CURSO BÁSICO DECURSO BÁSICO DEHIDRÁULICA Y ELECTRICIDAD APLICADAHIDRÁULICA Y ELECTRICIDAD APLICADA

Dpto. Servicio JCB Maquinaria, S. A. Febrero 2002

3ª Parte3ª ParteEste curso se esta realizando simultaneamente en los centros

de formación de Geancar, Masesur, Movoequip y Walkia

CIRCUITO HIDRÁULICO

1

5.1

5.2

5.1

5.32

2.1

2.23

4

4.1 6

7

8 9

10

1112

11.1

11.3

11.2

1313.1 13.1

13.1

13.113

11.4

13.2

13.2

FUENTE DE ENERGÍA1

Como fuente de enrgía utilizamos el motor térmico.

* El motor térmico nos proporciona energía mecánica (par de giro, velocidad de rotación).

* No forma parte de los componentes de un sistema hidráulico.Los componentes de un sistema hidráulico son todos aquellos elementos que participan en la transmisión de la energía.

* El mantenimiento preventivo es básico para un correcto funcionamiento.El plan de mantenimiento se indica en el manual de taller y en el del operador.

* Para comprobar el estado del motor se debe realizar las pruebas de calado.

COMPONENTES DEL CIRCUITO HIDRÁULICOTANQUE HIDRÁULICO

2

2.28

2

2.1

Este tanque lleva adosadocajon de batería y escalón.

2.1 Visor de nivel

* La mayoría de tanques hidráulicos son presurizados.La presurización consiste en dejar entrar el aire cuando baja el nivel del aceite succionado por la bomba para mover los actuadores y poner dificultad a la entrada de aire cuando el nivel recupera su posición.* La válvula de presurización es el tapón 2.1 suele estar ajustada a 0,7 bar.* En el interior del tanque se le monta el filtro de succión o de baja presión (2.2) y el filtro de retorno (8).La misión de ambos filtros es evitar el paso de impurezas. El de succión es menos tupido y se puede limpiar, mientras que el de retorno es más tupido y se debe cambiar.

COMPONENTES DEL CIRCUITO HIDRÁULICOBOMBA HIDRÁULICA I3

Bomba de engranajes

* Podemos definir la bomba como una máquina capaz de convertir la energía mecánica del motor térmico (par de giro, velocidad de rotación), en energía hidráulica (caudal presión).

* La bomba solo da caudal y está preparadapara soportar una determinada presión.Presión que se genera en el circuito y enlos actuadores en el momento de afrontarun trabajo.Las bombas no requieren de un mantenimientoespecífico ya que se auto lubrican aprovechandolas fugas internas y las propiedades del aceitehidráulico.Las fugas internas aumentan con relación alaumento de la presión en el circuito.

COMPONENTES DEL CIRCUITO HIDRÁULICOBOMBA HIDRÁULICA II3

Bomba de engranajes

* En los datos técnicos de una bomba se indica la cilindrada por vuelta.La cilindrada (cm3/ rev.) es un dato teórico ya que no tiene en cuenta la presión del circuito.* Se indica también el caudal mínimo a unas R.p.m. del motor térmico y a una presión.Este dato nos permite chequear la bomba.

Ejemplo:Referencia bomba .................................. Ref. 4070HDesplazamiento teórico......................... 33 cm3/rev.Caudal a 2200 rev. y a 236 - 241 bar ..... 68.9 L/min.- Caudal teórico de la bomba:33 cm3 x 2200 R.p.m. = 72.600 cm3 = 72.6 L/min.- Caudal mínimo:El que indica el fabricante a unas R.p.m. del motortérmico y a una presión = 68.9 L/min.

CAUDAL Y VELOCIDAD EN UN SERVICIO

* Caudal es el resultado de multiplicar el volumen por untiempo.El volumen lo damos en dm3 (1 dm3 = 1 Litro).El tiempo en minutos (1 minuto = 60 segundos).

