BoletínMarzo 2012

ENTREVISTAFernando Girón. Ingeniero miembro delComité Español de Grandes Presas Girón ha desarrollado su actividad de ingenierodurante más de 35 años en el mundo del agua yespecialmente en el de las presas. En estaentrevista, aboga por mejorar la gestiónhidráulica en España, conservar el patrimonioexistente en el país y por la construcción de obrasnuevas. Pgs. 10-11

FORMACIÓNEl déficit en idiomas lastra la proyecciónde los ingenieros en el mercado laboralLos ingenieros pierden competitividad en losprocesos de selección por su deficienteconocimiento de idiomas, tanto para ofertas enotros países como en España. En la actualidad,el 60% de las ofertas de trabajo para ingenierosllegan del extranjero, principalmente de África,Sudamérica y Asia. Pgs. 6-7

Ingeniería Civil de futuroEl VI Congreso Nacional de Ingeniería Civil concluye un

Decálogo de Acciones Imprescindibles en el país Págs. 12-13

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Boletín

Carta de Luis Rico 3

Entrevista Ingeniero en Bremen 4

Claves para crear una empresa 5

Déficit de formación en idiomas 6-7

Artículo de Mariano de Damas 8

Elecciones en el Colegio 9

Entrevista a Fernando Girón 10-11

Congreso de Ingeniería Civil 12-13

Provincias 14-15

Galería de Fotografías 16

AGENDA

ÍND ICE

MÁLAGA. 26 de Marzo

Jornada técnica de Especia-

lización en Pavimentos de

Hormigón Urbanos

Lugar: Salón de Actos de la

Oficina Provincial (Av. Juan

Sebastián Elcano 125).

Hora: 16.00 horas

Información: En el teléfono

952 20 18 26 ó en el mail

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tructuras de Hormigón con

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estructuras de hormigón.

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de la Movilidad

Urbana Soste-

nible”

Información:

Web del CICCP

de Andalucía,

Ceuta y Melilla

Pags. 4 Pags. 12-13 Pag. 14

* La Demarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos no se hace

responsable de las opiniones e informaciones vertidas en este Boletín por los entrevistados y/o colaboradores.

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Marzo 2012

La situación socio-econó-mica en la que se encuentraEspaña es crítica desde hacemeses. La provincia deCádiz encabeza el rankingnacional de desempleo concerca de un 36% de paro ytodo esto teniendo encuenta que también somos

una de las provincias con mayor porcentaje de funciona-rios, superando el 20%. Conclusión, no hay tejido empre-sarial y, lo poco que hay, va disminuyendo mes a mes. Sinembargo, el paro de nuestro colectivo en la provincia nollega al 14%, esto es significativo.Me cuesta creer que gente supuestamente bien prepa-

rada como nosotros, con altas notas de acceso a la Uni-versidad, con una exigencia académica de las másdestacables de España y con una media (en mis tiempos)de casi 9 años para concluir los estudios, se vea involucradaen un caos profesional, barrida por una crisis sin prece-dentes en el sector. Y parece que la única respuesta quesabemos dar es la queja, la crítica y aún peor, la desespe-ranza.Como colectivo, podemos pensar que hemos pasado

de ser una élite a la que pocos podían acceder, a un colec-tivo accesible, mediocre en muchos aspectos y que aportapoco a la sociedad. Probablemente, más del 50% de la po-blación no sabe a qué se dedica un ingeniero de caminos.¿De quién es la responsabilidad de que todo esto esté

pasando? Diría que de todos. Por un lado el explotadorque convierte una profesión de servicio a la sociedad enun negocio, por otro los políticos que, por desconoci-miento o por afán de humillación, han relegado a nuestros

compañeros a un segundo término, ocupando los pues-tos de mayor responsabilidad con personas poco pre-paradas. Finalmente están los sumisos, que por conservarel puesto, son capaces de proyectar y ejecutar lo que digael “superior”, sin pensar el daño que pueden generar a lasociedad o al medio ambiente y que, en la mayoría de lasocasiones, dan lugar a proyectos faltos del rigor y la cali-dad que debemos siempre dar. Es como si nos faltara elsentido crítico o, aún peor, la autoestima, pero no a la deboquilla, el archiconocido “yo soy”, me refiero a la deverdad, al “yo puedo”.Creo que no vemos más allá de dos cuartas, porque la

realidad, lo que está sucediendo, es bien distinto. Anteesta situación, nos estamos moviendo, hay reacción(cambios en el Colegio, artículos en prensa, redes sociales,blogs, foros, webs), muchos compañeros ya trabajan enel extranjero o trabajan en otros sectores bien válidospara nosotros. Nuestras empresas son adjudicatarias deimportantes proyectos en todo el mundo. La transfor-mación empieza tarde, pero está ahí.Si pensamos que las cosas deben cambiar, lo que hay

que hacer es cambiarlas. Debemos convencer, debemosestar preparados y dispuestos para hacer realidad uncambio, aquí o allende los mares. ¿Por qué? Porque po-demos y sabemos hacerlo. Llevamos 200 años hacién-dolo, aunque sea difícil, aunque cueste ¿Es que no lovemos? Permitidme la licencia de citar al romántico Espron-

ceda, con uno de los versos que más me animaron enmis años de Universidad, de su famosa Canción del Pi-rata: “Navega velero mío sin temor, que ni enemigonavío, ni tormenta ni bonanza, tu rumbo a torcer alcanza,ni a sujetar tu valor”. ¿Realmente tenemos valor?

