avance de siseño de puentes

1

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE INGENIERA

TEMA:

ELABORACIN DE ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD Y DISEOS

DEFINITIVOS PARA LA CONSTRUCCIN DEL PUENTE SOBRE

LA QUEBRADA LAS ABRAS Y SUS RESPECTIVOS ACCESOS, EN

EL CANTN GUANO, PROVICIA DE CHIMBORAZO.

GRUPO:

# 2

Arcos Marcelo

Auquilla Luis

Caldern Ma. Esthefani

Granda Rosa

Maigua Luis

Pimentel Marbin

2014

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DEL PUENTE SOBRE LA QUEBRADA LAS ABRAS

DISEO DE PUENTES Y VIADUCTOS Quinto A 2014 Ing. Oscar Paredes Peaherrera Grupo # 2

1

Contenido CAPITULO I ................................................................ 6

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO ............................................... 6

1.2 LOCALIZACIN GEOGRFICA ........................................... 6

1.3 UBICACIN DEL PROYECTO Y ZONA DE INFLUENCIA ....................... 8

1.4 ANLISIS DE LA SITUACIN ACTUAL (DIAGNSTICO) ..................... 8

1.5 ANTECEDENTES ..................................................... 10

1.6 JUSTIFICACIN .................................................... 12

1.7 PROYECTOS RELACIONADOS ........................................... 12

1.8 OBJETIVOS ........................................................ 12

1.1. OBJETIVO GENERAL ................................................ 12

1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS ........................................... 12

1.9 METAS ............................................................ 12

1.10 ACTIVIDADES ..................................................... 12

1.3. Determinar la zona de influencia del proyecto. .................. 13

1.4. Realizar una inspeccin de la zona de influencia previa a los estudios. .............................................................. 13

1.11 CRONOGRAMA VALORADO DE ACTIVIDADES .............................. 14

1.12 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ....................................... 15

1.13 DURACION DEL PROYECTO Y VIDA TIL ............................... 16

1.14 BENEFICIARIOS ................................................... 16

1.15 INDICADORES DE LOS RESULTADOS ALCANZADOS ........................ 16

1.16 IMPACTO AMBIENTAL ............................................... 16

1.17 AUTOGESTION Y SUSTENTABILIDAD ................................... 19

1.18 MARCO INSTITUCIONAL ............................................. 19

1.19 FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO ..................................... 19

1.20 PRESUPUESTO ..................................................... 20

CAPITULO II .............................................................. 22

2.1 OFERTA Y DEMANDA ................................................. 22

2.1.1 EVALUACIN DE LA INFRAESTRUCTURA BSICA DE LA VA ................................ 22

2.2 ESTUDIO DE TRFICO Y PROYECCIONES ................................ 27

2.2.1 ALCANCE DEL TRABAJO ............................................................................................. 27

2.2.2 METODOLOGA EMPLEADA ....................................................................................... 27

2.2.3 ESTACIONES DE CONTEO ........................................................................................... 28

2.2.4 TRAFICO ACTUAL ........................................................................................................ 28

2.3 TABULACIN DE DATOS Y CLCULOS ................................... 30

2.4 DETERMINACIN DE LA CLASE DE VA ................................. 35

2.5 DFICIT Y DIMENSIONAMIENTO ....................................... 35

CAPITULO III ............................................................. 40

3.1 Topografa previa para anlisis de alternativas: ................. 40

3.2 Alternativa # 1: ................................................. 40



2

3.3 Alternativa # 2: ................................................. 40

3.4 Velocidad de Diseo: ............................................. 41

3.5 Velocidad de Circulacin: ........................................ 42

3.6 Curvas Horizontales: ............................................. 42

3.7 Curvas Circulares: ............................................... 43

3.8 Radio mnimo de curvatura: ....................................... 43

3.9 Tangente Intermedia Mnima: ...................................... 44

3.10 Seccin Transversal: ............................................ 44

3.11 Obra Bsica: .................................................... 44

3.12 Calzada: ........................................................ 44

3.13 Espaldones: ..................................................... 44

3.14 Cunetas: ........................................................ 45

3.15 Eje del Camino: ................................................. 45

3.16 Lnea de Rasante: ............................................... 45

3.17 Lnea de Subrasante: ............................................ 45

3.18 Pendientes Transversales: ....................................... 45

3.19 Peraltes: ....................................................... 46

3.20 Sobreanchos: .................................................... 47

3.21 Alineamiento Vertical: .......................................... 48

3.22 Gradientes de Diseo: ........................................... 49

3.23 Longitud Crtica de Pendiente: .................................. 49

3.24 Gradiente Longitudinal Mxima: .................................. 50

3.25 Gradientes Mnimas: ............................................. 50

3.26 Curvas Verticales: .............................................. 50

3.27 Curvas Verticales Convexas: ..................................... 50

3.28 Curvas Verticales Cncavas: ..................................... 51

CAPITULO VI .............................................................. 52

ESTUDIOS DE INGENIERA BSICA ............................................ 52

4.1 TOPOGRAFA ....................................................... 52

4.1.1 ANTECEDENTES ............................................................................................................. 52

4.1.2 TRABAJOS DE CAMPO DE LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO ........................................ 52

4.2 LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO ........................................ 53

4.3 TRABAJOS DE GABINETE DE PROCESAMIENTO TOPOGRFICO ................ 54

4.4 ESTUDIOS GEOTCNICOS ............................................. 57

4.4.1 ANTECEDENTES DEL PROYECTO: ................................................................................... 57

4.4.2 MARCO TERICO: .......................................................................................................... 57

4.4.3 REQUERIMIENTOS TCNICOS VIGENTES QUE DEBERN RESPETARSE SEGN EL

REQUERIMIENTO DE LOS ESTUDIOS: ............................................................................................ 57

4.4.4 TCNICA APLICADA EN EL ESTUDIO DE SUELOS: ........................................................... 58

4.4.5 DESCRIPCIN DE LOS TRABAJOS: .................................................................................. 58



3

4.4.6 Trabajos de Campo: ....................................................................................................... 58

4.4.7 Trabajos de Laboratorio: ............................................................................................... 59

4.4.8 Coeficiente de curvatura y de uniformidad. ................................................................. 61

4.4.9 Ensayo de Penetracin Estndar (ASTM D1586) ........................................................... 73

4.5 ESTUDIOS HIDROLGICOS E HIDRULICOS .............................. 78

4.5.1 QUEBRADA LAS ABRAS ......................................................................................... 78

NMEROS NDICES DE LA MICRO CUENCA DE LA QUEBRADA LAS ABRAS. ..... 79

4.5.2 PARMETROS GEOMORFOLGICOS ............................................................... 79

4.5.3 Factores de forma de Horton. ..................................................................................... 79

4.5.4 Coeficiente de Gravelius o ndice de Compacidad (Kc) .......................................... 81

4.5.5 Pendiente de Laderas o Pendiente de la Cuenca ...................................................... 82

4.5.6 Tiempo de Concentracin (Tc) ................................................................................... 83

4.5.7 CUADRO DE RESUMEN DE NMEROS NDICES ............................................ 84

4.5.8 CLCULO DEL CAUDAL MXIMO ..................................................................... 84

4.5.9 MTODO DE GUMBEL............................................................................................ 84

4.5.10 PROCEDIMIENTO PARA DETERMINACIN DE CAUDALES MXIMOS EN

CIERTOS PERIODO DE TIEMPO. ......................................................................................... 85

4.5.11 CLCULO DEL CAUDAL MXIMO MTODO RACIONAL ........................... 87

4.5.12 Obtencin del diagrama intensidad duracin y frecuencia ........................................ 91

4.5.13 CALCULO DEL TIRANTE NORMAL ................................................................... 93

CAPITULO V ............................................................... 97

5.1 PARMETROS DE DISEO A CONSIDERAR ................................... 97

5.1.1 Superestructura del Puente .................................................................................... 97

5.1.2 Sistema de la Subestructura .................................................................................... 97

5.2 INFORMACIN FUNCIONAL PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO DE PUENTES ....... 98

5.2.1 Funcionalidad ............................................................................................................. 98

5.2.2 Naturaleza ................................................................................................................... 98