* La velocidad se mide en los actuadores sincarga.

Normalmente decimos: “Esta pluma tarda en subir X segundos”.Los actuadores lineales tienen dos cámaras: Lado culata y lado vástago. El volumen del lado culata es mayor que el lado vástago.

* Velocidad será el tiempo en que tarda el caudal de la bomba en llenar una cámara.

* Si comparamos el tiempo que tarda un actuador en hacer una carrera, con los datos del fabricante de la máquina, tendremos una orientación, respecto del estado de la bomba(ver un ejemplo).

EJEMPLO

Supongamos que la bomba tiene que alimentar este cilindo.La bomba tiene un caudal teórico de 30 L/min. El cilindro en el lado culata tiene una sección de 100 cm2 y la carrera es de 8 m. ¿En cuanto tiempo el cilindro hará la carrera para extender?

100 x 800 = 80.000 cm3 = 80 L.(80 x 60) / 30 = 160 seg. = 2 min. 40 seg. (Resultado teórico).

La presión del circuito más la resistencia que ofrece el cilindro para desplazarse, significan una presión de 100 bar. ¿En cuanto tiempo el cilindro hará la carrera para extenderse?

(80 x 60) / 20 = 240 seg. = 4 min. (Datos mínimos del fabricante).¿Y si la bomba está averiada y a 100 bar sólo nos da 15 L/min.?

(80 x 60) / 15 = 320 seg. = 5 min. 20 seg. (La bomba está mal).

Caudal teórico30 L/min.

Caudal a 100 bar20 L/min.

Carrera de 8 m.

COMPONENTES DEL CIRCUITO HIDRÁULICOBOMBA HIDRÁULICA III3

La bomba de caudal variable.* No desplaza un volumen constante.La bomba de caudal variable desplaza un volumen mínimo o de mantenimiento y un volumen máximo.Entre el volumen mínimo y máximo hay un aumento progresivo de volumen en función de la demanda del

sistema.

* No tiene engranajes, tiene pistónes.

* Requiere de un sistema de autoregulación y un sistema de señal paradetectar las demandas del sistema.

* Observad que el símbolo ha cambiadoy también su forma constructiva.

Bomba caudal variable

BOMBA HIDRÁULICA IIIBOMBA DE CAUDAL VARIABLE

3

1 - Cuerpo de cilindros. 5 - Placa, plato o rampa.2 - Eje de mando. 6 - Zapata o talonera.3 - Placa. 7 - Pistón de caudal máximo.4 - Pistón axial (9 pistones). 8 - Pistón de caudal mínimo.

Posición de rampacaudal máximo

Posición de rampacaudal mínimo

7

7

8

8

5

5

Despiece de la bomba1 - Cuerpo de cilindros.2 - Eje de mando.3 - Placa.4 - Pistón axial (9 pistones).5 - Placa, plato o rampa.6 - Zapata o talonera.7 - Pistón de caudal máximo.8 - Pistón de caudal mínimo.9 - Válvulas de regulación

1

3

2

4

7

8

6

9

5

BOMBA HIDRÁULICA IIIBOMBA DE CAUDAL VARIABLE

3

INTRODUCCIÓN A LA BOMBA DE CAUDAL VARIABLE

Comportamiento de la rampa en el momento de arranquePres.

Tiempo seg.

Gráfica

GráficaPres.

Tiempo seg.

Comportamiento de la rampa al seleccionar un servicio

P1 LS

El caudal depende dela diferencia entreP1 y LS (Delta P).Ángulo de rampa.

Comportamiento de la rampa, servicio final de carreraGráficaP

res.

Tiempo seg.

