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BMW tiene nuevo jefe de diseño

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Presentada en Frankfurt el año pasado, la nueva generación de este clásico deportivo arribará esta año a la Argentina. Sin demasiados cambios estéticos, las novedades bajo la piel son muchas. Posee caja manual o automática de 7 velocidades.

Pág 4 y 5

Juan Manuel Castelli, Presidente de Porsche Center Córdoba

Hablamos con uno de los pocos argentinos que

manejó el nuevo Porche 911

“Es un auto mucho más

suave y relajado

que el anterior”

PALABRA DE LÍDER

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LAS CLAVESDE LA SEMANA

Baja la producción de autos pero suben las ventas

Los autos más vendidos de mayo

Renault frena la producción

- Fuiste uno de los pocos privi-legiados en el mundo que manejó el nuevo 911, conta-nos la experiencia.Lo probé en el mes de diciembre en Ciudad del Cabo, Sudáfrica, en la presentación mundial. Nos dieron una unidad a cada uno durante tres días, hicimos circui-tos turísticos por todos lados y fuimos dos veces a un circuito.

- ¿Qué vehículos probaron?- El 911 Carrera S con caja PDK, ya que nos querían mostrar el funcionamiento del sistema de navegación a vela que es algo totalmente novedoso para un auto deportivo. Es un sistema que nació en la Cayenne híbrida y tuvo tan buena respuesta que migró a este auto. Si vos venís conduciendo en directa de un modo tranquilo, con una veloci-dad crucero arriba de 60 km/h y sin el aire acondicionado funcio-

nando a fondo, levantás suave-mente el pie del acelerador y las transmisión queda totalmente liberada, el cuentavueltas baja hasta las 600 rpm. Funciona sólo con la inercia del vehículo, por eso se llama navegación a vela o coasting. Con todas las innova-ciones han logrado reducir casi un 20% el consumo de combus-tible, lo que es muchísimo.

- ¿Qué nos podés decir de la dirección eléctrica?- La primera sensación es de que manejás un auto mucho más suave y relajado que el anterior, el andar es mucho mejor que el anterior y en gran parte se debe a la nueva dirección eléctrica servotronic. No transmite

ninguna imperfección del pavimento al volante, aún en conducción deportiva en un circuito, ni siquiera pisando el pianito.

- ¿Y no se pierde la “sensación deportiva”?- No, para nada, seguís estando al mando de un 911.

- ¿Se siente la diferencia de la nueva distancia entre ejes? - Sí, 10 cm. es muchísimo. Lo sentís porque el motor se corrió también hacia adelante y tenés

En Palabra de Líder presentamos a Juan Manuel Castelli, presidente de Porsche Center Córdoba. Aprovechamos que fue una de las pocas personas de Argentina que manejó el nuevo 911 para que nos cuente cómo se siente. Además, perspectivas y novedades para el año.

un motor más al medio, lo que repercute directamente en las curvas, ahora no se va tanto de cola y se parece más al andar de un Cayman. Es más previsible, no tenés que ser un conductor experto para llevarlo. Además, el rebote del auto es mucho más suave.

- ¿Y en el interior se notan los cambios?- Ahora tenés más visibilidad ya que el tablero se bajó y el ángulo del parabrisas es más cerrado y tiene mayor super�cie. La posición de manejo también es

PALABRA DE LÍDER Juan Manuel Castelli, presidente de Porsche Center Córdoba

ENTREVISTA Y FOTO: Mauro Osorio

nueva, ya que bajó un centí-metro de altura y el interior es más grande por unos cambios que se hicieron en el techo eléctrico

- ¿Para cuándo en Córdoba?- La avant premier para Argen-tina es el 7 de junio, en Córdoba lo vamos a estar presentando en julio. Precios estimativos en U$S250 mil para un Carrera

“Es un auto mucho más suave y relajado que el anterior”

Castelli asistió en diciembre de 2011 a la presentación mundial del Porsche 911

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PORSCHE 911

- Fuiste uno de los pocos privi-legiados en el mundo que manejó el nuevo 911, conta-nos la experiencia.Lo probé en el mes de diciembre en Ciudad del Cabo, Sudáfrica, en la presentación mundial. Nos dieron una unidad a cada uno durante tres días, hicimos circui-tos turísticos por todos lados y fuimos dos veces a un circuito.

