3. BOMBAS CENTRIFUGAS DE EJE HORIZONTAL

Estas bombas son las ms simples y se las llama as por el hecho queforman un conjunto compacto con su electromotor, cuyo eje exprofesamente largoatraviesa un soporte de sustentaci6n comn o linterna, desde el lado dondeest el motor, hasta el otro lado, donde est la bomha, La caja de estas

BOMBAS MONOBLOC3.2.1

La ejecucin conocida con el nombre de "Bomba de Caja Partida Hori-zontal".

La ejecucin conocida con el nombre de "Bomba de Sillall

La ejecucin conocida con el nombre genrico de "Monobloc".

Entre las variantes constructivas que existen, las ms utilizadas enlas plantas de agua potable son las tres siguientes:

3.2 VARIANTESCONSTRUCTIVAS

En cambio, bajo el aspecto mecarnco, existen diferencias estructura-les tpicas que caracterizan las diversas variantes constructivas. Estas sedeben sobre todo a la forma y tipo de los impulsores, si son de simple o dobleentrada, a su nmero, a la manera como estn montados sobre el eje, a la formade apoyo del eje, al tipo de sello utilizado, etc., todo ello trae como conse-cuencia que el aspecto exterior de la caja cawbie notoriamente, pudiendo teneren unos casos la conexin de succin axial y la de descarga lateral, o las doslaterales.

Bajo el aspecto hidrulico y de funcionamiento, todas las bombas cen-trfugas de eje horizontal son iguales y las condiciones y exigencias para unabuena instalacin y su posterior mantenimiento son prcticamente las mismas.Esto significa otra ventaja ms para su mantenimiento ya que los conocimientosdel personal encargado pueden ser ms simples y generales. Tal es as, quelas interrupciones, fallas y otros problemas propios que pueden presentarsedurante el SerV1Cl.O, son prcticamente comunes y afectan por igual a todasestas bombas.

Ello se debe a que todas estas mquinas reunen la comn particulari-dad de ser muy simples y verstiles, tener aceptable eficiencia y ser de fcilconstruccin con pocas piezas m6viles sujetas a desgaste, todo 10 que repre-senta economa para su adquisicin y mantenimiento.

El uso actual de estas mquinas, en sus diferentes variantes cons-tructivas, se ha generalizado tanto que prcticamente 80n contadas las aplica-ciones industriales donde las bombas centrfugas de eje horizontal no hayanencontrado ventajosa aplicacin.

3.1 INTRODUCCION

- 35 -

El impulsor gara sobre un eje cuyos extremos estn apoyados en hra-quetes laterales dotados de cojinetes a bi Ll as, Para posibilitar el armadodel sistema giratorio, as como para hacer factible el moldeado y fundido dela caja, est dividida en dos partes segn un plano horizontal que pasa por eleje. Las dos partes se unen con empaquetadura y pernos. De este s stema deconstruccin deriva su nombre. Ver las Figuras 3.8, 3.9 y 3.12.

Pueden tener dos o ms impulsores; pero por 10 general tienen slouno de gran tamaftoy de doble entrada; lo que obliga a bifurcar tanto la cone-xin de succin como la de descarga.

Esta ejecucin es la ms importante y se la utiliza para construirlas hombas grandes. Todas ellas tienen tanto la conexi6n de succi6n como lade descarga embridadas y dispuestas lateralmente a cada lado de la mquina,una al frente de la otra.

BOMBAS DE CAJA PARTIDA HORIZONTAL3.2.3

Tanto las bombas Monobloc como las bombas de silla suelen tener uno odos impulsores Que pueden ser iguales o diferentes y estar dispuestos paraoperar en serie o en paralelo. Ver Figura 3.7.

Un acoplamiento elstico para los ejes.

Una base metlica comn, provista de las calzas adecuadas para igua-lar la altura entre los ejes del motor y de la bomba.

Un motor elctrico que es de tipo normal, nada especial.

La carcasa de la bomba, sujeta en voladizo por medio de pernos a unsoporte especial o silla, de donde recibe su nombre. La silla llevaun rlepsitode aceite y dos cojinetes a billas que sirven de soporteal eje de la bomba. Ver las Figuras 3.4, 3.5 y 3.6.

Estas bombas tienen una ejecucin 1igeramente ms complicada porqueconstan de cuatro partes distintas que son;

BOMBAS DE SILLA3.2.2

bombas es integral, en los t amaos pequeo s, y/o partida verticalmente segnun plan perpendicular a su eje, en los tamaftosgrandes. La succi6n es axial yla descarga tangencial. Esta ejecucin se utiliza mucho para bombas de peque-a capacidad, generalmente no mayor a 10 HP, teniendo los modelos pequeffos susconex.ones de succ10n y descarga roscadas y los modelos grandes, a bridas.Ver las Figuras 3.1, 3.2 y 3.3.

- 36 -

Figura 3.2Corte longitudinal de la bomba Monobloc de la Figura 3.1. El impulsor

tiene bocina integral dentro de la caja del prensaestopa

Figura 3.1Vista exterior de una bomba Monob1oc de tamano

pequeno para aplicaciones generales

SOPORTEO LINTERNA

DE LABOMBA

--- CONEXIONROSCAOAELECTROMOTOR-.

