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Bombas de paletaUna bomba de paletas tiene un rotor circular
sellado dentro de una carcasa. El
rotor puede estar en el centro de la bomba o contra la pared
entre la válvula de
entrada y la válvula de salida. Tiene una o más paletas,
transportando fuido
desde la válvula de entrada hasta la válvula de salida. Mientras
las paletas
giran, estando continuamente en contacto con las paredes de la
carcasa.
El accionamiento se eectúa por medio de un eje estriado ue
engrana con el
estriado interior del rotor. !ay diversos dise"os para conseguir
el contacto
entre la paleta y el anillo# en unos se utili$a la propia uer$a
centriuga ue les
imprime el giro del rotor, en estos modelos se reuiere una
velocidad m%nima
de giro para garanti$ar el correcto apoyo de la paleta sobre el
anillo# en otros
modelos esta uer$a centr%uga se reuer$a con unos muelles
colocados entre la
paleta y su alojamiento en el rotor, esto disminuye la velocidad
m%nima
necesaria para el apoyo# otros modelos utili$an una reducida
presi&n hidráulica
para empujar la paleta.
'e todas ormas se ha de mantener una cierta tolerancia en las
$onas de
ro$amiento, por ello es importante ue la uer$a ue la paleta
ejerce sobre el
anillo no sea e(cesiva ya ue entonces se romper%a la pel%cula de
lubricante y
se producir%a contacto entre el e(tremo de la paleta y el
anillo.
)aracter%sticas
*a bomba de paletas es impulsada por un motor e(terior, como un
motordi+sel, ue gira a una velocidad continúa.
Esta es una bomba de despla$amiento positivo, bombea la
misma
cantidad de fuido con cada rotaci&n a trav+s de ella,
independientemente de la cantidad de presi&n ue hay en el
sistema. o tienen el mismo grado de hermeticidad como otras bombas
rotativas.
Esto se puede mejorar aumentando el número de paletas.
Trabajan a una presi&n má(ima de - bares. /u caudal es
uniorme 0libre de pulsos1 y un bajo nivel de ruido. /on
relativamente peue"as en unci&n de las potencias ue
desarrollan
y su tolerancia al contaminante es bastante aceptable.
)uanto menores son las tolerancias entre el e(tremo de la paleta
y elanillo, y entre estas, y las placas de presi&n, mejor será
el rendimiento
de la bomba.
2lgunas ventajas de este tipo de bombas pueden ser3
Mantenimiento sencillo y rápido. o hay compresi&n, empuja,
arrastra. )apacidad para transportar productos de alta viscosidad.
4omba volum+trica sea cual sea la velocidad de rotaci&n o la
viscosidad.
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5ran poder de aspiraci&n. /encille$ t+cnica. 5ran vida útil.
6olumen de trabajo variable.
2lgunas de sus aplicaciones son3
• Transerencia de producto en el sector petrolero.
• Transerencia de productos u%micos.
• Transerencia de productos para la industria te(til.
• *impie$a de aceite en circuitos cerrados.
• Transerencia de agua en instalaciones de
rerigeraci&n.
• 6aciado de reidoras industriales.
• *ubricaci&n de máuinas herramientas.
• *ubricaci&n de euipo erroviario.
• Transerencia de productos alimenticios para cr%a de
colmenas.
•
Transerencia de agua en instalaciones de
rerigeraci&n.• *ubricaci&n de máuinas de obras
públicas.
*a vida útil de este tipo de bombas es muy grande, siempre y
cuando se haga
peri&dicamente una revisi&n y esto por la siguiente
ra$&n3
*as paletas son la parte delicada en este tipo de bombas. )uando
ellas
permanecen paradas por un tiempo prolongado, las paletas pueden
pegarse
dentro de sus ranuras de alojamiento. Estas adherencias se deben
a los
residuos de los productos transportados y como consecuencia la
bomba no
trabajará. 7ara garanti$ar otra ve$ un buen uncionamiento hay ue
limpiar las
pie$as m&viles y veri8car ue las paletas se deslicen
libremente en sus gu%as.
Tambi+n se deben revisar los rodamientos y sellos.
