Aviones en Campo de Vuelo

8/19/2019 Aviones en Campo de Vuelo

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Longitud de pistas

1


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2


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3

CUDÓS SAMBLANCAT,Vicente (2004)

Cuaderno de !n"enier#ade Aero$uerto


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4


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La caracter#tica de %o a&ione on

deter'inante en e% dieo *unciona'iento de% ca'$o de &ue%o deun aero$uerto

+


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Serie A320

Serie A3+0


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-

Serie A320

A31.

A31/


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.

Serie A320

A320


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/

Serie A320

A32

1


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10

Serie A330

A330200

A330300


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11


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12


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13


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14


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1+


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1


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1-


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1.


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1/


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20


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21

CARACTERÍSTICAS DE LOS AVIONES Características físicas

Actuaciones en tierra Actuaciones en vuelo

Características físicas

n&er"aduraLon"itud tota%A%tura de etai%iador &ertica%U'ra% de %a $uerta de e'arue de $aa5eroAnc6o de% tren $rinci$a%


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22


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23


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24

A7 %on"itud

B7 en&er"aduraC7 en&er"adura (co%a)87 anc6o de tren $rinci$a%97 anc6o de tren ecundarioL7 e$araci:n de 'otore a% e5e de% a&i:n(interior)M7 e$araci:n de 'otore a% e5e de% a&i:n

(e;terior)N7 $unto de er&icio e%


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2+

D7 ditancia dede e% 'orro a% trende% 'orro7 ditancia dede e% 'orro a% tren$rinci$a%7 ditancia dede e% 'orro a% tren

ecundario!7 ditancia dede e% 'orro a %a $uerta1

E7 ditancia dede e% 'orro a %a $uerta2F7 ditancia dede e% 'orro a %a$uerta traera

S7 a%tura de caina dede e% $io(u$erior)

T7 a%tura de $uerta 1U7 a%tura de $uerta 2V7 a%tura de $uerta traeraG7 ditancia de 'otore a% ue%o(interior)H7 ditancia de 'otore a% ue%o


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2


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2-


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2.


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2/


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30


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3+


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3


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3-


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3.


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3/

CARACTERÍSTICAS DE LOS AVIONES Actuaciones en tierra

Máximo peso en rodaje (MTG K Ma;i'u' Dei"n Ta;i Gei"6t)K e% $eo '?;i'o de% a&i:n 'aniorando en tierra, %i'itado$or %a reitencia de% a&i:n %a condicione aerodin?'ica(inc%ue e% $eo de% co'uti%e de arranue roda5e) Máximo peso al despegue (MT>G K M?;i'u' Dei"n TaeoGei"6t)K e% $eo '?;i'o ad'ii%e a% iniciar e% de$e"ue ue et?

%i'itado $or %a reitencia de% a&i:n %a condicioneaerodin?'ica

MTW es MTOW más el peso del combustible gastado en rodaje


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40


Peso operativo al despegue (>TG K >$erationa% TaeoGei"6t)K e% $eo de% a&i:n a% iniciar e% de$e"ue Cuando e% $eo ee% '?;i'o ad'ii%e e con*unde con MT>G A &ece ue%e%%a'are ta'i


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41


Peso en vacío (>G K >$eratin" '$t Gei"6t)K @eo de %a etructura, 'otore eui$o ue $uedenconiderare co'o $arte inte"ra% de %a conO"uraci:n de%a&i:n Ta'i


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Capacidad de combustible utili!able (MG K Ma;i'u' ue%Gei"6t)K %a '?;i'a ca$acidad de co'uti%e ue $uedetran$ortar $ara %a $ro$u%i:n de% a&i:n Cuando no e trata de ca$acidad '?;i'a, i no deco'uti%e car"ado e dei"na $or G Máxima capacidad de asientos (Ma;i'u' Seat Ca$acit)K

e% '?;i'o nP'ero de $aa5ero certiOcado Máximo volumen de carga (Ma; car"o &o%u'en)K

e% '?;i'o e$acio di$oni%e $ara car"a


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43


&adio de giro mínimo %a ma$or de las distancias entre e% centro de rotaci:na %a ditinta $arte de a&i:n (extremos de ala' proa' etc)


