazio teknikoak eta makineria I Instalaciones técnicas y maquinaria 4.664.520 4.695.086

Bestelako instalazioak, lanabesak eta altzariak | Otras instalaciones, utillaje y mobiliario 4.146.165 4.115.096

Garraio elementuak | Elementos de transporte 25.336.697 60.908.966

Bestelako ibilgetua | Otro inmovilizado 14.647.023 15.238.462

50.115.327 87.410.063

2017ko abenduaren 31n erosteko konpromiso sendoak daude eta horren zenbatekoa 57.444 mila euro da (2016an 116.420 mila euro), horietatik 37.141 mila euro pertsonen garraiorako 28 tren berri erosteko 2015ean esleitutako kontratuari dagokio. Tren berri hauek Metro Bilbaoko 3. Lineako beharrizanak betetzeko aukera eman dute, 2017ko apirilean inauguratuta, eta horrez gain Euskotreneko tren material parkearen modernizazio prozesuarekin jarraitzeko aukera ere ematen du, unitate zaharrenak ordezkatzen.

Konpromiso hauek Eusko Jaurlaritzak, Sozietateko akziodun bakarrak, emandako diru-laguntzekin finantzatuta daude.

Sozietateak ibilgetu materialaren kontabilitateko balio garbiak estaltzen dituzten aseguru-polizak ditu kontratatuta.

6.2. Arrendamientos operativos

Tras la aprobación en 2004 de la Ley de Constitución del ente público Euskal Trenbide Sarea - ETS y la consiguiente transferencia por parte de Eusko Trenbideak de todos los activos vinculados a las infraestructuras ferroviarias a dicho ente, la Sociedad le abona un alquiler por las oficinas centrales en Atxuri y Amara; adicionalmente, las oficinas de Vitoria se encuentran arrendadas a un tercero. El importe pagado en 2017 por estos conceptos asciende a 403 miles de euros (391 miles de euros en 2016). Adicionalmente, se abona un canon en concepto de uso de infraestructuras ferroviarias que en el ejercicio 2017 ha ascendido a 4.589 miles de euros (4.189 miles de euros en 2016).

6.3. Otra información

El detalle de los elementos de inmovilizado material totalmente amortizados y en uso a 31 de diciembre es el siguiente:

Al 31 de diciembre de 2017 existen compromisos en firme de compra por importe de 57.444 miles de euros (116.420 miles de euros en 2016), de los cuales 37.141 miles de euros corresponden al contrato adjudicado en 2015 para la adquisición de 28 nuevos trenes para transporte de personas. Estos nuevos trenes están dirigidos a cubrir las necesidades de la Línea 3 de Metro de Bilbao, inaugurada en abril de 2017, así como a continuar con el proceso de modernización del parque móvil ferroviario de Euskotren, sustituyendo las Unidades de mayor antigüedad.

Estos compromisos serán financiados, fundamentalmente, con fondos aportados por el Gobierno Vasco, único accionista de la Sociedad.

La Sociedad tiene contratadas pólizas de seguros que cubren el valor neto contable del inmovilizado material.


7. TALDEKO, MULTI-TALDEKO ETA ELKARTUAK ENPRESEN ONDAREAN INBERTSIOAK

Xehetasun eta idazpen ezberdinen mugimendua osatzen duten epigrafe hau honako hau da:


Kostua | Coste Ondare tresnak | Instrumentos de patrimonio 217.737 217.737

217.737 217.737

7.1. Taldeko, multi-taldeko eta elkartuak enpresetan inbertsioak

2003ko abenduan, Sozietateak EuskoTren Participaciones, S.A. sortu du, haren kapitalaren %100ari dagokion 60.102 euroren ekarpena eginez. Sozietate honen helburu soziala edozein motako garraio zerbitzuak eskaintzea da eta proiektu teknikoetan, eraikuntzan, administrazioan, babesean eta tren eta tranbia azpiegiturekin erlazionatutako bestelako zerbitzuen burutzea eta/edo parte-hartzea.

Abenduaren 31n inbertsio honi dagokion informazioa honako hau da:

Euroak | Euros 2017ko ekitaldiaEjercicio 2017

2016ko ekitaldiaEjercicio 2016

Euskotren Participaciones, S.A.U

Kontabilitate balio-garbia | Valor neto contable 217.737 217.737

Parte hartze ehunekoa | Porcentaje de participación 100% 100%

Kapitala | Capital 60.102 60.102

Ordezkoak | Reservas 345.472 345.472

Bazkideen ekarpenak | Aportaciones de socios 157.635 157.635

Aurreko ekitaldietako emaitza negatiboak | Resultados negativos de ejercicios anteriores (64.406) -

Ekitaldiko irabaziak (galerak) | Beneficios| (pérdidas) del ejercicio (46.837) (64.406)

Fondo propioak guztira | Total fondos propios 451.966 498.803

Ustiapeneko emaitza | Resultado de explotación (46.837) (64.406)

7. INVERSIONES EN EL PATRIMONIO DE EMPRESAS DEL GRUPO, MULTIGRUPO Y ASOCIADAS

El detalle y los movimientos de las distintas partidas que componen este epígrafe son los siguientes:

7.1. Descripción de las inversiones en empresas del grupo, multigrupo y asociadas

En diciembre de 2003, la Sociedad constituyó Euskotren Participaciones, S.A.U., mediante la aportación de 60.102 euros equivalentes al 100% de su capital. El objeto social de esta sociedad es la prestación de servicios de transporte de cualquier tipo y la realización y/o participación en los proyectos técnicos, construcción, administración, protección y otros servicios relacionados con infraestructuras ferroviarias y tranviarias.

La información relativa a estas inversiones a 31 de diciembre es la siguiente:


8. ACTIVOS FINANCIEROS

La composición de los activos financieros, excepto las inversiones en el patrimonio de empresas del grupo, multigrupo y asociadas (Nota 7), al 31 de diciembre es la siguiente:

8.1. Préstamos y partidas a cobrar

El detalle de los activos financieros clasificados en esta categoría al 31 de diciembre es el siguiente:

Créditos a terceros

Los créditos a terceros corresponden a préstamos que la Sociedad concede a su personal. El importe correspondiente al corto plazo se encuentra recogido en la partida de Personal de Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar, por un importe de 174.738 euros (140.595 euros a 31 de diciembre de 2016).

8. FINANTZA AKTIBOAK

Abenduaren 31n finantza aktiboen konposizioa taldeko, multi-talde eta elkartuko enpresen ondarean inbertsioak izan ezik (7. atala), honako hau da:


Ohikoak ez diren finantza aktiboak | Activos financieros no corrientes Kobratu beharreko Maileguak eta idazpenak | Préstamos y partidas a cobrar 415.638 361.047

415.638 361.047

Kostuan balioztatuak | Activos financieros corrientes Kobratu beharreko Maileguak eta idazpenak (*) | Préstamos y partidas a cobrar (*) 2.341.926 1.776.583

2.757.564 2.137.630

(*) Administrazio Publikoekin bestelako kredituak kanpo | Excluidos Otros créditos con las Administraciones Públicas)

8.1 Maileguak eta kobratu beharreko idazpenak

Abenduaren 31n kategoria honetan sailkatutako finantza aktiboen xehetasuna honako hau da:


Epe luzerako finantza aktiboak | Activos financieros a largo plazo

Besteei emandako kredituak (langileei utzitako dirua) | Créditos a terceros (Préstamos al personal) 305.114 252.690

Emandako Fidantzak eta gordailuak | Fianzas y depósitos entregados 110.524 108.357

415.638 361.047

Epe laburrerako finantza aktiboak | Activos financieros a corto plazoZordun komertzialak eta ordaintzeko beste kontu batzuk (*) | Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar (*) 2.341.926 1.776.583

2.757.564 2.137.630

(*) Administrazio Publikoekin bestelako kredituak kanpo | Excluidos Otros créditos con las Administraciones Públicas)

Besteei emandako kredituak

Besteei emandako kredituak Sozietateak bere langileei ematen dien maileguei dagokie. Epe laburrean dagokien zenbatekoa Zordunen Langileen idazpenean sartuta dago eta kobratu beharreko beste kontu batzutan. Horren guztiaren zenbatekoa 174.738 eurotakoa da (2016ko abenduaren 31n 140.595 eurotakoa izan da).


Zordun komertzialak eta ordaintzeko beste kontu batzuk

Abenduaren 31n epigrafe honen konposizioa honako hau da:


Salmentengatik bezeroak eta zerbitzua ematea | Clientes por ventas y prestaciones de servicios 1.811.884 1.386.114

Bezeroak, taldeko enpresak eta elkartuak (18.1 atala) | Clientes, empresas del grupo y asociadas (Nota 18.1) 133.094 81.036

Beste zordunak | Deudores varios 202.753 156.038

Langileak | Personal 194.195 153.395

2.341.926 1.776.583

Zuzenkizun baloratzaileak

“Bestelako zordunak” eta “Bezeroak, taldeko enpresak eta elkartuak” izeneko partidan, narriaduraren ondoriozko zuzenketa baloratzaileen kopuru garbia aurkezten da. Zuzenkizun horietan izandako mugimenduak honako hauek izan dira:


Hasierako saldua | Saldo inicial (200.000) (200.000)

Hornidura garbiak | Dotaciones netas 140.000 -

Helburura aplikatutako hornidura | Provisiones aplicadas a su finalidad 60.000 -

Amaierako saldoa | Saldo final - (200.000)

Ekitaldia ixtean taldearen enpresa bezeroen saldoa Iradier Eurogroup, S.L.U. sozietatera kobratzeko geratzen zaiona 200.000 euro dira, Bilboko Portua eta Sozietateak prestatutako Jundizeko portu lehorraren artean trenbidez merkantzien garraio kudeaketa zerbitzuei dagokionez. Saldo hori dagoeneko bukatuta dago eta oraindik kobratzeko; beraz, zenbateko hori hornitzea erabaki zen kobratuko den segurtasunik ez dagoelako.

2017ko ekitaldiaren amaieran, Sozietateak kreditu hauekin erlazionatutako 140.000 euro jaso ditu, dagokion hornidura itzultzen eta geratzen diren 60.000 euroak kobraezinak direla kontutan hartzen.

Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar

La composición de este epígrafe al 31 de diciembre es la siguiente:

Correcciones valorativas

El saldo de la partida “Deudores varios” y “Clientes, empresas del grupo y asociadas” se presenta neto de las correcciones valorativas por deterioro. Los movimientos habidos en dichas correcciones han sido los siguientes:

El saldo de clientes empresas del grupo al cierre del ejercicio 2012 incluía un importe de 200.000 euros pendientes de cobro a la sociedad Iradier Eurogroup, S.L.U., correspondiente a servicios de gestión de transporte de mercancías por ferrocarril entre el Puerto de Bilbao y el puerto seco de Jundiz prestados por la Sociedad. Dicho saldo se encontraba vencido y pendiente de cobro, por lo que se decidió provisionar dicho importe al no existir seguridad sobre su cobro.

Durante el ejercicio 2017 la Sociedad ha cobrado 140.000 euros en relación a estos créditos, habiendo revertido la correspondiente provisión, y considerando los 60.000 euros restantes como incobrables.

9. ACTIVOS MANTENIDOS PARA LA VENTA

El detalle y los movimientos de las distintas partidas que componen el inmovilizado material son los siguientes:

Tal y como se indica en la Nota 6.1, durante el ejercicio 2010 los Administradores de la Sociedad constataron la existencia de un exceso de capacidad en relación a la demanda potencial a satisfacer en la unidad generadora de efectivo de transporte de mercancía, motivo por el cual los Administradores pusieron a la venta dichos elementos de transporte de mercancías excedentarios.

Con fecha 21 de noviembre de 2014, la Sociedad formalizó un contrato de compraventa con la Sociedad Ferrocarriles de Ecuador Empresa Pública, para la venta de 3 locomotoras, pertenecientes a los elementos de transporte de mercancía excedentarios, por un importe total de 9.980.000 dólares. Durante el ejercicio 2015 culminó la operación. El precio de venta, una vez deducidos los costes asociados a la venta ascendieron a 6.002.186 euros. En consecuencia, se registró un beneficio de 767.475 euros.

De acuerdo con las estimaciones y proyecciones de los Administradores de la Sociedad, el importe recuperable atribuible a la unidad generadora de efectivo a la que se encuentran asignados estos activos permite recuperar el valor neto registrado al 31 de diciembre de 2017, motivo por el cual no se ha registrado ningún deterioro durante los ejercicios 2017 y 2016.

Para el análisis de su deterioro se procedió a comparar el valor neto contable al 31 de diciembre de 2017 con el valor recuperable de la unidad generadora de efectivo, siendo éste el valor razonable menos los costes de venta, estimado en función del contrato de venta ejecutado en el ejercicio pasado, para aquel material móvil excedente.

Con el objeto de buscar usos alternativos para estas unidades de transporte de mercancías, durante el ejercicio 2017 la Sociedad ha iniciado los trámites para la homologación de las mismas que permita su circulación por vías de ancho métrico de la Red Ferroviaria de Interés General.


9. SALMENTARAKO EUTSITAKO AKTIBOAK

Ibilgetu materiala osatzen duten talde desberdinen zehaztasuna eta mugimenduak ondorengo hauek dira:

Hasierako saldoa

Saldo inicial


Altas y dotaciones

Amaierako saldoa

Saldo final



Instalazio teknikoak eta beste ibilgetu materiala | Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 13.417.253 477.739 13.894.992

Narriadura | Deterioro (5.825.906) (477.739) (6.303.645)

Kontabilitateko balio garbia | Valor neto contable 7.591.347 - 7.591.347


Instalazio teknikoak eta beste ibilgetu materiala | Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 13.417.253 - 13.417.253

Narriadura | Deterioro (5.825.906) - (5.825.906)

Kontabilitateko balio garbia | Valor neto contable 7.591.347 - 7.591.347

6.1. atalean adierazten den bezala, 2010eko ekitaldian zehar Sozietateko Administratzaileek gaitasun gehiegikeri egote bat egiaztatu zuten merkantzien garraio eraginkor sortutako unitatean asetzeko eskaera potentzialari dagokionez, hori dela eta Administratzaileek gainditzen duten merkantzien garraio elementuak salmentara jarri zituzten.

2014ko azaroaren 21eko datarekin, Sozietateak salerosketako kontratu bat gauzatu zuen Ekuadorreko Trenbideen Sozietate Enpresa Publikoarekin, 3 tren-makina saltzeko soberazko merkantzien garraio elementuei dagozkienak, zenbateko guztia 9.980.000 dolar ziren. 2015. urtean zehar operazioa amaitu zen. Salmenta prezioa, behin salmentara lotutako kostuak kenduta 6.002.186 eurotara igo zen. Horren ondorioz, 767.475 euroko hobaria jaso zen.

Sozietateko Administratzaileen estimatze eta proiekzioen arabera, aktibo horiek esleituta dauden esku diruan sortutako unitateari egotzitako berreskuratutako zenbatekoak 2017ko abenduaren 31n izena emandako balio garbia ez du uzten berreskuratzen, horregatik 2016. eta 2017. urteetan zehar ez da inolako hondatzerik jaso.

Hondatzearen analisirako kontabilitate balio garbia konparatu da 2017ko abenduaren 31ko datarekin esku diruan sortutako unitatearen balio berreskuragarriarekin, azken hau arrazoizko balioa izanda ken salmenta kostuak sobera den material mugikorrerako, aldian formalizatutako salmenta kontratuaren funtzioaren arabera, sobera den material mugikorrerako.

Merkantzia garraio unitate hauentzak erabilera alternatiboak bilatzeko, 2017. ekitaldian hauen homologazioa lortzeko tramiteak hasi dira, Interes Orokorreko Trenbide Sareko zabaltze metrikoko trenbideetan zirkulatu ahal dezaten.


Bestalde, 2017ko abenduaren 31n amaiera izan duen ekitaldian, Sozietateak 200 serieko 15 tren unitate enkanteran jarri ditu, 477.739 euroko balioa eta zenbateko bereko narriadura daukatenak eta atal honetara (6.1 Atala) birsailkatu direnak.

Era berean, 2016. Ekitaldiaren amaieran 300 eta 3500 tren unitateak enkanteran jarri zituen. Hauek guztiz amortizatuta zeuden eta atal honetara birsailkatu ziren (6.1 Atala). Enkantera prozesua amaitu egin da, Sozietateak 65 mila euroko irabazia lortzen kontzeptu honengatik.

Por otro lado, al cierre del ejercicio terminado el 31 de diciembre de 2017 la Sociedad ha sacado a subasta 15 unidades de tren de la serie 200, que presentan un valor neto contable por importe de 477.739 euros, y un deterioro asociado por el mismo importe, y que han sido reclasificadas a este epígrafe (Nota 6.1).

Del mismo modo, al cierre del ejercicio 2016 la Sociedad sacó a subasta las unidades de tren 300 y 3500, que se encontraban totalmente amortizadas, y que fueron reclasificadas a este epígrafe (Nota 6.1). El proceso de subasta ha concluido, habiendo registrado la Sociedad un beneficio por este concepto por importe de 65 miles de euros.

10. EXISTENCIAS

La Sociedad tiene contratadas pólizas de seguros que garantizan la recuperabilidad del valor neto contable de las existencias.

Los movimientos de las correcciones valorativas por deterioro son los siguientes:

Las correcciones valorativas en existencias vienen motivadas fundamentalmente por la obsolescencia de ciertos productos.