COMPONENTES DEL CIRCUITO HIDRÁULICOBOMBA HIDRÁULICA IV3

Los enemigos más importantes de las bombas son:- La cavitación. - Por cavitación entendemos el vacío que se genera en el interior de la bomba por problemas de admisión.- Contaminación ferrosa. - Por ello entendemos aun número de partículas metálicas transportadas por elhidráulico y aspiradas por la bomba.- El agua. - Ya que es de viscosidad distinta al aceite y

no lubrica, generalmente oxida.- El aire.- Ya que es más compresible que el aceite, no

lubrica y genera el efecto Diésel. Como consecuenciadel efecto Diésel, el aceite “se zizalla”

- El exceso de presión. - La presión viene determinada por el circuito. Si la válvula de seguridadfalla genera daños en la bomba.

Bomba caudalconstante

Bomba caudalvariable

¿CÓMO PROTEGER A LA BOMBA DE SUS ENEMIGOS?

Frente a la cavitación:Tanques presurizados y posicionar la bomba por debajo del nivel del tanque. Cebar la bomba después de un cambio de aceite hidráulico o después de una pérdida importante de hidráulico por el circuito.En las bombas de caudal variable o de pistones, se requiere una bomba de carga o presión de carga.Frente a la contaminación ferrosa:Filtros de retorno, principalmente, y filtros de aspiración. Estos últimos no pueden ser muy tupidos para evitar el efecto de cavitación.Frente al agua:Decantación, es decir, que el punto de succión de la bomba no toque en el fondo del tanque.Frente al aire:Presurización del tanque, el retorno a tanque en cámara separada de la admisión, diques contra oleaje en el tanque, aditivos antiespumantes en el aceite.Frente al exceso de presión:Ajuste de las válvulas a los valores indicados por el fabricante.

COMPONENTES DEL CIRCUITO HIDRÁULICODISTRIBUIDOR O BLOQUE DE VÁLVULAS I4

* La misión de un distribuidor es dirigir el aceite al servicio que el operador considere oportuno.

* Dos tipos:- Distribuidores de centro abierto. Son aquellos que permiten siempre el paso de aceite.- Distribuidores de centro cerrado. Son aquellos que dejan pasar el aceite cuando se selecciona un servicio.

* Un distribuidor o bloque de válvulas secompone de:

- Carretes: Son los encargados de dirigir elaceite hacia el actuador.

- Válvulas: Son las encargadas de protegen elcircuito y matizar funciones.

Diferencia entre distribuidor de centro abiertoy distribuidor de centro cerrado

* Distribuidor de centro abierto.- Se observa suma de caudal por de la válvula 3Nya que este distribuidor esta alimentado por dosbombas.

- Se señala la línea paralela.Llamamos línea paralela aquella que “baipasea” a los carretes para poder suministrar aceite al siguiente cuando el primero está haciendo un servicio.

* Distribuidor de centro cerrado.Observar que el caudal de la bombano puede cruzarlo.El tipo de bomba y el comportamientodel circuito será distinto que en el casoanterior.

COMPONENTES DEL CIRCUITO HIDRÁULICODISTRIBUIDOR O BLOQUE DE VÁLVULAS II4

Si seccionamos el distribuidor observamos un bloque con taladros en tres direcciones (vertical, horizontal y fondo) y, en cada taladro vertical, un carrete.El carrete está mecanizado de manera que corta unos pasos y deja abiertos otros.En la parte inferior del carrete tenemos un muelle cuya misión es dejarlo siempre centrado, es decir, tanto si tiras hacia arriba

como si empujas, al soltar elmando o la fuerza que se ejercesobre el carrete, éste vuelve a laposición centro.

Observad en los dibujos ladiferencia entre el detalle A y B.El detalle A corresponde a uncarrete manejado manualmentemientras que B está manejadohidráulicamente (servo mando).

Leyenda.3 - Bloque del

distribuidor.3C - Carrete

cilindroelevación.

3D - Carretecilindrovolteo.

3E - Carreteservicioauxiliar.

