Brico para el desmontaje para limpieza o cambio del intercooler de Scenic I fase 2

Primero quitaremos la rueda delantera de la parte de conductor, no es preciso para sacar el conjunto de radiador mas soporte con toma de aire, pero es casi imposible montarlo, por lo que ya puestos trabajamos en condiciones desde el inicio.

Una vez la rueda fuera, empezamos por quitar las protecciones de los bajos del coche que están “delante de las ruedas” y la parte de mas hacia afuera-delante del coche, intentando no quitar la parte de protección que queda más adentro cubriendo la parte del cárter y que cuesta más si no tienes elevador.

A continuación los dos tornillos que unen el faldón de la rueda con el paragolpes:

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Quitaremos en ambos lados del paragolpes, en el otro lado no es preciso quitar la rueda, después quitaremos un tornillo central que está junto a la maneta de apertura del capó.

Ahora desplazamos el faldón de la rueda y en la parte interna superior veremos un tornillo para la llave del 10 ( madre que parió al ingeniero proyectista..), lo sacamos y tiramos del paragolpes hacia abajo para sacarlo del encastre con un tetón que tiene, después vamos tirando hacia afuera con cuidado pero sin miedo de un extremo a otro y nos saldrá todo el paragolpes:

Ahora, por la parte de arriba, quitaremos los dos tubos que entran al radiador, aflojando sus abrazaderas y moviéndolos un poco tiramos de ellos hacia arriba. Seguidamente pasamos a aflojar los tornillos que sujetan el conjunto en si:

Estos dos están bien, pero hay otro, que está en la parte contraria y solo es uno, cuyo acceso es por debajo, metiendo la mano hasta tocarlo o meterse la cabeza debajo (asegurar coche) y aflojarlo y quitarlo.

Ahora desplazando un poco la pestaña lateral que sujeta el conjunto al chasis y que está justo debajo de los tornillos, lo dejamos caer y ya tenemos el conjunto en nuestras manos.

El radiador va cogido al soporte de plástico de la admisión de aire con dos tornillos y por arriba solamente va metido en dos tetones de goma, le quitamos los tornillos y sale el radiador para el cambio o la limpieza. El mío antes de limpiarlo y tras 263.000 km:

Imagen del hueco visto desde arriba.

Imagen del conjunto entrada de aire mas radiador desde delante:

Para el montaje una vez cambiado o limpio, montar primero el conjunto y sus tubos y después el paragolpes, faldones de rueda, protecciones de bajo, etc.

Yo lo desmonté para ver por donde se salía aceite y al no ver nada raro, lo volví a montar. En el momento de hacer el brico estoy viendo si encuentro la “fuga” porque el coche tira bien, pero si sale ya desmontaré y lo cambiaré, a día de hoy eran casi 200 € la broma del radiadorcillo.

Suerte!!!