La dotación realizada en el ejercicio 2017 se corresponde, fundamentalmente, con el inventario de repuestos correspondientes a las unidades de la serie 200, que han sido retiradas del servicio en el ejercicio 2017 (Notas 6.1 y 9).


10. IZAKINAK

Sozietateak izakinen kontabilitate balio garbia susperraldia bermatzen dituen aseguru polizak kontratatuta dauzka.

Hondatzeagatik baloratzaile zuzenkizunen mugimenduak honako hauek dira:


Hasierako saldua | Saldo inicial 501.433 875.636

Zuzenkizun baloratzaileak | Correcciones valorativas 1.487.277 (374.203)

Amaierako saldoa | Saldo final 1.988.710 501.433

Izakinen zuzenkizun baloratzaileak funtsean zenbait produktuen zaharkitzapenarengatik datoz eraginda.

Beste alde batetik, 2017ko zuzkidura batez ere, 200 serieko ordezko piezen inbentarioarekin zerikusia dute, 2017ko ekitaldian zerbitzutik kanpo geratu izan direnak (6.1 eta 9 Atalak).

11. ESKU-DIRUA ETA BESTELAKO ZENBAIT AKTIBO LIKIDO GALDAGARRI

Diruzaintza saldoa erakunde desberdinen artean banatuta dago gehienbat, erabilera libreko hainbat kontu korrontetan, eta Euskal Herriko Herri Administrazioaren eta kreditu erakundeen artean hitzarmen bidez itundutako interes tipoa sortzen dute. Honako hau 2017. eta 2016. urteko euribor ken %0,10ean ezarri da, horrela kalkulatutako interes mota zero baino gutxiago izan ezik, kasu horretan %0,00 ezarriko zaio.

Diruzaintzaren erabilgarritasunari ez zaio murrizketarik ezagutzen.


11. EFECTIVO Y OTROS ACTIVOS LÍQUIDOS EQUIVALENTES

El saldo de tesorería se encuentra, en su mayor parte, distribuido entre distintas entidades en cuentas corrientes de libre disposición, devengando el tipo de interés pactado mediante convenio entre la Administración Pública del País Vasco y las Entidades de crédito, el cual se ha establecido en Euribor menos un margen de 0,10% para los ejercicios 2017 y 2016, salvo que el tipo de interés así calculado sea inferior a cero, en cuyo caso se aplicará 0,00%.

No existen restricciones a la disponibilidad de la tesorería.


12. PATRIMONIO NETO-FONDOS PROPIOS

Al 31 de diciembre de 2016 el capital social, totalmente suscrito y desembolsado, ascendía a 72.394.670 euros, y su desglose por títulos, que gozaban de los mismos derechos, era el siguiente:

↱ Serie A: compuesta por 12.721.596 acciones nominativas de 4,20 euros de valor nominal cada una.

↱ Serie B: compuesta por 3.473.254 acciones nominativas de 5,46 euros de valor nominal cada una.

Con fecha 27 de junio de 2017 el Accionista Único de la Sociedad acordó la reducción del capital social para el restablecimiento del equilibrio entre el capital y el patrimonio neto disminuido a consecuencia de pérdidas, con la consiguiente modificación de los estatutos sociales de la Sociedad. Esta reducción ha sido materializada mediante la disminución proporcional del valor nominal de todas las acciones de la Sociedad.

En consecuencia, al 31 de diciembre de 2017 el capital social, totalmente suscrito y desembolsado, asciende a 17.236.826 euros. Su desglose por títulos, que gozan de los mismos derechos, es el siguiente:

↱ Serie A: compuesta por 12.721.596 acciones nominativas de 1 euro de valor nominal cada una.

↱ Serie B: compuesta por 3.473.254 acciones nominativas de 1,30 euros de valor nominal cada una.

El Accionista Único de la Sociedad es la Administración de la Comunidad Autónoma de Euskadi, que ejerce sus derechos a través del Consejo de Gobierno Vasco. En base a lo indicado, Sociedad Pública Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos, S.A. es sociedad unipersonal, quedando sujeta a los requisitos de publicidad exigidos en el artículo 13 de la Ley de Sociedades de Capital

12. ONDARE GARBIA-FONDO PROPIOAK

2016ko abenduaren 31n erabat harpidetutako eta ordaindutako kapital soziala, eta eskubide berdinak zeukaten tituluen bereizketa, hurrengoa zen:

↱ A seriea: 4,20 euroko balio nominaleko 12.721.596 akzio izendunek osatuta.

↱ B seriea: 5,46 euroko balio nominaleko 3.473.254 akzio izendunek osatuta.

2017ko ekainaren 27an, Sozietatearen akziodun bakarra kapitalaren erredukzioa adostu zuen, galeren ondorioz kapital eta ondare garbiaren oreka berrezartzeko, eta ondorioz, Sozietatearen estatutu sozialen aldatu egin ziren. Erredukzio hau, Sozietatearen akzio guztien balio nominalaren murrizketa proportzionalaren ordez egin da.

Ondorioz, 2017ko abenduaren 31n erabat harpidetutako eta ordaindutako kapital soziala 17.236.826 eurokoa da. Hona hemen tituluen araberako banaketa:

↱ A seriea: euro bateko balio nominaleko 12.721.596 akzio izendunek osatua.

↱ B seriea: 1,30 euroko balio nominaleko 3.473.254 akzio izendunek osatua.

Sozietatearen akziodun bakarra Euskadiko Autonomi Erkidegoko Administrazioa da, bere eskubideak Eusko Jaurlaritzako Kontseiluaren bitartez erabiltzen dituelarik. Aipatutako oinarrian, Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos, S.A. kide bakarrekoa publizitatea dela eta Kapital Sozietateei buruzko Legearen 13. artikuluan jarritakoaren arabera beteko da.

13. PATRIMONIO NETO-SUBVENCIONES RECIBIDAS

Los movimientos de las cuentas de subvenciones de capital son los siguientes:

Las subvenciones de capital corresponden a transferencias recibidas para la financiación de inversiones del inmovilizado, y se contabilizan cuando se obtiene la concesión oficial de las mismas.

En el momento de la concesión son registradas en el epígrafe de “Anticipos por subvenciones de capital”, siendo transferidas a Patrimonio Neto cuando se materializa la inversión subvencionada.

La Sociedad ha recibido en el ejercicio 2017 subvenciones de capital por importe de 79.021 miles de euros (36.818 miles de euros en 2016) del Accionista Único para financiar las inversiones de inmovilizado. Las subvenciones se imputan al resultado del ejercicio de acuerdo con la vida útil de los bienes a las que están afectas, habiendo ascendido el importe traspasado a ingresos en el ejercicio a 23.637 miles de euros (20.902 miles de euros en 2016).

A 31 de diciembre de 2017 no existen subvenciones pendientes de cobro (2.418 miles de euros a 31 de diciembre de 2016) en relación, fundamentalmente, a las inversiones materializadas durante el periodo o en periodos anteriores. Dichas subvenciones pendientes de cobro se registraron en base a las subvenciones de capital aprobadas por el Gobierno Vasco.

13. ONDARE GARBIA-HARTUTAKO DIRU-LAGUNTZAK

Itzulgarri ez diren kapital diru-laguntzaren mugimenduak honako hauek dira:

Itzulgarri ez diren diru-laguntzak Subvenciones no reintegrables

Kapital diru-laguntzak laguntzagatik aurrerapenak Anticipos por subvenciones

de capitalEurotan adierazia | Expresado en euros


2017ko urtarrilaren 1eko hasierako saldoa | Saldo inicial al 1 de enero de 2017 231.942.349 5.220.524

Eransketak | Adiciones - 79.020.600

Ondare garbira intsuldaketa | Traspaso a Patrimonio neto 82.074.914 (82.074.915)

Galera eta irabazien kontura egotzea | Imputación a la cuenta de pérdidas y ganancias (23.636.929) -

2017ko abenduaren 31n saldoa | Saldo al 31 de diciembre de 2017 290.380.334 2.166.209


2016ko urtarrilaren 1eko hasierako saldoa | Saldo inicial al 1 de enero de 2016 211.264.307 9.982.517

Eransketak | Adiciones - 36.818.300

Ondare garbira intsuldaketa | Traspaso a Patrimonio neto 41.580.293 (41.580.293)

Galera eta irabazien kontura egotzea | Imputación a la cuenta de pérdidas y ganancias (20.902.251) -

2017ko abenduaren 31n saldoa | Saldo al 31 de diciembre de 2017 231.942.349 5.220.524

Kapital diru-laguntzak, ibilgetuaren finantzaketarako jasotako intsuldaketak direnean, laguntza horien emakida ofiziala egitean kontabilizatzen dira.

Emakidaren unean “Kapital diru-laguntzen aurrerakina” epigrafean erregistratzen dira, emandako diru-laguntza inbertsioaren gauzatzearen arabera Ondare Garbira transferituta izaten dira.

2017an Sozietateak 79.020 mila euroko diru-laguntzak jaso ditu (2016an 36.818 mila euro), Akziodun Bakarraren Diru-laguntzak dira, ibilgetu inbertsioak finantzatzeko. Diru-laguntza horiek ekitaldiko emaitzari egozten zaizkio, ukitzen dituzten ondasunen bizialdi erabilgarriaren arabera. Ildo horretatik, Sozietateak orotara 23.637 mila euro sartu ditu (2016an 20.902 mila euro).

2017ko abenduaren 31n ez daude kobratzeko diru-laguntzarik (2.418 mila euro 2016ko abenduaren 31n) batez ere, aldi horretan edo aurreko aldietan gauzatutako inbertsioei dagokionez. Oraindik kobratzeko zeuden diru-laguntza horiek hurrengo ekitaldietarako Eusko Jaurlaritzatik onartuko kredituen oinarrian erregistratu ziren.


14. HORNIDURAK ETA KONTINGENTZIAK

Abenduaren 31n horniduren xehea honako hau da:


EPE LUZEA | LARGO PLAZO

Langileei epe luzera egindako zerbitzuengatik beharrizanak | Obligaciones por prestaciones a largo plazo al personal 1.072.069 1.037.017

Auziengatiko hornidura | Provisión por litigios 4.707 30.187

EPE LABURRA / CORTO PLAZO

Langileei epe laburra egindako zerbitzuengatik beharrizanak | Obligaciones por prestaciones a corto plazo al personal 760.797 548.567

1.837.573 1.615.771

Epigrafe hauetan izandako mugimenduak honako hauek dira:

Hasierako saldoa

Saldo inicial

HornikuntzakDotaciones

Aplikazioak eta ordainketakAplicaciones

y pagos

Amaierako saldoa

Saldo final




Langileei epe luzera egindako zerbitzuengatik beharrizanak | Obligaciones por prestaciones al personal 1.037.017 73.438 (38.386) 1.072.069

Auziengatiko hornidura | Provisión por litigios 30.187 (25.480) - 4.707

1.067.204 47.958 (38.386) 1.076.776


Langileei epe laburra egindako zerbitzuengatik beharrizanak | Obligaciones por prestaciones a corto plazo al personal 548.567 212.230 - 760.797

548.567 212.230 - 760.797

1.615.771 260.188 (38.386) 1.837.573



Langileei epe luzera egindako zerbitzuengatik beharrizanak | Obligaciones por prestaciones al personal 998.086 70.858 (31.927) 1.037.017

Auziengatiko hornidura | Provisión por litigios 37.678 - (7.491) 30.187

1.035.764 70.858 (39.418) 1.067.204


Langileei epe laburra egindako zerbitzuengatik beharrizanak | Obligaciones por prestaciones a corto plazo al personal - 548.567 - 548.567

- 548.567 - 548.567

1.035.764 619.425 (39.418) 1.615.771

Auziengatiko hornidura kontuak, Sozietatearen instalazioetan gertaturiko istripuen ondorioz izango duen erantzukizun zibilak sortaraziko dizkion gastuen zenbatespena jasotzen du batez ere, bestelako lan konpromisoei erantzuteko hornidurekin batera.

14. PROVISIONES Y CONTINGENCIAS

El detalle de provisiones al 31 de diciembre es el siguiente:

Los movimientos habidos en estos epígrafes son los siguientes:

La cuenta Provisión por litigios recoge, fundamentalmente, una estimación de los costes que por responsabilidad civil incurrirá la Sociedad como consecuencia de los accidentes ocurridos en sus instalaciones.



Retribuciones a largo plazo al personal

De acuerdo con el convenio colectivo, las personas trabajadoras que alcancen una antigüedad de 30, 35 y 40 años tienen derecho a la percepción de determinadas cantidades en concepto de Premio de permanencia. El movimiento de dicha provisión durante el ejercicio ha sido el siguiente:

La Sociedad calcula el valor de la provisión al cierre del ejercicio, y por consiguiente, la dotación del ejercicio, en base a salarios reales, por lo que no aplica actualización alguna a dicha provisión.

En aplicación del Real Decreto Ley 20/2011, de 30 de diciembre, en el que se determinan medidas urgentes para la corrección del déficit público, la Sociedad no ha realizado aportaciones en el periodo 2016 y 2017 a la entidad de previsión social voluntaria Itzarri.

Retribuciones a corto plazo al personal

La sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) de 14 de septiembre de 2016, aplicable a los contratos temporales obliga a equiparar las indemnizaciones por despido objetivo de dichos contratos con los contratos indefinidos.

En este sentido, la Sociedad ha realizado un análisis del colectivo afecto a esta situación, dotando una provisión por el diferencial entre las indemnizaciones abonadas (8 días por año trabajado) y las legalmente establecidas para contratos indefinidos (20 días por año trabajado).

Las dotaciones en los ejercicios 2017 y 2016 por importe de 212 y 549 miles de euros, respectivamente, se han registrado en el apartado de indemnizaciones en el epígrafe “Sueldos y salarios” de la cuenta de resultados adjunta.

Langileei epe luzean ordainsariak

Hitzarmen kolektiboaren arabera, 30, 35 eta 40 urteko antzinatasuna lortzen duten langileek iraute Sari bezala zenbait kopuru jasotzeko eskubidea dute. Ekitaldian zehar hornidura horren mugimendua ondorengoa izan da:


Hasierako saldoa urtarrilaren 1ean | Saldo inicial a 1 de enero 1.037.017 998.086

Diru kopurua | Dotaciones (Nota 17.3) 73.438 70.858

Aplikazioak | Aplicaciones (38.386) (31.927)

Abenduaren 31n saldoa | Saldo al 31 de diciembre 1.072.069 1.037.017

Sozietateak horniduraren balioa kalkulatzen du ekitaldia ixtean, eta hori dela eta, ekitaldiaren diru kopurua, benetako soldatei dagokionez, beraz hornidura horri ez dio aplikaziorik ezartzen.

Abenduaren 30eko 20/2011 Errege Lege Dekretua aplikatuz, non zor publikoa zuzentzeko berehalako neurriak zehazten diren, Sozietateak 2016. eta 2017. urteetan ez ditu ekarpenik burutu Itzarri borondatezko aurreikuspen sozialaren erakundean.

Langileei epe laburran ordainsariak

2016ko irailaren 14ko Europako Batasuneko Justizia Auzitegiaren (EBJA-aren) sententzia, denborazko kontratuei aplikatzeko modukoa kalte-ordainketak aipaturiko kontratuen kaleratze objektiboagatik kontratu mugagabeekin parekatzera behartzen du.

Zentzu honetan, Sozietateak egoera honetarako talde jarraitzailearen analisi bat egin du, hornidura (lan egindako urteko 8 egunetan) ordaindutako kalte-ordainketen eta legalki kontratu mugagabeetarako (lan egindako urteko 20 egunetan) ezarritakoen arteko diferentzialagatik dohatuz.

2017. eta 2016. Ekitaldietan zeuden hornidurak 212 eta 549 mila euroko zenbatekoak, hurrenez hurren, kalte-ordainketen atalan “Soldatak, salarioak eta asimilatuak” -ren epigranfearen barruan erregistratu dira emaitza-kontu erantsikoetan.


15. PASIVOS FINANCIEROS

La composición de los pasivos financieros que corresponden íntegramente a Débitos y partidas a pagar, al 31 de diciembre es la siguiente:

15. FINANTZA PASIBOAK

Abenduaren 31n zordunei eta ordaindu beharreko idazpenei dagokien finantza pasiboen konposizioa:


EPE LUZEKO ZORRAK | DEUDAS A LARGO PLAZO

Bestelako finantza pasiboak | Otros pasivos financieros 27.206 107.088

EPE LABURREKO ZORRAK | DEUDAS A CORTO PLAZO

Bestelako finantza pasiboak | Otros pasivos financieros

Epe laburrena hartutako fidantzak | Fianzas recibidas 196.496 211.419

Ibilgetuen hornitzaileak | Proveedores de inmovilizado 1.296.112 2.527.199

1.492.608 2.738.618

Hartzekodun komertzialak eta ordaindu beharreko beste kontu batzuk | Acreedores comerciales y otras cuentas a pagar

Hornitzaileak | Proveedores 785.960 522.800

Hornitzaileak, taldeko enpresak eta elkartuak (18.1 atala) | Proveedores empresas del grupo y asociadas (Nota 18.1) 2.057.108 914.072

Beste hartzekodun batzuk | Acreedores varios 3.931.278 3.585.441

Oraindik ordaintzeko | Remuneraciones pendientes de pago 4.102.962 3.098.630

10.877.308 8.120.943

12.397.122 10.966.649


16. EGOERA FISKALA

Abenduaren 31n aktibo eta pasibo fiskalen xehetasuna ondorengoa da:


Bestelako kredituak Herri Administrazioekin | Otros créditos con las Administraciones Públicas

BEZ | IVA 10.026.245 2.236.808

Diru-laguntzak | Subvenciones 4.483.837 3.138.196

14.510.082 5.375.004

Bestelako kredituak Herri Administrazioekin | Otros créditos con las Administraciones Públicas

PFEZ | IRPF (864.680) (738.965)

Gizarte Segurantza | Seguridad Social (1.149.751) (976.766)

Errentamenduak | Arrendamientos (12.522) (6.167)

Beste batzuk | Otros - (1.999)

(2.026.953) (1.723.897)

Alde batetik diru-laguntzagatik, gehien bat, Bizkaiko Foru Aldundiak duen saldo zorduna 2016ko, uztailako, abuztuko, irailako, urriko, azaroko eta abenduko Bizkaibusen kitapenei dagokiena 2.586.072 eurokoa da (2016ko abenduaren 31n 1.840.833 eurokoa izan zen) eta Gipuzkoako Foru Aldundikoa Lurraldebuseko kitapenengatik 1.897.765 euro daude ordaintzeko (2016ko abenduaren 31n 1.297.363 euro).

