02

CLAVES DE LA SEMANATodo lo que tenés que saber. Las últimas novedades del sector y la información más sensible para la toma de desiciones, la encontrás cada 7 días en esta sección.

LA CIFRA

650Esa es la cantidad de autos que esperan pro-ducir en la planta de Fiat de Ferreyra a partir de esta semana. Luego de varias semanas de puesta a punto de las líneas de montaje, la marca se ha propuesto el objetivo de fabricar 650 vehículos por día, en especial de su modelo Nuevo Palio. Recordemos que desde

marzo la planta de la marca italiana en nuestra ciudad se encuentra abo-cada a la producción de este modelo, pero la puesta a punto llevó bas-tante tiempo, en parte a dificultades con los prov-eedores. A esto se le sumó el freno de las compras de Brasil, principal destino de los vehículos fabricados en Córdoba. Con las me-didas implementadas por la presidenta Dilma Rous-se� para impulsar el mer-cado automotriz en marcha, al parecer el con-sumo se estaría reacti-vando en el vecino país.

Luego de un primer se-mestre con algunos incon-venientes de producción en Brasil que repercutieron en nuestro país, Citroën espera recuperar el tiempo perdido en este segundo semestre. La semana pasada estuvo en nuestra ciudad Alejandro Gutiérrez -director zonal de la marca- para presentar un proyecto de seguridad vial (ver aparte) En nota con Infonegocios, señaló estu-

Citroën proyecta cerca de 3.500

patentamientos en Córdoba

EL DATO

vieron “un poco atrasados” con la entrega de produc-tos de origen Mercosur. “Estamos apostando fuertemente a la recuper-ación en este segundo se-mestre y esperamos poder crecer y patentar 35 mil unidades en todo el país, agregó. Córdoba a su vez representa históricamente el 10% de las ventas del país, por lo que el objetivo para nuestra provincia se ubica en 3.500 unidades.

03

CLAVES DE LA SEMANA

Contenido y Fotografíaprensa@autotall.com.ar

Publicidad y ventainfo@autotall.com.ar

Tel: 4820986 | 4816233351.7039583

Twitter@autotall

Diseño y Com DigitalJavier Mosquera

Suscríbase escaneando este código.

FacebookAutotall

Websitewww.autotall.com.ar

Todo lo que tenés que saber. Las últimas novedades del sector y la información más sensible para la toma de desiciones, la encontrás cada 7 días en esta sección.

Estas palabras uti-lizó Carlos Ghosn, Presidente Director General de Renault, para explicar los resultados finan-cieros del primer semestre del grupo. El volumen de ventas del Grupo alcanza los 1,33 millones de uni-dades (con una caída de 3,3% con

“En un contexto difícil e incierto, Renault permanece en línea para alcanzar su objetivo 2012 de free

cash flow operativo positivo en la división Automóvil”

LA FRASE

respecto al primer semestre de 2011); la retracción de las ventas en Europa se compensa par-cialmente con el fuerte crecimiento a nivel internacio-nal.Al primer semestre de 2012, la cifra de negocios del Grupo alcanza los 20.935 millones de euros,

con una baja del 0,8%. A pesar del continuo creci-miento internacio-nal, no se ha com-pensado la retrac-ción del mercado europeo. La contri-bución de la división Automóvil a la cifra de nego-cios alcanza los 19.863 millones de euros. Esta baja del

1,4% con respecto al primer semestre de 2011, está ligada principalmente a la degradación de los volúmenes en Francia y en Europa. Se com-pensa parcial-mente por un mix de producto favor-able y un efecto precio ligeramente positivo.

El margen opera-tivo del Grupo al primer semestre de 2012 alcanza los 482 millones de euros vs. 630 mil-lones de euros al primer semestre de 2011 y representó el 2,3% de la cifra de negocios (vs. 3% al primer semestre 2011).

05

NOTICIA DE LA SEMANA

Desde esta semana Autotall encara un nuevo desafío: trans-formarse en un refer-ente del mercado au-tomotor, pero ahora en la televisión cordobesa. El primero de agosto salimos al aire con el primer programa de Autotall TV, micro que se emitirá todos los miércoles por Teleocho

antes del Diario de Me-dianoche.El programa, para quienes no han podido verlo, busca ser un resumen semanal de todo lo que ocurre en el apasionante mundo de los autos, partiendo siempre de la mirada local del mercado. Además, queremos hacer un programa

