Octubre 22, 2010 Boletín No 33 Cra 7 N°32-29/33 Of 20-02 Tel. 2881856 Bogotá, Colombia

Biocombustibles

EPA concede permiso de uso de E15 para vehículos nuevos; un nuevo etiquetado para E15 que se propone ayudar a que los consumidores

utilicen el combustible correcto.

a Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA) autorizó aumentar de 10% a 15% la mezcla de etanol con gasolina -conocido como E15- solo para Lmodelos de automóviles nuevos y camiones ligeros modelos 2007 y

siguientes. Esto representa la primera serie de medidas que se necesitan en un estado federal y de la industria, para la comercialización de mezcla de gasolina E15. Lisa P. Jackson administradora de la EPA tomó la decisión luego de unas pruebas de revisión por parte del Departamento de Energía (DOE) y otros datos disponibles sobre el impacto del E15 sobre la durabilidad del motor y sus emisiones.

“La pruebas que se realizaron a fondo, demuestran que el E15 no daña el equipo de control de emisiones en los actuales automóviles y camiones ligeros” la administradora de EPA, Lisa P. Jackson dijo; “dondequiera que la ciencia dé certeza y la ley soporte pasos que permitan mas crecimiento de combustibles locales para vehículos en América, ésta administración tomará estos pasos”.

Sobre la decisión del uso de E15 en vehículos modelo 2001 a 2006, se hará después de que la EPA reciba los resultados de las pruebas adicionales del DOE, que se espera terminen en noviembre de 2010. Sin embargo, no renuncia a que se conceda el uso de E15 en los modelos año 2000, automóviles viejos y algunos camiones ligeros -o en cualquier motocicleta, vehículos pesados o motores fuera de borda- ya que de momento no hay datos en las pruebas que soporten tal decisión. Desde 1979, el E10, se ha utilizado para los automóviles convencionales, camiones ligeros y motores fuera de borda.

Además, se están adoptando varias medidas para ayudar a los consumidores a identificar fácilmente el combustible correcto para sus vehículos y equipos. En primer lugar, la EPA está proponiendo un requisito de etiquetado en los dispensadores que se usen con E15, incluyendo también un requerimiento para la industria de los combustibles que especifique el contenido de etanol en la gasolina que se vende a los minoristas. También habría una encuesta trimestral a estaciones de servicio para ayudar a asegurar que sus bombas de gasolina estén correctamente etiquetadas.

La independencia energética y la ley seguridad del 2007 ordenaron un aumento en el uso de combustibles renovables en el mercado local para alcanzar un columen de 36 mil millones de galones en 2022. El Etanol es considerado un combustible renovable ya que se produce a partir de productos vegetales o desechos y no de combustibles fósiles. El etanol es mezclado con gasolina para su uso en la mayoría de áreas de todo el país.

La petición E15 fue presentada ante la EPA como por “Growth Energy” y 54 productores de etanol en marzo de 2009. En abril de 2009, La EPA solicitó comentarios del público sobre la petición y recibió alrededor de 78.000 comentarios.

La petición fue presentada en virtud de la disposición de una ley de Aire Limpio que permite a la EPA renunciar a la ley de prohibición en contra de la venta de combustibles modificados, si el proponente demuestra que el nuevo combustible no causa ni contribuye al daño de las piezas del motor y que demuestra el cumplimiento de la Ley de límites de emisiones.

FUENTE: Agencia de Protección Ambiental de los EE. UU. (EPA)Disponible en: http://yosemite.epa.gov/opa/admpress.nsf/0/BF822DDBEC29C0DC852577BB005BAC0F

EDITORIALEDITORIALEDITORIALCarta abierta a la presidencia de la república, Ministerio de Hacienda, Crédito Público y al Gerente del Banco de

la República por parte del Presidente de la SAC.

a semana anterior, la Sociedad Colombiana de Agricultores (SAC) y sus miembros, enviaron una comunicación dirigida al Gobierno Nacional, Luniéndose al sentir intergremial acerca de los temas relativos a la tasa de

cambio del peso respecto al dólar. Inicia el comunicado reconociendo los grandes avances de Colombia por parte del sector público y privado que han permitido el progreso a nivel económico y social, prometiendo un mejor horizonte. Sin embargo, sugiere que hay que afrontar los retos de una economía moderna y cada vez más globalizada. El primer reto según el Presidente de la SAC, es la estabilidad de la tasa de cambio del peso Colombiano que en la actualidad es inferior a la que se tenía hace una década, lo que pone en riego el horizonte positivo de la economía colombiana. Los factores de esta apreciación se considera son externos tras una economía globalizada. Sin embargo, esto no implica que no haya alternativas para reducir el impacto sobre el sector productivo y el empleo. En una perspectiva de largo plazo, respecto del mercado cambiario lo esencial es una política de competitividad. También así como una política de Estado hacia el empleo formal, que involucre en su análisis el valor de los salarios, junto con unas finanzas públicas sanas. Tras lo anterior los empresarios plantean algunas alternativas para moderar las presiones reevaluacioncitas:

1. Intervención en el mercado cambiario: El Banco de la República ha intervenido en el mercado cambiario en la compra de US$1 400 millones en el presente año situando las reservas internacionales en US$26 750 millones (11% del PIB y 9 meses de importaciones), lo que es inferior a países como; Brasil (US$22 800 millones); México (US$17 000 millones) o Perú (US$9 500 millones), donde las reservas representan entre 15% y 26% del PIB y cubren más de 18 meses de importaciones.

2. Respecto a él gran operador del mercado Ecopetrol, se debe evaluar la posibilidad de que las operaciones, en dólares, que Ecopetrol realiza entre sus filiales en el exterior y con socios estratégicos externos, no pasen por el mercado cambiario.

3. Manejo Cambiario: La mayor presión de mercado está en la cuenta de capitales. Es importante mantener un monitoreo del ingreso de capitales en corto plazo, buscando medidas que garanticen la permanencia de estos recursos en el país por lo menos por un período de un año.

4. Manejo Monetario: La reducción en las tasas de interés de referencia del Emisor también debe contemplarse teniendo en cuenta el margen que permite el comportamiento inflacionario

5. Competitividad: Aquí la prioridad debe ser la estrategia de competitividad de tal forma que se logren compensar las pérdidas en competitividad cambiaria con avances significativos en la productividad y competitividad de las empresas.

6. Política Fiscal: Todo lo anterior debe complementarse con una disciplina fiscal, buscando la sostenibilidad de las finanzas públicas. En este sentido, se radicó el proyecto de ley de Regla Fiscal y del proyecto de Acto Legislativo 013 que modifica las regalías. Se le sugiere al Gobierno Nacional continuar con la política de sustitución de deuda externa por interna.

El CONSEJO GREMIAL NACIONAL y los empresarios nacionales reiteran su disposición a acompañar las acciones del Gobierno Nacional conducentes a detener la creciente revaluación de nuestra moneda.

E l t e x t o c o m p l e t o d e l c o m u n i c a d o e s t á d i s p o n i b l e e n : http://www.fedebiocombustibles.com/v2/interes-web-id-15.htm

FUENTE: Sociedad de Agricultores de Colombia (SAC)www.sac.org.co

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>>> REPORTAJE INTERNACIONAL KINGSMAN

El yin y el yang de los extremos climáticos

a ciencia está conectando las relaciones entre manifestaciones climáticas extraordinarias y opuestas, como sequías e inundaciones. Faltan recursos e iniciativas para prevenir mejor Lsus desastrosos efectos. Las inundaciones que afectaron a 20 millones de personas en

Pakistán y la devastadora ola de calor de Rusia son fenómenos climáticos vinculados.

“La ciencia atmosférica establece que las inundaciones de Pakistán y la ola de calor de Rusia estuvieron directamente conectadas”, dijo a Tierramérica el científico del estadounidense “National Center for Atmospheric Research” (Centro Nacional de Investigación Atmosférica), Kevin Trenberth.

Un sistema de alta presión demasiado prolongado generó un verano mediterráneo seco de 6 semanas en el occidente de Rusia, lo que a su vez provocó que los vientos monzones indios fueran más húmedos de lo habitual. Esto causó lluvias sin precedentes en el norte de Pakistán y en India, explicó Trenberth. Es muy difícil saber si el cambio climático desató esos eventos, pero sin duda los empeoró. “Sin el recalentamiento planetario, probablemente esos extremos no se habrían presentado”, agregó. La sequía en Rusia y las fuertes precipitaciones en Pakistán son lo que se espera que suceda por el cambio climático, planteó. “Las modificaciones de los fenómenos climáticos extremos son la principal vía de manifestación del cambio climático”, señaló. Las tormentas o inundaciones que antes ocurrían cada dos siglos, ahora pueden presentarse cada 30 años, sugirió.

