CAAPPIITTUULLOO EII ADDAATTOOSS YGGENNEERRALLE ESS …sinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/ver/e... · construcciÓn del puente denominado ―pescados‖ s/c manuel gutierrez

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR

CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE DENOMINADO ―PESCADOS‖ S/C MANUEL GUTIERREZ NÁJERA – VILLA

NUEVA EN EL MUNICIPIO DE MISANTLA, VERACRUZ

1 PROMOVENTE: SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DELEGACIÓN VERACRUZ REP. LEGAL: ING.AGUSTIN BASILIO DE LA VEGA PRESTADOR DE SERVICIOS EN MATERIA AMBIENTAL: BIOL. OTTO AQUINO CRUZ

CCAAPPIITTUULLOO II DDAATTOOSS GGEENNEERRAALLEESS DDEELL PPRROOYYEECCTTOO,, DDEELL PPRROOMMOOVVEENNTTEE YY

DDEELL RREESSPPOONNSSAABBLLEE DDEELL EESSTTUUDDIIOO DDEE IIMMPPAACCTTOO AAMMBBIIEENNTTAALL

I.1 Proyecto

Ver carta topográfica en capítulo II.

I.1.1 Nombre del proyecto

Construcción del puente denominado ―Pescados s/c Manuel Gutierrez Nájeta –

Villa Nueva, en el municipio de Misantla, Veracruz

I.1.2 Ubicación del proyecto

El municipio de Misantla se encuentra en el estado de Veracruz y limita al norte

con Nautla, al este con Yecuatla y Colipa, al sur con Chiconquiaco y Landero y

Coss, al suroeste con Tenochtitlán, con Altotonga y Atzalán al Oeste, al noroeste

con Martínez de la Torre. Particularmente el área del proyecto se localiza cercana

a las localidades de Villa Nueva, Carolino Anaya y Salvador Díaz Mirón con un

registro de 860 m.s.n.m. La parte del rio donde se construirá el puente se ubica

en las coordenadas 19°46’58’’ de latitud norte y 96°51’61’’ de longitud oeste

I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto

La construcción del puente tendrá una duración de 6 meses.

I.1.4 Presentación de la documentación legal





I.2 Promovente

I.2.1 Nombre o razón social

Centro SCT VERACRUZ.

I.3 Responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental

I.3.1 Nombre o razón social

Biólogo Otto Aquino Cruz





CAPITULO II DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

II.1 INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO

1.1.1.1.1

1.1.1.1.2 II.1.1. Naturaleza del proyecto

El proyecto ―Manifestación de impacto ambiental del puente denominado

―Pescados‖ S/C Manuel Gutiérrez Nájera – Villa Nueva del municipio de Misantla‖

en el estado de Veracruz, consiste en la construcción de un puente para salvar un

claro con una longitud de 80.00 m. y un ancho de 9.00 m.

Esta obra queda incluida dentro de las que están sujetas a evaluación de Impacto

Ambiental conforme lo establece el artículo 28 fracciones I y X de la Ley General

del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente y el artículo 5° inciso B) y R)

de su Reglamento en materia de Evaluación del Impacto Ambiental, y corresponde

al sector Vías Generales de Comunicación.

Las autorizaciones estatales y municipales, necesarias para ejecutar la obra

dependeran basicamente de la autorización que otorgue la Secretaría de

Comunicaciones y Transportes (SCT) delegación Veracruz, la autorización de esta

dependencia depende de la correcta integración y elaboración del proyecto

ejecutivo mismo que esta integrado por estudios de campo y las memorias de

cálculo correspondientes.

La evaluación del impacto ambiental es realizada para la conservación y

aprovechamiento de los recursos naturales, con énfasis en la corrección de los

desequilibrios generados principalmente por las actividades urbanas, manejando

las condicionantes de planeación territorial y sus implicaciones ambientales,

tomando como base el ordenamiento ecológico, permitiendo aprovechar de mejor





manera los recursos naturales, mismos que se presentan dentro de la zona del

proyecto.

El puente forma parte de la construcción de un nuevo tramo, mismo que tiene su

origen en el municipio de Misantla el cual se encuentra ubicado en la zona

montañosa central del estado, por las características generales la construcción de

este puente se clasifica de Tipo ―B”.

Carretera Tipo "B"

Son aquellas que conforman la red primaria y que atendiendo sus características

geométricas y estructuras prestan un servicio de comunicación interestatal,

además de vincular el tránsito.

La estructura del puente estará formada por 2 tramos de 30 m de claro y 1 de 20

m., con un colado de losa sobre trabes de concreto preforzadas, con un ancho

total de 9.00 m, 8 m para superficie de rodamiento, acotamiento de 0.50 m en

ambos lados. Este puente está diseñado para soportar una carga móvil tipo

T3-S2-R4 en dos líneas de circulación, apoyada sobre dos caballetes de

mamposteria de piedra y columnas rectangulares de concreto reforzado con

cimentación profunda. Las columnas del puente están formadas por mampostería

de piedra volcánica, teniendo un cabezal donde se sostendrá la estructura

propiamente dicha del puente.

En su conjunto el proyecto pretende impulsar un polo de desarrollo para beneficio

de los habitantes de esa zona, el cual pretende dar paso a poblaciones

circunvecinas.





II.1.2 Selección del sitio

Es importante hacer notar que el sitio ha sido seleccionado debido a que

actualmente se cruza por ese tramo del río ya que da continuidad al camino

existente y mover el sitio propuesto implicaría mayores afectaciones al ambiente.

Los criterios utilizados para la construcción del “Puente Pescados” se basan fundamentalmente

en:

La necesidad de impulsar un polo de desarrollo para beneficio de los pobladores locales.

De acuerdo a las características del terreno existe factibilidad técnica para la construcción

del tramo.

Una mejor infraestructura de servicios, a fin de mantener activa la economía regional.

Contribuir al establecimiento de una infraestructura desarrollada y moderna que esté a la

altura de la demanda local.

II.1.3. Ubicación física del proyecto

El estado de Veracruz comprende una larga franja de tierra de bordes irregulares

delimitada por el mar y montañas. Colinda con siete Estados de la República

Mexicana: al Norte con Tamaulipas, al Sur con Oaxaca y Chiapas, al Oriente con

el Golfo de México, al Poniente con San Luis Potosí, Hidalgo y Puebla y al Sureste

con Tabasco.





Figura II.1 localización de las localidades donde se ubicará el puente Pescados

El municipio de Misantla limita al norte con Nautla, al este con Yecuatla y Colipa, al sur con

Chiconquiaco y Landero y Coss, al suroeste con Tenochtitlán, con Altotonga y Atzalán al Oeste, al

noroeste con Martínez de la Torre. Particularmente el área del proyecto se localiza cercana a las

localidades de Villa Nueva, Carolino Anaya y Salvador Díaz Mirón con un registro de 860 m.s.n.m.

Estado de Veracruz

Municipio de Misantla

Localidad y Cabecera Municipal de nombre Misantla

Localidades del proyecto





La parte del rio donde se construirá el puente se ubican en el municipio de Misantla, en el estado

de Veracruz, en las siguientes coordenadas geográficas:

Tabla II.1 Coordenadas del puente

COORDENADAS DEL PROYECTO

ESPECIFICACIONES LATITUD NORTE LONGITUD OESTE

Centro del puente 19°46’36.58’’ 96°51’39.61’’

Para mayor detalle a continuación se presenta la carta topográfica escala 1:10 000 de fuente

INEGI.





Carta topográfica de la zona del proyecto.





II.1.4. Inversión requerida

Se tiene un presupuesto aproximado de 9,040,368.44 millones de pesos para la

construcción del puente, con una duración de construcción de 6 meses. Cabe

señalar que es un proyecto de inversión que no cuenta con recuperación de

capital.

Tabla II.2 inversion

ETAPA INVERSIÓN EN MILLONES

DE PESOS

M. N.

FECHA DE REFERENCIA

CONSTRUCCIÓN $ 9,040,368.44 2010

La asignación de recursos para la elaboración del proyecto ejecutivo y ejecución

de obra, esta dividida en partidas, como a continuación se detalla.

1.1.1.2 Tabla II.3 costos

CONCEPTO COSTO TOTAL % DE

PARTICIPACION

TERRACERIAS $1,013,144.74 13.00%

PUENTE

PRESFORZADO $4,130,513.17 53.00%

DRENAJE $935,210.53 12.00%

PAVIMENTOS $1,636,618.42 21.00%

SEÑALAMIENTO $77,934.21 1.00%

SUMA $7,793,421.07 100.00%

I.V.A. 16% $1,246,947.37

TOTALES $9,040,368.44

102o 12’ 20’’





II.1.5. Dimensiones del proyecto

El proyecto se desarrollará de acuerdo a las siguientes superficies indicadas:

Tabla II.4 Superficie afectada por el puente

CUADRO DE CONSTRUCCIÓN

LADO

COORDENADAS

EST PV RUMBO DISTANCIA V Y X

5 2,187,208.7096 724,081.1463

5 6 N 41°41'56.70 W 17.274 6 2,187,221.6071 724,069.6554

6 7 S 51°59'17.16''

W 84.421 7 2,187,169.6188 724,003.1418

7 8 S 36° 26'46.49 E 18.069 8 2,187,155.0840 724,013.8759

8 5 N 51°26'21.84 E 86.029 5 2,187,208.7096 724,081.1463

SUPERFICIE = 1,504.314 m2

Tabla II.5 Superficies

Superficie del predio y del proyecto

m2 porcentaje

Superficie total del predio 2,301.79 100%

Superficie a afectar con respecto a la cobertura vegetal del área del proyecto (accesos del puente)

797.476 35%

Superficie para obras permanentes 2,301.79

Superficie de estructuras del puente 1,504.31 65%

1.1.1.2.1

1.1.1.2.2 II.1.6. Uso actual del suelo y de los cuerpos de agua

Los usos actuales del suelo en el sitio del proyecto y sus colindancias son los

siguientes: De acuerdo con la enciclopedia de los municipios de México, Misantla

cuenta con una superficie total de 47,709.328 hectáreas, de las que se siembran

25,430.440 hectáreas, en las 5,783 unidades de producción. Los principales





productos agrícolas en el municipio y la superficie que se cosecha en hectáreas es

la siguiente: maíz 4,800, frijol 190, chile 30, caña de azúcar 1,500, naranja 3,857,

café 5000. En el municipio existen 2,838 unidades de producción rural con

actividad forestal, de las que 282 se dedican a productos maderables.

