Cada alumno realizar un nmero determinado de ejercicios, en funcin del

nmero de horas que no haya realizado en el Centro.

Todos los ejercicios se realizarn, siempre a ordenador, como si se tratara de

una memoria, con todas las partes que la constituyen. Cada uno de estos

ejercicios se entregar en papel.

Los esquemas se realizarn, adems de con el programa de simulacin

CADe_SIMU, a mano, siempre con regla y a tinta, guardando las proporciones y

dems observaciones referentes a las tcnicas de representacin grfica.

Los esquemas realizados con el programa CADe_SIMU se entregarn en

soporte informtico para su comprobacin.

La no presentacin de toda la documentacin anterior en la fecha acordada

implicar la imposibilidad de presentarse al examen final de junio.

Por cada 2,5 horas de no asistencia se deber realizar un ejercicio.

1. Realizar el automatismo para el control de 3 motores trifsicos, M1, M2 y M3, deacuerdo con el siguiente proceso de trabajo:

a) Al actuar sobre un pulsador de marcha, S1, entrarn los motores M1 y M2.b) Transcurridos 10, cae M1 y entra M3.c) Al actuar sobre un pulsador de paro, S2, se desactiva M1, y 8 despus lo

hace M3.d) Existe un pulsador de emergencia, S0, mediante el que podremos detener

todo el proceso.

2. Disponemos de dos motores trifsicos, M1 y M2.

a) Si pulsamos S1 entra en funcionamiento el motor M1.b) Si est activado M1 y actuamos sobre S2 entra en funcionamiento M2 y se

desactiva M1.c) Si est activado M1 y actuamos sobre S3 entra en funcionamiento M2,

permaneciendo adems M1.d) Si slo est en funcionamiento M2 y pulsamos S4 detendremos ste y

activaremos M1.e) Existe un pulsador de emergencia, S0, mediante el que podremos detener

todo el proceso.

3. Un sistema trifsico, compuesto por dos motores elctricos, M1 y M2, deberealizar el siguiente automatismo:

a) Al actuar sobre un pulsador de marcha, S1, entra M1 girando en sentidohorario durante 10.

b) Transcurrido este tiempo, entra M2, tambin en sentido horario, durante15.

c) Al cado de este tiempo de nuevo inicia su funcionamiento M1, durante15, en sentido anti-horario.

d) Finalizado este movimiento se activa M2 durante 12, tambin en sentidoanti-horario.

e) Existe un pulsador de emergencia, S0, mediante el que podremos detenertodo el proceso.

4. Realizar los esquemas de fuerza y maniobra para el arranque a tensin reduciday la inversin de giro de un motor trifsico de rotor en cortocircuito. Explicar sufuncionamiento.

5. Dibuja el siguiente esquema:-Tenemos un contactor que se activa si pulsamos S1 y S2 a la vez o si pulsamosS1 y S3 a la vez o los tres pulsadores a la vez. Si pulsamos cualquiera de los trespulsadores por separado, el contactor no funciona. Si el contactor est activadose enciende HL1 y si est desactivado se enciende HL2.

6. Dibuja el siguiente esquema:-Tenemos un contactor que se activa si pulsamos S1 y S2 a la vez o si pulsamosS3 individualmente o si pulsamos los tres pulsadores a la vez. Si pulsamos S1solamente, el contactor no funciona al igual que si pulsamos solamente S2. Si elcontactor est activado se enciende HL1 y si est desactivado se enciende HL2.

7. Disponemos de dos contactores ( KM1 y KM2) de manera que KM1 se puedeactivar desde S1 o desde S2 y KM2 se activa si pulsamos a la vez S3 y S4. Todoel sistema se para si aprieto a la vez S5 Y S6. Cada contactor lleva sucorrespondiente autoalimentacin. Conecta un piloto luminoso que solamente seencienda cuando est todo apagado.

