Avances Estudio Regional de Logística delogisticsportal.iadb.org/sites/default/files/regional_estudio... · a la planificación de un sistema de transporte multimodal en Mesoamérica,

Avances Estudio Regional de Logística de Mesoamérica: Sistemas de Información de Transporte de Carga y Logística en Mesoamérica Pablo Guerrero División de Transporte Ciudad de Panamá, Panamá Diciembre 5 de 2012

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Las presentaciones y los documentos de discusión del Banco Interamericano de Desarrollo son documentos preparados tanto por el

personal de Banco como por personas fuera del Banco para que sean utilizados como materiales de apoyo para eventos y son a menudo

elaborados bajo un calendario de publicación acelerado sin revisión editorial formal. La información y las opiniones presentadas en

estas publicaciones son responsabilidad de los autores, y no poseen respaldo alguno por parte del Banco Interamericano de Desarrollo,

su Directorio Ejecutivo, o los países que representan.

Esta presentación puede ser reproducida libremente.

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Acciones del BID para el desarrollo de infraestructura logística para el

comercio, para la distribución urbana de mercancías y para la

facilitación del comercio internacional

Estudio Regional de Logística

Plan de visitas y difusión

Bahamas

Honduras

T&T

Caribe

ALC Regional

Brasil

Uruguay

Paraguay

Colombia Mesoamérica

Operaciones del BID en logística de carga y facilitación

comercial

México

Perú

Ecuador

Jamaica

R. Dominicana

Argentina

Panamá Sur América

Guatemala

Costa Rica

Caribe

ALC Regional

Mesoamérica


comercial

Análisis de la logística de carga y facilitación comercial en El Caribe

Implementación del Documento Único Administrativo Regional para

el análisis del desempeño de carga aduanera marítima en el Caribe

Observatorio Regional de Transporte de Carga y Logística

Indicadores de desempeño aduanero

Análisis de la logística de carga y facilitación comercial en

Mesoamérica

Observatorio Mesoamericano de Transporte de Carga y

Logística

Implementación de un sistema para facilitar el Tránsito Internacional

de Mercancías

Corredor Mesoamericano de Integración: transporte– cruces

fronterizos– modernización de aduanas

Alineado con el Noveno Aumento de Capital y las prioridades de integración e infraestructura

