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Apison~dora vibratoria dob1'9"';';'~_._---------

Num. Catálogo008 103 43 01/2002

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r Manejo

2No utilizar medios auxiliares de arranquecomo 'Startpilot' o éter.

Fig.11

• Introducir la manivela de arranque. (Fig. 11).

• Girar el motor unas cuantas veces (Iiberarlo)hasta puede girarse con facilidad .

Fig.10

• Colocar la palanca de decompresión 2 (Fig.10) en posición central.

Ii Observación ISi el motor no arranca, repetir el proceso de arran­que a partir de (Fig. 6).

Fig.9

• Enganchar la palanca de arranque (Fig. 9).

Fig.8

• Después de los 5 vueltas de la manivela la pa­lanca de decompresión 2 (Fig. 8) se ha movi­do en su posición inicial.

r

Ii Observación IAntes de comenzar el trabajo hacer funcionar elmotor en posición de ralentí "MIN" durante untiempo breve para calentarse (no mas de 5 minu­tos).

¡- Arranque en frío, servicio de invierno

¡Peligro de deflagración!

22 BOMAG BW 62/65 H

Manejo

Fig.12

• Retirar el tapón de protección 1 (Fig. 12) deldispositivo dosificador. Rellenar con aceite de

motor hasta la arista superior. Recolocar latapa presionandola fuertemente hacia dentro.

IiObservación I

Dos llenados seguidos como máximo.

• Arrancar el motor de forma normal.

IiObservación IAntes de comenzar el trabajo dejar calentarse elmotor durante tiempo breve en posición de ralentí(no mas de 5 minutos).

, *Arrancar con batena

100061

Fig.14

• Girar la llave de encendido 1 (Fig. 14) en posi­

ción 1: reluce la lámpara de control de carga(2).

• Seguir girando la llave de encendido en posi­ción 11. El motor arranca.

• Soltar la llave de encendido enseguida que elmotor funciona. Se apaga la lámpara de con­trol de carga.

IiObservación IAntes de comenzar el trabajo hacer funcionar elmotor en posición "MIN" de ralentí durante brevetiempo para calentarse (no mas de 5minutos).

MAX.

~fIJ\J\1\I'

100066

Fig.13

• Colocar la palanca reguladora de revoluciones1 (Fig. 13) en posición "MAX".

Equipo especial

BW 62/65 H BOMAG 23

...1

Mantenimiento

4.3 Tabla de combustibles,aceites etc.

Subconjunto Combustibles, aceites, etc.Cantidad aprox.

Verano

InviernoAtención

Observar las marcas dellenadoMotor

Aceite de motor API: CD/SE o CD/SFaprox. 1 litro

SHPD CCMC-D2-D3-PD1

hasta marcación de nivelde aceite

SAE 15W/40

SAE 10W

(-10°C hasta +40°C)

(-5°C hasta -30°C)

Combustible

Dieselcombustible Diesel de in-5 litros

vierno (-12°C)Instalación hidráulica

aceite hidráulico (ISO), HV32, viscosidad cinemáticahasta centro varilla de re-32 mm2/s bei 40°C o aceite hidráulico biodegradabl

ferenciaa base de éster

aprox. 13,5 litrosInstalación de rociado

aguaagua60 litros

Ruedas dentadas

grasasegún necesidad

36 BOMAG BW 62/65 H

4.5 Tabla de mantenimiento

En los intervalos de mantenimiento deben

efectuarse siempre también los trabajos de losintervalos anteriores mas cortos.

