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Barra antiempotramiento trasera

Información general

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Barra antiempotramiento trasera.

Información generalCon el fin de cumplir la normativa UN ECE R58, los camiones se deben equipar con una barra antiempotramiento trasera. El montaje lo puede realizar el carrocero o bien se puede suministrar de fábrica.

En este documento se describe la barra antiempotramiento trasera de Scania y los procedimientos de desmontaje de la posición de transporte y montaje en la posición final necesarios para que el certificado de Scania sea válido.

Póngase en contacto con un concesionario Scania para obtener más información.

ES 1 (13)© Scania CV AB 2015, Sweden

Barra antiempotramiento traseraTipo de perfil

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Dimensiones externas en milímetros.

Tipo de perfilLa protección antiempotramiento trasera se encuentra disponible en cuatro tipos de perfil distintos según el área de uso. Se suministran montadas pero con adaptaciones que facilitan el transporte del chasis.

1. Protección antiempotramiento fija con perfil en U, UN ECE R58El perfil en U de aluminio permite montar los pilotos y la placa de matrícula de forma que queden bien protegidos. Es posible encargar a fábrica el montaje de los pilotos en la protección antiempotramiento.

La protección antiempotramiento se suministra con cantonera.

2. Protección antiempotramiento fija con perfil cua-drangular, UN ECE R58El perfil cuadrangular de aluminio proporciona una distancia al suelo más adecuada para un travesaño de remolque bajo el bastidor. El motivo de ello es que el perfil cua-drangular tiene una altura menor que el perfil en U y el acoplamiento del remolque montado en una posición baja supone una limitación de la altura de montaje del per-fil.

Protección antiempotramiento fija con perfil redon-do, UN ECE R583. Montaje fijo: El perfil redondo de acero (diámetro de 108 mm) se recomienda, por ejemplo, para vehículos con volquete; de este modo, se evita la posibilidad de que la grava del volquete caiga sobre la carretera.

4. Desmontable: La protección antiempotramiento desmontable únicamente se puede combinar con un travesaño final de perfil cuadrangular y un travesaño de remolque

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Barra antiempotramiento traseraTipo de perfil

completamente bajo el bastidor o adaptado para acoplamiento próximo. Nunca se en-trega montado para el transporte.

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Barra antiempotramiento traseraTipo de perfil

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Reflector montado en la protección antiempotramiento.

Protección antiempotramiento para el mercado ar-gentinoLa normativa argentina IRAM 3952 exige el montaje de un reflector con patrón rojo y blanco en la protección antiempotramiento.

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Barra antiempotramiento traseraTipo de perfil

Condiciones de pedidoLa barra antiempotramiento trasera se puede solicitar con las siguientes opciones:

Opcional Alternativa Código de versiónProtección antiempotramiento de acuer-do con UN ECE R58

Con 1538D

Sin 1538Z

Protección antiempotramiento conforme con los requisitos legales argentinos

Con 1989A

Sin 1989Z

Protección antiempotramiento, tipo Perfil en U 1539E

Perfil redondo 1539F

Perfil cuadrangu-lar

1539G

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Barra antiempotramiento traseraProtección antiempotramiento montada para transporte

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Ejemplo de protección antiempotramiento montada para transporte.

Encontrará más información en el documento Instrucciones de instalación de com-ponentes una vez finalizada la carrocería.

Si desea más información sobre el tipo de protección antiempotramiento con la que está equipado el vehículo, consulte las especificaciones de los distintos chasis.

Protección antiempotramiento montada para transporteLas protecciones antiempotramiento se suministran montadas, pero con adaptaciones para facilitar el transporte del chasis.

Las soluciones de transporte varían dependiendo de si el travesaño de remolque está montado en posición central, parcialmente bajo el bastidor, completamente bajo el bastidor o adaptado para acoplamiento próximo.

Nota:Si se trata de un montaje permanente, sustituya los tornillos del montaje de transporte por tornillos nuevos.

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Barra antiempotramiento traseraProtección antiempotramiento montada para transporte

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Ejemplo de protección antiempotramiento montada para transporte.

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Ejemplo de protección antiempotramiento montada para transporte.

Posición de montaje para transporteLa barra antiempotramiento trasera se puede montar para transporte en varias posi-ciones distintas.

En la tapa:La barra antiempotramiento trasera se instala sobre las tapas. Las tapas se montan para transporte.

Sobre un soporte de transporte:Tanto la barra antiempotramiento trasera como la tapa se montan sobre un soporte de transporte. Los soportes de transporte se marcan en color azul en la ilustración.

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Barra antiempotramiento traseraProtección antiempotramiento montada para transporte

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Desmonte las placas de extremo y gírelas 90º hacia abajo. Use tornillos nuevos para realizar el montaje.

Encontrará las instrucciones de montaje de los travesaños de remolque en relación con la barra antiempotramiento trasera en la sección Dispositivos de tracción.