Dentro del municipio se presentan 3,968 unidades de producción rural con

actividad de cría y explotación de animales, para lo cual presenta una superficie

de 17,539 hectáreas dedicadas a la ganadería, en donde se ubican 32,492

cabezas de ganado bovino de doble propósito, además de la cría de ganado

porcino, ovino, caprino y equino. Las granjas avícolas y apícolas tienen cierta

importancia.

Exactamente el punto donde se localizará el puente Pescados está siendo

utilizado como cruce vehicular ya que curiosamente aunque no existe un puente

para cruzar, los vehículos y animales de carga cruzan el río sin contratiempo

haciendo evidente la introducción de partículas externas al cuerpo de agua (tierra

y basura adheridas a las llantas de los vehículos, entre otras); las personas cruzan

el tramo utilizando las piedras de mayor tamaño para evitar mojar sus ropas. En

sus colindancias se encuentra de acuerdo a las visitas de campo y con la carta de

uso de suelo (INEGI) zonas de pastizal cultivado y con ello se observan algunos

potreros delimitados por cercas vivas enlistadas en el capítulo IV del presente.

Consultar memória fotográfica anexa al presente estudio.

El área del proyecto se localiza la región hidrológica Tuxpan-Nautla (RH27) en la

cual se encuentra el rio Nautla de la cual se desprenden 9 subcuencas, siete de

ellas desembocan directamente en el golfo de México, siendo las mas extensas río

Bobos, Río Nautla, río Misantla, río Colipa y río Juchique, el proyecto se ubica en

la subcuenca del río Misantla y presenta un coeficiente de escurrimiento del 20 a

30%,. De acuerdo con la carta de hidrología superficial de la zona escala fuente

INEGI.





De acuerdo a los datos consultados en las cartas de aguas subterráneas escala

1:250 000, la unidad geohidrológica correspondiente al sitio del proyecto es

Unidad de material consolidado con posibilidades bajas

II.1.7. Urbanización del área y descripción de servicios requeridos

1.1.1.2.2.1.1.1

El sitio exacto del proyecto para el puente Pescados no se cuenta con servicios

básicos de urbanización como agua potable, drenaje, líneas telefónicas, plantas

de tratamiento de aguas residuales y energía eléctrica. Es necesario hacer notar

que por la naturaleza del proyecto no es indispensable disponer de estos servicios

en el sitio para poder llevar a cabo la obra. De hecho no se requiere ningún tipo de

infraestructura salvo el uso de la maquinaria que se describirá más adelante. La

maquinaria con que se ejecutará la construcción del puente utilizará combustible

que se abastecerá diariamente por medio de camionetas especialmente

equipadas, los cuales serán cargados en estaciones de servicio cercanas a la

zona.

Cercano al sitio del puente se encuentran las localidades de Villa Nueva y

Salvador Díaz Mirón de las cuales y para tener una visión más amplia en cuanto a

la urbanización de la zona del proyecto se puede manifestar que presentan un

grado de marginación alto y en cuanto a urbanización y ocupantes por viviendas

se presentan las siguientes tablas.

Tabla II.6 viviendas particulares habitadas

Concepto Municipio Cabecera Misantla

Villa Nueva

Salvador Díaz M.

Carolino Anaya

Viviendas particulares habitadas

14,845 6,123 74 226 5

Ocupantes en viviendas

59,707 24,244 384 1080 21





Promedio de ocupantes

4.02 3.96 5.19 4.8 4.2

Promedio de ocupantes por cuarto

1.25 1.22 2.76 2.2 3.5

En cuanto a las cifras de marginación del 2005 para las localidades los datos son los siguientes:

Tabla II.7 marginación para las localidades y municipio

Localidad Índice de Marginación

Grado de Marginación

Misantla -1.06008 Bajo

Villa Nueva 0.010091 Alto

Salvador Díaz Mirón -0.45639 Alto

Carolino Anaya 1.200846 Muy Alto

Fuente: www.conapo.gob.mx. Índices de marginación 2005.

II.2 CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO

La realización del proyecto ―Puente Pescados‖ obedece a los programas de la

secretaria de comunicaciones y transportes (SCT) Delegación Veracruz como

dependencia normativa y ejecutora en materia de vías de comunicación.

El proyecto geométrico de carreteras se basa en la Secretaria de Asentamientos Humanos y Obras

Públicas; y las especificaciones y normas para construcción de caminos de la Asociación Americana

de Caminos Estatales Oficiales (AASHTO).

El presente proyecto esta comprendido en el articulo 5 apartado “b” del reglamento de la ley

general del equilibrio ecológico y la protección al medio ambiente en materia de evaluación del

impacto ambiental, donde establece que, las personas que pretendan llevar a cabo la construcción

de cualquier obra o actividad, deberán contar con la autorización previa en materia de impacto

ambiental, de la secretaria de medio ambiente y recursos naturales, SEMARNAT.

http://www.conapo.gob.mx/





En relación a las obras existentes asociadas al proyecto, estas serán detalladas más adelante y

consisten en sitios de almacenamiento y bodega de vigilancia así mismo será necesaria la

construcción de colectores abiertos, laterales y paralelos a la trayectoria del rio para encauzar el

agua pluvial hacia la corriente del río.

Es importante citar que existe un camino de terraceria hacia ambos extremos del

cruce, como libramiento de acceso, esto es de suma importancia por la relacion

que guarda con el proyecto del cruce del puente.

Las obras principales del proyecto que se pone a consideración en la presente

Manifestación de Impacto Ambiental, consisten exclusivamente de la construcción

del puente, mismo que contarán con las siguientes características:

a) Tipo de estructura

El puente será construido con estructuras de concreto reforzado a base de

columnas de mampostería, con trabes pre-esforzadas tipo cajón y losa de

concreto armado.

Figura II.2 Corte longitudinal del puente Pescados





b) Dimensiones

El puente cruzará con una longitud de 80 m, formado con tres claros 2 de 30 m y

1 de 20 m, más 8 m de ancho y 50 cm de acotamiento en ambos lados.

Figura II.3 Corte transversal del puente Pescados

Figura II.4 Corte transversal vista sobre eje 1





Figura II.5 Refuerzo de guarnición

c) Gasto hidráulico

De acuerdo con el estudio hidrológico anexo a la presente Manifestación

tomaremos como valor correcto el calculado por el método U.S.S.C.S., que es el

que más se acerca a la media calculada:

Qmax25años = 26.89 m3/seg








d) Perfil estratigráfico del cruce

Arena limo arcillosa gris suelta

Arena limo arcillosa muy compacta

Limo arcillo gris muy duro con arena

e) Tipo y profundidad de la cimentación recomendada, así como la

superestructura que será desarrollada.

Tomando en consideración la estratigrafía y propiedades del subsuelo, y en

función de las características del proyecto ejecutivo a desarrollar se presenta la

siguiente propuesta de cimentación.

La cimentación será a base de mamposteria de piedra basaltica:

El estribo 1 de 2.50 m de base, 4 metros de altura y 1 m de corona.

En el estribo 2 una base de 2.50 m, altura total de 7.87 m y corona de 1.20m.

El estribo 3 una base de 2.5 m, una altura de 7.06 m y una corona de 1.20 m.

El estribo 4 con las mismas caracteristicas del estribo 1.

f) Ancho de puente

El puente tendrá una superficie de rodamiento de 8 m, más una acotamiento de

cada lado de 50 cm de ancho cada una.

g) Peso máximo de vehículos





El diseño constructivo se elaboró considerando una carga móvil tipo T3-S2-R4,

Tipo I (72.5 Ton).

El tránsito promedio diario anual (TPDA) calculado se estimó en 3000 vehículos

anuales con una tasa de crecimiento del 5% y una carga vehicular del 70% de

vehículos ligeros (A y B), 20% tipo C2 y C3 y 10% T2-S1 y T3-S3-R4.

h) Caminos de acceso

Es una ruta ya existente que comunica a la zona del proyecto.

i) Bancos de material

El puente será construido a base de trabes fabricadas en planta y una losa de

concreto hidráulico para el colado superior de éstos, fabricado a base de

materiales pétreos, cemento y agua, mismos que se comprará a las empresas de

la localidad de Misantla. Los materiales pétreos se utilizarán en la elaboración del

concreto hidráulico.

j) Procedimiento constructivo del puente de acuerdo a su clasificación

De acuerdo a los datos recopilados del proyecto, a los datos de campo y de la

información obtenida como resultado de los ensayes en laboratorio, se determinó

realizar los cálculos tomando como base el criterio de KARL TERZAGHY,

aplicando para tal efecto la teoría de falla por cortante local, considerando un

comportamiento cohesivo – friccionante del subsuelo en la zona del estribo N°2 y

un comportamiento puramente friccionante en la zona del estribo N°1 y en función

del ancho y profundidad de desplante de la cimentación, tomando además en





consideración un factor de seguridad para condiciones estáticas. Para tener una

idea más clara de lo expuesto anteriormente se anexa tabla de datos de

laboratorio.

1.1.1.3 Tabla II.8 datos de laboratorio

Parámetros de Resistencia

P.C.A. 1

P.C.A. 2

P.C.A. 3

Ensaye 141 Ensaye 142 Ensaye 143 Peso Volumétrico Suelto 1,609 kg/m3 1,721 kg/m3 1,803 kg/m3 % Limite liquido 25.50 20.30 20.90

% Limite Plastico 18.80 N.P. N.P. % Indice Plastico 6.7 N.P. N.P. % Contracción Lineal 2.5 0.00 0.00

A partir de estos resultados se obtuvieron las siguientes propuestas de

cimentación y valores de capacidad de carga

Tipo de Cimentación: Tomando en consideración la estratigrafía y propiedades

del subsuelo, y en función de las características del proyecto ejecutivo a

desarrollar se presenta la propuesta de cimentación.