Mantenimiento

Núm Designación Observación

Mantenimiento diario 4.6

Limpiar la máquina / el motor4.7

Comprobar el nivel del aceite de motor hasta la marcación superior en la varilla demedición4.8

Comprobar la reserva de combustible4.9

Comprobar el nivel del aceite hidráulico hasta centro de marcación en la varilla de me-dición4.10

Comprobar la reserva de agua verano: agua invierno: mezcla anticongelante

Mantenimiento semestral 4.11

Cambiar el aceite de motor 1 x al año como mínimo4.12

Cambiar el filtro del aceite de motor4.13

Limpiar, cambiar el filtro de aire seco4.14

Comprobar el juego de válvulas, ajustarlo4.15

Limpiar las aletas de refrigeración y las aberturas deaspiración de aire refrigerante4.16

Comprobar la correa trapezoidal del accionamiento,tensarla, cambiarla4.17

Comprobar la correa dentada de vibración, tensarla,cambiarla4.18

Engrasar las ruedas dentadas4.19

Comprobar los amortiguadores de goma4.20

Limpiar la guía para la manivela de arranque4.21

Mantenimiento de la batería

Mantenimiento anual4.22

Cambiar el filtro de combustible4.23

Cambiar el aceite hidráulico (1 x al año como míni-observar la varilla de mediciónmo) 4.24

Cambiar el filtro del aceite hidráulico

Cuando sea necesario4.25

Instalación de rociado, limpieza, mantenimiento conpeligro de heladas4.26

Reajustar los rascadores4.27

Comprobar el separador de agua4.28

Pares de apriete para tornillos con rosca de regula-Prestar atención a los pares de aprieteción métrica 4.29

Conservación del motor

BW 62/65 H BOMAG 39

4.12 Cambiar el filtro del aceitede motor

¡Peligro de quemaduras!

Peligro de quemaduras por aceite caliente alcambiar el filtro del aceite de motor.

lA Atención IRecoger el aceite y desecharlo junto con elcartucho filtrante de aceite de motor de forma

no agresiva con el medio ambiente.

Mantenimiento semestral

4.13 Limpiar, cambiar el filtro deaire seco

lA Atención IDe ninguna manera deben utilizarse gasolina olíquidos calientes para la limpieza del cartuchofiltrante.

Cartuchos filtrantes de aire seco con el ele­mento filtrado dañado deben cambiarse incon­

dicionalmente. Por lo tanto es muyrecomendable de tener siempre un cartuchode recambio.

El cartucho filtrante de aire seco debe cam­

biarse después de haberlo limpiado dos ve­ces, pero después de un año como mas tarde.

Cada limpieza debe marcarse haciendo unacruz en el cartucho filtrante.

En caso de depósitos hollinientos en el cartu­cho una limpieza es inútil. Utilizar un cartuchonuevo.

Cartuchos filtrantes tratados de forma inco­

rrecta pueden resultar ineficazes por causa dedeterioros (p.ej. grietas), y pueden llevar a de­terioros en el motor.

En caso de suciedad húmeda o aceitosa el car­tucho filtrante debe sustituirse.

• Desenroscar la tapa de cierre 1 (Fig.42).

• Limpiar escrupulosamente la superficie de ob­turación en el motor.

• Colocar el nuevo cartucho filtrante (2) con elindicando hacia abajo.

• Comprobar la junta anular (3) en la tapa.

• Enroscar la tapa de cierre (1) impermeable alaceite.

• Después de una breve marcha de prueba delmotor comprobar la hermetizidad, y el nivel deaceite. Eventualmente rellenar con aceite.

100078

• Desenroscar el tornillo de mariposa y retirar latapa 1 (Fig. 43) .

• Extraer el cartucho filtrante.

BW 62/65 H BOMAG 45

Mantenimiento semestral

2

• Comprobar el juego de válvulas en ambas vál­vulas 1 (Fig. 47) utilizando una galga de espe­sores.

Fig.46

• La palanca de decompresión 2 (Fig. 46) debeencontrarse en su posición inicial.

• Girar el motor en el sentido de giro hasta se

puede notar la resistencia de la compresión.

• Desmontar la tapa de válvula.

Ii Observación ILa comprobación y el ajuste debe efectuarse úni­camente con el motor en estado frío.

