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quimiqueros
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Introducción
Los Buques Quimiqueros transportan mercancías corrosivas, inflamables,
toxicas, reactivas, aceites vegetales y animales. Entre
sus características podemos mencionar el
numero elevado de tanques con circuitos de tuberías
segregadas para poder para hacer el transporte
simultaneoLos tanques están
revestidos con capas de pinturas especiales o bien son de acero inoxidable.
Su tamaño es pequeño y cuentan con
numerosos tanques que le permiten cargar
diversos productos que se almacenan de
acuerdo al riesgo o agresividad que
presentan. Tanto el diseño y la construcción están reguladas por los
siguientes códigos MARPOL, SOLAS, IBC ,
IMDG.
Están sometidos los quimiquero a:
Riesgos de incendio
Riesgos para la salud de la tripulación
El transporte de químicos se inicio desde la segunda guerra mundial la primera conversión se hizo en 1948 con el MT “R.E WILSON” de 9073 toneladas gruesas.
El primer tanquero químico real, vino a ser el M/T LIND, echado al agua en 1960 fabricado con tanques de acero inoxidable.
Historia
ConceptoLos buques quimiqueros de alta mar se extienden
generalmente a partir del 5000 a 40000 dwt de tamaño. Este tipo de buques tienen normalmente una serie de tanques separados del cargo que estén cubiertos con las capas especializadas. Tienen a menudo un sistema para la calefacción del tanque para mantener la viscosidad de cierta carga, este sistema consiste en típicamente una caldera.
El mayor armador de transporte de productos químicos vía marítima es la compañía americana de origen noruego “Stolt-Nielsen”.
CARACTERISTICA PROPIA DE UN BUQUE QUIMIQUERO
• Certificate of Fitness
• Procedures and Arrangements (P&A MANUAL)
The speed of the ship during the discharge (7 Knots)
The mínimum distance from the nearest land during discharge (12 Miles)
The mínimum depth of wáter at sea during discharge (25 meters)
The need to effect the discharge below the waterline
Tipo 1: Muy Graves
Tipo 2: Considerablemente muy Graves
Tipo 3: Suficientemente Graves
Tipos de Buques
Tipos de TanquesTanque Independiente
Tanque Estructural
Tanque de Gravedad
Tanque de Presión
Tanques• Tanques de Carga• Tanques Slop• Tanques de Lastres Segregados
Equipos De Carga E Instrumentación
Líneas• Línea de descarga• Línea de ventilación de carga• Línea de carga
Mangueras
Materiales de Construcción Los factores a tener en cuenta para la elección del material son los siguientes:
Doble Casco
Tras el hundimiento y vertido del Erika, apareció el Reglamento (CE) 417/2002 y tras el hundimiento del Prestige, se modifico con el Reglamento (CE) 1762/2003 del Parlamento y del Consejo de 22 de Julio de 2003. Estos trataban acerca del calendario de imposición del doble casco o diseño equivalente para buques petroleros de 500 TPM o más.
• Ductilidad a la temperatura de servicio
• Efecto corrosivo de la carga
• Posibilidad de que se produzcan reacciones peligrosas de la carga con el material de construcción
• Idoneidad de los forros
Convenios Aplicables a los Buques Quimiqueros
STCW 75/98• Formación de los tripulantes para buques
mercantes.
SOLAS – Capitulo VIICapítulo VII – El transporte de mercancías peligrosas
Las regulaciones están contenidas en cuatro partes:
•Parte A: Disposiciones relativas al transporte de mercancías peligrosas en bultos o en formas sólidas a granel que incluyen la clasificación, el embalaje/envase y marcado, etiquetado y rotulación entre otras cosas.
•PARTE B: CUBRE LA CONSTRUCCIÓN Y EQUIPAMIENTO DE BUQUES QUE TRANSPORTEN PRODUCTOS QUÍMICOS LÍQUIDOS PELIGROSOS A GRANEL Y REQUIERE QUIMIQUEROS PARA CUMPLIR CON EL CÓDIGO INTERNACIONAL DE QUIMIQUEROS (CÓDIGO IBC).
•Parte C: Incluye las disposiciones relativas a la construcción y equipamiento de buques que transporten gases licuados a granel.
•Parte D: incluye prescripciones especiales para el transporte de combustible nuclear irradiado, plutonio y desechos radiactivos de alta actividad en bultos a bordo de los buques.
El capítulo requiere al transporte de mercancías peligrosas el cumplimiento de las disposiciones pertinentes Código IMDG.