A

B

CarreteestándarMuelles

EL CARRETEEl carrete es el componete del distribuidor cuya misión es abrir unos pasos y cerrar otros.En los dibujos observamos dos carretes para el mismo tipo de servicio:- A Carrete manejado manualmente.- B Carrete manejado con presión hidráulica (servo mando)Tienen un elemento en común: las pequeñas ranuras.Los carretes cierran en su alojamiento metal con metal, con lo cual existen probalidades de que se generen fugas.Para garantizar la estanqueidad se les hacen unas ranuras de una profundidad y ancho específico.Estas ranuras quedan llenas de aceite.Aprovechando las propiedades del aceite, en cuanto a viscosidad y compresibilidad, conseguimos mantener la estanqueidad entre compartimentos.Si modificamos estos valores determinados por el fabricante, existe la posibilidad de que hayan fugas o dureza en las maniobras.

A B

Ranuras

MANDOS DEL CARRETE

Mando manual o accionamiento mecánico.

Servo mando o accionamiento hidráulico.

Solenoide o accionamiento eléctrico.

Auto pilotado, es una variante del accionamiento hidráulico.

COMPONENTES DEL CIRCUITO HIDRÁULICODISTRIBUIDOR O BLOQUE DE VÁLVULAS III4

El bloque del distribuidor puede ser de una pieza mecanizada o puede ser a base de piezas, es decir, un bloque para cada servicio unido mediante tres tirantes.Sea cual sea la forma constructiva, el planteamiento y funcionalidad es el mismo.

Las válvulas de seguridad del distribuidor protegen el sistema de excesos de presión.- Si la presión es debida a un aumento del valor de la resistencia de un actuador o por obstrucción en el sistema, la válvula que actúaes la válvula de seguridad principal (VSP).- La VSP es la que limita el valor máximo de la presión en el circuito.- Existen otras válvulas de seguridad denominadas válvulas auxiliares (VSA).Su misión es proteger cada circuito de aumentos de presión por motivos externos o involuntarios.

VÁLVULA DE SEGURIDAD PRINCIPAL (VSP)Actualmente las válvulas de seguidad principal son del tipo pilotadas, es decir, que además de la acción de unos resortes, disponen de una presión interior que las mantienen cerradas.

A

B

CD

E

F

H

J

JK

G

3B

L

M

M F

G

N

N

L

J

A

D

3BCuando la válvula está en descanso, la presión en la línea de caudal-presión entra por el orificio E y llena la cámara D ayudando al muelle C. Cuando la presión aumenta, el pistón F se retrae dejando escapar la presión de la cámara D. El muelle C se queda sólo frente a la presión

de la línea caudal-presión.Si la presión sigue en

aumento, vence al muelle C yel cuerpo A se retrae

dejando escapar caudal a la línea H (línea de tanque).

VÁLVULA DE SEGURIDAD AUXILIAR (VSA)

C

B

F F

E

CD

G

G

L

L

Las VSA son válvulas de seguridad que protejen cada circuito de acciones externas o involuntarias.Ejemplo: - Con una máquina Mixta nos desplazamos haciaatrás y el brazo excavador tropieza con un montón de arena;

la presión aumenta en el lado vástagodel cilindro del balancín; el vástago sepuede doblar o romper. Para que estono ocurra, la presión generada en ellado vástago por la acción externase evacúa al tanque.

Al desahogar al tanque una pequeña cantidad de caudal del lado vástago,

se ha generado un pequeño vacíoen el lado culata.

Las VSA llevan incorporadas válvulasanticavitación (C) cuya misión esreponer aceite cuando se generauna situación de vacío.

OTRAS VÁLVULA EN EL DISTRIBUIDORVÁLVULA DE PESO

Su misión es mantener la presión cerrada entre el actuador y el distribuidor. Para poder dejar pasar aceite de bomba al actuador, es necesario que la presión lado bomba sea igual o mayor que la presión lado actuador.Ejemplo:Estando la pala cargada a media altura, tenemos presurizada la línea del lado culata del cilindro de elevación hasta el distribuidor. Cuando movemos el carrete de elevación para seguir subiendo, la presión en el distribuidor aumenta hasta superar la presión de la línea indicada. Es en este momento cuando conseguimos subir la pala.

