Localización: • Es la estructura más destacada de la autopista Durango - Mazatlán.• Está ubicado en el llamado “Espinazo del Diablo”, en el cruce de la autopista Durango - Mazatlán con el Río Baluarte, limítrofe de los estados de Durango y Sinaloa.• Tiene una longitud de 1,124 m. para librar una barranca de 403.4 m. de profundidad, lo que lo convierte en el puente atirantado más alto del mundo, certificado por Record Guiness. • El claro central es de 520 m.• La sección transversal es de 19.8 m. para alojar 4 carriles de circulación.• Para el inicio de su construcción se tuvieron que trazar previamente 25 km. de caminos de accesos para dar paso a la maquinaria y suministro de materiales.

Autopista Durango - MazatlánPuente Baluarte Bicentenario

La Carretera Durango‐Mazatlán: Puente El Baluarte Bicentenario

La autopista Durango‐Mazatlán es la obra de mayor importancia del Programa Nacionalde Infraestructura implementado por el C. Presidente de la República y desarrollado por laSecretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT); es sin duda la obra más importante delsexenio, con una inversión mayor a los 20 mil mdp procedentes de recursos públicos(PEF), del aprovechamiento de activos del Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN) ydel Fideicomiso Durango‐Mazatlán (FIDUMA).

El proyecto consiste en la construcción de una autopista de altas especificaciones con unalongitud de 230Km. La obra inició en enero de 2001 y será terminada en la presenteadministración, así se responde a la necesidad de agilizar la comunicación entre losestados de Durango y Sinaloa. A su vez, se concluye con el eje carretero transversalMatamoros‐Mazatlán, conectando Sinaloa con los estados de: Durango, Chihuahua,Coahuila, Nuevo‐León, Tamaulipas y Texas (en Estados Unidos). Lo anterior convertirá aMazatlán en el puerto principal del Noreste Mexicano, dando al mismo tiempo acceso alos mercados y centros de producción del continente asiático.

Esta obra cuenta con 61 túneles y 115 estructuras entre pasos, puentes y viaductos; esimportante resaltar que la carretera Durango‐Mazatlán conjunta más túneles que todoslos existentes en el país y con ella se inaugura formalmente en México “La era de lostúneles carreteros”.

Todo lo anterior convierte a esta obra en un portento de la ingeniería mexicana, concaracterísticas nunca antes desplegadas en el país y sólo comparable en grado dedificultad con algunas rutas carreteras construidas en la cordillera de los Andes en Chile.

En la actualidad, la comunicación a través de la antigua carretera de Durango a Mazatlánimplica realizar un recorrido de 305Km en un tiempo de 6 horas para automóviles y untiempo de 10‐12 horas para camiones de carga, esto es como resultado: de la topografíade la zona, del ancho de la carretera (7 metros) y a que no cuenta con acotamiento; dichascondiciones han contribuido también a tener una alta tasa de accidentes en la ruta.

El nuevo trazo de la autopista reducirá el recorrido en 75Km, así como los tiempos de viajea 2.5 horas para automóviles y a sólo 4 horas para camiones de carga. La autopista estáconstruida a 12m de ancho y con acotamientos laterales de 2.5m, aportando el anchosuficiente para transitar con confort y seguridad. Cabe señalar que se ha construido unasección de 4 carriles en la zona más accidentada del tramo (en donde se encuentran lospuentes especiales Baluarte y Carrizo), con el objetivo de incrementar la seguridad de laautopista.

Esta obra contempla los siguientes beneficios:

Incrementar de manera significativa la afluencia a Mazatlán y lo convertirá en elcentro turístico más importante del Pacífico Norte.Mejorar la conectividad entre la zona comercial e industrial del norte del país conel Pacífico mexicano. Asimismo, hacer posible la comunicación entre los estados delgolfo de México con los estados de la costa del Pacífico.Conectar los municipios de Concordia y Mazatlán en Sinaloa con Pueblo Nuevo, elSalto y Otinapa en Durango, beneficiando a más de un millón de personas asentadasen esas localidades.Se han creado 3,500 empleos directos y 12,000 indirectos.Se minimizó el impacto ambiental, ya que se proyectaron numerosos túneles,puentes y viaductos reduciendo en gran medida el daño al ecosistema.

Las construcciones más significativas del proyecto son:

Puente El Baluarte Bicentenario (ubicado en Km 157+400):Con 403.4m de alto sobre el nivel de la barranca conocida como “El Espinazo delDiablo”, se constituye como el puente atirantado más alto del mundo (certificadopor Guinness).Cuenta con 520 m de longitud central ; además de 1,124.0 m de longitud total ycon un ancho de calzada de 19.80 m para alojar cuatro carriles de circulación, dos porsentido.Para su construcción se necesitaron habilitar más de 23Km de caminos de acceso.

Túnel El Sinaloense (ubicado en el Km 168+425.45 al Km 171+219.49): Con 2,794 m de longitud, es el segundo más largo en el país.Cuenta con un túnel paralelo de evacuación para alojar vehículos ligeros derescate, así como con cinco bahías de emergencia.Renovación de aire continua mediante ventiladores.

Ambas construcciones marcan un claro parteaguas en la evolución de las técnicas deconstrucción de puentes y túneles en el país y, constituirán, una referencia obligadapara obras futuras.

En la construcción de la autopista Durango‐Mazatlán están participando diversasinstancias del ámbito Federa y Estatal ,tales como: la Secretaría de Comunicaciones yTransportes (SCT), la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales(SEMARNAT), la Comisión Nacional del Agua (CONAGUA), la Secretaría de Hacienda yCrédito Público (SHCP) y la Secretaría de la Función Pública (SFP), en colaboracióncon los gobiernos de los estados de Sinaloa y Durango. En el proyecto participan 5consorcios que agrupan a 21 empresas constructoras, 6 empresas de asesoría enproyectos y 7 empresas de seguimiento y control de obra.