Estribos: Es apropiado desplantar las bases de los estribos del puente, una

cimentación del tipo superficial, mediante la construcción de cimientos corridos, a

base de mampostería de piedra, peralte y dimensiones definitivas, quedarán en

función de las cargas que sean enviadas a las mismas, de acuerdo al

correspondiente análisis y diseño estructural.

Profundidades de Desplante Minimas Apropiadas: Las cimentaciones

quedarán sobre el terreno natural superficial y subyacente de mediana a alta

resistencia, a una Profundidad Minima de 3.00 m en la zona correspondiente a

ambas margenes. Desplantando la cimentación en toda el área de servicio de la





sección o cruce estudiado sobre el estracto natural superficial y subyacente.

Separación de Apoyos: Se tiene contemplado apoyar y bajar las cargas de la

losa del futuro puente en su parte central sobre columnas, cilindros y pilastras de

cimentación apoyadas en zapatas corridas, hacia los extremos o margenes se

proyecta colocar estribos y aproches laterales con una separación mínima entre

apoyo central y estribo de 30.00 m dimensiones resultantes que estarán en

función del proyecto definitivo y del correspondiente análisis y diseño estructural.

Por las partes centrales o internas entre columnas, pilas centrales y estribos

laterales se propone que pasaría el mayor gasto circulante y todo tipo de

elementos flotantes que la corriente arrastre en tiempo de riadas (basura, árboles,

etc...).

Esta propuesta que en general consta o distribuye un apoyo central y dos apoyos

laterales totalizando tres apoyos en el claro total del puente, disminuye al máximo

los momentos actuantes sobre la estructura y aumenta considerablemente los

factores de seguridad contra volteo y deslizamiento siempre y cuando se respeten

las profundidades de apoyo y empotramiento recomendadas.

Procedimiento constructivo, estribo no 1: Se procederá a excavar y cajear el

material en la zona donde se alojara el estribo no 1 en la profundidad de 4.50 m.

Hasta llegar al tercer estrato de grava — arena con boleos de roca ígnea,

siguiendo el contorno de la estructura, más un ancho adicional para maniobras de

1 m. Dicha excavación se realizará tomando en consideración, la estabilidad de

los taludes, ya que son de tipo friccionante y tiene poca estabilidad vertical, los

cuales tendrán una inclinación igual o mayor al angulo de reposo del material

especificado en éste estudio; con la finalidad de garantizar la estabilidad de dicho

talud, también se podrá plantear una entibacion de la excavación mediante la

construcción de tabla estacas verticales, según la conveniencia económica de la





obra, se tendrá en cuenta la utilización de equipo de bombeo para trasegar el

agua producto de filtraciones que presente el fondo de la excavación debido al

nivel freático detectado en la zona donde quedará alojado el estribo.

Una vez que se llegue al nivel de excavación especificado anteriormente, se

procederá a la construcción de una capa de transición para garantizar la

capacidad portante del subsuelo, esta capa se construirá utilizando concreto

ciclópeo de f’c = 150 kg/cm2 y de 1m de espesor y un sobreancho de 1 m. mayor

al contorno de la base del estribo a construir.

Una vez alcanzado el nivel de desplante, se iniciara la construcción de la

cimentación del estribo y sus aleros correspondientes. Cuando se tenga el estribo

realizado, se procederá a rellenar el espacio comprendido entre el paño y el

estribo y el talud de excavación. Los materiales producto de las excavaciones son

apropiados para emplearse en la construcción de rellenos de taludes, retirando

previamente los boleos mayores a 3‖ de diámetro y el material vegetal que pudiera

estar presente. En caso de requerir mayor cantidad de materiales de relleno, este,

deberá ser de buena calidad, de preferencia tepetate, arenosos, éste relleno

estará compactado al 90 % de su peso volumétrico seco máximo, en capas con un

espesor máximo de 20 % 20 cm. debiéndose obtener un valor relativo de soporte

de 20 % como mínimo éste relleno se suspenderá cuando se alcance el nivel

rasante del camino.

Habiendo alcanzado el nivel de la subrasante, se procederá a la construcción del

pavimento, para darle continuidad con el camino de la rasante del puente.

Procedimiento constructivo, estribo no 3: Una vez localizada la zona en la que

se construirá la cimentación del estribo y sus aleros correspondientes, se

efectuará una excavación entre paredes verticales cuya geometría en planta

deberá seguir el contorno de la estructura, más un sobreancho perimetral de 1 m





para facilitar las maniobras de armado y cimbrado.

Una vez que la excavación alcance los niveles desplante en el estrato de arcilla

color grisáceo deberá considerarse la colocación de una plantilla de concreto de

baja resistencia f’c = 100 kg/cm2, que cubrirá el área para recibir la estructura, lo

anterior con el objeto de uniformizar a la superficie el fondo de la excavación

deberá estar libre de cualquier material o después de concluidos los trabajos

anteriores se iniciara la construcción de la cimentación.

Cuando se tenga el estribo terminado, se procederá a rellenar el espacio comprendido entre el

paño de estribo y el talud de excavación. Los materiales producto de las excavaciones son

apropiados para utilizarse como rellenos de los taludes, retirando previamente los boleos mayores

a 3” de diámetro y el material vegetal existente en caso de requerirse mayor cantidad de material

de relleno, este deberá ser de buena calidad, de preferencia tepetate, este material deberá ser

compactado al 90 % de su peso volumétrico seco máximo, en capas con un espesor máximo de 20

cm. debiéndose obtener un valor relativo de soporte de 20 % como mínimo, este relleno se

suspenderá cuando alcance el nivel de la rasante del camino.

Materiales: El proceso constructivo de las estructuras consistirá en la preparación

cuidadosa de cada uno de los materiales y equipos a utilizar para su preparación.

Concreto: Esta etapa consistirá en suministrar todo el material, equipo y mano de

obra necesarios para la manufactura, transportación, colocación, acabado, curado

y protección del concreto que se requiera para las actividades especificadas.

El tamaño máximo del agregado grueso deberá ser de ¾‖, salvo indicaciones de lo

contrario por la S.C.T. para el concreto aparente el agregado será también de ¾‖.

Se tomarán todas las muestras que sean necesarias y se enviaran al laboratorio

para ser aprobadas, previa autorización por el representante del cliente.





Todas las probetas serán elaboradas en la obra, todos los materiales propuestos,

tales como cemento, aditivos y otros incluyendo el agua del lugar, deberán ser

empleados los de mejor calidad.

Agua: El contenido de agua de todas las mezclas de concreto, será el mínimo

necesario para la colocación adecuada de la mezcla en su lugar, no excederá de

24 litros/saco de 50 KGs de cemento.

Aditivos: Los aditivos para reducir el contenido de agua y mejorar la trabajabilidad

de la mezcla, podrán ser usados cuando lo requiera el constructor, previa

aprobación de la dependencia a cargo, todos los aditivos deberán cumplir con la

norma ASTM C494, especificación para aditivos químicos para concreto.

Los aditivos inclusores de aire para concreto, deberán cumplir con la norma

ASTM-C260. No se usarán aditivos que contengan cloruro de sodio.

Mezclado: El concreto se mezclara hasta que haya una distribución uniforme de

los materiales, descargándose completamente.

Pruebas: La edad estándar para que el concreto alcance la resistencia a los

esfuerzos de compresión especificados será de 28 días para el concreto tipo I y III,

los esfuerzos de compresión de F´c = 250 Kg/cm2.

Se harán cilindros de prueba para determinar la calidad del concreto, todas las

decisiones pertinentes al diseño de la mezcla, requieren la autorización de la

dependencia a cargo, S.C.T. u otra.

Se deberá tomar como mínimo una prueba por cada vaciado importante, esto a





juicio de la S.C.T. adicionalmente se podrá efectuar la prueba del martillo

―SCHMIT‖ según lo indique el representante del cliente o la misma dependencia a

cargo.

Para determinar cuando deberá retirarse la cimbra, todos los cilindros, serán

probados de acuerdo a las normas ASTM C31 y C39, deberán de efectuarse

frecuentes pruebas de revenimiento para garantizar que no esta siendo excedido

el revenimiento máximo o mínimo permitido.

Si las probetas de compresión comienzan a presentar una disminución en la resistencia, se deberá

investigar la causa de ésta. Si se atribuye a cambio en los materiales, se diseñara una nueva mezcla

en combinación con el laboratorio, si la baja en la resistencia de la probeta pone en duda la calidad

y resistencia de la estructura el representante del cliente podrá pedir sin costo adicional para el

cliente pruebas de acuerdo con “ Métodos Estándar “ para obtener y probar corazones y trabes

creados de concreto, ASTM C42 u ordenar pruebas de carga de acuerdo con el ACI-318, Capitulo 3,

en la porción de la estructura en que este en duda la resistencia del concreto.

Las partes de la estructura que a juicio de la dependencia contenga concreto defectuoso, serán

retiradas y reconstruidas por el constructor, a satisfacción de la dependencia y sin costo adicional

para el cliente.

Transporte: El concreto deberá ser transportado de la revolvedora a las formas, tan pronto como

sea posible, por métodos que eviten la segregación de los agregados o perdidas de la lechada.

Cuando el concreto deba caer de una altura superior a los 90 centímetros deberá hacerse por

medio de canalones cilíndricos articulados por algún otro medio apropiado, con el fin de evitar la

segregación, los canalones en caso de requerirse sus usos, deberán ser de forma semicircular, de

metal o recubiertos o de canalones de fondo plano.





Cuando sea necesario elevar el concreto a alturas mayores a los 5 metros se usaran plumas o

malacates.

Colocación: El contratista presentará a la Secretaria el programa de colado con la

suficiente anticipación para que esta pueda inspeccionar las cimbras, El

constructor deberá tener la autorización antes de iniciar cualquier colado, el área

de trabajo deberá estar determinada y todas las camisas, equipos de colado y

todo material que vaya a estar fijo en el concreto, convenientemente localizado e

instalado, se revisará antes de colar.