Posición finalEl montaje final de la barra antiempotramiento trasera y la tapa de Scania debe cum-plir los requisitos de medición de la figura incluida en la sección Requisitos técnicos legalmente vinculantes de este documento.

En muchos casos, la barra antiempotramiento trasera se monta junto con el travesaño de remolque.

1. Retire los tornillos que sujetan el soporte y cualquier protección antiempotra-miento que se encuentre en la posición de transporte.

2. Sitúe la tapa y la protección antiempotramiento tal como se muestra en la figura de la sección Mediciones de montaje. Use tornillos nuevos para realizar el mon-taje.

La protección antiempotramiento fija con perfil en U (ilustración 1 de la página 2) se suministra con cantonera. La cantonera debe permanecer en su posición.

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Barra antiempotramiento traseraProtección antiempotramiento montada para transporte

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En el documento Barra antiempotramiento trasera encontrará más información so-bre las dimensiones.

Montaje de la tapa

M14 (10,9) tiene un par de apriete de 135 ± 20 Nm y un ángulo de apriete de 60 ± 10°.

Periodo de producción de vehículosPlanta de producción Número de serie del chasis

2015-04-01 -

Södertälje 2 110 714 -

Zwolle 5 384 918 -

Angers 9 196 419 -

1 Tapa larga para montaje combinado con DB7A

Utilice 12 tornillos M14 a cada lado

2 Tapa corta para montaje combinado con DB5A/DB7A/solo RUP

Utilice tornillos 6 x M14 a cada lado

3 Tapa larga montaje combinado con DB5A/DB7A/solo RUP

Utilice tornillos 9 x M14 a cada lado

4 Tapa larga para montaje combinado con DB7A

Utilice tornillos 9 x M14 a cada lado

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Barra antiempotramiento traseraProtección antiempotramiento montada para transporte

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Ejemplos de protección antiempotramiento montada permanentemente.

Tenga en cuenta lo siguiente durante el montaje de las tapas:

• Par de apriete de 275 Nm ± 15%

• Las uniones roscadas deben estar compuestas por tornillos totalmente roscados de grado 10.9 y contratuercas de clase 10.

Nota:Compruebe y examine el montaje después de 5000 km.

Periodo de producción de vehículosPlanta de producción Número de serie del chasis

- 2015-03-31Södertälje - 2 110 713

Zwolle - 5 384 917

Angers - 9 196 418

1 Tapa corta de Scania Utilice 4 tornillos M16 en cada lado

2 Tapa larga de Scania Utilice 6 tornillos M16 en cada lado

3 Kit de placa de extremo DB35V

Utilice 8 tornillos M16 en cada lado. Monte los torni-llos en las filas superior e inferior de los orificios de la tapa.

4 Kit de placa de extremo DB75V

Utilice 10 tornillos M16 en cada lado. Monte los tor-nillos en las filas superior e inferior de los orificios de la tapa.

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Barra antiempotramiento traseraProtección antiempotramiento montada para transporte

Max 300

Max 300

Max 300

Max 5

50

Max 4

70

Max 4

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Mediciones para la colocación final de las diferentes protecciones antiempotramien-to de Scania.

Las mediciones no están a escala.

Mediciones de montajeLa figura de esta página se aplica a vehículos con tapas exclusivamente para la barra antiempotramiento trasera, a partir de los números de serie de chasis detallados a continuación:

Periodo de producción de vehículosPlanta de producción Número de serie del chasis

2015-04-01 -

Södertälje 2 110 714 -

Zwolle 5 384 918 -

Angers 9 196 419 -

© Scania CV AB 2015, Sweden

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Barra antiempotramiento traseraProtección antiempotramiento montada para transporte

Max 308

Max 4

05Mi

n 290

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Mediciones para la colocación final de las diferentes protecciones antiempotramien-to de Scania.

Las mediciones no están a escala.

La figura de esta página se aplica a vehículos con tapas normales para el travesaño de remolque y la barra antiempotramiento trasera, a partir de los números de serie de chasis detallados a continuación:

Periodo de producción de vehículosPlanta de producción Número de serie del chasis

2015-04-01 -

Södertälje 2 110 714 -

Zwolle 5 384 918 -

Angers 9 196 419 -

© Scania CV AB 2015, Sweden

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Barra antiempotramiento traseraProtección antiempotramiento montada para transporte

Max 290

Max 310

Max 265

Max

550

Max

470

Max

494

330

434

Mediciones para la colocación final de las diferentes protecciones antiempotramien-to de Scania.

Las mediciones no están a escala.

Para que el certificado de Scania se considere válido y se pueda utilizar como refe-rencia, las piezas se deben montar de acuerdo con esta descripción y no someterse a modificación alguna.

La figura de esta página se aplica hasta los chasis con los números de serie del chasis detallados a continuación (inclusive):

Periodo de producción de vehículosPlanta de producción Número de serie del chasis

- 2015-03-31Södertälje - 2 110 713

Zwolle - 5 384 917

Angers - 9 196 418

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