8. Disea el siguiente problema de automatismos:-Disponemos de cuatro contactores (KM1, KM2, KM3 y KM4) con suscorrespondientes pulsadores (S1, S2, S3 y S4) y sus correspondientesautoalimentaciones de manera que el KM2 no entra si no lo ha hecho antes elKM1, el KM3 no entra si no lo ha hecho antes el KM2 y el KM4 no entra si no loha hecho antes el KM3, pero cuando entra el KM4, se desconectan los tresanteriores. Todo el sistema se para mediante un pulsador de paro general (S5).Conecta un piloto luminoso que siempre est encendido excepto cuando seconecta el KM4.

9. Tenemos tres contactores (KM1, KM2 y KM3) de manera que si pulso S1, seenciende KM1, si pulso S2, se enciende KM2, pero si pulso S1 y S2, se enciendeKM3 y los otros dos contactores no funcionan. Cada contactor tiene suautoalimentacin y existe un pulsador de paro que desactiva todo el sistema(S3).

10. Dibuja el siguiente esquema:Tenemos 4 contactores, con sus 4 pulsadores de marcha y susautoalimentaciones de manera que el KM4 no se activa si antes no lo ha hechoel KM3, y el KM2 no se activa si no lo ha hecho el KM1. Pero si el KM2 estactivado, el KM3 y el KM4 no pueden conectarse y si el KM4 est activado, el

KM1 y el KM2 no pueden conectarse. Tenemos tambin un pulsador de paro quedesconecta todo el sistema.

11. Dibuja el siguiente esquema:Al pulsar un pulsador S3, se activa un contactor KM1, al cabo de 30 segundosautomticamente se conecta un contactor KM2 y al cabo de otros 30 segundos,se desactivan los dos contactores y no se vuelve a iniciar el ciclo hasta quevuelvo a pulsar el S3. El sistema se interrumpe si pulso S1 o S2 indistintamente.

12. Dibuja el siguiente esquema:Dispongo de un motor que es activado mediante un pulsador S2 de manera quecuando lo pongo en marcha, el motor gira a derechas durante 1 minuto despusdel cual se para durante otro minuto y ahora arranca para girar a izquierdashasta que no lo paro con el pulsador S1 que desactiva todo el sistema encualquier momento. Dibuja el esquema de potencia y el de maniobra.

13. Dibuja el siguiente esquema:Dispongo de tres bombillas de manera que cuando pulso S1 se enciende HL1, alcabo de 5 segundos se enciende tambin HL2 y al cabo de otros 5 segundos seenciende tambin HL3, de manera que las tres bombillas permanecenencendidas 5 segundos mas despus de los cuales se apagan y no vuelven aencenderse hasta que vuelvo a pulsar S1. Puedo parar todo el sistema encualquier momento si pulso S2.

14. Se trata de llevar a cabo la automatizacin de unos ciclos fijos de una gra, losciclos estn representados en la siguiente figura.

Para realizar los movimientos de la gra contaremos con dos motores de doblesentido de giro, los cuales se controlarn mediante contactores. Un motor sercontrolado por los contactores de arriba y abajo (KM_UP y KM_DOWNrespectivamente), y el otro motor ser controlado por los contactores izquierday derecha (KM_LEFT y KM_RIGHT respectivamente). Para guiarnos en lasposiciones extremas, como siempre utilizaremos tal y como se indica en lafigura, finales de carrera (FC1, FC2, FC3 y FC4).

Describir a grandes rasgos los ciclos y su modo de funcionamiento.

CICLO 1:Partiendo de la posicin FC1 y FC3 (es decir abajo y a la izquierda),primeramente subiremos la gra hasta FC2, y una vez hecho esto moveremos lagra hacia la derecha, hasta FC4. Una vez llegado ah, bajaremos la gra hastaFC1 de nuevo. Finalizaremos aqu el ciclo 1.

CICLO 2:Partiendo de la posicin FC1 y FC4 (es decir abajo y a la derecha), subiremos lagra hasta FC2, y una vez hecho esto moveremos la gra hacia la izquierda,hasta FC3. Una vez llegado ah, bajaremos la gra hasta FC1 de nuevo.Finalizamos el ciclo 2.Entre el ciclo 1 y el ciclo 2 hay que esperar un tiempo determinado.El ciclo comenzar dndole a un pulsador de marcha o inicio.Nota: el ejercicio es muy sencillo y totalmente secuencial, podra hacerse unamejora, aadindole una inicializacin previa, y tambin unos pulsadores deparada y rearme.