5.3 PRE DISEO DEL TABLERO .............................................. 99

5.3.1 PRIMERA ALTERNATIVA .......................................................................................... 99

5.3.2 SEGUNDA ALTERNATIVA ........................................................................................ 106

5.4 PRE DISEO DE LAS VIGAS ............................................. 114

5.4.1 PRIMERA ALTERNATIVA ........................................................................................ 114

5.4.2 SEGUNDA ALTERNATIVA ........................................................................................ 121

5.5 PRE DISEO DE LOS ESTRIBOS .......................................... 129

5.5.1 Clculo del Estribo Margen Derecho Alternativa# 1 ............................................... 130



4

5.5.2 Clculos de la Zapata del Estribo Margen Derecho Alternativa # 1 ....................... 133

5.5.3 Clculos del Estribo Margen Izquierdo Alternativa # 1 .......................................... 136

5.5.4 Clculo de la Zapata del Estribo Margen Izquierdo Alternativa # 1 ...................... 139

5.5.5 Clculo del Estribo Margen Derecho Alternativa # 2 .............................................. 141

5.5.6 Clculo de la Zapata del estribo Margen Derecho Alternativa # 2 ......................... 144

5.5.7 Clculo del Estribo Margen Izquierdo Alternativa # 2 ........................................... 146

5.5.8 CLCULOS DE LA ZAPATA DEL ESTRIBO MARGEN IZQUIERDO ALTERNATIVA # 2

150

CAPITULO VIII ........................................................... 152

CAPITULO IX ............................................................. 154

9.1 ANEXO ........................................................... 154

1.1. Fotografas ..................................................... 154

6.6 ANEXOS ............................................................ 156

6.6.3 . ANEXO 1. Valores de Diseo Recomendados para Carreteras de Dos carriles y Caminos Vecinales de Construccin ............................................................ 156

ndice de Ilustraciones

Ilustracin 1 Ubicacin general del proyecto (GADM Cantn Guano) .......... 7 Ilustracin 2 Zona de Influencia (Carta topogrfica digital IGM-1998) ..... 8 Ilustracin 3 Dinmica de poblacin del Cantn Guano, Fuente: INEC: Censos de Poblacin y Vivienda aos1990, 2001 y 2010. ........................... 10

ndice de Tablas

Tabla 1 Poblacin del Cantn Guano aos 1990, 2001,2010 ................... 9 Tabla 2 Cronograma de participacin del equipo de consultora ............ 14 Tabla 3 Cronograma de Actividades ........................................ 15 Tabla 4.- Presupuesto Referencial del Proyecto ........................... 21 ndice de Fotografas

Fotografa 1.- rea principal de influencia (Barrio Jess del Gran Poder) ................ 154 Fotografa 2.- Quebrada Las Abras ....................................... 154 Fotografa 3.- Ingreso actual a la va de estudio (Quebrada Las Abras) .. 155 Fotografa 4.- Salida de la quebrada Las Abras .......................... 155

ndice de Ilustraciones



5

Ilustracin 1 Tipo de vehculo (MOP) ..................................... 27

ndice de Tablas

Tabla 1 Red Vial del cantn Guano ........................................ 23 Tabla 2 Longitud de las vas segn la capa de rodadura ................... 23 Tabla 3 estado de las vas ............................................... 24 Tabla 4 Tasa de crecimiento .............................................. 28 Tabla 5 Clases de carreteras (fuente: MOP) ............................... 35 ndice de Fotografas

Fotografa 1 Ingreso de vehculos livianos desde el Barrio San Gerardo al

Barrio Jess del Gran Poder. ............................................ 158 Fotografa 2 Salida de vehculos desde el Barrio Jess del Gran Poder al

Barrio San Gerardo. ..................................................... 159



6

CAPITULO I

TERMINOS DE REFERENCIA PARA EL ESTUDIO DEL PUENTE SOBRE LA QUEBRADA LAS

ABRAS PARROQUIA SAN ANDRES CANTON GUANO

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

Construccin Del Puente Sobre la Quebrada Las Abras y sus respectivos accesos.

1.2 LOCALIZACIN GEOGRFICA

El proyecto se localiza: en la Provincia de Chimborazo, Cantn Guano; parroquia Nuestra Seora del Rosario, barrio Jess del Gran Poder, quebrada Las Abras



7

Ilustracin 1 Ubicacin general del proyecto (GADM Cantn Guano)

ZONA DE

INFLUENCIA



8

1.3 UBICACIN DEL PROYECTO Y ZONA DE INFLUENCIA

Ilustracin 2 Zona de Influencia (Carta topogrfica digital IGM-1998)

La implantacin del proyecto se encuentra en el barrio Jess del Gran Poder perteneciente al cantn Guano, en la va alterna que comunica a dicho barrio con la comunidad San Gerardo exactamente a 1.2Km de la va La Capilla-Los Elenes.

1.4 ANLISIS DE LA SITUACIN ACTUAL (DIAGNSTICO)

La poblacin total del cantn Guano segn datos oficiales del INEC, en el censo poblacional del

2010 Guano registra 42.851 habitantes. Con una extensin de 459.70 Km2, lo que corresponde

al 7% del territorio de la provincia de Chimborazo.

R#o Guano

SAUCEPAMBA

BOSQUE DEL BATN

ROSARIO

Can

al

Ca

na

l

Reservorio Q La

s Abra

s



9

Poblacin del cantn Guano

Tabla 1 Poblacin del Cantn Guano aos 1990, 2001,2010

Segn la informacin extrada del ltimo censo de poblacin vivienda efectuado por el Instituto Nacional de Estadsticas y Censos (INEC), se determin que el cantn Guano posea un total 42851 habitantes al ao 2010 (20495 hombres y 22356 mujeres). Luego de la realizacin de la comparacin con la informacin de los censos anteriores se ha

determinado que la tasa de crecimiento poblacional entre los dos censos fue de 1,37 % para el cantn

Guano en general.



10

Ilustracin 3 Dinmica de poblacin del Cantn Guano, Fuente: INEC: Censos de Poblacin y Vivienda aos1990, 2001 y 2010.

Un aspecto importante que se ha determinado en el levantamiento de informacin en cuanto a

fuentes de ingresos familiares de la parroquia la poblacin en su mayora se dedica a la actividad

agrcola y pecuaria es decir a la crianza de animales para produccin de leche, y la crianza de

especies menores; y al cultivo de productos importantes dentro de una dieta alimenticia como:

papas, habas, maz, cebada, alfalfa que tambin tiene su rol importante dentro de los ingresos

familiares.

En la parroquia El Rosario a parte de las actividades pecuarias y agrcolas se realizan

simultneamente actividades comerciales, de albailera, artesanales, servicio domsticas, en un

menor porcentaje laboran en el sector pblico y privado.

1.5 ANTECEDENTES

El territorio de la provincia de Chimborazo, del cantn Guano; parroquia Nuestra Seora del

Rosario, barrio Jess del Gran Poder, se localiza en el centro del altiplano andino del Ecuador, al

norte de la provincia de Chimborazo, en las coordenadas x 762043.586; y 9822152.649. La

cabecera cantonal se asienta en los 2639 m.s.n.m., y posee un clima templado con caractersticas

de valle interandino. Entre las principales elevaciones merecen destacarse los siguientes



11

nevados: nevado Chimborazo, con una altitud de 6 310 m.s.n.m. (es el nevado ms alto del

ecuador), cordillera del Igualata, con una altitud aproximada de 4.400 m.s.n.m, loma de Langos,

con una altitud de 2 967 m.s.n.m.

El proyecto especficamente se encuentra ubicado entre el barrio Jess del Gran Poder y el

barrio san Gerardo pertenecientes a la parroquia El Rosario; en esta parroquia se sitan el

barrio del mismo nombre y las siguientes comunidades: 20 de Diciembre, El Cisne, El Rosal, El

Rosario, Jess del Gran Poder, La nube, Langos 11 de noviembre, Langos Chico, Langos La

Dolorosa, Langos la Inmaculada, Langos Panamericana, Langos San Alfonso, Langos San Gabriel

del Aeropuerto, Langos San Miguel, Santa Marianita de Lluishi.

Las quebradas son drenajes naturales de origen tectnico y fluvial, las cuales al ser intervenidas

con el alojamiento de desechos, basuras, escombros, podran originar inundaciones y el arrastre

de materiales sueltos de sus alrededores.

Los resultados del diagnstico determinaron que ha se ha producido una evolucin del caudal y

de la cobertura vegetal de las quebradas del cantn, se seala que la mayor parte de las

quebradas son secas o poseen un caudal mnimo. La Quebrada las Abras, junto a las (Q.)

Cascajal, (Q.) Chuquipogio, (Q.) Puluchaca, (Q.) Patul, (Q.) Igualata, (Q.) Asaco, forman los

diferentes drenajes hidrogrficos del rio guano con un recorrido aproximado de 18.8 km.