Línea actuadordistribuidor

Línea de bomba

3J

OTRAS VÁLVULA EN EL DISTRIBUIDORSUMA DE CAUDAL Y VELOCIDAD HIDRÁULICA

- Las válvulas de suma de caudal se montan en aquellos circuitos en que participa más de una bomba.En el esquema observamos la válvula 3N. Es una válvula direccional de manera que facilita el paso de aceite de la bomba P2 hacia la línea de P1 y no deja pasar de la línea P1 a P2.En este caso P2 esta actuando como bomba auxiliar.

- El conjunto de válvulas que configuran la función velocidad hidráulica. Es una peculiaridad de la máquina Mixta.Se trata de reducir un caudal en unas determinadas condiciones, como por ejemplo: a una determinada presión, por decisión del operador o al seleccionar la 4ª velocidad.Este tema se estudia en detalle más adelante.

COMPONENTES DEL CIRCUITO HIDRÁULICOACTUADORES5

* Los actuadores son máquinas que transforman la energía transportada por el sistema hidráulico en trabajo.- Los actuadores lineales que habitualmente utilizamos son de doble efecto, es decir, los manejamos con caudal tanto para extender como para retraer.En esta lámina se ven dos tipos, el de un solo vástago (5.1) y el de doble vástago (5.2).El 5.1 se utiliza para movimientos de brazos y el 5.2 para el sistema de dirección.- Actuador rotativo o motor hidráulico. Los hay de engranajes y de pistones. Los que habitualmente utilizamos son de pistones.

Actuadores lineales Actuador rotativo

5.15.2

5.3

ACTUADOR LINEAL DE DOBLE EFECTOY UN SOLO VÁSTAGO I5.1

Culata.Lado vástagoo carrera.Vástago.

- Del 3 al 7 Conjunto pistón.- El 1 y del 9 al 11Conjunto cabezade cilindro.- 12 - Camisa.- 13 - Anclajes.

12

13 13

Es necesario saber dos datos de los actuadores lineales montados en un circuito: - 1º su capacidad de fuerza y 2º su rapidez, ya que este último nos lleva a saber la potencia.Si aplicamos el principio de Pascal a un actuador lineal de doble efecto y un solo vástago, podremos saber la fuerza que puede hacer en cada sentido (extender, retraer). F = P x S.La presión nos la determina el sistema, la superficie nos la da el fabricante o la podemos medir (Superficie = al radio al cuadrado x π)Para saber el tiempo que tarda en hacer toda la carrera, deberemos de saber el valor del caudal del sistema bajo las condiciones de presión cuando el actuador se extiende o se retrae y debemos de saber el volumen de líquido que necesita el actuador en cada función (Volumen = Sección xcarrera).

Superficie lado vástagoRadio2 del vástago x π = superficie vástago.

Superficie pistón - Superficie vástago esigual a superficie lado vástago

ACTUADOR LINEAL DE DOBLE EFECTOY UN SOLO VÁSTAGO I-I5.1

Supongamos que tenemos un actuador cuya carrera útil es de 2 m., un diámetro exterior de 240 mm., el espesor de la camisa es de 20 mm. y un vástago de diámetro exterior de 150 mm. El caudal de la bomba del circuito en el que esta montado es de 30 L/min. a 100 bar y la presión máxima del sistema es de 300 bar. Cuando el actuador se extiende o se retrae tenemos una presión de 90 bar. Queremos saber la fuerza máxima y los ciclos (tiempo que emplea para extender y para retraer).

