Embed Size (px)
DESCRIPTION
barranquilla
Citation preview
2/10/2015 BARRANQUILLA: NOSTALGIAS DE AYER Y DE SIEMPRE Archivo Digital de Noticias de Colombia y el Mundo desde 1.990 eltiempo.com
http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM879482 1/7
BARRANQUILLA: NOSTALGIAS DE AYER Y DE SIEMPREBarranquilla es también, y de qué modo, una ciudad de sensaciones . Habitarla es entrar en ella para sentir, deuna forma muy precisa y muy particular, olores, sonidos, e imágenes como ese conjunto de estímulos que nostrasmite a quienes aceptamos sus reglas de juego . De nuestra relación con las normas, los códigos y lasconvenciones surgió su cultura urbana , de la cual brotan evocaciones, melancolías, utopías, valores, actitudes,asombros e imaginarios. Saber qué tipo de ciudad es Barranquilla nos impone compenetrarnos con ella,recorrerla de palmo a palmo, revisar entre líneas su historia de prosperidad y de progreso, de fracasos ydesventuras.Por: CARLOS ESCOBAR
7 de abril de 1999
PUBLICIDAD
A medida que Barranquilla fue configurando su espacio físico, iba
construyendo su propia cultura, marcada por hechos y
situaciones de su pasado que moldearon su identidad.
Barranquilla (...) no es una simple instalación urbana dotada de
casas, edificios, calles, plazas, canales, puentes y avenidas
levantadas, destruidas y vueltas a hacer por arquitectos,
ingenieros, agentes inmobiliarios, políticos y planificadores, no
siempre guiados por una misma racionalidad y mucho menos por
un mismo interés y una misma visión . En ella se refunde un
sentimiento colectivo, muy difícil de adivinar, Caribe, nostálgico,
triste, melancólico al cual permanecemos atados - inmóviles - con
los hilos de los logros y realizaciones que todavía no hemos
aprendido a valorar.
Nuestros historiadores, en su afán por descubrir a Barranquilla,
nos han aportado abundante información y pautas que explican
muchos acontecimientos de hoy. De este acucioso trabajo, extraje
los apartes que consideré esenciales, para avanzar en el camino
hacia la caracterización de la cultura urbana de Barranquilla. Una
tarea, lo sé, arriesgada cuando siempre se ha tenido la
espontaneidad , el Carnaval y el espíritu jovial y abierto como los
elementos que la hacen la ciudad que amamos y odiamos,
orgullosos de sabernos hijos suyos. Este ensayo, quiero
puntualizar, no tiene otro propósito distinto que el de rendir un
modesto y cariñoso tributo a la ciudad en el día de su onomástico.
Que me perdonen pues los historiadores, por traspasar sus
fronteras, y me perdonen los lectores, por intentar sacarlos de lo
convencional .
2. Las nostalgias de ayer Desde el sometimiento de los indígenas
del Norte del Departamento del Atlántico al poder español en 1533
y después de que el Obispo Gerónimo de Loaissa, acompañado por
el gobernador Santa Cruz en 1540 pusiera orden al caos que
existía en lo relativo a los pueblos de indios de la provincia, de los
1
0
OPINIÓN COLOMBIA BOGOTÁ MUNDO POLÍTICA ECONOMÍA DEPORTES ENTRETENIMIENTO TECNÓSFERA VIDA CLASIFICADOS
ARCHIVOTEMAS DEL DÍA Frontera con Venezuela Elecciones 2015 Proceso de paz Precio del dólar Bolsa de Valores ÚLTIMAS NOTICIAS
Jueves 1 de octubre de 2015 CREA UNA CUENTA INGRESA BUSCAR
2/10/2015 BARRANQUILLA: NOSTALGIAS DE AYER Y DE SIEMPRE Archivo Digital de Noticias de Colombia y el Mundo desde 1.990 eltiempo.com
http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM879482 2/7
cuales no se sabía quienes eran sus verdaderos encomenderos o
las tasaciones según las cuales los naturales debían pagar sus
tributos que nos relata José Agustín Blanco; desde entonces,
Barranquilla pintaría lo que es hoy culturalmente hablando.
