Aviones de Guerra 024

8/13/2019 Aviones de Guerra 024

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rchivo de atosA Skyhawk:el peso plumaEl Skyhawk, que ha demostrado con meridiana claridad lafalsedad de las crticas que haba recibido, invirti la lgica deltpico cuanto ms grande mejor y ha permanecido en servicioactivo durante casi 30 aos.De improviso, la pequea formacin deaviones apareci a baja cota y se lanz di-rectamente contra los casi indefensos bu-ques de desembarco que descargabanhombres y equipo cerca de Fitzroy. Dosaviones se dirigieron contra el Sir Tristram y los otros tres contra el Sir Galahad sus bombas lograron dos impactosdirectos y causaron graves daos.Estos hechos, ocurridos el 8 de junio de1982, re.sumen la carrera de un verstil ypequeo' cazf-bombardero cuyos prototi-pos haba solicitado la Armada estado-unidense 30 aos antes. Respetados pors\ls pilotos gracias a sus finas cualidadesde manejabilidad y a su muy prctica ca-pacidad de carga, el Skyhawk ya no es ri-val para los sistemas avanzados de armasactuales. Sin embargo, la constantepuesta al da del diseo bsico ha retra-sado el proceso de envejecimiento y hapermitido al A-4 permanecer en la pri-mera lnea de distintas. fuerzas areascomo un verstil y econmico avin deguerra.Comb en muchos otros casos, la clave dela longevidad del Skyhawk no ha sido pre-cisamente la complejidad, sino la senci-

I llez. Las especificaciones de la Armada es-tadounidense exigan un avin de ataquediurno embarcado, monomotor, de pesoliviano y capaz de efectuar cometidos deapoyo cercano, bombardeo en picado e in-

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terdiccin, mediante el empleo de arma-mento convencional o nuclear. El equipode diseo, encabezado por Ed Heinemann,de Douglas (bastante antes de su asocia-cin con McDonnell) sufri una obsesincasi fantica con el peso durante el pe-rodo de gestacin en los tableros de di-bujo. Ese fue el nico secreto de todo elavin. Una rgida disciplina permiti queno existiese ni un solo gramo de peso aa-dido a la clula que no fuese absoluta-mente imprescindible.Designado A4Dhasta la introduccin en1962 del sistema triservicio, el prototipoSkyhawk vol por vez primera e122 deju-nio de 1954 desde El Segundo. Se le habadiseado para que operase sin escolta decaza y al ao siguiente demostr sus po-sibilidades al convertirse en el primeravin de ataque poseedor del rcord m~-dial de velocidad en circuito cerrado de500 km, con una media de 603,4 nudos(1118,7 km/h). En octubre de 1956, des-pus de un perodo de desarrollo inusual-mente corto y sin problemas, el modeloinicial entr en servicio con la Armada es-tadounidense.El 27 de febrero de 1979 sala de fac-tora el Skyhawk nmero 2 960 (destinado

al Cuerpo de Infantera de Marina de EEUU) en Palmdale, donde se haban cons-truido todos, excepto los primeros 342ejemplares. As conclua el ms duradero

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Prestaciones giles, gran capacidadde virajey un tamao relativamente pequeo son losfactores que han convertido al S1cyhawkenun duro oponente para los aspirantes apilotos de caza que se les enfrentancomoparte del programa de adiestramiento envuelo avanzado.programa de fabricacin de un avin mi-litar estadounidense, aunque en realidadtodava se efectan algunas transforma-ciones y modernizaciones que producenSkyhawk casi nuevos.

Tres conjuntos principales (alas, sec-cin delantera del fuselaje y seccin tra-sera) forman la clula bsica. El fuselajees de construccin semimonocasco met-lica e incluye un cono de proa desmonta-ble que contiene los mdulos integradosde avinica, comunicaciones y equipo IFF.La facilidad de acceso par los mecnicosy tripulaciones de mantenimiento se re-fleja en el diseo de la cabina, de mximaeficiencia para el piloto. Las dos mitades

El51cyhawk ha demostrado la versatilidadde su diseo y ha dado lugar a numerosasversiones con el transcurso de los aos. Enla fotografa, una pareja de A-4M, una de lasvariantes finales. Las antenas de supresin ygrabacin ECM son claramente visibles enel cono de ojiva, y en la deriva sobresale elalojamiento de una antena ECM.

