1er. Salón Internacional del Automóvil Guadalajara 2011

A partir del día de hoy, la primera edición delSalón Internacional del Automóvil Guadalajara2011, abrirá sus puertas, en un hecho histórico enla industria automotriz mexicana. Con la partici-pación de 21 marcas, así como el lanzamiento devarios modelos, se espera la visita de más de 200mil personas en el recinto de Expo Guadalajara,donde conocerán los nuevos productos que se ven-derán en las próximas semanas en nuestro país.Además, tendrán de primera mano la informaciónde cada uno de los modelos de toda la gama de lasmarcas presentes.

De esta forma, el SIAG invita a todo el públicopara que acuda desde las 11:00 horas, hasta las 20:00horas, hasta el día 10 de julio. Cabe recordar que elSIAG se realizará a cada dos años, por lo que en 24

meses no volveremos a ver un evento de esta mag-nitud en nuestro país. En este salón se verán cochesespectaculares como un Ferrari 458 Italia o un LP560-4, en un pequeño espacio de la sala de exhibi-ción, se llevó las miradas de todos los asistentes.

Otra de las grandes novedades del SIAG es porparte Mazda, que exhibe el Mazda 2, aunque su lan-zamiento será hasta Agosto próximo. Para competiren el segmento de subcompactos. La firma japonesamontó la gama completa de sus vehículos, entre losque se encuentra el Mazda 3, Mazda 6 y los deporti-vos utilitarios CX7 y CX9.

El SIAG hace historiaPor primera vez el salónmás importante de autos

se realiza fuera de lacapital del país

FORD

Tres cortinas blancas se levantaron para descubrir losautos que Ford eligió para presentar en el SIAG. Prime-ro fue el Ikon hatchback, que incluye suspensión inde-pendiente en las cuatro ruedas y bolsas de aire comoequipamiento de serie. Acto seguido, la marca del óvaloazul presentó una nueva versión del Mustang, la ST,que integra algunos elementos del Shelby, además deuna parrilla exclusiva. Ofrece motor V6, 3.7 litros, concaja manual de seis velocidades. Finalmente, Ford de-veló la novena edición de la pickup Lobo Harley-David-son, con motor V8, 6.2 litros, capaz de generar 411 ca-ballos. Su costo rondará los 710 mil pesos. Los precios,tanto del Ikon hatchback, como del Mustang ST, se da-rán a conocer dentro de un par de semanas. Como par-te del Grupo Ford, Lincoln mostró toda su gama, ade-

más de enseñar al público mexicano el MKZ Híbrido,que se ensambla en Hermosillo, Sonora, y que actual-mente su comercializa en Estados Unidos. Es un sedánmediano que ofrece un consumo de combustible pro-medio de 17 kilómetros por litro, según el fabricante.

CHRYSLER

En el espacio de Chrysler se hizo oficial el lanzamien-to de la marca SRT (de las siglas, Street and RacingTeam) que se venía ofreciendo como una opción deequipamiento deportivo para algunos autos del gru-po. Se develó el Challenger SRT8, con motor HemiV8 y 470 caballos. Le siguió el Dodge Charger SRT8,con 465 caballos, suspensión adaptativa y equipo de

sonido Harman Kardon con 19 bocinas. Se incluyótambién al SRT del Chrysler 300, con motor 6.4 li-tros y 465 caballos. Aunque sólo se mostró en imáge-nes, se anunció que pronto llegará una Grand Chero-kee SRT. Finalmente, develaron al i10 by Dodge, lanueva generación del Atos que convivirá en el merca-do con la generación previa, como un auto comple-mentario en la gama. Su rango de precios va de 112mil 900 a los 149 mil 900 pesos.

MITSUBISHI

En un espacio de mil metros cuadrados,Mitsubishi centró la atención en el i-Miev.Se trata de un automóvil eléctrico que seexhibe por primera vez en nuestro país. Ac-tualmente se comercializa en Japón y pró-ximamente en Estados Unidos. Por ahorase está estudiando su viabilidad para Méxi-co, aunque no se habló de fechas de posi-ble introducción al mercado. El i-Miev serecarga directamente en una toma de co-rriente común y carga de cero hasta 80 porciento de su capacidad en 30 minutos.Además, cuenta con frenos regenerativosque aportan energía para el vehículo. Lamarca japonesa exhibe además dos autosEvo X, un Lancer GTS, y el deportivo utilita-rio Montero (versiones Sport y Limited).