Sozietateak 2017. ekitaldiko Sozietateei buruzko Zergaren adierazpen kontsolidatua aurkeztuko du, Euskotren Participaciones Kide Bakarrekoa sozietate adarrarekin batera, Talde Fiskalaren sozietate nagusi bezala, talde hori erregimen honekin modu zehaztugabean lotuta egonda, baldintzak betetzen dituzten jarraitzen duten bitartean edo dagokion errolda adierazpenaren bidez aplikazioari ez diezaion uko egin.

Sozietatearen, sozietate publikoaren izaeraren arabera, eta Akziodun bakarrak, Eusko Jaurlaritzak, ematen dituen Diru-laguntzen finantziazio sistemaren arabera, Sozietateak uste du ez dituela emaitza baikorrak sortuko. Hori dela eta, Sozietateko Ondare garbian zuzenean ezagututako kontu-sailak Sozietateko Administratzaileek kontuan hartzen dute geroratutako zergen erregistroa ez dela egokia. Pasibo geroratutako zerga erregistroak zenbateko bereko aktibo geroratutako zerga erregistroari aukera emango zion, ordaintzeko dauden ezaren zerga oinarri kapitaleko Diru-laguntzeei elkartutako pasibo geroratutako zerga aldi berean bihur liezaieke. Horregatik, Sozietatearen Ondare Garbiari buruzko efektua neutroa izango litzateke.

16. SITUACIÓN FISCAL

El detalle de los saldos relativos a activos y pasivos fiscales al 31 de diciembre es el siguiente:

El saldo deudor por Subvenciones corresponde, en su mayor parte, a las subvenciones de la Diputación Foral de Bizkaia por las liquidaciones de los meses de julio, agosto, septiembre, octubre, noviembre y diciembre de 2017 del Bizkaibus por importe de 2.586.072 euros (1.840.833 euros al 31 de diciembre de 2016) y de la Diputación Foral de Gipuzkoa por las liquidaciones de Lurraldebus por importe de 1.897.765 euros (1.297.363 euros al 31 de diciembre de 2016).

La Sociedad presentará declaración consolidada del Impuesto sobre Sociedades del ejercicio 2017, junto con su sociedad filial Euskotren Participaciones, S.A.U., como sociedad dominante del Grupo Fiscal, estando dicho grupo vinculado a este régimen de forma indefinida, en tanto en cuanto siga cumpliendo los requisitos o no renuncie expresamente a su aplicación a través de la correspondiente declaración censal.

De acuerdo con su naturaleza de Sociedad Pública y conforme a su sistema de financiación mediante la aportación de Subvenciones por parte de su Accionista Único, Gobierno Vasco, la Sociedad considera que no va a generar resultados positivos. Por dicho motivo, los Administradores de la Sociedad consideran que no procede el registro de impuestos diferidos por aquellas partidas reconocidas directamente en el Patrimonio Neto de la Sociedad. Adicionalmente, el registro de este impuesto diferido de pasivo daría lugar al registro de un impuesto diferido de activo por el mismo importe, al existir bases imponibles negativas pendientes de compensar que podrían revertir en el mismo período que los impuestos diferidos de pasivo asociados a las Subvenciones de capital. Por ello, el efecto sería neutro sobre el Patrimonio neto de la Sociedad.


Según las disposiciones legales vigentes, las liquidaciones de impuestos no pueden considerarse definitivas hasta que no hayan sido inspeccionadas por las autoridades fiscales o haya transcurrido el plazo de prescripción. La Sociedad tiene abiertos a inspección los cuatro últimos ejercicios para todos los impuestos que les son aplicables. En opinión de los Administradores de la Sociedad no procede provisionar importe alguno por las posibles contingencias adicionales que se podrían derivar de las diferentes interpretaciones de la legislación fiscal, al entender que en caso de inspección por las Autoridades Fiscales, los Administradores tienen argumentos suficientes para justificar la interpretación de la normativa fiscal aplicada por la Sociedad.

16.1. Cálculo del Impuesto sobre Sociedades

La conciliación entre el importe neto de los ingresos y gastos del ejercicio y la base imponible (resultado fiscal) del Impuesto sobre Sociedades es la siguiente:

Indarrean dauden lege arauen arabera zerga kitapenak ezin dira behin betikotzat jo zerga agintariak ikusi eta onartu arte edo preskripzio epea igaro arte. Sozietateak azken lau ekitaldietan sozietate berari aplikatu behar zaizkion zerga guztiak ikuskatu gabe ditu oraindik. Sozietatearen Administratzaileen iritziz, ez da egokia zergei buruzko legediaren interpretazio ezberdinengatik ondoriozta lezaketen gainerako gehigarri gertakizunegatik. Horregatik, zergen Agintariengatik ikuskapena gertatuz gero ulertzen dugu, zerga araudien interpretazioan Sozietategatik ezarritako interpretazioa justifikatzeko Administratzaileek nahiko argudioak dituztela.

16.1. Sozietateen gaineko zergaren kalkulua

Ekitaldiko gastuen eta diru sartze eta zenbateko garbien arteko berdinkatzea eta Sozietateen Gaineko Zergen oinarri zergagarria (zerga-emaitza) honako hau da:

Eurotan adierazia | Expresado en euros Galeren eta irabazien kontura Cuenta de pérdidas y ganancias

HazkundeaAumento

MurrizketaDisminución

GuztiraTotal


Ekitaldiko diru-sarreren eta gastuen saldoa I Saldo de ingresos y gastos del ejercicio

Jarraitutako operazioak I Operaciones continuadas - - (2.115.714)

Sozietateen gaineko zerga I Impuesto sobre Sociedades

Jarraitutako operazioak I Operaciones continuadas - - -

Zergak baino lehen ekitaldiko diru-sartze eta gastuen saldoa I Saldo de ingresos y gastos del ejercicio antes de impuestos (2.115.714)

Diferentzia iraunkorrak I Diferencias permanentes 165.869 (42.000) 123.869

Aldi baterako diferentziak I Diferencias temporarias

Aurreko ekitaldetan sortutakoa I Con origen en ejercicios anteriores - (63.867) (63.867)

Ekitaldian sortutakoa I Con origen en el ejercicio 285.668 - 285.668

Oinarri zergarria (zerga-emaitza) I Base imponible (resultado fiscal) (1.770.044)


Ekitaldiko diru-sarreren eta gastuen saldoa I Saldo de ingresos y gastos del ejercicio

Jarraitutako operazioak I Operaciones continuadas - - (1.281.606)

Sozietateen gaineko zerga I Impuesto sobre Sociedades

Jarraitutako operazioak I Operaciones continuadas - - -

Zergak baino lehen ekitaldiko diru-sartze eta gastuen saldoa I Saldo de ingresos y gastos del ejercicio antes de impuestos (1.281.606)

Diferentzia iraunkorrak I Diferencias permanentes 41.732 - 41.732

Aldi baterako diferentziak I Diferencias temporarias

Aurreko ekitaldetan sortutakoa I Con origen en ejercicios anteriores - (39.417) (39.417)

Ekitaldian sortutakoa I Con origen en el ejercicio 619.424 - 619.424

Oinarri zergarria (zerga-emaitza) I Base imponible (resultado fiscal) (659.867)


El cálculo del Impuesto sobre Sociedades es el siguiente:

Las diferencias permanentes son principalmente debidas a gastos no deducibles fiscalmente.

Las diferencias temporarias son principalmente generadas por la dotación y pagos realizados en relación con el premio de permanencia del personal y otras provisiones.

El importe de las bases imponibles pendientes de compensar al 31 de diciembre sin considerar la base imponible correspondiente al ejercicio, pendiente de presentar, asciende a 401.549 miles de euros (400.889 miles de euros en 2016). El total de bases imponibles generadas con anterioridad a la formación del grupo de consolidación fiscal asciende a 399.815 miles de euros.

Sozietateen gaineko Zergaren kalkulua ondorengoa da:


Zergak baino lehen ekitaldiaren diru-sarrera eta gastuen saldoa I Saldo de ingresos y gastos del ejercicio antes de impuestos (2.115.714) (1.281.606)

Zerga-karga teorikoa %28 I Carga impositiva teórica 28% (592.400) (358.850)

Gastu ez kengarriak I Gastos no deducibles 34.683 11.685

Aldi baterako desberdintasunak I Diferencias temporales 62.104 162.402

Ez aktibatutako zerga-oinarri negatiboak I Bases imponibles negativas no activadas 495.613 184.763

Gastua / (Diru sarrera) zerga eraginkorra I Gasto / (ingreso) impositivo efectivo - -

Atzeratutako zerga aldaketa I Variación de impuestos diferidos - -

Atxikipenak I Retenciones - -

Sozietateen gaineko zergak ordaintzera / (itzultzera) I Impuesto sobre Sociedades a pagar / (devolver) - -

Diferentzia iraunkorrak gehienbat zerga ez deduzigarrien gastuei zor zaio.

Aldi baterako diferentziak gehienbat horniduragatik sortutakoei zor zaio eta iraunkortasuneko sariaren horniduraren egindako ordainketak eta bestelako hornidurak.

Abenduaren 31n oraindik konpentsatu gabe dauden zerga oinarrien xehetasuna, aurkezteko dagoena, 401.458 mila eurokoa da ekitaldiari dagokion zerga oinarri hausnartu gabea (2016an 400.899 mila eurokoa). Taldearen kontsolidazio fiskalaren sortzearen aurretik sortu diren imposaketa-oinarriak 399815 milaka eurotakoak dira.


17. INGRESOS Y GASTOS

17.1. Importe neto de la cifra de negocios

La distribución del importe neto de la cifra de negocios de la Sociedad correspondiente a sus operaciones continuadas por categorías de actividades, así como por mercados geográficos, es la siguiente:

17.2. Consumo de materias primas y otras materias consumibles

El detalle de consumos de materias primas y otras materias consumibles es el siguiente:

17.3. Gastos de personal

El detalle de los gastos de personal es el siguiente:

17. SARRERAK ETA GASTUAK

17.1. Negozio-zifraren zenbateko garbia

Hona Sozietatearen negozio-bolumenaren zenbateko garbiaren banaketa, aurreko ekitaldian izan zenarekin parekatuta, eta baita merkatu geografikoen araberakoa ere:


Diru-sarrerak Bizkaiko trenbidea I Ingresos ferrocarril Bizkaia 20% 16%

Diru-sarrerak Gipuzkoako trenbidea I Ingresos ferrocarril Gipuzkoa 38% 39%

Diru-sarrerak errepidea I Ingresos carretera 20% 21%

Diru-sarrerak Tranbia I Ingresos Tranvía 22% 24%

Diru-sarrerak Merkantziak I Ingresos Mercancías 0% 0%

100% 100%

17.2. Lehengaien kontsumoa eta kontsumitzeko beste gaiak

Hona lehengaien kontsumoa eta kontsumitzeko beste gaien xehetasuna:


Lehengaien eta kontsumitzeko beste gaien erosketa I Compras de materias primas y otras materias consumibles 3.867.532 3.550.231

Lehengaien aldaketa eta bestelako hornikutzak I Variación de materias primas y otros aprovisionamientos 140.651 298.146

4.008.183 3.848.377

17.3. Langileen gastuak

Langileen gastuen xehetasuna ondorengoa da:


Soldatak, lansariak eta parekatuak I Sueldos, salarios y asimilados

Soldatak eta lansariak | Sueldos y salarios 37.952.410 33.971.079

Kalte-ordainak | Indemnizaciones 333.092 1.048.201

38.285.502 35.019.280

Gizarte-kargak | Cargas sociales

Gizarte Segurantza | Seguridad Social 12.705.826 11.160.543

Irauteagatiko saria (14. atala) | Premio de permanencia (Nota 14) 73.438 70.858

Beste gizarte karga batzuk | Otras cargas sociales 398.849 283.227

13.178.113 11.514.628

51.463.615 46.533.908


Sozietateak uztailaren 13ko 20/2012 Errege-Dekretuaren legean ezartzen duena bere gain hartu zuen, aurrekontu-egonkortasuna bermatzeko neurriak eta lehiakortasunaren sustapenak 2. artikuluan, 1. atalean 2012. urterako 2012ko bigarren seihilabetekoari dagokion sektore publikoaren langilerako aparteko ordainsaria kentzea ezartzen du, merkataritzako sozietate publikoek f) atalean ezartzen duten Aurrekontu Orokorren ekainaren 29ko 2/2012 Legearen 22 bat artikuluan zehaztutakoa.

Ildo honetan, zenbait kopuru 2015eko apirilari dagokion nominan, 2015. urtean zehar ordainketa partziala onartu da 2012ko abenduko aparteko ordainsariaren kentzearen ondorioz benetan jasotako utzitako zenbatekoan berreskuratze kontzeptuan. Aparteko ordainsariaren irabazkin aldiko 44 egunei dagokion zati proportzionalari horri dagokionez ordaindutako kantitateak, berariazko osagarriko ordainketa gehigarria eta abenduko ordainketa gehigarriak.

2016. urtean zehar, ordainketa partziala onartu zen apirilari dagokion nominan 2012ko abenduko aparteko ordainsariaren kentzearen ondorioz benetan jasotako utzitako zenbatekoan berreskuratze kontzeptuan. Aparteko ordainsariaren irabazkin aldiko 48 egunei dagokion zati proportzionalari horri dagokionez ordaindutako kantitateak, berariazko osagarriko ordainketa gehigarria eta abenduko ordainketa gehigarria.

2017. urtean zehar, ordainketa partziala onartu zen ekainari eta azaroari dagokien nominetan 2012ko abenduko aparteko ordainsariaren kentzearen ondorioz benetan jasotako utzitako zenbatekoan berreskuratze kontzeptuan. Aparteko ordainsariaren irabazkin aldiko 91 egunei dagokion zati proportzionalari horri dagokionez ordaindutako kantitateak, berariazko osagarriko ordainketa gehigarria eta abenduko ordainketa gehigarria.

Egindako azkenengo ordainketa hau, ordaintzeko zain zeuden egunen sortzapenarekin bat datoz; horregatik 2017ko abenduaren 31n, 2012ko aparteko ordainsaria guztiz ordainduta dago.

La Sociedad asumió lo dispuesto en el Real Decreto-ley 20/2012, de 13 de julio, de medidas para garantizar la estabilidad presupuestaria y de fomento de la competitividad en su artículo 2, apartado 1, establece para el año 2012 en relación a la supresión de la paga extra extraordinaria para el personal del sector público correspondiente al segundo semestre del 2012, definido en el artículo 22 uno de la Ley 2/2012, de 29 de junio, de Presupuestos Generales, que en su apartado f) incluye las sociedades mercantiles públicas.

En este sentido, durante el ejercicio 2015 se aprobó el abono parcial, en la nómina correspondiente al mes de abril de 2015, de ciertas cantidades en concepto de recuperación de los importes efectivamente dejados de percibir como consecuencia de la supresión de la paga extraordinaria de diciembre de 2012. Las cantidades abonadas al respecto corresponden a la parte proporcional correspondiente a 44 días del periodo de devengo de la paga extraordinaria, paga adicional de complemento específico y pagas adicionales del mes de diciembre.

Durante el 2016, se aprobó el abono parcial, en la nómina correspondiente al mes de abril de 2016, de ciertas cantidades en concepto de recuperación de los importes efectivamente dejados de percibir como consecuencia de la supresión de la paga extraordinaria de diciembre de 2012. Las cantidades abonadas al respecto corresponden a la parte proporcional a 48 días del periodo de devengo de la paga extraordinaria, paga adicional complemento específico y pagas adicionales del mes de diciembre.

Durante el 2017, se ha aprobado el abono parcial, en las nóminas correspondientes de los meses de junio y noviembre de 2017, de ciertas cantidades en concepto de recuperación de los importes efectivamente dejados de percibir como consecuencia de la supresión de la paga extraordinaria de diciembre de 2012. Las cantidades abonadas al respecto corresponden a la parte proporcional a 91 días del periodo de devengo de la paga extraordinaria, paga adicional complemento específico y pagas adicionales del mes de diciembre.

Este último pago realizado corresponde a los días de devengo que se encontraban pendientes de pago, por lo que al 31 de diciembre de 2017 se encuentra abonada la paga extraordinaria de diciembre de 2012 en su totalidad.