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del fuselaje se desconectan con slo seispernos, lo que facilita los cambios de mo-tor, y la deriva es parte integral de la sec-Cin trasera. A ambos lados del fuselaje ydebajo del borde de fuga alar se instala-ron sendos frenos aerodinmico s de ac-tuacin hidrulica.El ala delta del Skyhawk es tan pequeaque ni siquiera precisa mecanismos deplegado para su estacionamiento a bordode portaviones, lo que contribuye a re-ducir el peso. El zancudo tren de aterri-zaje triciclo no dispone de circuito auxi-liar de emergencia pero puede desple-garse y bloquearse por gravedad. Losaviones de los modelos iniciales estabanpropulsados por un reactor de turbinaWright J65 (Armstrong Siddeley Sapphireconstruido con licencia), inicialmente, enel A-4A, con un empuje de 3493 kg, au-mentado despus, eR los A-4B y A-4C, a.3 856 kg. El A-4E introdujo el motor Pratt Whitney J52, con la misma potencia,que se incrementara posteriormente a4218 kg en el A-4F. En 1970 aparecera elA-4M Skyhawk Il, con deriva y timn re-diseados, paracadas de frenado y ca-bina modificada, as como un nuevo au-mento de la potencia, esta vez importante,hasta 5 080 kg.Skyhawks estadounidensesEn la actualidad, la contribucin delSkyhawk a la defensa de su pas se desa-rrolla principalmente en el entrenamientoy las fuerzas de reserva. Unas 30 unidadesestn parcial o totalmente equipadas condistintos modelos del A-4.Los ms antiguos, los A-4E, introduje-ron un p~r adicional de soportes y un sis-tema de navegacin mejorado (doppler,Tacan y radar altimtrico). Conservaronsin embargo la capacidad de reaprovisio-namiento en vuelo, tanto de recepcincomo de cisterna del tipo buddy buddy'-literalmente de camarada a cama-rada- e instalacin para misiles ASMartin AGM-12 Bullpup, adoptados ya enel A-4B. Tambin incorporaron las mejo-ras del sistema de bombardeo y autopi-loto aparecidas con el A-4C. Los pilotosque vuelan en el A-4F se benefician de laavinica ms moderna instalada en la ca-

racterstica joroba aadida a posterioria algunos A-4E, de una mejor proteccincontra la antiarea y, por vez primera, deun asiento lanzable cero/cero. Con un se-gundo asiento bajo una cubierta prolon-gada, el A-4E se convierte en el TA-4F, cu-yas entregas se iniciaron en 1966. Final-mente, los A-4M, cuyas ms espectacula-res mejoras en las prestaciones (causadaspor la mayor potencia del motor) incluyenun rgimen ascensional un 50 por cientosuperior y una carrera de despegue acor-tada en un 25 por ciento, disponen de losaccesorios aadidos para las versiones deexportacin. Los ms destacables son, porejemplo, el radar APG-53A de margen ver-tical sobre el terreno, el sistema de na-vegacin inercial ASN-41 y el presentadorfrontal Elliot 546, que junto con el restodel equipo se dice que aumenta la eficaciatctica en un 30 por ciento.El A-4M puede llevar la mayora de lasarmas de la panoplia area del Cuerpo deInfantera de Marina de EE UU, incluidaslas bombas Mk 81 de 113 kg y Mk 82 de227 kg, gndolas de caones, torpedos ycohetes Zuni de 127 mm o Mighty Mousede 69,85 mm. Adems dispone de un ca-n Colt Mk 12 de 20 mm en cada uno delos encastres alares y se le pueden insta-lar distintos equipos externos de ECMpara completar los sistemas integrados.Los puntos de fijacin de armas resistenuna carg'a de 1588 kg en la lnea central,1021 kg en los subalares de la seccin in-