El principal uso del suelo de los barrios sub-urbanos, de las parroquias la matriz y el rosario son

utilizados en zonas de cultivo siendo las principales especies cultivadas son: maz, papas,

chocho, algunos tipos de frutales, etc. existen zonas erosionadas pronunciadas identificndose

en los barrios de los Langos, barrio el cisne y el Carmen en la parroquia el Rosario, el tipo de

suelos que posee este sector es de textura arenosa, la presencia de erosin es provocada por la

falta cobertura vegetal, tala de rboles, construccin vas de acceso, etc., no existe ningn tipo de

actividad agrcola y no posee sistemas de riego cercanos.

La Universidad Nacional de Chimborazo, y la Escuela de Ingeniera Civil ,como ente participativo en el desarrollo de la vialidad provincial, se encuentra empeado en el mejoramiento y rehabilitacin de las carreteras y puentes, lo cual permitir un eficaz aprovechamiento de los recursos productivos y humanos de las localidades por donde atraviesan.



12

1.6 JUSTIFICACIN

En virtud de la incorrecta ejecucin del diseo de la va actual que permite la movilizacin comercial entre varias localidades altamente productivas como los barrios San Gerardo y Jess del Gran Poder que brinde seguridad y confort para los usuarios y la falta de infraestructura vial que satisfaga las necesidades de la poblacin, razn por la cual es eminente proporcionar soluciones factibles e inmediatas. LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO en la bsqueda de mejorar las condiciones de vida de la comunidad elaborar la Consultora para el ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DISEO DEL PUENTE SOBRE LA QUEBRADA LAS ABRAS, BARRIO JESUS DEL GRAN PODER, PARROQUIA DE EL ROSARIO, CANTON GUANO. Con el cual se busca mejorar la movilidad entre las comunidades Los Elenes, El Rosal, La Unin, Yuign, Olte La Libertad, Jess del Gran Poder, San Gerardo. proporcionando un impulso al desarrollo econmico, social y comercial a la zona de influencia.

1.7 PROYECTOS RELACIONADOS

Como proyectos relacionados con la proyeccin del puente sobre La Quebrada Las Abras,

mencionaremos la rehabilitacin de la capa asfltica de la va La Capilla- Los Elenes que significa

un considerable crecimiento del trfico, y la ejecucin del asfaltado de la va en estudio de acceso

a dicho puente.

1.8 OBJETIVOS

1.1. OBJETIVO GENERAL

Realizar el ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DISEO DEL PUENTE SOBRE LA QUEBRADA LAS

ABRAS Y SUS RESPECTIVOS ACCESOS UBICADOS EN EL BARRIO JEUS DEL GRAN PODER

PERTENECIENTE A LA PARROQUIA EL ROSARIO DEL CANTON GUANO

1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS a) Establecer la mejor alternativa de cruce de la quebrada Las Abras considerando

aspectos tcnicos, institucionales, econmico y financiero, tipo de estructura, seguridad y afectaciones socio ambientales, con una justificacin tcnica apropiada

b) Establecer de forma general los distintos procesos y parmetros a seguir en la ejecucin de los distintos procedimientos de construccin y control de calidad del diseo de los elementos especiales involucrados en el proyecto.

1.9 METAS

La proyeccin del Puente sobre la quebrada Las Abras tiene la finalidad de mejorar las relaciones socio econmica y comerciales y adems generar bienestar permanente en lo referente a vialidad entre las comunidades de Los Elenes, El Rosal, La Unin, Yuign, Olte La Libertad, Jess del Gran Poder, San Gerardo.

1.10 ACTIVIDADES



13

1.3. Determinar la zona de influencia del proyecto.

1.4. Realizar una inspeccin de la zona de influencia previa a los estudios.

1.5. Establecer diferentes alternativas de cruce adecuadas.

1.6. Realizar levantamientos topogrficos de las alternativas planteadas

1.7. Realizar estudios hidrogrficos de la quebrada Las Abras en la zona de influencia.

1.8. Determinar las condiciones de trfico del sector.

1.9. Disear las vas de acceso al puente.

1.10. Disear el puente respectivo a cada alternativa.

1.11. Calcular el presupuesto tentativo de cada alternativa.

1.12. Detallar el cronograma valorado de trabajo de cada alternativa.

1.13. Presentar a detalle las alternativas planteadas.



14

1.11 CRONOGRAMA VALORADO DE ACTIVIDADES

GRUPO T ECNICO

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

DIRECTOR DEL PROYECTO

INGENIERO VIAL

INGENIERO GEOLOGO GEOTECNICO

INGENIERO EN TRANSITO Y TRANSPORTE

INGENIERO HIDRAULICO

INGENIERO ESTRUCTURAL

INGENIERO EN SISMICA

INGENIERO MECANICO

INGENIERO AMBIENTAL

INGENIERO EN ANALISIS DE COSTOS

PERFIL DEL PERSONAL TECNICO

* Director de Proyecto.- Profesional con ttulo universitario en Ingeniera Civil con experiencia mnima de 5 aos en Diseos de Puentes

* Ingeniero Vial.- Profesional con ttulo universitario en Ingeniera Civil con experiencia mnima de 3 aos en Diseos de Vas

*Ingeniero Geolgo-Geotcnico, con experiencia mnima de 3 aos en anlisis de suelos y estudios de las caracteristicas geotcnicas de los tipos de suelos

* Ingeniero en Transito y Transporte.- Profesional con ttulo universitario en Ingeniera Civil con experiencia mnima de 5 aos en Transito y Transportes

* Ingeniero Hidraulico con experiencia mnima de 3 aos en la elaboracin de diseos hidrulicos de Puentes, e interpretacin de estudios hidrolgicos

* Ingeniero Estructural.- Ingeniero Civil con experiencia mnima de 3 aos en la elaboracin de diseos de obras estructurales para diferentes sistemas de Vialidad

* Ingeniero en Sismica.- Ingeniero Civil con experiencia mnima de 3 aos en la elaboracin de diseos de obras estructurales empleando especificaciones de sismo en diseo de puentes.

* Ingeniero Mecanico.- Ingeniero Mecanico con experiencia mnima de 3 aos en diseos en aceros y tecnicas de soldado.

* Ingeniero Ambiental.- Ingeniero Ambiental con experiencia en evaluacin ambiental de proyectos viales

* Ingeniero en Analisis de Costos.- Ingeniero civil o Economista con experiencia en elaboracin de presupuestos en el medio de servicios pblicos y experiencia en evaluacin de proyectos

SEMANAS

CRONOGRAMA DE PARTICIPACIN DEL EQUIPO DE LA CONSULTORA

ELABORACIN DE EST UDIOS DE FACT IBILIDAD Y DISEOS DEFINIT IVOS PARA LA CONST RUCCIN DEL PUENT E SOBRE LA QUEBRADA LAS ABRAS Y SUS

RESPECT IVOS ACCESOS, EN EL CANT N GUANO, PROVICIA CHIMBORAZO

Tabla 2 Cronograma de participacin del equipo de consultora



15

1.12 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91

1 Reconocimiento del lugar Grupal

2 Visita y Aprobacin del Proyecto Grupal

3 Informacin General del Proyecto Luis Auquilla

ENTREGA DE CAPITULO Grupal

Oferta y Demanda

Evaluacin de la Infraestructura Bsica de la Va

Estudio de Trfico y Proyecciones

Dficit y Dimencionamiento


Criterios Para el Estudio de Alternativas

Topografa Previa para analiis de alternativas

Altrenativa 1

Altrenativa 2


Estudios de Ingeniera Bsica

Topografa

Estudios Geotcnicos

Estudios Hidrolgicos e Hidrulicos

Estudios Estructurales


Prediseo de Alternativas

Prediseo de Tablero

Prediseo de Vigas

Prediseo de Estribos

Prediseo de Apoyos


Costos de Alternativas

Analisis de Precios Unitarios Rosa Granda


Comparacin de Alternativas y Seleccin de la Alternativa Optima Luis Auquilla


Anlisis de Viabilidad de la Alternativa Seleccionada Rosa Granda

ENTREGA FINAL PRIMERA FASE Grupal

9

8

10

Marcelo Arcos

Marbyn Pimentel7

6

Luis Maigua

5

4

Esthefany Caldern

Novena Semana (11 Marzo - 17 Marzo) Decima Semana (18 Marzo - 24 Marzo) Onceava Semana (25 Marzo - 31 Marzo) Doceava Semana (01 Abril - 07 Abril) Treseava Semana (08 Abril - 14 Abril)

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA CIVILCRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

Actividad

SEMANAS

ResponsablePrimera Semana (14 Enero - 20 Enero) Segunda Semana (21 Enero - 27 Enero) Tercera Semana (28 Enero - 03 Febrero) Cuarta Semana (04 Febrero - 10 Febrero) Quinta Semana (11 Febrero - 17 Febrero) Sexta Semana (18 Febrero - 24 Febrero) Sptima Semana (25 Febrero - 03 Marzo) Octava Semana (04 Marzo - 10 Marzo)

Tabla 3 Cronograma de Actividades



16

1.13 DURACION DEL PROYECTO Y VIDA TIL

La duracin del proyecto de consultora es de 13 semanas (91das).