Luis RicoBensusanColegiado 16118

y representante

Provincial en Cádiz

de la Demarcación

de Andalucía,

Ceuta y Melilla del

Colegio de

Ingenieros de

Caminos, Canales

y Puertos

"Debemos convencer, debemos estar preparados y dispuestos para hacerrealidad un cambio, aquí o allende los mares".

“La transformaciónempieza tarde,pero está ahí”

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Boletín

Edad: 38

Ciudad de ori-gen: Granada

Ciudad de resi-dencia actual:Bremen

(Alemania)

Año en que selicenció: 1997

Años fuera deEspaña: 1Países en losque ha estado:Alemania

Idiomas: Inglés

JOSÉ IGNACIO PEÑAS. Technical Office Manager de IDOM

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos

¿Por qué? ¿Qué le llevó a estudiar esta carrera

y qué le apasiona de ella ahora que la ejerce?

La Ingeniería me viene de familia. Mi padre la haejercido en su rama Industrial y fue su consejo elque me animó a dirigir mis pasos profesionaleshacia una rama Técnica. El que fuera Caminos lomotivó el que la carrera se pudiera estudiar en miciudad de nacimiento, Granada. De mi carrera mefascinan los constantes cambios en los que te su-merge, con muy variados retos cada día. En estostiempos de crisis dichos retos te llevan incluso aexplorar nuevos países y nuevas formas de enfocarnuestra profesión.¿Siempre tuvo claro que quería trabajar fuera

de España o el trabajo le hizo emigrar?

Siempre he tenido muy claro lo mucho que megusta esta profesión; todo lo que te ofrece y eldesarrollo personal y profesional que te permite al-canzar. Inicialmente, y con el volumen de trabajoque teníamos en nuestro país, no imaginé que pu-diera tener que ejercer en otros, pero lo que nuncadejé de lado fué el inglés. Esta apuesta ha sido laque finalmente me ha permitido “emigrar”. Elapostar también hace años por una ingeniería queasí me lo permitiera han dado como resultado midespegue hacia en el extranjero.¿Cuáles han sido las mayores dificultades que

ha encontrado al trabajar en otro país?

La mayor dificultad ha sido el idioma puesto que,aunque “todos” hablamos inglés, generalmente elcliente, los subcontratistas, etc prefieren hacerlo enalemán. En segundo lugar, la Normativa alemanapuesto que, en la forma, difiere bastante. ¿Cree que los profesionales españoles están

preparados para competir a nivel internacio-

nal en el campo de la Ingeniería?

Indudablemente. Ese es el motivo por el que, a

mi parecer, se está contratando a tanta empresa es-pañola fuera. Nuestro prestigio nos precede ynuestra facultad de adaptación nos lo facilita. ¿Qué es lo más importante que ha aprendido

de su tiempo en otro país

Que no hay que tenerle ningún tipo de miedo alos nuevos retos. Creo que hemos sido “entrena-dos” desde la Escuela para la continua adaptacióny está claro que ese momento, más que nuncaantes, nos ha llegado.¿Cuál ha sido su mayor reto laboral?

Por lo representativo, la realización de una Cen-tral de Ciclo Combinado en Alemania porque estáa más de 2.000 km de España y por haber tenidola oportunidad de acceder a la Ing. Industrial.¿Qué pasos se deben seguir para proyectar la

carrera profesional a nivel internacional?

Lo primero, contar con el apoyo de una empresaque tenga dirigidos sus objetivos en ese aspecto.Lo segundo, aprender ya no solo un idioma, sinodos si es posible. Y tercero y último, entender esteplaneta como una unidad y a España como unapequeña porción de la misma.

“No hay que tenerlemiedo a nuevos retos”

“Nuestroprestigio nosprecede y nuestracapacidad deadaptaciónfacilita lacontratación deingenierosespañoles en elextranjero”

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Marzo 2012

12Claves para montar una empresa

ormación útil en su máxima con-centración. Así podría definirse conuna única pincelada la charla ‘12CLAVES para poner en marcha una

EMPRESA’ organizada por el CICCP de Andalu-cía, Ceuta y Melilla, en colaboración con el Institutode Práctica Empresarial (IPE), que tuvo lugar enSevilla (8 de febrero) y Málaga (2 de marzo) conun notable éxito de participación. Pocas veces setiene la oportunidad de recibir conocimiento ase-quible con tan altas dosis de concentración, espe-cialmente cuando de lo que se trata es de abordarcuestiones aparentemente tan complejas como lade crear una empresa, hacer lo que hay que hacer,controlando los riesgos. En poco más de una hora, el presidente y funda-

dor del IPE y profesor de Estrategia y Política deEmpresa, Marcial Bellido, desgranó las doce clavesque ha deducido a raíz de su experiencia analizando,construyendo e integrando empresas, en distintossectores, tamaños y formas societarias diferentes.Para Bellido, el proceso ha de iniciarse siempre

desde la honestidad. Crear una empresa y hacer queella se mantenga no puede plantearse como la so-lución a problema alguno. En todo caso, como unaalternativa laboral y siempre un ejercicio de conse-cuencia con lo que cada uno es y con lo que cadauno quiere hacer de su vida, la profesional y, a lapostre, la personal y social.A lo largo del seminario, el profesor distribuye

en grupos de interés las cuatro referencias que elempresario, también el directivo, ha de conocer yrespetar: clientes, empleados, accionistas y beneficio.Con ellos, Marcial Bellido construye el edificio em-presarial. Todos igual de importantes, todos sopor-tando una carga similar.De cuanto en el seminario se recoge llama la

atención su manera de concebir la organización deuna empresa en torno a su organigrama. Bellidorompe radicalmente con el organigrama jerárquico

clásico y lo sustituye por ese otro al que el llama Cir-cular. Reclama para la empresa del nuevo siglomenos escalafón y mucha más orientación al mer-cado, al cliente y para ello formación, motivación ydelegación a aquellos de la empresa que interactúancon los clientes. Sorprende igualmente su Teoría dela Triangulación, una revolucionaria formulación dela estrategia para que una empresa sobreviva en mo-mentos de bonanza o de incertidumbre y crisiscomo los que se están viviendo. Concluye afirmando que crear una empresa es

siempre “una experiencia motivadora y enriquece-dora para todos, para los que apuestan por la liber-tad y el riesgo empresarial como para quienesaspiran a competir en el mercado de los directivosde empresa”.