FIAT Y ALFA ROMEO

FIAT comenzó el día de prensacon el estreno nacional de la ga-ma 2012 de Alfa Romeo. Deve-ló primero al MiTo, el auto querepresenta el nivel de entrada ala firma italiana. Ofrece un mo-tor turbocargado de 1.4 litros,con 170 caballos, y transmisiónmanual de 6 velocidades. Se dioa conocer su precio: 389,900pesos. La firma deportiva tam-bién presentó al Giulietta (cues-ta 479,900 pesos) y al modelo159 (465,900 pesos, con unaversión adicional de tracción in-tegral, de 590,900 pesos). Lamarca italiana aprovechó paramostrar al Fiat 500 convertible(299,900 pesos). En su espaciomostró además un Ferrari 458Italia y un Maserati GranCabrio.

NISSAN

Nissan, líder de ventas los últimos 24 meses, eligió SIAG para lanzar el Versa. José Muñoz, Presidente yDirector General de Nissan Mexicana, presentó este auto, que se ubicará en el segmento de los compac-tos, con un motor 1.6 litros de 106 caballos de fuerza, fabricado en la planta de Aguascalientes, con unamuy interesante integración de componentes nacionales de 80 por ciento. Se unirá al Tiida y al Sentra,justo en medio de los dos, para dominar el mercado de los compactos en México. Precios atractivos queempiezan en 165 mil pesos para la versión de entrada. Planean vender 35 mil unidades anuales.

FOTOS: EL INFORMADOR • M. FREYRÍA

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GUADALAJARA, JAL.,

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NÚMERO

Supervisor: Sergio Oliveira • oliveira@informador.com.mx

Fundadores • Jesús Álvarez del Castillo V. • Jorge Álvarez del Castillo Z. • Editor-Director • Carlos Álvarez del Castillo G.

SÁBADO 2 DE JULIO DE 2011

autos

El príncipe de Mónacocelebra enlace civil

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espectáculos

AFP

EXHIBICIÓN

Sábado 2 de julio de 2011PÁGINA 2-D EL INFORMADOR

AUTOS

RENAULTLa firma francesa lanzó durante este Salón el nuevo Sandero 2012, que estará disponible en nuestro país en tresversiones: Authentique, Expression y Dynamique, con potencia de 90 CV para el primero y 110 para los siguientes,respectivamente. Por otro lado, en el stand de Renault estuvo presente el diseñador Giancarlo Viganego, quien fungecomo Jefe de Diseño de Renault en Latinoamérica, con sede en Sao Paulo, Brasil, quién habló del desarrollo del Sanderodesde sus orígenes. Una pequeña novedad también con los franceses, fue una ligera mejora estética en el Stepway, connuevos elementos visuales y en equipamiento. Estos autos compartieron el piso de exhibición con el legendario R4.

MERCEDES-BENZLa casa de la estrella de plata, en el año de su 125 aniversario de haber patentado el primer vehículo de pro-pulsión con motor a gasolina, tuvo una participación atractiva en el marco del SIAG. La estrella de su intervenciónfue el lanzamiento en México del Clase C Cupé, que llega a fortalecer la alineación de los C, que han sido líderesde su segmento de entrada de lujo durante los últimos 6 años, según palabras de su Director General, BrunoCattori. Adicional a la develación del C Cupé, Mercedes-Benz exhibe, entre tantos modelos, un SLS “Alas deGaviota” AMG, y un espectacular CLS AMG, que roban la atención en el stand de la marca alemana.

CRUZ ROJACruz Roja Mexicana estuvo presente en SIAG. Con una atractiva exposición de modelos de ambulancia de años pasados y las actuales, la benemérita institución acudiópara buscar el apoyo de los visitantes al Salón. A cambio de donativos, ofrece artículos de uso común, como termos, tazas, geles desinfectantes, pulseras y emblemas.También se celebró anoche el evento de inauguración Fantasiag, un espectáculo de sonido, luz y movimiento, en el que lo recaudado por la venta de boletos fue enbeneficio de la Cruz Roja.

