Avioneta Se Estrella Sobre Una Vivienda en Trinidad

5/10/2018 Avioneta Se Estrella Sobre Una Vivienda en Trinidad - slidepdf.com

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Avioneta se estrella en Trinidad,

Beni Bolivia, Aerocon vuelo 238

Alumnos:

•Caballero Beltrán Víctor Eduardo

•La Rosa Rojas Luis Idilio

Investigación de Accidentes AéreosIngeniería Aeronáutica UTP



Características de la aeronave


Fairchild Swearingen Metroliner

Rol Aerolínea Regional

Capacidad 19 pasajeros

Tripulación 2 pilotos

Fabricante Fairchild

Motores Twin turbopropulsor

Longitud 18.09m

Envergadura 17.37m

Altura 5.08m

Peso en vacio 3 963kg

MTW 6 577kg

Velocidad Máxima 576km/h

Velocidad Crucero 515km/h

Rango 1 065-2 131kmFuente: Wikipedia



Historia

Date Registration Operator Remarks

1990 N27531 Fairchild Aircraft

Inc.MAR 1992 XA-SBN Aeroméxico Delivered

MAR 1992 XA-SBN Aero Litoral Leased

OCT 2000 NT68ML Merlin Airways Registered

JAN 2009 CP-2548 Aerocon Registered




Trayectoria del vuelo




Descripción

• El día 6 de septiembre 2011 la aeronave

despegó del aeropuerto El Trompillo, Santa

Cruz de la Sierra a las 17:58 con rumbo al

aeropuerto trinitario. Cerca de la pista el

piloto se comunicó con torre y pidió

autorización para descender, pero no lo hizo.


Fuente: google




Fuente: eldeber.com. bo



Cronología

• Martes 6 septiembre: a las 17:58, del aeropuerto delTrompillo parte el avión SA-227BC (SW3), matrícula CP-2548, rumbo a Trinidad por un hora aproximadamente y380 km de distancia.

•

A bordo: Nueve personas viajaban a bordo• Contacto: A las 18:55 el piloto se contacta con torre de

control del aeropuerto Jorge Henrich de Trinidad. A 10millas (19km) del aeropuerto (pista 14) se pierde contacto.Ese día la visibilidad en Trinidad era escasa (entre 3 y 6km)

por la humareda.• 19:30p.m.El bimotor es declarado desaparecido

oficialmente. Se inicia la búsqueda por tierra a 20km a laredonda de la pista de aterrizaje.





Cronología

• Miércoles 7: Dos helicópteros de los DiablosRojos, avionetas particulares, equipos deAerocon, familiares, SAR-FAB, bomberos

voluntarios, FAB, Fuerza Naval, Funsar ypobladores emprenden la búsqueda del avión,por aire y agua. Sin Embargo, la densa humaredapor chaqueos dificulta la tarea.

• Versiones: Algunos pobladores decían haber vistola noche del martes un avión volando bajo y queluego escucharon un fuerte ruido.





Cronología

• Jueves 8: La lluvia y los vientos del sur disipan

el humo y mejoran la visibilidad, lo que es

aprovechado por los rescatistas.

• Hallada: La DGAC informa de que la aeronave

es encontrada a 4.3 millas nauticas (8km) de la

pista del aeropuerto Jorge Henrich, cerca del

río Ibare, entre las Lagunas Brava y Rossendy.





Factores Contributorios

• La aeronave hizo su aproximacion sin que el aeropuerto JorgeHenrich estuviera funcionando el sistema VOR. El equipo VOR estáfuera de servicio desde 20 de agosto hasta 20 de septiembre. Peroestá notificado.

• El sistema alterno era el NDB.

• En la noche del vuelo estaba afectada por la humareda producidapor los chaqueos que se realizan en esa región redujo la visibilidad.

• El piloto hizo una “aproximación de no precisión” porque no lo hizocon ILS.

• Aparentemente no había ningún problema en avión (motor, ala o

combustible). Ya que la tripulación en ningún momento reporta malfuncionamiento o falla de alguna operación de la aeronave.

• Contaba con certificado de aeronavegabilidad vigente.


Fuente: Internet



Datos del accidente


• La tripulación tenía amplia experiencia de vuelo yestaban debidamente habilitados en el tipo deaeronave.

•La aeronave en lugar del accidente se le encontrócon los flaps y trenes de aterrizaje abajo o sea enconfiguración de aterrizaje.

• La zona es boscosa, donde se encuentran árboles

de gran altura que impidan realizar un aterrizaje.• La aeronave se encontró desintegrada en un área

de unos 50m a la redonda.



DIAGRAMA CAUSA-EFECTO




Recomendaciones

• La administración de Aeropuertos de Boliviaponga en operaciones su VOR.

• DGAC revise los mínimos de aterrizaje convisibilidad reducida por humo.

• Los pilotos deben estar entrenados para este desituaciones de escasa visibilidad y vuelonocturno.

• Mayor entrenamiento en simulador con este tipode condiciones adversas.

• El aeropuerto debe contar ILS.


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