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44

CARACTERÍSTICAS DE LOS AVIONES Actuaciones en vuelo

&adio de accin %a ditancia '?;i'a ue $uede recorrer una aerona&entre %o *actore ue inQuen en e% radio de acci:n, uno de%o '? i'$ortante e %a car"a de $a"oM@L e e% a%cance '?;i'o en MN con '?;i'a car"a de$a"o (istancia de despegue )TO( o TO(A * Ta+e O, (istance-

%s la ma$or de las de.nidas a continuacinKa La ditancia 6orionta% recorrida $ara de$e"ar uir6ata una a%tura de 3+ $ie, con e% 'otor cr#tico ino$erati&o a%a &e%ocidad de decii:n (velocidad tal /ue por debajo de elladebe interrumpirse el despegue si falla un motor )


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4+

CARACTERÍSTICAS DE LOS AVIONES Actuaciones en vuelo

(istancia aceleracin0parada )A1(* Accelerate01top (istance- %a u'a de %a ditancia necearia $ara ace%erar 6ata %a&e%ocidad de decii:n %ue"o $arar e% a&i:n co'$%eta'ente,coniderando e% *a%%o de% 'otor '? cr#tico ue eareconocido, dic6o *a%%o, ante de a%canar %a &e%ocidad dedecii:n Mínima longitud de pista para despegar

%a 'aor de %a do anteriore (T>D o ASD) A% i"ua% ue en%a ditancia de de$e"ue ace%eraci:n$arada, e conideracon $eo '?;i'o a% de$e"ue, a ni&e% de% 'ar, at':*eraet?ndar, &iento $endiente de $ita nu%a


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4

DESPEGUE % despegue suele dividirse en dos fases c%ara'ente

di*erenciadaK

1 Dede ue e inicia %a carrera de de$e"ue 6ata ue e%a&i:n coni"ue una a%tura de 3+ *t ore e% ue%o,

2 A $artir de %a a%tura de 3+ *t ore e% ue%o 6ata e% %%a'adoe"'ento Ona%

Dese!ue "asta alcan#ar $% ies so&re el suelo Nor'a%'ente e e'$%ean do $rocedi'iento $ara iniciar e%

de$e"ueK a Con e% a&i:n *renado a%ineado e"Pn e% e5e de %a $ita, e%$i%oto a&ana %a $a%anca de "ae 6ata un cierto &a%or dee'$u5e ue%ta %o *reno

% a&i:n e ace%era ara iniciar e% de e ue e% i%oto rea uta


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4-

DESPEGUE % a&i:n entra en %a caecera de $ita con una cierta

&e%ocidad inicia% ue au'enta 'ediante e% a&ance de %a$a%anca de "ae te $rocedi'iento e %%a'a ro%%in" taeo $uede er eui&a%ente a $ro%on"ar %a %on"itud de $itadi$oni%e


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4.

DESPEGUE La longitud de pista necesaria ara el 'ese!ue

de$ende de %o i"uiente *actoreK #actores ajenos al avinK

;itencia de ona %ire de ot?cu%o (CW2' clear3a$ ) o deona de $arada (SGI, to$a)@endiente de %a $ita (6acia arria e co'o di'inuir %a%on"itud de $ita)La a%titud de% aero$uerto conideradoLa te'$eratura e;terior

Todo e%%o coniderando ue %a $ita e %ia, eca deu$erOcie dura


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4/

DESPEGUE #actores propios del avinK

n %a %on"itud de $ita necearia inQueK % $eo de% a&i:n a% de$e"ueLa deQe;i:n de Qa$%at% aire acondicionado conectado o no% anti6ie%o de conectado o no n todo %o de$e"ue ue e rea%ian, se supone el fallo delmotor más crítico durante la carrera aado en e%%o edeter'inan %a $oi%e %i'itacione $or %on"itud de $ita o

