AUTOMOVILPANAMERICANO

FORD SHELBY GT 500 TOYOTA FT CH CONCEPT

HISPANO SUIZA XIOV

ALFA ROMEO PANDION BY BERTONE

HONDA CR-Z

prueba >>ferrari 458 italia 2010

JEEP LOWER FORTY

ALFA ROMEO 2UETTOTTANTA

BY PININFARINA

LA MAs COMPLETA

gUíA dE PERCIOsTOdOs LOs AUTOs

dEL MERCAdO CON fOTO

bEsT CARs 2010LOs MEjOREs AUTOMóVILEs 2010

2

LO MEjOs dE dOs MUNdOs...

rsq sports coupe

r8

q7-quattro 1

3

2010-10-05 * dodge Charger 2011 * Estrenarán Tron Legacy

2010-10-04 * París 2010: Lotus Esprit 2014 * Recall de bMW y Rolls Royce en Estados Unidos * Indy 2010: dario franchitti campeón y scott dixon gana en Homestead

2010-10-01 * París 2010: Lotus Elan 2014 * Mario Moraes, la promesa del volante brasileño * París 2010: Mini Countryman WRC * Review Volkswagen CC 2010

2010-09-30 * París 2010: Lotus Eterne Concept * Video: sexy lavado de autos en Moscú * París 2010: jaguar C-X75 * Paris 2010: fiesta Rs WRC2010-09-29 * París 2010: Lamborghini sesto Elemento * Llaman a revisión a 139.500 unidades del Hyundai sonata * Video: Lamborghini Murcielago de 1.100 HP

2010-09-28 * Video: Record de velocidad en podadora de césped * París 2010: Lamborghini blancpain Edi-tion * París 2010: Infiniti IPL G Convertible Concept

2010-09-27 * Top ten: Autos de jamiroquai * Cuba decreta alza de precio de gasolina de hasta 18% * París 2010: Infiniti EV, la primera imagen * Review: Lincon MKZ Hybrid 2011

2010-09-24 * París 2010: Mini Concept scooter E * Paris 2010: ferrari sA Aperta 2011 * ford presenta la f-150 Eco boost 22010-09-23

* París 2010: Novedades de Roll Royce * dodge Ram Laramie Longhorn * París 2010: Kia Pop Concept

2010-09-24 * París 2010: Mini Concept scooter E * Paris 2010: ferrari sA Aperta 2011 * ford presenta la f-150 Eco boost 22010-09-23

* París 2010: Novedades de Roll Royce * dodge Ram Laramie Longhorn * París 2010: Kia Pop Concept

2010-09-22

* París 2010: Peugeot EX1 Concept * París 2010: Volvo s60 y V60 R-design * París 2010: Porsche 911 speedster * Chery será la primera planta china en fabricar automóviles en sura-mérica

2010-09-21

* Cae tribuna en carrera de autos brasileña * Video: Un Nascar hecho taxi * Paris 2010: Citroen Lacoste concept * Compañía de financiación de Toyota en China multada por soborno comercial

2010-09-20

* París 2010: Maserati granTurismo MC stradale * París 2010: bMW Concept 6 series coupé * París 2010: Lotus Elite

NOTICIAs

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sumario

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índice pag. 3 .- alfa romeo 2uettottanta by pininfarina

pag. 5 .- ford shelby gt 500

pag. 7 .- toyota ft ch concept

pag. 9 .- jeep lower forty

pag.11 .- honda cr-z

pag. 13.-alfa romeo pandion by bertone

pag. 15.-hispano zuisa xiov

sumario

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ALFA ROMEO 2uEttOttAntABY PInInFARInA

A pesar de que nuestro colega Pablo Esienstein no estar de acuerdo, muestra de coches sirven unos cuantos grandes propósitos bonita. Además de reunirse con

antiguos compañeros , al presionar la carne de los fabricantes y geeking a lo largo de bebés de la cabina ( algunos ) , es el con-cept cars silvestres y bien hecho que consiguen nuestros jugos que fluye más rápido. Tome el Alfa Romeo Pandion Concepto de la casa de diseño de las estrellas bertone. se rocas .

Cuando por primera vez las imágenes Panidon que eran menos que impresionado . sí , la forma era bueno , como stile berto-ne mantuvo este show car lejos clásicamente proporcionados (bajo, largo capó , la cubierta definitiva, grandes ruedas ) . Pero

algo no acababa de clic. Luego pasamos por el Pandion durante la conferencia de prensa e hizo una gran toma doble . Whoa . ¿sabes lo que no haga clic en ? Las puertas , ya que se cerraron en las fotos de prensa.