Comprobar el juego de válvulas

4.14 Comprobar, ajustar el juegode válvulas

100040

Ii Observación IAl apretar la tapa prestar atención de no dañar laselladura en la carcasa del filtro.

• Colocar el cartucho filtrante 2 (Fig. 45).

• Comprobar la superficie de obturación (3) enla carcasa.

• Colocar la tapa (1) Y apretarla fijamente con eltornillo de mariposa.

~¡Peligro de lesionar los ojos!

Llevar ropa protectora (gafas de protección,guantes) .

• Limpiar el cartucho filtrante soplando con airecomprimido seco (max. 5 bar) desde el interiorhacia el exterior (Fig. 44).

Fig.44

46 BOMAG BW 62/65 H

El juego de válvulas es de 0,1 mm para ambasválvulas.

Ajustar en ambas válvulas el juego de válvu­las.

• Soltar la tuerca hexagonal 3 (Fig. 47).

• Ajustar el tornillo de ajuste (2) con un destor­nillador de modo que la galga de espesorespuede pasarse entre el balancín y el vástagode válvula con una resistencia justamente no­table, después de haber reapretado la tuercahexagonal (3).

• Colocar una selladura nueva (4).

• Colocar la tapa de válvula y apretarla unifor­memente.

• Después de una breve marcha de pruebacomprobar la tapa por hermetizidad.

Mantenimiento semestral

4.15 Limpiar las aletas de refri­geración, y las aberturas deaspiración de aire refrige­rante

I¡Observación I

Condiciones de servicio con mucha suciedad, yespecialmente incrustaciones de aceite lubricantey combustible en las aletas de refrigeración delmotor y en las aberturas de aspiración de aire re­frigerante significan refrigeración reducida. Poreste motivo, eliminar fugas eventuales de aceite ocombustible en la zona del ventilador de refrigera­ción, del cilindro, o de la abertura de aspiración deaire refrigerante, limpiando a continuación las ale­tas de refrigeración.

• Soltar suciedad seca en todas las aletas de re­

frigeración con un cepillo adecuado, eliminan­dola a continuación soplando con airecomprimido (Fig. 48) .

• En caso de un motor con suciedad aceitosa

utilizar un detergente en frío.

lA Atención INo dirigir el chorro de agua directamente en elfiltro de aire seco, ni en el tubo de escape o enla abertura para la manivela de arranque.

BW 62/65 H BOMAG 47

Mantenimiento semestral

• Después de un tiempo de enjuage lavar conagua o con chorro de vapor, soplando a conti­nuación con aire comprimido.

• Hacer funcionar el motor brevemente para ca­lentarse para evitar la formación de herrum­bre.

4.16 Comprobar, tensar, cambiarla correa trapezoidal del ac­cionamiento

Comprobar la correa trapezoidal

/''/10-15mm0.4 - 0.6 inch

100044

Fig.49

• Comprobar la correa trapezoidal 1 (Fig. 49)por su estado y tensión. Cambiarlo si la correatrapezoidal está dañada.

Medida de flexión aprox. entre 10 y 15 mm.

Tensar la correa trapezoidal

• Soltar los cuatro tornillos de fijación 1 (Fig. 50)en el bastidor.

• Colocar dos palancas para montar neumáti­cos entre amortiguador de goma y bastidor y

48 BOMAG BW 62/65 H

Mantenimiento semestral

presionar la parte superior hacia delante (Fig.50).

• Comprobar la tensión de la correa trapezoidal.

Medida de flexión aprox. entre 10 a 15 mm.

• Reapretar fuerte los cuatro tornillos de fijación1 (Fig. 50).

4.17 Comprobar, tensar, cambiarla correa dentada de vibra­ción

Comprobar la correa dentada

100081

Tensar la correa dentada

Fig.52

• Desmontar la caja protectora.