La vida til a considerar del proyecto global es de 50 aos.

1.14 BENEFICIARIOS

Los beneficiarios del proyecto son directamente los moradores de las comunidades de Los Elenes, El Rosal, La Unin, Yuign, Olte La Libertad, Jess del Gran Poder, San Gerardo, la Victoria, y sus al rededores. Los beneficiarios indirectos del proyecto sern los habitantes de la parroquia la Matriz

1.15 INDICADORES DE LOS RESULTADOS ALCANZADOS

El indicador principal de los cambios o resultados del proyecto ser la comodidad,

seguridad y disminucin de tiempos de circulacin y la satisfaccin de los habitantes de

las comunidades en las que va a influir el proyecto.

1.16 IMPACTO AMBIENTAL

El objetivo fundamental del estudio de Impacto Ambiental es incorporar los aspectos

ambientales, como instrumentos de planificacin en las polticas del GOBIERNO

AUTNMO DESCENTRALIZADO MUNICIPAL DEL CANTN GUANO.

El Estudio de Impacto Ambiental tiene los siguientes objetivos:

a. Realizar un diagnstico del estado actual del medio ambiente, en relacin a

la infraestructura, a fin de establecer medidas de rehabilitacin ambientales.

b. Identificar y evaluar los impactos ambientales positivos y negativos y dar las

respectivas medidas correctivas en un adecuado Plan de Manejo Ambiental, para

los impactos negativos que se generarn como consecuencia de las acciones

susceptibles de producir impactos en la etapa de constructiva y dems obras, para

que sean incluidos en los diseos definitivos de ingeniera.

c. Determinar las especificaciones ambientales particulares para las obras



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d. Cuantificar volmenes, costos y presupuestos correspondientes a las

medidas de mitigacin de impactos directos e indirectos de ser el caso

La evaluacin de impacto ambiental del proyecto, deber enmarcarse en las siguientes

bases tcnicas:

A1. Determinacin de reas de Influencia

Se determinarn las reas de influencia del proyecto en base a una pre-identificacin de

los probables impactos ambientales, de acuerdo al alcance directo e indirecto de los

impactos

A.1.1 rea de Influencia Indirecta (AID)

A.1.2 rea de Influencia Directa (AlO):

Las reas necesarias para instalacin de campamentos, canteras, botaderos, rellenos, etc.

En los tramos o sectores donde la obra afecte reas ecolgicamente frgiles y/o

protegidas, zonas poblados, el AID deber ser ampliada para incluir dichas reas.

A.2 Proyecto Propuesto

A.2.1 Se deber evaluar los principales componentes del proyecto en el medio fsico,

bitico y socioeconmico, a fin de identificar las acciones potencialmente generadoras

de impacto ambiental, incluyendo: las actividades previas al mejoramiento o las reas a

expropiarse; las actividades de mejoramiento; cronograma de ejecucin; contratacin de

personal y las instalaciones de servicios de apoyo; y las actividades de operacin y

mantenimiento.



18

A.3 Marco Legal e Institucional, Instituciones responsables y reglamentos.

A.3.1. Se describirn las instituciones responsables, los reglamentos, leyes y

procedimientos que rigen las evaluaciones de impacto ambiental de este tipo de obra, la

calidad del aire, suelo y agua, la proteccin de reas frgiles y protegidas, zonas

arqueolgicas, ordenamiento urbano, expropiacin e indemnizacin y otros temas de

inters para el proyecto, a nivel nacional, regional y local.

B. Informe Final del Estudio de Impacto Ambiental

El informe a ser presentado deber ser analtico, conciso y hacer nfasis a los problemas

ambientales significativos, medidas y acciones recomendadas, cronogramas, costos y

rubros a incorporarse en la etapa de ejecucin de la obra y responsabilidades

involucradas. El informe deber contener como mnimo, los siguientes puntos y ser

presentado en un Anexo. En la memoria descriptiva del informe ir como Captulo

Estudio de Impacto Ambiental, lo que responde al resumen Ejecutivo de este estudio.

I Resumen Ejecutivo

II Marco Legal e Institucional

III Descripcin del Proyecto

IV Pasivos Ambientales

V Caractersticas socio-ambientales del rea de influencia

VI Anlisis de alternativas

VII Evaluacin de Impactos ambientales

VIII Plan de Manejo Ambiental (Medidas de Mitigacin,

responsables, presupuesto ambiental, anlisis de precios unitarios,

esquemas estructurales, etc.

IX Conclusiones y recomendaciones

X Bibliografa

X.1 Plan de Compensacin y Reasentamientos de existir.

X.2 Panel fotogrfico (con indicacin en cada fotografa, del

impacto o problema existente, causas y solucin recomendada,

precisando que ser implementada o no en obra)

X.3 Informe de Consultas Pblicas



19

X.4 Cuadros, presupuesto con anlisis de precios

X.5 Planos y Mapas

1.17 AUTOGESTION Y SUSTENTABILIDAD

Posterior a la ejecucin del proyecto se elaborara un plan de mantenimiento peridico para conservar la funcionabilidad de este, lo que garantiza no generar un desembolso de recursos econmicos al GOBIERNO AUTNMO DESCENTRALIZADO MUNICIPAL DEL CANTN GUANO, adems asegurar el cumplimiento de la vida til del proyecto.

1.18 MARCO INSTITUCIONAL

El GOBIERNO AUTNMO DESCENTRALIZADO MUNICIPAL DEL CANTN GUANO ser el

responsable directo del proyecto. Representado por la direccin de obras pblicas.

1.19 FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO

El financiamiento de la ejecucin de los estudios previos a la ejecucin de la obra sern

financiados directamente por los estudiantes pertenecientes a este grupo de trabajo.

La entidad financiera que pondr a disposicin los recursos para la ejecucin del proyecto

ser, de recursos municipales.



20

1.20 PRESUPUESTO

ELABORACIN DE ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD Y DISEOS

DEFINITIVOS PARA LA CONSTRUCCIN DEL PUENTE SOBRE LA

QUEBRADA LAS ABRAS DE LA PARROQUIA EL ROSARIO DEL CANTN

GUANO, PROVINCIA DE CHIMBORAZO.

RESUMEN DEL PRESUPUESTO REFERENCIAL

ELABORACIN DE ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD Y DISEOS DEFINITIVOS PARA LA CONSTRUCCIN DEL

PUENTE SOBRE LA QUEBRADA LAS ABRAS Y SUS RESPECTIVOS ACCESOS

EN EL CANTN GUANO, PROVINCIA DE CHIMBORAZO

CONCEPTO VALOR

A. SUELDOS

A.1. consultora nacional 35.850,00

Personal tcnico. 25.850,00

Ingeniero civil 7.920,00

Ingeniero estructural 8.750,00

Ingeniero suelo 9.180,00

Personal auxiliar y administrativo 10.000,00

Chofer 3.200,00

Secretaria 4.500,00

Conserje 2.300,00

B. CARGAS SOCIALES

B.1. consultora nacional 10.142,00

Personal tcnico. 6.222,00

Esposa 1.745,00

Hijos

1.550,00

Padres 2.927,00



21

Personal auxiliar y administrativo 3.920,00

Trabajadores 3.920,00

Costos de gastos generales 15% 5.377,50

E. Viajes y subsistencias 3.560,00

F. Subcontratos varios 16.880,00

Gastos costos directos miscelneos 3.240,00

TOTAL 75.049,50

Tabla 4.- Presupuesto Referencial del Proyecto

Fecha: 27-ENERO-2014

Ing. Oscar Paredes

Tutor Unach



22

CAPITULO II

2.1 OFERTA Y DEMANDA

2.1.1 EVALUACIN DE LA INFRAESTRUCTURA BSICA DE LA VA

2.1.1.1 INFRAESTRUCTURA VAL DEL CANTN GUANO

La red vial se constituye en el elemento integrador y articulador de los territorios,

pues posibilita el desplazamiento de personas y bienes. Su presencia en gran medida

condiciona el desarrollo social y econmico de los pueblos.

