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Magazine especializado en actualidad e información de nuevos modelos, pruebas de coches, deporte, rutas y aventuras y todo lo relacionado con el mundo del vehículo 4x4. Septiembre 2010
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Ford Explorer, presentación oficial en Miami
Competición: Hungarian Baja 2010
FF
Contacto: Nissan Juke
Han transcurrido 30 días desde que publicáramos el número de agosto y Base 4x4 se ha convertido en
líder de audiencia. Más de 484.600 lectores únicos avalan estas cifras, estadísticas ofi ciales según nuestra
plataforma de distribución Issuu durante el mes de agosto. Ante esto, sólo nos queda dar las gracias a
todos vosotros que habéis seguido durante todo este tiempo fi eles a esta publicación.
Ello nos impulsa a seguir aprendiendo, a desarrollar nuevos contenidos y herramientas que faciliten el
acceso a la información. A seguir creciendo, por que estamos
integrando un nuevo equipo a la redacción para ofrecer un
mejor servicio. Pero sobre todo, por que nos permitirá te-
ner diferentes puntos de vista para estar constantemente
cambiando y adaptándonos a los nuevos medios.
Para este número hemos preparado un producto muy jugo-
so. Un contacto con el nuevo Nissan Juke, un vehículo que ha
comenzado su producción en la planta de Sunderland el día
30 de agosto y que promete continuar el éxito del Qashqai.
Igualmente, una información sobre el nuevo Land Rover Fre-
elander que desde octubre ofrecerá una gama de dos mo-
tores con muchos cambios. Una prueba con el Audi Q5 en su
variante TFSI de gasolina.
También es importante el nuevo Ford Explorer, que cambia
totalmente su fi losofía de producto todoterreno de verdad
con marchas reductoras para ser un todocamino más efi ciente
y también mucho más dinámico.
En este número llevamos una amplia sección de deportes, con
la importante victoria de Marc Coma en el Rallye Dos Sertöes
que le encarama a la segunda posición del Mundial de Raids, la
Baja Hungría y el Trial 4x4 de Suecia.
Y también abrimos una nueva sección de agenda, que creemos importante para esta publicación, en la que
los afi cionados tendrán información puntual de las citas más interesantes para los próximos meses.
Lo que queremos es que sigan con nosotros, con Base4x4, y lo hagan convencidos de que es una nueva
forma de comunicación para el mundo del vehículo 4x4.
Aprender, crecer y cambiarAprender, crecer y cambiar
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STAFF
Editor y Dtor de Proyectos: Seán Ortiz
Jefe de pruebas: Carlos Cancela
Redactores: Francisco Díaz | Ángel Montalbán |
Gerardo Jiménez | Ángel Gilmartín | Samuel Or-
tiz | Luis Torres
Diseño y maquetación: Base Media
Programación y desarrollo: Juanjo García |
Moises Bello, Roberto Aragón
basemediaSOLUCIONES DIG ITALES INTERACTIVAS
www.basemedia.eswww.base4x4.com
Sebastián Elcano, 16A - 2ºB
28012 Madrid
Tel. 91 530 91 22 | Fax 91 528 91 86
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6ACTUALIDAD Y NOTICIAS
16AGENDA > El calendario de próximos eventos
20NOVEDAD > FORD EXPLORERDe todoterreno a todocamino
28NOVEDAD> LAND ROVER FREELANDER 2En octubre con 190 CV
BASE4X4 Sep embre 2010 / Número 12
24NOVEDAD > NISSAN XTRAILMás dinámico y moderno
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38PRUEBA > AUDI Q5 TFSITiempos modernos
44COPA INTERNACIONAL F.I.A. DE BAJAS 2010Baja Hungarian 2010
50COMPETICION > RALLIE DOS SERTÖESMarc Coma a lo grande
60ACTIVIDADES DE CLUBESLas actividades de los próximos meses
32CONTACTO > NISSAN JUKEUn Qashqai a escala
Tras muchas deliberaciones y sopesar cuidado-samente todas las ofertas recibidas, SsangYong se ha decidido por el fabricante de automó-
viles indio Mahindra como comprador preferente. En la elección se han tenido en cuenta diversos aspectos como los planes de aumento de capital y la capacidad fi nanciera del comprador, entre otros.
Será a fi nales de agosto cuando SsangYong Motor Company y Mahin-dra & Mahindra Ltd fi rmarán el acuerdo y en ese momento Mahindra desembolsará el 5% del total del precio de adquisición a modo de depósito. En sep embre con nuarán las diligencias, en octubre se fi jará el precio fi nal y en noviembre se fi r-mará el contrato defi ni vo, mientras que el proceso se completará antes de fi nal de año. De esta forma, antes de acabar el 2010 se dará por concluido un
nuevo capítulo en el mundo del motor, el de la venta de Ssangyong.
El fabricante coreano, hasta la fecha especializado en el mundo del vehículo todoterreno, al menos en Europa, ene un fuerte plan de acción que le debe llevar a reducir drás camente su deuda y a lanzar nuevos modelos en los próximos años. En este sen-
do, el próximo mes de sep embre tendrá lugar la presentación de un nuevo modelo, que por primera vez
se integra en el seg-mento del vehículo to-
docamino. Es el C200, un vehículo muy importante para
el futuro de la marca coreana, sobre todo porque viene a compe r en un segmento
de gran venta como es el de los todocamino compac-tos. El C200 de SsangYong compe rá con el recién lanzado Mitsubishi ASX, con el Nissan Qashqai o con el líder de ventas de este mercado, el Ford Kuga.
Mahindra compra SsangYong
Range bien calzadoLa marca alemana Arden especializada en la realiza-ción de preparaciones y series especiales acaba de presentar un nuevo Range Sport cuya principal nove-dad radica en sus llantas. Se trata del Arden Dakar II que incluye unas llantas de aleación de 22 pulgadas. Estas ruedas han sido some das a las pruebas más estrictas de resistencia y desde Arden se asegura que aguantan el trato más duro fuera del asfalto.
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NOVEDADES DEL MUNDO DEL MOTOR
rácio de e depósito.
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el futuro de la m
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El futuro del Defender
Land Rover lleva años, o más bien décadas, pensando qué hacer con el Defender, su into-
cable pero an cuado icono. Res-ponsables de la marca nos han dado una idea de cómo será el sus tuto, pero aún no hay fecha de produc-ción. Mientras, el Defender volve-rá a cambiar de motor en breve para ajustarse a las norma vas de emisiones futuras. Tras hablar con responsables de Land Rover España nos hemos hecho una idea de cómo será el sus tuto del Defender, el todoterreno por antonomasia que lleva más de 27 años a la venta, pero que ex ende sus raíces hasta 1958, año del lanzamiento del Land Rover “Serie 2”, en sí una evolución del espartano vehículo 4x4 “Serie 1” de 1948. Las cada vez más exigentes normas de seguridad obligan a crear un modelo com-pletamente nuevo y no una evolución del ac-tual. Por supuesto, des-aparecerán las planchas de chapa remachadas de la carrocería, ideadas para bajar los costes de producción en su día, pero que hoy son caras y lentas de producir. El
dato más importante revelado es que el sus tuto del Defender u li-zará la plataforma autoportante de acero del actual Discovery. El estar basado en esta plataforma nos da pie a pensar que tendrá muy proba-blemente suspensión independiente a las cuatro ruedas como el Disco-very o el Range Rover, en vez de ejes rígidos como ha sido la norma hasta ahora, aunque se podría crear un híbrido con eje trasero rígido. Otra gran posibilidad es que desaparezca la versión corta de tres puertas y es una incógnita cómo se conseguirá sa sfacer la demanda de versiones pick up.
Lo que sí sabemos es que LR se juega desilusionar a los puristas y afi cionados de la marca al sus tuir
el Defender y puede echar por erra su imagen de la marca más o road del mercado. Por ello LR ha contac-tado con un selecto grupo de perio-distas de motor con más infl uencia en el sector para que expresen qué virtudes y caracterís cas debe tener el Defender del futuro. Esto tam-bién nos revela la preocupación por no crear un Defender demasiado descafeinado.
MIENTRAS… NUEVO MOTOREl nuevo Defender seguirá retrasan-do su llegada algún empo aún, por lo que LR se verá obligada a cambiar en breve el motor de 2,4 litros de origen Ford presentado en 2007, según fuentes de la marca por un 2,2 litros más moderno. La razón es
que el actual no se ajustará a la próxima norma va de emi-siones. A pesar de la menor cilindrada se puede esperar una mayor potencia que los ac-tuales 122 CV aunque en dosis de par no andará muy lejos de los actuales 360 Nm. Lo que sí mejorará el nuevo motor son los consumos y las emisiones de CO2. Los tests con el nuevo motor ya se encuentran avan-zados y pronto se anunciará su llegada.
Un nuevo motor de 2,2 litros más limpio
aparecerá pronto en la gama Defender.
El sus tuto del Defender usará la plataforma del Discovery.
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NOVEDADES DEL MUNDO DEL MOTOR
El pasado 13 de julio, Su Majestad la Reina Doña So a inauguró
el Museo de la Evolución Humana de la ciudad de Burgos. Se trata del mayor museo dedicado a la evo-lución humana del con -nente europeo y ha sido construido para exhibir los importan simos fósiles humanos de la Sierra de Atapuerca, explicando cuál es su lugar e importancia en la evolución humana.
Las excavaciones siste-má cas en los yacimientos de la Sierra de Atapuerca
comenzaron hace treinta años. A comienzos de los noventa tuvieron lugar los descubrimientos más importantes de fósiles hu-manos en tres parajes hoy mundialmente conocidos: La Sima de los Huesos, que con ene la mayor acumu-lación conocida en parte alguna de fósiles humanos con más de 500.000 años de an güedad, la Gran Dolina en donde se hallan restos humanos fósiles de hace alrededor de 800.000 años y la Sima del Elefante, en la que se descubrió en
2007 el fósil humano más an guo del con nente europeo: un fragmento de mandíbula fechada en 1,5 millones de años.
En la campaña de este año (2010) ha tenido lugar un descubrimiento sensa-cional en el yacimiento de la Sima de los Huesos: gran parte de un cráneo hu-mano de más de 500.000 años de an güedad. Se trata de un acontecimiento singular en la prehistoria europea, comparable a los históricos descubrimientos de los cráneos 4 y 5 (“Aga-
menón” y “Miguelón”, respec vamente), por lo que el nuevo cráneo será uno de los más completos del registro fósil mundial.
Land Rover España co-labora con el equipo de excavación de los yaci-mientos de la Sierra de Atapuerca desde hace más de 15 años, con la cesión de un Defender 110 SW y un Freelander 2.2 D HSE.
La colaboración de Land-Rover España es de capital importancia para el trans-porte en las laderas de la Sierra de Atapuerca.
Land Rover en Atapuerca
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Nuevo Jeep Wrangler Mejora su calidad
Estas son las primeras imágenes del nuevo Jeep Wrangler cuya producción ha comenzado la úl ma semana de agosto en la factoría de Toledo, Estados
Unidos. Este modelo supone una renovación del actual sin novedades en su aspecto mecánico pero con muchos cambios en lo que se refi ere a su calidad percibida.
En su aspecto exterior quizá lo que más llama la aten-ción es que los montantes de su parte trasera son ahora muchos más estrechos que los de su antecesor. Esto permite una esté ca más ligera pero al mismo empo proporciona una mejor visibilidad a los ocupantes de las plazas traseras. Y también más luminosidad en el interior.
Pero los cambios más importantes se centran en su interior, donde encontramos un nuevo cuadro de ins-trumentos completamente rediseñado y más funcional. Igualmente se han incorporado en el Wrangler diversos huecos para dejar objetos, lo que proporciona una mayor calidad de vida a bordo.
Sin embargo, desde la propia marca Jeep, integrada en el grupo Fiat, se hace hincapié en que el aspecto que más se ha modifi cado en el nuevo Wrangler es el de la calidad percibida. Si durante años los modelos de Jeep han sido coches muy buenos en su aspecto mecánico pero con una calidad de sus interiores algo dudosa, con el nuevo se ha mejorado notablemente este aspecto.
En concreto, todos los plás cos que incluye su habitácu-lo, su cuadro de instrumentos o los paneles de las puer-tas, ofrecen ahora un tacto mucho más suave.