- 37 -

Figura 3.4Vista exterior de una bomba de silla montada

en fbrica sobre hase estructural

CAJA O CARCASAOE LA BOMBA

SILLA DESOPORTEMOTOR ELECTRICONORMAL

Figura 3.3Corte longitudinal de una bomba Monobloc para alta presin

El impulsor tiene anillo posterior de sello

CONEXIONEMBRIDADA'\.

- 3R -

Figura 3.5Silla de la bomba vista del lado del acoplamiento, el que

est siendo desmontado correctamente con la ayudade un extractor

CORTESIA KLEIN, SCHANZLINBECKER (KSB)

- 39 -

FIgura 3.6Bombas de silla

Corte de una bomba de silla montada en su soporte

XVIXXf

217222:Ufl34440740Q

Tapa de CIerre del cojineteAnillo de fieltroEmpaquetadura del prensaestopaJuntaAnillo de cierreTapa del anillo de fieltrnTap6n de cierre/lquido deCIerre

Salida del agua de E'scapeEntrada del lquido de cierreSondaCanal del lquido de CIerrePatas de la bomha (fundidassobre la carcasa 101)

Carcasa en espiralTapa de aspiracinSilleta soporteAnillo de desgasteEjeImpulsorCasquillo de proteccindel eje

Tuerca del impulsorChapa de seguridadAnillo rompeaguasJuntaBrida del prensaestopasRodamiento a holas

426/426a432433439447456556

101102a115122201202n3

DenominacinNmero

eF

DenominacionNrno ro

439 432 241 XVI 407 433 447 101 202 344 1020I1.56 1.26 409 ns 201Despiece

213

- 40 -

Figura 3.7Montajes usuales de impulsores en las bombas ~onobloc y de silla

Estos modelos muestran el eje protegido en la zona del prensaestopa por unmanguito renovahle

d. Dos impulsores desigualesen serie para alta presin

Conexiones embridadasSuccin y descarga: lateral

b. lJnimpulsor nomal para presiny caudal medianos. Conexiones

roscadas. Succin: AxialDescarga: lateral

- 41 -

c. Dos impulsores iguales en seriecon empuje axial equilibrado (para

alta presin y mediano caudal. Suc-cin: axial Descarga: lateral

a. Un impulsor para alta presincon sello posterior. Conexiones a bridas. Succin: Axial

Descarga: lateral

Figura 3.8Corte vertical de una bomba centrfuga de caja partida

(MODELO CON UN IMPULSOR OE DOBLE ENTRADA)

CAMARA DEDESCARGA

CASQUILLO PROTECTORDEL EJELA BOMBA

~-CAMARA DESUCCION

(DOS IGUALES)PRENSAESTOPA

ACOPLAMIENTOELASTICOCOJINETES

A BILLAS.

COJINETEA BILLAS

TUERCA DE AJUSTEPARA El CASQUILLO

EJESElLOS EN LASENTRADAS DEL

IMPULSORCAJA DELPRENSAESTOPA

Como el eje debe atravesar la caja de la bomba en dos sitios, estasbombas requieren doble juego de prensaestopas. Al respecto algunos fabrican-tes como: INGERSOL-RAND y WORTHINGTON, han adoptado la variante del sellomecnico en reemplazo del sello hidrulico con prensaestopas. Esto hace quela caja pueda ser ms compacta o simple como se ve en las Figuras comparati-vas 3.10 y 3.11.

Figura 3.9Bomba centrfuga con caja partida horizontal destapada

- 43 -

Figura 3.11Bomba centrfuga con seJlos mecnicos

Figura 3.10Bomha centrfuga con cajas prensaestopas

- 44 -

Figura 3.13Sello mecnico de doble frente

Figura 3.]2Variantes constructivas en las bombas centrfugas de

caja partida horizontal

- 45 -

La conexin de la tubera de aspiracin y de la boca de aspiraci6n dela bomba con distinto dimetro nominal, cuando la tubera est colocada enpOR1C10n horizontal, solamente se debe hacer por medio de piezas de uni6n ex-c~ntricaR (ver la Figura 3.15, pos. 1).

El funcionamiento correcto de toda bomba centrfuga, cualquiera seasu ejecucin, depende en gran parte del buen trazado de la tubera de aspira-cin. Esta debe ser absolutamente hermtica y estar colocada de tal forma queno se puedan producir en niguna parte bolsas de aire. Por ello la tubera deaspiracin siempre debe ser montada en posici6n ascendente hacia la bomba.

TUBERIA DE ASPIRACION3.3.1

Figura 3.14Etapas en el desmontaje de una homba de silla con corona directriz

Desmontando la carcasa de la sillasoporte

Desmontaje de la corona directriz

Por ello, " continuacin se van a detallar en forma ordenada todoslos requisitos previos que deben cumplirse para lograr una buena instalacin ysuministrar el mantenimiento necesario.

sea la ejecucin constructiva de las hombas centrifu-todas ellas necesitan ser instaladas y mantenidas dedesde el momento que se recibe la bomba para ser mon-

l tta} ':nipra quegas de E' jE' bori.zontaL,modo similar, empezandotada.