Sur América COSIPLAN. IIRSA Iniciativa Regional para la Integración de la

Infraestructura en América del Sur

Cruces fronterizos– metodologías de integración productiva

Bahamas

Brasil

Colombia


comercial

Apoyo a la implementación de la Política Nacional Logística

PBL Crédito Programático de Apoyo a la Política Nacional Logística

Apoyo a la implementación de las TICs para mejorar la logística de

carga

Apoyo al diseño de Infraestructura Logística Especializada

Apoyo para el Transporte Automotor de Carga

Apoyo al Transporte Fluvial

Apoyo a la logística y distribución urbana de carga en Curitiba

Apoyo al Fortalecimiento Institucional de la Agencia Nacional de

Transportes Terrestres (ANTT) para la Gestión del Transporte

Ferroviario

- BR-L1326: Programa Vial de Integración y Logística - Ceará IV

- BR-L1336 : Programa de Infraestructura Logística de Santa Catarina

Proyecto de modernización de aduanas, incluyendo estudios

económicos sectoriales

Argentina Plaza Logística


comercial

T&T

México Apoyo al desarrollo de un Sistema Nacional de Plataformas

Logísticas

Preparación de una plan de acción para la implementación del

marco normativo SAFE

Honduras Modernización de Puerto Cortes

Modernización aduanera en Puerto Cortes

Jamaica Análisis de Cadenas Logísticas y de valor

Ecuador Apoyo al desarrollo de la Politica Nacional de Logística

Plan Nacional para el desarrollo de Servicios Logísticos


comercial

Uruguay

Perú Plan Nacional de Transporte y Servicios Logísticos

-PE-L1058: Programa Vial de Integración y Logística

Apoyo a la aplicación de los TICs para mejorar la logística de carga

Uruguay 2030. Plan Estratégico de Transporte, Logística e

Infraestructura

Panamá Apoyo al Gabinete Logístico: desarrollo de un Plan Nacional

de Logística

Paraguay Apoyo a la implementación de un Plan Nacional de Logística

Plan Maestro de Transporte y Logística

Apoyo a la expansión logística portuaria


comercio, para la distribución urbana de mercancías y para la facilitación

del comercio internacional







Análisis de la Logística de Cargas y el Comercio en Mesoamérica

Repositorio Mesoaméricano

Sitio Web

Indicadores logísticos

Anuario Mesoamericano de transporte de carga y logística

SIG para el análisis de los flujos de comercio y desempeño logístico

Modelo de análisis de corredores y cadenas logísticas

Estudios por país


Mexico

Colombia

Belize

GuatemalaEl Salvador

Honduras

Nicaragua

Costa RicaPanama

Dominican Republic

EEUU

BR

• US$1,5MM en ejecución

• Estudio en 10 países

• Anuario de logística, repositorio de información, GIS de infra, herramientas de planificación y análisis

• Agendas logísticas nacionales y agenda logística regional

Estudio regional de logística

• Bien Público Regional

• Continuidad estudio regional

• Capacitación y diálogo de política

• Monitoreo y seguimiento

• Benchmark

Observatorio Mesoamericano de logística

• Análisis actualidad logística

• Desafíos en el sistema logístico nacional

• Apoyo para elaboración de planes nacionales y políticas de inversión

• Implementación de proyectos

Agenda logística en países

Análisis de la Logística de Cargas y el Comercio en

Mesoamérica

Complementar esfuerzos ya iniciados en estudios en curso, contribuyendo

a la planificación de un sistema de transporte multimodal en

Mesoamérica, a través de la gestión de la logística de cargas

Profundizar el conocimiento de los flujos de carga (tiempos y costos,

flotas de autotransporte) y las necesidades asociadas para mejorar su

desempeño

Generar herramientas sistematizada para la toma de decisión y

formulación de políticas públicas

Productos regionales: repositorio, sitio web, anuario, indicadores de

desempeño, herramienta de análisis de corredores, sistema de

información geográfica y agenda regional.

Productos por país: revisión de estudios previos, diagnóstico, mapas

logísticos, análisis de flujos de comercio, aplicación modelo de análisis de

corredores y agenda nacional


Mesoamérica

Resultados:

• benchmarking entre países

• identificar la naturaleza y volumen de los flujos atendidos y las ventajas

competitivas de la Región Mesoamericana

• identificar la logística del comercio exterior y regional y la

complementariedad entre los países miembro de la Región

• la logística doméstica y el impacto en los costos de distribución internos

• Identificar tramos complementarios de la red de infraestructura

multimodal, y las infraestructuras logísticas necesarias: plataformas,

centros de consolidación, puertos secos, etc.

Profundizar el conocimiento e identificar soluciones en las áreas más críticas

de la logística y distribución urbana de mercancías:

• Los accesos y libramientos (by-pass) urbanos

• La distribución urbana de mercancías y la gestión integrada de la logística

urbana en las ciudades de frontera

• La capacidad portuaria y los corredores logísticos


Mesoamérica

– Repositorio Mesoamericano

• Proyectos

• Estudios

• Cadenas logísticas

• Oportunidades de inversión

• Agencias y enlaces – Sitio web http://67.228.126.86/

• Avances

• Público

• Difusión – Indicadores logísticos

– Anuario Mesoamericano de transporte de carga y logística

– SIG para el análisis de los flujos de comercio y desempeño logístico

– Modelo de análisis de corredores y cadenas logísticas

– Productos por país

• Análisis estudios existentes

• Estudios de logística de cargas y su desempeño por país

• Agenda nacional

Avances en la ejecución:

http://67.228.126.86/

http://67.228.126.86/

http://67.228.126.86/

Repositorio Mesoamericano

Sitio Web

http://67.228.126.86/


Los países de Mesoamérica siguieron una tendencia positiva entre 2007 y 2010

No obstante, los países centroamericanos ocupan lugares del rango medio del ranking,

incluso algunos en la parte baja del ranking con Nicaragua en la posición menos ventajosa

(107), seguido de cerca por Honduras (105)

De la región Mesoamericana, México en la posición 47 es el que obtiene los resultados más

favorables. Destaca el desempeño de Panamá que alcanza posiciones intermedias en el

ranking global en todos los sub-índices. Colombia ha seguido una tendencia positiva en