Este Wrangler comenzará sus ventas en Estados Uni-dos en otoño, mientras que para Europa podría lanzarse como pronto hacia el verano del próximo año, por la necesidad de incorporarle las mecánicas diesel.
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NOVEDADES DEL MUNDO DEL MOTOR
Desde hoy se pueden rea-lizar pedidos
del nuevo Volkswagen CrossTouran, una nueva alterna va de aspecto todocamino dentro de la marca alemana que viene a sumarse a las ya existentes del CrossPolo y del CrossGolf.
El CrossTouran no se puede considerar como un todocamino de verdad ya que no ofre-ce tracción a las cuatro ruedas, pero tanto sus protecciones laterales en material plás co para evitar incidentes con la pintura cuando se circula fuera del asfalto, como su mayor altura libre al suelo le proporcionan ciertas posibilidades.
En concreto, ofrece 20 milímetros más de altura libre gracias a unos nue-vos neumá cos sobre llanta de 17 pulgadas.
En cuanto a sus motori-zaciones, se ofrece con un amplio abanico de versiones muy efi cientes tanto en gasolina con la familia de propulsores TSi como de gasóleo con los Tdi más efi cientes con tecnología common-rail.
En cuanto a la gama de potencias en las que se ofrecerá el nuevo CrossTouran va desde los 105 caballos hasta los 170, y entre ellas se incluye una versión preparada para usar gas natural que permite reducir de una forma drás ca las emisiones de CO2.
El precio de par da en el mercado alemán para el CrossTouran se situa en los 27.700 euros, pero aún no hay precios y las versiones concretas que se van a vender en España.
Volkswagen CrossTouranA ritmo de todocamino
Desde hace algunas semanas se sabe que la marca Saab, la nueva marca sueca tras su separación del grupo nor-teamericano General Motors, lanzará pronto el 9-4X.
Se trata de un vehículo de dimensiones medias que se integra en el segmento todocamino. Este nuevo modelo se basa en la plataforma del nuevo Ca-
dillac SRX, pero lo que se acaba de hacer público es que este nuevo modelo de los suecos se presentará ofi cialmente en el Salón de Los Angeles. Esta muestra del automóvil abrirá
Saab 9-4X en Los Angeles
Ya se sabía que el mercado de vehículos nuevos en España, incluyendo turismos y todote-
rreno, iba a caer a par r del 1 de ju-lio, pero la duda era en qué porcen-taje lo haría. Finalmente en julio se han matriculado 82.605 vehículos, lo que supone un descenso de un 24% y una cifra similar a la lograda en el año 1995.
Pero lo que sorprende es que du-rante ese mes las ventas de vehícu-los todoterreno han crecido un 8%. Y por lo que se refi ere al acumulado de los siete primeros meses del año, el crecimiento en las ventas de este po de vehículos ha sido de un 44,7%.
Con ello se demuestra una vez más que el mercado de los llamados vehículos todoterreno, que incluye a los TT propiamente dichos más la mayor parte de los todocamino, sigue creciendo. Y eso pese a la crisis en la que está sumida España, a la subida del IVA hasta el 18% y al fi n del plan 2000E de ayudas a la compra.
Además, conviene hacer una acla-ración y es que esta cifra del 8% sería muy superior si se incluyeran las ventas del Nissan Qashqai, que
está en racha. De hecho, Nissan lo considera como un turismo y por ello sus matriculaciones no se incluyen en los datos del mercado todoterreno. De esta forma el líder de este mercado es Ford que con las 959 unidades del Kuga matriculadas en el mes sigue siendo un claro líder del mercado.
La segunda plaza en julio fue para el Volkswagen Tiguan, con 769 uni-dades, mientras que la tercera plaza fue para el BMW X1 con 560 unida-des, seguidos por el Toyota RAV-4 y el Hyundai ix-35 del que se han vendido 428 unidades.
En el acumulado de los siete primeros meses del año el Kuga está intratable con 8.247 unidades, seguido a una larga distancia por el Tiguan con 4.238. Y tras ellos se situan Toyota RAV-4, BMW X1 y Audi Q5 con un escaso margen de diferencia.
Buen resultado el de Mitsubishi, que asciende hasta la quinta plaza en el ranking por marcas gracias a la llegada de su nuevo ASX, que ya le ha encaramado hasta la octava plaza del ranking en el acumulado del año.
Las ventas de turismos caen un 24% en julioLas de todoterrenos siguen creciendo
sus puertas a los profesionales del mundo del motor el 17 de noviembre, mientras que la apertura al público tendrá lugar el día 20. El Saab 9-4X equipado con un motor V6 de 3 litros de cilindrada con 265 caballos, podrá incorporar como opción un sistema de embrague Haldex para transmi r parte de su potencia a las ruedas traseras. La producción de este nuevo modelo de Saab está previsto
que se inicie antes de fi nal de este mismo año en la planta Ra-mos Arizpe de General Motors en México y supone el segundo modelo nuevo de Saab lanzado al mercado tras la adquisición de la marca por parte de Spyker.
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1. Ford Kuga, ......................... 9592. Volkswagen Tiguan, .......... 7693. BMW X1, ........................... 5604. Toyota RAV-4, .................... 4495. Hyundai ix-35, ................... 4286. Audi Q5, ............................ 4157. Honda CRV, ....................... 3238. Dacia Duster, ..................... 3099. Volvo XC60 .........................28610. Renault Koleos, ............... 243
ACUMULADO ENERO JULIO1. Ford Kuga, ....... 8.247 unidades2. VW Tiguan, .................... 4.2383. Toyota RAV-..................... 4.1534. BMW X1, ........................ 3.8905. Audi Q5, ......................... 3.4206. Honda CRV, .................... 2.4207. Volvo XC60, .................... 2.2328. Chevrolet Cap va, .......... 1.9729. Dacia Duster, .................. 1.86810. Renault Koleos, ............ 1.762
El nuevo Volkswagen Race Touareg 3 ha completado tres semanas de prue-bas en España y Marruecos con unos resultados extraordinarios. El sucesor del proto po doble vencedor del Rally Dakar, ha cubierto la distancia de más de dos “Dakares” sin tener ni un solo problema técnico y mostrándose preparado para afrontar el programa de ac vidades previo al próximo Dakar que se iniciará el 1 de enero de 2011 en Buenos Aires.
Luis Torres
Volkswagen Race Touareg 3 ha completado tres semanas de prue-spaña y Marruecos con unos resultados extraordinarios. El sucesor o po doble vencedor del Rally Dakar, ha cubierto la distancia de
El más resistente
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Este RaceTouareg 3 está pensado para tomar el relevo del ganador de la edición 2010 del Dakar
El Race Touareg 3 ha sido presentado en Alemania con mo vo de la disputa del Rallye de Alemania valedero para el Mundial de la especialidad. Y los próxi-mos días 11 al 18 de sep embre
debutará en compe ción par cipando en el Rally de la Ruta de la Seda, con inicio en San Petersburgo y fi nal en Sochi.“Las pruebas del Race Touareg 3 han sido
más que posi vas” asegura el Director de Volkswagen Motorsport, Kris Nissen, que ha seguido sobre el terreno los primeros tests del vehí-culo. “La comparación directa entre el Race Touareg 2 y el Race Touareg 3 muestra que el nuevo proto -po ha progresado en varios aspectos. Su fi abilidad ha sido impresionante. Al principio pensábamos
cubrir la distancia equivalente a un Dakar y medio, pero fi nalmente, hemos recorrido más del doble de la distancia prevista gracias a la estabilidad de
los vehículos y al gran trabajo de los pilotos y del equipo”.
LAS CUATRO PAREJAS OFICIALES EN ACCIÓNLos cuatro dúos de Volkswagen para el
Dakar han par cipado en estas pruebas de resistencia: Carlos Sainz y Lucas Cruz,
vencedores de la úl ma edición del Dakar; Nasser Al-A yah y Timo Go schalk, segundos clasifi cados en el Dakar 2010. Pero de la misma forma también han par cipado los vencedores del Dakar 2009, Gi-niel de Villiers y Dirk von Zitzewitz y los segundos
clasifi cados en la misma edición de la prueba, Mark Miller y Ralph Pitchford.
PUESTA A PUNTO EN ESPAÑALas primeras de estas intensas pruebas se realizaron en terreno español, en concreto en las instalacio-nes de Masía Pelarda ,para que, posteriormente, el
equipo Volkswagen del Dakar, se trasladase hasta Mahmid, en Marruecos, donde el Race Touareg 3 se comparó con su predecesor antes de ir hacia Er-foud. En esta localidad se completaron el grueso de los tests durante dos intensas semanas. La nueva y atrac va aerodinámica del Race Touareg 3, que me-jora la circulación de aire e incrementa la efi cacia de
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NUEVO RACE TOUAREG 3
El próximo enero Carlos Sainz y Lucas Cruz partirán como favoritos al volante del nuevo Race Touareg 3
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los sistemas de alimentación y refrigeración, mostró su efec vidad. Las nuevas tomas de aire y sistemas de refrigeración, se probaron en Mahmid, donde la temperatura llegó hasta los 48 grados, situación similar a la que se vive en el Dakar.Los largos recorridos alrededor de Erfoud, per-
seguían probar el vehículo en las condiciones más
similares a las del Dakar. Un recorrido de 370 kiló-metros con zonas de dunas con vegetación, tramos “fuera-pista” y pasos sobre ríos, fue cubierto en dos ocasiones cada día. En total, el Race Touareg 3 com-pletó 10.000 kilómetros de especiales lo mismo que una temporada de Fórmula 1 y supone más del do-ble del recorrido del legendario Dakar. BB44XX44
Ha completado el recorrido de dos ediciones completas del Dakar sin experimentar el más mínimo problema
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daCALENDARIO DE PRÓXIMOS EVENTOS
El ultimo Campus Series AUTT 2010 se celebrará en octubre en Toledo
Será del 1 al 3 de Octubre en Calzada de Orope-sa, Toledo. Será entonces cuando se celebre el úl mo Campus Series del año 2010 organiza-
do por la AUTT.Tendrá lugar en la zona centro, en la zona del muni-cipio Amigo de Calzada de Oropesa, aunque se está estudiando realizar también algunas de las pruebas en los cercanos Segurillas y Parrillas también Muni-cipios Amigos.Los Campus Series son una especie de Master Class, la “Universidad del Todo Terreno” así lo defi niónha-ce no demasiado empo Enrique Hernández Luike.Los profesores y sta , todos voluntarios, represen-tan la experiencia en este sector, y una fuente de conocimientos que comparten con los alumnos de manera abierta.Será un Campus especial que aglu nará todas las experiencias de los anteriores, pero que contará con muchas novedades que se irán desvelando en breve. Desde la AUTT están trabajando para que
sea, otra vez, una experiencia inolvidable, para lo que cuentan con sus profesores y amigos que trabajan en nuevas ideas, nuevos temarios y nuevas experiencias para compar r con los que asistentes. Contarán para este Campus fi nal con todos los profesores: Juan Antonio Muñoz, Rosend Touriñan, Nacho Salvador, Chema Huete, Carlos Hernández, Jame “Akela” Roset, Juan Luis Delgado, Chema de Pedro, Laure Folgar, José Manuel F. Morón y casi todos los profesores que han estado en algún Campus. Estamos seguros que esta experiencia absolutamente irrepe ble, la úl ma del año, volve-rá a deslumbrar a todos, alumnos, profesores, stay anfi triones. Está abierta a todos los socios AUTT que deseen estar, con la salvedad que todos los ex-campuseros, alumnos que ya han estado en otro campus anterior de la AUTT, tendrán un descuento del 15% sobre el precio habitual de 180 euros.En breve habrá más información, y desde el 1 de Sep embre quedan abiertas las inscripciones.
erá del 1 al 3 de Octubre en Cal ada de Orope sea otra ve una experiencia inolvidable para
Fechas: Del 1 al 3 de octubre
Evento: Campus Series AUTT
4ª Edición
Lugar: Calzada de Oropesa, Toledo
Información: Tel. 932 002 772
www.autt.org
El Desa o Marruecos es una manera de disfrutar de Marruecos jugando a navegar. El viaje pasa por lugares emblemá cos del país en una serie
de etapas en las que los par cipantes disponen sólo de unos pocos puntos GPS, lo que les obliga a u lizar la intuición y sus dotes de navegación. Desa o Ma-rruecos es una pequeña aventura que busca la exclu-sividad en cada una de las ac vidades que se reali-zan. Tanto para las rutas como para los alojamientos se han buscado lugares con un encanto especial.