Paraser un avinliviano el Skyhawk puedetransportar una cargablica considerablecomo evidencia este A Kneozelands. Talcapacidad se mejor gracias a los soportesde bombas y de cargas externas de bajaresisfencia diseados por Douglas.terna y 454 kg en los de seccin marginal,pero una misin tpica de apoyo cercanode los m rine implica la carga de slo1814 kg a 250 km de distancia, lo que per-mite un generoso tiempo de espel-a. La ca-pacidad interna de combustible, 3 032 li-tros, puede doblarse mediante el aadidode tres tanques desechables de 1 137 li-tros cada uno en los soportes hmedos:centro y subalares de seccin central, asse obtiene un alcance de autotraslado de3 220 km. El OA-4M, que equipa parcial-mente a los escuadrones de plana mayory mantenimiento (H MS),es una versinoptimizada para control areo avanzado.En la Armada estadounidense, el Sky-hawk es, en su versin TA-4J, un impor-tante entrenador y lo ser hasta la plenaintroduccin del BAe/McDonnell DouglasT-45 Goshawk. El TA-4J es similar al TA-4F de la Infantera de Marina, excepto porIsrael ha recibido cinco versiones de la mili A que a su vez hansidomodificadas posteriormente por los tcnicosjudios para aumentar su capacidad desupervivencia. Elcambio ms visible es elalargamiento de la tobera paraprotegerlosde los misiles infrarrojos.


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Archivode Datosel motor de menor potencia J52 P-6 de3856 kg de empuje y la eliminacin de al-gunos sistemas tcticos por ejemplo, lainstalacin de disparo de misiles . Pro-ducido por transformacin de TA-4F yor fabricacin de ejemplares nuevos,elA-4J vuela en siete escuadrones del Man-do de Entrenamiento Aeronaval y, par-ialmente, en una decena de unidades deefresco y apoyo. Otras variantes en ser-icio son los conocidos A-4F del Escua-rn de Exhibiciones en Vuelo de la Ar-ada, los famosos Blue ngels y losastante menos lucidos entrenadores deEA-4F.

De los otros ocho pases que adquirie-Sk;yhawk, slo Argentina y Australiarevieron su empleo desde portaviones yta ltima ha desguazado recientementel buque y vendido los aviones. La Fuerzarea argentina, sin embargo, modificar0 A-5B Y25 Ac4Cpara modernizarlos. Laansformacin, que realiza Lockheed Air-aft Service Co. LASCo prev su conver-in al normalizado A-4P e incluye la ins-alacin de visores de puntera FerrantiSIS D126R. En 1984, Argentin~ afirmue sus restantes Skyhawk, cuyas unida-es se ,haban reducido de cuatro a dosor bajas de guerra y accidentes, seranquipados con municiones Matra Duran-al contrapistas y misiles AA Matra.550 Magic de gua IR para autodefensa.Los Skyhawk de la Armada


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A-4 Skyhawk en servicio unidades y aviones de ejemploTodavacon considerable fuerza en el conjunto del podero areo del Cuerpo deInfanterade Marina estadounidense. el Sl-Los40 Sl


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gentina hizoun amplio uso de sus Skyhawk, tanto de laFuerzaArea como de laada, durante el conflicto de las Malvinas,aunque su eficaciafue escasa. Lasmquinasla FuerzaAreallevabanel mimetizado verde y arena con unapequea insigniacionalen la partetrasera del fuselaje y deriva, mientras que losaviones de la Armadavabanun esquema azul gris y gris claro como el de la ilustracin. Los evidentes cdigosidentificacin blancos indican que se trata de un A 40 de la3' EscuadrillaAeronavaldeque. Advirt~se la banderaArgentina en el timn y borde marginal de laderiva.

FuerzaAreaArgentinav GrupolVBrigadaArea

Comando deAviacinNavalArgentina3. EscuadraAeronavalComponente.: 3.'EscuadrillaAeronavaldeCazay AtaqueConvertido: 1971Be.e: BANComandanteEspora, Puerto BelgradoCometido: AtaqueembarcadoAvlone. de ejemplo:0654 ,,3-A-301,0655 ,,3-A-302, 0658 ,,3-A-305,0661,,3-A-309, 0667 ,,3-A-314

Componente.: IV YVEscuadronesdeCazabombardeoConvertido: 1966Be.e: BA General Pringles,Villa ReynoldsCometido: AtaqueAvlone. de ejemplo:A-4P (A-4B) C-207, C-212,C-224; A-4P (A-4CIC-312,C-324

pra del Skyhawk por Kuwait intentaba dotar a su FuerzaArea de lacapacidaddeque especializadoprincipalmente contra blancos en Iraq. Se obtuvieron treinta y seisones, que lucen un apropiadomimetizado de desierto, aunqueen los vuelos de entregalizaron lasinsignias nacionales de Estados Unidos. Elestado actual de los Skyhawkwaites es dudoso, pero se cree que se intenta su venta.