Es supremamente importante el conocer la problemtica y las potencialidades de la

actual red vial del cantn Guano, como requisito bsico para formular propuestas de

mejoramiento y ampliacin de dicha red que abarque la zona rural y urbana del

cantn.

2.1.1.2 INVENTARIO GENERAL DE LA RED VIAL

El cantn Guano tiene una superficie de 459720 Ha, se encuentra ubicado al norte de

la provincia de Chimborazo y est conformado por 164 asentamientos humanos.

La comunicacin terrestre interna, con el resto de la provincia y el pas se realiza

fundamentalmente a travs de las siguientes vas:

Hacia el Norte: Por la Va Panamericana; Riobamba - Guano - Ambato y por la va Guano Ilapo Quero.

Hacia el Sur, por la va Guano - Riobamba Hacia el este, por la va Guano Penipe Riobamba

La mayor parte de la longitud de estas vas se encuentran en un estado constructivo

regular, este sistema vial presta un servicio apropiado para la circulacin vehicular y

por tanto para el desplazamiento de personas y carga.

El sistema vial descrito anteriormente se articula en este territorio con un sistema vial

estructurado, con una longitud total de 1114.64 Km, que comprende la red vial rural y

urbana del cantn (tabla 1.), cuyas caractersticas se exponen ms adelante.



23

Tabla 5 Red Vial del cantn Guano

2.1.1.3 CAPA DE RODADURA DE LA RED VIAL DEL CANTN GUANO

Uno de los elementos ms importantes en las vas en general y en las urbanas en

particular, lo constituye la capa de rodadura, es decir la superficie sobre la cual se

desplazan los vehculos. Del material y estado en que se encuentre esta superficie

depender la facilidad de circulacin, drenaje de agua lluvia y control de

contaminacin del aire por material articulado; en suma, este indicador permite, entre

otros aspectos, establecer el nivel de calidad de vida de las ciudades.

La informacin presentada a continuacin, se obtuvo del inventario vial efectuado en

todo el cantn Guano, en la misma se detalla la longitud de las vas clasificadas por el

tipo material de la capa de rodadura.

Tabla 6 Longitud de las vas segn la capa de rodadura

De la informacin obtenida en el inventario vial de la longitud de vas segn la capa de

rodadura, se presenta que el cantn Guano posee un 0.27% de vas lastradas, 2.72%



24

de vas empedradas, 5.52% de vas adoquinadas, 83.69% de vas de tierra y apenas un

7.8% de vas asfaltadas.

Evidentemente el material de calzada que predomina es la tierra, seguida por las vas

de asfalto. Estas cifras demuestran una notable deficiencia del sistema vial, donde se

debern emprender amplios programas de mejoramiento y pavimentacin; en este

sentido es necesario que se formulen alternativas de diseos geomtricos apropiados

y se programe adecuadamente las obras a fin de atender en primera instancia las

zonas ms pobladas o que presenten los mayores flujos vehiculares o de mayor

produccin.

2.1.1.4 ESTADO DE CONSERVACIN

De manera concurrente con el tratamiento de las vas se presenta su estado de

conservacin, lo cual significa que al tener vas lastradas/empedradas o sin capa de

rodadura su estado ser regular o malo.

Tabla 7 estado de las vas

En cuanto al estado de conservacin se observa el predominio de vas en estado

regular y malo las cuales llegan al 92.2% del total de la red vial existente en el cantn.

Exteriorizando segn la Tabla 3, para la longitud de vas que se encuentra en un

estado bueno con 86,91 km que corresponde al 7.80%; y para la longitud de vas que

se encuentran en estado regular con 382.49 Km que corresponde al 34.32% deben

efectuarse acciones de mantenimiento. Mientras que para las vas en estado de

conservacin malo con una longitud total de 645,24 Km que corresponde al 57.89%,

se entiende que es necesario sustituir o dotar de una capa de rodadura.



25

Desde el punto de vista de la infraestructura para la movilidad de personas y

mercancas se observa un dficit significativo, evidenciado por las malas condiciones

del sistema vial, lo cual genera el incremento del tiempo de viaje y elevado costo del

transporte. Bajo este panorama es necesario introducir una propuesta de

mejoramiento sustancial en las vas de comunicacin del cantn, la misma que una

vez ejecutada repercutan en el ahorro de los costos recurrentes de mantenimiento de

las vas que actualmente en su mayora son lastradas, empedradas y de tierra.

Al analizar la topografa del cantn para determinar la factibilidad de ejecutar

proyectos viales, se concluye que la mayor parte del cantn est cubierto por

pendientes bajas y moderadas en una extensin de 27570 ha, con una inclinacin que

va de 0% a

50%. Se considera pendientes altas y muy altas a aquellas laderas mayores al 50%,

que se encuentran en las faldas del Volcn Chimborazo y en los escarpes ubicados al

norte de la parroquia Guanando, que cubren el 1.1% (501 ha) del territorio del cantn

con una superficie total de 7311ha, lo que deja ver que la topografa del cantn en su

mayora es propicia para ejecutar proyectos viales, a la vez que permite trazados

regulares con presencia mayoritaria de rectas, como por ejemplo el trazado regular en

la zona El Rosario San Andrs San Isidro. Adicionalmente, se encuentran

plenamente identificados los sectores de inestabilidad geolgica, los mismos que

deben ser considerados en el momento de plantear un proyecto vial.

2.1.1.5 INFRAESTRUCTURA EN EL SECTOR DE LA PARROQUIA EL ROSARIO

En el diagnstico realizado en las comunidades y barrios rurales y urbanos del cantn

Guano correspondiente a las parroquias la matriz y el rosario se obtuvo que cuenta

con un rea de 9028 hectreas, dentro de la cual existe una red vial de 27 km de va de

doble tratamiento en buen estado que une las tres comunidades: la Capilla - los

Elenes- Santa Teresita. El 90% de la red vial que contempla vas secundarias y

terciarias de barrios y comunidades del centro urbano de guano son de tierra y se

encuentran en muy mal estado lo que impide un buen desarrollo en las actividades

econmicas productivas.

En la va que une los barrios Jess del Gran Poder y San Gerardo ya se encuentran

lastrada, en la cual se observ que los habitantes generan desplazamientos ya sea en

el interior de la zona nombrado o hacia sus alrededores para cumplir con sus

diferentes actividades, estos desplazamientos necesariamente lo realizan a pie o con

el empleo de medios o vehculos motorizados (buses, camiones, automviles) y no

motorizados.



26

Se efecto un conteo vehicular de 8 das para determinar el TPDA de la va realizado

desde el 10 de Febrero del 2014 hasta el 17 de Febrero del mismo ao un periodo de

horas de 6:00am a 8:00pm. Cabe indicar que el volumen de trfico tiene un

comportamiento heterogneo durante el transcurso de todo el da, encontrando

periodos de mayor y menor afluencia.

Adems se observ que en los das domingos se produce un mayor incremento

vehicular en relacin a los dems das de la semana, esto debido a que la va

mencionada permite el acceso a la ciudad de Riobamba por la parte Sur - Oeste, as

como tambin por motivos de turismo ya que la va conduce hacia el sector de Los

Elenes.



27

2.2 ESTUDIO DE TRFICO Y PROYECCIONES

2.2.1 ALCANCE DEL TRABAJO

El alcance del trabajo, consiste en la realizacin de los estudios de trfico mediante los aforos o

conteos manuales de los vehculos que transitan por la zona en base a una clasificacin.

El conteo de trfico se ejecutar durante ocho das, tomando datos en un periodo de horas

de 6:00am a 20:00pm ininterrumpidamente. Con esto se determinar el volumen existente

en la zona y se lograr hacer una proyeccin a 50 aos utilizando las tasas de crecimiento

establecidas para la Provincia que en nuestro caso es la Provincia de Chimborazo.