En primer lugar , las puertas de tijera inversa con bisagras son el mejor espectáculo bertone función coche , ya que debutó el Lamborghini Countach frontal con bisagras de puertas de tijera en el 1973 salón de ginebra. No sólo son las puertas traseras con bisagras fresco , son masiva, Pegando unos diez pies hacia arriba en el aire. En caso de que usted ha leído hasta aquí y no han mirado la foto de arriba (posibilidad de grasa , lo sabemos ) las puertas son parte de la defensa delantera . Muy, muy fresco nos dice .

También espectacular es el extremo posterior de este lechón . Parece como si alguien le tiró una pelota de béisbol a través de una vidriera de colores y pausa golpe. Cientos de pequeños fragmentos de la destrozada ... ( magnesio, fibra de carbono, - se nos dice ) cosas parecen estar congeladas a mediados de explosión. Es algo TVR podría haber llegado con si un sagaris segunda generación había llegado a buen término. La parte trasera es diferente, por lo fabuloso , y reiterar el título de este post aquí, es por eso que el amor cubre estos automóviles maníaco muestra lo mucho dang . Asegúrese de revisar los albinos HR giger - esqueleto inte-rior y las ruedas flippin ‘ , que replican el aplastamiento del extremo posterior . Como dicen aquí en ciertas

partes de Suiza , Tres magnifique! O , en la lengua nativa de Alfa Romeo , Countach!

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ALFA ROMEO 2uEttOttAntABY PInInFARInA

A pesar de que nuestro colega Pablo Esienstein no estar de acuerdo, muestra de coches sirven unos cuantos grandes propósitos bonita. Además de reunirse con

antiguos compañeros , al presionar la carne de los fabricantes y geeking a lo largo de bebés de la cabina ( algunos ) , es el con-cept cars silvestres y bien hecho que consiguen nuestros jugos que fluye más rápido. Tome el Alfa Romeo Pandion Concepto de la casa de diseño de las estrellas bertone. se rocas .

Cuando por primera vez las imágenes Panidon que eran menos que impresionado . sí , la forma era bueno , como stile berto-ne mantuvo este show car lejos clásicamente proporcionados (bajo, largo capó , la cubierta definitiva, grandes ruedas ) . Pero

algo no acababa de clic. Luego pasamos por el Pandion durante la conferencia de prensa e hizo una gran toma doble . Whoa . ¿sabes lo que no haga clic en ? Las puertas , ya que se cerraron en las fotos de prensa.

En primer lugar , las puertas de tijera inversa con bisagras son el mejor espectáculo bertone función coche , ya que debutó el Lamborghini Countach frontal con bisagras de puertas de tijera en el 1973 salón de ginebra. No sólo son las puertas traseras con bisagras fresco , son masiva, Pegando unos diez pies hacia arriba en el aire. En caso de que usted ha leído hasta aquí y no han mirado la foto de arriba (posibilidad de grasa , lo sabemos ) las puertas son parte de la defensa delantera . Muy, muy fresco nos dice .

También espectacular es el extremo posterior de este lechón . Parece como si alguien le tiró una pelota de béisbol a través de una vidriera de colores y pausa golpe. Cientos de pequeños fragmentos de la destrozada ... ( magnesio, fibra de carbono, - se nos dice ) cosas parecen estar congeladas a mediados de explosión. Es algo TVR podría haber llegado con si un sagaris segunda generación había llegado a buen término. La parte trasera es diferente, por lo fabuloso , y reiterar el título de este post aquí, es por eso que el amor cubre estos automóviles maníaco muestra lo mucho dang . Asegúrese de revisar los albinos HR giger - esqueleto inte-rior y las ruedas flippin ‘ , que replican el aplastamiento del extremo posterior . Como dicen aquí en ciertas

partes de Suiza , Tres magnifique! O , en la lengua nativa de Alfa Romeo , Countach!

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TOYOTA FT CH CONCEPT

En Conceptos / Noticias / salón de detroit 2010 / Toyota Valoración: Tags: 2010 detroit motor show / auto show de detroit 2010 / automovil online / cobertura detroit motor show 2010 / cobertura naias 2010 / cobertura salon de detroit 2010 / naias 2010 / noticias de autos / novedades del salon de detroit 2010 / nuevos autos detroit 2010 / revista automovil panamericano / salon de detroit 2010 / www.automovilonline.com.mx Por: Manuel fernández, javier fueyo., 11-01-2010

Toyota ha presentado en el Auto Show de Detroit, el Prius FT-CH, un concepto que de acuerdo a las palabras de Jim Lentz, presidente de la filial norteamericana de Toyota, anticipa la futura división de la marca en dos.