Cuatro escuadrones quevuelan aviones conmatrculas salteadas, talescombM E: 119 216 235 610890A4 H: 168 274 369 632;723

MN: 291 323 379 396398

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SkwadronUdara 11Formado: 1980Ba.e: MaidunCometido: AtaqueAvlone. de ejemplo:A-4E (mod) TT 0401TT0404 TT 0408 TT 0411TT 0412

SkwadronUdara 12Formado: 1985Ba.e: PakenbaruCometido: AtaqueAvlone. de ejemplo:A-4E (desconocidos>

l Quwwatal Jawwiyaal KuwaitSobreviven 29 aviones delos 30 A-4KU (801-830)yseis TA-4TU (881-886),retirados de la base areade Ahmad alJabaren 1984.Todos se ofrecen en venta.

Con mucho, el ms importante usuario de exportacin del Skyhawk es Israel, cuya FOI/FAutilizun gran nmero de ellos durante sus conflictos con sus vecinos rabes, lamayoria durante laguerra de octubre de 1973. Aunque el estilo bsicode su mimetizado hapermanecido casiInvariabledurante aos: los colores hancambiado de los fuertes y oscuros a los tonos claros, y elesquema actual se describe a menudo como c f u l itLas insignias de escuadrones, si sellevan, se limitan normalmente a un escudo en la deriva o un t imn coloreado. -

orte esquemtico del McDonnell Douglas A-4M SkyhawkSonda fijareaprovisionamiento envueloAntenas de proa E MCabezabuscadorapor lserdel sistema de bombardeopor relacin angular (ARBS)Registro de accesocompartimiento conofrontal articuladoEquipoelectrnico sistemadeteccin lserTomade aire refrigeracinequipo electrnicoTubo pitotRegistro accesoavinicaRadarnavegacinAPN-l53MAntena inferior TACANEquipoelectrnica ycomunicacionesMamparo delanteropresionizacin cabinaVlvulapresionizacinConducto dispersar delluvia parabrisasPedalestimn direccinSensorngulo de ataquePlantarefngeracin paraacondicionamiento aireCompuerta rueda delanteraRegistroacceso sistemasmandoPisocabinaConsolalateralpilotoPalancamandogasesPalancamandoDorso panel instrumentosPresentadorfrontal datosPanelesparabrisasMisil aire-aireAIM-9SidewinderAfuste misilContenedorreaprovisionamientoenvuelo D-704 (1 135litros)CubiertacabinaPantallaproteccin facialasiento eyectableApoyacabezaasientoeyectableArneses seguridadAsiento eyectable.cero-cero Escapac IG-3Vlvulaanti-gRevestimiento aislante yde fragmentacin cabina

37 Mamparo traseropresionizacin38 Manijadesprendimentocubierta en emergencia39 Vstago pata trendelantero40 Articulacin giro rueda41 Ruedadelantera42 Vstago de retraccin43 Martinete hidrulicoretraccin44 Generadorelico deemergencia45 Bocacha can babor46 Placaprotectora contragases eyectados por elrma47 Toma de airebabor48 Separadorcapa lmite49 Depsito autosellantecombustible integrado enfuselaje (908litros)50 Tuberassistemacombustible51 Bisagrascuberta cabina52 Conducto toma de aireestribor53 Boca llenado combustible54 Antena UHF55 Tomade aire pararefrigeracin equipoelectrnico56 Generadoraccionadoporla turbina57 Transmisin de velocidadconstante58 Tomade aire bifurcada59 Tambor municin (200disparos por arma)60 Compresor frontal turbina61 Elevadorde potenciasistema elctrico62 Reductor de transmisinal motor auxiliar63 Formero doble y fijacinlarguero alar al fuselaje64 Bancadamotor/refuerzoestructural .65 Registro accesocombustible66 Turborreactor PrattWhitney J52 P040867 Compartimiento dorsalavinica68 Conducto descargaairecompresor'69 Antena superior TACAN