) ,) REQPISITOS PREVIOS PARA UNA BUENA INSTALACION y MANTENIMIENTO

- 46 -

5. La canastilla de aspiraci6n deber montarse siempre a una profundidadconveniente, a fin de que, an con el nivel de agua ms bajo, no puedallegar a aspirar aire.

4. S6lo deben usarse codos curvos normales; ev!tense los cambios muy pro-nunciados.

3. La tubera de aspiraci6n se colocar siempre en posici6n ascendentehacia la bomba.

2. Las vlvulas de compuerta con husi Ll.o vertical originan igualmente laformacin de bolsas de aire; por ello se dispondrn los husillos de lavlvula en posicin horizontal. (La vlvula de la tubera de aspira-ci6n siempre debe estar abierta durante el servicio).

1. Las piezas normales de conexin ocasionan la formaci6n de bolsas deaire, por lo que deber usarse una pieza de uni6n exc~ntrica.

LEYENDA

Figura 3.15Tendido correcto de la tubera de aspiraci6n

- 47 -

Figura 3.16Conexin de varias bombas a la mlsma tubera de aspiracin

(h)

(a)

1

Cuando se pide de fbrica el motor y la base metlica de anclaje, labomba y el motor se entregan ya alineados y fijados a sta mediante pasadoresde ajuste sobre la base.

COLOCACION y ALINEAMIENTO DEL GRUPO3.3.3

Para alturas de impulsin de ms de 15 m, o para grandes longitudesde tubera, es necesaria la colocacin de una vlvula de retencin. Esta, alproducirse una parada repentina de la bomba, contiene los golpes de retornodel agua que puedan presentarse y protege con ello la bomba y la vlvula depie. Es conveniente el montaje de una vlvula que permita regular el caudalal valor deseado y evitar en caso dado la sobrecarga de la mquina de acciona-miento.

Para la medida de la tubera de impulsi6n tampoco debe serV1r de guael dimetro nominal de la brida de impulsin de la bomba. La velocidad decirculacin dentro de la tubera de impulsi6n no deber pasar de 3,0 mis.Tambin para la tubera de impulsin debern evitarse en lo posible los codosy derivaciones pronunciados.

TUBERIA DE IMPULSION3.3.2

Los rganos de cierre situados en la tubera de aspiracin o de cargasolamente sirven para el cierre del conducto. Deben permanecer siempre com-pletamente abiertos durante el servicio.

Es de recomendar el montaje de una vlvula de cierre en la tuhera decarga, con el objeto de poder cortar el paso cuando se haga el control de labomba.

Si la bomba trabaja con carga la tubera de entrada debe montarsesiempre con una pequea inclinacin hacia la bomba, para evitar la formacinde holsas de aire. Por lo dems para el trazado y condiciones de la tuberade carga rigen los mismos puntos de vista que para la tubera de aspiracin.

Las tuberas de aspiracin instaladas bajo el suelo deben probarse apresiones de 3-4 atm, antes de cuhrirlas. Si en el tramo de la tubera deaspiracin se monta una vlvula de cierre, el vstago deber colocarse de pre-ferencia en posicin horizontal o vertical hacia abajo, ya que en otro casopueden formars~ bolsas de aire.

Cuando no se disponga de bomba para evacuar el aire de la tubera deaspiracin, se cerrar sta en su extremo con una vAlvula de pie. Normalmentela vlvula de pie va provista de una canastilla de aspiracin, cuya misin esevitar el paso de cuerpos extranos al interior de la bomba.

Debern evitarse siempre los codos pronunciados as como los cambiosbruscos de dimetro y direccin. Se cuidar que no sobresalgan hacia el inte-rior las juntas colocadas entre las bridas.

- 49 -

El mismo esmero que hay que poner cuando el accionamiento es por mo-tor, dehe tenerse en el caso de accionamiento por correas. El eje de acciona-miento y el eje de la bomha deben quedar completamente paralelos con el fin deque la correa no marche torcida y tenga tendencia a sal irse. Es fundamentalel tensado correcto de la correa que no deberi quedar floja ni excesivamentetf'nsArl l a homba y sobre los cojinetes. La correa demasiado floja en cambio reduce('1 r end imien to de la bomba. La correa ha de ser de la mejor calidad, bien(~stir.1d.1, cina, elstica y empalmada sin fin. Otras formas de unin por gra-pas o dispositivos similares producen una marcha irregular y conducen por elloa clp.~gastes prematuros.

ACCIONAHIENTO POR CORREA

Cuando no se compra al mismo fabricante el motor de ac c ionamient o ,parR su colocacin deher procederse en la misma forma.

Una vez terminado el montaje, el gr upo deber pode r se girar a manocon facilidRd por el acoplamiento. El montaje defectuoso pronto se har notarpor averas en el serVICIO, y desgaste prematuro de las partes interiores elo"la homha.