Varios rumores lo habían adelantado desde hace algunos meses, pero hasta hoy no se había dado la confirmación oficial: El Prius pasará de ser un modelo a dar nombre a toda una gama de diferentes pro- ductos más allá del sedán que se vende con éxito en la actualidad. El nuevo prototipo que hemos visto en detroit, el fT-Ch, sería el primer producto de esta nueva marca y sería considerado como un híbrido compacto, justo por debajo del actual Toyota Prius. Así, resulta 56 centímetros (22 pulgadas) más corto que el Prius, es decir que su longitud sería de aproximadamente unos 3.9 metros, sin embargo, el acho se mantiene prácticamente invariable.El modelo de serie que partiría de este Concept estaría dirigido a un público más joven no sólo por su estilo más acorde con este tipo de compradores sino por un precio más bajo comparado al Prius.jim Lentz también anunció en la presentación que en Norteamérica una estrategia de mercadeo se estaría llevando a cabo alrededor del Prius, y eso involucraría una nueva familia basada en este popular producto, empezando por el fT-CH, planeado entre otros futuros lanzamientos, todos compar- tiendo la característica de tener un sistema de propulsión híbrido, algo en lo que hicieron énfasis pues será una de las principales prioridades de Toyota en los próximos años (para el 2012 tendrían ocho nuevas alternativas en este nicho ecológico del mercado), incluyendo también los híbridos que se podrán conectar a la red eléctrica de los hogares. dentro de las investigaciones del fabricante japonés evidentemente también se incluyen los autos eléctricos y aquellos con pila de combustible cuya operación está basada en el hidrógeno, autos que estarían apareciendo en mercados desarrollados a más tardar den-tro de dos años en el primer caso y dentro de cinco en el segundo.

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TOYOTA FT CH CONCEPT

En Conceptos / Noticias / salón de detroit 2010 / Toyota Valoración: Tags: 2010 detroit motor show / auto show de detroit 2010 / automovil online / cobertura detroit motor show 2010 / cobertura naias 2010 / cobertura salon de detroit 2010 / naias 2010 / noticias de autos / novedades del salon de detroit 2010 / nuevos autos detroit 2010 / revista automovil panamericano / salon de detroit 2010 / www.automovilonline.com.mx Por: Manuel fernández, javier fueyo., 11-01-2010

Toyota ha presentado en el Auto Show de Detroit, el Prius FT-CH, un concepto que de acuerdo a las palabras de Jim Lentz, presidente de la filial norteamericana de Toyota, anticipa la futura división de la marca en dos.

Varios rumores lo habían adelantado desde hace algunos meses, pero hasta hoy no se había dado la confirmación oficial: El Prius pasará de ser un modelo a dar nombre a toda una gama de diferentes pro- ductos más allá del sedán que se vende con éxito en la actualidad. El nuevo prototipo que hemos visto en detroit, el fT-Ch, sería el primer producto de esta nueva marca y sería considerado como un híbrido compacto, justo por debajo del actual Toyota Prius. Así, resulta 56 centímetros (22 pulgadas) más corto que el Prius, es decir que su longitud sería de aproximadamente unos 3.9 metros, sin embargo, el acho se mantiene prácticamente invariable.El modelo de serie que partiría de este Concept estaría dirigido a un público más joven no sólo por su estilo más acorde con este tipo de compradores sino por un precio más bajo comparado al Prius.jim Lentz también anunció en la presentación que en Norteamérica una estrategia de mercadeo se estaría llevando a cabo alrededor del Prius, y eso involucraría una nueva familia basada en este popular producto, empezando por el fT-CH, planeado entre otros futuros lanzamientos, todos compar- tiendo la característica de tener un sistema de propulsión híbrido, algo en lo que hicieron énfasis pues será una de las principales prioridades de Toyota en los próximos años (para el 2012 tendrían ocho nuevas alternativas en este nicho ecológico del mercado), incluyendo también los híbridos que se podrán conectar a la red eléctrica de los hogares. dentro de las investigaciones del fabricante japonés evidentemente también se incluyen los autos eléctricos y aquellos con pila de combustible cuya operación está basada en el hidrógeno, autos que estarían apareciendo en mercados desarrollados a más tardar den-tro de dos años en el primer caso y dentro de cinco en el segundo.