70 Depsito combustibleintegrado en alaestribor(2 120 litros)71 Registrosaccesodepsito alar72 Ralesgua slat73 Slatautomtico borde deataque (abierto)74 Guia aerodinmca bordede ataque75 Generadoresvrtices76 Luz navegacin estribor77 Antena comunicacionespunta alar78 Masa balance alern79 Alern estribor80 Espoilerdividdobordede 'fuga (posicin abierta)81 Flapdivdido borde deataque estribor (posicinbajada)82 Luzanticolisin83 Rejillasescape aire64 Formero doble/puntoescisin seccin traserafuselaje85 Mamparo cortafuegosmotor86 Toma de aire refrigeracin87 Antena VHF88 Larguerillossuperioresfuselaje89 Carenadodorsal ralzderiva90 Comps maestro91 Toma de aire refrigeracincompartimiento traseroelectrnica92 Costillas estructuralesderiva~~ ~;~i~~tl~r~~~~~I~~iti:;'nde direccin95 Resorte apreciacinartificial96 Tubopitot97 Alojamiento punta dederivaantena ECM98 Timn de direccin conrevestimiento central ysemicostillas externas'99 Compensador fijo timndireccin'

18? ~~~enn~~e~~c~nola102 Martinete compensadortimn profundidad

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McDonnell Douglas A-4 Skyhawk~ ~-:::::J ---o o ::, -= . JA-4C: 638 del modelo A4D-2N todoti empo numerados conradar de margen vertical sobre el terreno, autopiloto, sistemagiroscpico mejorado; A-4I\ B/C reequipados con motores J65A-4E: dos prototipos y 497 aviones A4D-5 de produccin ; A-4C ms cinco sopor tes y J52-P-6A con 3856 kg de empuje ;transferidos a Israel, desde alli a IndonesiaA-4F: 139 construidos con joroba de avinica, deflectores,asientos cero/cero y J58-P-8A con 4 218 kg de empuje, de loscuales 100 se reequiparon con J52-P-401 con 4 990 kg de~~J

A-4N: 117 variantes A-4H israelies con HUDEll iotA-4P: 50 convers iones del A-4B y 2~ del A-4C para la FuerzaArea argentinaA-4PTM: conversiones del A-4C/L 134por Grumman) paraMalaysiaTA-4PTM. conversiones del TA-4C/L(seis por Grumman) paraMalaysiaA-40: 16 conversiones del A-4Bpara laArmada argentina.A-4S: conversiones del A-4B (40 por LASCo)para Singapur;con J65-W-20 de 3 640 kg de empujeA-45-1: conversiones del A-4C (cerca de 40 por SAl)TA-4S: conversiones del A-4B (siete por LASCO)con unasegunda cabina con cubierta individual ~a simplicidad general del diseo se reflejaencabinade este A 4M con marcada ausenciaavinica y ordenadores. En laparteperior puede verse el presentador frontal ys mandos. La consola izquierda cubre las -staciones y actitud mientras que los diales _~ -la derecha vigilanel combustible y las --

ariantes del A4A: dos prototipos XA4D-1 con turborreactores J-W-2266 kg de empuje

4A: 18 aviones de preproduccin YA4D-1, incluyendo unn de 20 mm, cono de oj iva modi fi cado y tres sopor tes; 146ones con motores J65-W-4/4B con 3 493 kg de empuje4B: 542 aviones A4D-2 con avinica mejorada, capacidada ASM Bullpup y sonda de reaprovisionamiento; entrenadoreracional TA-4B con equipamiento cambiado3 Chapa selladoestabilizador horizontal4 Martine te hidrul ico 77timn profundidad 765 Carenado tobera' .

