EDITORIAL

La aviación a nivel mundial está en continua evolu-

ción debido al desarrollo de nuevas tecnologías. Para

asimilar todos estos cambios en nuestro ambiente de

trabajo es necesario estar dispuesto en la mayoría de

los casos a reaprender, lo que muchas veces nos obli-

ga a olvidar lo antes aprendido y aceptar las nuevas

tendencias. Para algunos esto puede ser tan dramáti-

co como si se fuera “aprender a volar nuevamente”.

El proceso de implementación del SMS en Aviocesar

ha impactado de una manera muy positiva en las

tripulaciones de vuelo, ya que se ha entendido lo im-

portante que es adquirir el hábito de reportar los peli-

gros y riesgos que se pueden presentar a diario en la

operación aérea. Esto genera un aumento en la con-

ciencia situacional, una mayor alerta en el desempe-

ño de nuestro trabajo y por consiguiente una opera-

ción más segura.

Las capacitaciones en programas como el CFIT

(Vuelo controlado contra el terreno) y ALAR

(Reducción de accidentes durante la aproximación y

aterrizaje) han brindado las herramientas necesarias

para llevar una aproximación y aterrizajes estabiliza-

dos durante todas sus fases, cumpliendo con los pro-

cedimientos y listas de chequeo que están estandari-

zados a la par de compañías de transporte de línea

de nivel internacional, llevando nuestros conocimien-

tos y practicas a un nivel alto de calidad en las ope-

raciones aéreas.

La implementación del sistema SMS en Aviocesar,

traerá muchas repercusiones positivas tanto para la

empresa como para cada uno de los miembros de la

organización, ya que nuestro profesionalismo y segu-

ridad en las operaciones aéreas serán reconocidas

en la industria aeronáutica tanto a nivel regional co-

mo nacional.

Noviembre, Edición No 7

CONTENIDO

Editorial

Noticias del comité

Noticias nacionales

Campaña del mes

Destacado del mes

Aviocesar S.A.S.

Safety Friendship BOLETÍN DE SEGURIDAD OPERACIONAL– EDICIÓN No 7, NOVIEMBRE/2015

Alertas

Destacado del mes

Entrenamientos

Estadísticas.

Heros Hernández

Almacenista

Felicitaciones, destacamos su constante

participación en el sistema de reportes identificando

peligros que pueden afectar a todas las actividades

de la organización Por: Capitán, Miguel Ángel Polo Márquez

Piloto de Helicópteros

AVIONES DEL CESAR S.A.S.

Reunión Con la Oficial SMS del

Grupo Aeroportuario del Caribe

Noviembre, Edición No 7 Aviocesar S.A.S.

Frase del Mes NO HAY HOMBRE MAS SABIO QUE AQUEL QUE PONE EN PRACTICA LO QUE HA APRENDIDO DE SUS ERRORES

Informe final de Accidente Piper PA-31-310 San Gil, Santander-Colombia

El día 17 de agosto de 2014, la aeronave HK 4745

operada por la compañía Líneas Aéreas Galán LTDA

fue programada para efectuar vuelo entre el aeró-

dromo de los Pozos del Municipio de San Gil hacia el

aeródromo Palonegro que sirve a la ciudad de Bu-

caramanga con dos tripulantes y dos pasajeros a

bordo. Adyacente a la zona del aeródromo, se en-

contraba desarrollándose un festival de cometas

con la comunidad del municipio que con el transcu-

rrir del día, comenzó a invadir todas las áreas del ae-

ródromo incluyendo la pista, plataforma y zonas de

seguridad.

Siendo las 14:45 HL, la tripulación de la aeronave

HK4745 da aviso a las autoridades civiles presentes

para que evacuaran al personal de todas las zonas

del aeródromo ya que estaban próximos a preparar

el despegue. Siendo las 15:16 HL aproximadamente,

durante la carrera de despegue por la cabecera

35° y antes de alcanzar la velocidad de rotación, el

borde de ataque del plano derecho golpea a una

persona ocasionándole lesiones mortales. La tripula-

ción continuó el vuelo hacia su destino aterrizando a

las 15:35 HL en el aeródromo Palonegro.

La investigación concluyó que la causa probable

fue la incursión deliberada de personas en el área

protegida del aeródromo , ocasionando la contami-

nación de la pista que a su vez produjo lesiones mor-

tales en tierra durante la carrera de despegue.

El pasado 13 de octubre/2015 el comité de seguri-

dad operacional realizó una reunión en la que parti-

cipó la Ingeniera Luz Ángela Duarte, oficial de SMS

de la Concesión Grupo Aeroportuario del Caribe.

Esta reunión se realizó con el fin de verificar los avan-

ces en la implementación de las defensas de los re-

portes que hemos recibido los cuales la gestión del

riesgo corresponde a la Concesión.