MARPOL - Anexo IIProblemas que representan el transporte de sustancias químicas liquidas:
Riesgo de incendio
Toxicidad
Contaminación del medio marino
Reactividad
Alta densidad de la carga
Alta viscosidad Bajo punto de ebullición
Contaminación de la carga
Corrosividad
Las Anexo II Reglas para el control de la contaminación por sustancias nocivas líquidas a granel definen un sistema de categorización de cuatro categorías de sustancias nocivas líquidas.Las categorías son:
•Sustancias nocivas líquidas que, si se descargan en el mar desde la limpieza de tanques u operaciones de deslastrado, se consideran un riesgo grave a cualquiera de los recursos marinos o la salud humana y, por lo tanto, justificar la prohibición de la descarga en el medio marino.
Categoría X
•Sustancias nocivas líquidas que, si se descargan en el mar desde la limpieza de tanques u operaciones deslastrado, se consideran presentan un peligro para cualquiera de los recursos marinos o la salud humana o causar daños a instalaciones o otros usos legítimos del mar y por la cual justifican una limitación en la calidad y cantidad de la descarga en el medio marino.
Categoría Y •Sustancias nocivas líquidas que, si se descargan en el mar desde la limpieza de tanques u operaciones de deslastrado, se consideran presentan un peligro menor para recursos marinos o la salud humana y por la cual justifican restricciones menos rigurosas sobre la calidad y cantidad de la descarga en el medio marino
Categoría Z
Sustancias que han sido evaluados y que se encuentran a no entran en la categoría X, Y o Z, ya que se considera que presentar ningún daño a los recursos marinos, la salud humana, servicios u otros usos legítimos del mar cuando se libera en el mar desde la limpieza de tanques deslastrado de operaciones. La descarga de achique de aguas de lastre u otros residuos o mezclas que contengan estas sustancias no están sujetas a los requisitos de MARPOL Anexo II.
Otras sustancias
SUSTANCIAS NOCIVAS LIQUIDAS A GRANEL
¿”Sustancia química” es sinónimo de “sustancia nociva liquida”?NO; El anexo II trata solo aquellas sustancias que simultáneamente son:
TRANSPORTADAS A GRANEL; esto excluye a las “SNL’S”
transportadas en recipientes o contenedores, las que se
traten en el anexo III.
NOCIVAS; no todas las sustancias
químicas lo son
LIQUIDAS; no incluye sustancias químicas solidas ni
gases.
GRUPOS DE “SNL”
Ácidos y bases inorgánicos
Productos químicos derivados del petróleo
(petroquímicos).Alcoholes y glicoles.
Productos derivados del carbón y del
alquitrán.
Aceites vegetales y grasas animales
Adictivos de aceites
lubricantes.Melazas
Código IBCLa finalidad del presente Código para la construcción y el equipo de buques que transporten productos químicos peligrosos a granel (Código CGrQ) es sentar una norma internacional para la seguridad del transporte marítimo a granel de productos químicos peligrosos y nocivos.
Su criterio fundamental es asignar para cada “buque tanque quimiquero” el tipo de buque necesario según el grado de peligrosidad de los productos que se transporten.
Los buques regidos por el Código deberán estar diseñados para una de las siguientes normas:
Buques de tipo 1.- es un quimiquero destinado a transportar capítulo 17 productos con muy graves peligros
ambientales y de seguridad que requieren las máximas medidas
preventivas para impedir un escape de dicha carga.
Buques de tipo 2.- es un quimiquero destinado a transportar capítulo 17
productos considerablemente graves riesgos ambientales y de seguridad que
requieren medidas preventivas importantes para impedir un
escape de dicha carga.
Buques de tipo 3.- es un quimiquero destinado a transportar capítulo 17 productos suficientemente graves
riesgos ambientales y de seguridad que requieren un moderado grado de
contención para aumentar la capacidad de supervivencia en una condición
dañada.
OPERACIÓN DE LASTRE Y MANEJO DE LA CARGA
Este buque transportan muchas sustancias de diferente naturaleza cargadas en un único barco con cerca de
30-40 tanques cada uno con su propio sistema de carga segregada es una operación muy compleja y
requiere un alto grado de entrenamiento y experiencia para asegurar los esperados niveles de utilización.
• Plan de Carga
A.-Compatibilidad con las pinturas
B.-Compatibilidad de la carga
C.-Cargas reactivas con el
aire
F.-Compatibilidad con la ultima
carga
E.-Cargas auto reactivas
D.- Cargas reactivas con el
agua
G.-Calentamiento de la carga
Planificación de Operaciones
Certificado de inhibición
Carta de Compatibilid
adCalefacción
Lavado (9.1.2 ibc)
Inertización (9.1.2 IBC –
evitar combustión)
Carta de Compatibilidad
Handling of a cargo
hose