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jEEP LOWER fORTYEn dodge / jeep / Pick-ups / sEMA Valoración: Tags: automovil online / automovil panamericano / chrysler / dodge / dodge challenger 1320 / dodge challenger de 556 hp / dodge ram bianco / jeep / jeep lower forty / jeep wrangler overland / mopar en el sema 2009 / nuevos autos en el sema 2009 / presentaciones en el sema 2009 / revista automovil panamericano mexico / sema / www.automo-vilonline.com.mx Por: daniel Palestino, 16-10-2009Chrysler, a través de su división Mopar, presentará diversas novedades en el sEMA 2009. destacan un Challenger con 556 HP, dos nuevas versiones de jeep: Wrangler Overland y Lower forty, así como la dodge Ram bianco.Comencemos con el dodge Challenger 1320. se trata de la versión de carreras homologada para calle con un peso inferior al modelo de serie. El “1320” lo retoma del número de pies que recorrió para hacer el cuarto de milla. Me-cánicamente montará un motor HEMI V8 con 556 HP y un torque de 540 libras-pie.Entre los detalles que encontraremos al exterior del Challenger 1320 podemos mencionar un cofre hecho de fibra de carbono y un spoiler delantero. Por otra parte en el interior se han eliminado detalles para reducir peso (fila de

asientos trasera, la consola central y el radio) y se han acoplado los asientos del dodge Viper, así como un volante más deportivo. Otra de las novedades que veremos próximamente en el sEMA 2009 será la última generación de la jeep Wrangler, la cual llevará por nombre Wrangler Lower forty. Lo primero que llama la atención de este todoterreno son sus enormes llantas de 40 x 13.5 pulgadas, las cuales estarán montadas en rines de 20 pulgadas. El motor que moverá al Lower forty será el 5.7 litros HEMI V8 con 380 caballos de potencia y un torque de 404 libras-pie. Este motor estará acoplado a una caja getrag 238 manual de seis velocidades. En el apartado de seguridad contará con jaula de seguridad.También se presentará la dodge Ram bianco la cual presenta una imagen deportiva ya que le han añadido un bodykit “ground force” el cuál reduce la distancia entre el suelo y la camioneta lo que le permitirá tener una mejor marcha y manejo. Mecánicamente mon-tará un motor 5.7 litros HEMI V8. Exteriormente encontraremos una toma de aire en el cofre así como un sistema de doble escape y rines de 22 pulgadas.En el SEMA también se presentará el Jeep Wrangler Overland el cual está dirigido a los aficiona-dos a las aventuras a campo traviesa y las experiencias todoterreno. Los asientos traseros fueron retirados sustituyéndolos por una plataforma de plástico multiusos, mientras que los delanteros son resistentes al agua. Los ingenieros que han preparado al jeep Wrangler Overland no se han olvidado de las personas que gustan de salir al desierto, y por ello han añadido un cofre con reducción de calor así como un kit de snorkel.

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jEEP LOWER fORTYEn dodge / jeep / Pick-ups / sEMA Valoración: Tags: automovil online / automovil panamericano / chrysler / dodge / dodge challenger 1320 / dodge challenger de 556 hp / dodge ram bianco / jeep / jeep lower forty / jeep wrangler overland / mopar en el sema 2009 / nuevos autos en el sema 2009 / presentaciones en el sema 2009 / revista automovil panamericano mexico / sema / www.automo-vilonline.com.mx Por: daniel Palestino, 16-10-2009Chrysler, a través de su división Mopar, presentará diversas novedades en el sEMA 2009. destacan un Challenger con 556 HP, dos nuevas versiones de jeep: Wrangler Overland y Lower forty, así como la dodge Ram bianco.Comencemos con el dodge Challenger 1320. se trata de la versión de carreras homologada para calle con un peso inferior al modelo de serie. El “1320” lo retoma del número de pies que recorrió para hacer el cuarto de milla. Me-cánicamente montará un motor HEMI V8 con 556 HP y un torque de 540 libras-pie.Entre los detalles que encontraremos al exterior del Challenger 1320 podemos mencionar un cofre hecho de fibra de carbono y un spoiler delantero. Por otra parte en el interior se han eliminado detalles para reducir peso (fila de