Uno de los alicientes del viaje es contar con el
asesoramiento de Lucas Cruz y Nacho Salvador, dos especialistas en la materia. Se aprenderá a navegar siguiendo rumbos y “leyendo” el contorno del terre-no. Curso sobre el uso del GPS. Curso sobre el mane-jo del rutómetro. Curso de conducción en dunas.
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Disfruta Marruecos jugando a navegar Fechas: 9 al 16 de octubre
Puente del Pilar
Evento: Desafío Marruecos
Lugar: Marruecos
Información: [email protected]
www.dunaaventura.com
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Cuarta edición de la Land Rover Party
Fechas: 2 y 3 de octubre
Evento: Land Rover Party 2010
4ª Edición
Lugar: Les Comes, Barcelona
www.landroverparty.com
Tras el enorme éxito de las tres primeras edi-ciones la Land Rover Party, se consolida en el panorama nacional como el evento de todos los
amantes del mundo 4x4 y más concretamente de la marca Land Rover. Los próximos días 2 y 3 de octubre tendrá lugar su cuarta edición.
La fi nca de Les Comes es el lugar donde se lleva a cabo el encuentro. A 10 Km. de Manresa, este espa-cio natural de 518 hectáreas de terreno y más de 60 Km. de pistas forestales se transforma para ofrecer a los par cipantes todas las ac vidades y servicios deseados, entendiendo el 4x4 y la Marca Land Rover como los ejes centrales de esta fi esta anual.
Desde sus inicios, la Land Rover Party conserva un espíritu familiar, proponiendo un fi n de semana lleno de ac vidades para toda la familia. Evidentemente la pasión por la marca es el hilo conductor del encuen-tro y los par cipantes ponen a prueba sus vehículos recorriendo todos los caminos de la fi nca, haciendo
de esta ac vidad uno de los principales argumentos del evento. A parte, estas son algunas de las propues-tas de la Land Rover Party 2010: Curso de conducción 4x4, circuito de iniciación, zona demostra va de res-cate de vehículos, zona de trial y extrem, rutas 4x4, zonas comercial y de feria, áreas lúdicas, zona infan l y ludoteca, atracciones o propuestas gastronómicas
El equipo de la Land Rover Party trabaja para ofre-cer nuevas propuestas y nuevas ac vidades para que los par cipantes sigan disfrutando de un fi n de semana 100% Land Rover.
El método de inscripción es mediante la página web www.landroverparty.com. Este año tampoco se han aumentado las tarifas del Land Rover Party (60€ un día – 80€ dos días – 100€ + acampada) estos precios variarán a par r del 14 de sep embre (75€, 95€ y 125€ respec vamente). Los par cipantes se pueden inscribir hasta dos días antes del evento y también se podrán inscribir in-situ ese día en Les Comes.
Vuelve el 2º NEW EXPERIENCE 4X4 OFF ROAD apto para Buggys, 4x4 y SUV’s cargado de sorpresas y que poco a poco se va convir-
endo en una feria al aire libre.Para esta edición habrá rutas 4x4 con mas de 100 km de pistas, barro, circuito 4x4, cursos de nave-gación GPS, talleres, endas y todo lo relacionado con el mundo del o road.El año pasado a la cita acudieron 52 Vehículos todoterreno y este año se celebra en el Centro de Conducción Ocio y Aventura 4x4 de Siete Aguas – Adventure In Mo on. La concentración está abierta para todo el que disponga de un 4x4 y tenga ganas de pasar un fi n de semana diver do
en familia en el complejo de ocio.El precio de la inscripción es de 20 euros por vehículo y piloto y 10 euros más por el copiloto, la cena está incluida y disponen de apartamentos, cabañas de madera para el alojamiento.
Abierta inscripción para la 2º New Experience 4x4 Off Road
en familia en el complejo de ocio.
Fechas: 2 y 3 de octubre
Evento: New Experience 4x4
Off Road – 2ª Edición
Lugar: Siete Aguas, Valencia
Información: David GV – 615 19 38 27
www.gvracingevents.es
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daCALENDARIO DE PRÓXIMOS EVENTOS
Panda Raid es una prueba depor va al más puro es lo Dakar. Con salida en Madrid, el raid se desarrolla por el territorio de Marrue-
cos durante 8 días, donde los par cipantes tendrán un obje vo común, completar todas las etapas hasta llegar a la costa de Essaouria. Allí se realizará la úl ma etapa sobre las playas de la costa atlán ca. El único requisito es que debe realizarse a bordo de un Panda (incluido Seat Marbella y Fiat Panda 4x4) uno de los pocos vehículos polivalentes y económi-
cos, de mecánica sencilla, que aúna la originalidad de una época y su capacidad para circular fuera del asfalto. El Panda y Marruecos forman el engranaje idóneo para unos par cipantes con ganas de des-cubrir y ponerse a prueba sin permi r que sea una aventura inaccesible.En la página web de Panda Raid se pueden encon-trar las respuestas a las preguntas más frecuentes acerca de esta prueba, para la que no se necesitan grandes conocimientos de conducción ni mecánica con la fi nalidad de introducir al mayor numero de personas posible en una disciplina tan excitante como son los raids. Además, aprovechando la ruta, los par cipantes repar rán 15 kilos de material escolar por equipo en algunas de las aldeas más
necesitadas del sur marroquí, colaborando así con el desarrollo escolar en el sur de Marruecos.La edición del 2011 se llevara a cabo entre los días 4 y 12 de marzo, los diferentes equipos pueden ins-cribirse hasta el 31 de enero. Además, los estudian-tes menores de 27 años podrán recibir una ayuda de 150€, además de otras facilidades de pago.El obje vo de publicar la nota de actualidad 6 meses antes de la celebración del Panda Raid es, principalmente informar con un plazo sufi ciente para que futuros par cipantes tengan empo de plantearse formar parte de una experiencia fuera de lo común, comprar el vehículo y prepararlo, bus-car fondos para la realización, etc. La organización ya está trabajando duro en el reco-rrido de la próxima edición que, aunque es secreto, podemos desvelar que habrá 1 etapa por el norte de Marruecos llena de sorpresas, 2 etapas por los
diferentes atlas, 4 etapas por los desiertos del sur y, cómo no, la úl ma etapa por las playas de Es-saouira, además de nuevas pruebas especiales más selec vas para los par cipantes. Desde la organiza-ción están convencidos de que el recorrido de esta nueva edición no dejará a nadie indiferente.
Se prepara la tercera ediciónPanda Raid en Marruecos
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Fechas: 4 al 12 de marzo de 2011
Evento: Panda Raid – 3ª Edición
Lugar: Madrid - Essaouria
Información: Tel. 666 74 77 35
www.pandaraid.com
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La úl ma semana de julio tuvo lugar en Miami la presentación ofi cial del nuevo Ford Explorer. Un vehículo que cambia radicalmente con respecto a su antecesor, ya que pasa de ser un todoterreno con sus marchas reductoras a conver rse en un todocamino.
Javier Gilmartín
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De TODOTERREN no
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dNUEVO FORD EXPLORER
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O a TODOCAMINO
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Un todocamino que por cierto parece ser bastante efi ciente, al menos según las primeras informaciones del coche, y no sólo por su aspecto, más SUV y más moderno. Según los responsables
de Ford, el consumo se reduce en más de un 20%
con respecto a la anterior generación a igualdad de motor. Lo que más llama la atención del nuevo vehículo
no es solo su motorización, un efi ciente V6 de 290 caballos, sino también los sistemas de tracción. Por supuesto, dispone de tracción 4x4, pero la diferencia
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NUEVO FORD EXPLORER
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es que ya no lleva marchas reductoras. En su lugar, y para evitar este complejo y caro sistema, incluye un equipamiento electrónico parecido al Terrain Res-ponse de Land Rover. Se trata de un sistema que, manejado igualmen-
te mediante una rueda, permite seleccionar hasta
cuatro modos diferentes de conducción en función del po de terreno por el que se circula, arena, ba-rro, hielo o normal. Además, y también nuevo en este emblemá co modelo americano, ahora ofrece control de descenso que se ac va mediante un pul-sador en el centro de la rueda de selección del po de terreno por el que se circula. Sin embargo, la principal novedad llegará el año
que viene, cuando se lance una versión con motor de 4 cilindros. Se trata de un 2.0 litros de cilindrada, con turbo e inyección directa de gasolina que por-porciona una potencia de 237 caballos. En este caso la reducción de consumo con respecto al actual V6 es de un 35%. En principio, este nuevo modelo de Ford no se va
a vender en los mercados europeos, y tampoco en España. En nuestro mercado el fenómeno Kuga ya permite a la marca del óvalo tener un coche líder del mercado en el segmento del todocamino, con la ayuda de Nissan y su modelo Qashqai. BB44XX44
El Explorer, lo mismo que los pick-up de la serie F, son vehículos muy populares en Estados Unidos y este cambio en la fi loso a de produc-to del nuevo Explorer supone una nueva forma de entender el
concepto del todoterreno. Fueron los americanos los que inventaron el todocamino, aunque fueron los fabricantes europeos, Mercedes, BMW, Audi o Volvo los que más han explotado este concepto SUV.
PRESENTACIÓN
Sin duda la gran novedad es la incorporación de un sistema inteligente de control del vehículo que permite ajustar el funcionamiento del control de estabilidad y de tracción al po de terreno por el que circulamos. También se ofrece una versión de sólo dos ruedas motrices.
FICHA TÉCNICAMOTOR:Tipo: De 6 cilindros en VPotencia: de 290 CV.
PRESTACIONES:Vel. máxima: De 190 km/h.Aceleración de 0 a 100 km/h: desde 8,9 seg.Consumo en ciclo mixto: desde --- l.Emisiones CO2: desde --- gr/km.
TRANSMISIÓN:Tipo de tracción: 4x4 permanente.Cambio: Autom. de 6 marchas.Embrague: Conver dor.Reductora: No.
DIMENSIONES:Largo x ancho x alto: 5,00 x 2,01 x 1.79 m.Distancia entre ejes: 2,86 m.
MOTOR:Tipo: De 6 cilindros en VPotencia: de 290 CV.
PRESTACIONES:Vel. máxima: De 190 km/h.Aceleración de 0 a 100 km/h: desde 8,9 seg.Consumo en ciclo mixto: desde --- l.Emisiones CO2: desde --- gr/km.
TRANSMISIÓN:Tipo de tracción: 4x4 permanente.Cambio: Autom. de 6 marchas.Embrague: Conver dor.Reductora: No.
DIMENSIONES:Largo x ancho x alto: 5,00 x 2,01 x 1.79 m.Distancia entre ejes: 2,86 m.
Motor 2.8 CRD Diésel de 177 CV | Nuevo sistema de tracción permanente 4x4 Selec Trac II | Reductora | Llantas aluminio 16’’
Asistencia para salida en pendiente | Mitigación electrónica de balanceo | Airbags de última generación | Climatizador
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NUEVO NISSAN X-TRAIL
Desde el próximo 1 de octubre, y junto al nuevo Juke, en los concesionarios de la marca Nissan también estará disponible un nuevo X-Trail. Diversos cambios mecánicos y una esté ca renovada le caracterizan.
Carlos Cancela
Desde el próximo 1 de octubre, y junto al nuevo Juke, en los concesionarios e la marca Nissan también estará disponible un nuevo X-Trail. Diversos ambios mecánicos y una esté ca renovada le caracterizan
Más dinámico y moderno
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Con la llegada del otoño la marca Nissan está muy ac va. Desde el día uno de oc-tubre ofrecerá en sus concesionarios el nuevo Juke, el mini-Qashqai, pero igual-mente llegará entonces una versión re-
novada del X-Trail.El amplio y efi caz todocamino, que incluye el siste-
ma All-Mode 4x4, incorpora diversos cambios en su aspecto exterior, sobre todo en su frontal, con nuevos faros y con un paragolpes algo más prominente. Igual-mente en su zaga encontramos un nuevo paragolpes y unos grupos óp cos renovados.
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El nuevo X-Trail es tan solo una puesta al día
de un todocamino muy interesante
El nuevo X-Trail es tan solo una puesta al día
de un todocamino muy interesante
Tanto en el exterior, sobre todo en su parte frontal, como en el interior se aprecian numerosos cambios. En la consola central, en los diversos mandos del volante mul función o en su equipamiento.