Aquí puede ver las doce claves:

www.marcialbellido.es

F

Bellido rompecon el

organigramajerárquico y

sorprende consu Teoría de laTriangulación

Marcial Bellido ofrece un seminario de máxima concentración para crear una empresa

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Boletín

El déficit en idiomas lastra la proyecciónde los ingenieros en el mercado laboralLos ingenieros pierdencompetitividad en losprocesos de selección por sudeficiente conocimiento deidiomas, tanto para ofertas enotros países, como en España

l 60% de las empresas españolas con-sidera fundamental que sus trabaja-dores hablen un segundo idioma,según un estudio de Trabajando.com.El dominio de inglés se ha conver-

tido en “prácticamente obligatorio” en las ofertasde empleo, “se pide por defecto aunque su uso sealuego innecesario y, a igualdad de condiciones, seopta siempre por el candidato que tiene conoci-mientos de idiomas”, como subraya Juan DiegoCasas, Director de Michael Page International Es-paña, empresa líder en selección especializada depersonal presente en 32 países.La sensibilización por el aprendizaje de idiomas,

en especial el inglés, ha sido evidente tras la inter-nacionalización de las empresas de Ingeniería yConsultoría, sin embargo el déficit formativo esaún “muy grande”. En opinión de Casas, “el co-nocimiento profundo de idiomas de los profesio-nales de Ingeniería es deficiente o, al menos,insuficiente para la exigencia actual y les resta com-petitividad en la pugna por un puesto de trabajo”,sobre todo cuando se enfrentan a ingenieros deotros países. “Por mucho que sepas, si no lo sabesexpresar, seguirá pareciendo que sabes menos”,puntualiza.Un dato muy revelador sobre la formación idio-

mática de los profesionales de la Ingeniería en Es-paña es el número de candidatos que se presenta auna oferta de trabajo si ésta exige inglés a si no esrequerido, que es cuatro veces mayor en el segundo

caso, explica Ángeles Martín Verdeal, responsabledel Departamento de Empleo del Colegio de Ca-minos, Canales y Puertos (CICCP).El Director de Michael Page International Es-

paña pone un ejemplo en este sentido. En las dosúltimas ofertas de trabajo para ingenieros de cami-nos que ha gestionado esta empresa, a la que no seexigía conocimiento de idioma se presentaron unos200 candidatos, de los que sólo el 60% era válido;y a la que el conocimiento de idioma era funda-mental, sólo se presentaron 70 candidatos y única-mente 10 cumplían los requisitos.En nuestro país, la necesidad de otro idioma en

la actividad diaria de los ingenieros “es práctica-mente nula”, pero las empresas se decantan por losprofesionales que acreditan el conocimiento deotro idioma “por una cuestión de flexibilidad labo-ral y, por tanto, de mayor empleabilidad a largoplazo, por la posibilidad de incluirlo en el futuro en

ELos mayoresdemandas deingenieros

llegan en estosmomentosde África,

Sudaméricay también Asia

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Marzo 2012

nuevos proyectos vengan de donde vengan”, pre-cisa Casas. Las empresas españolas están elevando su por-

centaje de cartera de negocios fuera del país y re-quieren profesionales que les acompañen en esteviaje. Hace tres años las ofertas de empleo en el ex-tranjero para ingenieros suponían el 10% del total,en la actualidad se elevan a entre el 50% y el 60%,según los datos aportados por el Departamento deEmpleo del CICCP y Michael Page International.Los países que demandan más ingenieros de ca-

minos españoles en estos momentos son los deÁfrica, destacando entre ellos Libia, Marruecos, Ar-gelia, Togo y Gambia; los Sudamericanos, princi-palmente Lima y Perú; y también algunos deOriente Medio. De ahí que, a parte del inglés, quelo requieren en un 85% de las ofertas para el ex-tranjero; también se solicite en un 60% de las ofer-tas el francés, en un 35% el alemán y en un 9% elportugués, en función de las estadísticas que manejael CICCP.“Los ingenieros de caminos ayudan a hacer que

los países evolucionen en estructuras e infraestruc-turas y, por ello, son los países más necesitados deeste tipo de obras, los países en crecimiento comolos situados en África, Asia, Oriente Medio y Sud-américa los que tienen una demanda tremenda deprofesionales que les ayuden a mejorar sus infraes-tructuras”, argumenta el director de Michael Page.Los jóvenes profesionales de la Ingeniería de Ca-

minos “tienen que entender que su profesión estáen un momento de cambio profundo y tienen queadaptarse, abrir su campo”, explica Casas. El cam-bio va en dos direcciones, hacia la globalización delmercado laboral con una demanda más internacio-nal y hacia profesionales con un perfil no mera-mente técnico, sino más directivo y de gestor.Por ello, como apuntan tanto Casas como Ver-

deal, los ingenieros de caminos deben completarsu formación técnica con especialidades en econo-mía, gestión, dirección de proyectos y habilidadespersonales. Sin olvidar, por supuesto -como hemosquerido dejar patente en esta información- la dedi-cación al estudio del idioma, que para Casas, debe-ría iniciarse en la Educación Primaria y mantenersehasta la fase técnica favorecida por un lobby entreescuelas, universidades y colegios profesionales.