$or a%"una otra circuntancia '? de*a&ora%e


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+0


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+1

DESPEGUE 4elocidades características del despegue

A %o %ar"o de %a carrera de de$e"ue 6ata ue e coni"ueuna a%tura de 3+ $ie (10,- '), e% a&i:n, en u ace%eraci:n,$aa $or una "a'a de &e%ocidadeK


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+2


Veloci'a' 'e 'ecisi(n )V*+ una &e%ocidad ta% ue $ordea5o de e%%a en e% cao de *a%%o de un 'otor, deeinterru'$ire e% de$e"ue, a ue en cao contrario eneceitar#a una ditancia de de$e"ue 'u "rande, deido a%a &e%ocidad inuOciente a %a reducci:n de %a $otenciadi$oni%e

Una &e reconocido e% *a%%o de 'otor, %a ditancia $ara %%e&are% a&i:n a u co'$%eta $arada no e;ceder? %a distancia deaceleracin parada (ASD) di$oni%e

Si e% 'otor *a%%a de$u


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+3


Veloci'a' se!ura 'e 'ese!ue )V,+- %a &e%ocidad'#ni'a a %a ue e $er'ite acender a% $i%oto de$u


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+4


Veloci'a' en el unto 'e 'ese!ue )VLO.+ %a &e%ocidada %a cua% e% a&i:n entra en utentaci:n en e% aire $ierde ucontacto con e% ue%o *unci:n de VR de a%"una 'anera %adeter'ina

4elocidad Litf0o, )de levante-* cuando e% a&i:ne*ecti&a'ente de$e"a e% tren de aterria5e de %a $ita ea%cana $oco de$u W V


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++

DESPEGUE Longitudes de Pista

@ara deter'inar %a %on"itud de $ita reuerida, AA conidera%o cuatro cao i"uienteK 1) De$e"ue nor'a% con todo %o 'otore o$erati&o

2) De$e"ue con *a%%o de 'otor cr#tico a una &e%ocidad V ≥ V1

3) De$e"ue aortado con *a%%o de 'otor cr#tico a una&e%ocidad V ≤ V1

4) Aterria5e


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+


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+-


Dese!ue nor/al con to'os los /otores oerativos


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+.



L LO.K Ditancia de de$e"ue %a ditancia recorrida $or e%a&i:n 6ata ue a%cana %a &e%ocidad de utentaci:n VL>

L $%K Ditancia 6ata ue e% a&i:n a%cana una a%tura de 3+$ie (10,- ') a %a &e%ocidad V2

L VK Lon"itud de% $a&i'ento reitente de %a $ita de &ue%o

L C0K Lon"itud de una ona %ire de ot?cu%o (Clear1a2) Setrata de un ?rea rectan"u%ar a continuaci:n de %a $ita, de unaanc6ura no 'enor de +00 $ie (1+2,+ ') de una %on"itud'?;i'a de 1000 $ie (30+ ') ( puede ser cero $ por tanto no

existir clear3a$ ) Si e;ite, et? tota%'ente centrada con e%e e de %a ita a o e% contro% de %a autoridade


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+/



LC0K Su $endiente no dee e;ceder de% 1,2+R, en u ?rea nodee orea%ir nin"Pn o5eto, ni $rotuerancia de% terreno ae;ce$ci:n de %a %uce de u'ra% ie'$re ue u a%tura $orenci'a de %a $ita no u$ere 2 $u%"ada (0 ') et


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0



Se 6a deOnido ta'iD %a %on"itud de% ?rea %ire de

ot?cu%o e %%a'a recorrido di$oni%e de de$e"ue (Taeo un A&ai%a%e o TOR) n e% cao ue no ocu$a de un de$e"ue nor'a% con todo%o 'otore o$erati&o, %a longitud requerida de pista LRP

e co'$one de do u'andoK


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1



%l primero e %a %on"itud de% $a&i'ento reitente (o pista devuelo propiamente dic5a) L V %l segundo e %a %on"itud de% ?rea %ire de ot?cu%o(clear3a$ ) Si 6uiera to$a (6er caso) 6ar#a ue aadir eta ditancia(LSG) en %u"ar de% c%eara