2.2.2 METODOLOGA EMPLEADA

Para el estudio de trfico se realiz conteos manuales como ya se mencion anteriormente

clasificando a los vehculos de la siguiente manera:

Clasificacin segn el tipo de vehculo:

Ilustracin 4 Tipo de vehculo (MOP)



28

2.2.2.1 Livianos.-

Las caractersticas de operacin son las de un automvil, en esta categora se encuentran las

camionetas de dos ejes con traccin sencilla y traccin doble, as como tambin las camionetas de

cajn y camiones livianos de reparto.

2.2.2.2 Buses.- Son aquellos que tienen dos o ms ejes, es decir seis o ms ruedas, estn destinados al transporte

de pasajeros, dentro de estos se encuentran todos los vehculos de servicio pblico con un peso de

1500 Kg o ms.

2.2.2.3 Pesados.-

En esta categora se encuentran los vehculos destinados al transporte de mercadera y carga,

poseen uno o ms ejes sencillos o de doble llanta, tienen seis o ms ruedas y estos pueden ser:

volquetas, camiones, remolques y semi remolques.

2.2.3 ESTACIONES DE CONTEO Las estaciones de conteo se ubican en las abscisa 4+40 aproximadamente, se realiz el conteo

manual en la estacin mencionada, registrando datos de una semana completa desde el lunes 10

de febrero del 2014 hasta el domingo 16 de febrero del 2014.

2.2.4 TRAFICO ACTUAL Tomando en cuenta las disposiciones emitidas por el MTOP (Ministerio de Trasporte y Obras Pblicas), en las que se indica que en el proyecto motivo de nuestro estudio los caminos son caminos existentes, el trfico actual se debe considerar al trfico existente.

2.2.4.1 Trfico futuro El pronstico del volumen y composicin del trfico se basa en el trfico actual. Los diseos en el

presente estudio se basan en una prediccin del trfico a 50 aos lo cual nos permite tener las

consideraciones del caso, para la realizacin de los diseos geomtricos como para disear la

estructura del pavimento.

Aplicaremos la frmula de crecimiento:

TPDA FUTURO = TPDA ACTUAL ( 1+ i ) ^ n

FUENTE: Unidad de factibilidad de proyectos MTOP Tabla 8 Tasa de crecimiento



29

2.2.4.2 Trfico Existente El trfico existente es el obtenido en la carretera antes de la rehabilitacin, a travs de los estudios

de trfico, es decir de los conteos.

2.2.4.3 Trfico Desviado.- El Trfico Desviado es aquel atrado desde otras carreteras o medios de transporte, una vez que la

va mejorada entre en servicio, en razn de ahorros de tiempo, distancia de costos. Para nuestro

proyecto utilizaremos el 10% del trfico que circula por la carretera.

Trafico Desviado = TPDA actual por el 25%

2.2.4.4 Trfico Generado.-

El Trfico Generado est constituido por aquel nmero de viajes que se efectuarn solo si las

mejoras propuestas ocurren, y lo constituyen: Viajes que no se efectuaron anteriormente, Viajes

que se realizaron anteriormente a travs de unidades de transporte pblico, Viajes que se

efectuaron anteriormente hacia otros destinos y con las nuevas facilidades han sido atrados hacia la

carretera propuesta.

Para nuestro proyecto utilizaremos el 20% del trfico que circula por la carretera.

Trfico Generado = 20 % del TPDA actual

2.2.4.5 Trafico por desarrollarse.-

Es el trfico que aparece como consecuencia del crecimiento econmico dentro del rea de

influencia del proyecto. Est en funcin del anlisis de la produccin de la zona que se dedicada

a la agricultura, ganadera, se prev que en el futuro tendr un desarrollo econmico mucho

mayor, por tal razn los vehculos a utilizarse para la movilizacin de productos a los centros

poblados se incrementar. Utilizaremos la relacin recomendada por el Ministerio de Obras

Pblicas (MOP).

TRAFICO POR DESARROLLARSE = [(5% - 7%) * # vehculos pesados actualmente que salen cargados]

Con los resultados anteriores tenemos:

TPDA PROYECTO = TRAFICO FUTURO + TRAFICO DESVIADO + TRAFICO GENERADO + TRAFICO

DESARROLLADO



30

2.3 TABULACIN DE DATOS Y CLCULOS

GRUPO:

FISCALIZA:

FECHA:

PERIODO LIVIANOS BUSES CAMIONES

automoviles camionetas motos LIVIANOS (2ejes) PESADOS (2 ejes grandes)

6 8 3 0 0 4

6:00

5 6 0 0 0 1

a 4 9 0 0 0 2

5 8 2 0 0 5

20:00

4 3 2 0 0 3

5 4 0 0 0 1

3 6 3 0 0 4

SUB-TOTAL 32 44 10 0 0 20

TOTAL 86 TOTAL 20



6 15 2 0 0 6

6:00

5 12 3 0 0 5

a 7 9 1 0 0 4

6 8 0 0 0 4

20:00

7 5 0 0 0 2

6 7 0 0 0 1

6 11 3 0 0 4

SUB-TOTAL 43 67 9 0 0 26

TOTAL 119 TOTAL 26



5 16 2 0 0 4

6:00

4 12 1 0 0 5

a 5 10 0 0 0 4

4 7 1 0 0 3

20:00

4 6 0 0 0 2

7 14 0 0 0 5

8 12 5 0 0 4

SUB-TOTAL 37 77 9 0 0 27

TOTAL 123 TOTAL 27


6 17 3 0 0 6

6:00

7 9 1 0 0 4

a 5 9 1 0 0 6

3 5 1 0 0 3

20:00

4 6 0 0 0 2

6 12 0 0 0 6

10 11 5 0 0 2

SUB-TOTAL 41 69 11 0 0 29

TOTAL 121 TOTAL 29

10:00 a 12:00

12:00 a 14:00

14:00 a 16:00

16:00 a 18:00

18:00 a 20:00

06:00 a 08:00

8:00 a10:00

10:00 a 12:00

12:00 a 14:00

06:00 a 08:00

8:00 a10:00

10:00 a 12:00

12:00 a 14:00

14:00 a 16:00

16:00 a 18:00

18:00 a 20:00

06:00 a 08:00

8:00 a10:00

SAN GERARDO-JESUS DEL GRAN PODER

DIA LUNES 10 DE FEBRERO

DIA MARTES 11 DE FEBRERO

DIA MIERCOLES 12 DE FEBRERO

14:00 a 16:00

16:00 a 18:00

18:00 a 20:00

DIA JUEVES 13 DE FEBRERO

PERIODOLIVIANOS

BUSESCAMIONES

06:00 a 08:00

8:00 a10:00

10:00 a 12:00

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA CIVIL

PUENTE SOBRE LA QUEBRADA LAS ABRAS 2

PARROQUIA EL ROSARIO (GUANO) ING. OSCAR PAREDES

CHIMBORAZO 10/02/2014 A 16/02/2014

CONTEO MANUAL DE TRAFICO

PROYECTO:

UBICACIN:

PROVINCIA:

CONTIENE:

18:00 a 20:00

12:00 a 14:00

14:00 a 16:00

16:00 a 18:00



31

GRUPO:

FISCALIZA:

FECHA:



5 18 3 0 0 2

6:00

5 4 0 0 0 4

a 5 6 1 0 1 2

7 16 1 0 0 5

20:00

4 15 0 0 0 4

3 11 1 0 0 4

8 14 2 0 0 4

SUB-TOTAL 37 84 8 0 1 25

TOTAL 129 TOTAL 26


7 20 0 0 0 6

6:00

6 14 1 0 0 2

a 5 10 1 0 1 7

6 17 0 0 0 4

20:00

4 12 0 0 0 4

3 10 1 0 0 4

12 14 2 0 0 5

SUB-TOTAL 43 97 5 0 1 32

TOTAL 145 TOTAL 33



20 17 2 0 0 3

6:00

22 23 3 0 0 4

a 25 16 0 0 0 4

15 8 4 0 0 2

20:00

13 18 1 0 0 3

18 23 0 1 0 4

14 17 1 0 0 5

SUB-TOTAL 127 122 11 1 0 25

TOTAL 260 TOTAL 26



6 8 3 0 0 4

6:00

5 6 0 0 0 1

a 4 10 0 0 0 2

5 8 2 0 0 5

20:00

4 5 2 0 0 3

5 4 0 0 0 1

3 6 3 0 0 4

SUB-TOTAL 32 47 10 0 0 20

TOTAL 89 TOTAL 20


06:00 a 08:00

8:00 a10:00

10:00 a 12:00

12:00 a 14:00

14:00 a 16:00

16:00 a 18:00

18:00 a 20:00

06:00 a 08:00

8:00 a10:00

10:00 a 12:00

12:00 a 14:00

14:00 a 16:00

16:00 a 18:00

DIA VIERNES 14 DE FEBRERO

PROVINCIA: CHIMBORAZO 10/02/2014 A 16/02/2014

CONTIENE: CONTEO MANUAL DE TRAFICO SAN GERARDO-JESUS DEL GRAN PODER

14:00 a 16:00

16:00 a 18:00

18:00 a 20:00

10:00 a 12:00

12:00 a 14:00

06:00 a 08:00

8:00 a10:00

10:00 a 12:00

12:00 a 14:00

14:00 a 16:00

18:00 a 20:00

DIA SABADO 15 DE FEBRERO

PERIODOLIVIANOS

BUSESCAMIONES

06:00 a 08:00

8:00 a10:00

PARROQUIA EL ROSARIO (GUANO)