FOTOS: EL INFORMADOR • M. FREYRÍA

HONDAJugando de local, la marca japonesa avecindada en El Salto, tenía que marcar la pauta y lo hizo. Con un lla-mativo stand, la presencia de su Presidente y Director General, Isamu Yamaki y la exhibición del deportivohíbrido CR-Z (que desafortunadamente no estará a la venta en nuestro país), Honda de México presentó enel Salón de Guadalajara, la versión cupé del nuevo Civic con una gran noticia: Los precios son los mismosque en el modelo anterior. 277 mil 700 pesos por el manual; 290 mil pesos por el automático. Además detener toda la gama Honda en exhibición, Acura está presente con sus modelos, al igual que el resto de laslíneas de negocio que tiene la marca en México, como productos de poder y motocicletas. Se extrañó la nuevaCR-V, pero el retraso se debe a la contingencia japonesa por el terremoto y tsunami que azotó la isla en marzopasado, lo que ha imposibilitado que se termine de concretar la línea de producción de esta exitosa SUV, fa-bricada en la planta de El Salto.

PEUGEOTLa casa del león presentó para el mercado mexicanoel nuevo 308. Con un motor turbo 1.6 litros de 163caballos, transmisión automática Tiptronic de seis ve-locidades (6+R) y una orientación deportiva, Peu-geot pretende seguir mejorando su presencia en suelomexicano. Su precio será de 295 mil pesos. Ademásdel 308 que estará disponible a partir de agosto, seanunció la llegada de una versión más potente de estemismo modelo, con transmisión manual y 200 caba-llos de fuerza. Otra novedad fue el sedán de lujo 508,que estaría llegando al país a finales de este año.

AUTO DEL SIAGPor primera vez en la historia de la industria auto-motriz mexicana, y de los representantes de mediosde comunicación que la cubren, más de 40 perio-distas en el país fueron invitados por la organizacióndel SIAG, para que eligieran el Mejor Auto del Salóndel Automóvil de Guadalajara. El criterio para sernominado era haber sido lanzado al mercado mexi-cano entre el 1 de enero y el 1 de junio de 2011. Elganador fue Ford Focus 2012, seguido por Audi A7,Nissan March en el tercer lugar, mientras que Su-zuki Swift obtuvo el cuarto lugar en las votaciones.El premio fue una escultura creada por el artista ta-patío Rodo Padilla. Hugo Trejo, como representantede la marca del óvalo azul, recibió el premio.

MASTRETTALa firma mexicana Mastretta exhibe enel SIAG dos unidades del deportivo MXT.La firma dio a conocer que ha cumplidosu objetivo inicial de colocar 40 unidadesen el mercado en su primer año de ventas.Por ahora, Mastretta tramita una homologa-ción técnica en Europa para facilitar su ventaen Francia e Inglaterra. En este último país, y deacuerdo a los ejecutivos de la marca, se ha des-pertado gran interés por el MXT, donde la polémicaen torno al programa de televisión donde se emitie-ron declaraciones en contra del auto, resultó favora-ble. El MXT tiene un precio de 58 mil dólares, y la com-pañía tiene planes para abrir sus primerosdistribuidores en el interior de la república, que se ubi-carían inicialmente en Guadalajara y Monterrey.

EL INFORMADOR • M. CASTILLO

El Grupo Chrysler presentó elmiércoles algunas de las novedadesque unas horas después hizo oficialesbajo el marco de la primera edicióndel Salón Internacional del Automó-vil Guadalajara (SIAG). El lanza-miento del i10 by Dodge, que se tratadel nuevo Atos y que convivirá con lageneración predecesora, es sin dudala noticia más importante. Sin embar-go, Chrysler dejó en claro que el 200y 300 son también argumentos seriospara competir por el mercado nacio-nal, al que se integra una nueva mar-ca: SRT, que reunirá la línea de autosdeportivos que hasta la fecha sólo sehabían ofrecido como versiones in-dependientes para cada modelo.