15. Disear el esquema elctrico de un automatismo con pulsadores, rels ycontactores que permita poner en marchar y parar una bomba para sacar aguade un pozo. El sistema tiene un cuadro de control con 2 pulsadores rotulados(Marcha y Paro), para poner en marcha y parar la bomba, y tres pilotos(Arrancada, Parada y Agua), que indican si la bomba est en marcha, parada y sihay agua en el pozo. Para poner en marcha la bomba debe haber agua en elpozo. De igual forma, en el momento que no haya agua en el pozo se para labomba. En el pozo hay situada una boya que tiene un contacto auxiliar que secierra cuando el nivel del agua del pozo alcanza la boya.

16. Disear el automatismo del llenado de un depsito mediante 2 bombas. En elpupitre de control existe un pulsador de arranque SV, un pulsador de paradaSVR y 3 pilotos que indican bombas paradas (HR), una bomba arrancada (HV1)y 2 bombas arrancadas (HV2). Tambin existe una seta de emergencia. Con lasbombas paradas, si se pulsa una vez SV se arranca la primera bomba. Si se

vuelve a pulsar SV se arranca la segunda bomba. Y si nuevamente se vuelve apulsar SV se paran las bombas. El ciclo vuelve a iniciarse si se vuelve a pulsarSV.

17. Se desea automatizar el mecanismo de subida y bajada de un toldo. Para ello sedispone de un motor para subir y bajar el toldo, de dos sensores (SS y SB) queindican respectivamente cuando el toldo esta completamente subido o bajado yde un pulsador (P) que va a servir para controlar la subida y bajada del toldo.El funcionamiento que se desea es el siguiente:Suponemos el toldo inicialmente subido.Si se pulsa el pulsador P, empezara a bajar hasta que llegue al finnal o hasta quese vuelva a pulsar P, momento en el que debe pararse el toldo. Si una vezparado se vuelve a pulsar P, el toldo deber empezar a moverse hacia arribahasta que vuelva a llegar a la posicin superior o se pulse nuevamente P, casosen los que debe pararse el toldo. En resumen, el pulsador P para el toldo ycambia el sentido de movimiento.

18. Se desea controlar de forma automtica el funcionamiento de un semforo depeatones que dispone de un botn (P) para que los peatones soliciten cruzar.El esquema de funcionamiento es el siguiente:

El semforo cambia de rojo (R) a verde (V), y de verde a rojo cada minuto. Si el semforo esta en rojo y el peatn pulsa el botn de solicitud de cruce, el

semforo debe cambiar a verde, teniendo en cuenta lo siguiente: si el semforo lleva mas de 30 segundos en rojo, el cambio se realizara de forma inmediata, pero si lleva menos de 30 segundos deber esperar otros 30 segundos para realizar el cambio.

19. Se desea automatizar el elevalunas elctrico de un coche. Para ello se disponede un motor para subir y bajar la ventanilla, de dos sensores (VS y VB) queindican respectivamente cuando la ventanilla est completamente subida obajada y de un pulsador (P) que va a servir para controlar la subida y bajada dela ventanilla.El funcionamiento que se desea es el siguiente:

Suponemos la ventanilla inicialmente subida.Si se pulsa el pulsador P, empezar a bajar hasta que llegue al final o hasta quese suelte P, momento en el que debe pararse la ventanilla. Si una vez parada sevuelve a pulsar P, la ventanilla deber empezar a moverse hacia arriba hasta quevuelva a llegar a la posicin superior o se suelte nuevamente P, casos en los que

debe pararse. En resumen, el pulsador P para la ventanilla y cambia el sentidode movimiento.

20. Disponemos de un sistema de 3 motores trifsicos.Si actuamos sobre un pulsador S1 ponemos en funcionamiento el motor M1. Siantes de 10 actuamos sobre S2 activaremos el motor M2 y detendremos elmotor M1, en caso contrario se activa M3, mantenindose M1.Si est M3 activo y actuamos sobre S3 caer M3, 10 despus caer M1 y 5despus entrar M2. Si est M2 funcionando lo podremos detener con S4.Existe un pulsador de emergencia para detener el sistema en cualquier momentodel ciclo.