• Comprobar la correa dentada 1 (Fig. 52) porsu estado y tensión. Cambiarla si la correadentada está dañada.

Medida de flexión aprox. entre 10 a 15 mm.

Cambiar la correa trapezoidal

• Soltar los cuatro tornillos de fijación 1 (Fig. 51)en el bastidor.

• Colocar dos palancas para montar neumáti­

cos entre amortiguador de goma y bastidor ypresionar la parte superior hacia atrás (Fig.51) para descargar la correa trapezoidal.

• Colocar una correa trapezoidal nueva, tensar­la, y comprobarla.

• Solta dos tornillos de fijación 1 (Fig. 53) haciael embrague.

• Tirar el acoplamiento con la ayuda de una ba­lanza de resorte y una fuerza de tracción entre

BW 62/65 H BOMAG 49

Mantenimiento semestral

90 Y 120 N (entre 66 y 88,5 lbs) hacia arriba, y

apretar fijamente los dos tornillos de fijación.

Ii Observación I

La tensión de la correa dentada logra el valor ne­cesario entre aprox. 10 a 15 mm.

Cambiar la correa dentada

Fig.54

• Soltar ambos tornillos hexagonales 1 (Fig. 54),presionar el acoplamiento (2) hacia abajo, yretirar la correa dentada (3) .

• Con correas dentadas retiradas deben mar­

carse los árboles de vibración (4 y 5) con fle­cha hacia abajo.

Ii Observación I

Los pesos están colgando siempre hacia abajocuando las correas dentadas están retiradas.

Fig.55

• Girar el árbol de vibración 5 (Fig. 55) por exac­tamente 1800 hacia arriba, y montar en estaposición la nueva correa dentada.

lA Atención IEn caso de no realizarlo de forma exacta, ha­

brá un funcionamiento irregular durante la vi­bración.

• Tensar la correa dentada, y comprobarla .

• Remontar la caja protectora.

50 BOMAG BW 62/65 H

4.18 Engrasar las ruedas denta­das

• Desmontar la caja protectora (Fig. 56) .

• Eliminar la grasa vieja y engrasar todas lasruedas dentadas de nuevo.

Clase de grasa, véase el apartado 'Combusti­bles, aceites ete.' .

• Remontar la caja protectora.

Mantenimiento semestral

4.19 Comprobar los amortigua­dores de goma

• Comprobar todos los amortiguadores de

goma 1 (Fig. 57) entre estructura superior ybastidor y motor (2) por grietas y roturas. Encaso de presentar deterioros cambiarlos inme­diatamente.

• Comprobar los amortiguadores de goma porsu asiento fijo.

BW 62/65 H BOMAG 51

Mantenimiento semestral

4.20 Limpiar la guía para la mani­vela de arranque

• Limpiar la guía (Fig. 58) Y la manivela dearranque de suciedad, a continuación untarlascon aceite o grasa.

4.21 Mantenimiento de la batería*

~¡Peligro de causticación!

¡Durante los trabajos en la batería ningun fue­go abierto, no fumar!

¡Evitar que el ácido entre en contacto con lapiel o la ropa!

¡No colocar herramientas sobre la batería!

Quitar los tapones de cierre al recargar la bate­ría para evitar la acumulación de gases alta­mente explosivos.

Desechar las baterías viejas de forma regla­mentaria .

100063

Fig.59

• Abrir la cubierta de la batería (Fig. 59).

• Limpiar los polos y las pinzas de la batería, yuntarlos con grasa para polos (Vaselina).

• Reapretar las pinzas de conexión.

• Comprobar la fijación de la batería.

• Comprobar las esteras aislantes de vibraciónpor su estado. Cambiarlas si necesario.

lA Atención IIncondicionalmente debe fijarse otra vez la cu­bierta de la batería.

• Equipo especial

52 BOMAG BW 62/65 H

4.22 Cambiar el filtro de combus­tible

~iPeligro de encendio!