- ¿Qué vehículos probaron?- El 911 Carrera S con caja PDK, ya que nos querían mostrar el funcionamiento del sistema de navegación a vela que es algo totalmente novedoso para un auto deportivo. Es un sistema que nació en la Cayenne híbrida y tuvo tan buena respuesta que migró a este auto. Si vos venís conduciendo en directa de un modo tranquilo, con una veloci-dad crucero arriba de 60 km/h y sin el aire acondicionado funcio-

nando a fondo, levantás suave-mente el pie del acelerador y las transmisión queda totalmente liberada, el cuentavueltas baja hasta las 600 rpm. Funciona sólo con la inercia del vehículo, por eso se llama navegación a vela o coasting. Con todas las innova-ciones han logrado reducir casi un 20% el consumo de combus-tible, lo que es muchísimo.

- ¿Qué nos podés decir de la dirección eléctrica?- La primera sensación es de que manejás un auto mucho más suave y relajado que el anterior, el andar es mucho mejor que el anterior y en gran parte se debe a la nueva dirección eléctrica servotronic. No transmite

En Palabra de Líder presentamos a Juan Manuel Castelli, presidente de Porsche Center Córdoba. Aprovechamos que fue una de las pocas personas de Argentina que manejó el nuevo 911 para que nos cuente cómo se siente. Además, perspectivas y novedades para el año.

PALABRA DE LÍDER

“Es un auto mucho más suave y relajado que el anterior”

equipado y U$S 280 mil para un Carrera S.

- ¿Pudieron probar la nove-dosa caja manual de siete marchas?- No, pero nos mostraron su funcionamiento. Si alguien la

mira desde afuera a la caja es exactamente igual que la PDK, pero por dentro es distinta, para empezar no tiene doble embrague y toda la gestión mecatrónica está manualizada. Tuvieron que inventar un nuevo sistema de horquilla en un desar-

rollo que es impresionante. El resultado es una caja manual con una velocidad excelente y un ajuste mecánico perfecto: La séptima es una sobremarcha u overdrive para mejorar el consumo de combustible.

- Saliendo del 911. ¿Cómo ven

este particular 2012?- Venimos bien, con los escollos de la coyuntura, sobre todo el tema dólar y la no liberación de unidades en la aduana, todas las cosas de esta gestión de gobierno que tenemos que sólo Dios sabe hacia dónde apunta. Venimos vendiendo y venimos entregando con alguna demora,

por ejemplo ahora tenemos 60 vehículos en Hamburgo esper-ando para embarcar y no los largan porque no tienen dónde bajarlos en Zárate.

- ¿Qué otro lanzamiento tienen en agenda?-Por el Boxster nuevo estamos teniendo muchas consultas, como tiene un precio más accesible tiene más público, creo que en Argentina va a ser un

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Encontrá más información en www.autotall.com.ar

CLAVES DE LA SEMANA

Es la caída de la producción de automóviles en el país, comparado con igual mes del año anterior. El acumulado de los cinco primeros muestra un descenso de 10,5% respecto a 2011. El Presidente de ADEFA, Dr. Viktor Klima, consideró que los datos del último mes y los acumulados “reflejan un reacomodamiento de los mercados a nivel

global, en cuyo marco las exportaciones argentinas disminuyeron en 52.000 unidades en lo que va de 2012, de las que 49.000 corresponden a Brasil, el principal mercado de destino”. También instó a analizar todos los resultados, “con una perspectiva de largo plazo, tomando en cuenta que los puntos de comparación se constituyeron oportunamente en récords que se fueron regis-trando de modo sucesivo a lo largo de ocho años”.