A continuación se describirán las defensas que esta

considerando implementar la concesión para estos

reportes:

La dirección de mantenimiento del aeropuerto

tras una evaluación del estado de la plataforma

esta considerando realizar un recarpeteo parcial

con un sellado con un imprimante en el área de

circulación de las aeronaves.

Por lo que se refiere a la señalización y demarca-

ción de los senderos peatonales, las áreas de

operaciones y mantenimiento del aeropuerto, a

través de la oficina de seguridad operacional,

informarán a la empresa las fechas en las cuales

se estima realizar estas labores.

En relación a la operación de los helicópteros en

el aeropuerto Ernesto Cortissoz se propuso por

nuestra parte retrasar unos metros la señal de

pare de los vehículos que circulan cerca a la

plataforma con el fin de que los helicópteros no

tengan que volar sobre ellos cuando estén apro-

ximando a esta área, tema que esta en estudio

por parte de la concesión.

SENDERO PEATONAL ESTADO DE LA PLATAFORMA

Fuente: http://www.aerocivil.gov.co/AAeronautica/

InvAccidentes/LAccidentes/Documents/ACCID%

20HK4745.pdf

Abolladura plano derecho del Avión PA-31-310

Aviocesar S.A.S.

Objetivo del mes REPORTAR ERRORES Y AMENAZAS ES NUESTRA HERRAMIENTA PARA PREVENIR ANTES QUE CURAR

CAMPAÑA: REPORTEROS DEL PELIGRO

Alertas:

Mes de Octubre

Alerta No 007

Dirigida a: Pilotos de

helicópteros

Fecha de caducidad:

Indefinida

Señores tripulantes, con

respecto a lo reportado

en el ASR No 133 con res-

pecto a la operación de

los helicópteros B206 III en

el aeropuerto Ernesto

Cortissoz debe tener en

cuenta lo siguiente

Verifique el viento y los

obstáculos en el área de

maniobras SKBQ,

precaución al taxeo

lateral

Entrenamientos:

En el mes de Octubre

Exámenes CFIT y ALARP Repasos Safety Inicial

Programación de

Noviembre

Safety Inicial

Examen de TEM

Grupo 1

Reunión Brigada de

evacuación

Reunión brigada de

primeros auxilios

Reunión Brigada de

control de incendios.

Desarrollo mes de

octubre

Curso PA-31T2

Taller de Seguridad

Operacional.

Repasos Safety

inicial

Exámenes de CFIT y

ALARP.

Reunión de lideres

brigadas de

emergencia

Noviembre, Edición No 7

Alerta No 008

Dirigida a: Pilotos

Fecha de caducidad:

Indefinida

Señores tripulantes, en

relación al reporte ASR

145 con respecto a la

presencia de personas

en el área de aterrizaje

debe tener en cuenta:

Antes de aterrizar en

zonas pobladas

verifique la asistencia

en tierra

Durante el desarrollo de las actividades cotidianas

en su entorno laboral, identificarán peligros opera-

cionales y las amenazas que pueden desencadenar

consecuencias que afecten su integridad, la de los

demás, y la integridad de los equipos e instalaciones

de la organización. Esto, consiste en que toda la or-

ganización genere reportes ASR´s con los peligros

identificados durante el desarrollo de las activida-

des diarias. Para ayudar a enfocarlos en el objetivo

de la campaña se entregarán a todo el personal

durante el mes de noviembre un listado de los as-

pectos a tener en cuenta que le ayudarán en la

identificación de peligros operacionales.

Compromiso: Generar reportes ASR a partir

de sus observaciones

FRASE DEL MES:

NO HAY HOMBRE MAS SABIO QUE

AQUEL QUE PONE EN PRACTICA

LO QUE HA APRENDIDO DE SUS

ERRORES

OBJETIVO DEL MES:

REPORTAR ERRORES Y AMENAZAS ES

NUESTRA HERRAMIENTA PARA

PREVENIR ANTES QUE CURAR

Noviembre, Edición No 7 Aviocesar S.A.S.

Este es nuestro Comité de Seguridad Operacional encargado de apoyar la promoción del

reporte y gestionar las defensas a implementar para la mitigación del riesgo

Informe Estadístico del Sistema de Reportes

Este mes amigos queremos felicitar al Grupo Ejecu-

tor de Seguridad Operacional en relación a la ges-

tión realizada, gracias a esto ya tenemos mas del

62% de reportes cerrados hasta septiembre/2015.

Destacamos la gestión del área administrativa que

en relación a los reportes asignados para la gestión

del riesgo tiene un cumplimiento del 95% en la im-

plementación de defensas que le corresponden a

esta área.