BRICO – INSTALACION DE ESPEJOS CALEFACTABLES EXTERIORES

Bueno primero de todo se trata de calefatar los espejos de los retrovisores exteriores en un z3 coupe 2.8 pero debe ser igual o muy parecido en el resto de z3. La idea es que los que lo traen de serie van conectados al mando de regulacion de los espejos y van siempre encendidos y yo quiero que funcionen con el boton de desempañamiento de la luneta trasera, creo que los roadster tambien tienen la instalacion de esta para cuando le pongan el hardtop pero ahi ya no entro. Muchas gracias al foro bmwfaq por la ayuda y en concreto a kamala que sin el no habria sido posible.

Para empezar una lista de materiales:

CervezaTiempoDestornillador de cruzAlicates pequeñitosClemas (opcional)Cinta aislante (o similar)Mechero (o pela cables profesional)Cable (el típico de altavoz rojo y negro vale) de 0,5mm2 hacia arriba.Destornillador plano pequeño en caso de usar clemas para el empalme.Destornillador plano grande para quitar tornillos de plásticos (sirve una moneda de 2 céntimos a la perfección, doy fe de ello)El espejo calefactableLo mas importante una manos mañosas y dispuesto a retorcerlas y trabajar con la espalda retorcida.

Primero empezamos, desmontando el panel de la puerta, es muy sencillo y hay mil bricos pero lo resumo, sacamos el mando de control de los espejos lo desconectamos y quitamos un tornillo que hay detras, quitamos en la puerta una tapita de plastico que pone airbag y quitamos otro tornillo, quitamos el emballecedor de dentro de la maneta para abrir la puerta empujando hacia el motor, por la parte de abajo del panel vamos haciendo palanca y vamos soltando las grapas, una vez estan todas lo sacamos hacia arriba el panel y desconectamos el cable del altavoz. Los redondeles blancos son las grapas.

Entonces vemos la puerta por dentro y quitamos parte o todo el aislante, al menos la parte de mas cerca de las bisagras, miramos por ahi dentro y desconectamos un conector que es del espejo retrovisor. Aquí se ven varios conectores, el clarito grande es el del mando de regulacion, los 2 que tienen cables amarillos son de los altavoces y el otro es el del espejo.

Una vez desconectado el espejo ya podemos proceder a quitarlo, lo giramos con cuidado con las 2 manos y vemos que se ven dos tornillos con cabeza allen, los aflojamos y quitamos sujetando el retrovisor para que no se caiga y vamos sacando el cable poco a poco para no dañarlo, conviene tener la ventanilla bajada por si hay que meter la mano por dentro para ayudar al cable a salir. Aquí veis como queda la puerta sin el espejo, por el agujero grande cabe perfectamente el conector del retrovisor.

Aquí podemos ver el espejo justo despues de quitarlo, no tiene mucho misterio.

Nos lo llevamos a la mesa de operaciones y nos disponemos a trabajar con el, aquí hice una foto de las herramientas necesarias para esta operación, el retrovisor, el nuevo espejo calefactado o vamos apañados, cable de 2 hilos, para cortar cables y el pela cables profesional (mechero).

Aquí un par de fotos para mostraros la diferencia entre el espejo antiguo y el nuevo, decir que hay mil modelos en ebay y que yo opte por este por gusto, primero es algo azulado como el de muchos merchys para que deslumbren algo menos, ademas tiene menos efecto lupa por lo que el campo de vision es mucho mayor y por ultimo el extremo es convexo o concavo según por donde quieras mirarlo por lo que elimina un monton los angulos muertos, en la segunda foto se ve mas claro este efecto. Vamos que el espejo es, azul, calefactado, aleja la cosas para tener mas campo y el final es convexo para evitar angulos muertos, en ebay hay todo tipo de combinaciones y puedes elegir la que mas te llene, cuando los pruebe bien sabre si estas caracteristicas son buenas.

Despues de la publicidad sobre los distintos tipos de espejos... Proseguimos con la instalacion, hay que quitar el espejo, metemos los deditos y hacemos palanca y sale, el espejo tiene 4 puntos de sujecion, hay que hacer con cuidado y no se romperá al quitarlo.

Una foto del retrovisor sin espejo, los 4 circulutos blancos en torno al grande blanco son los puntos de anlcaje.

El nuevo espejo viene en 2 partes, por un lado el cristal y por otro lado el soporte para que se sujete al motor de regulacion electrica. Viene con pegatinas y primero hay que poner el soporte en el retrovisor y luego pegar el espejo para que quede bien cuadrado, por este lado parace un poco cutre con el de serie pero mientras funcione es lo importante.

Ahora lo que hay que hacer es pasar el cable, lo intente varias veces sin éxito por lo que tire del cable desde el motor y me lo traje casi todo hasta no poder mas por culpa del conector, entonces peque con celo bueno el cable nuevo (rojo) al cable de regulacion (negro) y tire en sentido contrario y ya consegui tener el cable pasado.