Al realizar la conexin de las tuberas se cuidar que stas que denac op l ad as ;: las bocas de la bomba sin trasmitir a ella tensin alguna. Des-pll0S de finalizar estos trabajos es preciso de nuevo controlar cuidadosamenteel acoplamiento y, en caso necesario, corregir la alineacin del grupo , mo-vieno el motor. El control del acoplamiento, y en caso dado la correccin dela Rlineacin, tambin sern necesarios en los casos en que la bomba y ~l mo-tor se hayan montado V alineado en fbrica sobre la bancada com6n, ya qu~ es-tas bancadas nunca son 10 suficientemente rgidas para que no pueda sufrirva r iac i.n IR a Iine ac i n durante el transporte, o al colocarlas sobre una fun-dacin que presente desigualdades. A continuacin podr enclavijarse tamhinel motor, cosa que desde luego no es absolutamente necesaria.

Los pernos de anclaje no se apretarn hasta que haya fraguado el mor-tero, hacindolo entonces en forma pareja y firmemente.

La placa de Jundacin Re alinear con auxilio de un nivel de hUIh,-JA. En caso necesario rleber hacerse uso de cu~as para conse~uir la p00ici6ncorrecta. Des pu s de la Alineacin se rellena la placa de fondo con una mez+Cla de CE'IT'E'ntoripido al 1: 2. Al hacer esto debe conseguirse que todos loshue cos ,1, 1.-'1 placa queden completamente llenos ele mezcla, sin que resulte va-co a l guno , (Ver la Figura 3.20).

de hormign,completamente

sobre fundacinfraguado y est

Cuarido el montaje se hace localmentedehe tenerse cuidado que dicha fundacin hayasrCA, nntes de colocar la homha enClma.

- 50 -

Cuando sea necesario quitar el acoplamiento deber desplazarse fueradel grupo la mquina de accionamiento o la bomba. La operaci6n de sacar elacoplamiento se har fcilmente con un extractor (Figura 3.5). A fin de noperjudicar los cojinetes debe evitarse sacar el acoplamientn a golpes.

EXTRACCION DEL ACOPLAMIENTO3.3.6

Cuando despus de algn tiempo se notan sntomas de desgaste en lasespigas o en los discos de goma, debern renovarse a tiempo dichas piezas.

Al mismo tiempo, las dos mitades de acoplamiento han de quedar a lamisma distancia una de la otra en todo su contorno. Esto deber controlarsemediante regla y calibre (Figura 3.19). Para realizar un buen alineamiento esaconsejable usar el dispositivo especial de alineacin que permite efectuaresta operacin exacta y rpidamente (Figura 3.21).

Los ejes de la bomba y de la mquina de accionamiento debern ali-nearse cuidadosamente, ya que los defectos de alineacin conducen pronto a ladestruccin de los elementos elsticos de trasmisin del acoplamiento y oca-sionan igualmente averas en la bomba. El grupo estar bien alineado si unaregla colocada en sentido paralelo al eje, sobre las dos mitades de acopla-miento, tiene la misma distancia del eje en todos los puntos de la circunfe-rencia.

Cuando el accionamiento es directo la bomba y ]a mquina de acciona-miento van unidas por medio de un acoplamiento elstico. Cuando se trata dela trasmisin de potencias pequeftas se emplea el acoplamiento de disco de goma(Figura 3.18) y para potencias mayores el acoplamiento elstico de clavijas(Figura 3.17).

ACOPLAMIENTO ELASTICO3.3.5

Cuando se quiere conseguir una marcha prcticamente silenciosa y evi-tar la trasmisin de vibraciones y ruidos a todo el sistema de tuberas, puederesultar necesaria la colocacin de la fundaci6n sobre amortiguadores de metaloscilantes y disponer conexiones elsticas entre la bomba y las tuberas deaspiracin e impulsin.

Despus de terminada la colocaci6n se examinar mediante giro de lapolea fija, el fcil movimiento del eje y de la bomba. Si se encontrara difi-cultad habr que eliminarla apretando y aflojando recprocamente las tuercasde los anclajes. La misma prueba deber repetirse despus de conectar lastuberas, al objeto de evitar en todos los casos las tensiones en los cojine-tes.

La relacin de trasmisin deber ser lo ms pequefta posible, nuncasuperior a 1:6; para relaciones mayores, hasta 1:20, debern disponerse rodi-llos tensores. Cuando se emplean correas trapezoidales la relaci6n de trasmi-sin no debe ser superior a 1:10.

51,-

F"Comprobac" 19ura 3.19Iones para el alineamiento

I

Alineacin d Ie ocoplomient .calibre y o medicnleregla

reglo

de goma

reglo

F"Acoplamiento gura 3.18elstico de disco

F"Acoplamie 19ura 3.17nto elst"lCO de 1c avija

- 52 -

Figura 3.21Herramienta de centrado montada

Figura 3.20Afirmado de la base

B CalibradorD = Regla

A = Calza centrale = Calza extrema

e

A.=m.==r:D

- 53 -

Figura 3.23Cortando las empaquetaduras sobre una madera cilndrica

Figura 3.22Corte de inglete (sesgado)

Los extremos del anillo y empaquetadura debern tocarse levemente alcolocarlo alrededor del eje.