L@ 7 LV X LCG 'a; T>D 7 1,1+ L3+LCG 'a; 7 0,+ YT>D Z 1,1+ LL>[

T> 7 T>D LCG'a;L 7 T>


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2




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3


Dese!ue con fallo 'e /otor crítico a una veloci'a' VV*


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4


Dese!ue con fallo 'e /otor crítico a una veloci'a' VV*

L@

7 LV X LCG 'a; T>D 7 1,1+ L3+

LCG 'a; 7 0,+ YT>D Z LL>[ T> 7 T>D LCG'a;LV 7 T>


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+


Dese!ue a&orta'o con fallo 'el /otor crítico a unaveloci'a' V V* 3Distancia 'e aceleraci(n4ara'a3)Accelerate4Sto Distance Availa&le o ASD+ con 35ona'e ara'a3 )Sto1a2 o S0+


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La ona de $arada o Sto1a2 e un ?rea ue e e;tiende acontinuaci:n de %a $ita, no '? etrec6a ue


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-



L@ 7 LV X LSG

L@ 7 LASD

V* 2

Z Vi2

7 2\a\d L renado 7 d 7 (V* 2

Z Vi2

) (2\a)

DondeKV* 7 0Vi 7 V1

a 7 20 '2

, a$ro;



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.

ATERRI5A6E Longitudes de Pista

L@ 7 LLDSTOP

STOP LD L

L L 667,1

60,0==


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/

RESU7EN LONGITUDES DE PISTA Se recuerda ue i %a $ita ace$ta o$eracione en a'o

entido, %o co'$onente de LRP $ueden e;itir en cadadirecci:nK


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-0

DESPEGUE Criterio de Pista Compensada

Lo de$e"ue $ueden e*ectuare con do criterioK Criterio de pista compensadaK Cuando e e%ecciona V1 deta% *or'a ue %a ditancia de de$e"ue )TOD+ es i!ual a %aditancia de ace%eraci:n $arada )ASD+

Criterio de pista no compensadaK Cuando e e%ecciona V1 de ta% *or'a ue %a ditancia de de$e"ue (T>D) es 'istintaa %a ditancia de ace%eraci:n $arada (ASD)


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-1


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-2

DESPEGUE


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-3


DESPEGUE


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-4


DESPEGUE


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-+


@ara un $eo dado, $ode'o otener un $unto de corte ueno da %a V1 ta% ue %a T>D 7 ASD, e decir, otene'o %a%on"itud de ista co/ensa'a

ta er#a %a %on"itud de $ita '#ni'a ue e reuerir#a $arade$e"ar con criterio de $ita co'$enada $ara undeter'inado $eo Si e di$one de 'aor %on"itud de $ita ue %a '#ni'areuerida, e $ueden e%eccionar otra V1 ] V1B, con %o cua%,

$ara un cierto de$e"ue e otendr#an &aria V1 $oi%e, %a'enor de %a cua%e e :$ti'a $ara aortar e% de$e"ue %a'aor %o e $ara continuar%o en e% cao de *a%%o de 'otorreconocido en V1

DESPEGUE


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-

DESPEGUE Criterio de Pista 7O Compensada

Efecto 'e Clear1a2K Cuando e;ite una ona %ire deot?cu%o, e% a&i:n $uede recorrer %a 'itad de %a ditanciaentre e% $unto de VL> %o 3+ *t *uera de %a $ita (recuerde lade.nicin de la carrera de despegue) @or otro %ado, %aditancia de ace%eraci:n$arada # dee ceire a %a %on"itudde $ita rea% di$oni%e

n ete cao, %a ona %ire de ot?cu%o %e $er'ite a% $i%otocontinuar e% de$e"ue aunue %a *a%%a de% 'otor e $roducaante de %a V1 ai"nada con criterio co'$enado, $ueto

ue cuenta con un ?rea de aceno e;tra to $er'ite ue %aV 1 no compensada sea, en este caso, inferior