17.4. Kanpo zerbitzuak

Hona kanpo zerbitzuen xehetasuna:


Errentamendual (6.2. atala) | Arrendamientos (Nota 6.2) 5.756.405 5.577.819

Konponketak eta mantentze lanak | Reparaciones y conservación 12.808.882 11.650.316

Profesional independenteen zerbitzuak | Servicios profesionales independientes 895.873 840.819

Garraioak | Transportes 51.000 163.218

Aseguruen primak | Primas de seguros 825.330 748.561

Banku zerbitzuak eta antzekoak | Servicios bancarios y similares 90.979 72.764

Publizitatea, propaganda eta harreman publikoak | Publicidad, propaganda y relaciones públicas 676.665 704.877

Hornidurak | Suministros 3.834.157 3.724.069

Bestelako zerbitzuak | Otros servicios 2.651.506 2.498.443

27.590.797 25.980.886

17.5. Ustiapeneko zerbitzuen xehetasuna

Kontzeptu eta entitate emaileak oinarritzat hartuta, hurrengo hau dugu diru-laguntzak kontuaren banakapena ekitaldian:


Eusko Jaurlaritzaren diru-laguntzak ekitaldiko diru-galerak betetzeko | Subvenciones del Gobierno Vasco para financiación actividad 43.877.400 37.300.000

Errepideko bidaiaren garraioko kontratu-programari dagozkion Bizkaiko Foru Alduniaren diru-laguntzak | Subvenciones de la Diputación Foral de Bizkaia relativas al contrato-programa por el transporte de viajeros/as por carretera

5.132.900 5.187.716

Hobetuz fundazioaren diru-laguntzak prestakuntzarako | Subvenciones a la formación 200.928 186.458

Gipuzkoako Foru Aldundiko diru-laguntzak, Deba Barreneko emakiden aldaketei buruzkoak | Subvenciones de la Diputación Foral de Gipuzkoa relativas al transporte de viajeros/as por carretera del Bajo Deba 6.360.615 6.831.783

Eibarko Udalaren diru-laguntzak udalerriko errepideko garraiorako | Subvenciones del Ayuntamiento de Eibar al transporte por carretera en el municipio 179.365 178.952

Bestelako diru-laguntzak | Otras subvenciones 79.882 14.012

55.831.090 49.698.921

17.4. Servicios exteriores

El detalle de servicios exteriores es el siguiente:

17.5. Otros ingresos de explotación

El desglose de las Subvenciones de explotación recibidas en el ejercicio, en función de los conceptos y de las entidades que las otorgan, es el siguiente:


18. OPERACIONES CON PARTES VINCULADAS

Las partes vinculadas con las que la Sociedad ha realizado transacciones durante los ejercicios 2017 y 2016, así como la naturaleza de dicha vinculación, es la siguiente:

18.1. Entidades vinculadas

Los saldos mantenidos con entidades vinculadas son los siguientes:

Las transacciones realizadas con entidades vinculadas son las siguientes:

18. ZATI LOTETSIAK DITUZTEN ERAGIKETAK

Hona 2017ko eta 2016ko ekitaldietan zehar Sozietateak transakzioak egin dituen zati lotetsiak, eta baita lotura bereko izadia:

Loturaren izaera | Naturaleza de la vinculación

Euskotren Participaciones, S.A.U. %100eko partaidetza I Participada al 100%

Euskal Trenbide Sarea - Red Ferroviaria Vasca Taldeko empresa I Empresa del grupo

Eusko Jaurlaritza I Gobierno Vasco Akziodun bakarra I Accionista Único

Beste enpresa publiko batzuk I Otras empresas públicas Taldeko enpresak I Empresas del grupo

18.1. Elkartutako erakundeak

Hona lotetsitako erakundeekin izandako saldoak:

Bezeroak, taldeko enpresak eta kideak

Clientes, empresas del grupo y asociadas

Hornitzaileak, taldeko enpresak eta kideak

Proveedores, empresas del grupo y asociadas



Euskal Trenbide Sarea 133.094 2.057.108

133.094 2.057.108


Euskal Trenbide Sarea 81.036 913.555

Euskotren Participaciones, S.A.U. - 517

81.036 914.072

Hona lotetsitako erakundeekin izandako transakzioak:

Eusko JaurlaritzaGobierno

Vasco

Euskal TrenbideSarea

Euskotren Participaciones,

S.A.U.



Salmentak | Ventas - 520.365 -

Kanpoko zerbitzuak | Servicios exteriores - (8.560.338) -


Salmentak | Ventas - 456.398 5.196

Kanpoko zerbitzuak | Servicios exteriores (5.977) (8.000.134) -


18.2. Administradores y alta dirección

El detalle de las remuneraciones devengadas por los miembros del Consejo de Administración y de la alta dirección de la Sociedad, correspondientes todas ellas a la contraprestación laboral, es el siguiente:

Los miembros del Consejo de Administración y demás personas que integran la alta dirección de la Sociedad, así como las personas físicas o jurídicas a las que representan no han realizado durante el ejercicio operaciones con la Sociedad o con otras sociedades de su Grupo, ajenas a su tráfico ordinario o al margen de las condiciones de mercado.

Durante los ejercicios 2017 y 2016 la Sociedad no ha ejercido como persona jurídica administradora de otras sociedades, por lo que no existe remuneración respecto a las personas físicas que representaran a la Sociedad en dichos órganos de administración.

Al 31 de diciembre de 2017 y 2016 la Sociedad no tenía obligaciones contraídas en materia de pensiones ni de seguros de vida respecto a los miembros anteriores o actuales del órgano de administración, ni tiene obligaciones asumidas por cuenta de ellos a título de garantía.

A 31 de diciembre de 2017 y 2016 no existían anticipos a miembros del Consejo de Administración.

Durante el ejercicio 2017 se han satisfecho primas de seguros de responsabilidad civil de los administradores por daños ocasionados en el ejercicio del cargo por importe de 2.335 euros (mismo importe en el ejercicio 2016).

En relación con el artículo 229 de la Ley de Sociedades de Capital, los administradores han comunicado que no tienen situaciones de conflicto con el interés de la Sociedad.

18.2. Administratzaileak eta goi-zuzendaritza

Hona Administrazio-kontseiluaren kideengatik sortutako ordainketen xehetasuna, horiek guztiak lan kontraprestazioari eta Sozietatearen goi-zuzendaritzari dagozkionak:


Administratzaileak | Administradores

Soladatak | Sueldos 43.692 81.422

Dietak | Dietas 1.385 665

Goi-zuzendaritza | Alta dirección

Soldatak | Sueldos 77.017 76.273

Bestelakoak | Otros 524 499

122.618 158.859

Administrazio Kontseiluko kideak eta Sozietateko goi-zuzendaritzak osatzen duten gainerako pertsonak, ohiko trafikoa edo merkatuko baldintzatik kanpo ez direnak, halaber ordezkatzen duten pertsona fisiko edo juridikoak ekitaldian zehar ez dute Sozietatearekin edo Taldeko beste elkarteekin operaziorik egin.

2017 eta 2016 ekitaldietan zehar Sozietateak ez du jardun beste sozietateren pertsona juridiko administratzaile bezala, eta beraz Sozietatea aipaturiko administrazio-organoetan ordezkatu zuten pertsona fisikoei buruz ordaintzerik ez dago.

2017ko eta 2016ko abenduaren 31n Sozietateak aurreko kideei edo oraingo administrazioaren organoari dagokionez pentsio gaietan eta bizi-aseguruan ez ditu beharrizanak, ezta haiengatik berme titulutzat onartutako beharrizanak.

2017ko eta 2016ko abenduaren 31n ez daude Administrazio Kontseiluari emandako aurrerakinik.

2017 ekitaldian zehar 2.335 euroko zenbatekoagatiko karguaren ekitaldian eragindako kalteek administratzaileen erantzukizun zibileko aseguru-primak ase dituzte (zenbateko berdina 2016 ekitaldian).

Kapital Sozietateen Legearen 229. artikuluan xedatzen denaren arabera, administratzaileek jakinarazi dute ez dutela Sozietatearen interesarekin gatazka sor dezakeen egoerarik.

19. INFORMACIÓN SOBRE LA NATURALEZA Y EL NIVEL DE RIESGO PROCEDENTE DE INSTRUMENTOS FINANCIEROS

La Sociedad se rige en su operativa con instrumentos financieros de acuerdo a la Ley 8/1996 de 8 de Noviembre, de Finanzas de la Comunidad Autónoma de Euskadi, así como a las Leyes de Presupuestos anuales aprobadas por el Parlamento Vasco.

19.1. Riesgo de crédito

El riesgo de crédito se produce por la posible pérdida causada por el incumplimiento de las obligaciones contractuales de las contrapartes de la Sociedad, es decir, por la posibilidad de no recuperar los activos financieros por el importe contabilizado y en el plazo establecido.

De acuerdo con la actividad principal de la Sociedad (servicios de transporte de personas), el 95% de las ventas se realizan con cobro al contado (cifra similar en el ejercicio 2016). En el resto de los casos, el Departamento Comercial se pone en contacto con el Departamento Financiero de cara a establecer el límite de crédito que proceda.

Asimismo, la mayor parte del saldo de “Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar” se mantiene con Administraciones y Organismos Públicos.

En cuanto al efectivo, se mantiene en entidades financieras de elevado nivel crediticio, con las cuales el Gobierno Vasco tiene acordadas las condiciones de las operaciones financieras que se pudieran realizar.

Las inversiones financieras que se pretendan realizar, deberán haber sido previa y expresamente autorizadas en los Presupuestos de la Sociedad, que son aprobados con los Presupuestos Generales de la Comunidad Autónoma de Euskadi por el Parlamento Vasco, y en caso de modificaciones posteriores, deberán ser autorizadas por el Departamento de Hacienda y Finanzas o por el Consejo de Gobierno de Euskadi, dependiendo del importe.


19. FINANTZA TRESNEN IZAERARI ETA BERTATIK SORTUTAKO ARRISKU MAILARI BURUZKO INFORMAZIOA

Sozietateak, bere operatiban, Euskadiko Autonomia Erkidegoko Finantzei buruzko azaroaren 8ko 8/1996 Legeari eta Eusko Legebiltzarrean urtero onesten diren Aurrekontuei buruzko Legeei jarraitzen die.

19.1. Mailegu arriskua

Mailegu arriskua, Sozietatearen kontra-parteen kontratu bidezko obligazioak ez betetzearen ondorioz gerta daitekeen galeraren ondorioz sortzen da, hau da, kontabilizatutako zenbatekoarengatik eta ezarritako epearen barruan finantza aktiboak ez berreskuratzeko aukeren ondorioz.

Sozietatearen jarduera nagusia kontuan izanik (pertsonen garraio zerbitzuak), salmenten %95 aurretik kobratzen dira (antzeko zifra 2016an). Gainerako kasuetan, Merkataritza Saila Finantza Sailarekin harremanetan jartzen da, dagokion maileguaren muga ezarri ahal izateko.

Halaber, “Zordun komertziala ordaintzeko beste kontuak” izenekoaren saldo gehiena Administrazioekikoa eta Erakunde Publikoekikoa da.

Eskudiruari dagokionez, kreditu maila altuko finantza erakundeetan dago. Erakunde horiekin Eusko Jaurlaritzak adostuta ditu egin daitezkeen finantza eragiketen baldintzak.

Egin nahi diren finantza inbertsioek aurretik Sozietatearen Aurrekontuetan beren beregi onartuta egon beharko dute. Aurrekontu horiek Eusko Legebiltzarrak onesten ditu, Euskadiko Autonomia Erkidegoko Aurrekontu Orokorrekin batera eta, ondoren aldaketaren bat gertatuz gero, Ogasun eta Herri Administrazio Sailak edo Euskadiko Gobernu Kontseiluak baimendu beharko ditu, zenbatekoaren arabera.


19.2. Likidezia arriskua

Likidezia arriskua gertatzen da aukera dagoenean Sozietateak behar adina funts likido ez izateko edo horiek ezin eskuratzeko, dagokion zenbatekoan eta kostu egokian, une oro bere ordainketa beharrei erantzun ahal izateko.

Eusko Trenbideak erabat Euskadiko Autonomia Erkidegoko Administrazioaren esku dagoen Sozietate Publikoa da, eta herritarrentzako intereseko bere jardueraren ohiko garapena eta jarraipena bermatu ahal izateko, administrazio horren mende dago.

Hori horrela izanik, Eusko Jaurlaritzako diru-laguntzak jasotzen ditu, garraio publikoarekin erlazionatutako interes orokorreko jardueraren garapenean sortzen diren jarduerak eta gastuak finantzatu ahal izateko, eta kapital diru-laguntzak ere jasotzen ditu, agintzen zaizkion inbertsioei aurre egin ahal izateko. Egon daitezkeen inbertsioak eta konpromisoak, Sozietateak bere aurrekontuetan onartuta dituen etorkizunerako konpromisoetan oinarritzen dira.

Horrela, hiru hilabetez behin egin beharreko diruzaintza aurreikuspenak egiten dira, eta Eusko Jaurlaritzako Ogasun eta Herri Administrazio Sailari bidaltzen zaizkio. Sail hori da ordainketa obligazioei aurre egin ahal izateko beharrezkoak diren funtsak transferitzen dituena, baldin eta Urteko Aurrekontuan ezarritako mugen barruan baldin badaude.

Horrela, gainera, hilero, aurrekontuak betetzearen jarraipena egiten da, eta ekitaldi itxierarako aurreikuspenak berrikusten dira, beharrezkoa balitz, eta behar den aurrerapenarekin, egin beharreko aurrekontu aldaketak egin ahal izateko, une bakoitzean dagoenerako Eusko Jaurlaritzaren departamentuaren eta Ogasun eta Finantza departamentuen baimena jaso beharko duten funts gehigarriak eskatzea beharrezkoa baldin bada.

19.2. Riesgo de liquidez

El riesgo de liquidez se produce por la posibilidad de que la Sociedad no pueda disponer de fondos líquidos, o acceder a ellos, en la cuantía suficiente y al coste adecuado, para hacer frente en todo momento a sus obligaciones de pago.

Eusko Trenbideak es una Sociedad Pública perteneciente en su totalidad a la Administración de la Comunidad Autónoma de Euskadi, y de cara al normal desarrollo y continuidad de su actividad de interés público tiene una dependencia plena del mismo.

De acuerdo con ello, percibe subvenciones a la explotación del Gobierno Vasco al objeto de financiar las actividades y gastos específicos que se producen en el desarrollo de su actividad de interés general asociada al transporte público, y subvenciones de capital para acometer las inversiones que le son encomendadas. Las inversiones y compromisos existentes se encuentran soportados por la existencia de compromisos futuros que tiene la Sociedad aprobados en sus presupuestos.

En este sentido, de forma trimestral se realizan las correspondientes previsiones de tesorería que son remitidas al Departamento de Hacienda y Finanzas, quien transfiere los fondos suficientes para hacer frente a las obligaciones de pago, siempre y cuando estén dentro de los límites establecidos en el Presupuesto anual.

En este sentido, además mensualmente, se realiza el seguimiento del cumplimiento presupuestario y se revisan las estimaciones de cierre de ejercicio, para en caso necesario y con la antelación suficiente tramitar las posibles modificaciones presupuestarias en caso de ser necesaria la solicitud de fondos adicionales, que deberán obtener la autorización del departamento del Gobierno Vasco al que esté asignado la Sociedad en cada momento, así como del Departamento de Hacienda y Finanzas del Gobierno Vasco.


20. BESTELAKO INFORMAZIOA

20.1. Langileriaren egitura

Sozietatean lan egiten duten pertsonen xehetasuna, kategorien eta generoaren arabera sailkaturik, honako hau da:

(*) Langileen batez besteko kopurua(*) Número medio de personas empleadas

GizonakHombres

EmakumeakMujeres

GuztiraTotal

Lan taldea ixtean

Plantilla al cierre

> %33 ezgaitasunarekiko pertsonetako batez besteko kopurua

ekitaldian erabilita / Número medio de personas con discapacidad > 33% del total empleadas en el ejercicio



Zuzendaritzak eta teknikariak | Dirección y técnicas/os 90 40 130 140 2

Administrariak | Administrativas/os 8 23 31 37 1

Lan kontratudunak | Laborales 709 203 912 960 25

807 266 1.073 1.137 28


Zuzendaritzak eta teknikariak | Dirección y técnicas/os 88 35 123 135 -

Administrariak | Administrativas/os 10 22 32 31 1

Lan kontratudunak | Laborales 673 147 820 873 27

771 204 975 1.039 28

(*) Langile kopurua lanaldi eta kontratatutako denboraren arabera. (*) Número de personas empleadas en función de su jornada laboral y tiempo contratado.

Administrazio Kontseilua 9 kidez osatuta dago, 6 gizonak dira eta 3 emakume (9 pertsona 2016an, horietatik 6 gizonak ziren eta 3 emakume).

20.2. Auditoriaren ordainsariak

Kontu-auditoreari ekitaldian ordaindutako ordainsariak honako hauek dira:


Urteko kontuen auditoriagatik ordainsariak | Honorarios por la auditoría de las cuentas anuales 25.350 25.350

Bestelako zerbitzuak | Otros servicios 2.875 2.875

28.225 28.225

20. OTRA INFORMACIÓN

20.1. Estructura del personal

El detalle de personal empleado por la Sociedad distribuido por categorías y género es el siguiente:

El Consejo de Administración está formado por 9 personas, de las cuales 6 son hombres y 3 mujeres (9 personas en 2016, de las cuales 6 eran hombres y 3 mujeres).