Un Hyundai de India

De acuerdo a las cifras mostradasen la presentación de Chrysler, 59 porciento de las ventas de automóviles enMéxico, corresponden al segmento A(de autos subcompactos) y minicars.Es por ello que los ejecutivos de Dodgehan decidido reforzar la presencia endicho segmento con la bienvenida a lanueva generación del Atos, el i10, perosin dejar de comercializar la versiónque ya conocíamos. Proveniente deIndia, el Hyundai i10 se comercializa-rá en México bajo la marca Dodge, loque ha ocurrido ya con otros produc-tos como el Attitude y la pickup H100.Por ahora la marca coreana Hyundaino se utilizará en México.

Como referencia, el i10 es 20 mi-límetros más largo, 70 milímetrosmás ancho y 30 milímetros más bajoque el Atos. Las primeras impresio-nes que obtuvimos, en un recorridodesde Guadalajara hasta Chapala,son favorables. Sin describir su dise-ño, el cual sin duda es uno de sus pun-tos más fuertes, el i10 ofrece un am-biente de comodidad austera, perosuficiente para un auto de su costo. Laposición del conductor es agradable,por su visibilidad y facilidad de ope-ración. Después de rodarlo algunoskilómetros, seguimos convencidosque su orientación es plenamente ur-bana, sin embargo en carretera lopercibimos estable, desde luego, sinexceder sus límites. La dirección conasistencia eléctrica es también una delas novedades.

A partir de este fin de semana,se ofrecen tres paquetes de equipa-miento en el i10. Las diferencias en-tre las versiones son más de equipa-miento que de funcionalidad. Todasincluyen motor cuatro cilindros de1.1 litros de desplazamiento, capazde generar 66 caballos y 73 libras-pie de torque.

El paquete de entrada incluye ri-nes de acero y molduras en color ne-gro. Su costo es de 112 mil 900 pesos.El intermedio, añade aire acondicio-nado, equipo de audio con reproduc-tor con MP3 y Bluetooth, así como es-pejos al color de la carrocería. Suprecio, 127 mil 900 pesos. La versiónmás equipada, cuyo costo es de 149mil 900 pesos, incorpora apertura re-mota de seguros, y dirección de asis-tencia eléctrica, quemacocos, farosde niebla y sensores de reversa. En elfuturo cercano habrá una versión condos bolsas de aire. Sin embargo, lagente de Dodge nos aclaró que el i10no ofrece, ni ofrecerá frenos con sis-tema antibloqueo (ABS), una caren-cia de todos los autos del segmento.El i10 by Dodge competirá directa-mente contra Nissan March, Chevro-let Spark y Volkwsagen Gol.

200 y 300

Tuvimos también la oportunidadde rodar algunos kilómetros en elChrysler 200 (en la versión de 6 cilin-dros, con 3.6 litros de desplazamien-to y 283 caballos). Desde que toma-mos el puesto de mando percibimosun auto robusto con suficiente capa-cidad bajo el cofre pero con un estilode conducción siempre orientado aconfort: una suspensión y direcciónrelajadas dentro de un ambiente si-lencioso. En el habitáculo el vehículonos mostró materiales aceptables sinser sobresalientes.

El Chrysler 200 se ofrece en dosversiones de motor, cuatro (con 173caballos) y seis cilindros, con trans-misión automática secuencial Au-tostick de 6 velocidades. Su rango deprecios va desde los 289 mil 900 pe-sos (por la versión Sedán Touring decuatro cilindros), hasta los 489 mil900 pesos (por el convertible de seiscilindros). En el evento también semostró al Chrysler 300, de seis cilin-

dros con 292 caballos. Del 300, tam-bién se ofrece una versión con motorHEMI, V8, de 363 caballos. Su costoes de 479 mil 900 pesos y 579 mil 900pesos, respectivamente.

En la presentación a los medios,el Grupo Chrysler aprovechó parahacer el anuncio oficial de una nuevamarca que se unirá a Chrysler, Dod-ge, Jeep y Ram. Se trata de SRT(Street Racing Technology), con lacual se distinguían las versiones de-portivas de vehículos como el mismo300, Charger, Challenger o Chero-kee. La gama SRT ya es una marca ypor ende, será impulsada con su pro-pia imagen y publicidad.