1º Hay que determinar la superficie en el lado culata y su volumen.2º Hay que determinar la superficie lado vástago y su volumen.3º Calcular el valor de la fuerza en lado culata.4º Calcular el valor de la fuerza lado vástago.5º Establecer el tiempo del ciclo partiendo del caudal del sistema

para el lado culata (extender).6º Establecer el tiempo del ciclo partiendo del caudal del sistema

para el lado vástago (retraer).

Superficie lado culataDiámetro exterior - (espesor x 2) es

igual a diámetro interior camisa.Radio2 de la camisa x π = superficie pistón.

ACTUADOR LINEAL DE DOBLE EFECTOY UN SOLO VÁSTAGO I-I (CÁLCULO)5.1

Superficie lado vástago = 137,4 cm2.Radio2 del vástago x π = superficie vástago 752 x 3.14 = 17.662,5 mm2.Superficie pistón - Superficie vástago es igual a superficie lado vástago

Fuerza al extender(F = P x S) 300 x 314 = 94.200 Kg.

Superficie lado culata = 314 cm2.Diámetro exterior - (espesor x 2) es igual a diámetro interior camisa.

Radio2 de la camisa x π = superficie pistón = superficie lado culata.

Fuerza al retraer(F = P x S) 300 x 137,4 = 41.220 Kg.

Volumen al extenderV = Sección lado culata x Carrera 314 x 200 = 62.800 cm3. = 62,8 L/min.

Volumen al retraerV = Sección lado vástago x Carrera 137,4 x 200 = 27.476 cm3 = 27,5 L/min.

Al extender(Volumen x 60 seg.) / Caudal sistema

(62,8 x 60) / 30 = 125,6 seg.

CiclosAl extender

(Volumen x 60 seg.) / Caudal sistema(27,5 x 60) / 30 = 55 seg.

Los carretes están diseñados para minimizar la diferencia de velocidad en los actuadores y evitar efectos de cavitación

Pretende resolver velocidady cavitación lado vástago.

Pretende resolver la diferenciade fuerza entre culata y vástago.

Posibilidad de aumentartiempo de ciclo lado culata.

Pretende resolver la cavitaciónlado culata cuando retrae.

ACTUADOR LINEAL DE DOBLE EFECTOY UN SOLO VÁSTAGO II5.1

Es muy importante asegurar la estanqueidad en los cilindros tanto en la cabeza, para evitar que salga aceite y entre suciedad, como del lado pistón, para evitar que el aceite lado culata pase al lado vástago o vicebersa.

¿Que sudedería si los sellos del pistón estubieran rotos?

Perderíamos fuerza, velocidad y se bajarían los brazos.

¿Como chequear esta disfunción?

Ver el boletín de información técnica 2/196.- Del 3 al 7 Conjunto pistón.- El 1 y del 9 al 11Conjunto cabezade cilindro.- 12 - Camisa.- 13 - Anclajes.

Culata.Lado vástagoo carrera.Vástago.

12

13 13

ACTUADOR LINEAL DE DOBLE EFECTOY DOBLE VÁSTAGO5.2

Los cilindros de doble vástago, no tienen culata.Tiene pistón situado en el centro del vástago, dos tapones extremos de camisa y dos cámaras lado vástago.En cuanto al funcionamiento es similar a los de un solo vástago.Se suelen montar en los sistemas de dirección.En cuanto a la fuerza y la velocidad, es igual en ambos sentidos ya que las secciones son iguales.La estanqueidad es igual de importante que los de un solo vástago.Llevan en el extremo del vástago anclajes.

Válvula de anticabitación6

Pequeñosretronos

Hacia elradiador

Hacia eltanque

Retorno dedistribuidor

Su misión es oponer una resistencia al paso del aceite en su camino hacia el tanque.

No es ajustable.Cuando esta válvula se estropea el efecto que observamos a la máquina es que todos los servicios andan a tirones y se escuchan ruidos en la instalación.Si no tenemos el circuito presurizado se pueden generar daños en la bomba.