20.2. Honorarios de auditoría

Los honorarios abonados en el ejercicio al auditor de cuentas son los siguientes:


20.3. Ingurumenari buruz informazioa

Sozietateak informazioa ematen du garraio jardueraren ondorioz -zirkulazioa, material mugikorraren mantentze lana eta administrazio alorreko jarduera- sortutako ingurumen eraginaren prebentzioarekin, murrizketarekin eta konponketarekin erlazionaturiko informazio guztiaren ezagutzari, balorazioari eta komunikazioari buruz. Informazio hori urteko kontuetan ematen da, Kontabilitate eta Kontuen Auditoria Institutuko 2002ko martxoaren 25eko Ebazpena aplikatuz.

Horrela, Sozietateak, 2017an zehar, 725.227 euroko ingurumen gastua izan du (857.126 euro 2016an). Gastu horien barruan sartzen dira prebentzioarekin bere jardueraren ondorioz ingurumenean eragindako kalteen murrizketarekin erlazionaturiko gastuak eta baita erakundeak, bere borondate, jasotako ingurumen konpromisoen ondorioz sortutako gastu guztiak.


Ingurumen izaerako aktiboak | Activos de naturaleza medioambiental 68.182 217.647

Ingurumen izaerako gastuak | Gasto de naturaleza medioambiental 657.045 639.479

725.227 857.126

EuskoTrenek, 2017an zehar, bere ondarera zenbait elementu sartu ditu baliabideen kontrolerako zenbait talde eta makinariari dagokionak baliabideen biltegiratze segururako eta kudeaketa eraginkorrerako inguruaren babeserako eta hobekuntzarako lagunduko duten helburuarekin erakundearen jarduera garapenean, inbertsioen zatiketa ingurumenaren izaera aktiboetan ondorengo hau izanik:

Euroak | EurosDeskribapena | Descripción Zenbatekoa | Importe

Gai arriskutsuen biltegiratzea I Almacenamiento de sustancias peligrosas 8.575

Edukiontziak hondakinen bereiztea I Contenedores segregación de residuos 4.731

Materialak kutsadura eragozteko I Materiales para prevención de la contaminación 7.290

Suteen aurkako babes sistema I Sistema de protección contra incendios 9.225

Eraginkortasun energetikoaren ekintzak I Acciones eficiencia energética 38.361

68.182

Horrez gain, ingurumen eraginkorrei dagokie, bidaiarien errepidezko garraioaren ibilgailuen parkea berritu. 2017an egindako inkorporazio berriak ibilgailuentzako igorpenari buruz Euro VI arauak betetzen ditu, horrela atmosferara zenbait igorpen kutsatzaile murriztuko dira eta tokiko airearen kalitatea hobetu egingo da.

Trenbide material mugikorreko hamalau unitate berriei dagokionez, hauek modulu zinematiko erregistratzaile bat sartzen dute eta kontsumo energetikoaren benetako parametroen erregistroa uzten du, kontsumo hori kontrolatzeko eta murrizteko helburuarekin eta ingurumen kutsadura.

20.3. Información sobre medio ambiente

La Sociedad informa sobre el reconocimiento, valoración y comunicación de toda información significativa en relación con la prevención, reducción y reparación del impacto ambiental derivado de la actividad de transporte - circulación, mantenimiento del material móvil y actividad administrativa-, en las cuentas anuales, en aplicación de la Resolución de 25 de marzo de 2002, del Instituto de Contabilidad y Auditoría de Cuentas.

En este sentido, la Sociedad durante el año 2017 ha incurrido en un gasto medioambiental del orden de 725.227 euros (857.126 euros en 2016), que comprende gastos tanto en relación a la prevención y reducción del daño sobre el medio ambiente generado por su actividad, así como todos aquellos gastos derivados de los compromisos ambientales adquiridos voluntariamente por la organización.

La Sociedad durante el año 2017 ha incorporado a su patrimonio diversos elementos correspondientes a equipos y maquinaria diversa para el almacenamiento seguro y gestión eficaz de los recursos con el objeto de contribuir a la protección y mejora del entorno en el desarrollo de la actividad de la organización, siendo el desglose de las inversiones en activos de naturaleza medioambiental el siguiente:

Asimismo, corresponden a activos ambientales, la renovación del parque de vehículos de transporte de viajeros/as por carretera. Todas las nuevas incorporaciones realizadas en 2017 cumplen la norma Euro VI sobre emisiones para vehículos, reduciendo de este modo la emisión de ciertos contaminantes a la atmósfera y mejorando la calidad del aire local.

Respecto a las catorce nuevas unidades de material móvil ferroviario, éstas incorporan un módulo registrador cinemático que permite el registro de los parámetros reales de consumo energético, con el fin de controlar y reducir dicho consumo y la contaminación ambiental.


Adicionalmente, dentro del Plan de Movilidad, la Sociedad ha implantado herramientas informáticas de teleconferencia que permiten reducir los desplazamientos en vehículo. También se ha contratado la sustitución progresiva de los vehículos de uso corporativo por nuevos vehículos eléctricos/híbridos.

En relación a los aspectos que engloban el gasto de naturaleza medioambiental, se han contemplado las siguientes categorías:

Estas categorías de gasto ambiental, agrupan diversas actividades encaminadas a la protección y mejora del medio ambiente, tales como:

↱ Tratamiento y gestión de los residuos, tanto peligrosos como no peligrosos de toda la organización.

↱ Control de los parámetros de las aguas de vertido mediante análisis de las mismas en las instalaciones de mantenimiento.

Modu gehigarrian, Mugikortasun Planaren barruan, Sozietateak telekonferentziazko erraminta informatikoak sartu ditu ibilgaikuen desplazamenduak txikitzeko. Gainera, erabilera korporatiboko ibilgailuen mailakako ordezkapena kontratatu da, ibilgailu elektriko eta hibridoak ordezkatu dezaten.

Ingurumen izaerako gastua biltzen duten alderdiei dagokienez, honako kategoria hauek aurreikusi dira:


Hondakinen tratamendua | Tratamiento de residuos 100.644 83.388

Isurkinen tratamendua | Tratamiento de vertidos 5.890 9.092

Ingurumenaren kudeaketa | Gestión ambiental 133.648 113.277

Ingurumenaren auditoria | Auditoría ambiental 5.150 5.055

Ekipoen mantenua - Instalazioak ingurumen aplikazioarekin | Mantenimiento de equipos - Instalaciones con implicación ambiental 359.554 339.053

Kutsaduren prebentziorako neurriak ezarri | Implantación de medidas para prevención de la contaminación 52.159 89.614

657.045 639.479

Kategoria horiek, ingurumenaren babesera eta hobekuntzara bideraturiko zenbait jarduera biltzen dituzte, honako hauek, besteak beste:

↱ Erakundeko guztiaren hondakinen, arriskutsuen zein ez arriskutsuen, tratamendua eta kudeaketa.


Kudaketa hondakin ez arriskutsuak | Gestión Residuos no Peligrosos 38.200

Kudaketa hondakin arriskutsuak | Gestión Residuos Peligrosos 62.444

100.644

↱ Mantentze instalazioetan bertako analisiaren bidez isuritako uren parametroen kontrola.


Analisi bidezko kontrola | Controles analíticos 5.890

5.890


↱ Gestión ambiental que engloba aspectos tanto de asistencia técnica en la gestión ambiental (reglamentación, asesoría ambiental, mercancías peligrosas, control de aspectos ambientales de empresas contratistas), como el desarrollo de campañas relativas a residuos.

↱ Auditoría ambiental que comprende las auditorias del mantenimiento del sistema de gestión ambiental implantado en la organización según la norma UNE-EN ISO 14001:2015.

↱ Mantenimiento de equipos - Instalaciones con implicación ambiental, que incluye todas las actuaciones realizadas en los distintos equipos existentes en los talleres de la Sociedad como en las instalaciones que tengan repercusión ambiental.

↱ Medidas para la prevención de la contaminación a través de la implantación de planes de autoprotección.

↱ Ingurumen kudeaketa alderdiak biltzen dituena ingurumen kudeaketan asistentzia teknikoarena (araudia, ingurumen aholkularitza, salgai arriskutsuak, kontratatutako enpresen ingurumen alderdien kontrola), zein hondakinei dagokion kanpaina garapena.


Asistentzia ingurumen kudeaketa | Asistencia gestión ambiental 8.323

Asistentzia energetikoaren eraginkortasuna | Asistencia eficiencia energética 37.792

Asistentzia merkantzia arriskutsuen garraioa | Asistencia transporte mercancías peligrosas 10.615

Kanpaina Euskotren iraunkorra | Campaña Euskotren Sostenible 3.337

Koordinazioa jarduerak (Segurtasuna eta Ingurumena) | Coordinación actividades (Seguridad y Medio ambiente) 72.416

Ingurumen, Industria eta Segurtasun legeak | Legislación Ambiental, Industrial y Seguridad 1.165

133.648

↱ Ingurumen kontu ikuskatzea erakundean ezarritako ingurumen kudeaketa sistemaren mantentze auditoriak osatzen dituena UNE-EN ISO 14001:2015 arauaren arabera.


Ingurumen Kudeaketa Sistemen barne kontu ikuskatzeak ISO 14001:2015 | Auditorias interna Sistema Gestión Ambiental ISO 14001:2015 2.560

Ingurumen Kudeaketa Sistemen kanpo kontu ikuskatzeak ISO 14001:2015 | Auditoria externa Sistema Gestión Ambiental ISO 14001:2015 2.590

5.150

↱ Ekipoen mantentzea - Instalazioak ingurumen inplikazioarekin, sozietatearen tailerretan dauden ekipo desberdinetan burututako jarduera guztiak sartzen dituena zein ingurumen oihartzuna duten instalazioetan.


Arauzko ikuskapena | Inspección reglamentaria 3.669

Berogailuaren mantentzea - aire girotzea | Mantenimiento calefacción-climatización 55.172

Mantentzea elektrizitatea-iturgintza | Mantenimiento electricidad-fontanería 123.335

Mantentzea taldea (garbigailua makina piezak) | Mantenimiento equipo (máquina lavadora piezas) 3.381

Mantentzea taldeak (pintura kabina) | Mantenimiento equipos (cabina de pintura) 1.000

Mantentzea taldeak (konpresorea) | Mantenimiento equipos (compresor) 39.841

Mantentzea taldeak (talde elektrogenoa) | Mantenimiento equipos (grupo electrógeno) 7.860

Mantentzea taldeak (motorrak) | Mantenimiento equipos (motores) 86.542

Mantentzea taldeak (hornigailua) | Mantenimiento equipos (surtidor) 6.174

Mantentzea taldeak (ibilgailu garbigune-bereizgailu hidrokarbuoak) | Mantenimiento equipos (túnel lavado-separador hidrocarburos) 30.455

Mantentze taldeak (urea depositoa) | Mantenimiento equipos (deposito urea) 2.124

359.553

↱ Autobabes planen ezartzearen bidez kutsadura saihesteko neurriak.


Suteen aurkako babes sistemak | Sistemas de protección contra incendios 52.159

52.159


Los Administradores de la Sociedad estiman que no existen contingencias significativas relativas a la protección y mejora del medio ambiente, no considerando necesario registrar provisión alguna en tal sentido.

21.4. Información sobre el periodo medio de pago a proveedores. Disposición adicional tercera. “Deber de información” de la Ley 15/2010, de 5 de julio

La información relativa al periodo medio de pago a proveedores es la siguiente:

Sozietateko Administratzaileek uste dute babesari eta ingurumen hobekuntzari dagokion gertagarritasun adierazgarriak ez daudela, ez dute beharrezkotzat hartzen horrelako hornikuntzarik erregistratzerik.

21.4 Hornitzaileak ordaintzeko batezbesteko aldiari buruzko informazioa. Hirugarren xedapen gehigarria. Uztailaren 5eko 15/2010 legearen “informatzeko betebeharra”.

Hornitzaileei ordaintzeko batezbesteko aldiari buruzko informazioa ondorengoa da:

2017 2016

Beste batzukTerceros

Taldeko enpresakEmpresas del grupo

Beste batzukTerceros

Taldeko enpresakEmpresas del grupo

Egunak | Días

Hornitzaileei ordaintzeko batezteztekoa aldia | Periodo medio de pago a proveedores 22 105 31 94

Ordaindutako operazioen ratioa | Ratio de operaciones pagadas 23 126 33 103

Ordaintzeko dauden operazioen ratioa | Ratio de operaciones pendientes de pago 6 12 7 -

Euroak | Euros

Guztira burututako ordainketak | Total pagos realizados 135.050.281 9.143.761 81.547.161 9.530.608

Guztira gelditzen diren ordainketak | Total pagos pendientes 5.173.768 2.057.108 5.426.331 914.072

El Consejo de Administración de la Sociedad se ha reunido para el correcto ejercicio de sus funciones, en cinco ocasiones durante este año.

El ejercicio 2017 ha sido un año de especial relevancia para esta Sociedad, al haberse alcanzado con éxito el objetivo de puesta en servicio y explotación de la Línea 3 de metro en Bilbao, caracterizada por su conexión directa con el resto del servicio ferroviario gestionado por esta Sociedad, y posibilitando la reapertura completa de la línea de ferrocarril del Txorierri. Así, Euskotren amplía sus servicios incorporando una nueva línea que se explota con parámetros de Metro, en cuanto a frecuencias, a la vez que conecta con una explotación de cercanías.

La intensa preparación para este hito, que comenzó en ejercicios anteriores con la compra de nuevos trenes, selección y formación de la plantilla, etc…, ha culminado positivamente el pasado 8 de abril con la inauguración del servicio para la ciudadanía. Desde entonces y hasta el 31 de diciembre más de 4,3 millones de personas han utilizado el nuevo servicio, ya sea para viajar en la propia línea de metro, o también en conexión con el resto de los servicios ferroviarios de la compañía. De esta forma, la Sociedad ha superado los 30 millones de personas usuarias en modo tren más tranvía.

También hay que destacar el importante trabajo de coordinación realizado con el Consorcio de Transportes de Bizkaia y la Sociedad Metro Bilbao, para poder ofrecer a las personas usuarias de la nueva Línea 3 de metro las mismas condiciones tarifarias que a las personas usuarias de las líneas 1 y 2 del servicio metro (cuyo operador es Metro Bilbao), de forma que el uso combinado de las 3 líneas de metro existentes en la actualidad en Bizkaia se consideren como un único viaje con la misma tarifa, independiente de que se viaje con un operador u otro, o incluso con ambos.

El esfuerzo de todas las personas de la compañía se ha visto recompensado con la obtención a finales de este mismo ejercicio, de la certificación UNE-EN 13816:2003 relativa a la calidad en el transporte público de pasajeros/as y la UNE 93200 de la Carta de Servicios, ambas en la nueva Línea 3 de metro, reconociendo con ello la excelencia del servicio prestado.

Sozietatearen Administrazio Kontseilua bere eginkizunak ongi betetzeko bildu da, aurten bost aldiz.

2017 ekitaldia urte garrantzitsua izan da Sozietate honentzat; izan ere, arrakastaz bete da Bilbon metroaren 3. linea zerbitzuan jartzeko eta ustiatzeko helburua. Horren bereizgarria da Sozietate honek kudeatzen duen gainerako tren-zerbitzuarekin zuzenean konektatzen dela eta Txorierriko trenbide osoa berriro irekitzeko aukera ematen duela. Horrela, Euskotrenek zabaldu egiten ditu zerbitzuak, eta beste linea bat ireki du; hura Metroaren parametroekin ustiatzen da maiztasunei dagokienez, eta, aldi berean, aldiriko ustiapenarekin konektatzen du.

Hori lortzeko prestakuntza-lanak handiak izan dira. Aurreko ekitaldietan hasi zen lan guztia: tren berriak erosi, plantilla hautatu eta prestakuntza eman, etab. Prozesu horrek guztiak amaiera positiboa izan du; joan den apirilaren 8an amaitu zen, herritarrentzako zerbitzua inauguratu zenean. Harrezkero eta abenduaren 31ra arte, 4,3 milioi pertsonak baino gehiagok zerbitzu berria erabili dute, dela metroko linean bertan bidaiatzeko, dela konpainiaren gainerako trenbide-zerbitzuekin konexioan. Horrela, Sozietateak 30 milioi erabiltzailetik gora izan ditu trenean eta tranbian.

Halaber, nabarmendu behar da Bizkaiko Garraio Partzuergoarekin eta Metro Bilbao Sozietatearekin koordinazio-lan garrantzitsua egin duela metroaren 3. linea berriaren erabiltzaileei metro-zerbitzuko 1. eta 2. lineen erabiltzaileek (operadorea Metro Bilbao da) dituzten tarifa-baldintza berak eskaini ahal izateko, eta, horrela, gaur egun Bizkaian dagoen metroko 3 lineen erabilera konbinatua bidaia bakartzat hartzeko, tarifa berarekin, operadore batekin edo bestearekin bidaiatu, edo biekin.

Konpainiako pertsona guztien ahalegina saritua izan da, eta, ekitaldi honen amaieran, bidaiarien garraio publikoaren kalitatearen inguruko UNE-EN 13816:2003 eta Zerbitzuen Kartako UNE 93200 ziurtagiriak eskuratu ditu konpainiak, biak metroaren 3. linea berrian. Horrela, emandako zerbitzuaren bikaintasuna aitortzen da.


10.072017KO ABENDUAREN 31N AMAITUTAKO EKITALDIARI DAGOKION KUDEAKETA TXOSTENA.INFORME DE GESTIÓN CORRESPONDIENTE AL EJERCICIO TERMINADO EL 31 DE DICIEMBRE DE 2017.