A partir del surgimiento en el Siglo XVII, en plena época colonial ,
como bien lo describe Milton Zambrano, que ...nació y creció como
lo hacen los conglomerados de generación espontánea, sin
ningún plan, y bajo la influencia de factores que se cruzan para
configurar su estructura (...) abrigando la acción humana de
individuos provenientes de los más diversos lugares : la Costa
Caribe, España, Las Islas Canarias, Africa y Malambo; fue a partir
de su fundación no deliberada (*), que comenzó a perfilarse como
una ciudad abierta a todos, que como Alicia en el País de las
Maravillas no sabe para dónde va.
Casi cien años más tarde, en su adolescencia urbana, Barranquilla
despunta íntimamente ligada al comercio y al transporte fluvial
por el río Magdalena y como consecuencia de ello, crece su
población y se consolida su estructura social, de tipo piramidal ,
de la que nos habla Sergio Paolo Solano, conformada por los
menos acomodados que representan el 83,9% de sus habitantes,
los de disímiles ocupaciones premodernas y los más pudientes
(**), prefigurándose así, esa amalgama de relaciones, valores,
costumbres y tradiciones, que le da su primer toque de ciudad
cosmopolita , con clases sociales, con Norte y Sur.
En el último cuarto del Siglo XVIII el sitio de San Nicolás de
Barranquilla había alcanzado alguna importancia como puerto
fluvial a lo largo del bajo Magdalena, mientras el de Sabanilla
seguía siendo un puerto de permisión habilitado - únicamente -
para el comercio comarcano y para almacenar productos nativos
que posteriormente eran llevados a Cartagena y Santa Marta para
exportarlos . Esto, a pesar que en 1869 un cónsul británico había
descrito su pésima disposición para la navegación marítima: Es
en realidad alguito más que una rada , que por su escasa
profundidad obligada a los veleros de cualquier tamaño a anclar a
3.5 millas de la playa.
Pero, esto no fue suficiente para que se insistiera en la idea,
formulada en 1855, de construir un ferrocarril entre Barranquilla y
Sabanilla que fue inaugurado el primero de Enero de 1871 contra
vientos y mareas , pues por un lado los cartageneros reclamaban
los derechos otorgados por una ley general para rescindir el
contrato con la firma Jimeno & Santo Domingo Vila y por otro, los
trabajadores protestaban denunciando - por la presunta
persecución contra la firma - al abogado de la empresa alemana
encargada de construir el ferrocarril.
El arribo de barcos marítimos al puerto de Barranquilla era
ocasional, sólo cuando la desembocadura el río daba paso a las
corrientes del mar y permitía el paso de naves por Bocas de
2/10/2015 BARRANQUILLA: NOSTALGIAS DE AYER Y DE SIEMPRE Archivo Digital de Noticias de Colombia y el Mundo desde 1.990 eltiempo.com
http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM879482 3/7
Ceniza. Pero, generalmente, nos dice Jorge Conde - los barcos
marítimos no podían llegar hasta Barranquilla y el puerto de
Sabanilla mostraba problemas de sedimentación. Por lo que se
hizo perentorio extender la línea del ferrocarril y construir un
muelle más grande, el muelle de Puerto Colombia, que se terminó
en 1893. Cisneros fue el encargado de la construcción del muelle
que ocupaba el tercer lugar entre los muelles más largos del
mundo .
3. Un laberinto de nostalgias Si en materia portuaria las cosas no
andaban del todo bien, en lo político no eran las mejores: la vida
política de Barranquilla estaba representada - como hoy - por los
conflictos de intereses entre los grupos y personajes en obtener
contratos oficiales y manejar el ferrocarril o controlar la Aduana .
Intereses y visión localistas, concebidos por encima de los de la
región, reflejados en la oposición a obras de interés regional como
la construcción del Canal del Dique, actitudes que a la postre
debilitaron la unidad de la Costa en torno a la candidatura de
Núñez , por ejemplo.
Llega a su mayoría de edad, mas no alcanza su madurez, en este
Siglo XIX. Irrumpió en el escenario catastral sin saberse a ciencia
cierta si lo hacía como villa, provincia, ciudad o departamento: El
7 de Abril de 1813 fue ascendida a Villa; posteriormente, mediante
la Ley 20 de Marzo de 1852 - nos cuenta Jorge Conde - se decretó
que los cantones de Barranquilla, Soledad y Sabanalarga formaran
la provincia de Sabanilla cuya capital sería la Villa de
Barranquilla . Cinco años después, a través de la Ley 17, es erigida
en ciudad más como un acto simbólico que la atribución de unos
privilegios y a la fecha, jocosamente algunos coterráneos
comentan que es la única ciudad del país con departamento (***).