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NUEVO NISSAN X-TRAIL
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También cuenta con nuevas llantas de 17 pulgadas de cinco radios, y como opción están disponibibles unas de 18 pulgadas. Gracias a todos estos cambios, el vehículo ofrece ahora un aspecto bastante más di-námico.En su aspecto mecánico, lo más destacable es la lle-
gada de unas motorizaciones op mizadas para redu-cir al máximo el consumo. Gracias a ellas el nuevo motor cumple sin problemas la norma va Euro V. Y las mejoras en su aerodinámica permiten mejorar aún más estos consumos. Está claro que Nissan quiere completar su gama y
lanzar nuevos modelos con un mayor éxito comercial para no centrar su futuro en las ventas del Qashqai que, de momento, son imparables. BB44XX44
Un amplio vehículo todocamino que incorpora un sistema de tracción muy eficaz fuera del asfalto
Un amplio vehículo todocamino que incorpora un sistema de tracción muy eficaz fuera del asfalto
En el cuadro de instrumentos hay numerosos cambios sobre todo en lo que se refi ere al panel central entre ambos relojes. Ahora ofrece una mayor información al conductor que además resulta muy fácil de leer. Igualmente encontramos cambios en el navegador y en el sistema de clima zación.
FICHA TÉCNICAMOTOR:Tipo: De 4 cilindros en líneaPotencias: Entre 150 CV y 190 CV.
PRESTAC IONES:Vel. máxima: Desde 188 km/h.Aceleración de 0 a 100 km/h: desde 11,2 seg.Consumo en ciclo mixto: desde 6,9 l.Emisiones CO2: desde 184 gr/km.
TRANSMISIÓN:Tipo de tracción: 4x4 permanente.Cambio: Manual de 6 marchas.Embrague: Monodisco en seco.Reductora: No.
DIMENSIONES:Largo x ancho x alto: 4,63 x 1.79 x 1.68 m.Distancia entre ejes: 2,63 m.
MOTOR:Tipo: De 4 cilindros en líneaPotencias: Entre 150 CV y 190 CV.
PRESTAC IONES:Vel. máxima: Desde 188 km/h.Aceleración de 0 a 100 km/h: desde 11,2 seg.Consumo en ciclo mixto: desde 6,9 l.Emisiones CO2: desde 184 gr/km.
TRANSMISIÓN:Tipo de tracción: 4x4 permanente.Cambio: Manual de 6 marchas.Embrague: Monodisco en seco.Reductora: No.
DIMENSIONES:Largo x ancho x alto: 4,63 x 1.79 x 1.68 m.Distancia entre ejes: 2,63 m.
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Desde octubrnove
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LAND ROVER FREELANDER 2
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El mes próximo se inician las ventas del nuevo Freelander2, un vehículo que ha sido revisado tanto en su aspecto exterior como, sobre todo, en su apartado mecánico. Sin duda lo más destacable son sus nuevos motores, de 150 y 190 caballos, que vienen a sus tuir al de 160 caballos disponible hasta la fecha.
Carlos Cancela
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El mes próximo se inician las ventas del nuevo Freelander2, un vehículo que ha sido revisado tanto en su aspecto exterior como, sobre todo, en su apartado
á d d l á d bl d
e con 190 CV
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LAND ROVER FREELANDER 2
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Ycomenzaré por hablarles de los moto-res. El conocido propulsor de 2.2 litros se ofrece a par r de ahora, en sus dos variantes de potencia, y resulta más sua-ve y silencioso, además de menos con-
sumidor. Cualquiera de las dos versiones ofrecen el mismo par, de 420 Nm, lo que supone 20Nm de mejora con respecto al anterior.
ESTAS DOS VERSIONES se diferencian por su denominación, ya que mientras que la versión de acceso de 150 caballos man ene la denominación de TD4, en el caso del más potente se conoce como SD4. Ambas se diferencian también por su cambio de marchas. Mientras que el TD4 incorpora sólo un cambio manual de seis relaciones, en el caso del SD4 sólo se puede contar con uno automá co, igualmente de seis relaciones.
Los motores han sido completamente revisados en todos sus aspectos para conseguir una reduc-ción del consumo y con ello cumplir holgadamente la nueva norma va Euro 5. Entre otros muchos as-pectos, ahora incorporan un nuevo turbo refrige-rado por agua.
GRACIAS A TODO ELLO, el consumo de com-bus ble del Freelander TD4 manual de 150 CV se ha reducido en un 9% quedando en 6.2 l/100km, mientras que el de la versión SD4 de 190CV con cambio automá co ha reducido su consumo en un 14% (7.0 l/100km).
EL FREELANDER TD4 150CV manual acelera de 0 a 100km/h en 11,7 segundos al igual que su pre-decesor. El Freelander 190CV SD4 automá co com-pleta la misma tarea en tan sólo 9,5 segundos. La
La consola central y el cuadro de instrumentos incluyen ahora numerosas mejoras
La consola central y el cuadro de instrumentos incluyen ahora numerosas mejoras
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velocidad máxima del Freelander TD4 también se man ene sin cambios en 181 km/h, mientras que el Freelander SD4 automá co puede llegar hasta 190km/h. Todos las versiones diesel con transmi-sión manual están equipados de serie con el Siste-ma Stop/Start. El sistema controla el cierre de la mariposa, reduce la alimentación de combus ble de una manera progresiva y desac va el alternador durante el proceso de parada. Unos cambios reali-zados en el so ware y en la calibración del motor proporcionan una mayor suavidad en la parada del motor.
EL EXTERIOR recibe una nueva apariencia para el 2011, con un nuevo conjunto de paragolpes de-lanteros y embellecedores, que incorporan los faros an niebla. Hay dos nuevos acabados para la rejilla delantera, Dark Finish para el TD4 150CV y Bright
Finish para el 190CV. Land Rover ofrecerá a par r de 2011 más posibilidades de elección con la incor-poración a la gama del Freelander 2 de un modelo con tracción 4x2. El nuevo Freelander 2 eD4 hará más accesible el modelo británico, llegando a un público más amplio. Con un motor turbodiésel de 150CV, equipado con una caja de cambios manual de seis velocidades, que incluye de serie el sistema Stop/Start, Land Rover incorpora desde octubre a su gama un SUV de 158g/km de CO2, la cifra más baja alcanzada por la marca hasta la fecha.
LA COMBINACIÓN del motor diesel de 150CV, el sistema Stop/Start y la reducción del peso hacen que el eD4 logre un consumo de sólo 6.0L/100km en ciclo combinado con unas emisiones de CO2 de 158g/km. Esto representa una reducción de CO2 del 11,7% en comparación con el TD4_e. BB44XX44
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MODELO PRECIO
Freelander 2 TD4 Diesel 2.2 E (150CV), 30.170 ¤
Freelander 2 TD4 Diesel 2.2 S (150CV), 33.300 ¤Freelander 2 TD4 Diesel 2.2 SE (150CV), 36.970 ¤
Freelander 2 TD4 Diesel 2.2 HSE (150CV), 41.950 ¤
Freelander 2 SD4 Diesel 2.2 - Auto S (190CV), 37.070 ¤
Freelander 2 SD4 Diesel 2.2 - Auto S (190CV), 40.740 ¤
Freelander 2 SD4 Diesel 2.2 - Auto S (190CV), 46.180 ¤
FICHA TÉCNICAMOTOR:Tipo: De 4 cilindros en líneaPotencias: Entre 150 CV y 190 CV.
PRESTAC IONES:Vel. máxima: Desde 181 km/h.Aceleración de 0 a 100 km/h: desde 11,7 seg.Consumo en ciclo mixto: desde 6,2 l.Emisiones CO2: desde 158 gr/km.
TRANSMISIÓN:Tipo de tracción: 4x4 permanente.Cambio: Manual de 6 marchas.Embrague: Monodisco en seco.Reductora: No.
DIMENSIONES:Largo x ancho x alto: 4,50 x 1.91 x 1.74 m.Distancia entre ejes: 2,66 m.
MOTOR:Tipo: De 4 cilindros en líneaPotencias: Entre 150 CV y 190 CV.
PRESTAC IONES:Vel. máxima: Desde 181 km/h.Aceleración de 0 a 100 km/h: desde 11,7 seg.Consumo en ciclo mixto: desde 6,2 l.Emisiones CO2: desde 158 gr/km.
TRANSMISIÓN:Tipo de tracción: 4x4 permanente.Cambio: Manual de 6 marchas.Embrague: Monodisco en seco.Reductora: No.
DIMENSIONES:Largo x ancho x alto: 4,50 x 1.91 x 1.74 m.Distancia entre ejes: 2,66 m.
Cuando Nissan lanzó en el 2005 su modelo Qashqai, pocos pensaban que podría ser una alterna va den-tro del segmento de los vehículos compactos. Sin embargo, Carlos Gos-hn, máximo responsable de Nissan, apostó por hacer un coche con aspec-to dis nto y con ciertas posibilidades camperas, pero basado en luchar con-tras los Golf, 307, Focus o Megane. Y desde entonces es un éxito comercial que sustenta la marca Nissan.
Carlos Cancela
Cuando Nissan lanzó en el 2005 su modelo Qashqai, pocos pensaban que podría ser una alterna va den-tro del segmento de los vehículos compactos. Sin embargo, Carlos Gos-hn, máximo responsable de Nissan, apostó por hacer un coche con aspec-to dis nto y con ciertas posibilidades camperas, pero basado en luchar con-tras los Golf, 307, Focus o Megane. Y desde entonces es un éxito comercial que sustenta la marca Nissan.