Además de lo anterior, entre las actuaciones y hechos más destacados de este ejercicio, se pueden resaltar también los siguientes:

↱ Recepción de 14 nuevos trenes de la serie 950, que han permitido la retirada del servicio de 15 trenes de la antigua serie 200.

↱ Adaptación, en todas las unidades de tren de la serie 900, de las zonas de acceso PMR (personas con movilidad reducida) al nuevo estándar desarrollado en las nuevas unidades de la serie 950 con el fin de unificar los puntos de acceso tanto en los trenes como en los andenes de las estaciones gestionadas por Euskal Trenbide Sarea (ETS).

↱ Coincidiendo con la puesta en marcha de la Línea 3 y la reapertura de la Línea del Txorierri, se ha implantado la interoperabilidad de las tres tarjetas de transporte sin contacto de los tres territorios, BAT (Araba), BARIK (Bizkaia) y MUGI (Gipuzkoa), en todos los servicios ferroviarios y tranviarios gestionados por Euskotren, convirtiéndose en la primera operadora de transporte de Euskadi en ofrecer este servicio de forma integral a la ciudadanía.

↱ Instalación de nuevas máquinas de venta y recarga de tarjetas de transporte que incorporan un software de venta específicamente adaptado a personas con ceguera o discapacidad visual severa y que ha sido desarrollado con la colaboración de la ONCE.

↱ Acuerdos con el Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) para la implantación del sistema Barik en el servicio lanzadera del hospital de Usansolo, y para la creación de oficinas integrales de atención a la clientela en Bizkaia, con la puesta en servicio de las dos primeras de Euskotren, en Zazpikaleak, compartida con Metro Bilbao, y en Durango.

↱ Apertura de la nueva estación donostiarra de Loiola en el mes de marzo.

↱ Firmado un Acuerdo con Renfe viajeros para el trasbordo de su clientela a los servicios de Euskotren entre las estaciones de Irun y Pasaia mientras dure la reducción de capacidad de la infraestructura ferroviaria de Adif por obras (Irun-Brinkola).

↱ Renovación de 5 autobuses, todos ellos con calificación medio ambiental Euro VI, y destinados a los servicios de Bizkaibus y Lurraldebus, que presta Euskotren dentro de las concesiones adjudicadas por las Diputaciones Forales de Bizkaia y Gipuzkoa.

↱ Adjudicación del contrato para la fabricación de nuevos tranvías para las prolongaciones previstas a futuro de las líneas de Vitoria-Gasteiz y Bilbao.

↱ Ampliación del sistema de monitorización de consumos de energía eléctrica, gas natural, gasóleo para calefacción y agua de red, reciclada y pluvial en las 12 instalaciones en las que Euskotren desarrolla su actividad.

↱ Se ha solicitado el certificado de seguridad para operar trenes de viajeros/as en la Red Ferroviaria de Interés General, habiéndose entregado en 2017 toda la documentación necesaria, por lo que el procedimiento se encuentra abierto a la espera de resolución por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF).

Aurrekoa gorabehera, ekitaldi honetako jarduketa eta gertakari nabarmenen artean, honako hauek ere azpimarratu daitezke:

↱ 950 serieko 14 tren berri jasotzea; horrela, lehengo 200 serieko 15 trenen zerbitzua kendu ahal izan da.

↱ 900 serieko tren-unitate guztietan, MMPen (mugikortasun murriztuko pertsonak) sarbideak 950 serieko unitate berrietan garatutako estandar berrira egokitzea, sarbide-puntuak bateratzeko, bai trenetan, bai Euskal Trenbide Sareak (ETS) kudeatutako estazioen nasetan.

↱ 3. linea irekitzearekin eta Txorierriko linea berriro irekitzearekin batera, hiru lurraldeetako kontakturik gabeko hiru garraio-txartelen elkarreragingarritasuna ezarri da -BAT (Araba), BARIK (Bizkaia) eta MUGI (Gipuzkoa)- Euskotrenek kudeatzen dituen trenbide- eta tranbia-zerbitzu guztietan. Horrela, bada, herritarrei zerbitzu hori osotasunean eskaintzen dien Euskadiko lehen garraio-operadore bilakatu da.

↱ Garraio-txartelak saltzeko eta kargatzeko makina berriak jartzea, itsutasuna edo ikusteko desgaitasun larria duten pertsonei bereziki egokitutako salmentarako softwarea dutenak; ONCErekin lankidetzan garatu da.

↱ Bizkaiko Garraio Partzuergoarekin akordioak egitea Barik sistema ezartzeko Usansoloko ospitaleko anezka-zerbitzuan, eta Bizkaian bezeroei arreta emateko bulego integralak sortzea; Euskotrenen lehen biak Zazpikaleetan jarriko dira, Metro Bilbaorekin partekatuta, eta Durangon.

↱ Donostiako Loiolako estazio berria irekitzea, martxoan.↱ Renfe Bidaiariak-ekin sinatu da akordioa, bere bezeroak

Euskotrenen zerbitzuetara aldatzeko, Irungo eta Pasaiako estazioen artean, obrak direla eta Adif-en trenbide-azpiegituraren edukieraren murrizketak iraun bitartean.

↱ 5 autobus berritzea, guztiak Euro VI ingurumen-kalifikaziodunak, Euskotrenek Bizkaiko eta Gipuzkoako Foru Aldundiek esleitutako emakiden barruan Bizkaibus eta Lurraldebus zerbitzuetarako.

↱ Etorkizunerako Vitoria-Gasteizko eta Bilboko lineetarako aurreikusitako luzapenetarako tranbia berriak fabrikatzeko kontratua esleitzea.

↱ Energia elektrikoko, gas naturaleko, berogailurako gasolioko eta sareko ureko -birziklatua eta euria- kontsumoak monitorizatzeko sistema zabaltzea, Euskotrenek bere jarduera garatzen duen 12 instalazioetan.

↱ Segurtasun-ziurtagiria eskatu da, Interes Orokorreko Trenbide Sarean bidaiarien trenek jarduteko, eta 2017an beharrezko dokumentazio guztia entregatu da. Beraz, prozedura zabalik dago, Trenbide Segurtasuneko Estatuko Agentziak (AESF) emango duen ebazpenaren zain.


↱ Se ha continuado con el proceso para la homologación de las plataformas de transporte de mercancías para circular por la RFIG, y se han iniciado los procesos de homologación de las locomotoras de mercancías para circular también por la RFIG, de los talleres de mantenimiento, y de Euskotren como Empresa Encargada del Mantenimiento. Todas estas homologaciones deben ser certificadas por la AESF.

↱ Enmarcados en el acuerdo de colaboración con la empresa CAF para el desarrollo y pruebas de proyectos de innovación tecnológica en el ámbito ferroviario:» S-DIAG: proyecto de financiación europea enmarcado

en el programa Shift2Rail para el mantenimiento predictivo de material móvil.

» PROTEUS: proyecto de financiación europea enmarcado en el programa Shift2Rail. Mejora de la eficiencia y desarrollo tecnológico de las comunicaciones embarcadas en los trenes.

» SIC - Proyecto PINTA: proyecto de financiación europea enmarcado en el programa Shift2Rail. Diseño, creación e implantación de un núcleo inversor híbrido basado en semiconductores de carburo de silicio(SIC).

↱ Proyectos de I+D» WheelWatcher: proyecto de financiación europea

enmarcado en el programa Horizon 2020. Junto con DANOBAT, mantenimiento predictivo de las ruedas de los trenes con la creación de equipamiento de alto nivel tecnológico y explotación analítica con patrones heurísticos.

» Convenio entre Euskotren, ETS y CAF para el desarrollo y prueba progresiva en L3 de un sistema de control de tren basado en las comunicaciones (CBTC) para ferrocarriles metropolitanos y convencionales ERTMS.

» Track To Safety: proyecto liderado por Euskotren en el área de Safety, basado en técnicas de gamificación para mejorar la percepción del riesgo del colectivo de maquinistas del ferrocarril.

» Se ha colaborado con la empresa Emotions Dynamics para la implantación de un prototipo de sistema kers en un autobús.

↱ Colaboraciones con la Union Internacional de Ferrocarriles (UIC):» Euskotren forma parte del Comité ejecutivo del Grupo

de Alta velocidad de la UIC, en su calidad de new entrant, considerando las tareas de planificación en las que trabaja la Sociedad para prepararse ante una eventual explotación de servicios Intercity entre las capitales vascas.

» Conmuter and Regional Train Systems: liderando un grupo de trabajo sobre sistemas de venta y expendición.

» Euskotren lidera el proyecto de la UIC para la definición de IRS (estándares) para vía métrica a nivel europeo y mundial.

↱ IOTSetik zirkulatzeko salgaien garraio-plataformak homologatzeko prozesuarekin jarraitu da, eta IOTSetik zirkulatzeko salgaien lokomotorrak homologatzeko prozesuak hasi dira, mantentze-lanetako tailerretakoak eta Euskotrenenak, mantentze-lanetarako enpresa arduraduna den aldetik. Homologazio horiek guztiak AESFek ziurtatu behar ditu.

↱ CAF enpresarekiko lankidetza-akordioaren barruan, trenbide-eremuan berrikuntza teknologikoko proiektuak garatzeko eta horien probak egiteko:» S-DIAG: material mugigarriko mantentze

prediktiborako Shift2Rail programaren barruko Europako finantzaketa-proiektua.

» PROTEUS: Shift2Rail programan sartzen den Europako finantzaketa-proiektua. Trenetako komunikazioen eraginkortasuna eta garapen teknologikoa hobetzea.

» SIC - PINTA proiektua: Shift2Rail programan sartzen den Europako finantzaketa-proiektua. Silizioko karburoko erdieroaleetan (SIC) oinarritutako nukleo inbertsore hibridoa diseinatzea, sortzea eta ezartzea.

↱ I+G proiektuak» WheelWatcher: Horizon 2020 programan

sartzen den Europako finantzaketa-proiektua. DANOBATekin batera, trenetako gurpilen mantentze-lan prediktiboa, eredu heuristikoak dituzten esplotazio analitikoko eta teknologia-maila altuko ekipamenduaren sorreraren bidez.

» Hitzarmena Euskotren, ETS eta CAFen artean, L3n trenbide metropolitar eta ERTMS konbentzionaletarako komunikazioetan oinarritutako trenaren kontrol-sistema (CBTC) garatzeko eta haren proba egiteko.

» Track To Safety: Safety arloan Euskotren buru duen proiektua; gamifikazio-tekniketan oinarritzen da, trenbideko makinisten kolektiboaren arriskuen hautematea hobetzeko.

» Emotions Dynamics enpresarekin lankidetzan jardun da, autobus batean kers sistemaren prototipoa ezartzeko.

↱ Lankidetzak Trenbideen Nazioarteko Batasunarekin (UIC):» Euskotren UICen abiadura handiko taldeko batzorde

betearazleko partaide da, new entrant izaeraduna, kontuan hartuta Sozietateak euskal hiriburuen artean Intercity zerbitzuen behin-behineko ustiapenerako prestatzeko zer plangintza-eginkizunetan lan egiten duen.

» Conmuter and Regional Train Systems: salmentako sistemei buruzko lan-taldeko buru.

» Euskotren Europan eta munduan zabalera metrikorako IRS (estandarrak) zehazteko UICen proiektuko buru da.


Por otro lado, en relación con el expediente incoado por la Autoridad Vasca de la Competencia contra Euskotren y otras veinticuatro empresas de transporte de viajeros/as por carretera que operan en Gipuzkoa, además de la Diputación Foral de Gipuzkoa y la Asociación Avitrans, por la supuesta infracción del artículo 1 de la Ley de Defensa de la Competencia, el Consejo de la Autoridad Vasca de la Competencia, en sesión celebrada el pasado día 27 de diciembre, dictó una resolución en la que imponía diferentes sanciones a AVITRANS y a diecisiete empresas dedicadas al transporte de personas por carretera, exonerando a Euskotren de toda responsabilidad, ya que durante los 18 meses de tramitación del expediente no se ha podido acreditar una sola actuación o conducta que apuntara a su participación en dicho reparto.

EVOLUCIÓN DEL NEGOCIO

Por modos de transporte, la evolución del número de personas usuarias, las ventas y la oferta de servicios (expresada en kms de servicio) ha sido la siguiente:

En cuanto al transporte de personas, se han alcanzado los 36,2 millones de desplazamientos, lo que supone un incremento del 13,3% respecto al ejercicio 2016, con una variación positiva en todos los modos de transporte gestionados por la Sociedad.

Así, los servicios de ferrocarril, que constituyen la principal área de negocio de la compañía por volumen de viajes e ingresos, han tenido un incremento espectacular del 25% lógicamente motivado por la ya mencionada puesta en servicio de la línea 3, que ha aportado 3,3 millones de personas usuarias (desplazamientos internos entre Matiko (Bilbao) y Kukullaga-Etxebarri) y la reapertura completa de la línea del Txorierri que ha comenzado a recuperarse con un crecimiento del 20% respecto al año anterior.

Bestalde, Lehiaren Euskal Agintaritzak espediente bat ireki du Euskotrenen eta Gipuzkoan diharduten errepideko bidaiarien beste hogeita lau garraio-enpresaren aurka, baita Gipuzkoako Foru Aldundiaren eta Avitrans Elkartearen aurka ere, Lehiaren Defentsari buruzko Legearen 1. artikulua ustez hausteagatik. Hori dela eta, Lehiaren Euskal Agintaritzaren Batzordeak, joan den abenduaren 27an eginiko bileran, ebazpena eman zuen eta, horren bidez, zenbait zehapen ezarri zizkien AVITRANSi eta errepideko bidaiarien beste hamazazpi enpresari, eta Euskotren erantzukizun guztietatik salbuetsi zuen; izan ere, espedientea izapidetu den 18 hilabeteetan ezin izan da egiaztatu banaketa horretan parte hartu duela ziurtatzen duen jarduketarik edo jokabiderik.

NEGOZIOAREN BILAKAERA

Garraio-motak kontuan hartuta, honako hau izan da erabiltzaile-kopuruaren bilakaera, salmentak eta zerbitzuen eskaintza (zerbitzuen km-etan adierazita):

a) Erabiltzaile-kopurua | Número de personas usuarias

Milaka bidaiari | Miles de personas usuarias 2017 2016 % Bar. | % Var.

Trenbidea | Ferrocarril 19.388 15.500 25,08%

Errepidea | Carretera 5.729 5.678 0,90%

Tranbia | Tranvía 11.045 10.730 2,94%

Guztira | Total 36.162 31.908 13,33%

b) Zerbitzu salmentagatik diru-sarrerak | Ingresos por ventas de servicios

Milaka euro | Miles de euros 2017 2016 % Bar. | % Var.

Trenbidea | Ferrocarril 16.414 14.201 15,59%

Errepidea | Carretera 5.578 5.483 1,73%

Tranbia | Tranvía 6.326 6.062 4,36%

Bestelakoak | Otros 43 115 -62,58%

Guztira | Total 28.361 25.861 9,67%

c) Eskainitako zerbitzuen kilometroak | Kilómetros de servicio ofertados

Zerbitzu kilometroak | Kms. de servicio 2017 2016 % Bar. | % Var.

Trenbidea | Ferrocarril 5.518.007 4.743.322 16,33%

Errepidea | Carretera 5.515.795 5.532.679 -0,31%

Tranbia | Tranvía 831.052 826.402 0,56%

Guztira | Total 11.864.854 11.102.404 6,87%

Pertsonen garraioa dela eta, 36,2 milioi joan-etorri izan dira, alegia, % 13,3ko gorakada egon da 2016 ekitaldiaren aldean, eta aldagaia positiboa da Sozietateak kudeatutako garraio-modu guztietan.

Horrela, trenbide-zerbitzuek, alegia, konpainiaren negozio-arlo nagusiak, bidaien eta diru-sarreren bolumenaren arabera sekulako gorakada izan dute, % 25ekoa, 3. linea hori zerbitzuan jarri delako, jakina. Horrek 3,3, milioi erabiltzaile ekarri ditu, eta Txorierriko linea berriro ere osorik ireki izanak eragina izan du; linea hori suspertzen hasi da, % 20ko gorakadarekin aurreko urtearen aldean.


Además, con la puesta en marcha del servicio de verano, en el mes de junio, los trenes procedentes de la línea general de ferrocarril han comenzado a entrar también en la Línea 3 de metro.

Con ello, los desplazamientos en los servicios ferroviarios de Bizkaia se han incrementado un 67,9%.

En el territorio de Gipuzkoa, el comportamiento general de los servicios ferroviarios ha sido también francamente positivo con un alza general del 5,7% respecto al año anterior, destacando los servicios del Topo con un incremento del 8,5%, gracias a la consolidación de los servicios a la estación de Altza, como a la finalización de las huelgas del colectivo de agentes de tren de la residencia de Amara.

Este ejercicio, además se han ofrecido por primera vez servicios especiales nocturnos en nochebuena y nochevieja en la Línea 3 y en los servicios de Lurraldebus.

En los servicios de Carretera el comportamiento también ha sido positivo en ambos territorios, con un incremento medio del 0,90%.

En cuanto a los servicios de tranvía, este año se han superado, por tercer año consecutivo, las cifras del año anterior, con un incremento de las personas usuarias del 2,9%, aunque con un comportamiento desigual en los dos tranvías gestionados por la Sociedad, el de Bilbao y el de Vitoria-Gasteiz.