Antes de ser depositado el concreto, todo el equipo para mezclarlo y transportarlo

deberá estar limpio y retirarse cualquier elemento extraño del lugar que ocupara el

concreto, el refuerzo no deberá tener polvo, oxido, otro recubrimiento ni humedad.

Vibrado del concreto: El concreto se colocará con la ayuda de equipo de vibrado

mecánico, el equipo de vibrado será de tipo interno y en todo el tiempo deberá

contarse con el número indicado de vibraciones y de potencia adecuada para

asegurar que todo el concreto pueda ser consolidado de acuerdo con estas

especificaciones, no se deberá utilizar vibradores de cimbras o de superficie sin

previa autorización del representante del cliente, el tiempo de vibrado será de 5 a

15 segundos necesarios para producir una consolidación satisfactoria sin provocar

segregación, se evitará la inserción del vibrador en las partes bajas que hayan

comenzado su fraguado inicial, evitará también el mover de posición el acero de

refuerzo ahogado en concreto, que haya empezado a fraguar, el vibrador se

introducirá verticalmente a cada 50 centímetros.

Curado: El constructor tendrá disponible en el sitio de obra todo el equipo

necesario para el curado y la protección del concreto, este equipo deberá estar en

el sitio de obra, antes de que se inicie el proceso de colado.





Juntas de construcción: Antes de hacerse una junta de construcción, deberá

limpiarse perfectamente las superficies, las juntas verticales se mojarán y se

cubrirán con una lechada de cemento inmediatamente antes de colocar el nuevo

concreto, cualquier junta de control o de construcción que sea requerida se hará

de acuerdo con las instrucciones de la dependencia.

Acabados: La cimbra se retirará de modo de no poner en peligro la estructura y

de acuerdo con las especificaciones, inmediatamente después de ajustarse las

formas se inspeccionarán todas las superficies de concreto, tanto internas como

externas, todos los paneles huecos y agujeros serán reparados después de que el

concreto esté completamente seco.

Para todo el concreto estructural la resistencia mínima a la ruptura a 28 días, será

de F´c = 250 Kg/cm2.

Cimbra y Obra Falsa: Toda la cimbra deberá ser a prueba de fugas y

suficientemente rígida para no permitir desplazamiento o deformaciones entre los

apoyos, la superficie no deberá tener defectos o agujeros.

Los pernos y varillas usados como separadores se colocaran en tal forma que al

retirar la cimbra queden por lo menos 13 milímetros de recubrimiento, no se

permitirá el uso de separadores de alambre en superficies expuestas a la

intemperie y/o cuando la colación sea objetable. La cimbra deberá construirse de

tal manera que pueda ser retirada sin necesidad de martillado.

Acero de refuerzo: El acero de refuerzo a emplear en la obra será grado duro con

limite elástico aparente mínimo Fy = 4,200 Kg/cm2.





El acero para estribos, silletas y demás accesorios necesarios será grado

estructural con mite elástico aparente mínimo, Fy = 2,300 Kg/cm2 y un esfuerzo

de trabajo de Fs = 1,265 Kg/cm2.

Todas Las varillas deberán ser corrugadas, de acuerdo a la norma ASTM A305, a

menos que en los planos se especifique lo contrario, para algunas.

Doblado: No se deberán calentar las varillas para hacer ganchos, las varillas que

deban ser dobladas, deberá hacerse esta actividad en el lugar de obra, para

efecto de vigilar el control de calidad.

Almacenaje: Toda la varilla deberá almacenarse sobre vigas o bloques de

madera, evitando su contacto con el terreno y protegida de la intemperie y

humedad.

Colocación y sujeción: Las varillas deberán colocarse en obra respetando las

dimensiones marcadas en los planos e interpretando las especificaciones, el

manual de práctica estándar, para detallado de acero de refuerzo, ACI-315 y los

armados esquemáticos mostrados en los planos. Las varillas se sujetarán en su

posición final por medio de clips de metal, alambre o soportes adecuados, el

alambre para amarres deberá ser de alambre recocido de un calibre no menor a

numero 18.

Traslapes: Todos los traslapes deberán sujetarse a las especificaciones

marcadas en la norma ACI-318-71, se deberá evitar traslapar las varillas en la

zona de tensión.

Recubrimientos: Al colocar el acero de refuerzo en su lugar deberán tomarse en

cuenta los recubrimientos mínimos que a continuación se indican.





Cimentación 5 cm

Losas 4 cm

Parapetos 3 cm

II.2.1. Cronograma general de trabajo

La construcción del puente desde la preparación del sitio hasta la construcción, se

tiene planeado realizarla en seis meses y una vez concluido el proyecto en su

conjunto, se procederá a la operación de los mismos.

El mantenimiento del puente se realiza periódicamente de acuerdo a lo señalado

en el apartado correspondiente a operación y mantenimiento.

En cuanto a la etapa de abandono del sitio, no se considera ya que este tipo de

proyectos al terminar su vida útil se rehabilitan y se modernizan para que

continúen ofreciendo el servicio para el que fueron proyectados.

El desglose de las actividades que integrarán las etapas de preparación del sitio y

construcción se muestran en la siguiente gráfica de Grantt.

Tabla II.8 Cronograma general de trabajo

C O N C E P T O

M E S E S

1 2 3 4 5 6

PREPARACIÓN DEL SITIO

Desmonte X

Construcción de plataformas de trabajo X X X

Relleno de estero (construcción de terraplén) X





CONSTRUCCIÓN

Fabricación de pilotes X X

Infraestructura (Hincado de pilotes, pilas) X X

Superestructura (Trabes) X X X

Colado de losas en superficie de rodamiento X X

Instalación de baranda metálica X

Accesos

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Cambio de neoprenos

Pintura de baranda metálica

NOTA: No se calendariza la etapa de operación y mantenimiento ya que ésta se

ejecutará durante los próximos 25 años o más de manera periódica y estará a

cargo de la junta estatal de caminos.

II.2.2 Preparación y construcción del sitio

Para ésta etapa de trabajo, se tiene previsto realizar los recorridos de trabajos

oculares, para que posteriormente se integren las brigadas topográficas y se

inicien los trabajos de trazo y nivelación en el sitio. Los trabajos de construcción se

realizarán una vez terminados todos los proyectos contemplados en el Puente

Pescados.

II.2.3 Preparación del sitio

Desmontes, Despalmes

La realización del proyecto del Puente Los Pescados, significa la urbanización del

predio que comprende; construcción del puente, tendido de carpeta asfáltica en el

camino de acceso.





a) Tipos de vegetación por afectar y superficie

En la actualidad, dado que el predio ha sido ocupado como camino provisional no

existe vegetación de relevancia o integrada en la Norma Oficial Mexicana 059

SEMARNAT 2010 la cual determina a las especies y subespecies de flora y fauna

silvestres terrestres y acuáticas en peligro de extinción, amenazadas, raras,

sujetas a protección especial y que establece especificaciones para su protección;

el suelo se encuentra cubierto por pastizal y yerbas menores. Para mayor detalle

ver la tabla de especies identificas en la zona en el capítulo IV del presente.

b) Superficie afectada por despalme:

La superficie afectada por el despalme en el predio es de 2,000 m2

c ) Porcentaje de la superficie total del predio por afectar

El porcentaje de la superficie total por afectar es del 35 % de la superficie total del

predio.

d )Técnicas a emplear para la realización de los trabajos

El despalme se hará con medios mecánicos buldózer, retroexcavadoras,

motoconformadoras, y solo en casos específicos se hará con medios manuales.

e) Tipo y volumen de material por remover.

Se removerán alrededor de 702.10 m3 de tierra vegetal de características

arcillosas con alto contenido vegetal por ser la capa más superficial del suelo.

f) Forma de manejo, traslado y disposición final del material de desmonte

El material producto de despalme se ocupará para conformar las zonas a

reforestar , mientras que el material sobrante debe ser llevado en carros de volteo

cubiertos con una malla para impedir que caiga material pétreo o polvo a la





carretera o a los vehículos automotores que ahí circulan, y se utilizará para

reconstituir suelos erosionados en la zona.

g) Sitios establecidos para la disposición de los materiales.

Este será indicado, por el Ayuntamiento del Municipio de Misantla.

h) Descripción de los métodos que serán empleados para garantizar la estabilidad de taludes.

En la zona del cauce del arroyo que atraviesa el predio se requerirá estabilizar los

taludes con las siguientes técnicas:

En algunos casos se ha conservado el ángulo natural de reposo de la tierra

para evitar derrumbes, además para evitar la erosión se ha propuesto

recubrir el suelo con piedra bola sobrepuesta y vegetación nativa.

En los casos con pendientes mayores al ángulo de reposo, se ha

proyectado muros de contención con zampeado de piedra junteada con

mortero terciado cemento-cal-arena, en proporción 1:2:8.

i) Tipo, volumen y fuente de suministro del material requerido para la

nivelación del terreno.

El área donde se construirá el puente, será nivelada con material según los

requerimientos específicos de la porción que se trate.

j) Tipo y volumen de material sobrante durante el desarrollo de estas

actividades.

No habrá volúmenes de material sobrante en las actividades de despalme ya que

pueden depositarse al lado de las superficies despalmadas, extendiendo con

motoconformadoras dichos volúmenes.





k) Forma de manejo, traslado y lugar de disposición final del material

sobrante.

Sin embargo, habrá casos en que pequeños volúmenes de material sobrante de

despalmes de material orgánico debe ser llevado en carros de volteo cubiertos con

una malla para impedir que caiga material pétreo o polvo a la carretera o a los

vehículos automotores que ahí circulan, y se utilizará para nivelar cuerpos de

terracerias al lado de las cepas y reconstituir suelos erosionados en las zonas de

bosque de las inmediaciones al sitio, previamente indicadas y autorizadas por las

autoridades municipales.