Durante los trabajos en la instalación de com­bustible ningun fuego abierto, no fumar.

No derramar combustible.

No inhalar los vapores de combustible .

• Desenroscar el tornillo de salida 1 (Fig. 60), Yrecoger el combustible saliendo .

• Enroscar de nuevo el tornillos de salida .

• Extraer el filtro de combustible 2 (Fig. 61) deltubo flexible inferior y superior.

Mantinimiento anual

IiObservación I

En caso de ensuciamiento enjuagar el depósito decombustible con combustible Diesellimpio .

• Montar el nuevo filtro de combustible prestan­do atención a la dirección del caudal.

• Rellenar el depósito.

BW 62/65 H BOMAG 53

4.22 Cambiar el filtro de combus­tible

~iPeligro de encendio!

Durante los trabajos en la instalación de com­bustible ningun fuego abierto, no fumar.

No derramar combustible.

No inhalar los vapores de combustible.

• Desenroscar el tornillo de salida 1 (Fig. 60), Yrecoger el combustible saliendo.

• Enroscar de nuevo el tornillos de salida.

• Extraer el filtro de combustible 2 (Fig. 61) deltubo flexible inferior y superior.

Mantinimiento anual

IiObservación I

En caso de ensuciamiento enjuagar el depósito decombustible con combustible Diesel limpio .

• Montar el nuevo filtro de combustible prestan­do atención a la dirección del caudal.

• Rellenar el depósito.

BW 62/65 H BOMAG 53

I

4.24 Cambiar el filtro del aceitehidráulico

Ii Observación IEl filtro del aceite hidráulico debe cambiarse con

cada cambio del aceite hidráulico, o séa despuésde reparaciones mayores en la instalación hidráu­lica.

Incondicionalmente debe vaciarse primero el de­pósito de aceite hidráulico, y cambiar el filtro deaceite hidráulica antes de llenar el depósito.

• Soltar el cartucho filtrante del aceite hidráulico1 (Fig. 64) con una llave de cinta adecuada, ydesenroscarlo.

• Limpiar escrupulosamente la superficie de ob­turación en el depósito.

• Untar la junta de goma (2) del cartucho filtran­te nuevo ligeramente con aceite limpio.

• Enroscar el nuevo cartucho filtrante y apretar­lo con la mano.

• Después de haber rellenado la instalación hi­dráulica, hacer funcionar la máquina, y com­probar el filtro por hermetizidad.

Mantinimiento anual

BW 62/65 H BOMAG 55

Mantinimiento anual

56 BOMAG BW 62/65 H

4.25 Instalación de rociado, lim­pieza, mantenimiento conpeligro de heladas

1& Atención I

Con peligro de heladas la instalación de rocia­do debe vaciarse, o séa rellenarse con unamezcla anticongelante.

• Abatir el revestimiento de la máquina haciadelante.

• Desenroscar la tapa para evacuar el agua(Fig.65).

• Abrir el grifo de cierre 2 (Fig. 66).

• Desmontar los tubos flexibles de alimentación

de agua de los tubos rociadores (1).

• En el lado opuesto se debe sacar un pasadorpor cada tubo rociador.

Cuando sea necesario

• Soltar los tubos rociadores de los soportesmediante giros y sacarlos.

• Enjuagar el depósito con agua fresco.

• Para limpiar los tubos rociadores deben enjua­garse escrupulosamente.

• Recolocar los tubos rociadores y fijarlos.

• Enroscar de nuevo la tapa para evacuar elagua.

• Rellenar el depósito de agua con una mezclaanticongelante (agua y un anticongelante p.ej.Glisantina).

IiObservación I

El grifo de cierre 2 (Fig. 66) no debe cerrarse an­tes de que la mezcla anticongelante sale de am­bos tubos rociadores.

BW 62/65 H BOMAG 57

Cuando sea necesario

4.26 Ajustar los rascadores

Fig.67

• Soltar los tres tornillos hexagonales 1 (Fig. 67)en las sujeciones.