Mientras que en el tranvía de Vitoria-Gasteiz se ha producido un alza de las personas usuarias del 5,4%, en el tranvía de Bilbao se ha producido una bajada del 3,3%. El principal motivo de este último resultado ha sido precisamente la puesta en servicio de la Línea 3, que ha restado algunos viajes al tranvía de Bilbao ya que, desde el 8 de abril, los trenes procedentes de la línea General, salvo los semi-directos, han dejado de llegar a la estación de Atxuri (Bilbao), dónde antes conectaban con los servicios del tranvía permitiendo el trasbordo de los/as usuarios/as a este medio para sus desplazamientos por Bilbao.

En relación con el transporte de mercancías, en 2017 Euskotren ha transportado 46.746 toneladas, lo que representa un 9,1% menos que el año anterior debido al cambio del flujo logístico del aluminio procedente de Galicia por la reordenación de los medios productivos de Renfe Mercancías ancho métrico en el segundo semestre del año. Esta reordenación también ha influido, aunque en menor medida, en el tráfico de madera también desde Galicia, que ha pasado de 23 trenes en 2016 a sólo 4 en 2017. Se está trabajando para poder volver a captar estos flujos por las ventajas en sostenibilidad que aportan a la CAPV.

Gainera, udako zerbitzua ekainean martxan jartzean, trenbidearen linea orokorreko trenak ere hasi dira metroaren 3. linean sartzen.

Horrela, Bizkaiko trenbide-zerbitzuetako joan-etorriak % 67,9 ugaritu dira.

Gipuzkoako lurraldean, trenbide-zerbitzuen joera orokorra ere positiboa izan da; % 5,7ko igoera izan dute aurreko urtearen aldean. Topoaren zerbitzuak dira nabarmentzekoak, % 8,5 egin baitute gora zerbitzuak Altzako tren-geltokira bateratu direlako eta Amarako egoitzako tren-agenteen kolektiboaren grebak amaitu direlako.

Ekitaldi honetan, gainera, lehenengoz eskaini dira gaueko zerbitzu bereziak Gabon-gauean eta Gabon zahar gauean, 3. linean eta Lurraldebusen zerbitzuetan.

Errepideko zerbitzuetan, joera ere positiboa izan da bi lurraldeetan; % 0,90ekoa izan da gorakada, batez beste.

Tranbiaren zerbitzuak direla eta, aurten gora egin dute, hirugarren urtez jarraian, aurreko urteko zifrek; erabiltzaileen kopuruak % 2,9 egin du gora, baina joera ez da bera izan Sozietateak kudeatzen dituen bi tranbietan, Bilbokoan eta Vitoria-Gasteizkoan.

Vitoria-Gasteizko tranbian, erabiltzaileen kopuruak % 5,4 egin du gora, eta Bilbokoan, % 3,3 behera. Bilbokoan behera egiteko motibo nagusia zehazki izan da 3. linea jarri dela martxan, eta, hori dela eta, bidaia batzuk gutxiago izan dituela Bilboko tranbiak; izan ere, apirilaren 8tik, linea orokorreko trenak, erdizuzenak izan ezik, jada ez dira Atxuriko geltokira iristen (Bilbo). Lehen, tranbiako zerbitzuekin konektatzen zuten eta, bertan, erabiltzaileak aldatu egiten ziren trenetik tranbiara, Bilbotik mugitzeko.

Salgaien garraioa dela eta, 2017an Euskotrenek 46.746 tona garraiatu ditu, alegia, aurreko urtean baino % 9,1 gutxiago; izan ere, aldatu egin da Galiziatik datorren aluminioaren fluxu logistikoa, berrantolatu egin baitira zabalera metrikoko Renfe Mercancíasen ekoizpen-bideak urteko bigarren seihilekoan. Berrantolamendu horrek eragina izan du, halaber, baina neurri txikiagoan, Galiziatik datorren egurraren trafikoan; izan ere, 2016an 23 tren ziren eta 2017an, 4 baino ez. Fluxu horiek berriro berreskuratzeko lanean ari da, EAEri dakarzkioten jasangarritasun-abantailak direla eta.


Como actuación novedosa, se ha realizado un tráfico de contenedores de importación desde Europa a través de la red ferroviaria europea con continuación a la red vasca de ancho métrico. Dicho tráfico ha significado un hito como primer paso en el establecimiento de una interconexión transfronteriza entre las redes de ancho internacional y métrico, poniendo en valor la ubicación y la idoneidad de la red ferroviaria vasca como línea de transporte transfronteriza destinada a vertebrar las relaciones entre la cornisa cantábrica y Europa.

Con todo, en el año 2017, el importe neto de la cifra de negocios ha experimentado un incremento del 9,67% respecto al ejercicio anterior, debido principalmente a la ya comentada puesta en servicio de la Línea 3 de metro.

En cuanto al comportamiento de los gastos de explotación correspondientes a los servicios comentados anteriormente, (aprovisionamientos, personal, mantenimiento y otros), el incremento ha sido de un 11,1%.

Por partidas de gasto, podemos destacar el incremento de la partida de costes de aprovisionamientos en un 58,2%. El motivo de este incremento es que a cierre del ejercicio se ha registrado un deterioro por importe de 1,4 millones de euros en las existencias de materiales y repuestos correspondientes a los trenes de la serie 200 que han sido retirados del servicio casi en su totalidad (15 trenes de un total de 20 existentes).

Los consumos reales de aprovisionamientos han subido un 4,2% principalmente por el alza del precio del combustible utilizado en el servicio de carretera, ya que el consumo de repuestos de trenes ha disminuido al ir retirando los trenes antiguos.

En cuanto a los gastos de personal, en 2017 se ha producido un aumento de esta partida del 10,6%. Esto es debido a varios factores. En primer lugar y de acuerdo con lo autorizado en los presupuestos generales de Euskadi, se han incrementado los salarios un 1%, y además se ha devuelto la mitad de la paga extra de 2012 suprimida en su día. Por otro lado, ha habido un incremento de la plantilla media de la compañía de un 10% destinado principalmente a los nuevos servicios prestados por la compañía en la Línea 3 y en parte también debido al incremento del absentismo por enfermedad en cerca de un punto porcentual. Por último, cabe destacar que al cierre del ejercicio se ha incrementado en 0,2 millones de euros la provisión para indemnizaciones por rescisión de contratos eventuales.

La partida destinada a servicios exteriores se ha incrementado un 6,2%, destacando el canon por uso de las infraestructuras ferroviarias vinculado a la nueva Línea 3, así como los gastos de reparación y mantenimiento de los nuevos trenes recibidos.

Nobedade gisa, Europako inportaziorako edukiontzien trafikoa egin da Europako trenbide-sarearen bitartez, zabalera metrikoko euskal sarearekin jarraitzeko. Trafiko hori mugarria izan da nazioarteko zabalerako eta zabalera metrikoko sareen artean mugaz gaineko interkonexioa ezartzeko lehen urrats gisa; horrela, agerian jarri da euskal trenbidearen kokapenak eta egokitasunak balio handia duela Kantabriako erlaitzaren eta Europaren arteko harremanak antolatzeko mugaz gaineko garraio-linea gisa.

Hori horrela, 2017an, negozio zifraren zenbateko garbia % 9,67 areagotu da aurreko ekitaldiarekin alderatuta, metroaren 3. linea martxan jarri delako batik bat.

Aurretik komentatutako zerbitzuei dagozkien ustiapen-gastuak (hornidurak, langileak, mantentze-lanak eta beste batzuk), berriz, % 11,1 areagotu dira.

Gastuen partidei dagokienez, azpimarratzekoa da horniduren kostuen partida % 58,2 handitu dela; izan ere, ekitaldia ixtean, 1,4 milioi euroko galera izan da 200 serieko trenei dagozkien material eta ordezko piezei dagokienez, eta mota horretako ia tren guztiak zerbitzutik kendu dira (20 trenetik 15).

Horniduren kontsumo errealak % 4,2 areagotu dira, errepide-zerbitzuan erabiltzen den erregaiaren prezioa garestitu delako batez ere; izan ere, tren zaharrak erretiratu diren heinean, trenen ordezko piezen kontsumoa txikitu egin da.

Bestalde, 2017an % 10,6 areagotu da langileen gastuen partida, zenbait faktore direla eta. Lehenik eta behin, eta Euskadiko aurrekontu orokorretan baimendutakoarekin bat eginez, soldatak % 1 handitu dira, eta, gainera, 2012ko aparteko ordainsariaren erdia itzuli da (bere garaian kendu egin zen). Beste alde batetik, konpainiako batez besteko plantilla % 10 handitu da; nagusiki, 3. linean ematen diren zerbitzu berriak direla eta, eta, hein batean, gaixotasunagatiko absentismoa % 1 inguru areagotu delako. Azkenik, ekitaldia ixtean 0,2 milioi euro handitu da behin-behineko kontratuak desegiteagatiko kalte-ordainetarako diru-hornidura.

Kanpoko zerbitzuetarako partida % 6,2 areagotu da. Alde horretatik, nabarmentzekoa da trenbide-azpiegiturak erabiltzeagatiko kanona ezarri dela 3. linea berriaren harira, eta jasotako tren berriak konpontzeko eta mantentzeko gastuak egin behar izan direla.


La recepción de los nuevos trenes de la serie 950 (14 trenes frente a los 6 presupuestados inicialmente), ha sido posible gracias a la subvención de capital recibida del Gobierno Vasco en este ejercicio, que ha permitido, a su vez, la retirada definitiva de 15 de los 20 trenes de la serie 200 que cuentan con algo más de 32 años de antigüedad, quedando únicamente en reserva 5 trenes de esta serie. Por este motivo, se ha registrado un deterioro del inmovilizado por importe de 1 millón de euros correspondiente al valor que quedaba pendiente de amortizar de los trenes retirados.

Los trenes de la serie 200 han sido asimismo reclasificados como activos mantenidos para la venta al cierre del ejercicio, habiendo sido sacados a subasta a finales de diciembre (con excepción de los 5 de reserva), y habiéndose adjudicado su venta a finales de enero de 2018.

Por último, debemos destacar que en este ejercicio 2017, se ha adoptado el acuerdo de reducción del capital social de la compañía en 55,16 millones de euros con la finalidad de restablecer el equilibrio entre el capital y el patrimonio de la sociedad disminuido por consecuencia de pérdidas, quedando establecido, tras la reducción, en 17,24 millones de euros. El motivo de esta operación societaria, que no ha supuesto devolución de aportaciones, ha sido evitar que la Sociedad pueda verse excluida de determinadas ayudas y subvenciones públicas en proyectos de I+D+i en los que pudiera estar interesada, como ya sucedió a finales de 2016.

INVERSIONES

Las inversiones en inmovilizado intangible y material han ascendido en 2017 a 82,1 millones de euros.

Las actuaciones más destacadas del programa de inversiones de este ejercicio han sido las siguientes:

↱ Como ya se ha comentado anteriormente, la recepción de 14 nuevos trenes de la serie 950 con piezas de parque por importe de 74,7 millones de euros.

↱ La adaptación de las zonas de acceso PMR (personas con movilidad reducida) de los trenes de la serie 900 al nuevo estándar desarrollado en las nuevas unidades de la serie 950 por importe de 1,4 millones de euros.

↱ Instalación de las nuevas máquinas de expendición de títulos y de recarga de tarjetas para la Línea 3 de metro, el Txorierri y en 5 estaciones de ferrocarril de Bizkaia -Atxuri (Bilbao), Bermeo, Berriz, Gernika y Traña (Abadiño)- y adaptación del software de venta y cancelación de títulos en coordinación con el Consorcio de Transporte de Bizkaia y Metro Bilbao también para la explotación de la Línea 3 (1,9 mill. euros).

↱ Adquisición de 5 nuevos autobuses de norma Euro VI sobre emisiones (1,1 mill. euros).

↱ Continuación de los trabajos de remodelación de tipo P3, en el material móvil del tranvía de Bilbao, y sustitución del sistema de grabación de imágenes por obsolescencia del actual (0,6 mill. euros)

Eusko Jaurlaritzak emandako diru-laguntzari esker jaso ahal izan dira 950 serieko tren berriak (14 tren jaso dira guztira, eta hasieran 6 zeuden aurrekontuan sartuta). Diru-laguntza horri esker, halaber, 32 urte baino zertxobait gehiago dituzten 200 serieko 20 trenetatik 15 erretiratu dira betiko, eta serie horretako 5 tren baino ez dira utzi erreserban. Horren ondorioz, ibilgetuak 1 milioi euroko beherakada izan du, erretiratutako trenetatik amortizatzeko gelditzen zen balioari dagokiona.

Era berean, ekitaldia ixtean, 200 serieko trenak salmentarako ibilgetu gisa sailkatu dira berriro, eta enkantean jarri abenduaren amaieran (erreserbako 5ak izan ezik); bada, trenon salmenta 2018ko urtarrilean esleitu da.

Azkenik, 2017ko ekitaldian, erabaki da konpainiaren kapital soziala 55,16 milioi euro murriztea, sozietatearen kapitala eta ondarea berriro orekatzeko; izan ere, galeren ondorioz txikitu egin da ondare hori, eta, murrizketaren ostean, 17,24 milioi euroan ezarri da. Operazio horrekin (ez da ekarpenik itzuli), sozietatea bere intereseko I+G+b proiektuetarako diru-laguntza publiko jakin batzuetatik kanpo gelditzea saihestu nahi izan da, hori gertatu baitzen 2016aren amaieran.

INBERTSIOAK

Ibilgetu ukiezin eta materialaren arloko inbertsioak 82,1 milioi euro areagotu dira 2017an.

Hona hemen ekitaldi honetan inbertsio-programarekin lotuta egin diren jarduera aipagarrienak:

↱ Aurretik esan den moduan, 950 serieko 14 tren berri jaso dira, parkeko pieza eta guzti, 74,7 milioi euroren truke.

↱ 950 serieko trenetako mugikortasun urriko pertsonentzako sarbideak 950 serieko unitate berrien estandarrera egokitu dira 1,4 milioi euroren truke.

↱ Tituluak emateko eta txartelak kargatzeko makina berriak jarri dira metroaren 3. linean, Txorierrin eta Bizkaiko 5 tren-geltokitan -Atxuri (Bilbo), Bermeo, Berriz, Gernika eta Traña (Abadiño)-, eta tituluak saltzeko eta deuseztatzeko softwarea egokitu da Bizkaiko Garraio Partzuergoarekin eta Bilboko Metroarekin koordinatuta, 3. linearako (1,9 milioi euro).

↱ Igorpenei buruzko Euro VI araua betetzen duten 5 autobus berri erosi dira (1,1 milioi euro).

↱ Lehendik hasita zeuden P3 motako birmoldatze-lanekin jarraitu da Bilboko tranbiaren material mugikorrean, eta irudiak grabatzeko sistema aldatu da, orain artekoa zaharkituta zegoelako (0,6 milioi euro).


↱ Implantación del pago con tarjeta en todo el ferrocarril de Bizkaia (excepto máquinas NT).

↱ Creación de un nuevo Centro de Proceso de Datos, para asegurar la redundancia y la disponibilidad de los servicios informáticos.

↱ Adquisición de nodos para transmisión de datos de muy alta capacidad a través de fibra óptica (DWDM). Sustituyen a los nodos existentes en Atxuri y Lutxana (de 2011) y se incorpora un nuevo nodo en Lebario para implementar un anillo que garantice la disponibilidad del servicio entre los CPDs y los usuarios/as.

↱ Despliegue de islas Wifi en talleres, cocheras y cuartos de agentes. Se ha aprovechado para reconfigurar el modelo de red de forma que permita continuar expandiendo el número de áreas wifi (por ejemplo, a estaciones cabecera de línea).

↱ Seguridad perimetral: adquisición de equipamiento hardware para reforzar la seguridad perimetral de las redes de comunicaciones de Euskotren.

↱ Adquisición de equipamiento informático para las estaciones y agentes de línea: se continúa con la extensión de herramientas informáticas a todo el personal.

↱ Migración del correo electrónico, se ha finalizado la primera fase de la migración, dotando a todo el personal de oficina de una nueva plataforma de correo electrónico que facilita el trabajo en grupo, y se ha iniciado también el desarrollo de la nueva página web de la compañía.

PERSONAL

Al igual que en otras áreas de la compañía, la puesta en marcha de la Línea 3 de metro en Bilbao ha centrado gran parte de los esfuerzos del área de Recursos Humanos. Este hito histórico en la empresa, al convertirse también en operadora de servicios de metro, ha conllevado la contratación de personal, la cobertura de los procesos acordados con la parte social para cubrir las plazas y la formación de las personas trabajadoras.

A principios de año, se alcanzó un acuerdo con la Parte Social para el desarrollo de los cuadros de servicio y el personal necesario para la explotación del servicio de la nueva línea y el aumento de frecuencias en la línea del Txorierri. Esto ha supuesto, entre otros aspectos, la creación de una nueva residencia laboral de Agentes de Tren en Matiko.

También se han elaborado los cuadros de servicio del personal de estaciones (Agentes de Estación y Agentes de Línea) necesarios para garantizar la atención comercial en las nuevas estaciones de Matiko, Uribarri, Zurbaranbarri, Zazpikaleak/Casco Viejo, Txurdinaga, Otxarkoaga y Kukullaga-Etxebarri, y se ha dotado del personal necesario a las nuevas Oficinas de Atención a la Clientela abiertas en Durango y Zazpikaleak/Casco Viejo.

↱ Txartelarekin ordaintzeko sistema ezarri da Bizkaiko trenbide osoan (NT makinetan izan ezik).

↱ Datuak Prozesatzeko Zentro berria sortu da, erredundantzia bermatzeko eta informatika-zerbitzuak erabilgarri daudela ziurtatzeko.