Una o$eraci:n con clear3a$ $er'ite de$e"ar dedeaero$uerto con pistas más pequeñas, o despegar con

mayor peso desde pistas largas

DESPEGUE


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--


Efecto 'e Clear1a2K @ara un 'i'o $eo, di'inue %a V1 re$ecto a %a V1B, con %o ue e acorta %a ASD e au'enta %a

T>D en %a %on"itud di$oni%e $or e% C%eara (CG)

DESPEGUE


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-.


Efecto 'el Sto1a2 (SGI)K Cuando e;ite ona de $arada,entonce e% $i%oto tiene %a o$ortunidad de intentar frenarmás allá de la V 1 ai"nada con criterio co'$enado,$ueto ue cuenta con una zona de frenada etra to

permite que la V 1 no compensada sea superior

Una o$eraci:n con stop3a$ $er'ite mayores velocidadesde despegue, %o ue a u &e redunda en una senda deascenso más inclinada

to $uede er deseable en aquellos aeropuertosrodeados por ciudades, en donde e% ascenso rápidogarantiza menores niveles de ruido

DESPEGUE


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-/


Efecto 'el Sto1a2 (SGI)K @ara un 'i'o $eo, au'enta %aV1 re$ecto a %a V1B, con %o ue di'inue %a T>D eau'enta %a ASD en %a %on"itud di$oni%e $or e% SGI

DESPEGUE


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.0


Cuando e;ite ona de $arada, entonce e% $i%oto tiene %ao$ortunidad de intentar *renar '? a%%? de %a V1 ai"nada concriterio co'$enado, $ueto ue cuenta con una ona de*renada e;tra to $er'ite ue %a V1 no co'$enada eau$erior

Natura%'ente %a &enta5a in'ediata de% C%eara Sto$a e$oder de$e"ar con '? $eo cuando e;iten %i'itacione de$eo a% de$e"ue $or %on"itud de $ita

DESPEGUE


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.1


Su$on"a'o una $ita deter'inada, una condicioneat'o*


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.2


La e;itencia de Sto$a i'$%ica ta'i


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.3

CORRECCI8N DE LONGITUD DE PISTA PORELEVACI8N9

TE7PERATURA : PENDIENTE

!ondiciones #stándar de Pista $%&'

Dada %a inQuencia ue %a a%titud te'$eratura de unaero$uerto e5ercen ore %o $er*or'ance de %o a&ione con o5eto de uniOcar criterio, e 6a deOnido una at':*era

de un d#a tandard (Standard Da o SD), a %a ue ue%enre*erire %a deter'inaci:n de %on"itude de $ita

Altitud (m) Temperatura ºC

0 15,00

609 11,04

1219 7,06

1824 3,11

2438 -0,85

3048 -4,81

CORRECCI8N DE LONGITUD DE PISTA POR


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.4



!aso de &espegue

>AC! indica ue %a %on"itud et?ndar de %a $ita, tanto %a dede$e"ue co'o %a de aterria5e, deer#a au'entare a ra:nde% ;< or ca'a $== / de e%e&aci:n ore e% ni&e% de% 'ar

decir, ue $or e*ecto de %a a%tura %a %on"itud et?ndar dede$e"ue o aterria5e dee 'u%ti$%icare $or e% *actorK

300

07,01

H +



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.+



!aso de &espegue

A u &e, i %a te'$eratura de re*erencia de% aero$uerto, tr,e;cede a %a te'$eratura et?ndar a %a a%tura 9, t9, %a %on"itudet?ndar corre"ida $or e%e&aci:n dee au'entare e% *< orca'a !ra'o centí!ra'o ue %a te'$eratura de re*erenciade% aero$uerto e;ceda a %a te'$eratura et?ndar a %a a%tura 9 decir, e% nue&o coeOciente de correcci:n a aadir er?K

( )[ ] sH r t t −+ 01,01



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.