-24,4LA CIFRA

LA FRASE

“El mejor mayo de la historia”Como contrapeso, eso es lo que dicen en Acara (La Asociación de Concesionarios de Automoto-res de la República Argentina), ya que el número de vehículos patentados durante el mes de mayo del presente año ascendió a 75.824 unidades, el mejor mayo de la historia, y que represen-ta un 11,5% de crecimiento en comparación con el mismo mes del año anterior en el que se habían realizados 67.985 operaciones. Si la comparación es con su mes anterior, abril de 2012, en

el que se habían patentados 60.836 autos, el crecimiento llega al 25%.Con estas cifras, el acumulado de los 5 meses del año ascendió a 389.909 vehículos con un incremento del 7% contra lo que fueron los primeros 5 meses del 2011, que habían arrojado una cifra de 365.246 patentamientos, en el año que terminó consoli-dándose como nuevo récord histórico de la actividad.

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EL DATO

VENTAS DE MAYO

Este es detalle de las ventas de mayo. Lo más destacado es el “sobrepa-so” de Fiat a Ford, que hace mucho no ocurría. En las pickups no hay muchas novedades, con las pérdidas de la S10 producto de su recambio de modelo.

VOLKSWAGEN 15.543CHEVROLET 12.365RENAULT 11.382FIAT 8.112FORD 7.844

CHEVROLET CLASSIC 4.442VOLKSWAGEN GOL TREND 3.397VOLKSWAGEN GOL POWER 2.779RENAULT SANDERO 2.446PEUGEOT 207 COMPACT 2.346RENAULT CLIO 2.206FORD ECOSPORT 2.099VOLKSWAGEN SURAN 1.975FORD KA 1.951VOLKSWAGEN VOYAGE 1.761

TOYOTA HILUX 2.092RENAULT KANGOO FURGÓN 1.561VOLKSWAGEN AMAROK 1.401FIAT STRADA 781CHEVROLET S-10 774FORD RANGER 743PEUGEOT PARTNER FURGÓN 742FIAT FIORINO 677HONDA CR-V 562VOLKSWAGEN SAVEIRO 533

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Todo lo que tenés que saber. Las últimas novedades del sector y la información más sensible para la toma de desiciones, la encontrás cada 7 días en esta sección.

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Relacionada con la primer noticia de esta sección, la automotriz Renault suspendió a los casi dos mil opera-rios que se desempeñan en la planta de Santa Isabel durante el jueves y viernes pasado, producto de una caída en la demanda desde Brasil, mercado al que exporta 50 por

Renault suspende producción por baja demanda de Brasilciento de los vehículos que produce. La medida se repetirá este viernesEn la automotriz le quitaron impor-tancia a la decisión y señalaron que estaba planificada a partir de una acumulación de stock que se esti-maba iba a ocurrir ante la desacele-ración de la demanda desde Brasil.

Según datos de la Asociación de Fábricas (Adefa), Renault produjo en abril 9.076 unidades. En tanto, en el primer cuatrimestre, fabricó 36.389 autos, 16,3 por ciento más que en igual período de 2011.

En estos días, Hyundai Argentina empieza a comer-cializar el restyling de uno de sus productos insignia: el Genesis Coupé, un deportivo de estilo asiático y tracción trasera cuya versión anterior logró vender más de 800 unidades en dos años, nada mal para este tipo de vehícu-los de nicho. Pero, se sabe, no es bueno dormirse en los laureles porque el mercado avanza rápido y la competencia presenta sus cartas (sin ir más lejos, Toyota anunció que traerá el deportivo llamado 86 o GT86). Enton-ces, Hyundai decidió traer el restyling recientemente

presentado a nivel mundial de su coupé Genesis, que recibió algunos cambios estéticos no demasiado importantes, pero cuyo motor naftero de 2 litros fue repotenciado, pasando de 211 caballos a 274. Lamenta-blemente, la segunda moto-rización de 3.8 V6 y 348 CV ya no estará disponible.El nuevo motor 2.0 de 4 cilindros turboinyectado cuenta ahora con un turbo-compresor de doble entrada (twin scroll) que mejora el aprovechamiento de la presión de los gases de escape para impulsar la turbina, evitando que las válvulas abiertas “reaspiren”

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Encontrá más información en www.autotall.com.arNOTA DE TAPA

Por Mauro Osorio.

Desde esta semana, llega a los concesionarios Hyundai el restyling de la Coupé Genesis, uno de los deportivos más demandados del mercado local. Recibió cambios estéticos menores pero lo mejor viene debajo del capó: el motor 2.0 ahora tiene 274 CV.