/e pueden dierenciar estos tipos de bombas de paletas3
EquilibradasEste tipo de bombas poseen un anillo interno cuyo
per8l interno es ovalado y
orma dos cámaras de presi&n opuesta una de la otra, de
manera ue las
cargas ue actúen sobre el eje se anulen.
En este tipo de bombas los ori8cios de aspiraci&n y
presi&n pueden estar
colocados en cualuier posici&n radial, con respecto al
eje.
Estas bombas son autocebantes, no deben ser montadas a más de 9
metro de
altura por encima del nivel inerior del tanue, para evitar
cavitaciones.
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El rotor es movido por el eje. *as paletas ajustadas en las
ranuras del rotor se
desli$an radialmente al tiempo ue este gira las paletas son
achafanadas por
la parte contraria al sentido de rotaci&n, se desli$an
dentro de sus ranuras y se
desli$an por el contorno del anillo, templado y recti8cado, con
per8l ovalado.
*as paletas se mantienen contra la super8cie del anillo
empujadas por la uer$a
centr%uga. 2l mismo tiempo, en las bombas modernas la propia
presi&n de la
bomba es utili$ada para ayudar a empujar las paletas y as%
asegurar una mejor
estanueidad entre las paletas y el anillo.
*a disposici&n de las cámaras permite obtener un buen
euilibrio hidráulico, as%
como un buen reparto de las cargas radiales sobre los
rodamientos.
No equilibradasEsta bomba está constituida por un rotor ue tiene
unas ranuras para las
paletas, el cual es movido por un eje estriado. )ada ranura
contiene una paleta
plana, rectangular, ue se puede despla$ar radialmente en su
alojamiento. El
rotor y las paletas uncionan dentro de una carcasa cuyo per8l
interior es
e(c+ntrico con respecto al eje del árbol de comando. )uando el
rotor gira, la
uer$a centr%uga empuja las paletas contra la super8cie interior
de la carcasa,
siendo obligadas a seguir su per8l. 'e esta manera, las paletas
dividen el
espacio comprendido entre el rotor y el )arter en una serie de
cámaras.
*a aspiraci&n de la bomba esta situada en el lado en el ue
debido al sentido
de rotaci&n, las cámaras aumentan de volumen creándose as%
un vac%o en ese
punto. Este vac%o es ocupado por el aceite hidráulico procedente
del tanue. El
aceite retenido entre las paletas es trasportado hasta el lado
de la boca de
presi&n de la bomba.
Este tipo de bomba uncione de manera ue toda la acci&n de
bombeo seproduce en un solo lado del eje y del rotor, cargando
radialmente ambas
pie$as. 7or este motivo se denomina no euilibrada.
*as bombas de paletas admiten la posibilidad de regular su
volumen de
trabajo, modi8cando la e(centricidad del rotor respecto al
estator. /i disminuye
la e(centricidad, se reduce el suministro de la bomba,
manteniendo invariable
el número de revoluciones, y a la inversa, pero para eso se
reuiere ue en la
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construcci&n de la bomba se prevea esta posibilidad,
mediante el dispositivo
adecuado.
9. 7arte superior. -. 2bertura de entrada. :. )ámara de
trabajo.;. 2bertura de descarga. . Estator.?. 'istancia entre los
ejes del rotor y del estator.
*a paleta inicia el proceso de transporte en la parte superior
091. En este punto
se encuentra la divisi&n entre el inicio y el 8nal de cada
ciclo de transporte.
7asando la paleta por la abertura de la entrada 0-1 empie$a a
generarse un
eecto de succi&n causado por el volumen entre la paleta y la
super8cie interior
del estator.
Este volumen se llama cámara de trabajo 0:1 ue se llena con el
l%uido.
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*legando la paleta a la abertura de descarga 0;1, el l%uido ueda
entregado al
sistema de la tuber%a hidráulica de descarga.
*a paleta llega otra ve$ a la parte superior 091 y se inicia un
nuevo ciclo de
transporte.
De paletas fjas*as paletas fe(ibles están montadas sobre un
rotor de elast&mero y dentro de
una caja cil%ndrica. En esta caja va un bloue en media luna ue
procura un
paso e(c+ntrico para el barrido de las paletas fe(ibles de
rotor. /u bombeo
maneja productos livianos, viscosos, sensibles al esuer$o de
corte y con
part%culas.