divertido en el que los televidentes se vean reflejados como usu-arios de esos compa-ñeros cotidianos que son los autos.Autotall TV está estructurado en cuatro bloques básicos: en Ida y vuelta, charlamos con personajes recono-cidos arriba de sus autos y nos cuentan su experiencia al volante. También vamos a pre-sentar un auto por semana en un clip, que busca mostrar las car-acterísticas principales del auto desde la per-spectiva del usuario común, amenizado por un cuidado trata-miento estético con los paisajes de nuestra provincia como fondo. En tanto, en Palabra de líder entrevistamos a

referentes del mercado automotriz para con-ocer su mirada respecto a la realidad cotidiana. Finalmente, vamos a tener un resumen de noticias semanal para mostrarte todos los lanzamientos y nove-dades.Con el tiempo iremos sumando secciones y notas para que no quede nada afuera. Es-tamos inmensamente agradecidos a quienes confiaron y confían en nosotros y le damos la bienvenida a todos nuestros nuevos lecto-res y televidentes. Es-peramos estar a la altura del desafío.Ya comenzó Autotall TV, el programa de los autos de Córdoba.

Autotall TV, el programa de autos de Córdoba

06

PALABRA DE LÍDER

Hablamos con Alejandro Prieto, gerente de Fuerza de Ventas, un bróker financiero que se dedica a la gestión de créditos prendarios para la compra de autos. Le preguntamos por el mercado crediticio y por su visión del mercado minorista de automotores.

- Primero cuéntenos qué servicio ofrece Fuerza de Ventas- Somos un bróker finan-ciero que se dedica fun-damentalmente a la gestión de créditos pren-darios. Nuestro servicio consiste fundamental-mente en sacarle al agenciero este trámite. Si no estuviéramos, el agen-ciero tendría que ir banco por banco a ver dónde le consigue un crédito a su cliente. Cuando nos pasan los datos a no-sotros, nos encargamos de esta parte con lo cual le sacamos una carga al agenciero, que por otro lado es un trabajo que no le gusta hacer, todo el tramiterío que implica la gestión de un crédito.

- ¿Con quiénes ges-tionan esos créditos?- Con distintas entidades bancarias con las que tenemos alianza, como HSBC, Superville, Stan-dard Bank, Columbia, BNP Paribás, etc. Son créditos con garantía prendaria específica-mente para la compra de autos.

- ¿Hace cuánto que están en el rubro?- Seis años que estamos en Córdoba y tenemos sucursales en Salta, San-tiago del Estero, Tucumán, Paraná, Buenos Aires y Chaco

- ¿Con cuántas agen-cias trabajan? - Hoy tenemos entre 80 y 100 agencias.

- ¿Tienen relación con

ENTREVISTA Y FOTO: Mauro Osorio

“Si nos juntamos y tiramos para el mismo

lado, redunda en beneficio para todos”

07

PALABRA DE LÍDER

el cliente final o sola-mente con el agen-ciero?- Generalmente, sólo con el agenciero, el cliente llega acá a través de la agencia. El beneficio para el cliente es el mismo que para la agencia, evita tener que gestionarse un crédito. Nosotros nos en-cargamos de ese nexo entre quien necesita la plata, que son tanto el cliente como el agenciero, y las en-tidades finan-cieras.

- ¿Trabajan con crédito propio tam-bién?- Trabajamos con un financista particular con el que canalizamos los casos que no pueden salir por banco o en los casos en que, si el modelo es de más de 15 años, el banco no finan-cia. Siempre tratamos de buscarle una solución.

- ¿Cuáles son los princi-pales motivos por los cuales no accede a crédito una persona?- Los informes comercia-les negativos, ya sea por Veraz o porque le debe a alguien o tuvo una eje-cución prendaria anterior. Todos los otros obstácu-los son totalmente salv-ables, ya sea que trabaje en negro o que no esté bancarizado, por ejem-

plo. Pero con los ante-cedentes negativos en el sistema financiero o con altos endeudamientos no hay mucho que hacer

- ¿Cómo ven la oferta de crédito en este mo-mento?- Hay mucha oferta de

todos los bancos, el problema son las tasas que están muy altas. El año pasado estaban razonables, después pegaron un salto impor-tante y este año empe-zaron a bajar, pero nunca al nivel que estaban. O sea, subieron mucho y bajaron poco, esa es la realidad. Entonces eso frena un poco al cliente, aparte hay un clima de incertidumbre financiera

que hace que la gente esté reacia a endeudarse, de hecho los bancos están aduciendo una baja del 40% en la solici-tudes de crédito en estos últimos meses y una mora creciente.