GIRA PRESTIGE,EN LÓPEZ MATEOSPara quienes deseen tener lasprimeras impresiones del i10 y otrosvehículos Chrysler, la empresapermitirá que los entusiastas de lamarca puedan manejar sus vehículosen el evento llamado Gira Prestige.Éste se llevará a cabo enGuadalajara, del miércoles 6 aldomingo 10 de julio, en los terrenosdel Cirque du Soleil, en la avenidaLópez Mateos muy cerca de su crucecon avenida Cubilete. El acceso alevento es gratuito, sin embargo esnecesario acudir por una invitación acualquiera de los distribuidoresChrysler de la ciudad, donde tambiénpodrán brindarle más información.

Sábado 2 de julio de 2011 PÁGINA 3-DEL INFORMADOR

AUTOS

Motor dearranquePOR SERGIO OLIVEIRA(oliveira@informador.com)

Tú puedesayudar aJalisco

Una de las frases célebres del presidentede Estados Unidos, John Fitzgerald Kennedy,asesinado en 1963, decía: “No pregunten quésu país puede hacer por ustedes. Preguntenqué ustedes pueden hacer por su país”. Todala enorme proporción guardada se aplica eneste momento a los tapatíos. Que somos bue-nos para exigir, nos queda claro con las cadavez más frecuentes manifestaciones, que loúnico que consiguen es la antipatía generali-zada, lo que hay que ver si somos igual de bue-nos para colaborar.

Una las más frecuentes quejas que se ha-cen en esta Noble y Leal Ciudad es sobre lacentralización que vive el país. Todo está enla capital y los “provincianos” nos tenemosque aguantar, que resignarnos con las “so-bras”. Son contadas las situaciones donde co-bramos algún protagonismo. A partir de hoy,en Expo Guadalajara, tendremos una de esasraras oportunidades. Porque arranca el pri-mer Salón Internacional del Automóvil Gua-dalajara, SIAG 2011.

Lo nacional no tiene por quéestar siempre en el DF

Sin un salón de automóviles desde 2008,México ha perdido fuerza como mercado in-terno en los años recientes. De tener ventajasobre Brasil como mayor mercado de AméricaLatina, hoy apenas podemos vislumbrar el ab-soluto liderazgo brasileño. Nuestra ventas in-ternas de 820 mil vehículos en 2010, son ape-nas una fracción de las 3.4 millones deunidades vendidas en el país sudamericano enel mismo periodo.

Claro que no caímos por no tener un sa-lón de automóviles, pero sí no tuvimos un sa-lón por haber caído no sólo en ventas inter-nas, sino anímicamente. Caímos en un juegopolítico que terminó por hacer lo que biendescribía Octavio Paz: “En México, la tierrade todos no es tierra de nadie”. Cuando el sa-lón era organizado por una persona habíaorden. Ya que pasó a ser controlado, al me-nos teóricamente, por todas las marcas, lascosas se complicaron.

Cuando se ofreció a Guadalajara comoalternativa, las reacciones fueron distintas,pero básicamente se dividían en dos grupos.Uno actuaba como si cualquier cosa de pre-tensiones nacionales, tenía que hacerse en elDF. Miraban al SIAG como un “eventito deprovincia”. Por fortuna otros, muchos otros,recibieron la idea como lo que les fue plan-teado: un soplo de aire fresco en un ambienteviciado, una posibilidad de hacer algo distin-to, digno, relevante. Gracias a ellos el SalónInternacional del Automóvil Guadalajara2011 es una realidad.

¿Cómo ayudar?

Esa parte, dura, complicada, trabada porintereses políticos y económicos, finalmentepudo ser sorteada para que Guadalajara seasede del más importante evento de automóvi-les en mucho tiempo en la historia del país.