Solo a finales de Siglo XIX y durante los inicios de la última
centuria del presente milenio, por su impresionante crecimiento
en contraste con el de otras ciudades colombianas , podemos ver
más claramente su vocación comercial y divisar su aún incipiente
perfil industrial, sustentados en la existencia del ferrocarril y el
puerto. Entre 1875 y 1905 la población de Barranquilla pasa de
16.549 a 40.115 habitantes, (...) mientras paralelamente la ciudad se
modernizaba , con el nacimiento de las compañías que
administran el acueducto, el alumbrado eléctrico, el tranvía, la
telegrafía y la telefonía.
En el siguiente período (1905 - 1930), precedido por la crítica
mordaz de don Eduardo Ortega, refiriéndose a Barranquilla como
una ciudad a la que le hacía falta un poco de resolución de ánimo
entero y fe resuelta para romper definitivamente con ciertos
prejuicios que la mantenían atada de la esclavitud , como lo
recoge Sergio Paolo Solano; Barranquilla se convierte en el
epicentro económico de buena parte del Caribe colombiano y la
expresión más destacada de este logro fue el rápido crecimiento
de su población y el impacto que tuvo sobre la estructura urbana y
2/10/2015 BARRANQUILLA: NOSTALGIAS DE AYER Y DE SIEMPRE Archivo Digital de Noticias de Colombia y el Mundo desde 1.990 eltiempo.com
http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM879482 4/7
de servicios públicos .
Sin embargo, ...era tal el desorden - agrega más adelante Solano -
que publicaciones de la época se quejaban de que con excepción
de El Prado y Las Delicias (...) en otros barrios todo es irregular y
abandono, que (...) muchas de las invasiones de estos años
comenzaron como una espontánea solución al problema de la
vivienda, de vieja data en Barranquilla (****), mientras al lado de
la ciudad moderna que surgía al noroccidente, también existía
otra - al suroccidente - con elementos de la tradición urbana, del
agro costeño, con sus construcciones de enea, madera y barro, la
que también reflejaba las supervivencias del Siglo XIX .
Tal vez fue esta situación la que llevó al mismo Eduardo Ortega,
en un editorial del periódico El Rigoleto, a concluir - con profundo
sentimiento y llevando sobre sus hombros una penosa nostalgia -
que en Barranquilla (...) así en literatura como en industrias, así
como en política como en muchos otros ramos de la actividad
humana, tenemos ideas fijas, preconcebidas, que nos llenan de
sombras la visión y de obstáculos el camino que debemos recorrer
. Contrario a cómo la visionaba el gran ideólogo liberal Alejandro
López, cuando le preguntó al General Uribe Uribe cómo le parecía
el grado de industrialización a que había llegado Barranquilla en
la misma época.
4. Las nostalgias de hoy Las diferencias entre la ciudad moderna y
la que crecía al suroccidente, que cita el historiador, se reforzaron
con la llegada de Samuel Hollopeter en Noviembre de 1925: el 80%
de las 18.050 viviendas tenían servicio de agua potable y el 74%
recibían la energía eléctrica, la misma que en horas hábiles era
absorbida por la fábrica de tejidos Obregón, acudiendo las demás
industrias a anticuados sistemas de suministro como calderas a
vapor, compitiendo en condiciones desventajosas con las fábricas
del interior que se aprovechan de los bajos costos de la energía
hidráulica . Una relación casi equivalente a la composición
económica de la población, que congregaba al 65% del total de la
masa laboriosa con predominio del trabajo asalariado .
Pese a la tajante advertencia de Enrique Rash Isla, el dinamismo
logrado durante ese período, en un corto tiempo se disipó:
Pareciome comprender o adivinar, mejor dicho, que no anda
remoto el día que comience a desviarse hacia Buenaventura la
corriente del tráfico comercial del que sacamos muchos de
nuestros medios de subsistencia, situación eventual que deberán
resolver en la práctica quienes con su capital y su inteligencia
ejercen aquí una preponderancia de que carezco. Mi deber es
advertirles del riesgo . Diversas causas originaron este fenómeno,
según el análisis de Adolfo Meisel, pero destaca como el principal
factor detrás de esta evolución la pérdida del liderazgo portuario
de Barranquilla como resultado de la competencia de
Buenaventura.