TA-4F: entrenador biplaza ex-TA-4E, dos prototipOs y 237construidos; ETA-4F es un entrenador con ECM~TA-45-1: conversiones del TA-4B(cerca de ocho por SAl)conlos asientos del TA-4SA-4T: ofrecidos a laArmada francesa (en su lugar adquirieronSuper Etendard)A-4Y: actualizacin propuesta del A-4M con tren de aterrizajereforzado y mejoras en el equipo de ataque/naval

A-4G: 16 versiones A-4F australianasTA-4G: cuatro versiones TA-4F australianasA-4H: 90 variantes A-4F israel ies con un can de 30 mm,deriva modificada y paracaidas de frGnadoTA-4H: 10variantes israelies del entrenador TA-4Fy una slatransformacin TA-4JTA-4.I: 292 nuevos (ms conversiones del TA-4F)entrenadoresde pilotos con el sis tema de armas eliminado y motores J52-P-6A-4K: 10 variantes A-4F neozelandeses con laderiva del A-4HTA-4K: cuatro variantes TA-4FneozelandesasA-4KU: 30 variantes kuwaites del A-4FTA-4KU: seis variantes kuwait ies del TA-4FA-4L: i00 conversiones de A-4C para la reserva de la USNconjoroba de avinicaA-4M: 158 Skyhawk basados en el A-4F, con motor J52-P-ir~~~d~~ ~~~~ t~:n~fu~~:i~~~~ad~e~o~~~1 ~fr:~~~~~:a~~para laUSMC de los biplazas TA-4F106 Timn profundidad babor107 Estructura estabilizadorenterizo horizontal108 Contrapeso timnprofundidad109 Tobera110 Alojamiento paracaidasfrenado (dimetro 4,88 m)111 Sistema aperturaalojamiento paracadas112 Conducto eyeccin gases113 Escudo trmicocompartimientoelectrnico

114 Sistema automticocontrol vuelo115 Freno aerodinmico babor116 ~~:: ::Jul~cn117 Martinete hidrulicoaerofreno118 Convertidor oxgenoliquido (10 litros) -

130 Depsito integralcombustible131 Larguero trasero132 Flap escindido babor133 Estructura alern babor134 Compensador alern135 Carena punta a la

136 Contrapeso alern137 Carenado antena ala138 Luz navegacin babor139 Lanzacohetes Zuni LAU-lOA.140 .Cohete Zuni de aletas141 ~T~i~i;:-s~eel~2GIT 12Bullpup142 Afuste misil143 Sopor te ex terno 454 kg144 Slat automtico borde deataque (abierto)11~ ~~~~~a~~:~sa~~~~~~mica)147 Varillas mando alern148 Costi llas borde de ataque149 Larguero central alar150 Martinete hidrulicoretraccin tren principal151 Articulacin pata tren152 Funda sel lado ra lgulaflap153 Rueda principal babor154 Compuerta rueda principal155 Luz aterrizaje compuertarueda156 Luces aproximacin157 Gancho retrctilcatapultaje158 Larguero irontal alar159 Servomando alern160 Can 20 mm Mk 12161 Colector vainas vacas yeyector eslabones cintametlica162 Alojamiento rueda163 Soporte, ventral 11622 kg)164 Depsito combustible165 Soporte alar interno166 Depsito combustiblepara vuelos largo alcance167 Bomba explosinretardada Snakeye 227 kg

168 Bomba alto explosivoHE Mk 83 de454 kg475


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Carga blica del A Skyhawk

2 caonesColI Mk 12de 20 mmcon 100disparos cada uno2 ~nquesdesechablesde567 litros2 misilesaire supertieie MartinAGM 12 Bullpup.

Infantera deMarina de EE UUataqueLa Infanterade Marinaestadounidense contina,asignandoal Skyhawk lasmisiones de combate conarmas guiadas y de cada libre.Hansido equipadoscon losASM HughesAGM-65Maverick.y se les puedeninstalar AAM Sidewinder

.. 2 cal ionesCol IMk 12de20 mmcon 100disparos cadauno2 ~nques desect1ablesde 567 litros1 eislernaDouglasD 704 buddybuddy

Infantera deMarina de EE UUreaprovisionamientoen vueloLos Skyhawk pueden operarcomo cisternas buddybuddy Lagndola DouglasD-704 contiene 1 135 litros decombustible. asi como lamangueray el conoestabilizador

2 caonesCo lt Mk 12de20 mmcon100 disparos cadauno1 bombaMk 13de454kg2 ~nques desechablesde 1 701litros

2 caonesCo lt Mk 12de20 mmcon100 disparos cadauno6 bombas retardadas Snakeyede227 kg2 tanques desechablesde 1701litros

. 2 caones DEEAde20 mm con150 disparos cadauno2 lancohetesLAU 1OA Zuni6 bombas retardadasSnakeyede227kg.