El prensaestopas slo puede desempeftarcorrectamente su funcin cuan-do est empaquetado cuidadosamente y recibe los cuidados adecuados. Antes deempaquetarlo deben limpiarse concienzudamente la cmara de empaquetadura y eleje, y el casquillo de proteccin cuando lo haya. Los anillos debern cortar-se en forma de inglete (Figura 3.22) despus de haber medido su longitud porel eje de la bomba o tambin puede cogerse un tubo o una madera cilndrica quetenga el mismo dimetro que el eje de la bomba y proceder igual que se muestraen la Figura 3.23.

EMPAQUETADO DEL PRENSAESTOPAS3.3.8

La construccin del prensaestopas se adapta en cada caso a las condi-C10nes especficas del servicio.

Las bombas se compran normalmente con el prensaestopas empaquetado.Excepcionalmente se efecta la compra con el prensaestopas sin empaquetar; ental caso se adjunta un juego de empaquetaduras con la bomba.

PRENSAESTOPAS3.3.7

El control de la direccin de giro del motor ha de hacerse con labomba desacoplada.

l acoplamiento no deber ponerse en contacto con aceite o grasa yaque las partes de goma se estropean.

- 54 -

Para evitar que al apretar el casquillo del prensaestopas quede steen posicin torcida, deber quedar en la cmara de empaquetadura todava unespacio vaco de por lo menos 5 mm para guiar el casquillo. Las tuercas delos prisioneros del prensaestopas se apretarn suavemente en forma pareja.

El anillo de empaquetadura y el anillo de CIerre deben montarse SIem-pre por su orden.

Figura 3.25Caja del prensaestopa con empaquetaduras

correctamente colocadas

DE EMPAOUETADURA

TUERCA DE AJUSTEPARA. EL CASQUILLOPROTECTOR DEL EJE

ANILLO DECIERRE

EJE

ANILLO DELUBRICACIDHORIF'lCIO DE

Figura 3.24Colocaci6n de los anillos de empaquetadura con

la uni6n alternada

Cada anillo se empujar con el cas.quillo del prensaestopas haciaatrs. Los extremos deben colocarse en forma que queden girados 90 uno res-pecto del otro (Figura 3~24). La situaci6n del anillo de cierre dentro delprensaestopas suele estar marcada en una p1aquita fijada a la bomba.

Antes de colocar los anillos dentro de la cmara de empaquetadura seempaparn bien de aceite.

- 55 -

convenientemente.

Antes de la puesta en serv1c1o debe comprobarse que el prensaestopasempaquetado y que los depsitos de lubricaci6n se hayan llenado de acei-Si la lubricacin es con grasa deben revisarse las graseras y lubricarlas

estte.

PUESTA EN SERVICIO3.4.1

PUESTA EN SERVICIO Y CUIDADOS3.4

Para el engrase de los cojinetes nicamente debern emplearse aceitesbuenos de calidad, de las caractersticas indicadas en la Tabla 3.1.

Despus de la limpieza y una vez eliminado completamente el lquidode lavado, se llenarA el recipiente soporte de aceite. El nivel mximo y m-nimo del aceite est indicado por medio de marcas en la sonda. Existe un or1-ficio de rebosadura practicado en la tapa del lado del prensaestopas, queevita el llenado excesivo de aceite.

Los cojinetes debern lavarse bien con gasolina o benzol, para 10 Queser conveniente hacer girar el eje con lentitud.

Las bombas Monobloc tienen cojinetes en el motor que estn lubricadoscon grasa de por vida. Las bombas de silla y las de caja partida horizontalpueden 1ubricarse con grasa de por vida o tambi~n con aceite, siendo estp 61-timo el ms recomendable. En tal caso, ambas ejecuciones tienen el eje de labomha apoyado en dos cojinetes de bolas lubricados por aceite.

LUBRICACION DE LOS COJINETES3.3.9

Para ello se puede practicar en el tapn de cierre. (Ver la Figura3.6, N 556) una conexin de agua limpia. En este caso es preciso cerrar laperforacin normal de paso para el agua de cierre "en por medio de un tapnroscado. Lo mismo puede decirse en los casos en que la bomba impulsa agua,por ejemplo, con contenido de arena. Con el fin de evitar un desgaste dema-siado rpido del eje o del casquillo de proteccin, es necesario introducir enla cmara del prensaestopas agua de cierre limpia, cuya presi6n deber ser porlo menos 0,5 atm superior a la presin de entrada (presin mnima no inferiora 0,5 atm ef.).

Generalmente la cmara del prensaestopas est en comunicacin con lacmara de presin por medio de una perforaci6n. Sin embargo, cuando se traba-je con poca altura de impulsin y mucha altura de aspiracin, puede ocurrirque la presin del agua de cierre, que acta sobre la empaquetadura, no seasuficiente para evitar la aspiracin de aire. En ocasiones puede entoncesresultar necesario (si ]a presin de la bomba es inferior a 0,5 atm ef.) 1n-traducir a la cmara de prensaestopas agua de cierre del exterior.

Cuando la bomba se sum.inistra con sello mecnico ste viene ya colo-cado en el montaje (Ver la Figura 3.12).