2/10/2015 BARRANQUILLA: NOSTALGIAS DE AYER Y DE SIEMPRE Archivo Digital de Noticias de Colombia y el Mundo desde 1.990 eltiempo.com
http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM879482 5/7
Debido a los problemas de sedimentación que presentaba el
muelle de Puerto Colombia, desde 1919, con la constitución de la
Compañía Colombiana de Bocas de Ceniza, se comienzan a hacer
nuevos esfuerzos para acondicionar el puerto de Barranquilla. La
comunidad recibe con alborozo, en 1935, el primer derrumbe de
grandes dimensiones de la barra de arena que hasta ese momento
había obstaculizado el acceso al río, este hecho fue destacado por
la prensa local, que lo catalogó como un acontecimiento
memorable y afortunado para la ciudad , que veía así el resultado
de una lucha iniciada desde mucho tiempo atrás para
reacondicionar el puerto , permitiendo así el tráfico de
embarcaciones de mayor calado.
Pero el regocijo no fue disfrutado a plenitud, porque desde su
apertura y como consecuencia del deterioro progresivo de las
obras de Bocas de Ceniza, la navegación a través de la
desembocadura del río ha operado con muchas dificultades.
Luego de finalizada la primera etapa de las obras, el canal
navegable - y hasta la presente, agrego - tuvo un comportamiento
- apenas - aceptable , lo que le valió a Barranquilla para
convertirse - por fin - en puerto marítimo(20), muy a pesar de las
reiteradas solicitudes que la clase dirigente local le debía hacer -
y que todavía le hace - al gobierno nacional de turno, con el fin de
poderlo mantener abierto y con el calado suficiente para permitir
el acceso de grandes embarcaciones.
Estamos hablando de la Barranquilla adulta , la que para 1951
censó 276.000 habitantes y para 1964 había casi duplicado esta
cifra. Más grande, pero igual que la Barranquilla de los tiempos
pretéritos: asediada por los problemas, principalmente al
suroccidente a donde no había llegado al fluido de agua potable, la
invasión de tierras continuaba en ascenso y la población infantil
moría víctima de las epidemias de gastro. La misma ciudad que
llevó a Francisco Carbonell González a poner el grito en el cielo ,
en señal de duelo, ante la urgencia de tener no sólo una
administración municipal eficiente, sino de producir un cambio
radical en la vida y en el pensar de las gentes con el fin de atraer
una inmigración sana y honorable que funde hogar respetable en
Barranquilla .
Para César Mendoza, el panorama económico, político y social que
ofrecía Barranquilla comenzado el Frente Nacional (1958) era
desalentador. Su crisis se acentuaba , remarca, citando la
publicación de El Diario La Prensa del 7 de Abril de ese año, que
señala con nostalgia y preocupación que en tres o cuatro lustros
el puesto que llegó a ocupar Barranquilla en el panorama
económico colombiano ha venido descendiendo , hecho del que
responsabiliza a la impreparación y deshonestidad de
funcionarios y personeros de la ciudad, de hombres de negocios
grandes, medianos y pequeños que no se resignaron a ayudar a
forjar un futuro próspero y sólido, sino que se empeñaron contra
toda razón en buscar el enriquecimiento rápido por cualquier
2/10/2015 BARRANQUILLA: NOSTALGIAS DE AYER Y DE SIEMPRE Archivo Digital de Noticias de Colombia y el Mundo desde 1.990 eltiempo.com
http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM879482 6/7
medio .
Barranquilla creció durante el período 1951 - 1985 lo que nadie
habría imaginado jamás, pasó de 279.627 a 899.781 habitantes. Las
invasiones también siguieron creciendo y la infraestructura
urbana se saturó, se elevaron considerablemente los déficit y la
mala calidad de la vivienda y los servicios públicos al
suroccidente, se estancó la actividad portuaria y descendió, la
industria perdió su experimentado dinamismo, aumentó el
desempleo y los índices delincuenciales se elevaron para crear
este nuevo escenario en el que se desenvuelve la vida de los
barranquilleros; lleno de altibajos , de falencias y de nostálgicas
referencias del pasado, concentradas en evocaciones banales de
grandeza, de poder y de competitividad.