2007- 2010 ocupando la posición 64, pero todavía por detrás de México y Panamá

82 72

66 75

80

56

122

54

96

61

13

26 25 22

72

56

86 90

70

50

107

51

65

41

16 25 23 22

64

82

93

74

105

47

61

85

45

6

20 21 24

Colombia Costa Rica El Salvador Guatemala Honduras México Nicaragua Panamá RepúblicaDominicana

Brasil Dinamarca España Korea Italia

2007 2010 2012

Fuente: LPI 2007, 2010 y 2012, elaboración ALG

Comparativa de los resultados en el LPI 2007 , 2010 y 2012. Ranking Global

• Los datos obtenidos para este indicador son valores promedio a

partir de información recabada en cámaras o asociaciones de

transportistas, así como en empresas de transporte terrestre y

operadores logísticos

• Puede apreciarse como los valores por km varían ligeramente en

función de la distancia, pero los valores promedio son similares en

toda la región variando en un rango entre 1.21 y 1.85 USD/km

• Destaca el caso de República Dominicana, con un flete

promedio de 4.75 USD/km, más de tres veces superior a la media

de Mesoamérica, en consonancia con lo observado en el indicador

de utilización promedio de la flota

• Entre los países de Centroamérica, Panamá se encuentra en el

rango alto de precios, mientras Nicaragua, Honduras y el

Salvador en el rango bajo, con tarifas entre 1.20 y 1.30 USD/km

Los costos de transporte en la región Mesoamericana son similares,

siendo Rep. Dominicana el más costoso, seguido por Panamá

Fuente: ALG en base a entrevistas y tarifas

Rango de precios del transporte doméstico e

internacional en USD/km por contenedor seco de

40 ft

Modo carretero: Valor del flete de transporte por km recorrido

BZ

CR

SV

GT

HN

MX

NI

PA

DO

2.50-2.75

1.80 1.50

300 km

60 km

3.30 1.24

Zona Caribe*: 3.70 1.15 - 1.20 1.21

1.85 1.85

3.60 - 5.90 3.60-5.90

1.50

1.24

1.60 1.60

1.30 1.30

1.42 1.42

2.60

1.60 1.34 1.50 1.24 1.42 1.21 1.85

4.75

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

US

D/k

m

Frontera nacional

Frontera nacional

Cambio tarifario

Zona singular

Leyenda

Tarifa promedio del transporte carretero de carga (contenedor seco 40 ft)

300 km

2.95

Fuente: Elaboración ALG en base a diversas fuentes

* La zona Este (Caribe) del país cuenta con infraestructuras más

deterioradas, lo que supone un incremento de costo en el transporte



Resultados Actuales:

• 93 indicadores de los 10 países de Mesoamérica

• Periodo: 2002 -2012

• Formato Base de Datos: Microsoft Access (.mdb), Microsoft Excel (.xls)

• Matriz de Disponibilidad de Datos- Muestra que datos faltan y que año esta

disponible

• Cobertura incrementa a partir del 2008

• Anuario organiza los datos y permite hacer análisis comparativo entre

países e indicadores.

Iniciativas en Curso

• Se están levantando datos por medio de encuestas a transportadores de

carga e iniciativa de conectividad

Colaboración de las agencias encargadas de la recolección de datos es clave

para poder tener información completa y de buena calidad.

Anuario de Transporte de Carga y Logística

Anuario de Transporte de Carga- Disponibilidad de Datos

Anuario de Transporte de Carga- Disponibilidad de Datos

SIG para el análisis de los flujos de comercio y desempeño

logístico

SIG para el análisis de los flujos de comercio y desempeño

logístico

La información vectorial contendrá: Carreteras, Vías férreas, Estaciones de

ferrocarril / terminales intermodales, Puertos, Aeropuertos, Aduanas, Pasos de

frontera, Conexiones aéreas, Conexiones marítimas, Nodos logísticos

Esta información se soportará sobre capas cartográficas de base tipo raster,

publicadas online para minimizar el volumen de datos a manejar

Algunas capas de datos obtenidas de algunos países han sido adoptados como

buenas prácticas para el desarrollo del SIG regional (Panamá, México)