asientos trasera, la consola central y el radio) y se han acoplado los asientos del dodge Viper, así como un volante más deportivo. Otra de las novedades que veremos próximamente en el sEMA 2009 será la última generación de la jeep Wrangler, la cual llevará por nombre Wrangler Lower forty. Lo primero que llama la atención de este todoterreno son sus enormes llantas de 40 x 13.5 pulgadas, las cuales estarán montadas en rines de 20 pulgadas. El motor que moverá al Lower forty será el 5.7 litros HEMI V8 con 380 caballos de potencia y un torque de 404 libras-pie. Este motor estará acoplado a una caja getrag 238 manual de seis velocidades. En el apartado de seguridad contará con jaula de seguridad.También se presentará la dodge Ram bianco la cual presenta una imagen deportiva ya que le han añadido un bodykit “ground force” el cuál reduce la distancia entre el suelo y la camioneta lo que le permitirá tener una mejor marcha y manejo. Mecánicamente mon-tará un motor 5.7 litros HEMI V8. Exteriormente encontraremos una toma de aire en el cofre así como un sistema de doble escape y rines de 22 pulgadas.En el SEMA también se presentará el Jeep Wrangler Overland el cual está dirigido a los aficiona-dos a las aventuras a campo traviesa y las experiencias todoterreno. Los asientos traseros fueron retirados sustituyéndolos por una plataforma de plástico multiusos, mientras que los delanteros son resistentes al agua. Los ingenieros que han preparado al jeep Wrangler Overland no se han olvidado de las personas que gustan de salir al desierto, y por ello han añadido un cofre con reducción de calor así como un kit de snorkel.

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HONdA CR-ZEn Híbridos / Honda / Test / Zona Verde Valoración: Tags: cr z / cr-z / crz / honda cr-z Por: Raúl Roncero (desde barcelona, España), 14-09-2010Un auto que podría considerarse, más que un híbrido convencional, el modelo en el que se populariza la ‘sobrealimentación’ eléctrica.

Una de las principales peculiaridades de este “híbrido” reside, junto a la puesta a punto del chasis y a su llamativo diseño, en el empleo de una atípica transmisión manual capaz de aportar, con su magnífico tacto y cortos desarrollos de transmisión —salvando la sexta relación de desahogo—, un punto extra de diversión en la conducción hasta ahora desconocido entre sus iguales, léase el propio Insight de Honda o el Prius de Toyota.MANEjO dEL HONdA CR-ZSu motor deriva del Fit americano, siendo un 1.5 i-VTEC con modificaciones en la distribución y gestión electrónica. Rinde 114 CV. Mientras que el sistema IMA llega del Insight, también con gestión adaptada, pero conservando el mismo módulo de baterías —7 unidades— de Niquel MetalHidruro, para Honda, la tecnología que mejor relación ofrece de momento entre fiabilidad, potencia, seguridad y costos de producción.El conjunto “eléctrico” aporta 60 kilos, aunque si hay algo de lo que puede presumir el CR-Z es de ser un coche particularmente ligero, tal vez más de lo que a posteriori nos transmite sus conducción. A diferencia del Insight, Honda no declara situaciones transitorias —difíciles, por no decir imposibles de reproducir en conducción real— en las que el motor eléctrico se desmarque en solitario, siendo éste siempre un apoyo al motor térmico equivalente a 14 CV y casi 8 kg-m de par siempre que se den las condiciones favorables, que no son otras que las de disponer de la suficiente reserva energética, esto es, disponer de, al menos, un tercio de la carga total de las baterías.

Motor situación delanteroNº de cilindros 4Cilindrada (cm3) 1,497diámetro x carrera (mm) 73.0 x 89.4Alimentación gasolina: gasolina sin plomo. Inyección: Multipunto secuencial. Control de inyección: Electrónico. Compresor: 0. Intercooler: NO.Potencia máxima (CV/rpm) 114 / 6,100Par máximo (mkg/rpm) 14.8 / 4,800Trasmisión Tracción delanteraCaja de cambios Manual; 6 velocidadesdirección Tipo CremalleraUnión al suelo / frenos / Neumáticos Eje delantero geometría: McPherson. Muelle helicoidal. barra estabilizadora.Eje trasero geometría: Ruedas tiradas. Muelle helicoidal. barra estabilizadora.frenos del/tras disco ventilado de 262 mm / disco de 260 mmAyudas / frenos servofreno. Abs. .Neumáticos 195/55 R 16Carrocería Tipo berlina dos volúmenesNº de plazas 2+2Peso oficial (kg) 1.147depósito de combustible (litros) 40Maletero (dm3) 255dimensiones (m): long/anch/alt/entre ejes 4.080 / 1.740 / 1.390 / 2.430Prestaciones Velocidad máxima (km/h) 200Acel. 0 a 100 km/h (s) 9.9Consumo Urbano (km/l) 16.4Extraurbano (km/l) 22.7Mixto (km/l) 20Combustible gasolinaEmisiones CO2 (g/km) 117

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HONdA CR-ZEn Híbridos / Honda / Test / Zona Verde Valoración: Tags: cr z / cr-z / crz / honda cr-z Por: Raúl Roncero (desde barcelona, España), 14-09-2010Un auto que podría considerarse, más que un híbrido convencional, el modelo en el que se populariza la ‘sobrealimentación’ eléctrica.