- ¿Y qué están ofreci-endo los bancos

para salvar esta situ-ación?- Están am-pliando los

p o r c e n -tajes de

Alejandro Prieto, Gerente de Fuerza de ventas

financiación, por ejemplo, antes de un auto 2006 te daban hasta el 50% y ahora algunos bancos te están dando el 60%. También están extendi-endo los plazos, el que antes te daba 24 meses ahora te está dando 36, o sea están tocando todo menos las tasas como para tentar, además las cuotas son fijas y en pesos.

- ¿Cómo ven el mer-cado de los agencie-ros? Pareciera que en cada cuadra se abre un concesionario nuevo...- Hoy está complicado, la venta está bastante caída y la mayoría se queja de que vende poco. Oferta de crédito hay mucha, el servicio que ofrecemos nosotros lo ofrecen otros también y cada uno trabaja con el que le gusta más, pero en definitiva es más o menos todo lo mismo. Son los mismos bancos y los mismos números. El

agenciero va y viene, le gusta probar y es

difícil de fidelizar, lo que no es bueno para nadie porque tanta diversificación es negativa. Ellos deberían apren-der alguna vez a trabajar en

bloque y tirar todos para el mismo

lado, si yo tuviera una cartera de 300 clientes podría sentarme a nego-ciar de otra manera con los bancos para mejorar la tasa. Si nos juntamos todos y tiramos para el mismo lado, esto redunda en beneficio para todos. Nosotros tratamos de diferen-ciarnos por el servicio.

NUEVO PORSCHE 911 Encontrá más información en www.autotall.com.ar

08

En los próximos meses se empezará a vender en nuestro país la última versión de uno de los clásicos de todos los tiempos: el Porsche 911, versión 2012, también conocido por su código interno 991. Si bien desde el exterior no se observan demasiados cambios -como es usual, ya que este auto ha mantenido su esencia a lo largo del tiempo- su estructura sí ha cambiado, a la vez que su mecánica, para lograr un funcionamiento más eficiente. Entre otros cambios, presenta una caja de cambios de 7 marchas, tanto para la secuencial PDK como

para la manual.Hagamos un poco de historia: el 911 es el auto emblema de la alemana Porsche -actualmente subsidiaria del grupo Volkswagen-, que lo fab-rica desde el año 1964. Con la presentación de este modelo, serán seis las generaciones que verán la luz desde enton-ces, que se distinguen una de otra por código de proyecto. El que se vende por ahora se conoce con el código 997 -presen-tado en 2007- y el nuevo lleva el 991. Fue presen-tado el año pasado en el salón de Frankfurt en sus clásicas versiones Car-rera, Carrera S y Carrera

Cabrio y se espera que entre este año y el próximo se muestren las demás versiones.La pre-sentación en nuestro país fue el 7 de junio pasado y posteriormente tambíen hubo una mues-tra en nuestra ciudad (ver aparte).Si bien a simple vista las fotos no muestran de-masiadas diferencias, cuando se lo ve person-almente sí se siente la diferencia. Es que el nuevo modelo es 56 mm. más largo, 65 mm. más ancho y 11 mm más bajo que su antecesor y su distancia entre ejes creció 100 mm, con lo cual las proporciones

cambiaron bastante, dándole un perfil más agresivo y dinámico. Si bien el auto es más grande, Porsche ha logrado bajarle 45 kg. a la vez que aumentar la rigi-dez torsional del auto a base de cambiar acero por aluminio en varias partes de su carrocería.¿Cómo se identifica a un nuevo 911 por fuera? De frente, los principales cambios son en los faros y en la parrilla. Los inter-mitentes, las luces de posición y las de conduc-ción diurna en los grupos ópticos delanteros inde-pendientes son LED. Dis-eñados de forma espe-cialmente plana, consti-

NUEVO PORSCHE 911

NUEVO PORSCHE 911

Autotall 09

NOTA DE TAPA

tuyen un contrapunto a los faros. Junto con las dos tomas de aire inte-gradas (que ahora tienen tres barras horizontales en lugar de dos) propor-cionan al nuevo 911 su semblante. Otra diferen-cia estética importante es que ahora los espejos

están directamente sobre las puertas y no en el triángulo de la venta-nilla.Atrás, lo cambios se notan más. Se han acen-tuado las líneas horizon-tales gracias al nuevo diseño de las ópticas LED, un borde trasero

más pronunciado y los catadióptricos (más conocidos como ojos de gato) en los paragolpes. El espacio para la patente también ha sido

estilizado como la salida de los escapes. Lo que sí se mantiene es la con-

figuración: el modelo Carrera tiene un

escape por lado, mientras que el Carrera S posee dos por lado.En el interior, se deja un poco de lado

el estilo que reinaba desde el

996, no muy apre-ciado. Ahora el tablero y

la consola central se pa-recen más a los modelos Panamera o Cayenne, más orientado hacia el conductor. El espacio interior es un poco más amplio, salvo las plazas traseras que siguen siendo “de emergencia” o para niños pequeños. El baúl, como siempre, está adelante, ya que al parte La totalmente novedosa caja manual de 7 velocidades que equipa al nuevo Porsche 911