LANZAMIENTO HYUNDAI GENESIS COUPE 2012

los gases. Además, hubo mejoras en la refrigeración y la eficiencia térmica, lo que se traduce en mejores niveles de consumo, que ahora son de 12,7 km por litro en ruta y 8,9 en ciudad según declara Hyundai. Por el momento, la única caja disponible es la manual de 6 marchas.Estéticamente, el remozado Genesis Coupe tiene una apariencia más imponente, con una careta frontal más agresivamente rediseñada, faros delanteros, luces diurnas LED, luces contra niebla y capó con aberturas para la salida de aire. La imagen lateral revela nuevas y potentes llantas de 18

pulgadas con diseños dimensionales más profun-dos. Finalmente, las luces de cola proporcionan una brillantez adicional mediante la iluminación LED y nuevos contornos. Por supuesto, las tradicionales proporciones de tracción trasera del cupé deportivo se mantienen, con una distancia entre los ejes más larga y voladizos delan-teros y traseros más cortos, lo que tiene como resultado un clásico perfil de cuña.La línea de perfil característi-ca del Genesis Coupe es un innovador diseño en forma de “Z” que se integra ininte-rrumpidamente con una exclusiva conformación en el

El nuevo motor 2.0 de 4 cilindros turboinyectado

cuenta ahora con un turbocompresor de

doble entrada (twin scroll)

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AMAROK Lanzamiento NOTA DE TAPA

Desde esta semana, llega a los concesionarios Hyundai el restyling de la Coupé Genesis, uno de los deportivos más demandados del mercado local. Recibió cambios estéticos menores pero lo mejor viene debajo del capó: el motor 2.0 ahora tiene 274 CV.

LANZAMIENTO HYUNDAI GENESIS COUPE 2012

parabrisas trasero. El doble escape asimétrico trasero acentúa la deportividad del nuevo Genesis.El interior ha sido realzado con detalles de categoría superior, muy distintivos. El reborde del panel de instru-mentos cuenta con detalles de puntadas gruesas (que simulan una costura de cuero). El conjunto de instru-mentos posee ahora una iluminación electrónica que cambia la percepción del ambiente interior y ahora está disponible el asiento del conductor con apoyo lumbar, ajustable por electricidad, y

los bolsillos en el respaldo de los dos asientos delanteros son estándar en todos los Genesis Coupe.Entre otros equipamientos de confort se encuentra disponible un sistema de audio Infinity y calefacción de dos ajustes en los asientos delanteros. El Genesis Coupe también cuenta con la conveniencia de una llave de aproximación y un botón de arranque.En materia de seguridad el Genesis viene con ABS con distribución de frenado (EBD) y asistencia de frena-do de emergencia, que

proporciona la máxima fuerza de frenado ABS cuando se detecta una parada o frenado de pánico. También viene con control de estabilidad ESC desco-nectable, para quienes quie-ran más deportividad. No hay que olvidar que esta coupé es de tracción trasera. Además, el Genesis Coupe posee una fuerte construc-ción unimodular, junto con zonas de resistencia al frente y detrás, refuerzos en los costados y parachoques que pueden absorber impactos de hasta 8 km por hora. Los cinturones de seguridad

delanteros están preajusta-dos y tienen limitadores de fuerza, y los asientos traseros cuentan con el sistema LATCH (anclajes inferiores y correas para niños), para contribuir a fijar y ajustar los asientos infantiles con más facilidad.El precio anunciado por ahora es de 49.500 dólares.

Entre otros equipamientos de

confort se encuentra disponible un sistema

de audio Infinity y calefacción de dos

ajustes en los asientos delanteros.