Desviación de cauces

Las actividades que se refieren a la interrupción temporal de una porción del

cauce del río Pescados se refiere únicamente a la colocación de estructuras, no

implica interrumpir la corriente de agua fuera de las áreas o márgenes actuales

del río. No se realizará desviación de cauces considerables, se realizará un

encostalado cuatrapeado temporal dentro del lecho del río; el encostalado será

retirado de forma manual preferentemente en caso de ser necesario será de

forma mecánica. Para las actividades sobre el lecho del río se tramitará el

permiso ante la Comisión Nacional del Agua (CONAGUA).

El desvío del cauce del rió será conveniente confinarlo con las terracerías que se

construirán colindantes a los mismos cauces existentes para evitar

desbordamientos e inundaciones.

a) Tipo y volumen de material sobrante durante el desarrollo de estas

actividades.





En la construcción del puente habrá un pequeño volumen de material para la

interrupción parcial del cauce (encostalado). Sin embargo no se contemplan

volúmenes sobrantes ya que los despalmes pueden quedar extendidos al lado

dela subestructura del puente.

b) Forma de manejo, traslado y lugar de disposición final del material

sobrante.

El material sobrante debe ser llevado en carros de volteo cubiertos con una malla

para impedir que caiga material pétreo o polvo a la carretera o a los vehículos

automotores que ahí circulan, y se utilizará para reconstituir suelos erosionados

en las zonas de bosque de las inmediaciones al sitio, previamente indicadas y

autorizadas por las autoridades municipales.

II.2.4 Construcción

Se contempla la construcción del Puente Pescados, diseñado estructuralmente

para soportar las cargas a las que estará sometido por el peso de los camiones de

hasta 20 ton., circulando internamente.

Se utilizaran muros de cimentación desplantadas a una profundidad promedio de

3.00 metros a partir del terreno natural, las pilas se unirán por medio de una losa

de cimentación de concreto armado con un espesor de 150 centímetros y sobre la

losa se desplantara un muro de mampostería que servirá como estribo, sobre el

muro de piedra se construirá el cargadero de concreto reforzado, que servirá para

colocar el terraplén de acceso y para colocar trabes reforzadas.

Para elegir la superficie de rodamiento en los caminos de acceso actuales,

deberán evaluarse al menos las del tipo flexible de asfalto y la de tipo rígido de

concreto hidráulico. La elección deberá ser en función de la mejor opción





evaluando además del costo inicial, el costo de mantenimiento y durabilidad

proyectados en un período de 90 años.

Independientemente del tipo de pavimento a utilizar, se recomienda colocar una

capa de sub-base de tezontle de 25 cm. para romper la capilaridad y el ataque de

las aguas freáticas en la estructura del pavimento y de esta forma aumentar la

durabilidad.

El proceso constructivo será el normal para este tipo de obras prefiriéndose el

proceso más industrializado y el que garantice la mejor calidad de los materiales

empleados como un proceso integral, cuyo cumplimiento deberá ser avalado por

la supervisión y el laboratorio encargado para tal efecto.

II.2.5 Operación y Mantenimiento

El programa de operación del Puente Pescados y el acceso principal vial cuyo

objetivo primordial es el aseguramiento de un cruce de calidad tendrá una

operación las 24 horas todos los días del año, hasta que cumpla su etapa de

funcionamiento que se calcula aproximadamente en 90 años.

Tabla II.9 programa de operación y mantenimiento

Sis

tem

a e

str

uctu

ral d

el

pu

en

te

Acciones Periodicidad Personal

Prevención de grietas en estructuras formadas para el puente

Cada 12 meses

Revisión de agentes corrosivos en acero

Cada 6 meses mínimo o cuando se requiera

1 Personal técnico capacitado

Posibles grietas en losa maciza del puente

Cada 6 meses mínimo o cuando se requiera

Revisión y sustitución de barandal dañado

Cuando se requiera 1 Oficial albañil 1 ayudante

Prevención de Obstrucciones por acumulación de basura en

Cada 6 meses mínimo (previamente a la temporada de lluvia )





el río

Revisión de señalamiento vial

Cuando se requiera

1.1.1.3.1

1.1.1.3.2 II.2.6. Otros insumos

No se consideran otros insumos, salvo los combustibles, grasas y aceites para el

funcionamiento de la maquinaria y equipo que se utilizará en la construcción del

puente.

1.1.1.3.3 II.2.7. Sustancias peligrosas

Para la construcción del puente las únicas sustancias peligrosas a emplear son los

combustibles gasolina y el diesel necesarios para el funcionamiento de los

vehículos y maquinaria que se requieren para la ejecución de la obra.

II.2.8. Descripción de obras asociadas al proyecto

Para las obras de construcción del puente será necesaria la instalación de la

siguiente infraestructura provisional de apoyo:

Tabla II.10 obras asociadas

Obras asociadas

Bodega para el abastecimiento y almacenaje de materiales de construcción, como

cemento, cal, varillas, material eléctrico, material sanitario, etc.

Bodega para almacenamiento de combustible de camiones de volteo, Grúas,

Retroexcavadora, revolvedoras de concreto, etc.





Patio de almacenamiento y habilitado de acero de refuerzo y cimbras.

II.2.9. Etapa de abandono del sitio

Por la importancia que tienen para la sociedad y el gobierno las obras de

infraestructura, particularmente las vías de comunicación y por el servicio que

estas ofrecen y los beneficios que se generan, no se considera el abandono del

sitio, dependiendo de la demanda que se tenga.

Generalmente en este tipo de obras una vez que se rebasa la capacidad para la

cual fue proyectada se rehabilita.

II.2.10. Utilización de explosivos

Para la construcción del puente Pescados no se requerirá en ninguna de sus

etapas la utilización de explosivos.

II.2.11. Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y

emisiones a la atmósfera

1.1.1.4 Sólidos

Se generarán alrededor de 0.5 Kg diarios por cada trabajador de residuos de tipo doméstico como

papel, cartón, vidrio, plástico y materia orgánica producto del consumo de alimentos por los

trabajadores, de cualquier manera se tiene previsto su control en los sitios del proyecto.

Se generarán de 3 a 4 filtros mensuales derivados del mantenimiento de la maquinaria que se

utilizará para la construcción del puente. Estos residuos son entregados a la misma empresa

recolectora que se encarga de recoger los aceites gastados en el área de mantenimiento de la





maquinaria la cual se contempla sea realizada antes de iniciadas las obras con su respectivo

mantenimiento en sitios establecidos.

Residuos líquidos.

Respecto al agua de los desechos humanos, de los frentes de obra y los

campamentos, se instalarán sanitarios que serán secos y portátiles. La empresa

que preste dicho servicio será la encargada de darles mantenimiento y disposición

adecuada.

Emisiones a la atmósfera.

Se producirán emisiones a la atmósfera típicas de motores de diesel como

monóxido de carbono, bióxido de carbono y óxidos de nitrógeno provenientes del

escape de la maquinaria. Las emisiones a la atmósfera se diluirán en el medio

ambiente.

Como la maquinaria que se utilizará debe estar en perfecto estado, las emisiones a la atmósfera

no rebasarán los límites máximos permisibles establecidos por las Normas Oficiales Mexicanas

aplicables a vehículos automotores que utilizan diesel como combustible. (NOM-045-ECOL-1993).

Los camiones de volteo al igual que la maquinaria generan emisiones de gases contaminantes a la

atmósfera, debiendo cumplir con lo estipulado en esta misma norma.

1.1.2 Tabla II.11 partículas emitidas a la obra

PARTÍCULAS Kg/h

CO Kg/h

HC Kg/h

NO Kg/h

2.4

4.4

2.5

9.0





Gases carbónicos: CO Monóxido de Carbono; HC Ácido Carbónico; NO Oxido de Nitrógeno

Los vehículos del personal técnico que tendrá a su cargo la construcción y

supervisión de la obra deberán estar en perfectas condiciones de operación a fin

de dar cumplimiento a lo estipulado en la NOM-041-ECOL-1993, que establece los

niveles máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del

escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como

combustible. Durante la etapa de construcción del proyecto se generarán

emisiones de ruido, mismos que se percibirán mayormente en el sitio donde se

encuentre operando la maquinaria y equipo de construcción y disminuirá en

intensidad conforme a la distancia de la fuente emisora, consignándose los niveles

de ruido estimados.

II.2.12 Infraestructura para el manejo y disposición adecuada de los residuos

No se requiere de infraestructura adicional para el manejo y disposición de los

residuos sólidos de tipo municipal, la cantidad de residuos que se generarán no

amerita la instalación de nueva infraestructura.

Los residuos peligrosos, aceites gastados de la maquinaria, son entregados para

su tratamiento y disposición final a un recolector autorizado por la Secretaría de

Medio Ambiente y Recursos Naturales. La infraestructura para su manejo

consistirá básicamente en un lugar restringido donde se depositen temporalmente

estos residuos en tambos de 200 litros cerrados.

CAPITULO III VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS

APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA

REGULARIZACIÓN DEL USO DE SUELO





Para dar cumplimiento a lo establecido en los artículos 4, párrafo cuarto, 25,

párrafo sexto, y 27, párrafo tercero, de la Constitución Política de los Estados

Unidos Mexicanos, que se refieren al derecho que tiene toda persona a un

ambiente adecuado para su desarrollo y bienestar, bajo los criterios de equidad

social y productividad para que las empresas de los sectores social y privado usen

en beneficio general los recursos productivos, cuidando su conservación y el

ambiente, y que se cumplan las disposiciones que se han emitido para regular, en

beneficio social, el aprovechamiento de los elementos naturales susceptibles de

aprobación, con objeto de cuidar su conservación, el desarrollo equilibrado del

país o macroregión y el mejoramiento de las condiciones de vida en todo lo que se

refiere a la preservación y restauración del equilibrio ecológico, para evitar la

destrucción de los elementos naturales y los daños que la propiedad pueda sufrir

en perjuicio de la sociedad, se presenta el siguiente Manifiesto de Impacto

Ambiental.

La gestión ambiental del proyecto en la esfera de la evaluación del impacto

ambiental en conjunto con su naturaleza y características analizadas, determinan

con el mismo que la competencia de la obra es de carácter federal (artículo 28 de

la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, LGEEPA) y

que el promovente someterá a la consideración de la autoridad federal

(SEMARNAT/DGIRA) la evaluación del impacto ambiental que derivará de la

ejecución del proyecto.