Gracias a ese esfuerzo, los tapatíos y losvisitantes que recibirá la ciudad de hoy al 10de julio, serán los primeros en ver al menos10 nuevos lanzamientos nacionales. Porqueel SIAG no es simplemente un lugar dondese podrán ver todos los modelos de las agen-cias juntos. De hecho, no todas las marcasestarán presentes. Pero las que están nosvan a dar una probadita del futuro. en ExpoGuadalajara vamos a ver novedades de Nis-san, Ford, Chrysler, Alfa Romeo, Mercedes-Benz, Renault, Peugeot y Honda, por lo me-nos. Pero más que esto —y aquí está laverdadera y mayor diferencia contra todoslos salones hechos en este país hasta aho-ra— el SIAG será un gran foro de discusiónsobre la movilidad del futuro. Del lunes 4 alviernes 8, tendremos conferencias sobre te-mas específicos como le ecología, el lunes 4,llamado Día Verde. Martes 5 será el Día delDiseño. Miércoles le tocará el turno para ha-blar y sentir la relación entre la Mujer y elAutomóvil y ahí tendremos la presencia dela Miss Universo, la tapatía Jimena Navarre-te. En el Día de la Industria, jueves 7, tendre-mos a presidentes y directores generalesque nos van a compartir su experiencia y vi-sión sobre el futuro de la industria. El vier-nes 8 será el Día del Distribuidor.

Todas esas conferencias están abiertas alpúblico. Nadie podrá encontrar, por tan sólo 80pesos que cuesta el boleto de entrada al salón(a la venta en taquillas o en www.siag.mx) ni lacantidad ni la calidad de esas conferencias sepuede conseguir en otro lado.

El SIAG tiene que ser —y está diseñadopara esto— el mejor salón jamás hecho en elpaís. También está pensado para que se re-pita a cada dos años. Pero para que esto su-ceda, es necesario el apoyo de los tapatíos.Es necesario que todos vayan al salón. Espreciso que compren cuantos boletos pue-dan comprar. Es imperativo que lleven a lafamilia y a los amigos. Todos los amigos. Por-que al final de cuentas, la diferencia la hacela respuesta de la gente. Por esto, tapatío, és-te es el momento de mostrar que también sa-bemos ayudar, que podemos hacer algo porla ciudad. Pongamos a Guadalajara en el ma-pa de la tercera mayor actividad industria delhombre. Gritemos al mundo que existimos.Hagamos que en la hora de invertir en Méxi-co, se acuerden de Jalisco y nos traigan lo quetodos quieren: trabajo.

FOTOS: EL INFORMADOR • J. GUTIÉRREZ

Nissan Mexicana

La empresa oriental celebró esteenvío en el Puerto de Veracruz

El pasado 27 de junio, me-dios de comunicación, provee-dores y representantes del go-bierno veracruzano, se dieroncita en el Heroico Puerto de Ve-racruz, para dar el banderazode salida, encabezado por elpresidente de Nissan Mexica-na, José Muñoz.

La unidad millonaria co-rrespondió a un Sentra, versiónSL 2012, color gris plata, quetendrá como destino el Puertode Baltimore, Maryland, en Es-tados Unidos. El auto fue em-barcado en el buque “BishuHighway” de bandera japone-sa, donde se transportaron untotal de mil 300 vehículos.

A la par del 50 aniversariode la presencia de Nissan ennuestro país, el presidente de la

marca oriental, José Muñoz, re-calcó que “esperamos llegar a lameta de producción de más de600 mil unidades, de las cualesestimamos que cerca del 70 porciento serán para exportación”.

Por otra parte, en el cierredel año fiscal 2010 fue de427,625 unidades exportadas,que representa 41.6 por cientomás que en 2009. Actualmente,se fabrican las unidades delSentra, Tiida Sedán y Hat-chback, así como la “estaqui-tas” NP 300, la Frontier XE y LE,así como el Tsuru.

Como dato, para alcanzarlas tres millones de unidades,tuvieron que pasar 30 años. Pe-ro en el futuro, Nissan esperahacer esta misma cifra en mu-cho menor tiempo.

Unidad tres millones hecha en México

i10 by Dodge

Un Atos llamado i10Dodge presenta en el SIAG la nueva

generación del Atos, que complementarála gama anterior

RADIOGRAFÍA

MOTOR: Frontaltransversal; cuatrocilindros en línea; 1.1

litros; SOHC, 12 válvulas;Potencia- 66 cv @ 5,500;Torque- 73 lb-pie @ 2,800 rpm.

TRANSMISIÓN: Manualde 5 velocidades (5+R)(en estudio una

automática, sin fecha definida).

FRENOS: Discosventilados adelante y detambor atrás.

SUSPENSIÓN:Independiente, de tipoMcPherson adelante, y

semi-independiente, con eje detorsión atrás.

TRACCIÓN: Delantera.