- 56 -

El llenado se efectuar o bien por la vlvula embudo de llenado, porel orificio de llenado, o mediante una bomba especial de evacuacin de aire.Tamhin puede llenarse segn los casos, con agua de la tubera de impulsin,despus de abrir la tubera de by-pass de la vlvula de retencin. Al hacerlodebe evitarse que la canastilla y la tubera de aspiraci6n Queden sometidas aIlnn presi5n excesiva. Tambin en este caso es preciso airear la bomha.

mano.Durante la operacin de llenado se girar repetidas veces el eje a

Cuando se trabaja con carga se examinar la presin de ]a tubera deLlenar la bomba y en caso necesario la tubera de aspiracin con ela impulsar. (Cebar la bomba).

carga.lquido

Cerrar la vlvula de la tubera de impulsin de la bomba, y abrircompletamente la vlvula de la tubera de aspiracin o carga.

Hacer girar el eje a mano para convencerse del g1ro fcil del grupo.

Controle si el prensaestopas est apretado levemente y en forma pare-ja. Cualquier exceso y desigualdad en el ajuste conduce al calentamiento yposible deterioro del eje. En las bombas pequenas, cuyo consumo de fuerza esreducido, puede producirse incluso una sobrecarga del motor de accionamiento.El prensaestopas debe gotear levemente durante el servicio, ya que una empa-quetadura seca desgasta fuertemente el eje (o el casquillo protector) llegandoa deteriorarlo.

Viscosidac Peso Punto de Punto de Cifra de Contenido AsfaltoEngler !especficCl infla- solidif{- neutra- de ce- duro

a 50C a 20C maci6n caci6n lizacin nizas %Oc Oc %Hasta 4-6 max. 0,9 ~ 195 de Om1.n. menos no supe- no supe-

1500 rpm +5 rior a rior a0,3 0,05

ms de 3-5 max. 0,9 mn. 195 menos de no supe- no supe- O1550 rpm +5 ror a rior a

0,3 0,05

a temp. 2,5-4 max. 0,9 mn. 195 menos de no supe- no supe- Oextero- +5 rior a rior ares bajas 0,3 0,05

TABLA 3.1CARACTERISTICAS TECNICAS DE ACEITES LUBRICANTES

- 57 -

En caso dado debern vigilarse el nivel del agua en el dep6sito deaspiracin o de carga y la presin existente en la boca de aspiraci6n de labomba.

La marcha de la bomba ha de ser tranquila y libre de trepidaciones.

En la homba es preciso observar:

Toda bomba y su motor de accionamiento deben vigilarse atentamentedurante el servicio.

Vigilancia general

VIGILANCIA DURANTE EL SERVICIO y CUIDADOS3.4.3

Igualmente se cerrar, S1 lo hay, el paso del lquido de C1erre exte-r10r o de enjuague.

Cerrar el agua de refrigeracin cuando exista.

Parar la mquina de accionamiento, cuidando que el eje de la bombapueda parar sin entorpecimientos.

Cuando exista se cerrar el grifo del vacu6metro en el lado de asp1-racin de la bomba.

Cerrar la vlvula de control en la tubera de impulsin.

PARADA3.4.2

Una vez que se alcance la velocidad de giro total se abrir lentamen-te la vlvula de paso de la tubera de presin, hasta que se obtenga la pre-sin final exigida. Si se abre demasiado puede ocurrir que se sobrecargue lamquina de accionamiento. En caso necesario se observar el ampermetro delmotor al hacer la regulacin, comprobando que no sobrepase el consumo de co-rriente admisible.

El arranque del grupo se har con la vlvula de presin cerrada.Obsrvese si es correcta la direccin de giro (vase la flecha de direccin).En las instalaciones automticas no es necesario realizar la operacin dearranque contra vlvula cerrada ms que la primera vez.

En los prensaestopas con 1quido de cierre (o bien lquido de enjua-gue) exterior se abre la conducci6n de dicho lquido y se controla su paso.

En las bombas que disponen de prensaestopas refrigerados se abrir elagua de refrigeraci6n, controlando igualmente la libre salida de la misma.

- 58 -

Cuando la empaquetadura ha quedado reducida por la presi6n de aproxi-madamente el ancho de un anillo, deber renovarse sta. Se aprovechar laocasin para controlar el estado del eje o del casquillo protector de1 eje,que deber recambiarse si su superficie presenta formacin de estriados oasperezas de importancia. Hay que cuidar especialmente que el material deempaquetadura tenga el tamano adecuado. Es conveniente disponer de repuestosen el almacn.

Todo prensaestopas recin empaquetado necesita un cierto tiempo derodaje y debe controlarse con frecuencia durante este tiempo. Una vez conse-guido el ajuste basta con un control eventual. Estando en servicio el prensa-estopas debe gotear levemente. En caso de que el cierre del prensaestopas spatotal y que incluso empiece a echar humo, debern aflojarse algo las tuercas.

CUIDADO DEL PRENSAESTOPA3.4.5

La temperatura de los coj i.netes puede ser hasta 50C superior a latemperatura ambiente, pero no deber ser nunca superior a 80C.