Por todo lo expuesto anteriormente, en el análisis de las disposiciones jurídicas

vinculadas al proyecto, el promovente, en estricto cumplimiento a lo dispuesto por

el segundo párrafo del artículo 9 del reglamento de la LEGEEPA en materia de

evaluación de impacto ambiental se refiere única y exclusivamente a

circunstancias ambientales relevantes vinculadas con la realización del proyecto y,

en tal sentido, centra el trabajo en las disposiciones jurídicas relevantes.





Leyes y reglamentos federales aplicables en materia ambiental

Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente (LGEEPA)

La naturaleza del proyecto lo define como una vía de comunicación por ser un

puente, que afectará, al menos en alguno de sus tramos, vegetación secundaria,

su gestión ambiental obliga a ajustar sus alcances a las disposiciones de la Ley

General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente (LGEEPA); en tal

sentido la iniciativa respectiva se vincula a las disposiciones de este instrumento y

de su Reglamento en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental

Tabla III.1 de la LGEEPA

INSTRUMENTO

Y ARTICULO

DISPOSICIÓN VINCULACIÓN DEL

PROYECTO

LGEEPA

Artículo 28

La evaluación del impacto ambiental

es el procedimiento a través del cual la

SEMARNAT establece las condiciones

a que se sujetará la realización de

obras y actividades que puedan

causar desequilibrio ecológico o

rebasar los límites y condiciones

establecidos en las disposiciones

aplicables para proteger el ambiente,

preservar y restaurar los ecosistemas,

a fin de evitar o reducir al mínimo los

efectos negativos sobre el ambiente.

Para ello, en los casos que determine

el Reglamento que al efecto se expida,

quienes pretendan llevar a cabo

alguna de las siguientes obras o

actividades, requerirán previamente la

autorización en materia de impacto

Con este documento (MIA), el

interesado (promovente) cumple

con esta disposición vinculante e

inicia el procedimiento para

obtener la autorización de la

SEMARNAT en materia de

impacto ambiental.





ambiental de la Secretaría.

I. Obras hidráulicas, vías generales de

comunicación, oleoductos,

gasoductos, carboductos y poliductos;

LGEEPA

Artículo 30

“Para obtener la autorización a que se

refiere el Artículo 28 de la Ley, los

interesados deberán presentar a la

SEMARNAT una manifestación de

impacto ambiental, la cual deberá

contener, por lo menos, una

descripción de los posibles efectos en

los ecosistemas que pudieran ser

afectados por la obra o actividad de

que se trate, considerando el conjunto

de elementos que conforman dichos

ecosistemas, así como las medidas

preventivas, de mitigación y las demás

necesarias para evitar y reducir al

mínimo los efectos negativos”.

LGEEPA

Artículo 35

que presentada la manifestación, la

SEMARNAT iniciará el procedimiento

de evaluación, para lo cual revisará

que la solicitud se ajuste a las

formalidades previstas en esta Ley, su

Reglamento y las Normas Oficiales

Mexicanas aplicables, e integrará el

expediente respectivo en un plazo no

mayor de diez días. Para la

autorización de las obras y actividades

la SEMARNAT se sujetará a lo que

establezcan los ordenamientos antes

señalados, así como a los programas

de desarrollo urbano y de

ordenamiento ecológico del territorio,





las declaratorias de áreas naturales

protegidas y demás disposiciones

jurídicas aplicables, para autorizar,

autorizar en forma condicionada o

negar la realización de la obra o

actividad.

La Manifestación de Impacto Ambiental que se presenta ha sido elaborada para

cumplir con lo establecido anteriormente en la LGEEPA y el inicio de la obra

estará sujeto a la autorización de esta Manifestación y a lo establecido en el Art.

35 antes citado. La Manifestación de impacto ambiental se presentará en la

modalidad particular según señala el Reglamento de la Ley, por tratarse de

―Parques industriales y acuícola, granjas acuícolas de más de 500 hectáreas, Vías

Generales de Comunicación y vías férreas, proyectos de generación de energía

nuclear, presas y, en general, proyectos que alteren las cuencas hidrológicas‖.

LEY GENERAL DE VIDA SILVESTRE (LGVS)

La Ley General de Vida Silvestre no contempla la afectación de de flora o fauna

silvestre debida al proyecto, construcción, operación o mantenimiento de obras de

vías generales de comunicación, por lo que se deberá tomar en cuenta lo

señalado en la LGEEPA, particularmente los Art. 2º y 64. El primero que vincula

otros ordenamientos con lo señalado en esta Ley y el segundo que se establece

medidas especiales para la conservación de hábitat críticos.

El área utilizada para la construcción del puente señalado, su propio derecho de

vía existente, no se considera hábitat crítico, por lo que no tendrá ningún plan de

manejo.

LEY DE CAMINOS, PUENTES Y AUTO TRANSPORTE FEDERAL (LCPAF)

En su Art. 5º establece que ―Es de jurisdicción federal todo lo relacionado con los

caminos, puentes, así como el tránsito y los servicios de auto transporte federal

que en ellos operan y sus servicios auxiliares‖.





En el Art. 22 señala que es de utilidad pública la construcción, conservación y

mantenimiento de los caminos y puentes.

De acuerdo a lo señalado es la Secretaría de Comunicaciones y Transportes

quien está de acuerdo con este proyecto hecho en convenio con número 0751

LEY GENERAL DE BIENES NACIONALES (LGBN)

De acuerdo con el Art. 7º

IX.- Las riberas y zonas federales de las corrientes;

XI.- Los caminos, carreteras, puentes y vías férreas que constituyen vías

generales de comunicación, con sus servicios auxiliares y demás partes

integrantes establecidas en la ley federal de la materia;

Son un bien nacional de uso común y por ello cualquier modificación a la misma

debe sujetarse a lo dispuesto en esta Ley, que señala:

Art. 66.- La conservación, mantenimiento y vigilancia de los inmuebles federales

destinados, quedará a cargo de las instituciones destinatarias, las cuales deberán

atender las disposiciones legales y reglamentarias que resulten aplicables.

Art. 104.- La Secretaría de Hacienda y Crédito Público y la Secretaría intervendrán

en los términos de la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las

mismas y de la Ley de Presupuesto, Contabilidad y Gasto Público Federal, de

acuerdo a su competencia en al materia, cuando se requiera ejecutar obras de

construcción, reconstrucción, modificación, adaptación, conservación y

mantenimiento de inmuebles federales, así como para el óptimo aprovechamiento

de espacios.

REGLAMENTOS

REGLAMENTO DE LA LGEEPA EN MATERIA DE IMPACTO AMBIENTAL

El Reglamento de la LGEEPA establece los criterios para llevar a cabo la presente

Manifestación de Impacto Ambiental, modalidad particular, así se tiene que en:

El Artículo 5, Inciso B) establece que quienes pretendan llevar a cabo la

―Construcción de carreteras, autopistas, puentes o túneles federales vehiculares o

ferroviarios.....‖, requiere la presentación de una manifestación de Impacto





ambiental, en su Modalidad particular, de acuerdo al Art. 11, para cumplir con lo

especificado con este reglamento, la empresa promovente del presente proyecto

deberá presentar en dicho manifiesto, la siguiente información de acuerdo a lo

señalado en el Art. 13:

I. Datos generales del proyecto, del promovente y del responsable del estudio de

impacto ambiental.

II. Descripción de las obras o actividades y, en su caso, de los programas o planes

parciales de desarrollo.

III. Vinculación con los instrumentos de planeación y ordenamientos jurídicos

aplicables.

IV. Descripción del sistema ambiental regional y señalamiento de tendencias del

desarrollo y deterioro de la región.

V. Identificación, descripción y evaluación de los impactos ambientales,

acumulativos y residuales del sistema ambiental regional.

VI. Estrategias para la prevención y mitigación de impactos ambientales,

acumulativos y residuales del sistema ambiental regional.

VII. Pronostico ambientales regionales y en su caso evaluación de alternativas.

VIII. Identificación de los instrumentos metodológicos y elementos que sustentan

los resultados de la manifestación de impacto ambiental.

Leyes estatales aplicables en materia ambiental

Ley 62 Estatal de protección ambiental

En su Sección Quinta trata sobre la Evaluación de Impacto Ambiental.

Tabla III.2 ley 62 estatal

INSTRUMENTO Y

ARTICULO

DISPOSICIÓN VINCULACIÓN DEL PROYECTO

LEPA

Artículo 39

―La evaluación del impacto ambiental

es el procedimiento a través del cual la

El manifiesto de impacto ambiental

es de carácter particular y será





Secretaría establece las condiciones a

que se sujetará la realización de obras

y actividades públicas y privadas que

puedan causar desequilibrio ecológico

o rebasar los límites y condiciones

establecidos en las disposiciones

aplicables para proteger el ambiente y

conservar, preservar y restaurar los

ecosistemas, a fin de evitar o reducir al

mínimo sus efectos negativos sobre el

ambiente. Para ello, en los casos que

determine el Reglamento que al efecto

se expida, quienes pretendan llevar a

cabo alguna de las siguientes obras o

actividades, requerirán previamente la

autorización en materia de impacto

ambiental de la Secretaría:

VII.- Actividades de competencia

federal que mediante convenio de

coordinación, en conformidad con el

Capítulo II del Título Primero de la

presente Ley, la Federación haya

cedido al Estado para su realización.

Los ayuntamientos tendrán dicha

atribución, cuando se trate de obras o

actividades no comprendidas en la

fracción anterior o reservadas a la

Federación. Cuando se trate de la

evaluación del impacto ambiental de

obras o actividades que tengan por

objeto el aprovechamiento de los

recursos naturales, la autoridad que

corresponda, requerirá a los

interesados para que en su

manifestación de impacto ambiental,

evaluado por SEMARNAT





incluyan la descripción de los posibles

efectos de las obras o actividades en

el ecosistema de que se trate,

considerando el conjunto de

elementos que lo conforman y no

únicamente los recursos que serían

sujetos de aprovechamiento.