21. Disponemos de un motor trifsico, M1 y de un pulsador NA, S1.Al actuar sobre S1 activaremos el motor M1. Si est en funcionamiento el motorM1 y actuamos sobre S1, detendremos dicho motor.

22. Disponemos de 2 motores de doble sentido de giro.Actuando sobre S1 entran ambos motores, girando en sentido horario (). 5

despus cae M2 en invierte el sentido de giro ( ), parndose al cabo de 7,momento en el cual se detiene M1 e invierte el sentido de giro ( ).

Actuando sobre S2 detendremos a M1 en su funcionamiento antihorario ().

23. Disponemos de un motor trifsico.Si actuamos sobre S1 y antes de 5 actuamos sobre S2, accionaremos el motorM1. En caso contrario no podremos volver a realizar el proceso anterior hastatranscurridos 15 de la primera pulsacin sobre S1.Existe un pulsador S3 para detener el motor M1.

24. Disponemos de un motor trifsico.Al actuar sobre un pulsador S1 activaremos el motor M1.Al actuar sobre un pulsador S2 desactivaremos el motor M1, pero slo si hantranscurrido 20 desde que se activo.Si activamos S2 antes de estos 20 no se detendr M1 al accionarlo, salvo quehayamos actuado sobre S3 y haya transcurrido nuevamente 20.

25. Disponemos de un motor trifsico con doble sentido de giro.Al actuar sobre S1 entra el motor M1 en sentido horario ( ) durante 5. se

detiene 3, tras los cuales vuelve a activarse en el mismo sentido ( ) duranteotros 5. Transcurrido este proceso invierte el sentido de giro ( ), realizndose

un ciclo similar al anterior.

26. Disponemos de dos motores trifsicos, M1 y M2.Al actuar sobre S1 se activa el motor M1, si la pulsacin dura menos de 3. Si lapulsacin dura ms de 3, tambin se activa M2.Al actuar sobre S2 se desactiva el motor M1, si la pulsacin dura menos de 3. Sila pulsacin dura ms de 3, tambin se desactiva M2.Existe un pulsador de emergencia para detener el sistema en cualquier momentodel ciclo.

27. Disponemos de tres motores trifsicos, M1, M2 y M3.Al actuar sobre S1 y antes de 2 actuamos sobre S2 entrar el motor M1.Al actuar sobre S1 durante ms de 2 entrar el motor M2.Al actuar sobre S2 durante ms de 2 entrar el motor M3.Existe un pulsador de paro para detener el sistema en cualquier momento delciclo.

28. Deseamos realizar la automatizacin de un sistema trifsico de iluminacin.Al actuar sobre un pulsador S1 las lmparas lucirn al total de su potencia.Al actuar sobre un pulsador S2 las lmparas lucirn a menor intensidad de supotencia nominal.El sistema de iluminacin se detendr al actuar sobre un pulsador S3.

29. Realizar los circuitos de potencia y maniobra para el automatismo de control deun motor III.

Materiales: 1 Motor III (M1). 1 Pulsador NA (S1A). Elementos de control necesarios (Contactores, temporizadores, rels, ...). Elementos de proteccin necesarios.Funcionamiento: Al activar S1A se conectar el motor M1 en sentido horario durante 10. Seguidamente se detiene el motor durante 5. Transcurrido este tiempo se vuelve a conectar M1 durante 10, pero en

sentido antihorario.

Existe un pulsador de emergencia, el cual detendr el funcionamiento delsistema instantneamente.

30. La escalera mecnica de la figura, debe ponerse en funcionamiento cuandouna persona la activa, por medio de la Fotoclula 1.

Cuando una persona alcanza la Fotoclula 2, se activar un sistema para que alcabo de 10 segundos se detenga la escalera. Si durante este tiempo otra persona activa la Fotoclula 2, se reiniciar elsistema de parada, detenindose igualmente al cabo de 10 segundos, si no hayuna nueva activacin.Realizar:a) Esquema de fuerza de la instalacin.b) Esquema de maniobra de la instalacin.