Ahora toca conectar el cable al espejo, como se ve en la foto el espejo por su parte trasera tiene 2 patillas donde hay que enganchar el cable, uno en cada patilla y sujetarlo bien. No tengo foto porque me quede sin bateria en este paso pero vamos es bien facil y en fotos anteriores se ven las 2 patillas.

Ahora ya solo queda poner el soporte, pegar el espejo al soporte y ya podemos volver a instalar el espejo en su sitio.

Tendriamos el espejo en su sitio y el cable nuevo que lleva donde el de regulacion al conector, como no dispongo de conectores he puesto una clema para poder desconectarlo en caso de necesitarlo. No se ve detalle de la clema pero la tipica de electricidad.

Desde aquí hay que tirar un cable desde la puerta a la zona de los pies del conductor por lo que hay que desmontar las tapas de debajo del volante asi como la lateral hacia el exterior del coche que tapa el altavoz y que hace de reposapies. Para quitar estas tapas hay que quitar los tornillos metalicos con caperuza o de plastico que veamos que tienen, la del reposapies hay que quitar la palanca de apetura del capo y antes dejarlo abierto para después. Con la puerta abierta veremos esto que es por donde pasan los cables de la puerta al interior del vehiculo.

La pieza que vemos en la anterior foto hay que quitarla para pasar mejor el cable, esto es lo que mas me ha costado de todo, pasar por ahi el cable, lleva 2 tornillos con cabeza hexagonal, el de la parte inferior se quita con la puerta abierta y el de arriba con la puerta cerrada y el capo abierto.

La sacamos un poco medianamente como podemos ya que yo al menos no vi como desconectar los cables, hay un conector pero afortunadamente habia un hueco en el, en la parte inferior yo creo que previsto para pasar algun cable adicional. Lo pasamos y ya tenemos el cable del interior al exterior, ahora hay que pasarlo por el tubo de goma, aquí me volvi loco a intentarlo, al final con un alambre y pegando el cable lo consegui pasar, lo metes hacia el interior de la puerta, lo conectas a la clema y lo montas todo de nuevo. Decir que el conector este no se ve desde dentro del coche porque hay como una doble chapa que va soldada, solo hay un pequeño agujerito en la chapa por encima del altavoz desde el que se ve el agujero libre del conector, una vez vi por ahi el cable asomar con unas pinzas lo atrape y tire de el.

Ya tenemos el cable desde el espejo hasta la zona de los pedales. Ahora hay que llevarlo al vano motor para conectarlo al rele correspondiente de la luneta termica para que funcione a la vez que esta.

Hay 2 metodos, pasarlo por donde el mazo de cable que van a la caja de fusibles, pero lo vi bastante dificil por lo que opte por pasarlo por un tubo tiene su propio agujero para ir al vano motor, es un tubo que lleva liquido de frenos y va del deposito de liquido de frenos al pedal del embrague y va recubierto como en tela, por ahi pase un alambre desde el pedal hasta el vano motor, le pegue en el extremo con celo bueno el cable de la instalacion y tirando del alambre desde el vano motor llego a mi el cable y ya lo tengo al lado de la caja de fusibles. La imagen esta girada.

Aquí vemos el cable como llega junto al tubo que os he comentado y llega al lado de la caja de fusibles, ahora hay que conectar los 2 extremos al rele adecuado que es el de abajo a la izquierda de naranja a su patilla 87.

Aquí ya vemos el cable conectado, a la patilla 87 del rele. No parece muy profesional.

Pero cuando se cierra la tapa ni rastro del delito.

Por el otro lado de la caja si te fijas si se ve el cable. Pero hay que fijarse mucho.

Entonces tenemos varias partes de cableado, de los retovisores a la puerta llgan 2 hilos y con dos clemas lo conectamos al tramo siguiente, el tramo siguiente es el que va de la puerta la a zona de los pies, un extremo se conecta a masa al lado del altavoz y el otro a una clema que lo une a otro cable que va al vano motor donde se conecta a la patilla 87 del rele k9. Para el otro espejo hacemos lo mismo y listo. De esta forma al vanos motor solo llegan 2 cables. Aquí solo he explicado el del lado del conductor, y si os fijais hay un cable que va del vano motor al la zona de los pues que no hemos conectado, este es para alimentar el espejo del otro lado.

Os dejo un detalle de los cables de la zona de los pies. Como veis llegan 2 cables de arriba que son los que vienen del retrovisor y uno se conecta a masa y el otro a una clema al cable que va al rele.

Ahora solo falta volver a montar todas las tapas, sujetar bien los cables donde podamos para que no se muevan y poco más. Bueno esto hacerlo despues de probar que todo funciona.

Bueno decir que muchas gracias a kamala sobre todo y a otros cuantos como rogadad, scr...

Comentar que me ha llevado unas cuantas horas, pero que con este pedazo de brico se hace en la mitad si cabe. El paso mas difícil es pasar los cables de la puerta a la zona de los pies, y que si se hace perfecto hay que pasar los cables por la zona del mazo de cables ya que asi queda perfecto e invisible y nadie nunca sabrá de nuestra fechoría. XD

Os dejo una cutre foto del nuevo espejo.

PUNTOLOCO