Fuerza AreaargentinaataqueA pesar de una carga blicareducidaa una sola bomba de454 kg. labritnicaMk 13, losSkyhawk de la FuerzaAreaargentina necesitaron losservicios de un cisternaKC-130 Hercules paraalcanzara la TaskForce britnicadurante el conflicto de lasMalvinas en 1982.

.Armada argentinaataqueEn las primeras etapas de laguerra de las Malvinas, losSkyhawk navalesprevieronatacar a la fuerzabritnicadesde el portavionesVeinticinco de Mayo Losaviones podran haberbombardeado con seisbombas Snakeye gracias a lacorta distancia.

Fuerza AreaisraelataqueCorno principalavin deataquede laFDI/FA elSkyhawk est armadoconcaones DEFAde 30 mm yfabricacin israeli, en lugardelas armas de 20 mm. Lasgndolas lanzacohetes Zunillevan cuatro rJroyectiesde127 mm.

Especificaciones:, McDonnel Douglas A-4M SkyhawkAlasEnvergaduraSuperficie 8,38 m24,16 mRasgos distintivos del A Skyhawk

Longitud.total (sin sonda)Altura totalEnvergaduraestadilizados

Fuselaje y unidad de colaTripulacin unpilotoconasientoanzablecero/ceroDouglasEscapac1C312,27m4,57m3,44mTren de aterrizajeTriciclo y escamoteablecon ruedassimplesAncho de vaPesosVacoNormal en despegueMximo con carga externaConcarga interna de combustiblePlanta motrizUn turboeie Pratt Whitney J52-P-408AEmpuje esttico con poscombustin

2,33 m4747 kg11 113 kg3 720 kg2011 kg

5080 kg

A la en de lta de co rtaenvergadura y moderadaflecha

T re n de at er ri za je t ric ic loalto, muy levantado de proa

Prestaciones:Velocidad mxima a 7 620 mVelocidadmxima al nivel del marRadiode combate con una cargabl icade 1814 kgRgimen ascensionalinicial con10443 kgCarrerade despegue con10443 kg

Velocidad al nivel del mar

Mach0,9 o 543 nudos(1006 km/h)Mach 0,9 o 595 nudos(1 102 km/h)547 km

2 573 m por mnuto823 m

Carga blica

fi\.

-Nr--... -oo...ro::,

Jf...r--r--Ni~~

+5wo..wr./)Radio de combate hi o hi

s de 900 km

~ 620 kmNorthrop F-5E222 km

Jfr--w. -

w-oooNcQ-~Q};

Techo de servicio

N0::

Er--NEooN

EooNEoo00o

~

Carrera de despegue~

1408km 885m


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Placa de plano de colaSella la ranuraentre la deriva y losestabilizadores y puede variarsemediante un sintrn elctrico paracompensar al avin en cabeceo

mnactuacin hidrulica. presentemas de vibraciones aerolsticasel prototipo de 1954 Hedneman. como solucin de urgencia.dise de nuevo con un soloestimiento central y costillas deuerzo externas a ambos lados. Nadierece haber encontrado tiempo paraearlo apropiadamente y los 2 960llevan todos este nico timn

Timone de elevacinSon de actuacin hidrulica ycompensados por contrapeso

k

/lojamiento del paracadaEste tubo bajo latobera aloja el

paracadasde frenado. utilizadoenaterrizajes sobre pistas cortas. mojadaso con hieloGancho de detencinTodos los A 4 disponende ly puedenutilizarse para tomas sobre portavioneso pistas terrestres con sistema dedetencin por cable


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Punto de de montejeUna resistente cuaderna doble. en lneacon el larguero principal de las alasproporciona el ensamblaje entre lassecciones principal y de cola del- fuselaje. Toda la cola puededesmontarse en una sola pieza parapermitir el acceso y cambio del motor

nteneLas diferentes versiones del A-4llevan antenas de todo tipo para lascomunicaciones y otros propsitos.El A-4S lleva radios VHF y UHF dePlessey y Collins