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NOTICIAS BRE VES Encontrá más información en www.autotall.com.ar

Karim Habib asumirá el 1° de junio de 2012 el cargo como Jefe de Diseño de BMW. El libanés, nacido en Canadá, de 42 años ha estado a cargo del Diseño Exterior de los Automóviles de BMW desde el mes de marzo de 2011. Se unió al equipo de diseño de BMW Group en 1998 y entre otros logros, desarrolló el diseño del actual BMW Serie 7.Después de estudiar en Canadá y California, Karim Habib tuvo varios puestos en diseño interior y exterior, convirtiéndose en el Líder del Equipo de Diseño Avanzado para BMW Group y encabezando posteriormente el depar-tamento de Diseño Exte-rior de BMW. Ahora el diseñador e ingeniero toma la responsabilidad general del diseño de los autos BMW. “Me siento muy honrado y espero con emoción este nuevo desafío. Ahora tengo la oportunidad de trabajar junto con un gran equipo para diseñar la futura imagen de la marca BMW”, señaló Karim Habib.

Karim Habib, NUEVO JEFE DE BMW DESIGN

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NOTICIAS BRE VES

HONDA SIGUE RENOVANDO SU GAMA

Primero fue el Civic, le siguió la Cr-V y después el City. Ahora le llegó el turno al menor de la familia y el Honda Fit ya tiene su versión 2012. Los cambios son menores y princi-

palmente estéticos, con el nuevo para-golpes como princi-pal rasgo diferencia-dor. Las motorizacio-nes no han cam-biado, mantenién-dose las versiones LXL con el motor 1.4

16v y 100 Cv de potencia; la EX con el 1.5 16v y 120CV y la EXL con el mismo motor, pero con posi-bilidad de asociarlo a una caja automática con levas al volante. Tanto la caja manual como la automática

son de cinco mar-chas. Todas las versiones vienen con ABS con distribución elec-trónica de frenado (EBD), doble airbag frontal, anclajes isofix para sillas infantiles y alarma perimetral.

Fit 1.4 LX-L MT

U$S 22.100

Fit 1.4 LX-L AT

U$S 23.250

Fit 1.5 EX MT

U$S 24.550

Fit 1.5 EX L AT

U$S 26.900

PRECIOS

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NOTICIAS BRE VES

En los últimos años Fiat Auto Argentina logró aumentar significativa-mente el porcentaje del reciclado mediante la gestión de sus residuos. Actualmente la compañía recicla el 98% de todos sus residuos sólidos gen-

FIAT RECICLA EL 98% DE SUS RESIDUOS

erados y tiene como obje-tivo llegar al 2014 al 100%. Dentro de las instalacio-nes de Fiat en Ferreyra, se realiza una gestión de Residuos en sus diferentes tipos: Gaseosos, Sólidos y Líquidos. Para el índice de reciclado (IR%) sola-mente se consideran los sólidos, de esta manera Fiat a través de diversos programas consiguió un importante incremento en los últimos años.

El procedimiento de gestión de residuos de la compañía considera la generación, clasificación y disposición, basados en los principios de Concien-cia, Reducción de la gen-eración, Recuperación, Valorización, Reciclado y

Disposición final.Además del reciclaje de residuos sólidos, Fiat trabaja en todas las direc-ciones para mejorar su gestión en efluentes de origen gaseoso y líquido, es así que actualmente lleva adelante proyectos de recuperación del agua para lograr circuitos cerra-dos de utilización.

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Gabriel Pozzo (Fiat) junto a su navegante Daniel Stillo lograron el domingo pasado la victoria en el Rally de Catamarca, cuarta fecha del Rally Argen-tino, y de esta forma se calzan por primera vez el poncho con el que se premia a los gana-dores de una de las

POZZO GANÓ EL PONCHO CON STILLO

NOTICIAS BRE VES

fechas más tradiciona-les del calendario.El piloto cordobés se erige como el tercer ganador distinto de la temporada y además le dio la segunda victo-ria del año a la Scude-ria Fiat que redondeo un gran fin de semana con doblete, puesto que Claudio Menzi

(Fiat) escoltó a su compañero a 19,8 segundos.

Pozzo corrió sin prob-lemas la segunda etapa, sabiendo que tenía cuidada las espaldas por su com-pañero de equipo, quien también afrontó la etapa sin mayores

riegos y en función del campeonato, puesto que con sólo llegar le alcanzaba para superar a Federico Villagra (Ford) en la punta, luego del incon-veniente de "Coyote" en la jornada de ayer.

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