Carlos Cancela
ddddd i ll óóóóóó llddd ll hhh ii bbb
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Cuando Nissan lanzó en el 2005 suCCCCCCCuuuuuuuaaaaaannnnnnnnndddddddddddoooooooooo NNNNNNNiissssssssssssssaaannn lllaaannnzzzzzzzóóóóóóóó eeeeeeeennnnnnn eeeeelll 22222000000000000000055555555 sssssssuuuuuuuuuuuCuando Nissan lanzó en el 2005 sumodelo Qashqai, pocos pensabanmmmmmmooooooddddddddeeeeeeeeellllloooooooooooooo QQQQQQQQQaaaaasssshhhhhqqqqqaaaaiiii,,,, ppppppppoooooooooccccccooooooss pppppppeeeeeeennnnnnnnsssssaaabbbbbbbbbbbaaaaaaaaaannnnnnnnnnnmodelo Qashqai, pocos pensabanqquuueee ppppoooooddddddddrrrrríííííaa ssseeerr uuuunnnaa aaaaaaaallllllttttttteeeeerrrrrrnnnnnnnnnnnnnnnaaaaaaaaaaaaaaaaaaa vvvaa dddddeeeeeennnnnnnque podría ser una alterna va den
Un Qashqai a escala
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NISSAN JUKEco
ntac
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NISSAN JUKEco
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En octubre comenzarán las entregas de un nuevo “invento” de Nissan, en este caso con el mismo obje vo de luchar contra coches normales, pero integrado en un segmento por
debajo del de los compactos. El nuevo Nissan Juke, de esté ca muy llama va, viene compe r en el segmento de los vehículos u litarios. Sus rivales son, por ello, el Peugeot 207, o el Mini, o el Opel Corsa. El nuevo Nissan Juke, como su hermano ma-
yor el Qashqai, no prentende ser un vehículo todocamino, sino más bien un coche con una esté ca diferente y llama va y sólo para los que lo quieran, una versión un poco más campera, con tracción 4x4.Y de hecho el posicionamiento de la gama en
este sen do es bastante claro. La tracción 4x4 sólo se puede conseguir en el caso de la versión más potente de la gama, equipada con el mo-tor de gasolina con turbo y 190 caballos.El Qashqai ene una longitud de 4,31 metros,
Su frontal resulta muy agresivo con sus grandes faros redondos y sus líneas prominentes
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mientras que el Juke se queda en 4,13. El Juke, por ello, si situa un escalón por debajo del Qas-hqai y más cerca de los modelos urbanos. En base a estas dimensiones, ofrece un habi-
táculo razonablemente amplio, incluso en las plazas traseras, aunque resultan algo estrechas, y su maletero se queda un poco justo. Aunque si comparamos la cifra de sus 251 litros con las de sus rivales del segmento B queda bastante bien posicionado. Vayamos con su mecánica. El Qashqai se va
a ofrecer desde su lanzamiento, el próximo 1 de octubre, con una motorización de gasolina de 1.6 litros con 117 caballos. Un motor que resulta bastante efi ciente, con un consumo ho-mologado de 6,4 litros. Sin embargo, la motorización más interesante
creo que va a ser la turbodiesel. Se trata del pro-pulsor 1.5 dCi en una versión de 110 caballos que ofrece un funcionamiento muy agradable. Un motor para el que se anuncia un consumo de 5,1 litros. Con este motor el coche va muy bien asentado
y se mueve con una gran soltura por zonas vi-radas a pesar de que sólo ene tracción delan-tera. Pero se mueve muy plano, y el conductor ene una sensación de tener perfectamente
controlada la situación incluso cuando se abusa del acelerador. Además, resulta muy fácil de conducir, con
una palanca de cambios muy bien posiciona-da que permite unos cambios de marcha rápi-dos. Y una dirección precisa que proporciona un buen tacto sea cual sea el terreno por el que circulamos. También destaca su equipamiento. El navega-
dor, que será una opción, ene un muy buen funcionamiento ya que cada vez que se llega a una zona complicada se ac va automá ca-mente la función zoom para poder ver mejor la situación y nuevamente se desac va al pasar dicha zona. Lo que está claro es que desde el 1 de octubre
estará a la venta en España el Juke en su versión 1.6 de gasolina con 117 caballos y desde el 15
Con sus dimensiones compactas, 4,13 metros,
se convierte en un rival de los vehículos utilitarios
NISSAN JUKEco
ntac
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de noviembre también el turbodiesel de 110 caballos. En cuanto al Turbo de 190 caballos, que se fabrica en Japón, llegará algo más tar-de. El resto de versiones del nuevo Nissan Juke se fabrican en la planta de Sunderland, en Reino Unido. Los precios de este nuevo modelo de Nissan
dentro del mercado todocamino oscilan entre los 16.250 del básico con el motor de gasolina de 117 caballos y los 25.250 del Turbo con tracción 4x4 y el cambio CVT . BB44XX44
MODELO PRECIO
1.6i (120cv) Visia 5m/t, 16.250 ¤
1.6i (120cv) Acenta 5m/t, 17.350 ¤1.6i (120cv) Tekna Sport 5m/t, 17.850 ¤
1.6i (120cv) Tekna Premium 5m/t, 18.950 ¤
1.6i (120cv) Acenta cvt, 18.350 ¤
1.6i (120cv) Tekna Sport CVT, 18.850 ¤
1.6i (120cv) Tekna Premium CVT, 19.950 ¤
1.6i turbo (190cv) Tekna Sport 6m/t, 19.650 ¤
1.6i turbo (190cv) Tekna Premium 6m/t, 20.750 ¤
1.5 Dci (110cv) Visia 6m/t, 17.950 ¤
1.5 Dci (110cv) Acenta 6m/t, 19.050 ¤
1.5 Dci (110cv) Tekna Sport 6m/t , 19.550 ¤
1.5 Dci (110cv) Tekna Premium 6m/t, 20.650 ¤
VERSIONES 4X2
dentlos 1de 1tracc
MODELO PRECIO
1.6i turbo (190cv) Tekna Premium cvt, 24.250 ¤
1.6i turbo (190cv) Tekna Premium cvt piel 25.250 ¤
VERSIONES 4X4
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NISSAN JUKE
Este Nissan Juke ofrece un innovador sistema
de ges ón de su funcionamiento. Gracias a un selector situado en la consola central en su
parte baja, se seleccionan diversos modos de uso,
uno Eco o uno Sport. Los ajustes se realizan con el
sistema D-Mode
MOTOR:Turbodiesel, 4 cilindros en línea. Cilindrada:1.461 c.c. Potencia: 110 CV a 4.000 rpm. Par: 260 Nm desde 1.750 rpm. Ayudas electrónicas: ABS, Control de tracción y de estabilidad.
PRESTACIONES: Vel. máxima: 175 km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h: 11,2 seg. Consumo en ciclo mixto: 5,1 l. Emisiones CO2: 134 gr/km.
TRANSMISIÓN:Tipo de tracción: Delantera.Cambio: Manual de 6 marchas. Embrague: Monodisco en seco. Reductora: No.
BASTIDOR:Suspensión delantera: Independiente de po McPherson. Suspensión trasera: Barra de tosión con muelles. Dirección: De cremallera asis da. Frenos del./tras.: Discos ven lados/ Discos. Neumá cos: 205/60 R16. Llantas: Aleación 6,5 x 16 “.
DIMENSIONES: Largo x ancho x alto: 4,13 x 1,76 x 1,57 m. Distancia entre ejes: 2,53 m. Peso: 1.385 kg.
FICHA TÉCNICA
prue
baAUDI Q5 TFSI
Tiempos modernos
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Los motores diesel son los que mejor se adaptan a una conducción fuera del asfalto sin duda. Sin embargo, los nuevos motores de gasolina con el uso de la tecnología TSi ofrecen un funcionamiento óp mo. Por ello, probamos esta versión del Audi Q5 con el motor de 211 caballos que representa un todoca-mino muy interesante.
Carlos Cancela
Los masfalla tecversimino
Mantiene la estética del Q7, pero con unas
dimensiones bastante más razonables
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prue
baAUDI Q5 TFSI
Si analizamos las cifras de este Audi Q5, de sus consumos y de su par motor, parece que hablamos de una versión de gasolina. Pero se trata de un gasolina y para darles
más señas, del Q5 equipado con un efi ciente motor de gasolina de sólo dos litros de cilin-drada. El downsizing, como se denomina a la construcción de motores de baja cilindra-da pero con turbo para suplir la falta de po-tencia, está cada día más de moda. Permite reducir los consumos sin renunciar a presta-
ciones. El Q5 con este motor no ene nada que envidiar al magnífi co V6 TDI y a cambio sí ofrece ventajas. Quizá la principal es su pre-cio, de 46.700 euros, o lo que es lo mismo, más de 6.000 euros menos que el TDi.
Otra ventaja, el empleo de gasolina, un carburante desde luego más limpio en todos los sen dos. Y un úl mo aspecto también importante, una alegría en la forma de subir de vueltas que no ene el propulsor de tres litros de gasóleo.
Con el cambio S-tronic y el sistema MMi el Audi Q5 es un perfecto represnetante del segmento premium. Sus neumá cos son razonables para las pistas.
Pese a ser un coche pensado para la carretera, los neumáticos tienen medida para poder rodar por pistas sin demasiados problemas
prue
baAUDI Q5 TFSI
Las ap tudes todoterreno de este Audi Q5 se ven muy limitadas por sus ángulos de ataque y salida. A su favor cuenta con un sistema de tracción muy
efec vo en buenas pistas, incluso cuando hay mucha
erra suelta. Y también un motor que aunque es de gasolina empuja desde las 1.500 vueltas. Y dispone de ocntrol de descenso, muy importante si se quiere hacer algo fuera del asfalto. Pero no es un TT.
ZONA TT: UN TODOCAMINO BASTANTE MANEJABLE
Sin duda los principales rivales del Audi Q5 son el nuevo BMW X3 y el Mercedes GLK, además del Volvo XC60. En el caso del Mercedes es un coche con más posibilida-des camperas, pero que por contra ene un es lo y di-seño exterior menos sofi s- cado. En lo que se refi ere a versiones de
gasolina, el 300 sería el modelo equivalente y cuenta con una potencia de 231 caballos.
LOS RIVALES
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MOTOR:Gasolina, 4 cilindros en línea. Cilindrada: 1.984 c.c. Potencia: 211 CV a 4.300 rpm. Par:350 Nm desde 1.500 a 4.200 rpm.
PRESTACIONES:Velocidad máxima: 222 km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h: 7,6 seg.Consumo urbano/extraurbano/mixto: 10,4/6,8/8,3 l. Emisiones CO2: 192 gr/km.
TRANSMISIÓN: Tracción: 4x4 permanente. Cambio: Automá co de 6 marchas.
DIMENSIONES:Largo x ancho x alto: 4,62x1,88x1,65 m. Peso en vacío: 1.940 kg.
ADQUISICIÓN: Precio: 44.370 euros. Garan a: 2 años sin límite de km.
FICHA TÉCNICA
prue
baAUDI Q5 TFSI
prue
baAUDI Q5 TFSI
En el lado nega vo sólo mencionar que su consumo medio es de 8,3 litros, contra los 7,5 litros del Tdi. Y ya que hablamos de consumos, debo comentarles que si la per-sona que se sienta habitualmente al volante en este TFSi es de aquel po de conductor al que le gusta ir siempre acelerando y buscan-do mucha rapidez, entonces las diferencias de consumo serán algo mayores que en el caso del consumo homologado. La razón es que mientras que el consumo en el caso de la versión Tdi es bastante estable, en el TFSi
sí fl uctúa un poco más en función de la pre-sión sobre el acelerador.
En cualquier caso el conjunto del motor TFSi de dos litros de cilindrada con el cambio de seis marchas resulta magnífi co, permi en-do rodar de forma suave y tranquila, como exigen cada día más las carreteras españo-las, con unas cifras de consumo ajustadas y un confort más que aceptable. Pero también ofrece la otra alterna va, la de rodar deprisa. Para ello, sólo tendremos que ajustar el Drive
Un todocamino premium por su completo equipamiento y por su brillante motor de gasolina que ofrece 211 caballos
La rueda de repuesto de
emergencia con necesidad de sin
infl ada supone un contra empo
cuando se circula fuera
del asfalto. Su equipamiento es
completo.
La tapicería de piel blanca resulta espectacular, pero por contra es muy sucia con el paso del empo.
El cuadro de instrumentos del Q5 es perfecto. Ofrece mucha información y es bastante fácil de leer.
Donde realmente se mueve bien el Audi Q5 es en el asfalto. Su esquema de sus-pensiones proporciona una efec vidad máxima en este terreno. Además, nuestra unidad de pruebas estaba equipada con el sistema de amor guación regulable y el Audi Drie Select que permite ajustar tres modos diferentes de conducción, desde uno que favorece el confort hasta uno más dinámico pasando por una po-sición intermedia. Estos ajustes afectan al cambio de marchas, a la dirección y al comportamiento en general del vehículo. Además, su caja de cambios S-tronic de 7 marchas le hace aún más efec vo.
Y EN ASFALTO
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Select con el que nuestra unidad de pruebas estaba equipada en el modo Dynamic o in-cluso en el Individual si disponemos también del sistema MMI.
Ésto, que conlleva un aumento claro en el consumo, ene la contrapar da de ofrecer un motor más depor vo. El motor es enton-ces cuando empieza demostrar todo su po-tencial, a dejar claro que es un gasolina, que sube de vueltas bastante mejor en la parte alta que el V6 turbodiesel.
Como ya les he contado en otras ocasio-nes, este Audi Q5, como todos sus rivales directos, no son vehículos que se muevan muy bien fuera del asfalto. Su buena trac-ción, una altura libre al suelo de 20 cen me-tros y un motor con bastante par pese a no tratarse de uno de gasóleo, son los únicos argumentos a favor en una u lización fue-ra del asfalto para la que, sin duda, no está pensado este vehículo. Por ello, lo mejor es que si decidimos salir del asfalto nos limite-mos a buenas pistas. BB44XX44
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pe c
ión
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Tras su dramá co abandono en los úl mos compases de la Baja Aragón, el ruso se ha hecho con una merecida victoria en erras húngaras.
Texto: Ángel Montalbán / Fotos: cortesía organizador
BAJA HUNGRÍA 2010
COPA INTERNACIONAL F.I.A. DE BAJAS
Gadasin, nuevo líder
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GADASIN SHEMEL. Giro de 180 grados en
su temporada. Si veía en Aragón muchas de sus esperanzas truncadas,
con este resultado pasa a liderar la clasifi cación general y podrá jugar a
mantener su ventaja en la úl ma carrera puntuable.
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GADASIN SHEMEL. Giro de 180 grados en
su temporada. Si veía en Aragón muchas de sus esperanzas truncadas,
con este resultado pasa a liderar la clasifi cación general y podrá jugar a
mantener su ventaja en la úl ma carrera puntuable.