Una de las principales peculiaridades de este “híbrido” reside, junto a la puesta a punto del chasis y a su llamativo diseño, en el empleo de una atípica transmisión manual capaz de aportar, con su magnífico tacto y cortos desarrollos de transmisión —salvando la sexta relación de desahogo—, un punto extra de diversión en la conducción hasta ahora desconocido entre sus iguales, léase el propio Insight de Honda o el Prius de Toyota.MANEjO dEL HONdA CR-ZSu motor deriva del Fit americano, siendo un 1.5 i-VTEC con modificaciones en la distribución y gestión electrónica. Rinde 114 CV. Mientras que el sistema IMA llega del Insight, también con gestión adaptada, pero conservando el mismo módulo de baterías —7 unidades— de Niquel MetalHidruro, para Honda, la tecnología que mejor relación ofrece de momento entre fiabilidad, potencia, seguridad y costos de producción.El conjunto “eléctrico” aporta 60 kilos, aunque si hay algo de lo que puede presumir el CR-Z es de ser un coche particularmente ligero, tal vez más de lo que a posteriori nos transmite sus conducción. A diferencia del Insight, Honda no declara situaciones transitorias —difíciles, por no decir imposibles de reproducir en conducción real— en las que el motor eléctrico se desmarque en solitario, siendo éste siempre un apoyo al motor térmico equivalente a 14 CV y casi 8 kg-m de par siempre que se den las condiciones favorables, que no son otras que las de disponer de la suficiente reserva energética, esto es, disponer de, al menos, un tercio de la carga total de las baterías.

Motor situación delanteroNº de cilindros 4Cilindrada (cm3) 1,497diámetro x carrera (mm) 73.0 x 89.4Alimentación gasolina: gasolina sin plomo. Inyección: Multipunto secuencial. Control de inyección: Electrónico. Compresor: 0. Intercooler: NO.Potencia máxima (CV/rpm) 114 / 6,100Par máximo (mkg/rpm) 14.8 / 4,800Trasmisión Tracción delanteraCaja de cambios Manual; 6 velocidadesdirección Tipo CremalleraUnión al suelo / frenos / Neumáticos Eje delantero geometría: McPherson. Muelle helicoidal. barra estabilizadora.Eje trasero geometría: Ruedas tiradas. Muelle helicoidal. barra estabilizadora.frenos del/tras disco ventilado de 262 mm / disco de 260 mmAyudas / frenos servofreno. Abs. .Neumáticos 195/55 R 16Carrocería Tipo berlina dos volúmenesNº de plazas 2+2Peso oficial (kg) 1.147depósito de combustible (litros) 40Maletero (dm3) 255dimensiones (m): long/anch/alt/entre ejes 4.080 / 1.740 / 1.390 / 2.430Prestaciones Velocidad máxima (km/h) 200Acel. 0 a 100 km/h (s) 9.9Consumo Urbano (km/l) 16.4Extraurbano (km/l) 22.7Mixto (km/l) 20Combustible gasolinaEmisiones CO2 (g/km) 117

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alfa romeo pandiom

El Pandion de Bertone es la visión de este particular carrocero de cómo debería ser

el futuro de Alfa Romeo. De él destacan deta-lles como las impresionantes puertas que se abren como enormes guillotinas incluyendo las aletas, o la trasera, que tiene pedazos de fibra que simulan elementos que fluyen tras una explosión.

La delantera con los faros semiocultos dice "Brera", pero la verdad es que queda fenome-nal. Y para rematar el conjunto, te contaré que todo ello está montado (supuestamente) so-bre un Alfa Romeo 8C. ¿Posibilidades de llegar a producción? Cero. ¿Influenciará en algo los próximos productos de la marca? Pues primero habrá que ver si hay próximos productos... Alfa vive en el filo de la navaja, y Ginebra puede ser

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alfa romeo pandiom

El Pandion de Bertone es la visión de este particular carrocero de cómo debería ser

el futuro de Alfa Romeo. De él destacan deta-lles como las impresionantes puertas que se abren como enormes guillotinas incluyendo las aletas, o la trasera, que tiene pedazos de fibra que simulan elementos que fluyen tras una explosión.