NOTA:

Durante el servicio debe controlarse el nivel del aceite mediante lasonda. Cuando dicho nivel se acerca a la marca inferior, deber rellenarsecon aceite lubricante. Hay un tap6n de aireacin dispuesto al lado de la son-da que evita la formacin de agua de condensacin y con ello la formacin deespuma en el aceite. Despus de 2000 horas de servicio debern limpiarse lacmara de aceite y los cojinetes y hacerse un cambio de aceite. Los cojinetesde bolas van protegidos contra la entrada de suciedades del exterior, talescomo polvo yagua, por medio de anillos de fieltro fcilmente recambiables.Deben sustituirse cuando se hayan deteriorado o endurecido. Al efectuar sumontaje, debe cuidarse que la superficie de corte oblicua quede por encima eleleje.

CUIDADO DE LOS COJINETES3.4.4

. Cuando existen bombas de reserva, stas deben ponerse en funciona-miento de cuando en cuando para tener la garanta de su constante disposicinpara el servic~o. Adems de todo esto se recomienda hacer girar con frecuen-cia el eje a mano.

En las bombas con coneXlon de agua de refrigeracin para el prensaes-topas hay que observar la libre salida del agua refrigerante. Es admisibleuna diferencia de temperatura de 10C entre la entrada y la salida del agua .

Observar los prensaestopas, especialmente en el perodo de servicio.(Ver ms adelante: "Cuidado del Prensaestopas").

Comprese constantemente la carga de la mquina a base de la presinfinal de la bomba o del consumo de corriente del motor con los datos de servi-cio indicados en la tabla de caractersticas.

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Considerar lo indicado en la Tabla 3.2.

3.5 MANTENIMIENTOPREVENTIVO

Si la bomba est provista con seJlos mecnicos stos deben ser com-pletarnente hermticos durante el servicio. A veces gotean las juntas en lospr1.merosmomentos, despus de la puesta en servicio, pero el goteo desaparecepronto.

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- Ejes- Solventes- Pintura- Impulsores- Difusores- Bujes- Anillos- Rodamientos- Empaques- Aceite- Pines- Grasa- Empaq. de prensaestopa- Lminas (calzas) para

nivelacin- Barniz- Pernos de repuestos y

tuercas- Empaq. de vlvulas- Compuertas de vlvula- Pasadores y compuertas

para vlvula

- Aceite- Grasa- Empaq. de prensaestopa- Lminas (calzas) para

nivelacin- Pernos de repuesto

- Aceite- Grasa- Empaq. de prensaestopa- Formularios

- Reporte de presiones de descarga.- Chequeo de prensaestopa y ajuste.- Control externo y lubricacin de

cojinetes y rodamientos por ace1-te y grasa segn el tipo.

- Reporte de vibraciones o estabi-lidad en el funcionamiento delequipo, y de condiciones genera-les de trabajo.

- Cambio de grasa de los rodamien-tos S1 fueren lubricados por gra-sa sin desmontaje, expulsando porpresin de un engrasador tipo dpistola toda la grasa antigua.

- Cambio de aceite de los rodamien-tos 51 fueren lubricados por aceite, drenando el aceite usado yllenando nuevamente.

- Alineamiento de la unidad bomba-motor y ajuste de los pernos deanclaje.

- Chequeo de prensaestopa y cambio deempaquetadura si fuere necesar10.

- Desmontaje completo de la bomba.- Lavado y limpieza completa de to-

das las partes.- Chequeo del alineamiento y desga~

te del eje y reparaciones o cam-bio S1 fuere necesario.

- Chequeo de impulsores, bujes, ro-damientos, anillos, empaques. ydems elementos sujetos a desgas-te, reparaciones o cambios de laspartes danadas si fuere necesario.

- Montaje, alineamiento y pruebacompleta de la unidad.

- Pintura.- Control de vlvulas y reparacio-

nes si fueren necesarias.- Chequeo de las condiciones tcni-

cas de trabajo del equipo en re-lacin con su diseno y caracte-rsticas.

BEM

BEM

o

1 ano

4 meses

1 da

Materiales yrepuestos

indispensablesTrabajo para realizar'

Nivelejecu-tivo

lPerodo~e man-tenim.

TABLA 3.2MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN BOMBAS CENTRIFUGAS DE EJE HORIZONTAL

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fases del motor elctrico.ya ha funcionado con la

Cambiar lasSi la bomba

cambiadaDireccin de

Aumentar la presin del lquido de C1e-rre; controlar el orificio de paso dellquido de cierre para ver si est obs-truido. Si fuese necesario se .ntrodu-:cir lquido de cierre del exterior.

Aspiracin de a1re por elprensaestopas

para ver si estabierta. Inspeccionaragua en el pozo.

Limpiar la canastilla y la tubera deaspirac~on, ampliar, si fuese necesa-rio, el dimetro de la tubera de aspi-racin. Examinar la vlvula de p1e

completamenteel nivel del

Altura de aspiracin excesi-va cuando se trabaja con as-piracin

Inspeccionar el nivel de agua en el de-psito de carga y ver si existen reS1S-tencias demasiado grandes. Las vlvu-las de cierre en la tubera de cargadebern controlarse para ver s~ estncompletamente abiertas; si fuese nece-sario se colocarn dispositivos de hlo-queo que impidan su cierre indebido.