!aso de &espegue

n e% cao de ue %a $endiente $oiti&a de %a $ita ea e% $R,e% *actor de correcci:n a aadir a %o anteriore er#aK

decir ue or ca'a *< 'e en'iente 'e&e alicarseun factor 'e =9*

+ 10,0100

1 p



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.-



!aso de &espegue

Si %%a'a'o, $or tanto, >&' a %a %on"itud ?ica de %a $ita, %a%on"itud e*ecti&a >efa en un aero$uerto ituado a ? 'etroore e% ni&e% de% 'ar, con te'$eratura de re*erencia t

r

una$endiente $oiti&a er#aK

( )[ ]

+−+

+= 10,0

100101,01

300

07,01

pt t H sH r bd efa



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..



!aso de (terriza)e

n e% aterria5e %a correcci:n e o%a'ente $or a%tura 9 oree% ni&e% de% 'ar % *actor de correcci:n e i"ua% ue e% dede$e"ue $or tanto %a %on"itud de aterria5e dee

'u%ti$%icare $orK

La %on"itud de aterria5e er#a, $or tantoK

_e*a 7 _a

_e*a 7 %on"itud e*ecti&a de aterria5e _a 7 %on"itud et?ndar de aterria5e

+ H 300

07,01

+ H

300

07,01



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./



#)emplo 1

a) Datos:

1) longitud de pista requerida para aterrizara niel del !ar en "ondi"iones de

at!#s$era tipo 2%100 !

2) longitud de pista requerida para despegaren un e!plaza!iento plano situado alniel del !ar en "ondi"iones deat!#s$era tipo% 1%700 !

3) elea"i#n del aer#dro!o 150 ! 4) te!peratura de re$eren"ia del aer#dro!o 24&'

5) te!peratura a 150 ! en la at!#s$era tipo 14,025&'

6) pendiente de pista 0,5(



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/0



#)emplo 1

) 'orre""iones de la longitud de pista para el despegue:

longitud de pista para el despegue "orregida porelea"i#n, te!peratura * pendiente:

2%032 ![ ] [ ] =+−+

+ 10,05,0101,0)025,1424(1

300

15007,011700 x



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/1



#)emplo 1

") 'orre""i#n de la longitud de pista para el aterriza+e:

longitud de pista para el aterriza+e "orregida

por elea"i#n:

2%174 !

d) ongitud e$e"tia de pista 2%175 !

=

+

300

150x07,012100



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/2



#)emplo *a) Datos:

1) longitud de pista requerida para aterrizar aniel del !ar en "ondi"iones de at!#s$eratipo

2%100 !

2) longitud de pista requerida para despegaren un e!plaza!iento plano situado al nieldel !ar en "ondi"iones de at!#s$era tipo%

2%500 ! 3) elea"i#n del aer#dro!o

150 !

4) te!peratura de re$eren"ia del aer#dro!o24&'

5) te!peratura a 150 ! en la at!#s$era tipo14,025&'

6) pendiente de pista0,5(



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/3

ELEVACI8N9TE7PERATURA : PENDIENTE

#)emplo *

) 'orre""i#n de la longitud de pista para el despegue:

longitud de pista para el despegue "orregida porelea"i#n, te!peratura * pendiente:

2%987 ![ ] [ ] =+−+

+ 10,0x5,0101,0)025,1424(1

300

15007,012500



94/102

/4

ELEVACI8N9TE7PERATURA : PENDIENTE

#)emplo *

") 'orre""i#n de la longitud de pista para el aterriza+e:

longitud de pista para el aterriza+e "orregidapor elea"i#n:

2%173 !

d) ongitud e$e"tia de pista 2%990 !

=+

2100300

150x07,0x2100


95/102

/+


96/102

/


97/102

/-


98/102

/.


99/102

//


100/102

100


101/102

101


102/102

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