LEPA

Artículo 43

Presentada la manifestación de

impacto ambiental y satisfechos los

requerimientos formulados por las

autoridades competentes, será puesta

a disposición del público, con el fin de

que pueda ser consultada por

cualquier persona previa solicitud por

escrito.

El resumen ejecutivo del

manifiesto ambiental deberá ser

publicado en los principales diarios

de circulación estatal y deberá

estar a disposición del público.

LEPA

Artículo 44

En la evaluación del impacto ambiental

la autoridad que corresponda

considerará:

I. El ordenamiento ecológico Estatal,

Regional y Municipal.

II. Las declaratorias de áreas

naturales protegidas y sus programas

de manejo respectivos.

III. Las áreas privadas de

conservación inscritas en el Registro

Estatal de Espacios Naturales

Protegidos y sus programas de

manejo.

IV. Los programas de ordenamiento

urbano estatales, regionales y

municipales

V. Las declaratorias de usos, destinos

y reservas expedidas con fundamento

en la Ley.

Se deberá tomar en cuenta la

opinión del municipio, quien

deberá facilitar la información que

pudiera necesitarse así como los

tramites que fueran primordiales

para la ejecución de la obra.





VI. Las Normas Oficiales Mexicanas,

criterios ecológicos, Normas Técnicas

Ambientales, el Reglamento que al

efecto se expida así como las demás

disposiciones aplicables.

VII.- La opinión del municipio donde se

pretenda realizar la obra o actividad.

LEPA

Artículo 52

Para el otorgamiento de

autorizaciones para usos del suelo y

de licencias de construcción u

operación, los ayuntamientos exigirán

la presentación de la resolución en

materia de evaluación de impacto

ambiental que autoriza, en las obras o

actividades a que se refieren los

Artículo 39 de esta Ley y 28 de la Ley

General.

El resolutivo deberá estar a

disposición del municipio para lo

imprevisto con respecto de la obra

y posible ejecución de la misma.

Vinculación con las políticas e instrumentos de planeación del desarrollo en

la región

Programa Veracruzano de Comunicaciones 2005-2010

Las obras relativas a la construcción del puente Pescados dentro del municipio de

Misantla, en el Estado de Veracruz, se vinculan con los objetivos del Programa

Veracruzano de Comunicaciones 2005-2010, específicamente cuando señala en

su objetivo general ―Construir un sistema integral de comunicaciones orientado al

fortalecimiento y modernización de la red carretera y caminera estatal, de

aeropuerto y telecomunicaciones, puertos y ferrocarriles, propiciando las

condiciones necesarias que hagan posible la integración y consolidación del





estado de Veracruz y de todos sus habitantes en el contexto regional, nacional e

internacional‖.

Las obras fueron determinadas a través de un conjunto de reuniones en los que se

tuvo la participación de diferentes elementos particulares y gubernamentales

enmarcados por los siguientes objetivos:

Dotar a la población veracruzana de un sistema carretero y caminero que permita

el desarrollo sustentable de las comunicaciones, dicho sistema caminero unirá a

las poblaciones de Villa Nueva con Misantla.

Fortalecer la red estatal de comunicaciones, para coadyuvar al mejoramiento del

sistema educativo.

Generar y promover las condiciones necesarias que, mediante un sistema de

comunicación integral del territorio veracruzano, brinde mejores oportunidades de

desarrollo social y económico para todos sus habitantes.

Promover el crecimiento económico del estado, mediante la incorporación de los

aeropuertos, puertos y ferrocarriles, al contexto del intercambio comercial nacional

e internacional.

Fomentar la aplicación de nuevas herramientas tecnológicas asociadas a las

comunicaciones.

Impulsar la modernización del Sector de las Comunicaciones.

Ordenamiento Ecológico del Estado de Veracruz

Artículo 15. En la formulación del ordenamiento ecológico del territorio, se

considerarán:

I.- La naturaleza y características de cada ecosistema, dentro del Estado de

Veracruz, de conformidad y en complemento con el programa de ordenamiento

ecológico general del territorio nacional.

II.- La vocación de cada zona o región del Estado, en función de sus recursos

naturales, la distribución y densidad de la población y las actividades económicas

predominantes.





III. Los desequilibrios existentes en los ecosistemas por efecto de los

asentamientos humanos, de las actividades económicas o de otras actividades

humanas o fenómenos naturales.

IV. El equilibrio que debe existir entre los asentamientos humanos y sus

condiciones ambientales.

V.- El impacto ambiental de nuevos asentamientos humanos, obras o actividades.

VI.- Las relaciones ancestrales, éticas y culturales de las comunidades con su

entorno ecológico.

VII.- Las prácticas sustentables y no sustentables, de aprovechamiento de los

recursos naturales y sus repercusiones en los ecosistemas.

VIII.- El carácter especial o prioritario de una región.

Artículo 16. Los programas de ordenamiento ecológico tendrán por objeto

determinar:

I.- La regionalización ecológica del territorio estatal de las zonas sobre las que el

Estado ejerce soberanía y jurisdicción, a partir del diagnóstico de las

características, disponibilidad y demanda de los recursos naturales, así como de

las actividades productivas que en ellas se desarrollen y de la ubicación y

situación de los asentamientos humanos existentes.

II.- Los lineamientos y estrategias ecológicas para la conservación, preservación,

protección, restauración y aprovechamiento sustentable de los recursos naturales,

así como para la localización y planeación de actividades productivas y de los

asentamientos humanos.

En el Municipio de Misantla entra parcialmente dentro del PROGRAMA DE

ORDENAMIENTO ECOLÓGICO DE LA CUENCA DEL RIO BOBOS, por lo que en

este caso no afectará el ordenamiento ecológico el efecto de la obra en cuestión.

Plan Veracruzano de Desarrollo 2005-2010





Se contempla el plan 2005-2010 debido a que aún no se publica el

correspondiente a los años 2011-2015.

Las características de diversidad y dispersión de Veracruz implican atender

regiones con altos contrastes, que dificultan poner en marcha programas de

inversión y políticas públicas de perfil único. Aunque la estrategia general de este

Plan busca mejoras sociales y económicas para el total de la población

veracruzana, las estrategias no pueden generalizarse, toda vez que las

necesidades de cada región varían significativamente. En ese sentido, es

indispensable partir del diseño de una regionalización que permita conciliar

objetivos y metas para los veracruzanos de todas las regiones.

Para mejorar el bienestar de los veracruzanos, construir un ambiente de

prosperidad y crear expectativas positivas para que permanezcan en la entidad y

contribuyan a su mejoramiento, es indispensable que la economía crezca y que se

generen cada vez más oportunidades de empleo formal y bien remunerado. Por

tanto, la estrategia de crecimiento y empleo se ubica como pilar fundamental del

Plan Veracruzano de Desarrollo 2005-2010.

Una estrategia bien fundamentada y efectiva, que logre la expansión del producto

y el empleo, requiere partir de un diagnóstico preciso, que identifique debilidades y

fortalezas, permita definir objetivos, líneas estratégicas y acciones prioritarias en

los diversos aspectos relevantes para construir una economía veracruzana más

fuerte, más dinámica y más justa.

Durante los últimos diez años la participación del PIB veracruzano en el total

nacional ha disminuido en todos los sectores de actividad, con excepción del





sector agropecuario. En el periodo 1994-2003 la importancia relativa del PIB de

Veracruz disminuyó de 4.6% a 4.1 %

Normas Oficiales Mexicanas

Desde los años 1993 hasta la fecha se han hecho públicas diferentes Normas

Oficiales Mexicanas, si bien no existe una específica para construcción de

carreteras existen otras relacionadas al proceso, de ellas las directamente

relacionadas con la construcción y operación del proyecto, en el estado de

Veracruz, y que deberán considerarse para atenuar los impactos sobre los

distintos componentes del medio ambiente como son:

Tabla III.3 Normas oficiales mexicanas

NORMAS OFICIALES MEXICANAS

NORMA OBJETO VINCULACIÓN

NOM-011-CNA-2000 Que establece las especificaciones y el

método para determinar la disponibilidad

media anual de las aguas nacionales.

17/ABR/02

Deberá aplicarse en caso de

requerirse agua en la obra de una

fuente no explotada.

NOM-041-SEMARNAT-2006 Que establece los límites máximos

permisibles de emisión de gases

contaminantes provenientes del escape de

los vehículos automotores en circulación

que usan gasolina como combustible.

06/MAR/07

Aplica en vehículos ligeros, tipo

pick up y coches, relacionados a

la obra.


permisibles de emisión de hidrocarburos

totales o no metano, monóxido de carbono,

óxidos de nitrógeno y partículas

provenientes del escape de los vehículos

automotores nuevos cuyo peso bruto

vehicular no exceda los 3,857 kilogramos,

que usan gasolina, gas licuado de petróleo,

gas natural y diesel, así como de las

emisiones de hidrocarburos evaporativos

Para vehículos de carga

―materialistas‖.





provenientes del sistema de combustible

de dichos vehículos.

NOM-043-SEMARNAT-1993 Niveles máximos permisibles de emisión a

la atmósfera de partículas sólidas

provenientes de fuentes fijas. 22/OCT/93

En caso de que se tengan

trituradoras, plantas de asfalto o

de concreto.


permisibles de emisión de hidrocarburos

totales, hidrocarburos no metano,

monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno,

partículas y opacidad de humo

provenientes del escape de motores

nuevos que usan diesel como combustible

y que se utilizarán para la propulsión de

vehículos automotores nuevos con peso

bruto vehicular mayor de 3,857 kilogramos,

así como para unidades nuevas con peso

bruto vehicular mayor a 3,857 kilogramos

equipadas con este tipo de motores.

12/OCT/06

Para vehículos de carga

―materialistas‖.

