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BOLETÍN DE LOGÍSTICA, TRANSPORTEE INFRAESTRUCTURA
MAYO 2019
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Fuente: Banco Mundial, 2018
3,322,94 2,88 2,69
2,23
0
50
100
150
0
1
2
3
4
Chile Colombia Ecuador Peru Venezuela,RB
LOGISTIC PERFORMANCE INDEX-LPI
LPI Score LPI Rank LPI Rank
El LPI es un índice de percepción que sirve para determinar el
desempeño del país
en comparación con otros países. . Ecuador ocupa el puesto 62 a
nivel mundial,
superando a Perú (83) y Venezuela (142), pero por debajo de
Colombia (58) y
Chile (34).
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Fuente: Banco Mundial, 2018
SUB-INDICADORES DE LPI
3,27 3,21 3,27 3,13 3,2
3,8
2,612,67
3,19
2,87 3,083,17
2,8 2,72 2,75 2,75
3,07
3,19
2,532,28
2,84
2,422,55
3,45
1,79
2,1
2,382,21 2,29
2,58
Aduana Infraestructura EnvíosInternacionales
CompetenciaLogística
Monitoreo yRastreo
Puntualidad
Chile Colombia Ecuador Peru Venezuela, RB
El LPI clasifica a los países en seis dimensiones del comercio.
Los datos utilizados en el
ranking provienen de encuestas realizadas a profesionales de la
logística.
Ecuador supera a sus países vecinos en eficiencia en sus
procesos de despacho en Aduana
y calidad de Infraestructura.
El peor desempeño es para “Facilidad para Gestionar Envíos a
Precios Competitivos” con el
2,75
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Fuente: Banco Mundial, 2018
Chile Colombia Ecuador Perú Venezuela, RB
290
545 560460
1250
50 90140
50
375290
545
250
583
1500
50 50 75 80
400
Costo para exportar: Cumplimiento fronterizo (USD)Costo para
exportar: Cumplimiento documental (USD)Costo para importar:
Cumplimiento fronterizo (USD)
COSTOS PARA EXPORTAR E IMPORTAR
Los costos de exportación en Ecuador son menores que en países
como Colombia y Perú,
principalmente por las distancias en el transporte interno.
En cambio, los costos para importación son más elevados que
nuestros países vecinos.
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Fuente: Banco Mundial, 2018
Chile Colombia Ecuador Perú Venezuela, RB
60112 96
48
288
24 60 24 48
528
54112
2472
240
36 64120
72
1090
Tiempo para exportar: Cumplimiento fronterizo (horas)
Tiempo para exportar: Cumplimiento documental(horas)Tiempo para
importar: Cumplimiento fronterizo (horas)
TIEMPO PARA EXPORTAR E IMPORTAR
El tiempo de exportación e importación en Ecuador es menor que
en Colombia, sin
embargo en exportación es mayor que en Perú y en importación se
mantiene al mismo
nivel.
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Fuente: SENAE, 2018
66%
27%
4%2% 1%
Esmeraldas Puerto deGuayaquil
Puerto Bolívar Tulcán Quito
% PARTICIPACIÓN EN VOLUMEN DE DISTRITOS ADUANEROS
ECUATORIANOS
El Puerto de Esmeraldas alcanza el mayor volumen de
participación debido a que se incluye la
exportación de petróleo, en segundo lugar se encuentra el Puerto
de Guayaquil con el 27%, Puerto
Bolívar se encuentra muy por debajo con el 4%.
Distritos como Macará, Latacunga, San Miguel, etc. no presentan
márgenes de movimiento elevados.
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Fuente: SENAE, 2018
67%
27%
6%
Carga AL Granel
Carga Contenerizada
Carga Suela
% PARTICIPACIÓN EN VOLUMEN DE TIPOS DE CARGA
La carga al granel como aceites ocupa la mayor participación con
el 67%, en segundo lugar se
encuentra la carga contenerizada con el 27% ,y finalmente la
carga suelta como banano bajo
cubierta con el 6%.
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Fuente: Banco Mundial, 2018
ÍNDICE DE CONECTIVIDAD MARÍTIMA
21,721,8
21,6
33,1
32,3
24,7
2013 2014 2015 2016 2017 2018
Otro aspecto importante para evaluar la competitividad logística
de un país es mediante la medición de su
conectividad marítima, es decir, las alternativas de conexión
con los diferentes mercados del mundo. El
Banco Mundial elabora el Índice de Conectividad Marítima.
En la última publicación, Ecuador descendió su índice en
relación al año anterior, a pesar de que
experimentó un importante crecimiento en el año 2016 respecto al
período anterior. No obstante, el país
está por debajo de Colombia, Chile y Perú, lo que indica que los
exportadores ecuatorianos cuentan con
menos capacidad de carga para exportación en naves, y se ve
reflejado en costos de transporte más altos
al no poder aprovechar economías de escala.