10

NUEVO PORSCHE 911 Encontrá más información en www.autotall.com.ar

de atrás es propiedad ex-clusiva del motor.Hablando del motor, por el momento estarán dis-ponibles uno de 3.4 litros y 350 CV y otro de 3.8 litros que llega hasta los 400 caballos. Los princi-pales esfuerzos de

Porsche estuvieron en mejorar la eficiencia y declaran que las emisio-nes de CO2 se sitúan hasta un 16 % por debajo del modelo anterior, lo mismo para el consumo (ver cuadro). Lo logran con un calentamiento

más rápido del motor y de la caja de cambios tras el arranque hasta alcanzar la temperatura de servicio, gracias al nuevo sistema de gestión térmica, la mejorada as-piración del aire y una inyección directa de

11Autotall

Nuevo Mercedes-Benz Clase ANOTA DE TAPA

12 Autotall

NUEVA FORD RANGER Encontrá más información en www.autotall.com.ar

gasolina (DFI). Además, posee sistema de start/stop, que apaga el motor cuando el auto se encuentra parado.Mención aparte para la caja cambios, otro de los factores que ayudan a bajar el consumo del nuevo 911. A la conocida caja secuencial PDK con doble embrague y siete marchas, se agrega una manual desarrollada por la empresa ZF con la misma cantidad de cam-bios, algo totalmente no-vedoso y que apunta a bajar las revoluciones del motor en ruta, ya que la velocidad máxima se de-sarrolla en 6ta. El brazo derecho no va a tener descanso.

13

JUAN MANUEL CASTELLI, PRESIDENTE DE PORSCHE CENTER CÓRDOBAENTREVISTA

- Fuiste uno de los pocos privilegiados en el mundo que manejó el nuevo 911, contanos la experiencia.Lo probé en el mes de diciembre en Ciudad del Cabo, Sudáfrica, en la presentación mundial. Nos dieron una unidad a cada uno durante tres días, hicimos circuitos turísticos por todos lados y fuimos dos veces a un circuito.

- ¿Qué vehículos pro-baron?- El 911 Carrera S con caja PDK, ya que nos querían mostrar el funciona-miento del sistema de navegación a vela que es algo totalmente nove-doso para un auto de-

portivo. Es un sistema que nació en la Cayenne híbrida y tuvo tan buena respuesta que migró a este auto. Si vos venís conduciendo en directa de un modo tranquilo, con una velocidad cru-cero arriba de 60 km/h y sin el aire acondicionado funcionando a fondo, levantás suavemente el pie del acelerador y las transmisión queda total-mente liberada, el cuen-tavueltas baja hasta las 600 rpm. Funciona sólo con la inercia del vehículo, por eso se llama naveg-ación a vela o coasting.

- ¿Qué nos podés decir de la dirección eléc-trica?- La primera sensación

es de que manejás un auto mucho más suave y relajado que el anterior, el andar es mucho mejor que el anterior y en gran parte se debe a la nueva dirección eléctrica servo-tronic. No transmite nin-guna imperfección del pavimento al volante, aún en conducción deportiva en un circuito, ni siquiera pisando el pianito.

- ¿Se siente la diferen-cia de la nueva distan-cia entre ejes? - Sí, 10 cm es muchísimo. Lo sentís porque el motor se corrió también hacia adelante y tenés un motor más al medio, lo que repercute directa-mente en las curvas, ahora no se va tanto de

cola y se parece más al andar de un Cayman. Es más previsible, no tenés que ser un conductor ex-perto para llevarlo. Además, el rebote del auto es mucho más suave.

- ¿Para cuándo a la venta en Córdoba?- La avant premier la hici-mos, pero el vehículo todavía se encuentra en proceso de homolo-gación, por eso no los podemos entregar toda-via. Los precios estimati-vos son: 911 Carrera manual, 1.086.000 pesos; 911 Carrera S manual, 1.251.000 pesos; caja PDK, 40.000 pesos.