5. Un final nostálgico A Barranquilla le falta una visión estratégica
y definir un modelo de Ordenamiento Territorial , nos dijo
recientemente Ricardo Montezuma, consultor internacional
contratado por el Intergremial para asesorarnos en la elaboración
del Plan de Ordenamiento Territorial. El no requirió - muy
seguramente - conocer a fondo la historia de Barranquilla,
estudiarla y analizarla para lanzar esta afirmación; solo le bastó
verla, sentirla, olerla y oírla en sus intimidades, en sus gritos de
angustia, en sus pesares y en sus tristezas. Fundirse con ella en
un abrazo solemne, para detectar que Barranquilla es como tantas
ciudades del planeta: cero visión, cero plan, cero acción.
Las palabras de Montezuma no son el anuncio de una hecatombe
urbana, recogen el sentimiento - y el deseo - de quienes
habitamos la Barranquilla de hoy. Interpretan esa nostalgia
silenciosa que llevamos por dentro, que nos permite ver con
claridad que la ciudad no está funcionando cómo quisiéramos,
que no nos brinda las condiciones óptimas para vivir en paz y en
armonía con todos y con nosotros mismos, que no nos prodiga el
bienestar, la satisfacción y el esparcimiento que necesitamos, que
no nos otorga la seguridad, la confianza y la estabilidad que
reclama nuestro espíritu Caribe, que nos mantiene quietos,
reservados, taciturnos, melancólicos y expectantes frente a la
incertidumbre de no saber hacía dónde vamos y cómo podemos
llegar .
(*) ...Pero no fue fundada, si por fundación entendemos un acto
único y formal en que participan diez o más funcionarios de la
Corona e individuos particulares, que firman una diligencia
escrita (...) como Santa Marta, Cartagena, Santafé de Bogotá y otras
. Zambrano Milton. Fundación y Establecimiento e el Medio
Natural de Barranquilla. Historia General de Barranquilla -
Sucesos. 1997.
(**) Se refiere el autor a los agricultores, bogas, patrones de
embarcaciones, pescadores, artesanos (carpinteros, sastres,
herreros y calafatees) de la tercera clase; a los tenderos,
2/10/2015 BARRANQUILLA: NOSTALGIAS DE AYER Y DE SIEMPRE Archivo Digital de Noticias de Colombia y el Mundo desde 1.990 eltiempo.com
http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM879482 7/7
Miembro de Grupo deDiarios de América
Miembro deInteractiveAdvertisement Bureau
Miembro de Andiarios
COPYRIGHT © 2015 EL TIEMPO Casa Editorial.Prohibida su reproducción total o parcial, así como su traducción a cualquier idioma sin autorización escrita de su titular.
ELTIEMPO.com todas las noticias principales de Colombia y el Mundo
SECCIONES AYUDA SERVICIOS
EL TIEMPO CASA EDITORIAL REVISTAS NUESTROS PORTALES
VERSIÓN PARA MÓVIL
abastecedores de carnes, pulperos, propietarios de talleres de la
segunda y, a los comerciantes y transportadores de la primera .
(***) El hecho político que cierra el período lo constituyó la
creación del Departamento del Atlántico en 1905 y la designación
de Barranquilla como su capital . Conde, Jorge en Desarrollo de
Barranquilla, 1871 - 1905 de Historia General de Barranquilla -
Sucesos . Publicaciones de la Academia de la Historia de
Barranquilla - 1997, pag.78.
(****) Ya en el Censo de 1.777 aparece por vez primera el problema
del inquilinato . Cita de Sergio Paolo Solano en La Modernización
de Barranquilla 1905 - 1930 (Idem. Pag.92).
Fotos: Archivo EL TIEMPO CARIBE Foto 1: En la edificación donde
hoy funciona la Facultad de Bellas Artes, de la Universidad del
Atlántico, se realizó la Primera Exposición Permanente de
Productos Nacionales.
Foto 2: En el parque de Los Fundadores, Barranquilla rinde
homenaje a quienes crearon la primera empresa de aviación en
Colombia.