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COPA INTERNACIONAL F.I.A. DE BAJAS
La penúltima cita del certa-men, tenía lugar en erras húngaras, hasta donde se desplazaron poco más de dos docenas de equipos,
confi rmándose una vez más las conse-cuencias que la coyuntura económica mundial enen sobre nuestro deporte.
Equipos locales y de países cercanos principalmente. El polaco Holowczyc como estrella foránea y el varias veces Campeón aleman de Rallies Mathias Khale completaban el cartel, del que se cayeron por sendos abandonos. No obstante la presencia de equipos inscritos en el certamen nacional, y la
KORDA .TOTH. Salvó el honor de los equipos locales. Se movieron sin problema entre los líderes pero nunca estuvieron en condiciones de vencer.
SZALAY BUNKOCZI. Siempre en puestos
destacados, el ídolo local se debió conformar con el
tercer escalón del podio por poco más de un minuto.
Escasa participa-ción. Los elevados costos y la situación económica “ahogan” la disciplina
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siempre atrac va categoría de camio-nes garan zaban un buen fi n de se-mana de carreras. Holowczyc marcó el mejor empo en la prólogo, pero en el primer tramo se vio superado por va-rios rivales. Se mantuvo en el siguien-te corto y atacó en la segunda pasa-da por el largo volviendo a ser el más
rápido en la siguiente especial, pero una avería le obligó a abandonar. De paso perdía el liderato de la clasifi ca-ción acumulada y deberá emplearse a fondo en la prueba de Portalegre para hacerse fi nalmente con el tulo. Peor les fue a los italianos Cvinato-Piazeta quienes tan solo pudieron acabar la
La carrera se disputó
sobre terreno
encharcado y embarrado
NOVITSKIY YEVTYENKHOV. Resultado poco alentador
para el ruso, que ve complicadas sus opciones
de hacerse con el tulo.
NNNNNONOOOONOOONNNOOOOOONOOOONOOOVIVVVVVIVIVIIVVVIVVVIVVVIIVIITTTSTSTTTTSTSTSSSSTTTTSTSSSSTTTTTSSSSKKIKIKIKKKKKIKIKIKIKKIYYYYYYYYYYYY YYEEYEYYEYYEYEEEYYYYYEEEEY VVVTTTVTVTVTTTVTVTVVTVVVVTTTTTTTTTVVVTYEYYEYEYEYEYEEYEYEYEEEEEYY NKNKKNKKNKKKNKNKNNKKKKKNNN OHHOHOHOHOHOHOOOOOHOOHHHOHOOOOOOOOOOOOOOVVVV.VVVVVV.V.V.VVVVV.V.V.V.VV.VV.ReReReReReReRReReReReReRReReeReRRRRReRRReRReRRReReReReReReReReRReReRReRRReReeeRRRRReeeReeeeeReReRReRRRReReesususususuusuusususususuuusuuuuuuusuuuususuusssusususssususssusssuussuusussuusuuuusuultltltltltlttttltltltltttttltltltlttltlttltttttlttlttttltltttttadadadadadadadadadadadadadadadadddadadaddadadadddadaddadddddddddadadaddadadadadaadaaddadadadaadadadddoooooooooooooooooooooooooooooooooo ppopppoppopopopopopopopopopopopopoppopppoppopopopopopoopopoopoopopooooopooococococococococoococoococoooccoococcococcccococoocoocococco a aaaaa a a aaaaaaaaaa aaaaaaaa aaaaaaa aaaaaaa a aaaaaaaa aalelelllelelelelelelellelelelelelleeelelellleeeeentntntntntnnntntnttnttntntntntntntntntnntntnnnntnnntttntntntnttadadadadadadadadadadadadadadadadadadadadaddadadaddadaddadadadadddadaadaaadddddddaadorororororororororororororororoororororororororoorororoooooro
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NOVITSKIY YEVTYENKHOV. Resultado poco alentador
para el ruso, que ve complicadas sus opciones
de hacerse con el tulo.
CSANY CSANY.
Los hermanos se
impusieron entre los
par cipantes inscritos
en el campeonato
húngaro.
FAZECAS MAURER.
Pudieron incluso
subirse al podio,
pero perdieron
un empo precioso
en la penúl ma
especial, quedando
quintos por tan sólo
¡vein ún segundos!
prólogo lo que no compensa para nada el desplazamiento desde su país.
RECORRIDO DELICADOLas intensas lluvias que se cernían so-bre el territorio Magiar en el que se iba a disputar la compe ción los días pre-vios a la carrera dejaron el recorrido muy embarrado y encharcado, lo que
se tradujo en conducción técnica y sin errores para perder el menor empo posible en los tramos. El esquema de la compe ción se ba-saba en la habitual prólogo , tenien-do posteriormente un tramo largo de algo más de cien kilómetros al que se daban tres pasadas, otro corto al que se daban dos y uno corto espectáculo
MATOS SERRA. Siempre en el podio y con dos victorias absolutas se han hecho ya con el tulo reservado a los coches de serie T-2, a falta de la úl ma carrera a disputarse en Portalegre, lugar de nacimiento del piloto. La carrera ascendente de estos depor stas no para. Ganaron la categoría de promoción de su país en las temporadas 2007 y 2008, ganando el T-2 absoluto luso el pasado año. De Prolama, su laureado equipo deberá surgir un proto po de fuste para intentar el asalto al mundial 2.011.
MATOS SERRA. Siempre en el podio y con dos victorias absolutas se han hecho ya con el tulo reservado a los coches de serie T-2, a falta de la úl ma carrera a disputarse en Portalegre, lugar de nacimiento del piloto. La carrera ascendente de estos depor stas no para. Ganaron la categoría de promoción de su país en las temporadas 2007 y 2008, ganando el T-2 absoluto luso el pasado año. De Prolama, su laureado equipo deberá surgir un proto po de fuste para intentar el asalto al mundial 2.011.
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COPA INTERNACIONAL F.I.A. DE BAJAS
Los españoles no pudieron salir al no estar acabado su prototipo de L-200
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que la caravana cubría tres veces.
SIN ESPAÑOLES EN LA SALIDAEstaba prevista la presencia de un equipo español en esta edición de la Baja Hungría, el formado por Joan Roca y José María Ferrer. Su primera intención era la de participar con la unidad de Mitsubishi L-200 que se está
terminando en Tot Curses, pero al no estar acabada decidieron inscribirse con el Proto C-4 con el que han par -cipado en la Baja Aragón. Finalmente desis eron y no se despla-zaron a erras húngaras, para en pos-teriores citas depor vas del calendario debutar con su nueva montura en con-diciones. BB44XX44
KOVAKS .CZEGLED- Dominaron la categoría de camiones, escasa en par cipantes pero siempre atrac va, aumentando el dominio de los equipos locales.
LEEUW SIEMONS. Los holandeses ocuparon el segundo puesto entre los camiones. Nunca pudieron inquietar a los líderes.
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CPTO. EUROPEO DE TRIAL 4X4 (SUECIA)
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Suecia ha sido este año el país elegido como escenario para la mayor cita anual en Europa de los afi cionados al trial 4x4 Nada menos que una semana completa ocupó el calendario de la prueba, ya que
se comenzó un miércoles a recibir equipos y el cam-pamento se desmontó el martes siguiente. Hasta el viernes verifi caciones y sábado y domingo de com-pe ción pura y dura. Las jornadas no solo contem-plaban los meros actos automovilís cos, sino que
cada noche tenía lugar en la zona de acampada de los equipos una fi esta diaria con actuaciones musi-cales y promociones comerciales.
TREMENDA INSCRIPCIÓNCerca de ciento sesenta equipos se presentaron a verifi car, provenientes de once países europeos. Existe una clasifi cación en este apartado en la que se impuso Noruega seguida del país anfi trión Sue-cia y de Alemania. Ningún equipo de los nuestros,
a los que el largo y complicado desplazamiento, hizo desis r.
REGLAMENTACIÓN COMPLICADACinco categorías contempla la competición, y se desarrollan de forma simultánea, lo que complica sobremanera el seguimiento de las evoluciones por parte del público que debe en la inmensa zona de especiales elegir a qué equipos o a qué categorías va a seguir.
POR CATEGORÍASLos vehículos más sencillos se encuadran en los de-nominados “Original”, que ya de por si son 4x4 que aun procedentes de serie están muy preparados.
La habitual reunión anual de la especialidad a nivel con nental, sigue siendo todo un ejemplo de la buena aceptación de la disciplina.
Texto y fotos: Sergio Mirallas
La habitual reunión anual de la especialidad a nivel con nental, sigue siendo odo un ejemplo de la buena aceptación de la disciplina.
Texto y fotos: Sergio Mirallas
MULTITUD
Hasta un arco an vuelco se podía llevar a cabo por parte de los equipos. Asistencia en el mas amplio sen do de la palabra.
Se desplazaron hasta tierras suecas ciento
sesenta equipos de casi una docena de países
DAHL G ALFREDSON El segundo puesto quedó en la familia completando un extraordinario fi n de semana.
DAHL G ALFREDSON El segundo puesto quedó en la familia completando un extraordinario fi n de semana.
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ANDERBERG KALRLSON
Dentro de la segunda
categoría la de modifi cados
fueron segundos.
NYHOLH KURHONEN.Se tuvieron que
conformar con la novena posición de la clasifi cación.
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CPTO. EUROPEO DE TRIAL 4X4 (SUECIA)
Entre estos se impuso la pareja húngara Eigner-Grunwald a bordo de un Suzuki Samurai. Un pelda-ño mas arriba se encuentran los “Estándar”. Aquí los mejores fueron los checos Hudececk-Zabronsky con un Suzuki Vitara. Un paso más y estaremos en “Modifi cados” categoría en la que el Suzuki de los
Todas las noches en el campamento acababa
la jornada con una fi esta, en la entrega de
premios “traca fi nal”.
Lamentable la ausencia de participación española,a causa de lo complicado del desplazamiento
SVENSON JOHANSON. Atravesaron la línea de meta en octavo puesto.
VOLVER SIN DESENTONAR
El autor de este reportaje que aparece en la imagen con el piloto par cipante Dus n Webst, mul at-leta Red Bull, Campeón del Mundo de Rock Crawling y salto de altura. El leonés, pudo par cipar en la prueba, pero prefi rió seguirla de cerca y preparar su actuación cara a la próxima edición.
DAHL L ALOFSON. Victoria absoluta en la categoría máxima para la pareja sueca, que sacó todo el par do a su espectacular montura.
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noruegos Paulsen-S ansen fue el mejor. “Promodifi -cados” son ya palabras mayores, serian equivalentes a los mejores de cualquiera de nuestros regionales en este caso los también noruegos hermanos John-sen impusieron su Jeep. La categoría reina es la de
Proto pos, con limitaciones mínimas, y donde se contemplan los coches más capaces y espectacula-res. Se registró un doblete casero con los hermanos Dahl Lars y Gustav respec vamente en los primeros puestos. BB44XX44
Numeroso público presente en las zonas, lo que dice mucho del interés en Europa por la especialidad.
Numeroso público presente en las zonas, lo que dice mucho del interés en Europa por la especialidad.
El certamen está dividido en cinco categorías
diferentes en función del grado de preparación
WENG WENG. Cuartos, sin poder renovar el triunfo
obtenido el pasado año.
WENG WENG. Cuartos, sin poder renovar el triunfo
obtenido el pasado año.
Marc Coma
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RALLIE DOS SERTOES (BRASIL)
El piloto español Marc Coma se ha impuesto con autoridad en la categoría de motosde Raids, lo que le situa en segunda posición del mundial de la especialidad a sólo d
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a lo grandes en el Rallye dos Sertoes, la cuarta cita de la temporada del Campeonato del Mundo dos puntos del líder del certamen.
Texto : Luis Torres
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RALLIE DOS SERTOES (BRASIL)
El piloto del equipo Red Bull, que par ci-paba a los mandos de su KTM 690 Rally, se ha anotado la victoria en tres de las diez
etapas de las que se han compuesto la carrera, colocándose primero al término del tercer día y acumulando una ventaja fi nal de 17 minutos y 25 segundos con respecto a su perseguidor más directo. El español ha tenido que esforzarse para conseguir la victoria en esta prueba
brasileña del Mundial de Raids. En la etapa prólogo quedaba bastante retrasado por cues ones de tác ca
y para evitar tragar pol-vo en los caminos. Fue decimoquinto en la pró-logo, pero al fi nal de la primera etapa solo pudo ser tercero por algunos problemas para superar a los quads.