Toma de aireEstatoma auxiliaradmite aire depresin dinmica para enfriar y ventilarla bodegadel motor y latobera

~ ~

~~ ~~f ~M me .Deflector simple que son bajadoshidrulicamenteSobre cada l p existe un deflec tor una paraaumentar la sustentacin y laresistente placaabisagradaque se residenciaantes del aterrizajelevanta mediante actuacin hidrulicapara eliminar la sustentacin despus. .de tocar tierra. Elloaumenta la potenciade los frenos de las ruedasFreno aerodinmicoDe gran superficie y situados a amboslados. Abiertos aumentan de maneracons iderable la resistenc ia para f renarel avin rpidamente; permi ten tambinaterrizajes con el motor a plenapotencia listo para volver a metergases si es necesario volver al aire leroneProporcionanel mando en alabeo y sonde actuacin hidrulica compensadosaerodinmicamente y mediantecontrapeso que sobresale del eje decharnela


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Visor de puntera/ Se han instalado visores de di sti nto tipoen las div ersas variantes del A-4. El delA-4S en un Ferranti ISIS calculador depredi ccin uti lizado para el tiro de lasa rm as fi ja s y l as l an za bl es Umplapllrabrl sEsta versin del A-4 posee unlimpiaparabrisas mecnico como- al te rn at iv a a l os d is per sad ore s d e l lu vi apor purga de aire del motor utilizado enotras variantes Tup opitot .., .istintos modelos en distinta sltuacl n. segnlasvariantes.Proporcionanmedicin de gradiente de presinesttica/dinmica para el indicador develocidad del aire

Radar uchas de las versiones no disponende radar,y laA-4M lleva en el cono deojiva el sistema de medicin de ngulo~ d e b om bar de o A RB S.

4-AS disponedel radar APQ-125 con modoscartogrfico y telemtricoRadar doppler

tilizadOsimplemente para navegacin.proporciona al piloto la informacinprecisa sobre velocidad respecto alsuelo y deriva. y. en algunas versiones.trabaja en conjuncin con un sistemade navegacin inercialToma de refrigeracinDel tipo emasado NACA. admite aireparael sistema acondicionadorde airey de control del ambiente

TacanServici o por antenas de hoj a.proporciona informacin de posicincon ayuda de radi obalizas en ti erra

Antena de hojaEn esta versin. l a av inica de origenb ri t ni co . a lo ja da e n l a pr oa al ar ga aa.i nc lu ye r ad io tra ns cep to r P le ss ey UHF/VHF. con orientacin automticaPalanca de rescateAcciona desde el exterior el sistema deexpulsin de la cubierta y permite laextraccin del piloto a los equipos derescate. Se hade tener muchaprecaucin porque el asiento puedeestar cebadoy sin seguro. Hay otrasimilar en el costado contrarioDeflector de la bocachaImpide la entrada de gases de lasarmas fijas . alos dos lados)en lastornas de aire

RegistroPuede desatornillarse para acceder alos circuitos de mando de vuelo

otrosservicios. Existe uno similar en e ladoopuesto

an fijoLamayorade los A-4 llevan loscaones Colt Mk 12de 20 mrn. pero elA-4S lleva los ms potentes Aden de30 mm. Los israeles utilizan otra armadel mismo calibre. el DEFA. La tolvaaloja 150 disparos

Tren de aterrizajeL os a lt os at err iz ado re s pr in ci pal es s erepliegan hacia del ante y disponen dec are nad os d e i nt ra d s. L as ru ed as .pivotan para descansar horizontalmentedelante del larguero principalableevar distintos tanquesalargar el alcance. Loslos de la ilustracin yac idad de 1 514 litros

Nota: La ilustracin no muestra la largasonda de reaprovisionamiento en vueroinstalada normalmente en el costadoderecho del fuselaje y que sobresalepor delante del morro

McDonnel Douglas A 4S Skyhawk143 Escuadrn PhoenixjFuerza Area de la Repblica


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Aviones de Guerra 024