PUENTE SOBRE LA QUEBRADA LAS ABRAS 2

UBICACIN: ING. OSCAR PAREDES

DIA DOMINGO 16 DE FEBRERO


ESCUELA CIVIL

PROYECTO:

16:00 a 18:00

18:00 a 20:00



32

GRUPO:

FISCALIZA:

FECHA:



6 10 3 0 0 4

6:00

5 7 2 0 0 3

a 4 8 1 0 0 1

6 11 0 0 0 3

20:00

4 9 0 1 0 2

5 7 0 0 0 1

5 10 2 0 0 3

SUB-TOTAL 35 62 8 1 0 17

TOTAL 105 TOTAL 18



3 11 4 0 0 7

6:00

4 9 5 0 0 10

a 4 7 1 0 0 1

8 12 1 0 0 9

20:00

4 8 2 0 0 6

5 12 0 0 0 2

6 13 3 0 0 5

SUB-TOTAL 34 72 16 0 0 40

TOTAL 122 TOTAL 40



5 13 2 0 0 3

6:00

4 9 1 0 0 2

a 5 10 0 0 0 3

4 7 0 0 0 1

20:00

5 8 0 0 0 2

7 14 0 0 0 5

8 13 5 0 0 4

SUB-TOTAL 38 74 8 0 0 20

TOTAL 120 TOTAL 20


5 14 3 0 0 3

6:00

2 8 1 0 0 1

a 9 13 1 0 0 9

4 6 0 0 0 2

20:00

6 5 0 0 0 5

9 12 0 0 0 7

6 18 3 0 0 7

SUB-TOTAL 41 76 8 0 0 34

TOTAL 125 TOTAL 34

06:00 a 08:00

18:00 a 20:00

16:00 a 18:00

14:00 a 16:00

12:00 a 14:00

10:00 a 12:00

8:00 a10:00

06:00 a 08:00

10:00 a 12:00

8:00 a10:00

06:00 a 08:00

18:00 a 20:00

16:00 a 18:00

14:00 a 16:00

12:00 a 14:00

10:00 a 12:00

8:00 a10:00

18:00 a 20:00

16:00 a 18:00

DIA JUEVES 13 DE FEBRERO

BUSESCAMIONES

06:00 a 08:00

JESUS DEL GRAN PODER -SAN GERARDO


DIA MARTES 11 DE FEBRERO

DIA MIERCOLES 12 DE FEBRERO

14:00 a 16:00

12:00 a 14:00


ESCUELA CIVIL

PROYECTO: PUENTE SOBRE LA QUEBRADA LAS ABRAS 2

UBICACIN: PARROQUIA EL ROSARIO (GUANO) ING. OSCAR PAREDES


CONTIENE: CONTEO MANUAL DE TRAFICO

8:00 a10:00

10:00 a 12:00

12:00 a 14:00

14:00 a 16:00

16:00 a 18:00

18:00 a 20:00

PERIODOLIVIANOS



33

GRUPO:

FISCALIZA:

FECHA:



5 11 2 0 0 4

6:00

6 14 0 0 0 4

a 2 8 0 0 0 1

5 11 0 0 0 4

20:00

7 8 1 0 0 2

8 11 1 0 0 3

7 12 4 1 0 1

SUB-TOTAL 40 75 8 1 0 19

TOTAL 123 TOTAL 20


6 11 1 0 0 5

6:00

7 9 0 0 1 2

a 6 14 0 0 0 7

4 10 0 0 0 5

20:00

7 9 2 0 0 3

9 10 1 0 0 2

7 11 4 1 0 1

SUB-TOTAL 46 74 8 1 1 25

TOTAL 128 TOTAL 27



15 17 2 0 0 1

6:00

10 15 1 0 0 4

a 16 24 2 0 0 5

8 4 4 0 0 3

20:00

18 8 1 0 0 2

20 11 2 0 0 3

15 9 1 0 0 2

SUB-TOTAL 102 88 13 0 0 20

TOTAL 203 TOTAL 20



6 10 3 0 0 4

6:00

5 7 2 0 0 3

a 5 8 1 0 0 1

6 11 0 0 0 3

20:00

4 9 0 1 0 2

5 7 0 0 0 1

5 10 2 0 0 3

SUB-TOTAL 36 62 8 1 0 17

TOTAL 106 TOTAL 18


18:00 a 20:00

16:00 a 18:00

14:00 a 16:00

12:00 a 14:00

10:00 a 12:00

8:00 a10:00

06:00 a 08:00

JESUS DEL GRAN PODER -SAN GERARDO


ESCUELA CIVIL

PROYECTO: PUENTE SOBRE LA QUEBRADA LAS ABRAS 2

DIA VIERNES 14 DE FEBRERO

10:00 a 12:00

12:00 a 14:00

14:00 a 16:00

16:00 a 18:00

18:00 a 20:00

8:00 a10:00

06:00 a 08:00

DIA SABADO 15 DE FEBRERO

PERIODOLIVIANOS

BUSESCAMIONES

06:00 a 08:00

8:00 a10:00

10:00 a 12:00

12:00 a 14:00

14:00 a 16:00

16:00 a 18:00

18:00 a 20:00

UBICACIN: PARROQUIA EL ROSARIO (GUANO) ING. OSCAR PAREDES

DIA DOMINGO 16 DE FEBRERO

CONTIENE: CONTEO MANUAL DE TRAFICO


06:00 a 08:00

8:00 a10:00

10:00 a 12:00

12:00 a 14:00

14:00 a 16:00

16:00 a 18:00

18:00 a 20:00



34

PROYECTO: GRUPO:

UBICACIN: FISCALIZA:

PROVINCIA: FECHA:

CONTIENE:

LIVIANOS TOTAL

PROMEDIO 132 157

PRORCENTAJE 83,9 100

TPDA ACTUAL 157 veh/dia

n(aos) 50

Livianos Buses Pesados

i 3,99% 2,90% 2,45%

0,0399 0,029 0,245

TPDA F. = 817 veh/dia

veh/dia

Trafico Generado = 20% TPDA ACTUAL

Trafico Generado = veh/dia

veh/dia

veh/dia

TRAFICO ATRAIDO

Asumimos un valor del

25%

TRAFICO GENERADO

25

16,11

PESADOS

39

TPDA ACTUAL * 25%Trafico Desviado =

Indice de Crecimiento Vehicular (2006-2010)

Trafico Desviado =

TPDA F. = TPDA ACTUAL (1+i)^n

TPDA FUTURO

31

TRAFICO DE DESARROLLO

Vara del (5-7)% por incorporacin de nuevas areas

2

TPDA Proyecto = TPDA F. + Trfico Atraido + Trfico Generado + Trfico por Desarrollo

TPDA PROYECTO

Trafico de Desarrollo =

Trafico de Desarrollo =

CALCULOS DEL TPDA

TPDA PROYECTO = 889

ESCUELA CIVIL

PUENTE SOBRE LA QUEBRADA LAS ABRAS

PARROQUIA EL ROSARIO (GUANO)

CHIMBORAZO

CONTEO MANUAL DE TRAFICO


2

ING. OSCAR PAREDES

10/02/2014 A 16/02/2014



35

2.4 DETERMINACIN DE LA CLASE DE VA

Con los conteos de trfico y su proyeccin al futuro obtendremos el TPDA, proporcionndonos

criterios para el diseo de los accesos y construccin del puente, de acuerdo a las normas de diseo

geomtrico del MTOP podemos clasificar a las vas de acuerdo al siguiente cuadro.

De acuerdo a las normas de diseo del MTOP para el criterio de las bases de la estructura de la red

vial del pas del nuevo milenio, se presenta la relacin entre la funcin jerarqua y la clasificacin de

las carreteras.