Tras este comienzo algo complicado, fue en la tercera etapa cuando el piloto catalán consiguió
Consiguió la victoria en tres de las diez etapas del rallye y su carrera ha resultado muy inteligente
CLASIFICACION GENERAL DE MOTOS1. Marc COMA ..............................................25:52.422. Felipe Augusto MIRANDA .......................+ 17.25 3. Kuba PRZYGONSKI ..................................+ 39.44 4. David CASTEU ...........................................+ 51.17 5. Dario Julio LOPES DA SOUDA ...............+ 56.26
David CASTEU Kuba PRZYGONSKI
Dario JulioLOPES DA SOUDA
Felipe AugustoMIRANDA
DECLARACIONES DE MARC COMA
Al término de la carrera, Marc se mos-traba contento con el resultado conse-guido. “Estoy muy sa sfecho. La de hoy ha sido una etapa sin complicaciones a pesar del desgaste sico evidente tras los 4.500 km recorridos. Ha sido un rally muy duro y con terrenos muy variados, con lo cual, no podíamos perder la concentra-ción ni un segundo. Pero a la vez ha sido muy diver do, ya que el paisaje y las con-diciones cambiaban diariamente.
Ahora, estamos a sólo dos puntos del Mundial, así que nos queda completar un buen resultado en la úl ma prueba si queremos proclamarnos Campeones del Mundo. Quiero agradecer a todo mi equi-po el esfuerzo realizado, ya que el Rally Dos Sertoes 2010 no entraba en nuestros planes de competición. Quiero dedicar esa victoria a una persona muy especial y querida para mí, que desafortunadamen-te ya no está con nosotros. Jaume Mimó, esta victoria también es tuya”.
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RALLIE DOS SERTOES (BRASIL)
alzarse hasta el liderato de la carrera. En la úl ma etapa, Coma realizó una carrera muy inteligente, en la que mantuvo un ritmo tranquilo y sin cometer errores lo que le permi- ó acabar la prueba en el
octavo puesto, lo que le permitió hacerse con la victoria con claridad.Su principal perseguidor
durante toda la carrera fue el brasileño Felipe Zanol que en su primera par cipación en el Rallye Dos Ser-toes logró superar al piloto polaco Kuba Przygonski,
tercero en la general, a los mandos de una KTM si-milar a la del piloto español.
En un rally caracteri-zado por la diversidad de terrenos en las di-ferentes etapas, Coma se adjudicó la segunda especial, y el tercer día se colocó primero de la
clasifi cación general, benefi ciado por el abandono del piloto local, José Helio. Desde entonces, con dos nuevas victorias de etapa y cuatro veces segundo, el
Spinelli se impuso en coches con más de 15 minutos de ventaja sobre Kolberg, ambos con Mitsubishi
CLASIFICACION GENERAL DE COCHES1º) Guilherme Spinelli /Youssef Haddad(Mitsubishi) - 25h39min39s0
2º) Klever Kolberg/Flavio Marinho de França (Mitsubishi) - 25h54min58s2
3º) Paulo Nobre (Palmeirinha)/Luiz Carlos Palu (BMW) - 26h20min21s6
4º) Cristian Baumgart/Beco Andreotti (Mitsubishi) - 26h50min27s9
5º) João Antonio Franciosi/ Rafael Capoani (Sherpa) - 26h57min44s6
Klever Kolberg/Flavio Marinho de França
Cristian Baumgart/Beco AndreottiJoão Antonio Franciosi/ Rafael Capoani
Paulo Nobre (Palmeirinha)/Luiz Carlos Palu
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piloto Repsol fue ampliando su ventaja hasta supe-rar al fi nal del día de ayer los 22 minutos de margen respecto al segundo cla-sificado, diferencia que ha administrado con una gran frialdad para anotar-se el triunfo fi nal.
Con este resultado, Marc Coma se impone por pri-mera ocasión en su carrera en la par cular prueba brasileña, y se queda a sólo dos puntos de la primera
posición del Mundial de Raids.En el apartado de coches, la victoria ha sido para
Guilherme Spinelli, co-pilotado por Youssef Haddad, a los mandos de un Mitsubishi Triton SR, por delante de Kle-ver Kolberg, también a los mandos de un Mit-subishi, mientras que la
tercera posición fue para Paulo Nobre al volante de un BMW X5. BB44XX44
De las 70 motos que tomaron la salida sólo 47 llegaron a la meta lo que demuestra la dureza del recorrido
Guilherme Spinelli /Youssef Haddad
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árabe, asistencia mecánica, seguros, guía na vo, guía del club, teléfono vía satélite, wp´s, dossiers y regalos.Tel: 647 51 94 01mail: [email protected]
CantabriaRUTAS TURÍSTICAS 4X4RUTAS ESPACIOS NATURALES Rutas exclusivas por Espacios Natu-rales Protegidos de la cordillera cantábrica. Una ocasión única de poder circular por parajes extraor-dinarios con el programa “12 rutas, 12 compromisos con la Naturaleza”. Estas rutas guardan las imágenes más espectaculares de la naturaleza, dando la posibilidad de realizarlo tanto en sus propios vehículos, como en los vehículos de la organización. Limitado a 10 vehículos. Apto para vehículos todo terreno y todo cami-no. Limite de inscripciones hasta cubrir plazas. Ruta de la Berrea: 19 de sep embre.Ruta del Oso Pardo: 17 de octubre.Picos de Europa: 31 de octubre.Precio: 50 euros por vehículo.
RUTAS POR MARRUECOS Viajes des nados a todos los públi-cos, especialmente a los que por primera vez se animan a conducir por escenarios totalmente dife-rentes. Descubre Marruecos en un viaje que te seducirá por la belleza del paisaje, conoce las costumbres bereberes, disfruta de un paseo en camello hasta lo alto de las dunas para poder ver desde allí la estupen-da puesta de sol. Plazas limitadas. Si no enes vehículo puedes viajar en los vehículos del club.Fechas: sep embre. Precios: 250 euros por coche y 750 euros por persona. Incluye: Pasajes ferry I/V, alojamiento MP.
3ª REUNION DE AMIGOS DELTODO TERRENOEl Club Rutas Turís cas 4x4 organiza esta 3ª Reunión Amigos del O -Road
coincidiendo con el Puente del Pilar y pasar un fi n de semana compar- endo la afi ción y con 3 ac vidades
principales: Excursión por los montes y valles, Prueba Nocturna de regu-laridad mediante rutómetro y la simpá ca Prueba de orientación y localización, que mediante un mapa topográfi co proporcionado por la organización se tendrá que localizar unos puntos de interés No hace falta tener GPS. Apto para todos los nive-les de conducción y con cualquier po de vehículo todo terreno, 4x4,
todo camino, quad y Buggys. Límite de inscripciones el 4 de octubre. Plazas limitadas. Fechas: del 10 al 12 de octubre. Precio: 60 e. Tel: 942 84 31 27- 608 48 29 48. Gustavo Herreromail: [email protected]
CataluñaCLUB 4X4 TOT POLSRAID LIBIA 2010Inmensos mares de al simas dunas, lagos escondidos, el espectacular paisaje lunar del Akakus, el volcán Waw an Namus y mucho más. Sin duda un viaje inolvidable. Plazas limi-tadas. Fechas: del 2 al 18 de octubre. Precio: 1245 euros por persona. 890 euros vehículo. Incluye: Ferry I/V desde Marsella a Túnez. 2 hoteles en Túnez y 1 hotel + 2 campings en Libia, todos en MP. Coche local con conductor, policía y guía na vo, puntos GPS, 2 coches de organización equipados con telé-
fonos satélite, asistencia mecánica básica, regalos del club.Tel: 93 751 09 10 - 696 66 53 56. Joan o Cristinamail: [email protected]
TARGUI 4X4 BARCELONA-ANDORRAClásica ruta entre las ciudades de Barcelona y Andorra, atravesan-do varias comarcas para llegar a Andorra y hospedarnos en un hotel de montaña, donde una vez cenados haremos una nocturna a 2500 metros de al tud. El domingo haremos un bucle para acabar en un restaurante donde daremos por concluida la excursión. Fechas: 11 y 12 de sep embre. Precios: 210 euros por persona y coche. Otras opciones consultar.Incluye: Permisos municipales y de Medi Natural, alojamiento y MP de viernes a domingo, uso del rutó-metro, asistencia mecánica básica, prenda del club por par cipante y sorteo de regalos.
RAID PLAYA BLANCAVen a vivir y sen r una aventura inol-vidable, conociendo un país comple-tamente diferente al nuestro con unos contrastes espectaculares. Un recorrido nuevo por la costa atlán -ca nos hará descubrir unos parajes inolvidables. Limite de inscripción 15 de sep embre. Fechas: del 1 al 12 de octubre.Precio: 2190 euros coche y dos personas.Tel: 934251053-699430391mail: [email protected] www.targui4x4.com
TERRITORI 4X4LA RUTA DE LOS CÁTAROSFin de semana conociendo bellos rincones del País Cátaro francés, que culminará en Carcasona. La ruta mezcla pistas y pequeñas carrete-ras llenas de encanto, pasando por cas llos, iglesias y abadías perdidas entre pueblecitos rodeados por un
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precioso entorno natural. Lugar: Sur de Francia. Fechas: 17 al 19 de sep embre. Precio: 185 euros por persona.
RAID CHEGAGAUn viaje que mezcla aventura y turismo, con alojamientos de alta gama, sin olvidarnos de las dunas, del desierto y de una inédita travesía por las montañas del Atlas. Unos 800 Km. de pistas, o road y dunas, destacando las rutas por Erg Chebbi, pista prohibida, Erg Chegaga, Lago Iriki y el Sarhro del Atlas.Fechas: del 9 al 17 de octubre. Precio: 750 euros persona/350 coche.
LIBIA AVENTURA17 días de aventura indescrip ble. Una travesía inédita y espectacular. Un recorrido muy exigente por las dunas más di ciles de los Ergs del Awari y Murzuq. Fechas: del 9 al 25 de octubre. Precio: 840 euros perso-na y 1190 euros coche.
RAID PYRAMIDSUn recorrido excepcional que se inicia con una travesía marí ma entre Venecia y Alejandría, como los an guos exploradores, desde donde iniciaremos una ruta extraordinaria de 15 días por Egipto pasando por el Oasis de Siwa, el Gran Mar de Arena, Gilf el Kebir, en la confl uencia del Sudán, Libia y Egipto, Abu Simbel, Luxor, Aswan, Al Fayoum, el Desierto Blanco y El Cairo. Fechas: del 21 de octubre al 11 de noviembre. Precio: 1700 euros persona y 1600 coche.
II DESERT RAIDVive de lleno una compe ción en el desierto. No es necesario tener el coche muy preparado ni ser un piloto experto, sólo es necesario tener espíritu aventurero y ser capaz de superar un recorrido exigente, diver do y emocionante a traves de las dunas del Gran Erg Oriental de Túnez. Fechas: del 4 al 13 de diciem-bre. Precio inscripción: 1950 euros
por 2 personas y un coche.Tel: 670 34 08 07 o 637 50 07 83mail: territori4x4@territori4x4 / [email protected] / www.desertraid.com
TRIKI 4X4RUTA TRANSAHARIANAPar endo de Ceuta, realizara una primera incursión por las pistas del país de la Yebala y el Ri , para acabar el primer día en la ciudad Santa de Chefchaouen, de allí nos dirigiremos
directamente al desierto para dormir al lado de las dunas del Erg Chebbi, desde donde cruzaremos el desierto marroquí desde Este a Oeste, pasan-do por Zagora, siguiendo el curso del Draa, lago Iriki, Foum Zguid, Tata, Akka, Assa, Tourkouz, pista Dakar a Messied, Tan Tan, Tafnidilt, ya en la costa Atlán ca , subiremos por Playa Blanca, Fort bou Jerif , Sidi Ifni, hacia Essaouirra por pistas y carreteras que bordean los acan lados y el mar para llegar a Ceuta.Fechas: del 4 al 11 de sep embre.Precio: de tres a cinco personas 750 euros, a par r de 6, 650 euros.