El 60% de lasofertas detrabajo paraingenieros enla actualidadson para

trabajar en elextranjero

Michael Page en el mundo

Michel Page International es líder en selección

especializada de mandos medios y directivos

y cuenta con 21 divisiones especializadas, entre

ellas una dedicada a Ingenieros. Está presente

en 32 países y dispone de 160 oficinas a nivel

mundial. Pertenece al Grupo Michael Page,

que cuenta con las siguientes marcas:

• Michael Page Executive Search: Búsqueda

directa y selección de alta Dirección. (Consejo

de Administración y/o Comité de Dirección).

• Michael Page Interim Management: Selec-

ción de profesionales senior para procesos

temporales.

• Page Personnel, Selección especializada de

mandos de soporte y personal de apoyo cuali-

ficado.

Ayudas para títulos de idiomas

La Demarcación ha dado a colegiadosde Andalucía en 2011 un total de 43ayudas para la obtención de Títulos deIdiomas, la mayoría para inglés. De ellas,28 han sido para colegiados en paro.El Área de Formación ha organizadotambién el “Taller de Habilidades Direc-tivas y Cultura Anglosajona impartido eninglés”, en Almería, Granada y Sevilla,que tuvieron que suspenderse por faltade inscripciones.

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Boletín

Crecen los casos porproblemas laborales

a actual coyuntura económica y las tras-cendentales novedades legislativas re-cientemente aprobadas hacen que cadadía se incrementen las consultas a nues-tro servicio de asesoramiento jurídico

laboral. Este servicio es un recurso financiado y puestoa disposición por la Demarcación de Andalucía, Ceutay Melilla del Colegio de Ingenieros de Caminos, Cana-les y Puertos para todos los profesionales de su colec-tivo. Nuestra labor se desarrolla desde hace más una dé-

cada, asesorando e informando sobre aquellos aspectoslegales que se relacionan con el ejercicio de la actividadprofesional. Las principales materias objeto de consultason muy variadas. Destacaríamos aquellas cuestionesrelacionadas con los contratos de trabajo y sus inciden-cias, a saber, negociación, suspensión y extinción o des-pidos, así como los expedientes de regulación deempleo.También son frecuentes las preguntas sobre conve-

nios colectivos y nóminas o recibos de salarios. Otrosasuntos habituales hacen referencia al inicio de la acti-vidad profesional, en sus diversas modalidades, asícomo a otros derechos y deberes derivados de ésta. In-cluso atendemos algunas dudas relacionadas con cues-tiones tributarias.Últimamente hemos constatado que aumenta la ca-

suística en los temas abordados. Desde permisos o ex-cedencias, pasando por las prestaciones dematernidad/paternidad e incluyendo las consecuenciasde posibles reducciones de jornada o de salario.Desde finales del año 2007 en adelante paulatina-

mente se han incrementado las situaciones de mayorcomplejidad jurídica y tensión en el entorno laboral. En 2011 y lo que llevamos de 2012 han aumentado

significativamente las dudas generadas por posibles im-pagos de salarios y prestaciones de servicios, antes casiexcepcionales, siendo también la información relativaa la situación legal de desempleo una de las crecientes

materias tratadas. Por otro lado, sube el número de ex-pedientes, tanto de colegiados en el Régimen Generalde Seguridad Social, así como de compañeros queestán incluidos en el RETA (Régimen Especial de Tra-bajadores Autónomos). A modo de curiosidad, desta-car el paso de uno a otro y sobre todo la existencia demiembros del colectivo que se interesan por la realiza-ción de actividades contenidas en ambos regímenes. La canalización de las consultas se puede realizar me-

diante la remisión del formulario previsto en la páginaweb de la Demarcación o también en el horario deconsulta de nuestro despacho profesional “de DamasCerdá Abogados” (958 28 29 76) los lunes y los miér-coles de 17 h a 19 h. En cualquier caso, aquellos asun-tos que por su naturaleza requieran prestar unainformación con cierta urgencia, se les otorga prioridadinmediata, facilitando en Atención al Colegiado (95822 15 00) un número de teléfono.Por último, acentuar la gratuidad del Servicio por su

mera condición de Ingenieros/as de Caminos en laDemarcación, ya que esto favorece en los tiempos quecorren a nuestra masa social y de forma especial aaquellos profesionales que por su reciente incorpora-ción más precisan de orientación y de asesoramiento.Orientación y asesoramiento que trataremos de prestarcon la máxima eficacia y rapidez posible.