La delantera con los faros semiocultos dice "Brera", pero la verdad es que queda fenome-nal. Y para rematar el conjunto, te contaré que todo ello está montado (supuestamente) so-bre un Alfa Romeo 8C. ¿Posibilidades de llegar a producción? Cero. ¿Influenciará en algo los próximos productos de la marca? Pues primero habrá que ver si hay próximos productos... Alfa vive en el filo de la navaja, y Ginebra puede ser

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HIsPANO ZUIsA XIOV

después de casi 75 años de abstinencia, el emblema Hispano suiza podría volver a estar en lo más alto de la industria del automóvil de cumplirse los pronósticos que nos adelantaban Autobild.de. de momento lo único seguro es que la actual Hispano-suiza (que ya no es ni española ni suiza sino francesa y perteneciente al grupo safran) tendrá su propio stand en el salón de ginebra donde veremos este prometedor prototipo.

En este evento internacional se presentará el Hispano Suiza XIOV, un prototipo extremadamente lujoso que según un rumor o una oportuna filtración, tendrá la silueta del superdeportivo que se ve en estas fotografías y que no irá mucho más alllá de ser una reinterpretación del Audi R8 V10, con unos caballos extra (750 CV en total).de ser así, el nuevo Hispano suiza nacido del Audi R8 V10 se pondrá a la venta en verano a un precio astronómico de al menos 700.000€. Eso sí, además de su diseño futurista en el que abundarán los LEd y materiales ligeros como el aluminio, este superdeportivo dentro de su reducido habitáculo alojará todos los lujos y comodidades que razonablemente pueda tener un vehículo de estas características.

su mecánica procederá del Audi R8 V10 original, es decir, un 10 cilindros de 5200 cm3 que gracias a la sobrealimentación conseguirá 750 CV de potencia y 700 Nm de par máximo, haciendo el 0 a 100 km/h en 3.4 segundos y alcanzando una velocidad máxima por encima de 330 km/h.Aún más extraño resulta que para 2011 ya tengan en mente un híbrido de 900 CV que contaría con la potencia extra de un motor eléctrico sobre el eje delantero para ser extremadamente potente en los circuitos y la carretera y a la vez poder funcionar en modo 100% eléctrico y con garantías en ciudad.

¿Sorprendente? Sí, lo es. Pero de momento está confirmado que estarán en Ginebra y que traerán alguna sorpresa interesante, que sea o no este Audi R8 del futuro lo comprobaremos dentro de unos días…

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HIsPANO ZUIsA XIOV

después de casi 75 años de abstinencia, el emblema Hispano suiza podría volver a estar en lo más alto de la industria del automóvil de cumplirse los pronósticos que nos adelantaban Autobild.de. de momento lo único seguro es que la actual Hispano-suiza (que ya no es ni española ni suiza sino francesa y perteneciente al grupo safran) tendrá su propio stand en el salón de ginebra donde veremos este prometedor prototipo.

En este evento internacional se presentará el Hispano Suiza XIOV, un prototipo extremadamente lujoso que según un rumor o una oportuna filtración, tendrá la silueta del superdeportivo que se ve en estas fotografías y que no irá mucho más alllá de ser una reinterpretación del Audi R8 V10, con unos caballos extra (750 CV en total).de ser así, el nuevo Hispano suiza nacido del Audi R8 V10 se pondrá a la venta en verano a un precio astronómico de al menos 700.000€. Eso sí, además de su diseño futurista en el que abundarán los LEd y materiales ligeros como el aluminio, este superdeportivo dentro de su reducido habitáculo alojará todos los lujos y comodidades que razonablemente pueda tener un vehículo de estas características.

su mecánica procederá del Audi R8 V10 original, es decir, un 10 cilindros de 5200 cm3 que gracias a la sobrealimentación conseguirá 750 CV de potencia y 700 Nm de par máximo, haciendo el 0 a 100 km/h en 3.4 segundos y alcanzando una velocidad máxima por encima de 330 km/h.Aún más extraño resulta que para 2011 ya tengan en mente un híbrido de 900 CV que contaría con la potencia extra de un motor eléctrico sobre el eje delantero para ser extremadamente potente en los circuitos y la carretera y a la vez poder funcionar en modo 100% eléctrico y con garantías en ciudad.