Bomba de tornillo*as bombas de tornillo son un tipo especial de
bombas rotatorias de
despla$amiento positivo, en el cual el fujo a trav+s de los
elementos de
bombeo es verdaderamente a(ial.El l%uido se transporta entre las
cuerdas de tornillo de uno o más rotores y se
despla$a a(ialmente a medida ue giran engranados.
*a aplicaci&n de las bombas de tornillo cubren una gama
de mercados dierentes, tales como en la armada, en la
marina y en
el servicio de aceites combustibles, carga mar%tima,
uemadores industriales
de aceite, servicio de lubricaci&n de aceite, procesos
u%micos, industria
de petr&leo y del aceite crudo, hidráulica de potencia
para la armada y las
máuinas @ herramientas y muchos otros.
*a bomba de tornillo puede manejar l%uidos en una gama de
viscosidad como
la mela$a hasta la gasolina, as% como los l%uidos sint+ticos en
una gama de
presiones de : a :;< 4ar.
'ebido a la relativamente baja inercia de sus partes en
rotaci&n, las bombas de
tornillo son capaces de operar a mayores velocidades ue otras
bombas
rotatorias o alternativas de despla$amiento comparable.
2lgunas bombas de lubricaci&n de aceite de turbina adjunta
operan a 9.
rpm y aún mayores. *as bombas de tornillo, como otras bombas
rotatorias de
despla$amiento positivo son de autocebado y tienen una
caracter%stica de fujo
http://www.monografias.com/trabajos13/mercado/mercado.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/verific-servicios/verific-servicios.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/obtencion-aceite/obtencion-aceite.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/petro/petro.shtml#pehttp://www.monografias.com/trabajos11/contrest/contrest.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos13/visco/visco.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/verific-servicios/verific-servicios.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/obtencion-aceite/obtencion-aceite.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/petro/petro.shtml#pehttp://www.monografias.com/trabajos11/contrest/contrest.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos13/visco/visco.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos13/mercado/mercado.shtml
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ue es esencialmente independiente de la presi&n.
*a bomba de tornillo simple e(iste s&lo en número limitado
de con8guraciones.
*as bombas de tornillos múltiples se encuentran en una gran
variedad de
con8guraciones y dise"os. Todos emplean un rotor conducido
engranado con
uno o más rotores de sellado.
)omo cualuier otra bomba, hay ciertas ventajas y desventajas en
las
caracter%sticas de dise"o de tornillo. Estos deben de
reconocerse al seleccionar
la mejor bomba para una aplicaci&n particular.
Entre algunas ventajas de este tipo tenemos3
• 2mplia gama de fujos y presiones.
• 2mplia gama de l%uidos y viscosidad.
• 7osibilidad de altas velocidades, permitiendo la
libertad de seleccionar la
unidad motri$.• 4ajas velocidades internas.
• 4aja vibraci&n mecánica, fujo libre de pulsaciones y
operaciones suaves.• 'ise"o s&lido y compacto, ácil de instalar
y mantener.
• 2lta tolerancia a la contaminaci&n en
comparaci&n con otras bombas
rotatorias.
Entre algunas desventajas de este tipo tenemos3
)osto relativamente alto debido a las cerradas tolerancias y
claros de
operaci&n. )aracter%sticas de comportamiento sensibles
a los cambios de
viscosidad. *a capacidad para las altas presiones reuiere de una
gran longitud de
los elementos de bombeo.
A e pueden dierenciar estos tipos de bombas a
tornillo3
De un tornillo (cavidad progresiva)El uncionamiento de este tipo
de bombas está basado en el movimiento
e(c+ntrico del rotor o tornillo helicoidal dentro de un estator
o parte estática,
despla$ándose as% el producto bombeado de una
orma continuada y constante
hasta el punto de descarga de la bomba, ormando una Bcavidad
progresivaC.
Trabajan en presiones de hasta ;D 4ar y al cansan caudales
hasta ;- m:hr.
9. )one(i&n para accesorios.
-. Estator.
:. 7ernos de construcci&n s&lida.