La información será visualizada en el Portal Web del Proyecto de Logística de

cargas de Mesoamérica

Modelo de análisis de corredores y cadenas logística

Modelo de análisis de corredores y cadenas logística

El objetivo del modelo es de llevar a cabo un análisis detallado del desempeño

logístico de los corredores regionales relevantes para el comercio intra y extra-

regional

El Modelo actúa como una herramienta de contraste que mide la diferencia entre el

Escenario Base (EBC) y el Escenario Óptimo de Operación (EOO) para el conjunto

de las variables clave: tiempo, costo, capacidad de servicio, confiabilidad

Estudios de logística de cargas y su desempeño por país

Mapa Logístico – Análisis funcional del territorio

Fuente: ALG en base a información de UN COMTRADE, WB, e INEC Panamá

Insumos del análisis funcional

Análisis

productivo

Caracterización

de las

infraestructuras

Caracterización

del comercio

exterior

2 3 4

Análisis

socioeconómico

1

Leyenda

Valores [M USD]

Volumen [ton.]

Importaciones por producto

Procesadores y controladores

Aceites de petróleoMáquinas para tratamiento de datos

Env ases de plástico y polímeros

Turismos y furgonetas

Medicamentos

Papel y cartón

Productos de hierro y acero sin alear

Instrumentos de medicina

Vodka y Whisky

Manuf acturas de hierro

Maíz y trigo

Neumáticos

Fungicidas e insecticidas

Urea y nitrato de amonio

Contenedores

Principales productos[Tn.]

3,332

2,3231,373

948

934

593

592

565

560

431

384

330

283

271

251

219

192

173

170

3,681

Máquinas y aparatos…

Combustibles minerales

Reactores nucleares,…

Plástico y sus manufacturas

Vehículos automóviles

Productos farmacéuticos

Papel y cartón

Fundición, hierro y acero

Instrumentos y aparatos…

Bebidas, líquidos…

Manufacturas de fundición,…

Cereales

Caucho y sus manufacturas

Productos diversos de las…

Abonos

Vehículos y material para…

Productos químicos…

Preparaciones de…

Aceites esenciales y…

Otros

- 5,000,000 10,000,000

3.9%

10.6%Puntos de entrada por valor

0.5%

0.2%

3.9%

19.9%

12.1%

42.2%

0.4%

10.6%

38.6% 4.7%

31.2%

12.0%

10.6%

0.1%

Zonas

Francas

62%12%

26%

76%

1%

24%Marítimo

Aéreo

Carretera

Modo de transporte exportaciones

Según valor Según peso

La metodología aplicada en el estudio de cadenas ha sido igual para todos los países

Contexto del Estudio Segmentación de Cadenas Logísticas

La segmentación y selección de cadenas de integración comercial arroja un total de 34

cadenas objetivo en la Región Mesoamericana relevantes en el comercio regional e

internacional


México Belice Guatemala El Salvador Honduras Nicaragua Costa Rica Panamá ColombiaRepública

Dominicana

Zona Libre de

Colón

Medicamentos CamaronesAceite de

palmaPapel higiénico

Aceite de

palmaCacahuetes

Preparaciones

alimenticiasMedicamentos

Polímeros de

polipropileno

Textiles y

confeccionesMedicamentos

Monitores y

proyectoresMaíz Caucho

Textiles y

confecciones

Jabones y

detergentesCarne bovina

Aceite de

palmaPescado Medicamentos Cacao Calzado

Cables y

conductores

eléctricos

Jugos de frutas Azúcar de caña RefrescosPanadería y

galletería

Lácteos y

derivadosMedicamentos Papel prensa

Industria

automotrizMedicamentos

Productos de

belleza y

cosmética

Industria

automotrizRefrescos

Envases de

plástico

Envases de

papel y cartónAzúcar de caña

Cables y

conductores

eléctricos

Envases de

papel ycartón

Productos de

belleza y

cosmética

Productos de

hierro y acero

Monitores y

proyectores

Productos de

hierro y acero

Productos de

hierro y acero

Panadería y

galletería

Compresas y

tamponesCarne bovina

Insecticidas &

Co.