¿Sorprendente? Sí, lo es. Pero de momento está confirmado que estarán en Ginebra y que traerán alguna sorpresa interesante, que sea o no este Audi R8 del futuro lo comprobaremos dentro de unos días…

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MUsTANg sHELbY gT 500 TIENE UN gOLPE MÁs CONTUNdENTE:• El equipo de Vehículos Especiales de Ford (SVT) ofrece un Shelby GT500 2010 con una potencia aumentada a 540 caballos de fuerza, torsión incrementada a 510

libras pies, fuerza descendente superior y una reducción de arrastre.• Nuevas mejoras en la transmisión, una relación de eje trasero de 3.55 a 1 estándar, significa que el Shelby GT500 acelerará y se desempeñará mejor al mismo tiem-

po que muestra una mejor economía de combustible.• Características de diseño exterior nuevas y agresivas incluyen nuevos detalles funcionales, como lo son el extractor del cofre para facilitar la salida de calor, el de-

flector “Gurney Flap” para calibrar la fuerza descendente trasera, materiales y hechura de clase mundial que crean el más exclusivo interior del GT500 hasta ahora.• El Shelby GT500 del 2010 estará en las salas de exhibición esta primavera.DEARBORN, Mich., January 1, 2009 – El nuevo Ford Shelby GT500 2010 ofrece la mayor potencia y refinamiento jamás vistos en un Mustang de alto desempeño pre-

parado por ford sVT, además de unas cuantas sorpresas.

datos básicos del nuevo ford Mustang V6 2011Motor y consumosTipo: V6 dOHC, 24 vávulas y tecnología Ti-VCTCilindrada: 3,731 ccRatio de compresión: 10.5:1Potencia: 305 HP a 6,500 rpmTorque: 280 lb-pie a 4,250 rpmChasis y neumáticossuspensión delantera: Independiente McPherson con barra estabilizadora de 28.6 mmsuspensión trasera: Eje rígido con barra Panharddirección: Eléctricafrenos delanteros: discos ventilados de 293 mm, con pinzas de dos pistonesfrenos traseros: discos ventilados de 300 mm, con pinzas de simple pistónNeumáticos: 225/60R con rines de 17 pulgadas (versiones manuales) y 215/65R con rines de 17 pulgadas (versiones automáticas)dimensiones exterioresLargo: 478 cmAncho: 188 cmAlto: 141 cm (coupé) 142 cm (convertible)distancia entre ejes: 272 cmPesoPeso en vacío: 1,700 kg (coupé) - 1,810 kg (convertible)Reparto de pesos: 54/46

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MUsTANg sHELbY gT 500 TIENE UN gOLPE MÁs CONTUNdENTE:• El equipo de Vehículos Especiales de Ford (SVT) ofrece un Shelby GT500 2010 con una potencia aumentada a 540 caballos de fuerza, torsión incrementada a 510

libras pies, fuerza descendente superior y una reducción de arrastre.• Nuevas mejoras en la transmisión, una relación de eje trasero de 3.55 a 1 estándar, significa que el Shelby GT500 acelerará y se desempeñará mejor al mismo tiem-

po que muestra una mejor economía de combustible.• Características de diseño exterior nuevas y agresivas incluyen nuevos detalles funcionales, como lo son el extractor del cofre para facilitar la salida de calor, el de-

flector “Gurney Flap” para calibrar la fuerza descendente trasera, materiales y hechura de clase mundial que crean el más exclusivo interior del GT500 hasta ahora.• El Shelby GT500 del 2010 estará en las salas de exhibición esta primavera.DEARBORN, Mich., January 1, 2009 – El nuevo Ford Shelby GT500 2010 ofrece la mayor potencia y refinamiento jamás vistos en un Mustang de alto desempeño pre-

parado por ford sVT, además de unas cuantas sorpresas.

datos básicos del nuevo ford Mustang V6 2011Motor y consumosTipo: V6 dOHC, 24 vávulas y tecnología Ti-VCTCilindrada: 3,731 ccRatio de compresión: 10.5:1Potencia: 305 HP a 6,500 rpmTorque: 280 lb-pie a 4,250 rpmChasis y neumáticossuspensión delantera: Independiente McPherson con barra estabilizadora de 28.6 mmsuspensión trasera: Eje rígido con barra Panharddirección: Eléctricafrenos delanteros: discos ventilados de 293 mm, con pinzas de dos pistonesfrenos traseros: discos ventilados de 300 mm, con pinzas de simple pistónNeumáticos: 225/60R con rines de 17 pulgadas (versiones manuales) y 215/65R con rines de 17 pulgadas (versiones automáticas)dimensiones exterioresLargo: 478 cmAncho: 188 cmAlto: 141 cm (coupé) 142 cm (convertible)distancia entre ejes: 272 cmPesoPeso en vacío: 1,700 kg (coupé) - 1,810 kg (convertible)Reparto de pesos: 54/46

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