Mariano de Damas

Cerdá. Abogado del

Colegio de Ingenieros

de Caminos, Canales

y Puertos

LEn el últimoaño se han

multiplicado lasconsultas porimpagos desalarios,

prestacionesde servicios ydesempleo,que anteseran casi

excepcionales

Mariano de Damas Cerdá. Letrado del CICCP n

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Marzo 2012

El Colegio abre su periodo electoralSe elige al nuevo Presidente yVicepresidente y a los vocalesde su Junta de Gobierno

l próximo día 19 de abril todoslos colegiados están llamados alas urnas para elegir a sus repre-sentantes a nivel nacional, unafecha que marcará un nuevo

ciclo en el Colegio de Ingenieros de Cami-nos, Canales y Puertos. De estas votaciones saldrán los futuros

Presidente y Vicepresidente del CICCP y los10 vocales de su Junta de Gobierno, para elpróximo mandato de cuatro años al frentede la corporación. Asimismo, se elegirán alos 23 Consejeros por Sectores Profesiona-les, los 18 Consejeros Territoriales y los dosConsejeros por Razón de edadEl cargo de Presidente y Vicepresidente es

conjunto y se podrá votar a una candidaturacompleta, incluyendo una única papeleta sinmarcas o con todos marcados; a algunoscandidatos de una única candidatura, mar-cando sólo los elegidos; o a candidatos devarias candidaturas, incluyendo las papeletascorrespondientes con sus opciones marca-das.De los Consejeros por Sectores Territoria-

les, habrá cinco para Construcción y Empre-sas Auxiliares y el mismo número paraEjercicio Libre e Ingenieros Consultores,cuatro para Administración Estatal y Enti-dades dependientes, dos tanto para Admi-nistración Autonómica y Entidadesdependientes como para AdministraciónLocal y Entidades dependientes, y un con-sejero cada una tendrán Docencia e Investi-gación; Empresas de Transporte,Comunicación y Nuevas Tecnologías; Em-presas de Energía, Agua y Medio Ambiente;Empresas Inmobiliarias, Financieras y de Se-guros; y Organismos Internacionales y Ac-

tividades varias. Estos 23 consejeros los ele-girán los colegiados de cada sector. A nivel territorial, las Demarcaciones con

más de un determinado número de colegia-dos podrán elegir a sus representantes en elConsejo. La de mayor presencia será Ma-drid,con siete; seguida de Andalucía, contres; Cataluña y Comunidad Valenciana condos cada una; y uno tendrán Cantabria, Cas-tilla y León, Galicia y el País Vasco.En cuanto a los Consejeros por Razón de

edad, habrá uno para representar a los cole-giados con menos de cinco años de titula-ción y otro para los jubilados, que elegiráncada grupo. La votación podrá realizarse por compare-

cencia personal el 19 de abril, o con anterio-ridad vía correo postal, entrega en la Mesaelectoral que corresponda o votación elec-trónica, las dos últimas pueden efectuarsedesde el 28 de marzo al 17 de abril.

E

CALENDARIO

20-M Publicaciónde candidaturas21-M Difusión depropaganda27-M Fin periodode propaganda28-M Inicio delvoto a distancia17-A Fin del votoa distancia18-ADía dereflexión19-A Votación enlas urnas yescrutinio

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Boletín

Girón hadesarrollado su

actividaddurante más de35 años en elmundo del aguay especialmenteen el de las

presas, tanto enEspaña comoalguna etapa enel extranjero

“Mejoremos la gestión, conservemosel patrimonio y hagamos obra nueva”

FERNANDO GIRÓN. Miembro del Comité Español de Grandes Presas

¿Cómo ve el sector de la Ingeniería en la ac-

tualidad? ¿Cuáles considera que son sus po-

tencialidades y sus debilidades?

Vivimos un mundo globalizado y en este con-testo la Ingeniería vive un apogeo, al estar íntima-mente ligada al desarrollo y ser esta la característicamás destacada en grandes países del mundo. Laparticular situación de un país, región o provinciano puede hacernos olvidar que el ingeniero siempreha estado allí donde estaba la actividad. Sin lugar adudas la principal potencialidad del sector en Es-paña es la unión del factor humano y su tecnología,cuya formación y cualidades están dando un resul-tado extremadamente competitivo en el exterior,después del alto nivel demostrado en España en losúltimos años. Sus debilidades están asociadas a lanecesidad de adaptación a los cambios profundos,que el aumento de población mundial y, muy espe-cialmente, la elevación que su nivel de vida y desa-rrollo imponen. En este sentido, no habrá futurosin Ingeniería con I+D+i buscando la sostenibili-dad, el ahorro energético, las energías renovables,el reciclaje y sin olvidar la competencia entre países.Desde su experiencia no sólo como profesor

de la Universidad, sino dentro de la empresa

privada, ¿Cómo calificaría el nivel de forma-

ción de los Ingenieros de Caminos?

La formación actual de los Ingenieros de Cami-nos, tanto académica como laboral, es muy buena.Todo ello, y a pesar de la masificación, como con-secuencia, de la calidad del alumnado, los programasde formación y las oportunidades que el desarrolloespañol de las dos últimas décadas ha proporcio-nado en distintas disciplinas.¿Es diferente el perfil y la preparación que se

exige ahora a los Ingenieros de Caminos desde

el mundo laboral al que se pedía cuando se ini-

ció en la profesión?

Lógicamente, más de 35 años de evolución en lasociedad han de comportar cambios en la demandade formación de sus profesionales. No obstante ysalvando los avances de la técnica y las nuevas tec-nologías, la demanda de formación generalista, concapacidad de análisis, síntesis y decisión creo quesigue siendo una clave del sector, eso sí con la ne-cesidad de un amplio conocimiento de idiomas yun continuo reciclaje y adaptación al mercado. ¿Y el trabajo en el día a día del Ingeniero ha

cambiado mucho?

El perfeccionamiento de la sociedad y con ello laamplia legislación tendente a garantizar la seguridaden todos sus aspectos requiere del Ingeniero muchomayor celo y rigor en el cumplimiento de las nor-mas, tanto administrativas como técnicas, impo-niendo más rigidez en las tramitaciones y másdificultades en la realización. ¿Con qué se queda de su etapa de profesor?