NOTA: Se instalar un pulsador de paro de emergencia y las proteccionescorrespondientes

Fotoclula 2

Fotoclula 1 Motor III

31.Disea y dibuja la secuencia de arranque de tres motores (circuito de potencia ymaniobra), mediante un arranque directo, donde por medio de un pulsador SB2arrancar el motor M1, mediante el pulsador SB3 arrancar el motor M2 ymediante un tercer pulsador SB4 arrancar M3. La secuencia de encendido siempreser de esta manera( no pudiendo arrancar estos motores mediante otrasecuencia), y adems cada motor encender un indicador luminoso (H1, H2 y H3).Se colocarn todas las protecciones necesarias a cada motor ,y en el caso de quese dispare alguna de ellas, parar todo el ciclo. Adems dejar encendido unindicador luminoso de avera. Se incluir un pulsador de paro SB1 el cual parartodo el sistema en cualquier momento en el que se accione.

32.Disea y dibuja la secuencia de arranque de un taladro de columna (circuito depotencia y maniobra) formado por dos motores trifsicos con arranque directo. Elprimer motor M1 es el que realiza bajada/subida del cabezal, y M2 realizada el giroa derechas de este. Los finales de carrera F1 con dos contactos (NA/NC),ser el dela parte superior, y F2 tambin con 2 contactos (NA/NC), el de la parte inferior. Elcircuito tendr un pulsador de parada P1, de marcha P2 y paro de emergencia porseta de enclavamiento SE. H1 ser la lmpara indicadora de giro del cabezal, H2indicador de bajada del cabezal y H3 indicador de subida del cabezal. Al pulsar P2el cabezal girar y bajar hasta accionar F2, subiendo el cabezal hasta llegar denuevo a F1, parando todo el ciclo. Tanto la seta de emergencia como el pulsadorde paro harn parar el cabezal en cualquier punto. Colocar un piloto indicador deparo por disparo de dispositivo de proteccin.

33.Disea y dibuja la secuencia de un proceso de llenado y carga de un camin atravs de una tolva, siendo la compuerta de vaciado controlada por un motor M2(apertura /Izq), M2 (cierre /Dcha), y M1 acciona la cinta transportadora de llenadode la tolva. Todos los sensores trabajan como finales de carrera. Tendr unpulsador de inicio de secuencia (P1), y una seta de emergencia (SE), que parar lacinta y cerrar la compuerta de vertido. Instalar un piloto indicador de paro pordispositivo de proteccin.

34.Disear un esquema de potencia y maniobra para un arranque - , con lasiguiente secuencia:

La secuencia de arranque: mediante un pulsador S1, arrancar en estrella, alos 10 seg. efectuar el cambio a triangulo y se quedar con estaconfiguracin.La secuencia de parada: mediante un pulsador S2, cambiara de triangulo aestrella y a los 10 seg. parar todo , dejando sin tensin todo el conjunto.

Nota: Incluir protecciones, as como dispositivos de sealizacin (H1 lmparade paro por dispositivo de proteccin, H2 conexin estrella, H3 conexintriangulo). Se podr utilizar contactores auxiliares, temporizadores... todo lonecesario para el funcionamiento del conjunto. Se incluir un paro deemergencia que pueda parar todo el ciclo en cualquier momento.

35.Tenemos un cinta trasportadora accionada por un motor trifsico, siendo elproceso de trabajo el siguiente:

- Por medio de un pulsador S2 arranca la cinta durante 10seg., realizando unaparada de 5 seg. Trascurrido este tiempo arrancar en sentido contrario hastaque la pieza que va sobre la cinta acciona un final de carrera F1 que parar lacinta. El circuito constar con un pulsador de paro S1 y una seta de emergenciaSE que detendr el ciclo en cualquier lugar. Disear el esquema de potencia ymaniobra de la cinta transportadora, con todos los dispositivos de proteccinnecesarios con indicador luminoso de avera H1.