RUTA DEL SIROWA Ruta que par endo de Ceuta, visitara Fes, Azrou, para atravesar el atlas por Msmir, hacia las Gargantas del Dades, desde allí nos dirigiremos al desierto, recorriendo el Erg Chebbi-Ramilia-Zagora-Lago Iriki-Foum
Zguid, atravesaremos palmerales y montañas y por el valle sur del Sirowa, hasta Taliuline, para atrave-sar el Atlas, por pistas que cruzan el Toubkal, llegar a Marrakech y de allí a Ceuta.Fechas: del 18 al 25 de sep embre.Precio: de tres a cinco personas 750 euros, a par r de seis , 650 euros.
RUTA DEL TOUBKALRuta, que aprovechando el verano pasara por pistas que solo son acce-sibles en verano por la zona del alto
Atlas, par endo de Ceuta, visitara Fes, Azrou, para atravesar el atlas por Msmir, hacia las Gargantas del Dades, desde allí nos dirigiremos al desierto, recorriendo el Erg Chebbi-Ramilia-Zagora-Lago Iriki-Foum Zguid, atravesaremos palmerales y montañas y por el valle sur del Sirowa, hasta Taliuline, para atrave-sar el Atlas, por pistas que cruzan el Toubkal, llegar a Marrakech y de allí a Ceuta.Fechas: del 23 al 30 de octubre. Precio: de tres a cinco personas 750 euros, a par r de 6, 650 euros.
RUTA DEL FENECDesde Ceuta nos dirigiremos a Marrakech, atravesaremos por el interior del atlas, llegando a Taliuli-ne, de allí por los valles del Sur del Sirowa, a Tazenakht, por pistas de montañas y palmerales hacia Foum Zguid, para a través de las pistas del
Dakar llegar a Tanfi dilt, en el Atlán- co, llegando a Essaouria, an gua
Mogador, por pistas y carreteras al lado del mar.Fechas: a convenir. Precio: de tres a cinco personas 750 euros, a par r de 6 personas 650 euros.Salidas garan zadas a par r de 3 personas en todas las rutas. Rutas personalizadas.Tel: 629 41 99 03. Tel. Marruecos: 00212641576344mail: [email protected]
MadridCASMARVI AVENTURA AL SUR DEL ATLAS Proponemos un recorrido inédito en su mayor parte y que con seguridad os dejará sorprendidos por su espec-tacular belleza. Visitaremos lugares increíbles; desierto, oasis, cañones, montañas, costa. Reservas hasta el 15 de sep embre. Plazas limitadas. Fechas: del 2 al 12 de octubre.Precio: 900 euros persona. 300 euros vehículo. Incluye: hotel MP, Ferry I/V, guia, libro de ruta, asistencia en aduana, etc.Tels: 91 859 44 32/ 629 17 51 61/ 608 40 87 01mail: [email protected]
CRUZ DEL SUR 4X4MARRUECOS
Un recorrido sencillo por Marruecos para poder hacerlo en familia y a la vez disfrutar de lo que el país nos ofrece en cuanto a folklore y cultura, sin olvidar los paisajes del desier-to y la montaña. I nerario: Ceuta; Marrakech, Ouarzazate, Zagora, Merzouga, Erfoud, Boulmane de Dades, Fez, Ceuta.Fechas: del 4 al 14 de sep embre.Precio: 750 euros persona y 250 euros vehículo. Incuye: Ferry I/V, Hoteles 4 y 5 * en MP, libro de ruta y vehículos de organización equipados.Tels: 918 844 771 - 667 720 310. Eduardo Fernández.mail: [email protected]
CLUB IBERUTAS 4X4TRAVESÍA FEMENINARuta de un día en la que nosotros iremos en el asiento de “al lado”... Desde Escalona del Alberche (Toledo) y tras el desayuno a base de migas manchegas y huevos fritos con vino de la erra, haremos una primera trialera de bau smo. Luego como confi rmación pasaremos por cortaderos naturales, a través del término de Escalona, donde no falta-rán los charcos, el barro y las roderas cruzando varias fi ncas del lugar. Tras el aperi vo y muchos otros obstá-culos, regresaremos al Circuito de Lincoln Green para despedirnos.
Plazas limitadas a 15 coches.Lugar: Escalona del Alberche (Toledo) Fecha: 25 de sep embre. 10hPrecio: 70 euros por vehículo.Incluye: desayuno, ape vo, ruta, permisos, seguro RC, organización y cobertura.
RUTA DEL DESTIERRO DEL CID Para este puente hemos preparado una reedición de nuestra clásica histórica ruta siguiendo las huellas del Cid en su des erro. Difi cultad media-baja. Plazas limitadas a 15 coches. Fechas: 9 al 12 de octubre.Precio 470 euros coche y dos perso-nas. Otras opciones consultar.Incluye: alojamiento y desayuno en hoteles de 3* y 4*. Organización, permisos, seguro RC, rutometro en propiedad, puntos de GPS, cobertu-ra, carga de waypoints a GPS marca Garmin.Tel: 607 18 70 80 / 91 633 42 65 / 91 632 23 33. Eduardo Celdrán.mail: [email protected]: www.clubiberutas4x4.com
SYBARIS EXPEDICIONESMARRUECOSDe nuevo un recorrido de 9 días de aventura en erras Marroquíes con hoteles de excelente calidad y Vivacs en lugares de increíble belleza, espectaculares atardece-res, parrilladas nocturnas, dunas,
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desierto y playas. Reservas antes del 15 de agosto.Fechas: del 17 al 26 de sep embre.Precio: 1390 euros dos persona, coche y ferry. Opción seguro asistencia RACE 93,75 euros.
TUNEZTurismo y aventura.Fechas: del 8 al 17 de octubre.Precio: 750 euros persona y 450 euros vehículo. Opción seguro RACE 93,75 euros.
ASTURIASUno de nuestros viajes estrella!! Un autén co paraíso a muy pocas horas de viaje. Degustaciones gastronó-
micas y rutas muy poco transitadas en un viaje que nunca defrauda. Alojamientos en preciosos Hoteles rurales.Fechas: del 29 de octubre al 1 de noviembre. Precio: 475euros por dos personas Opción seguro de asis-tencia RACE 61,50 euros.
ARGENTINAImpresionante expedición a Argen- na en 4x4 de alquiler. Una ocasión
única para recorrer este país, paraíso del Todo Terreno. Recorreremos pistas del actual Dakar, llanuras interminables, bosques, desiertos, montañas, visitas culturales, aloja-mientos en Hoteles con encantos y Vivacs. Vive una autén ca aventuraFechas: 14 al 28 de noviembre.
Precio: N/dTel: 633 30 48 51. Diego Avellomail: [email protected]
TURISMO VERDE 4x4DESCUBRE EL MARRUECOS AUTÉNTICODiez días de turismo y aventura en un viaje a realizar en la segunda quin-cena de sep embre y que repe rán en la primera semana de diciembre.I nerario propuesto: Algeciras, Tari-fa, Marrakech, Ouarzazate, Gargan-tas del Togdhra, Neckob, Ouizina, Erg Chebbi, dunas de Taouz, Erfoud, Midelt, Meckens, Ruinas de Volúbilis,
Tanger y Algeciras.Fechas: Del 17 al 26 de sep embre y del 3 al 12 de diciembre. Precios: 775 euros persona y 250 vehículo. 1200 euros en vehículo de la organización.Incluye: Barco I/V Tarifa Tanger. Alojamiento en hoteles, haimas o kasbhas en MP. Organización, asis-tencia y ges ones.Coordenadas de la ruta. Asistencia mecánica básica, seguros, ambiente familiar y mucha diversión. Tels: 605 87 74 91 / 615 34 44 06 / 91 356 79 26 Fernando Sanz Valero.mail: [email protected] / [email protected]
País VascoCLUB SÁHARA RAIDS 4X4RAID GRAN ERG OCCIDENTAL
Raid que recorrerá el Gran erg Occidental de norte a sur por la ruta de los contrabandistas. Se visitará el oasis de Timimoun y la población de Gardaia. Más de 1.000 Km. de desier-to en estado puro. Un raid diseñado para gente con experiencia en rutas africanas. Lugar: ArgeliaFechas: del 1 al 12 de octubre.Precio: 550 euros por persona. 850 euros por vehículo. Incluye: ferry Alicante/Orán I/V en camarote, 2 noches en albergue a M/P, asistencia mecánica y en las frontera, trámites de visados, seguros, permisos, médi-co y/o enfermera y Tf. vía satélite. Plazas limitadas a 15 vehículos.
RAID LOS TRES ERGSViaje aventura por el fascinante desierto Libio que recorrerá los tres grandes ergs del país. El Gran Mar de Arena junto a la frontera con Egipto, el Erg Murzuk con sus dunas rojas y el Erg Awbari y sus oasis escondidos. Más de 1.300 Km. de dunas y aventu-ras. Un recorrido muy completo en el que visitaremos Trípoli, las ruinas romanas de Lep s Magna, el desier-to de rocas y arena del Akakus, y los petroglifos de Mathendousc. Impres-cindible experiencia en dunas. Plazas limitadas a 15 vehículos.Lugar: Libia. Fechas: del 6 al 28 de noviembre. Precio: 925 euros por persona y 1000 euros por vehículo.Incluye: ferry I/V en camarote, 5 noches de hotel a M/P, 3 camping, asistencia mecánica y en las fron-teras, trámites de visados, seguros, permisos, médico y/o enfermera y Tf. vía satélite. Organiza: Cantabria Tracción 4x4 Tel. de contacto: 666 497 652mail: [email protected]
Comunidad ValencianaSIN LIMITES 4X4TRAVESÍA SIERRA DE TERUELUna nueva ruta para este año desde
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Barracas hasta Castellote donde dormiremos en este bonito pueblo para al día siquiente visitar el santua-rio de la Balma y llegar hasta Monro-yo. Fechas: 11 y 12 de sep embre Precio: 110 euros persona y 30 euros coche. Incluye: cena, alojamiento, desayuno y comida domingo con bebidas, seguros RC, descarga de WP y Trak en propiedad, camise-ta conmemora va y permisos de Medio Ambiente.
RAID TASSILIGran oportunidad de conocer este pais de norte a sur, cruzando desier-tos como el Hoggar, visitando el bello Assekrem, asi como pueblos saha-rianos como Tamanrrasset, Djanet, Ghardaïa.Lugar: Argelia Fechas: del 2 al 18 de octubre. Precios: 995 euros por persona. 495 euros vehículo. Incluye: Ferry I/V, 9 noches alojamiento MP, guias, visados, seguros, entradas de las visitas, mapas, wps, tracks.... coches de asistencia mecánica bási-ca, teléfono satélite, obsequios, etc.
TRAVESIA GUDAR-MAESTRAZGODisfruta de la conducción 4x4 con toda la familia por uno de los para-jes más bonitos de la Comunidad. Fechas: 30 y 31 de octubre. Precio: persona 110 euros. Coche 30 euros.Tel: 615 286 273mail: [email protected] www.sinlimites4x4.com
MurciaTHUNDRA AVENTURAS 4X4MARRUECOS NORTEEsta aventura nos llevará desde el norte de Marruecos hasta el Sur más profundo fronterizo con Arge-lia. Podremos disfrutar de la ciudad imperial de Fez y su medina, pasando
por las montañas del Medio Atlas y los bosques de cedros para ir bajan-do hacia el sur e ir deleitándonos con los contrastes del paisaje que nos ofrece el país para fi nalmente llegar a nuestro des no principal: el desierto del Sáhara. Fechas: del 11 al 19 de sep embre.
MARRUECOS SURPodremos recorrer con nuestros 4x4 el sur de Marruecos por montaña, pistas, hamadas, oasis y disfrutar
de la conducción en las dunas del Erg Chebbi. Además visitaremos la ciudad imperial de Marrakech y la bella kasbah de Ait Ben Haddou. Fechas: del 9 al 17 de octubre.
MARRUECOS DUNAS Par remos de Algeciras para ir reco-rriendo Marruecos hasta Marrakech,
Ouarzazate, el Valle de las Rosas, el Valle del Dades, las Gargantas del Todra y poco a poco ir adentrán-donos en el desierto pasando por Erfoud y disfrutando los úl mos días del Sáhara en estado puro en Merzouga, Erg Chebbi. Recorreremos montañas, ríos de arena, hamadas y muchas dunas. Fechas: del 30 de octubre al 7 de noviembre. Tels: 96 818 25 60 / 699 56 81 35mail: [email protected]
