INYECTORES

SENSOR

PRESIÓN

SIEMENS

VS

BOSCH

BOMBA ALTA

PRESIÓN

PRESIONES

PRESIÓN MÍNIMA

300 BAR

220 BAR

PRESIÓN MÁXIMA

1350 BAR

1500 BAR

• TRES ETAPAS DE PRESIÓN

A 120⁰

• REGULADOR DE CAUDAL Y

DE PRESIÓN

• PRESIÓNES DESDE 250 A

1500 BARES

• BOMBA DE CEBADO

MANUAL

• BOMBA DE TRANSFERENCIA

(AUTOASPIRANTE)

• FILTRO EN BAJA PRESIÓN

1. BOMBA DE PALETAS 2. REGULADOR DE CAUDAL 3. ETAPAS DE PRESIÓN 4. REGULADOR DE PRESION 5. VALVULA LIMITADORA DE PRESION DE BAJA 6. VALVULA ANTIRRETORNO DE LUBRICACION 7. VALVULA ANTIRRETORNO BAJA PRESION 8. CALIBRE DE FUGA DE ALTA PRESION a. ENTRADA DE GASOIL ASPIRADO b. SALIDA DE GASOIL A ALTA PRESION c. RETORNO DE COMBUSTIBLE

BOMBA DE ALTA PRESION

REGULADOR

DE CAUDAL

REGULADOR

DE PRESIÓN

CONDUCTO

DE RETORNO

ENTRADA DE

COMBUSTIBLE

SALIDA ALTA

PRESIÓN

BOMBA

TRANSFERENCIA

FILTRO

SALIDA DE BAJA PRESIÓN

HACIA EL REGULADOR DE

CAUDAL

ENTRADA DE BAJA

PRESIÓN CON VÁLVULA

LIMITADORA DE PRESIÓN

• COMPRIME SÓLO EL

COMBUSTIBLE NECESARIO

• ROBA MENOS POTENCIA AL

MOTOR

• DOS CABLES: 12V Y PULSOS DE

MASA DESDE LA UCE (SEÑAL RCO

O %DWELL)

• NORMALMENTE ABIERTO AL

RETORNO

• AUMENTA EL % DE TRABAJO PARA

CERRARLO (RALENTÍ ≈ 20%)

• NO HAY RECAMBIO

• JUNTAS TÓRICAS

• REGULADOR COJIDO

• FALTA DE COMBUSTIBLE EN

ETAPAS DE PRESIÓN

• FALLO ELÉCTRICO

• SEÑAL CON OSCILOSCOPIO

• DEJARLO HUECO (BROCA 6MM)

SALIDA HACIA ETAPAS DE PRESIÓN

ZONA DE BAJA PRESIÓN

MUELLE CIERRE

CICLO DE TRABAJO A RALENTÍ: 19% AL 21% FRECUENCIA DE TRABAJO: 190Hz A 220 Hz

TIEMPO TOTAL DEL PULSO: 5 ms

EL CICLO DE TRABAJO AL ACELERAR AUMENTA FRECUENCIA DE TRABAJO: 190 Hz A 220 Hz

TIEMPO TOTAL DEL PULSO: 5 ms

• REGULA LA PRESIÓN DE

COMBUSTIBLE DERIVÁNDOLO

AL RETORNO

• DOS CABLES: 12V Y PULSOS DE

MASA (SEÑAL RCO O %DWELL)

DESDE LA UCE

• NORMALMENTE ABIERTO AL

RETORNO

• AUMENTA EL % DE TRABAJO

PARA CERRARLO (RALENTÍ ≈

17%)

• NO HAY RECAMBIO

• REGULADOR COJIDO

• FALTA DE PRESIÓN EN RAMPA

• SEÑAL OSCILOSCOPIO

• FALLO ELÉCTRICO

ALTA PRESIÓN RETORNO DE COMBUSTIBLE

CICLO DE TRABAJO A RALENTÍ: 12% AL 18% FRECUENCIA DE TRABAJO: 900Hz A 1200 Hz

TIEMPO TOTAL DEL PULSO: 5 ms

• PIEZOELÉCTRICO

• MAYOR RAPIDEZ Y PRECISIÓN

• APERTURA A 150V Y 6A

• NO LLEVAN CODIFICACIÓN

• ¡NO DESCONECTAR CON EL

MOTOR ARRANCADO!

• VÁLVULA LIMITADORA DE

FLUJO SI EL INYECTOR SE

QUEDA ABIERTO

• COMPROBAR RETORNOS

• SEÑAL CON OSCILOSCOPIO

• TOBERAS COJIDAS

LA UNIDAD DE MANDO DE MOTOR COMPRUEBA LOS INYECTORES PIEZOELÉCTRICOS MANDANDO PULSOS DE 75V CON EL CONTACTO

PUESTO Y CON EL MOTOR ARRANCADO

PULSO PARA APERTURA DE 150 V DURANTE 200 MICROSEGUNDO. MANTENIMIENTO DE APERTURA A 125V PARA MANTENER EL

PIEZOELÉCTRICO ACTIVADO.

PREINYECCION

INYECCION PRINCIPAL

• PIEZOELÉCTRICO

• INFORMA A LA UCE DE LA

PRESIÓN EN LA RAMPA

• TRES CABLES (5V, MASA Y

SEÑAL)

• COMPROBAR SEÑAL

CONDICIONES DE

COMPROBACIÓN

PRESIÓN

(BAR) VOLTAJE

(V)

DESCONECTADO (+15) --- 4,95

CONECTADO (+15) 0,5 - 1 0,5

ARRANQUE (min 250 rpm) Mín. 170 Mín. 1,2

RALENTÍ 300 1,3

PLENA CARGA 1.300 4,3

FASE EMERGENCIA

(limitado a 3000 rpm)

400

Menor a 0,3

Mayor a 4,75

CICLO DE TRABAJO A RALENTÍ: 19% AL 21% FRECUENCIA DE TRABAJO: 190Hz A 220 Hz

TIEMPO TOTAL DEL PULSO: 5 ms