↱ Zuntz optikoaren bidez datuak transmititzeko gaitasun oso handiko nodoak erosi dira (DWDM) Atxuriko eta Lutxanako gaur egungo nodoak (2011koak) ordezkatzeko. Era berean, nodo berri bat jarri da Lebarion, hala datuak prozesatzeko zentroarentzat nola erabiltzaileentzat zerbitzua erabilgarri egongo dela bermatuko duen eraztun-sarea ezartzeko.

↱ Wifi uharteak jarri dira tailerretan, garajeetan eta agenteen geletan. Bide batez, sarearen eredua berriz konfiguratu da, wifi eremuak hedatzen jarraitzeko aukera eman dezan (esate baterako, linearen abiaburuko geltokietara).

↱ Segurtasun perimetrala: hardware-ekipamendua erosi da Euskotrenen komunikazio-sareen segurtasun perimetrala handitzeko.

↱ Informatika-ekipamendua erosi da geltokietarako eta lineako agenteentzat: langile guztiei tresna informatikoak emateko prozesuarekin jarraitzen dugu.

↱ Posta elektronikoaren migrazioa: lehen migrazio-fasea amaitu da, eta bulegoko langile guztiei posta elektronikorako plataforma berri bat jarri zaie, taldeko lana erraztuko duena. Horrez gain, konpainiaren webgune berria garatzen hasi gara.

LANGILEAK

Konpainiaren beste eremu batzuetan bezala, Giza Baliabideen Arloak ahalegin handia egin behar izan du Bilbon metroaren 3. linea abian jartzeko. Enpresarentzat mugarri historikoa izan da hau, metro-zerbitzuen operadore ere bilakatu delako, eta, horregatik, langileak kontratatu behar izan dira, Gizarte Arloarekin plazak betetzeko adostu diren prozesuak bete behar izan dira eta langileei prestakuntza eman behar izan zaie.

Urtearen hasieran, Gizarte Arloarekin akordio bat egin zen linea berriko zerbitzua ustiatzeko behar ziren zerbitzu-taulak eta langileak antolatzeko eta Txorierriko linearen maiztasunak ugaritzeko. Horren eraginez, besteak beste, treneko agenteen lan-egoitza berri bat sortu da Matikon.

Era berean, Matikoko, Uribarriko, Zurbaranbarriko, Zazpikaleetako, Txurdinagako, Otxarkoagako eta Kukullaga-Etxebarriko geltoki berrietan arreta komertziala emateko behar diren geltokiko langileen zerbitzu-taulak egin dira (geltokiko agenteena eta lineako agenteena), eta langileak jarri dira Durangon eta Zazpikaleetan ireki diren Bezeroentzako Arreta Bulego berrietan.


Por otro lado, se han alcanzado acuerdos con la Parte Social para los cuadros de Servicio de Ferrocarril de Gipuzkoa y de Carretera de Gipuzkoa.

En el mes de abril se ha constituido la Mesa de Negociación del Convenio Colectivo, ya que el anterior, 2013-2016, finalizó su vigencia el 31 de diciembre de 2016. Se han desarrollado 20 reuniones de negociación a lo largo de todo el año 2017.

En 2017, se ha superado nuevamente la Auditoría Reglamentaria (Art. 30 del RD 39/97 Reglamento de los Servicios de Prevención), por parte del Servicio de Prevención Mancomunado de Euskotren y ETS, y también se ha renovado la autorización del Servicio Sanitario del Servicio de Prevención Mancomunado.

En el marco de la campaña de prevención de alcoholismo y drogodependencias en el trabajo, se han realizado 172 controles de alcohol en aire espirado y se ha comenzado con la primera fase de la realización de los controles de drogas en saliva, con la presentación de la metodología y procedimiento de actuación en los Comités de Seguridad y Salud, tanto de Euskotren como de ETS.

Entre otros estudios, se han realizado las mediciones de exposición a ruido de las/los agentes de tren de la Línea 3, así como un estudio de la movilidad “in itínere” e “in labore” de las residencias de Amara y Araso, motivado por el traslado de la totalidad de actividad de instalación de Renteria y la residencia laboral de parte del personal de operación de ferrocarril de Amara a Araso, cuyos resultados y acciones se incorporarán en el Plan de Movilidad de Euskotren para su implantación y seguimiento.

En el marco del Plan de Euskera para el periodo 2015-2017, este año se han aprobado dos nuevos protocolos en el seno de la Comisión de Euskera: el Protocolo para la contratación de nuevas personas trabajadoras, y en las promociones internas el procedimiento para verificar el nivel de euskera y junto con Elhuyar se ha realizado un cuaderno para Euskotren en el que toda persona trabajadora puede consultar sus dudas en el uso del euskera.

A lo largo del año, 9 personas trabajadoras han estado liberadas durante un tiempo determinado para el estudio intensivo del euskera.

Este año se han aprobado los trabajos de mantenimiento y difusión del Diccionario Ferroviario creado el año anterior junto con Metro Bilbao, CAF, ETS y el CTB, y se ha seleccionado terminología nueva (alrededor de 125 términos) para poder añadirla en el propio diccionario.

En 2017 se ha aprobado el III Plan de Igualdad de Euskotren, para el periodo 2017-2020 con el respaldo de la mayoría de la parte social.

Bestalde, Gizarte Arloarekin zenbait akordio lortu dira Gipuzkoako Trenbidearen eta Gipuzkoako Errepidearen zerbitzu-taulei dagokienez.

Apirilean, Hitzarmen Kolektiboa Negoziatzeko Mahaia eratu zen; izan ere, aurreko mahaiaren indarraldia 2016ko abenduaren 31n bukatu zen (2013tik 2016ra). 2017 osoan, 20 negoziazio-bilera egin dira.

2017an, Euskotrenen Prebentzio Zerbitzu Mankomunatuak eta ETSk berriz gainditu dute arauzko auditoretza (Prebentzio Zerbitzuen Araudiari buruzko 39/97 EDren 30. art.), eta Prebentzio Zerbitzu Mankomunatuaren Osasun Zerbitzuaren baimena berritu da.

Laneko alkoholismoa eta droga-mendekotasuna prebenitzeko kanpainaren barruan, 172 alkohol-kontrol egin dira arnasaren bidez, eta listu bidezko droga-kontrolen lehen faseari ekin zaio, Euskotreneko eta ETSko Segurtasun eta Osasun Batzordeen metodologia eta lan-prozedura aurkeztuz.

Azterlanen artean, besteak beste, 3. lineako treneko agenteek zaratarekiko zenbateko esposizioa duten neurtu da. Horrez gain, Amara eta Arasoko egoitzetako “in itinere” eta “in labore” mugikortasuna aztertu da, Errenteriako instalazioaren jarduera osoa eta trenbide-operazioetarako langile batzuen lan-egoitza Amaratik Arasora aldatu delako. Euskotrenen Mugikortasun Planean jasoko dira azterlanon emaitzak eta ekintzak, ondoren abian jartzeko eta jarraipena egiteko.

2015-2017ko Euskara Planaren barruan, aurten beste bi protokolo onartu dira Euskara Batzordean: batetik, langile berriak kontratatzeko protokoloa, eta bestetik, barne-sustapenari dagokionez, euskara maila egiaztatzeko prozedura. Gainera, Elhuyarrekin batera Euskotrenerako koaderno bat prestatu da, non langile guztiek euskararen erabilerari buruzko zalantzak kontsulta baititzakete.

Urte osoan, 9 langile aldi jakin baterako liberatuta egon dira euskara sakon ikasteko.

Aurten, iaz Bilboko Metroarekin, CAFekin, ETSrekin eta CTBrekin sortutako Trenbide Hiztegia mantentzeko eta zabaltzeko lanak onartu dira, eta terminologia berria hautatu da (125 termino inguru) hiztegian bertan gehitzeko.

2017an, Euskotrenen 2017-2020rako III. Berdintasun Plana onartu da Gizarte Arloko gehienen babesarekin.

% 33ko desgaitasuna edo handiagoa duten langileen batez besteko plantilla 28 pertsonakoa izan da 2017an: 3 emakume eta 25 gizon.


En relación con la plantilla media con discapacidad igual o superior al 33%, en 2017 asciende a 28 personas, de las cuales 3 son mujeres y 25 son hombres.

En el ámbito de la Comunicación Interna, y tras la puesta en marcha, a finales del 2016 de “begira”, el Portal de la Persona Empleada de Euskotren, en 2017 se ha ido consolidando su uso lo que ha supuesto un punto de inflexión en las relaciones entre las personas de las áreas operativas y la gestión de recursos humanos principalmente.

A lo largo del año, la participación en begira ha ido aumentando paulatinamente, generándose un total de 90.003 sesiones, con un promedio de 7.500 sesiones al mes, de las cuales el 36% corresponden a mujeres y el 64% a hombres. El principal medio de acceso al portal ha sido el ordenador, excepto los viernes, días de consulta de la planificación semanal para la siguiente semana, en los cuales el principal modo de acceso ha sido el móvil.

FORMACIÓN

A lo largo del año 2017, se han llevado a cabo 117 acciones formativas repartidas en 209 grupos con el resultado final de 67.925 horas lectivas.

La mayoría de las acciones formativas han estado enfocadas principalmente a nuevas incorporaciones en los puestos operativos de Agente de Tren y Agentes de Estación y Línea como consecuencia la apertura de la Línea 3 de metro.

En las mismas se han contabilizado 3.393 participaciones, siendo 802 las personas de la organización que recibieron algún curso. Desagregadas por sexo, el 39% de las horas han sido realizadas por mujeres, y el 61% por hombres.

SELECCIÓN DE PERSONAL

En el ámbito de la selección, durante 2017 se han realizado un total de 23 convocatorias internas, para la promoción interna, el traslado y cobertura de vacantes y procesos de formación para vacantes temporales.

En cuanto a la selección externa, se ha realizado una convocatoria para el puesto de ATS/DUE, con el siguiente resultado de 6 personas seleccionadas todas ellas mujeres.

Barne Komunikazioaren esparruan, eta 2016aren amaieran “begira” martxan jarri ostean (Euskotreneko Langileen Ataria), 2017an atari horren erabilera finkatuz joan da, eta horrek mugarria ekarri du lan arloetako pertsonen eta giza baliabideetakoen arteko harremanetan.

Urteak aurrera egin ahala, Begira-n poliki-poliki gero eta jende gehiago joan da parte hartzen, eta guztira 90.003 saio sortu dira; hilean batez beste 7.500 saio, horietatik % 36 emakumeenak eta % 64 gizonenak. Nagusiki ordenagailua erabili da atarira sartzeko, ostiraletan izan ezik; egun horretan, hurrengo asterako plangintza egin behar izaten da, eta batik bat sakelako telefonoa erabili da atarira sartzeko.

PRESTAKUNTZA

2017an, 117 prestakuntza-ekintza gauzatu dira 209 taldetan, eta guztira 67.925 eskola-ordu eman dira.

Prestakuntza-ekintza gehienak, batik bat, treneko agenteen eta geltokiko eta lineako agenteen lanpostu berrien inguruan antolatu dira, metroaren 3. linea ireki dela eta.

Saiootan 3.393 parte-hartze izan dira, eta elkarteko 802 pertsonak egin dute ikastaroren bat. Sexuaren arabera bereizita, orduen % 39 emakumeek egin dituzte, eta % 61, berriz, gizonek.

PRESTAKUNTZA | FORMACIÓN 2017 2016

Prestakuntza ekintza kopurua | Número de Acciones Formativas 117 40

Talde kopurua | Número de Grupos 209 542

Prestakuntza ordu kopurua | Número de Horas de Formación 67.925 71.011

Parte-hartzaile kopurua | Número de Participantes 3.393 2.156

Parte-hartzaile bakoitzaren orduak | Horas de Formación por Participante 20,0 32,9

Batezbesteko Langileen Prestakuntza orduak | Horas de Formación por Plantilla Media 63,3 72,9

LANGILEEN HAUTAKETA

2017an, guztira 23 barne-deialdi egin dira barne-sustapenerako, postuak lekualdatu eta betetzeko, eta aldi baterako postu hutsen prestakuntza-prozesuetarako.

Kanpo-hautaketari dagokionez, deialdi bat egin da OLT/EUD posturako, eta 6 pertsona hautatu dira, guztiak emakumeak.


PERIODO MEDIO DE PAGO

De acuerdo con el deber de información de la Ley 15/2010 de 5 de julio y lo establecido en la disposición adicional única de la resolución del ICAC de fecha 29 de enero de 2016, el periodo medio de pago a proveedores ha sido de 22 días (31 días en el ejercicio 2016).

ADQUISICIÓN DE ACCIONES PROPIAS

La Sociedad no ha adquirido acciones propias durante el ejercicio.

EVOLUCIÓN PREVISIBLE DE LA SOCIEDAD

El próximo ejercicio será para esta Sociedad, por un lado, un periodo para el crecimiento y posterior consolidación del trabajo realizado en 2017 con la puesta en servicio de la línea 3 de metro, y por otro, un periodo de preparación para los nuevos servicios tranviarios cuya puesta en marcha se realizará previsiblemente en 2019, y todo ello, sin desviar la atención de un horizonte a medio plazo, analizando la posible incidencia de la transferencia de las líneas Ariz - Basurto e Irauregi - Lutxana a la CAPV y, a más largo plazo con posibles nuevos servicios de metro, e incluso la planificación de eventuales servicios Intercity entre las capitales vascas.

Así mismo, se seguirá con el proceso de homologación de determinados activos de la compañía para que puedan responder a los requerimientos de explotación en las líneas ferroviarias de interés general.

ACONTECIMIENTOS IMPORTANTES POSTERIORES AL CIERRE

No se han producido hechos excepcionales con posterioridad al cierre del ejercicio al 31 de diciembre de 2017 que no hayan sido recogidos en las Cuentas Anuales del ejercicio.

BATEZ BESTEKO ORDAINKETA-ALDIA

Bat eginez uztailaren 5eko 15/2010 Legeak xedatzen duen informazio-betebeharrarekin eta ICACen 2016ko urtarrilaren 29ko ebazpenaren xedapen gehigarri bakarrarekin, hornitzaileei ordaintzeko batez besteko aldia 22 egunekoa izan da (31 egun 2016 ekitaldian).

AKZIO PROPIOEN EROSKETA

Sozietateak ez du akzio propiorik erosi 2017 ekitaldian.

SOZIETATEAREN ETORKIZUNEKO BILAKAERA

Datorren ekitaldian, alde batetik, Sozietatea hazi egingo da, eta 2017an metroaren 3. linea martxan jartzeko egindako lana finkatu egingo da. Bestetik, tranbia-zerbitzu berrietarako prestatu beharko dugu, ziur asko 2019an jarriko baitira abian. Nolanahi ere, epe ertaineko aukera hartu behar da aintzat, eta, horretarako, Ariz - Basurtu eta Irauregi - Lutxana lineak EAEra transferitzeak ekar dezakeen intzidentzia aztertuko da, eta aintzat hartuko da epe luzeagoan beste metro-zerbitzu batzuk ezartzeko aukera, baita euskal hiriburuen artean Intercity zerbitzuak ezartzekoa ere.

Era berean, konpainiaren aktibo jakin batzuk homologatzeko prozesuarekin jarraituko da, interes orokorreko trenbide-lineak ustiatzeko eskakizunei erantzun ahal izateko.

ITXIERAREN ONDORENGO GERTAERA GARRANTZITSUAK

Ez da ekitaldiko urteko kontuetan jaso ez den aparteko ezer gertatu 2017ko abenduaren 31n ekitaldia itxi ondoren.


Reunidos los Administradores de la Sociedad Pública Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos, S.A.U., en fecha 23 de marzo de 2018 y en cumplimiento de los requisitos establecidos en la legislación vigente, proceden a formular las Cuentas Anuales y el Informe de Gestión del ejercicio comprendido entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2017, las cuales vienen constituidas por los documentos que preceden a este escrito, firmados, a efectos de identificación, por el Presidente y por el Secretario del Consejo de Administración.

FIRMANTES

2018ko martxoaren 23an bildu eta gero, Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos, SA, Pertsona bakarreko Sozietate Publikoko Administratzaileek 2017ko urtarrilaren 1 eta abenduaren 31 bitarteko ekitaldiari dagozkion Urteko kontuak eta Kudeaketa Txostena aurkezten dituzte, indarrean dagoen legeriak xedatzen duena betez. Idazki honen aurretik dauden dokumentuek osatzen dituzte urteko kontuak eta kudeaketa txostena, Presidenteak, Presidenteordeak eta Administrazio Kontseiluko batzordekideek sinaturik, identifikazio ondorioetarako.

SINATZAILEAK

Sr. D. Antonio Aiz Salazar jn.Presidentea | Presidente

Sr. D. Mikel Gurutzeaga Zubillaga jn.Kontseilukidea | Vocal

Sra. Dª Janire Bijuesca Bedialauneta and.Kontseilukidea | Vocal

Sra. Dª Mª Aranzazu Leturiondo Aranzamendi and.Kontseilukidea | Vocal

Sr. D. Hernando Lacalle Edeso jn.Kontseilukidea | Vocal

Sr. D. Josu Sagastagoitia Monasterio jn.Kontseilukidea | Vocal

Sr. D. Luis Ángel Garrido Piñero jn.Kontseilukidea | Vocal

Sra. Dª. Teresa Amada Garabieta Bidaurrazaga and.Kontseilukidea | Vocal

Sr. D. Mikel Martínez Lequerica jn.Kontseilukidea | Vocal



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