Textiles y

confecciones

PoliacetalesTextiles y

confecciones

Productos de

hierro y acero

Productos de

hierro y acero

Depósitos de

aluminioAzúcar de caña

Teléfonos

celulares

Jabones y

detergentes

Envases de

papel y cartón

Lácteos y

derivados

Envases de

plástico

Textiles y

confecciones

Envases de

vidrio

Jabones y

detergentes

Electrodomés-

ticos línea

blanca

Envases de

papel y cartónMedicamentos

AguacatesEnvases de

plástico

Jabones y

detergentes

Depósitos de

aluminio

Compresas y

tampones

Resultados preliminares por país Costa Rica, Guatemala, Panamá y República Dominicana

Infraestructura

La infraestructura vial en los 4 países está en condición variable. En Panamá la misma está en

muy buen estado en el área de influencia del canal, pero solo 40% es pavimentada. Guatemala

que cuenta más del 50% de la red sin pavimentar. La carretera Panamericana es la columna de

flujos nacionales y regionales

La red ferroviaria en CR se encuentra en malas condiciones, en RD se limita al transporte de

caña de azúcar. En Panamá el tránsito ferroviario ha crecido a un ritmo elevado como

consecuencia de la congestión del canal. En Guatemala no existe red ferroviaria.

Red de infraestructuras de transporte del país

Puertos

Aeropuertos

Pasos de frontera

Ranking principales nodos de Comercio Exterior (Peso neto)

#x

Red viaria

Red troncal

nd

#5 nd

nd

#4

#7

#3

nd

nd

#6

#1

nd

#2

nd

nd

Red ferroviaria

MÉXICO

Golfo de Honduras

Océano Pacífico

MÉXICO

BELIZE

HONDURAS

EL SALVADOR

Petén

Alta VerapazHuehuetenango

QuichéIzabal

Baja VerapazSan Marcos

Quetzaltenango

Totonicapán

Alta RetalhuleuSuchitepéquez

Sololá

Chimalte-nango

Sacatepéquez

Escuintla Santa Rosa

Jutiapa

Jalapa

Chiquimula

El Progreso

Zacapa

Guatemala

#7

#1

#2

#8

#3

#6

#5

#10

#9#4

Tecún

Umán (TU)

Pedro de Alvarado

(PA)

San Cristobal (SC)

El Florido (EF)

Agua Caliente (AC)

La Ermta (LE)

Valle Nuevo (VN)

Melchor de Mencos

El Carmen (EC)

Fuente: elaboración ALG a partir de INE y Ministerios

MÉXICO

Golfo de Honduras

Océano Pacífico

MÉXICO

BELIZE

HONDURAS

EL SALVADOR

Red Viaria Red Troncal Viaria

Ranking principales nodos de Comercio Exterior (Peso neto)

Petén

Alta VerapazHuehuetenango

QuichéIzabal

Baja VerapazSan Marcos

Quetzaltenango

Totonicapán

Alta RetalhuleuSuchitepéquez

Sololá

Chimalte-

nango

Sacatepéquez

Escuintla Santa Rosa

Jutiapa

Jalapa

Chiquimula

El Progreso

Zacapa

Guatemala

Tecún

Umán (TU)

Pedro de

Alvarado (PA)

San Cristobal (SC)

El Florido (EF)

Agua Caliente (AC)

La Ermita (LE)

Valle Nuevo (VN)

Melchor de

Mencos

El Carmen (EC) #7

#X

#1

#2

#8

#3

#6

#5

#10

#9#4

Puertos Aeropuertos Pasos de frontera


Infraestructura de transporte de Panamá

Chiriquí

Bocas del Toro

Veraguas

Los Santos

Panamá

Colón

Darién

Coclé

Herrera

Ngăbe Buglé

Kuna Yala

Comarca Emberá

Comarca Emberá

Colón

Panamá

COSTA RICA

COLOMBIA

Mar Caribe

Océano Pacífico Norte

Archipiélago de Las Perlas

Isla de Coiba

Manzanillo International Terminal

Colón Container Terminal

Puerto de Cristobal (Panama Ports)

Puerto de Balboa (Panama Ports)

PSA Panama International Terminal

PATSA

Carreteras principales Ferrocarril Canal de Panamá Puertos Aeropuertos Pasos de fronteraPuertos petroleros

HAITÍ

Océano Atlántico Norte

Mar Caribe


Puertos

Aeropuertos

Pasos de fronteraRanking principales nodos de

Comercio Exterior (Peso neto)#x

Red troncal

#7

#4#18

#3

#10

#1#11

#8

#19

#12#6

#16

#13

#15

#17

#5

#9

#2

#14

Vías principales

Vías secundarias


Segmentación de Cadenas Logísticas

Las cadenas que resultaron relevantes para el comercio mesoamericano son:


Aceite de Palma

Compresas y tampones

Medicamentos

Productos de hierro y acero

Carne Bovina

Lácteos y derivados

Medicamentos

Envases papel y cartón

Medicamentos (ZLC)

Textil y confecciones (ZLC)

Costa Rica Panamá

Aceite de Palma

Caucho

Envases de papel y cartón


Textil y confecciones

Guatemala

Textil y confecciones

Medicamentos

Cacao


República Dominicana


Segmentación de Cadenas Logísticas – Ej.: Textil y confecciones


4

2

5

2

2

5

5

2

3

5

6

6

2

5

5

6

3

5

5

22

6

2

6

6

6

2

6

5

4

4

4

6

5

5

5

6

6

5

6

64

6

1

Pto. Progreso

San José

1

2

3

4

5

6

Comercio entre Mesoamérica y el resto de países:

Más de 1,000 MUSD

Más de 250 M USD

Más de 25 M USD

Principales zonas cultivo algodón

Industria de hilado, fibras sintéticas y telas

Industria de fabricación de prendas

Lana y pelo

Algodón

Fibras sintéticas o artificiales

Tejidos de punto

Prendas y complementos de vestir excepto punto

Prendas y complementos de vestir de punto

Más de 1,000 M USD

Más de 250 M USD

Más de 25 M USD

Comercio entre los países de Mesoamérica:

Principales zonas de producción (1)

Principales productos

Carretero

Marítimo

Aéreo

Modos de Transporte:

Ferrocarril

Aeropuerto

Puerto

Paso de Frontera

Panamá

Zona Libre Colón

6

EE.UU.

EE.UU.

Asia

Asia

EE.UU.

Asia

EE.UU.

EE.UU.

EE.UU.EE.UU.

Ecuador

EE.UU.

Pto. Manzanillo

Bogotá

Medellín

Venezuela

Pto. Buenaventura

Asia

EE.UU.

EE.UU.

Venezuela

EE.UU.

Mexicali

D.F.Colima

Chihuahua

Pto. Veracruz

Guatemala

Tegucigalpa

Managua

Pto. Quetzal

Pto. Quepos

Pto.

Manzanillo

Pto. Cortés

Pto. Cartagena

Sto. Domingo

Pto. Haina

Pto. Santo

Tomás

Belmopán

San Salvador

Michoacán Puebla

(1) Se han señalado las principales zonas productivas de la región analizada , dando mayor

relevancia a aquellos países para los que se han seleccionado las cadenas representadas

*Los flujos comerciales representan entre el 80 y el 90% del valor total de los intercambios dentro de la región y con el resto de países


Mapa Logístico – Corredores logísticos funcionales

Los corredores vinculan en general las capitales y los puertos, los ejes de funcionales

mesoamericanos todavía son corredores a consolidar

Costa Rica basa su funcionalidad logística en el nodo del GAM de San José y su

articulación con puertos y pasos de frontera. En Guatemala el eje estructurante nacional

atraviesa el país de este a oeste, con Ciudad de Guatemala como punto de enlace.