Sin lugar a dudas, lo más gratificante es encontrar

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Marzo 2012

a un antiguo alumno ejerciendo la profesión conéxito, ilusión y responsabilidad. Inmodestamente sesiente uno corresponsable de ese éxito.Su largo bagaje profesional le ha llevado tam-

bién por periodos fuera de España, ¿Cómo fue

esa experiencia en aquellos años en otro país?

La experiencia fue muy gratificante profesional-mente, y en lo personal cambió muy positivamentemi manera de ver el mundo y mi percepción de larealidad.¿Su emigración fue una consecuencia natural

de su trabajo en esos momentos o fue un des-

tino buscado? ¿Cómo fue su retorno?

Fue una consecuencia natural del trabajo, provo-cada por una crisis en la Construcción. Fue unapropuesta sin alternativa y me preocupó tomar ladecisión. No obstante, me pesó volver y hubierapreferido permanecer algunos años más fuera, noconsiderando el quedarme de forma definitiva.Ante la extrema sequía que sufre el país, los

Ingenieros de Caminos abogan por hacer más

presas, embalses y trasvases, ¿Cree que el

mapa de presas está incompleto en España?

La intensa labor realizada para regular nuestrosríos ha conseguido unos ratios de dotación, en tér-minos medios, suficientes para el abastecimiento, elriego y la industria. No obstante, la gran irregulari-dad de nuestras precipitaciones, tanto en el tiempocomo en el espacio, el previsible aumento de estairregularidad como consecuencia del cambio climá-tico, la disminución de la capacidad de los embalses,el envejecimiento de las estructuras, y la necesidadde aumentar las Garantías de Suministro al nivel deun país bien desarrollado, necesariamente obligaráa mejorar la gestión de las infraestructuras, a recre-cerlas donde sea factible, a repararlas en lo necesarioy por supuesto ha realizar otras nuevas, junto conlas conducciones que hagan factible el suministro.

Una de las conclusiones del Congreso de Inge-

niería Civil apunta la necesidad de un Pacto Na-

cional del Agua, ¿Qué opina de la situación

jurídica y de gestión del agua en España?

Pienso que la unidad de cuenca es fundamentalpara poder fijar criterios coherentes en la adminis-tración de “una misma agua”. En relación con elPlan Hidrológico Nacional solo lo será, si está am-parado por un Pacto que lo haga duradero y espe-cialmente de todos, como suma integradora dedistintas corrientes ideológicas e intereses regiona-les. La amplia legislación aprobada en los últimos20 años en relación con el agua ha supuesto un im-portantísimo avance para regular la gestión de algotan imprescindible para el desarrollo y el bienestar.No obstante, quedan dos factores de vital impor-tancia todavía sin estar concluidos y que son la clavepara cerrar el arco que aguantará el sistema que son:la GARANTIA y el PRECIO, mejor dicho losPRECIOS. ¿Cómo ve el Colegio de Ingenieros del pre-

sente y del futuro? ¿Hacia dónde cree que

deben tender las líneas de actuación ?

El Colegio lo veo con valor muy relevante, comoportavoz de la imagen que queremos dar a la socie-dad, como cauce para llevar nuestra voz a las insti-tuciones, como garantía de profesionales que sirvena la sociedad y como ayuda a las múltiples necesi-dades del colectivo. Para ello su cometido ha de estaren la línea de proponer y aconsejar: la ordenación,la mejora, la promoción y la defensa de la profesiónbuscando el apoyo del conjunto del colectivo. Ensu línea, creo imprescindible una gestión empresarialque como primera medida trate de incorporar almayor número posible de ingenieros, contando es-pecialmente con los que están en el exterior y comosegunda que actúe prioritariamente en base a las ne-cesidades demandadas por el colectivo.

“En el Colegio esimprescindibleuna gestión

empresarial quetrate de

incorporar almayor númerode colegiados,principalmentelos que estánfuera, y que

actúe en base alas necesidades

de loscolegiados”

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Boletín

Los ingenieros definen un Decálogo deAcciones Imprescindibles en el país

l VI Congreso Nacional de la IngenieríaCivil, celebrado en Valencia, los días 23y 24 de febrero, reunió a más de mediomillar de profesionales, empresarios yexpertos nacionales e internacionales

con el fin de aportar respuestas que faciliten la adapta-ción de la profesión al actual marco económico y socialy que permitan recuperar su fortaleza. Las conclusionesde estas dos intensas jornadas de análisis y debate sehan concentrado en un ‘Decálogo de Acciones Im-prescindibles’ para salvar la crisis que afronta la sociedady la profesión.La necesidad más acuciante del sector de la Cons-

trucción y de la Ingeniería, como subrayaron todas lasvoces participantes en el Congreso, es el manteni-miento de unos niveles mínimos de inversión en

obra pública que permitan ejecutar las infraestructurasproductivas imprescindibles para el desarrollo del mer-cado español, que estimulen la actividad económica yla creación de empleo, y fomenten la innovación y lainternacionalización de las empresas nacionales. La re-ducción del déficit que debe acatar el Gobierno “tieneque diferenciar entre gasto e inversión productiva”, ad-vierten desde el sector. La Ingeniería ha perdido un 40% de su capacidad

como consecuencia de la crisis, como reconoció el pre-sidente de Typsa, Pablo Bueno; y según el consejero deDragados, Juan Erenesto Pérez Moreno, “se necesitan25 mil millones de euros para mantener las empresas yla buena marcha del sector”.Esta inversión, para la que podrían buscarse fórmulas

de colaboración público-privada, apuntan, debe vol-carse en un plan de infraestructuras, elaborado concriterios técnicos y económicos alejados de ideo-

logías políticas, y con una visión de conjunto del te-rritorio nacional. Asimismo, es necesario planificar yllevar a cabo un correcto mantenimiento y conser-vación del actual patrimonio de obras civiles, paraevitar en el futuro gastos millonarios desmedidos porsu deterioro completo.Precisamente sobre este punto, la secretaria general

de Transporte del Ministerio de Fomento, Carmen Li-brero, anunció en el Congreso que el Plan de Infraes-tructuras, Transporte y Vivienda (PITVI), que seejecutará entre 2013 y 2024 con una inversión de 52.000millones, prevé una partida de 6.000 millones para con-servación del patrimonio, 18.000 millones para la cons-trucción de 3.500 kilómetros de vías de alta capacidady otros 28.000 millones para la consecución de líneasferroviarias.