Estos fenómenos del clima representaron 76% de todos los desastres de los últimos 20 años y en las próximas dos décadas, los costos humanitarios anuales de las catástrofes naturales pueden aumentar 1 600%, según el informe 2009 "The Humanitarian Costs of Climate Change" (Los costos humanitarios del cambio climático), del “Feinstein International Center” de Tufts University de Estados Unidos.

“En definitiva, será la capacidad de cada hogar de protegerse de la conmoción física y económica del desastre lo que marcará la diferencia entre sobrevivir o no. (Los gobiernos) pueden alterar profundamente el ambiente en el que actúan las personas”, concluye el estudio.

Afectado por ciclones que en los años 70 mataron a cientos de miles de personas, Bangladesh redujo en forma drástica el costo económico y humano de esos fenómenos y de las inundaciones. Para ello puso en práctica sistemas de alerta temprana, educación, construcción de carreteras elevadas que funcionan como rutas de evacuación y edificación sobre pilotes, describió Gordon McBean, director del “Institute for Catastrophic Loss Reduction” (Instituto para la Reducción de Pérdidas Catastróficas), de la canadiense University of Western Ontario. La población bangladesí también se adaptó a las frecuentes inundaciones, a los suelos salinos y al aumento del nivel del mar: empezó a criar patos, en vez de pollos, peces y cangrejos, y a cultivar huertas flotantes. Sea como sea que los países en desarrollo se preparen para condiciones climáticas extraordinarias, necesitan mucho más apoyo internacional que el que reciben, dijo McBean a Tierramérica.

FUENTE: Tierramerica, Medio Ambiente y Desarrollo Boletín. Lunes 11 de Octubre de 2010

Los márgenes en la producción del biodiésel permanecen en rojo:

Los precios de la materia prima continúan aumentando más rápido que los precios de venta del biodiésel, los márgenes de producción de plantas de Biodiésel (FAME -Fatty Acid Methyl Esther) en el norte de Europa occidental no muestran signos de mejoría en lo que va de este año (Véase Gráfico). Del segundo al tercer trimestre de 2010, los precios promedio de venta del biodiesel aumentaron alrededor de €60-€70/ tonelada, pero estas ganancias se vieron reducidas por el aumento de los precios de aceites vegetales. De hecho, en la base del ex-Dutch mill, el precio del aceite de soya aumento de 70 €/tonelada a 90 €/toneladas, respectivamente en el mismo periodo. Ademas, en términos de dólares de EE. UU., el precio del diesel de 10 ppm FOB NWE (North Western Europe) aumentó ligeramente entre el segundo y tercer trimestre de 2010, que en términos de euros fueron menos de 10 a 15 € lo que ejerció presión en los márgenes de producción de biodiésel en Europa.

Con la actual perspectiva en el alza para los precios de aceite vegetal debido a los temas relacionados con el suministro global de aceites vegetales y de metanol a precio FOB Rotterdarm mayor que el precio del contrato del cuarto trimestre, los márgenes de rentabilidad de biodiésel seguirán siendo cuestionados en el cuarto trimestre.

FUENTE: KINGSMAN www.kingsman.com

>>> EL ABC DE LOS BIOCOMBUSTIBLES¿Cómo funciona la regulación de precios de los biocombustibles en Colombia?

Por tratarse de un producto estratégico, tal como lo son los combustibles fósiles, el Gobierno Nacional regula los precios de los biocombustibles.

Cada primero de mes el Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Minas y Energía, fija el precio de los biocombustibles -etanol y biodiésel- que regirá durante dicho mes, así como su porcentaje en la mezcla.

Tres fórmulas de precio ha establecido la norma:

1- Un precio básico que se ajusta anualmente con el índice de precios al mayorista y la tasa de cambio, que asegura al industrial una tasa de retorno mínima.

2- Un precio que tiene en cuenta el valor de la materia prima más un costo fijo por su transformación industrial.

3- Un precio que depende del valor del hidrocarburo que es reemplazado por el biocombustible, más el costo de transformación.

Se paga a los productores de biocombustibles el precio más alto que resulte de estas fórmulas.

El Gobierno reconoce en el precio del combustible básico en la estación de servicio (gasolina más etanol o ACPM más biodiésel) el costo de transporte en que han incurrido los mayoristas para transportar el biocombustible entre las plantas productoras y sus centros de acopio. Depende la “estampilla” de la distancia entre esos puntos, pero oscila entre 5 y 12 por ciento del valor del combustible básico en las estaciones de servicio.

¿Cuáles son los costos de transporte de biocombustibles?

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