NICARAGUA

PANAMÁ

Leyenda

Ciudades principales

Nodos logísticos principales

Relaciones logísticas consolidadas

Nodos logísticos secundarios

Ciudades secundarias

Eje estructurante nacional

Corredores logísticos a consolidar

Corredores logísticos consolidados

Filadelfia

Tilarn

Upala

Ciudad Quesada

Neily

Carmona

Hojancha

San Rafael de Guatuso

Zarcero

Cortes

Liberia

Nicoya

Puntarenas AlajuelaPuerto Limón-Moín

San IsidroPuerto Quepos

Golfito

San Ramón

Santa Cruz

Cañas

Turrialba

Guácimo

San Vito

Tamarindo

Coco

Guardia

Pto. Jesús

Jabilla

Naranjo

Arenal

La Cruz

Hacienda Murciélago

Los Chiles

Pital Puerto Viejo

Dominical

Puerto Viejo

Pto. Jiménez

DrakeRincón

Palmar Sur

Siquirres

Matina

Cartago

Heredia

Paquera

Guácimo

San José

Bratsi

GuápilesJuntas

ParritaJaco

Buenos Aires

Puerto Caldera

MÉXICO

Golfo de Honduras

Océano Pacífico

MÉXICO

BELIZE

HONDURAS

EL SALVADOR

Flores

Huehuetenango

Sta. Cruz de Quiché

Uspantán

S. Pedro Carchá

Puerto Barrios

Salamá

Zacapa

Chiquimula

JutiapaCuilapa

Mazatenango

Retalhuleu

Quetzaltenango

Sta. CristóbalVerapaz

Chisec

RubelsantoPlaya Grande

S. Luis Ixcan

Chajul

Cahabón

El Estor

Modesto Méndez

Lívingston

Finca la Inca

Morales

Los Amates

Esquipulas

Gualán

La Unión

El Progreso

Nuevo ValleTaxisco

Iztapa

Las Lisas

San José

Sipacate

Tulate

Ocós

Champerico

El Semillero

Masagua

Escuintla

Totonicapán

S.Pedro Sacatepequez

Sololá

Nentón

Cuilco

Chimaltenango

Antigua Guatemala

Jalapa

Guastatoya

Guatemala

Carmelita

Paxbán

El Naranjo

Lacandón

La Libertad

Sayaxche

San Francisco

Santa Ana

San Luís

Melchor de Mencos

Tikal

Ciudad Hidalgo

Sacapulas

San Benito

Senahú

Santiago Atiltán

Cobán

Leyenda









Costa Rica Guatemala


Mapa Logístico – Corredores logísticos funcionales

Panamá se articula entre sus dos nodos principales (Colón y Cuidad de Panamá) y el ejes

estructurantes nacional se extiende desde el canal hasta David. El eje estructurante

nacional lo representa la conexión Santo Domingo y Santiago, el principal corredor

económico del país


Chiriquí

Bocas del Toro

Veraguas

Los Santos

Panamá

Colón

Darién

Coclé

Herrera

Ngăbe Buglé

Kuna Yala

Comarca

Emberá

Comarca

Emberá

Colón

Panamá

COSTA RICA

COLOMBIA

Mar Caribe

Océano Pacífico Norte

Archipiélago de

Las Perlas

Isla de Coiba

Leyenda









HAITÍ

Océano Atlántico Norte

Mar Caribe

Barahona

NeibaJimani

Elias Pina

S. Juan de la

Maguana

S. CristóbalVicente

Noble

S. José de

OcoaAzua

Villa Altagracia

Bonao

Cotui

Villa Riva

El Pozo

Boca Chica

El Seibo

S. Pedro de Macoris

Hato Mayor

La Romana

Higüey

Punta Cana

S. Francisco

de Macorís

Puerto Plata

Monte Cristi

Villa Vasquez

Mao

S. José de las Matas

Moncion

Sabaneta

Navarrete

La Vega

Samana

Las Terrenas

Nagua

Laguna Salada

Santo Domingo

Santiago

Leyenda









Panamá República Dominicana







Plan de visitas

– Se han previsto las siguientes visitas:

• Diciembre 2012: República Dominicana (11 y 12)

• Enero 2013: Guatemala, Costa Rica y Panamá

• Febrero 2013: El Salvador, Honduras y Nicaragua

• Por definir: México, Belice y Colombia

– El objetivo de las visitas consiste en socializar los resultados parciales

del estudio, recoger observaciones y empezar a trabajar sobre los

requerimientos institucionales mínimos para la adopción de las

recomendaciones


Difusión

– La difusión de los resultados del estudio se hace mediante el Portal

del Proyecto y seminarios y talleres

– El Portal del proyecto está concebido como un punto de enlace entre

los beneficiarios, el Banco y los equipos de consultores

– No solo permite publicar los resultados aprobados sino además

facilitar la comunicación entre los actores clave del proyecto

– Los seminarios y talleres buscan socializar los resultados finales del

proyecto, acompañados con presentaciones magistrales de expertos

en buenas prácticas del sector en otros países del mundo

– El plan de difusión presencial de los resultados se establecerá hacia el

fin del proyecto

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Avances Estudio Regional de Logística delogisticsportal.iadb.org/sites/default/files/regional_estudio... · a la planificación de un sistema de transporte multimodal en Mesoamérica,