Altura de carga demasiado pe-queffa(cuando se trabaja concarga)

Modificar las tuberas y, si es necesa-rio, montar vlvulas de aireacin.

Formacin de bolsas de a~reen las tuberas

Limpiar la tubera de carga y, en casodado desmontar el impulsor.

Entaponarnientode la tuberade carga o del impulsor

Volver a llenar la bomba y las tuberas,y evacuar el aire cuidadosamente.

La bomba no est suficiente-mente llena

Aumentar la velocidad de giro. Si estono fuera posible con el accionamientoelctrico, es necesari o el montaje deun impulsor mayor o de una bomba msgrande.

Contrapresin demasiado alta

RemedioCausas posibles

Falla: CAUDAL DE IMPULSION DE LA BOMBA DEMASIADO REDUCIDO

CAUSAS DE FALLAS Y ELIMINACION DE LASMISMAS

3.6 MANTENIMIENTO CORRECTIVO

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Controlar exactamente la velocidad degiro. Si no es posible una reduccin,es preciso rebajar el impulsor. Debersiempre efectuarse clculos previos.

El nmero de revoluciones esdemasiado alto

Falla: PRESION EXCESIVA DE LA BOMBA

Regular la vlvula de cierre de la tube-ra de impulsin en la medida que seanecesaria para conseguir que la presinen la boca de impulsin de la bomba seaigual al valor que se indica en el pe-dido. Si la sobrecarga aparece cons-tantemente. hay que rebajar el impul-sor, despus de haber calculado lonecesarl.o.

La contrapresin de la bombaes menor que lo que se inai-caba en los los datos delpedido

Falla: SOBRECARGA DE LA MAQUINA DE ACCIONAMIENTO

Abrir la bomba. controlar los juegos delas piezas sometidas a desgaste (ani-llos de junta e impulsor); en caso dadorecambiar las piezas.

Fuerte desgaste de las piezasinteriores

Cuando el accionamiento es por correa,el nmero bajo de revoluciones puedeser debido a que resbalan las correas.Tensar ]a correa. Si fuera necesariodeber emplearse otra polea.

Si con nmero de revoluciones mximo labomba no suministra el caudal necesariopodra bastar con el montaje de un im-pulsor mayor. En caso contrario hayque cambiar la bomba por otra de mspotencia. Cuando el accionamiento esmediante motor de combustin es posibleregular el nmero de revoluciones den-tro de ciertos lmites por medio de laregulacin del combustible.

Nmero de revoluciones dema-siado bajo

Remediodireccin de giro cambiado, se contro-lar el asiento correcto de la tuercadel impulsor Y. si fuese necesario, seap r e t ar ,

Causas posibles

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Recambiar los anillos de junta.

Limpiar los conductos de compensacin.Aumento del empuje axial acausa del entaponamiento delos conductos de compensacino desgaste de los anillos dejunta

Se realizar una conexin sin tensinde la tubera, cambiando el trazado.Corregir la alineacin del grupo.

La tubera produce tensiones

Controlar ]a alineaci6n en el acopla-miento.

El grupo est mal alineado

Falla: TEMPERATURA ELEVADA DE LOS COJINETES

Si la marcha del eje es intranquila nohaya la larga prensaestopas que cierrebien. Controlar el centrado del eje.

La marcha de la bomba es 1n-tranquila, da golpes

Hay que rectificar el eje o bien el cas-quillo protector del eje o recambiarlos.

El eje o casquillo protectortiene estras producidas porel apretado excesivo o torci-do del casquillo del prensa-estopas

Empaquetar el prensaestopas de nuevo, emplese la empaquetadura apropiada.

La empaquetadura est desgas-tada, no es apropiada o estmal montada

Falla: EL PRENSAESTOPAS NO CIERRA BIEN

Desmontar la homba de la silla soporte.Apretar firmemente los tornillos de latapa del agua de refrigeracin; para msseguridad se controlar la junta queest entre la tapa del agua de refrige-racin.

fijacin dede refrige-suficiente-

Los tornillos dela tapa del aguaracin no estnmente apretados

Parar la bomba, dejarla sin presi6n ydespus de enfriarse apretar los torni-llos firmemente. Controlar la junta.

Los tornillos de fijacin dela carcasa en espiral o latapa de la bomba no estnbien apretados

Falla: LA CAMARA DE AGUA DE REFRIGERACION NO CIERRA BIENRemedioCausas posibles

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Proteger la bomba contra las heladas.En caso necesario vaciar la bomba com-pletamente despus de pararla. A talobjeto se abrir el tapn de vaciadosituado en el punto ms bajo de la car-casa espiral.

En casoCorregir el nivel del aceite.dado cambiar el aceite.

Corregir la distancia en el acoplamiento(las medidas estn indicadas en el planode fundac.n)

Remedio

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La bomba no est protegidacontra el frio

Falla: LA BOMBA SE HA CONGELADO

Poco aceite o aceite malo

No se ha dejado la distancianecesaria para el acoplamiento (el motor empuja) -

Causas posibles