Clasificacin de la funcin de la carretera de acuerdo al T.P.D.A. del proyecto

Tabla 9 Clases de carreteras (fuente: MOP)

Una vez realizado el conteo manual en la semana del 10 al 17 de Febrero del 2014

durante un periodo de horas de 6:00am a 8:00pm, se procedi a la tabulacin de datos

obtenidos y a los clculos respectivos para determinar el Trafico Promedio Diario Anual

(TPDA) proyectado durante la vida til del puente (50 aos).

Con el TPDA proyectado = 889 veh/da se recurre a la tabla del Ministerio de Obras

Pblicas del Ecuador donde nos da los Valores de Diseo Recomendados para Carreteras

de Dos carriles y Caminos Vecinales de Construccin, obteniendo como resultado una

carretera de CLASE III, adquiriendo as un ancho de pavimento de 6.70 m con un ancho de

espaldn de 1.50 m con un total de 9.70m. (Anexo 1. Valores de Diseo Recomendados

para Carreteras de Dos carriles y Caminos Vecinales de Construccin).

2.5 DFICIT Y DIMENSIONAMIENTO

El mtodo de las encuestas esta realizado a la poblacin de la zona de influencia con el fin

de determinar el uso y la frecuencia en la que esta va es utilizada, mediante este anlisis

damos paso al conteo vehicular para determinar un diseo a futuro.

Los estudiantes de la facultad de ingeniera de la escuela de civil de la universidad nacional

de Chimborazo realizaron in situ las encuestas a los pobladores



36

1.-

Agricultura Ganadera Artesana Comercio Otros

21 8 3 1 18

ANLISIS

La poblacin encuestada se dedica con 41% a la Agricultura con beneficio

propio mas no para la exportacion de sus productos.

2.-

Maz Habas Cebada papas Otros

34 1 6 17

ANLISIS

El producto que con frecuencia se cultiva es el maiz con un 59%, los agricultores

del sector lo hacen principalmente para el consumo propio de sus hogares.

A qu se dedica?

Qu productos cultiva?

41%

16%

6%2%

35%

A qu se dedica?

Agricultura

Ganadera

Artesana

Comercio

Otros

59%

2%

10%

29%

Qu productos cultiva?

Maz

Habas

Cebada

papas

Otros



37

3.-

Si No

37 3

ANLISIS

Los habitantes de los barrios encuestados no cuentan con un salario minino

en su ingreso economico, lo que se refleja con el 92% de total, los pobladores

estan beneficiados por el bono social.

4.-

Luz Agua Telfono Alcantarillado Otros

40 38 15 6 1

ANLISIS

Los servicios basicos en general de la poblacion es: Luz con el 40% y Agua con

el 38%, la poblacion se encuntra en un sector rural por lo que no cuentan con

el servicio de alcantarillado reflejandose con un 6%.

Su sueldo es menor al bsico?

Con que servicios bsicos cuenta?

92%

8%

Su sueldo es menor al bsico?

Si

No

40%

38%

15%6% 1%

Con que servicios bsicos cuenta?

Luz

Agua

Telfono

Alcantarillado

Otros



38

5.-

Riobamba Guano Quito Ambato Otros

18 9 1 21

ANLISIS

De los productos que se transportan para su comercio se tiene que el 37% es

para la ciudad de Riobamba, se observa el mayor porcentaje a Otros con el 43%

esto se debe a que la mayor parte de los habitantes utilizan sus productos para

consumo propio.

6.-

Diario Semanal Mensual Anual

10 8 4

ANLISIS

De lo anterior anlizado los productores que comercializan sus productos

sacan los mismos cada semana con un 46% para su comercializacin.

Hacia dnde transporta sus productos?

Con qu frecuencia saca su produccin?

37%

18%

2%

43%

Hacia dnde transporta sus productos?

Riobamba

Guano

Quito

Ambato

Otros

46%

36%

18%

Con qu frecuencia saca su produccin?

Diario

Semanal

Mensual

Anual



39



40

CAPITULO III

CRITERIO PARA EL ESTUDIO DE ALTERNATIVAS

3.1 Topografa previa para anlisis de alternativas:

Antes de realizar un diseo definitivo, es necesario analizar la topografa del entorno para

considerar las alternativas que pueden ser factibles con el fin de identificar la alternativa

ptima de solucin.

(ANEXO 1.- Levantamiento Topogrfico de la va existente)

3.1.1 Normas de Diseo:

En el presente estudio, las normas de diseo que se utilizaron se refieren bsicamente a las que

constan en el Manual de Trazado Geomtrico de Carreteras Ministerio de Transporte y Obras

Pblicas.

3.1.2 Alternativas de Ruta:

El diseo del puente y sus respectivos accesos sobre las quebrada Las Abras constara con dos

alternativas de ruta las cuales se desarrollaran a continuacin.

3.2 Alternativa # 1:

El diseo de la alternativa # 1 se encuentra en la cota 2591 msnm, el estribo del margen

derecho est situado en la abscisa 2+61.5 m y el estribo del margen izquierdo se encuentra

situado en la abscisa 3+09.5 m y en la cota 2591 msnm, con una luz de puente de 48 m y un

galibo de 30 m, los accesos conservan la pendiente de la va actual y se ejecutaran trabajos

preliminares de excavacin y relleno en sus mrgenes respectivamente. Para lograr conseguir

un diseo optimo y reducir la longitud del puente, se opto por aumentar la pendiente de la va,

lo cual nos obliga a realizar cortes de grandes magnitudes. A mas de ello en esta alternativa se

trata de suavizar la curva con la que ingresa la va al puente, para no producir un cambio

brusco, su ventaja es que hasta la abscisa 1+20 mantiene la va la cual misma que es retomada

en la abscisa 3+60.

3.3 Alternativa # 2:

El diseo de la alternativa # 2 se encuentra en la cota 2594,69 msnm, el estribo del margen

derecho est situado en la abscisa 1+18,5 m y del margen izquierdo se encuentra situado en la

abscisa 1+60,5 m y en la misma cota msnm, con una luz de puente de 42 m y galibo de 26 m, el

acceso en el margen derecho mantiene la pendiente de la va actual no as en el margen

izquierdo en donde tanto el acceso como la va van a ser trasladados como se indica en el

(ANEXO 1.- Levantamiento Topogrfico de la va existente).



41

Adems de esto en esta alternativa van a existir trabajos preliminares tales como excavacin y

relleno en los dos mrgenes, sobre todo en los accesos al puente, en donde fue necesario

aumentar la altura de los estribos para lograr una luz menor y trasladados.

La ventaja de esta Alternativa es que no contempla mucho corte en el diseo de la va, a mas

de ello existe un camino vecinal el cual planteamos que la va siga el curso de dicho camino.

Al tener una menor luz, y menor cantidad de movimiento de tierras el costo del puente va a

disminuir lo cual generara una ventaja econmica.

3.3.1 Especificaciones de Diseo:

Aplicando las especificaciones que constan en el manual indicado, se ha tratado de escoger el orden

adecuado de la va segn de volumen del trfico, obteniendo una va de tercer orden. Lo cual nos

permite escoger los elementos geomtricos tanto para el proyecto vertical como horizontal. (VER

TABLA MTOP).

3.3.2 Valores Bsicos de Diseo:

De acuerdo a las especificaciones tcnicas indicadas y el TPDA los valores de diseo recomendados

son los siguientes para vas clase III.

3.3.3 Alineamiento Horizontal:

En el alineamiento horizontal se trata de establecer un conjunto de alineaciones rectas

llamadas tangentes sobre la faja topogrfica, que poseen pendientes establecidas, las cuales se

enlazan mediante curvas circulares o de transicin, con la finalidad de poseer un diseo

equilibrado que brinde seguridad al transitar a la velocidad de diseo establecida.

En el proyecto de carreteras en planta, se consideran todos los elementos de diseo que

garanticen la estabilidad de los vehculos que circulen por la misma a la velocidad de diseo,

estos son: velocidad de diseo, velocidad de circulacin, ancho de calzada, espaldones,

pendientes longitudinales y transversales, radios mnimos de curvatura, condiciones de

visibilidad, peraltes, sobre anchos.

3.4 Velocidad de Diseo:

La velocidad de diseo se escoge para disear la va, se caracteriza por ser la mxima velocidad

de circulacin de vehculos en condiciones de seguridad.

Una vez seleccio

Documents

avance de siseño de puentes