36.Realizar una inversin de giro de un motor de una cinta trasportadora con dosfinales de carrera F1 y F2 , ambos estn formados por dos contactos (NA-NC), eldispositivo arrancar un cinta en un sentido mediante un pulsador S2encendiendo a su vez un indicador luminoso H2, cuando la pieza accione el F2,este cambiar de sentido el funcionamiento de la cinta (sentido contrario)encendiendo otro indicador luminoso H3 hasta que accione F1 volviendo acambiar el sentido de giro. El ciclo se podr interrumpir mediante el pulsador deparo S1, o mediante una seta de emergencia SE. Se instalaran los dispositivos deproteccin necesarios as como indicador luminoso H1 de disparo de proteccin.

37.Tenemos una prensa con troquel que consta de un motor trifsico asncrono condos sentidos de giro, al accionar un pulsador S2 se pone en marcha haciendobajar el troquel y a su vez haciendo que luzca un indicador luminoso H2 . Unavez el troquel realiza todo el trabajo y acciona un final de carrera F2 (con doscontactos (NA-NC)), parar el descenso del troquel , haciendo que este vuelva asubir donde lucir un indicador de subida H3. Acabando todo el ciclo cuando en elascenso accione un final de carrera F1. Se instalar una lmpara indicadora (H1)en caso de disparo de proteccin del motor. Se instalar un pulsador de paro S1,as como una seta de emergencia SE.

Nota: Cuando el troquel realice el ascenso o descenso, no se podr realizar uncambio se sentido del motor, hasta que este finalice el correspondiente ciclo.

38.En una escalera mecnica con un detector fotoelctrico KA1 que acta cuandodetecta el paso de una persona, pone en marcha la escalera durante 20 seg. ,parando esta una vez trascurrido este tiempo, a no ser que antes de realizar laparada vuelva a detectar otra persona, iniciando de nuevo todo el proceso detemporizacin. Realizar el diseo del esquema de potencia y maniobra con todoslos dispositivos de proteccin, indicador luminoso de disparo de proteccin H1 ascomo indicador de marcha H2.

39. En la automatizacin de una puerta automtica, se pretende que mediante uninterruptor S0, dejemos activada la automatizacin de esta, consistiendo en elsiguiente proceso:

a) Cuando una persona atraviesa el haz de un fotoclula conecte laapertura de la puerta activando un contactor KM1, hasta que el final decarrera F2 (NA-NC) desactive la apertura. Dejando abierta la puertadurante 25 seg.

b) Si durante esta temporizacin se acta con un pulsador S3 o otrapersona activa la fotoclula se reiniciar la temporizacin de nuevo.

c) Una vez transcurrido este tiempo la puerta volver a cerrarseactivndose el contactor KM2, a no ser que la fotoclula se active por elpaso de una persona, en cuyo caso volvera a realizarse la apertura.

d) Cuando la puerta finalice su cierre actuar sobre el final de carrera F1(NA-NC).

e) El pulsador S0 parar todo el ciclo en cualquier momento, y S3 en casode cierre de la puerta no actuar hasta que esta no este completamentecerrada.

*Realizar el esquema de potencia y maniobra de todo el conjunto.

Nota: Se incluir un indicador luminoso de paro por disparo de proteccinelctrica H1, indicador de apertura H2 e indicador de cierre H3.

40. En la automatizacin de un montacargas de tres plantas elemental, se pretendeque mediante un interruptor de emergencia S0, dejemos activada laautomatizacin de esta, consistiendo en el siguiente proceso:

a) Mediante el pulsador (S1, S2 o S3) de cualquier planta activar lallamada del ascensor, no haciendo caso a cualquier pulsacin posteriorde otra planta.

b) KM1 realiza la subida del montacargas, KM2 la bajada.c) En cada planta existe un final de carrera F1, F2, F3 (NA-NC), indicando la

posicin del montacargas.d) Se instalar indicadores luminosos, donde H1 indicar que el

montacargas est subiendo, H2 el montacargas est bajando, H3 quehay una orden prioritaria de llamada de la planta 1, H4 orden prioritariade llamada de la planta 2, H5 orden prioritaria de planta 3

e) La lmpara H6 indicar disparo por proteccin del motor y desconectartodo el ciclo.