• Alinear los rascadores (2) paralelamente ha­cia el rodillo con una distancia de aprox. 1 mm.

• Reapretar los tornillos hexagonales.

IiObservación IReajustar los otros rascadores de la misma mane­ra.

4.27 Comprobar el separador deagua

¡Peligro de encendio!

Durante trabajos en la instalación de combus­tible no tener ningun fuego abierto, no fumar.No derramar combustible.

No inhalar los vapores de combustible.

IiObservación I

El agua acumulado se puede distinguir claramen­te del combustible .

• Desenroscar el tornillo de salida 1 (Fig. 68) Yrecoger el agua con combustible saliendo .

• Enroscar nuevamente el tornillo de salida.

58 BOMAG BW 62/65 H

5.2 Fallos del motor

Auxilio en caso de averías

Fallos Posible causa Remedio

Entrada de com-

Depósito de combustible vacíoRellenar combustiblebustible no está bien

Aire en el equipo de inyecciónLa purga de aire se realiza de forma auto-mática

Filtro de combustible obturado (se puede

Cambiar el filtro de combustible Rellenardeterminar si no sale combustible con la

combustibletubería de admisión de combustible reti- rada)

El motor puede

Aceite demasiado viscosoEvacuar el aceite y rellenar con aceite degirarse con difi-

menor viscosidadcultad

El motor no tie-

Juego incorrecto de válvulasComprobar y ajustar el juego de válvulasne compresión

Del escape sale

Filtro de aire obturado Limpiar el filtro de airehumo negro Al Juego de válvulas no está bien

Ajustar el juego de válvulasmismo tiempo elmotor puede te-

Tobera de inyección con defectoCambiar la tobera de inyecciónner demasiadopoca potencia(baja el númerode revoluciones)La causa no vie-ne de la bombade inyecciónDel escape sale

Demasiado aceite en el cárter del cigue-Evacuar el aceite hasta el nivel llega a lahumo negro Al

ñal marcación "Max" en la varilla de mediciónmismo tiempo el

de aceitemotor puede te- ner demasiadopoca potencia(baja el númerode revoluciones)La causa no vie-ne de la bombade inyección

El motor tiene

La palanca reguladora de revoluciones noApretar las tuercaspotencia insufi-

se mantiene en la posición deseada.ciente (baja el número de revo-luciones)

BW 62/65 H BOMAG 63

Auxilio en caso de averías

Fallos Posible causa Remedio

El motor pierde

Aire en el equipo de inyecciónComprobar la válvula purgadora por supotencia El gas

funcionamiento

de escape noFiltro de combustible ensuciado

Cambiar el filtro de combustiblepresenta humonegroEl motor se ca-

Falta de aire refrigeranteLimpiar la entrada del aire refrigerantelienta mucho

Limpiar las aletas de refrigeración

El funcionamiento del equipo de inyec-

Hacer comprobar el equipo de inyecciónción no está bien

Demasiado aceite en el cárter del cigue-

Evacuar el aceite lubricante hasta el nivelñal

llega a la marcación "Max" en la varilla demedición de aceite

El motor se para

La admisión de combustible no está bien

Depósito de combustible está vacío

Rellenar combustible

Filtro de combustible obturado (se puede

Cambiar el filtro de combustibledeterminar si no sale combustible con la tubería de admisión de combustible reti-rada)

Depresión en el depósito de combustible

Quitar obstrucciones de la abertura deventilación en la tapa del depósito

La palanca reguladora de revoluciones

Apretar las tuercasvuelve automáticamente hacia posición "Stop"

desconexión mecánica de presión de

rellenar con aceiteaceite

Falta de aceite

Entregar el motor para reparación. Deninguna manera seguir conduciendo(¡Peligro de la destrucción total!)

64 BOMAG BW 62/65 H