EL ENFRIADOR O RADIADOR HIDRÁULICO7

Entrada

Salida

Liquido refrigeranteSalida Entrada

Entrada SalidaAceite hidráulico

Su misión es enfriar el aceite hidráulico.

Disipa el calor a través de las paredes metálicas de los conductos.

El calor es expulsado mediante aire (radiador) o recogido por el líquido refrigerante (enfriador).

Es importante observar el salto térmico entre la entrada y la salida del radiador

o entre la entrada y salida del aceitehidráulico en el enfriador.

Cuando tenemos un exceso de calor,significa que tenemos un problema.

El calor es un efecto no una causa.

FILTRO DE RETORNO8

Su misión es evitar que las impurezas que se pueden generar en el circuito hidráulico, no llegen a entrar en tanque.

Los filtros llevan una válvula de “baipas” para evitar que rebienten cuando quedan colmados.

Si seguimos las indicaciones del fabricante, en condiciones normales, el filtro no llega a colmatarse.

Cuando se cambia el filtro, es el momento de observar el tipo de impurezas que ha recogido ya que nos avisa de una posible disfunción.

MANGUERAS Y LATIGUILLOS9

* Su misión es facilitar el transporte del aceite hidráulico.

* Llamamos mangueras a las líneas de baja presión (admisión).

* Llamamos latiguillos al resto de conductos, entendiéndose que son portadores de caudal con una presión.

* El aspecto más importante para ambos, es su estanqueidad, tanto en los puntos de unión como en el recorrido.Los latiguillos en su extremo llevan piezas metálicas (boquillas) para facilitar el acoplamiento y sellado con los adaptadores.La punta de las boquillas tienen forma cónica y además montamos arandelas de caucho para facilitar el cierre.Si el apriete es incorrecto generamos daños en las boquillas o adaptadores probocando fugas.

* Es necesario observar siempre ausencia de roces para evitar daños externos y posteriores fugas.

MANGUERAS Y LATIGUILLOSEN LOS ESQUEMAS HIDRÁULICOS

9

Línea de admisión.Línea de caudal-presión o línea de potencia.Línea de retorno.En esta línea leemos depresión si se trata de la admisión, leemos presión y caudal si se trata de la línea de potencia y línea de retorno.En el esquema del inicio son: 9, 10, 11, 12 y 13.

Línea de control auxiliar.En esta línea leemos presión.

Línea de drenaje.Se utiliza cuando un componente requiere de fugas (motores hidráulicos).

Indica unión flexible entre dos tubos metálicos de una línea de admisión, de potencia o retorno

CIRCUITO HIDRÁULICO

1

5.1

5.2

5.1

5.322.1

2.23

4

4.1 6

7

8 9

10

1112

11.1

11.3

11.2

1313.1 13.1

13.1

13.113

11.4

13.2

13.2

Pruebas de presión y caudal

Q

AJUSTE DE PRESIÓNVÁLVULA DE SEGURIDAD PRINCIPAL (VSP)

Y VÁLVULAS AUXILIARES (VSA)

El ajuste de la VSP, se hace sobre la máquina.El motor térmico debe de estar en el régimen de vueltas que se indica en el apartado de datos técnicos de la máquina y la temperatura del aceite hidráulico a 50º C. Pinchar en el punto de pruebas de presión en la línea de potencia lo más cerca posible de la bomba. Llevar un servicio a final de carrera. Anotar el dato y comprobar si se ajusta en el indicado en los datos técnicos de la máquina.

Ajuste de las VSA, se debe de hacer fuera de la máquina o seguir las indicaciones del fabricante de la máquina.

En el manual de las máquinas Mixtas, se nospropone la utilización de un útil que comoservicio oficial debemos de tener.La razón que justifica este útil para las VSA, esque están taradas por encima del valor de laVSP, obviamente.

TIEMPO DE DESCANSOTIEMPO DE DESCANSOTIEMPO DE COMENTARIOSTIEMPO DE COMENTARIOS

Fin de la 3ª parte