AVANCES DEL GRUPO DE TRABAJO VI EHIME – JICA – INECC

Ing. Sergio Zirath Hernández Villaseñor

Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático

México, D.F. Septiembre - 2015

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1,000

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2,000

2,500

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HC

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pm

de

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o)

Percentiles

1989 y anteriores

DF Monterrey

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3,000

3,500

5 10 25 50 75 90 95

NO

(p

pm

)

Percentiles

1989 y anteriores

DF Monterrey

-100

0

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500

5 10 25 50 75 90 95

HC

(p

pm

de

he

xan

o)

Percentiles

2000 a 2004

DF Monterrey

-500

0

500

1,000

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2,500

3,000

5 10 25 50 75 90 95

NO

(p

pm

)

Percentiles

2000 a 2004

DF Monterrey

Problemática ambiental por fuentes móviles

Verificación de emisiones vehiculares

Objetivo: Mantener el desempeño ambiental del parque

vehicular.

Emisiones a reducir: Óxidos de nitrógeno, hidrocarburos,

monóxido de carbono y partículas.

Beneficio esperado: Reducción de hasta un 30% de las

emisiones del parque.

Características:

i. Protocolo dinámico complementado con OBD en

unidades Otto > 2005.

ii. Fuerte seguimiento institucional.

iii.Restricción a la circulación como medida de protección

a la migración del registro vehicular.

Identificación y sustitución de convertidores catalíticos dañados

Objetivo: Recuperar el desempeño ambiental de

unidades con catalizador dañado o retirado.

Emisiones a reducir: Óxidos de nitrógeno,

hidrocarburos y monóxido de carbono.

Beneficio esperado: Reducción que va del 75 al 95%

de los gases de escape.

Características:

i. Identificar catalizadores en mal estado a través

de algoritmo y OBD II.

ii. Obligar la sustitución de los catalizadores en mal

estado unidades.

iii.Acreditar catalizadores a usarse y talleres que lo

instalan.

0

5

10

15

20

HC CO NOx

Em

isio

ne

s(g

/km

)

s/conv. c/conv.

2.64

20.8

3.41

0.32 0.19 1.74

Verificación de emisiones en vialidad

Objetivo: Reducir emisiones de unidades foráneas y

locales en mal estado.

Emisiones a reducir: Óxidos de nitrógeno, hidrocarburos,

monóxido de carbono y partículas.

Beneficio esperado: Indefinido.

Características:

i. Aplicación de pruebas de emisión a unidades en

vialidad detenidas aleatoriamente (aceleración súbita

y ralentí).

ii. Mayor énfasis en unidades foráneas.

iii.Uso optativo de sensores remotos.

Combustibles limpios y renovación del parque vehicular

Objetivo: Reducir emisiones de unidades gubernamentales y

concesionadas.

Emisiones a reducir: Óxidos de nitrógeno, hidrocarburos,

monóxido de carbono y partículas.

Beneficio esperado: Reducción variable dependiendo

contaminante.

Características:

i. Combustible disponible actualmente en Monterrey. A nivel

nacional disponible a del 2017.

ii. Exigencia gubernamental de automotores que cumplan

con la normatividad más estricta a nivel mundial (independiente de la exigencia normativa nacional).

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0.02

0.04

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0.08

0.10

0.12

0.14

0 1 2 3 4

NO

x _

g/kW

h

PM _ g/kWh

Estándar de emisión para vehículos pesado en México

EPA-2004 (México)

EPA-2010

EURO-VI

EURO-IV (México)

Establecer LMP para motocicletas

Objetivo: Reducir emisiones de unidades gubernamentales y

concesionadas.

Emisiones a reducir: Óxidos de nitrógeno y hidrocarburos.

Beneficio esperado: Reducción variable dependiendo

contaminante (33 al 70%).

Características:

i. Establecer una NOM para motocicletas nuevas (pasar de

Euro II a Euro III). Dejar fuera a las motocicletas de dos

tiempos

ii. Establecer una NOM para motocicletas en circulación

(aplicable a motos de cuatro tiempos).

iii.Evitar las mototaxis.

Motos de dos

ruedas

Cilindrada

(cm3)

HC (g/km) NOx (g/km)

Euro 3

< 150 0.8

0.15

≥ 150 0.3

% de reducción

respecto a Euro 2

< 150 33%

50% ≥ 150 70%

Recuperación de vapores en gasolineras

Objetivo: Reducir emisiones evaporativas generadas en el

proceso de abastecimiento de gasolinas.

Emisiones a reducir: Hidrocarburos.

Beneficio esperado: Reducción de más del 92% de las

emisiones evaporativas generadas en el proceso. (Se genera

un litro de emisión por cada m3 despachado, las cifras de

ventas para AMM 2013 fueron 2.2 Mm3 de gasolina).

Características:

i. Establecer una norma local que permita la recuperación

de los vapores de gasolina.

ii. Asegurar la apicación de las tres fases.

Acciones en fuentes fijas

Refinería de Cadereyta:

Sustitución de combustóleo.

Incremento en la eficiencia de las unidades de recuperación de azufre.

Actividades de extracción, trituración, molienda y transporte de materiales:

Humidificación.

Aspersión.

Encasetamientos y barreras rompe vientos.

Sistemas de extracción.

Desarrollo de un inventario de emisiones de hidrocarburos tóxicos y reactivos.

Identificar a las prinicpales fuentes de emisión para aplicar acciones tendientes a reducir sus

emisiones.

Acciones en salud

Mortalidad por causas cardiovasculares vs PM10

Fuente: Elaboración propia con datos de Romieu I, et al, 2012.

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Incr

emen

to d

el r

iesg

o r

elat

ivo

(%

)

Concentración de PM10 (µg/m3)

All age >=65

NOM (75) µg/m3)

Precontingencia (249 µg/m3)

Contingencia Fase I (288 µg/m3)

Contingencia Fase II (375 µg/m3)

Alarma (200 µg/m3)

Mantener la operación del

SMCA.

Revisión del Programa de

Respuesta a Contingencias

Atmosféricas.

Utilizar el método de calculo

NowCast para hacer más

protector el índice de

calidad del aire.

El INECC trabaja en un

índice Nacional de Calidad

del Aire