E

13

Marzo 2012

Los ingenieros profundizaron también en las bon-dades del visado de obra civil como principal garantíapara la seguridad ciudadana y pidieron arbitrar fórmulasque permitan a los colegios profesionales recuperar supapel de garantes de seguridad e idoneidad en las eje-cuciones de obras e infraestructuras.Referencia internacionalEn estos momentos difíciles en el mercado nacional,

la tabla de salvación parece haber estado para muchasempresas en su salida y consolidación en el extranjero,cuyo volúmen de negocio supera en algunos casos el50% de su facturación anual. El tejido empresarial dela ingeniería de obra civil española ha logrado una re-putación mundialmente contrastada que debe mante-nerse y fomentarse con un plan de apoyo a lainternacionalización. Este plan tiene que completarsecon medidas de respaldo institucional que favorezcanlas condiciones óptimas para el asentamiento en los dis-tintos países, así como con un programa de ventajas ybeneficios fiscales para las empresas que opten por po-tenciar su negocio internacional.El presidente de la Confederación Nacional de la

Construcción (CNC), Juan Francisco Lazcano, recalcóla necesidad de seguir destinando recursos a I+D+ipara mantener el nivel de competitividad y capacidadde internacionalización. Entre las conclusiones delCongreso figura precisamente como imprescindible laayuda decidida a la I+D+i, a nivel fiscal y presupues-tario, y la eliminación de la legislación que penaliza a lasempresas más innovadoras.Otro de los puntos del Decálogo es la urgencia de

replantearse el mix energético, abordar el debatecomo país sobre qué energía queremos producir,cuánto nos va a costar y cómo nos va a permitir com-petir con el entorno. Por último, el sector considera que España precisa

un Pacto Nacional del Agua que recupere la unidadde cuenca, apueste por la gestión integrada del agua yhaga posible reelaborar y llevar a cabo un Plan Hidro-lógico, que determine bajo criterios técnico-económi-cos y ambientales las obras que garanticen el suministroa precios razonables en todo el territorio.Para sacar adelante todas estas propuestas, el Colegio

pide acuerdos de Estado que cuenten con el máximoconsenso posible, una comunicación fluida y perma-nente con el sector y ofrece su colaboración y compro-miso con la recuperación económica del país.

Los ingenierosdeben mejorarsu formaciónen gestión y en

idiomas,fortalecer supreparación enlas áreas deexigencia

internacional yser más

comunicativos

os jóvenes ingenieros deben for-marse para la actual demanda labo-ral en un marco socioeconómicomundial totalmente abierto y globa-lizado, en el que no existen fronte-

ras. En el Decálogo de Acciones Imprescindiblessurgido del VI Congreso Nacional de la IngenieríaCivil, el sector hace patente la necesidad de racio-nalizar la oferta académica y fomentar la in-

ternacionalización.

Urgen a clarificar y reducir los más de 500 títulosdiferentes de Ingeniería existentes en el país, a fo-mentar el perfecto uso de idiomas y a incrementarel reconocimiento de los títulos españoles en elextranjero. “Han sido los ingenieros de caminoslos que han llevado a las empresas constructorasespañolas al lugar de reconocida reputación queahora ocupan en el mercado internacional”, segúnel director general de FCC Construcción, AvelinoAcero. Por ello, animan al Gobierno a poner enmarcha cuantas iniciativas sean necesarias paraayudar a los jóvenes ingenieros a trabajar en el ex-tranjero. Según algunos de los expertos participantes en

el Congreso, los ingenieros deben mejorar su pre-paración en gestión e idiomas y ser más comuni-cativos. En el ámbito de la formación académica,sugieren fortalecerse con nuevas áreas de exigenciainternacional, adecuar los nuevos másteres a losrequisitos de la demanda actual de la sociedad eincrementar los lazos entre la universidad y la em-presa.

LEl profesional del nuevo siglo

14

Boletín

Impulso a la acreditación profesional de los ingenieros

os decanos de los Colegios Oficia-les de Ingenieros y Químicos deAndalucía se reunieron en febreroen Sevilla para impulsar el pro-yecto de acreditación profesionalde los ingenieros, convocados por

el Colegio de Ingenieros del ICAI.Uno de los principales temas tratados en esta

edición fue la reciente creación de la Asociaciónde Ingenieros Profesionales de España dondese espera se vayan integrando todas las ramasde la Ingeniería que aún no lo han hecho, y quetiene como objetivo aportar a la sociedad valortécnico y científico mediante el fomento y eldesarrollo de la calidad de los profesionales dela Ingeniería, lograr su promoción mediante unaformación encaminada a aumentar sus capaci-dades profesionales y fomentar el acceso a lasnuevas técnicas y tecnologías de la forma más

eficaz para empresarios, empresas y ciudadanos.Este nuevo enfoque de acreditar a los profesio-nales pretende solucionar la diversidad de títulosheterogéneos consecuencia de la adaptación delos títulos a Bolonia, permitiendo garantizar ala sociedad en general conocer a priori las ca-pacidades de los profesionales a la hora de con-tratar sus servicios y contribuyendo de estamanera a propiciar calidad y seguridad.