41.Realizar mediante un circuito de maniobra el funcionamiento de un semforo conun proceso de temporizacin de luz Roja 20 seg., luz amarilla 5 seg y luz verde15 seg.. El ciclo de encendido H1 Rojo, H2 amarillo y H3 verde, se iniciarcuando se accione el interruptor S1, parando nicamente si se acciona una setade emergencia SE.

42.Mediante un dosificador de lquido controlado por una electrovlvula EL1 (ON-OFF), queremos realizar el llenado de unos bidones de pintura. Los bidones vansobre una cinta transportadora y cuando estos son detectados por una fotoclulaF1, la cinta trasportadora KM1 para y el dosificador EL1 descarga la pinturadurante 6 seg siendo el tiempo de llenado del bidn.

- Una vez se ha producido el vertido la cinta se vuelve a poner en marcha hastaque la fotoclula vuelve a detectar un nuevo bidn. Realizar el proceso demaniobra de este dispositivo, incluyendo indicadores luminosos de accionamientode cinta trasportadora H1, H2 vertido de pintura, H3 dispositivo de proteccin delmotor en caso de disparo. Colocar una pulsador de inicio S1, as como unpulsador de paro de emergencia con seta SE que parar todo el ciclo.

43.En una cadena de montaje tenemos 3 cintas transportadoras automatizadas(M1,M2,M3), cuando un operario deja componente semielaborado en una de lascintas, y es detectado por una fotoclula F1,F2 o F3, y adems el operario actasobre un pulsador S1, la cinta se pondr en marcha durante 20 segundos c/u,hasta que se pulse el pulsador de paro S0 o el detector de nivel de carro N1 ( 0 vacio; 1- lleno) al final de la cinta. Se instalaran indicadores luminosos defuncionamiento de cada cinta (H1,H2,H3), indicador luminoso de nivel de carroH4, as como indicador luminoso de dispositivo de proteccin por disparo H5.

Realizar el esquema de potencia y maniobra de todo el conjunto.

44.En un proceso de mezclado y produccin de hormign, se dispone de unamezcladora-amasadora de material, la cual est accionada por un motor trifsicoasncrono M1.

a) Para el funcionamiento se accionar el pulsador S1, accionando a su vez unaelectrovlvula EL1 que deja entrar la graba y cemento en el interior de lamezcladora durante 10 seg, mediante otro pulsador S2 accionaremos otraelectrovlvula EL2 que dejar entrar en la mezcladora agua durante 10 seg.

b) Una vez realizado todo el proceso, la mezcladora M1 seguir en marchadurante 10 min, y despus se parar.

Realizar el circuito de potencia y maniobra de todo el proceso.

Nota: Incluir dispositivos indicadores luminosos, H4 por disparo de proteccin,H3 durante todo el proceso de mezcla , H2 si se ha vertido del agua, y H1 si severtido la graba y cemento.

45.Tenemos un toldo automatizado, el cual es accionado por un motor trifsicoasncrono con dos sentidos de giro M1. El accionamiento de este toldo puederealizarse mediante un mando manual accionando los pulsadores S2 para labajada y S3 para la subida.

a) Cuando funciona de forma manual, y se acciona los pulsadores se pone enmarcha el motor hasta que llega a los finales de carrera F1 (toldo desplegado,F2 toldo plegado).

b) En modo automtico, el toldo se desplega por una por dispositivo solar queacciona el motor L1 (contacto 13-14).(On sol ; OFF- Sombra)

c) Cuando hace viento superior a 25Km/h un sensor de velocidad del aire L2,acciona la subida del toldo, as como por accionamiento del pulsador S3.

Disea y dibuja el circuito de potencia y maniobra para el funcionamiento deltoldo automatizado.

Nota: Instalar dispositivos de indicacin luminosa, H1 dispositivo de proteccin,H2 bajada de toldo, H3 subida de toldo. No se podr cambiar el desplegado oplegado del toldo hasta que finalice el ciclo de subida o bajada. La presenciasiempre del toldo ser el estar plegado dado que tiene mayor preferencia L2(sensor de aire) que L1 (sensor solar).