;. 'os puertos de limpie$a.
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succi&n.
>. Eje s&lido del impulsor.
?. =odamientos de bolas.
9:. Eje impulsor.
9;. /ello del eje.
De doble tornillos
*as bombas de doble tornillo son de fujo único y auto
aspirantes. 'os husillos
de transporte sin contacto entrela$ados uno dentro de otro orman
cámaras
cerradas con la carcasa de la bomba, ue se mueven hacia el
espacio de
presi&n según el sentido de rotaci&n.
El per8l de los tornillos es tal ue el conducido se descarga
completamente,
accionado por el conductor ue es el ue reali$a el trabajo de
despla$amiento,
actuando +ste, al mismo tiempo, como rotor y como despla$ado. El
tornillo
conducido desempe"a la misi&n de separar las cavidades de
admisi&n e
impulsi&n, pero sin desalojar al l%uido.
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De triple tornillo
Tres tornillos impulsores 0de simple o doble fujo1 rotan
en mutuo engrane, en
sus alojamientos de la camisa insertable de bombeo, ormando
cámaras
estancas de continua traslaci&n a(ial. Estas cámaras
transportan el fuidodesde la entrada de admisi&n hasta la
descarga de presi&n de la bomba. El eje
tornillo conductor, central, acciona hidráulicamente a sus dos
conducidos,
laterales. *os fancos de los tornillos conducidos se mantienen
centrados entre
los fancos del tornillo conductor, separados por sendas
pel%culas
hidrodinámicas del fuido impulsado.
)aracter%sticas3
ecesitan ue los tornillos tengan un per8l cicloidal. En una
bomba helicoidal de tres tornillos, el central es el conductor y
los
dos laterales los conducidos.
Este tipo de bomba son auto aspirantes, usadas usualmente para
fuidoslubricantes, poco lubricantes yo de elevada viscosidad. *a
optimi$aci&n computada de los per8les conjugados de los fancos
de
tornillos rotores, elimina toda pulsaci&n, asegurando un
uncionamiento
sereno y silencioso hasta las más altas presiones y
revoluciones. 7osee Hmpulsi&n con balanceo hidráulico de sus
tornillos rotores, ue
reduce o elimina las cargas radiales y a(iales inducidas sobre
el
rodamiento del rotor conductor, incrementando la vida útil y
reduciendo
su mantenimiento. *a baja velocidad del fujo a(ial y el
desli$amiento hidrodinámico de los
tornillos en sus respectivos alojamientos de la camisa inserta
de
impulsi&n, posibilitan un accionamiento directo a elevado
r+gimenrotacional, reduciendo costos de instalaci&n y elevando
la e8ciencia
operativa. Hmpulsi&n de e8ciencia poco sensible a la
elecci&n del punto de
uncionamiento de la bomba, lo ue permite la aplicaci&n
directa de
accionamientos el+ctricos o a e(plosi&n con sus reg%menes
rotacionales
normales, sin necesidad de instalaci&n adicional de
reductores,
multiplicadores o variadores intermedios.
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Hmpulsi&n de petr&leo crudo con variaci&n de baja a
elevada viscosidad y
presi&n de descarga, con contenidos de gas y agua hasta 9I.
Hmpulsi&n de petr&leo a fujo continuo, no pulsante, ue
preserva de
atiga al material del oleoducto y en especial a los arcos de
e(pansi&n
0JKmegaJ1 y de su consecuente ruptura. Lácil modi8caci&n de
capacidad de la bomba por recambio con nuevos
tornillos de paso correspondiente. *a simplicidad de dise"o de
la bomba con solo tres tornillos rotores, un
sello y un rodamiento a(ial@radial e(terno al medio de
impulsi&n, la
hacen muy 8able y e8ciente. *a posibilidad de recambio del
conjunto impulsor insertable 0camisa y
tornillos1 permite una reparaci&n a nuevo @ en campo @ sin
necesidad de
re mecani$ados o uso de herramientas especiales. 'ise"o
compacto.
*arga vida útil con baja inversi&n en instalaci&n y
posteriormantenimiento. )apacidad3 -< lmin a -9 m:h 7resi&n3
hasta9-< bar 6iscosidad3 9 a