L

Sevilla

Elevar la inversión en párkingsEl Decanoaboga poraprovecharlas obras delMetro deSevilla

El Decano de la Demarcación de Andalucía,Ceuta y Melilla del CICCP, José Abraham Ca-rrascosa, asegura que, “desgraciadamente”, lamayor innovación en estos momentos en apar-camientos sería la propia inversión y construc-ción de los mismos. Carrascosa hizo estasdeclaraciones en la 5ª Jornada Técnica deAUSSA, el pasado 15 de febrero en Sevilla,donde participó en la mesa “La innovación enla construcción de aparcamientos”, en la queintervinieron el arquitecto Antonio Campos yel Director Gerente de AUSSA, José Carlos Ca-baleiro. En opinión del Decano, Sevilla deberíaaprovechar la construcción de las líneas 2, 3 y 4del Metro para innovar en el aprovechamientode zonas comunes y de nuevas tecnologías conla ubicación de zonas de aparcamientos.

El Decano del CICCP

de Andalucía, Ceuta y

Melilla, a la izquierda,

junto al resto de

representantes de los

colegios profesionales

a Oficina Provincial de Granadadel Colegio de Ingenieros de Ca-minos, Canales y Puertos ha que-rido hacer pública las conclusionesde un estudio sobre la entrada del

AVE a la ciudad llevado a cabo en el último añopor una comisión integrada por 27 ingenierosque desarrollan su labor en la provincia. . Entre sus principales conclusiones, el estudio

apuesta por el mantenimiento de la estación deGranada en su ubicación actual, por su centra-lidad urbana y porque garantiza una adecuadaintermodalidad de los servicios ferroviarios conel resto de modos de transporte público colec-tivo. El informe plantea, ante la crítica situaciónde las arcas públicas, aplazar el soterramientode la estación y del tramo ferroviario de laChana y optar en una primera fase por una es-tación en superficie como solución inicial parano demorar la puesta en marcha de la línea deAlta Velocidad en Granada. También contem-pla la exclusión de los servicios ferroviarios demercancías de la estación de Granada. La solu-ción pasa por una construcción por fases quedebe establecerse desde el consenso y el com-promiso de las administraciones afectadas.

Analizan en una jornadael PGOU de la capitalAl amparo del CICCP y organizada por el Ins-tituto de Práctica Empresarial, se celebró a prin-cipio de marzo en el salón de actos de laGerencia Municipal de Urbanismo la “Jornadasobre el PGOU de Málaga. Del documentotécnico a la generación de oportunidades y em-pleo, asistiendo nuestro Representante Provin-cial”. La presentación de la misma fue realizada por

el Excmo. Sr. D. Francisco de la Torre Prados,Alcalde de Málaga, siendo el Moderador de lamisma, D. José Antonio Pérez Ramirez, Direc-tor del Instituto de Práctica Empresarial. Laclausura la realizó D. Diego Maldonado Carrillo,Delegado de Ordenación del Territorio y Vi-vienda del Excmo. Ayuntamiento de Málaga.

Málaga

15

Marzo 2012

L

Granada

Una treintena de colegiadosvisita el Centro PenitenciarioUn grupo de unos 25 colegiados de Málaga, juntocon el representante provincial del Colegio de In-genieros de Caminos, Canales y Puertos, Fran-cisco Javier Carmona, han tenido el privilegio depoder realizar una visita a las obras del Centro Pe-nitenciario Málaga II, que se levanta en la locali-dad de Archidona. La visita tuvo lugar el pasadodía 17 de febrero, invitados por el ingeniero Ma-nuel Spínola, Delegado de la Empresa VÍAS, en-cargada de la ejecución de las instalaciones.

La Comisión granadina delAVE presenta su propuesta

La OficinaProvincial deGranada hacepública su

propuesta parala entrada delAVE a la ciudadtras un año de

estudio

16

BoletínBoletín Enero 2012

JORNADAS DEPERITAJE JUDICIALEN ALMERÍA

La sede del Ilustre Cole-

gio de Abogados de Al-

mería acogió el jueves

15 de marzo la Jornada

de Peritaje Judicial or-

ganizada por el Colegio

de Ingenieros de Cami-

nos, Canales y Puertos

de Andalucía, Ceuta y

Melilla en colaboración

con el de Abogados

para capacitar a los in-

genieros que desean

desarrollar labores

como peritos judiciales.

CONCHA DE SANTA ANA SE UNEAL ALMUERZO DE GRANADA

El día 2 de marzo se celebró la reu-

nión colegial de Granada en el Res-

taurante Altamura. En esta ocasión

se contó con la asistencia de nues-

tra compañera Concha de Santa

Ana, Diputada por Granada y porta-

voz adjunta de la Comisión de In-

fraestructuras en el Congreso de

los Diputados.

LAS SALIDAS PROFESIONALES YLA CRISIS, A DEBATE EN CÁDIZ

El pasado 1 de marzo tuvo lugar el

almuerzo colegial en el Campo de

Gibraltar, al que asistieron una do-

cena de compañeros. En el mismo

se aprovechó para debatir sobre

varios asuntos de notable impor-

tancia, como las elecciones nacio-

nales del Colegio, la crisis y las

salidas profesionales en el extran-

jero, así como el visado profesional

y su importancia social.