NOM-045-SEMARNAT-1996 Niveles máximos permisibles de capacidad

del humo proveniente del escape de

vehículos automotores en circulación que

usan diesel o mezclas que incluyan diesel

como combustible. Acuerdo por el que se

reconocen como válidos para efectos de

demostrar el cumplimiento de lo dispuesto

por las Normas Oficiales Mexicanas NOM-

041-SEMARNAT-1999 y NOM- 045-

SEMARNAT-1996, los certificados o

constancias emitidos conforme a las

regulaciones y procedimientos de los

Estados Unidos de América y Canadá. (D.

O. F. 03-NOV-2006).

22/ABR/97

Aplica en vehículos ligeros, tipo

pick up y materialistas.

NOM-047-SEMARNAT-1999 Características del equipo y el

procedimiento de medición para la

verificación de los límites de emisión de

contaminantes, provenientes de los

Aplica para los vehículos

señalados.





vehículos automotores en circulación que

usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas

natural u otros combustibles alternos.

10/MAY/00

NOM-050-SEMARNAT-1993 Niveles máximos permisibles de emisión

de gases contaminantes provenientes del

escape de los vehículos automotores en

circulación que usan gas licuado de

petróleo, gas natural u otros combustibles

alternos como combustible. 22/OCT/93


Señalados.

NOM-059-SEMARNAT-2010 Norma Oficial Mexicana, Protección

ambiental-Especies nativas de México de

flora y fauna silvestres-Categorías de

riesgo y especificaciones para su inclusión,

exclusión o cambio-Lista de especies en

riesgo.

Registro de flora y fauna que

se pudiera encontrar en la lista

y que habite en la región. Para

el proyecto no se identifico

especies a afectar en la norma

NOM-076-SEMARNAT-1995 Niveles máximos permisibles de emisión

de hidrocarburos no quemados, monóxido

de carbono y óxidos de nitrógeno

provenientes del escape, así como de

hidrocarburos evaporativos provenientes

del sistema de combustible, que usan

gasolina, gas licuado de petróleo, gas

natural y otros combustibles alternos y que

se utilizarán para la propulsión de

vehículos automotores con peso bruto

vehicular mayor de 3,857 kilogramos

nuevos en planta. (Acuerdo D. O. F. 29-

DIC-2003).

26/DIC/95


señalado

NOM-077-SEMARNAT-1995 Procedimiento de medición para la

verificación de los niveles de emisión de la

capacidad del humo proveniente del

escape de los vehículos automotores en

circulación que usan diesel como

combustible. 13/NOV/95


señalado

NOM-080-SEMARNAT-1994 Límites máximos permisibles de emisión de

ruido proveniente del escape de los

Tendría aplicación en la

determinación de horarios





vehículos automotores, motocicletas y

triciclos motorizados en circulación, y su

método de medición. Anexo 1. 13/ENE/95

mientras se trabaje cerca de los

poblados para evitar ruidos

molestos a la población en horario

nocturno.

NOM-081-SEMARNAT-1994 Límites máximos permisibles de emisión de

ruido de las fuentes fijas y su método de

medición. (Aclaración D. O. F. 03-marzo-

1995). ANEXOS 1 2 13/ENE/95

En caso de utilizar plantas

trituradoras, de asfalto o concreto.

NOM-085-SEMARNAT-1994 Fuentes fijas que utilizan combustibles

fósiles sólidos, líquidos o gaseosos o

cualquiera de sus combinaciones. Niveles

máximos permisibles de emisión a

la atmósfera de humos, partículas

suspendidas totales, bióxido de azufre y

óxidos de nitrógeno. Requisitos y

condiciones para la operación de los

equipos de calentamiento indirecto por

combustión, así como niveles máximos

permisibles de emisión de bióxido de

azufre en los equipos de calentamiento

directo por combustión. (Modificación D. O.

F. 11-noviembre -1997). 02/DIC/94

En caso de utilizar plantas

trituradoras, de asfalto o concreto.

NOM-098-SEMARNAT-2002 Protección ambiental – incineración de

residuos, especificaciones de operación y

límites de emisión de contaminantes.

01/OCT/04

En caso de no existir basureros

municipales pudiera ser necesario

incinerar residuos de tipo

doméstico.

NOM-138-SEMARNAT/SS-

2003

Límites máximos permisibles de

hidrocarburos en suelos y las

especificaciones para su caracterización y

remediación. 29/MAR/05

En caso de producirse derrames

accidentales deberá limpiarse los

suelos de acuerdo a esta NOM.

IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA

PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA

DEL PROYECTO





Los criterios utilizados para la realización de este capítulo serán mediante el análisis de los

elementos ambientales que son considerados como críticos por su fragilidad, vulnerabilidad

e importancia en la estructura y función del entorno pudieran resultar afectados por las

obras o actividades del proyecto, así mismo se tomarán en consideración aquellos

lineamientos de planeación y normativos que se analizaron en el capítulo III, para la zona

donde será ejecutado el proyecto. Con esta información se permitirá apreciar y comprender

la situación actual en el entorno para conformar un diagnóstico ambiental con las

principales tendencias de desarrollo y/o deterioro.

Se analizó información que se integra para desarrollar este capitulo la cual se obtuvo de una

extensa revisión bibliográfica y registros obtenidos en el área de estudio que incluye

información de INEGI, datos de censos e información sistematizada por los resultados de

los mismos, cuencas hidrológicas, unidades geomorfológicas y se identificó también el tipo

de vegetación existente en la zona con bibliografía tanto de INEGI como CONAFOR así

como las visitas de campo realizadas a la zona y el procesamiento de los resultados

obtenidos.

IV.1 Delimitación del área de estudio

El proyecto se localiza dentro del municipio de Misantla, el cual se encuentra ubicado en la

zona montañosa central del estado, en las coordenadas 19° 56’ latitud norte y 96° 51’

longitud oeste, a una altura de 300 metros sobre el nivel del mar.

Limita al norte con Nautla, al este con Yecuatla y Colipa, al sur con Chiconquiaco y

Landero y Coss, al suroeste con Tenochtitlán, con Altotonga y Atzalán al Oeste, al noroeste

con Martínez de la Torre. Su distancia aproximada al norte de la capital del Estado, por

carretera es de 80 Km. Particularmente el área del proyecto se localiza cercano a las

localidades de Villa Nueva, Carolino Anaya y Salvador Díaz Mirón en las coordenadas

19°46’36.58’’ de latitud y 96°51’39.61’’ de longitud con un registro de 860 m.s.n.m.





En el sitio donde recientemente se incrementaron los niveles del río y la velocidad de su

flujo, mismo que originó el colapso de una parte de las márgenes y la erosión ha

ocasionado la pérdida del enrocamiento que protegía su talud, también se genero el arrastre

de materiales pétreos en las márgenes del río tal como se podrá percibir en la siguientes

imágenes.

Figura IV.1 Se observa el grado de erosión hídrica ocasionada por el río Pescados

IV.1.1. Dimensiones del proyecto

De acuerdo con lo anterior, se requiere proteger las márgenes del río Pescados para lo cual

se contemplan las siguientes dimensiones.

Tabla IV.1 Superficies





Superficie del predio y del proyecto

m2 porcentaje

Superficie total del predio 2,301.79 100%

Superficie a afectar con respecto a la cobertura vegetal

del área del proyecto (accesos del puente)

797.476 35%

Superficie para obras permanentes 2,301.79

Superficie de estructuras del puente 1,504.31 65%

El conjunto de obras que se pretenden desarrollar:

Preparación del sitio

Despalme

Movimiento de tierras

Excavación a cielo abierto

taludes y laderas

Limpieza y abandono del área de trabajo

Excavaciones

IV.1.2. Ubicación y características de las obras y actividades asociadas y provisionales

Durante la etapa de construcción del puente Pescados, será necesaria la instalación de la

siguiente infraestructura provisional de apoyo:

Bodega para almacenamiento de combustible y herramienta, las maquinaria pesada

estará a la intemperie.

IV.1.3. Sitios para la disposición de residuos

Durante el desarrollo de la obra de este proyecto, se contempla que se generen residuos

sólidos, los cuales serán colocados según lo indique; el H. Ayuntamiento del municipio de

Misantla, una opción será realizar la solicitud al H. Ayuntamiento de Martínez de la Torre





para transportar los residuos al relleno sanitario del municipio citado. Cabe señalar que para

todos aquellos desechos derivados de las necesidades fisiológicas, se instalarán letrinas

portátiles, de los cuales la empresa contratada será la responsable del mantenimiento y la

limpieza de las mismas finalmente los residuos peligrosos serán manejados de acuerdo a lo

establecido en la ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente.

IV.1.4. Factores sociales y económicos

Con el desarrollo del puente Pescados serán beneficiadas las localidades de Villa Nueva,

Carolino Anaya y Salvador Díaz Mirón entre otras así como los municipios de Misantla,

Landero y Coss, Chiconquiaco y Tenochtitlán en el estado de Veracruz., en primera

instancia por la derrama económica de llevar a cabo la obra, así como también por la

compra de materiales e insumos. Otro importante beneficio asociado a la realización del

proyecto, es la seguridad y el flujo vial que esta obra brindará a la población de estas

localidades.

IV.1.5. Rasgos geomorfológicos, hidrográficos, climáticos, tipos de vegetación, entre

otros

De acuerdo con la Ortofoto mostrada en la siguiente página se observa que el área de

estudio se encuentra en estado de fragmentación ecológica debido a que es un sitio de cruce

por los vehículos y habitantes de las zonas cercanas y por otro lado en las visitas de campo

se pudo observar la erosión hídrica que se ha generado debido a las avenidas máximas que

han ocurrido por los escurrimientos presentados.

A continuación se muestra la ortofoto del proyecto con fuente INEGI.









Ortofoto





IV.1.6. Tipo, características, homogeneidad, distribución y continuidad de las

unidades ambientales (ecosistemas y/o sociosistemas)

De acuerdo con la cartografía correspondiente fuente INEGI, además de las visitas de

campo se observó que las actividades que se desarrollan en los alrededores del área del

proyecto son de tipo agrícola principalmente hacia el noroeste.

IV.2. Caracterización y análisis del sistema ambiental

IV.2.1. Descripción y análisis de los componentes ambientales del sistema

La zona correspondiente al proyecto presenta alteraciones por las acciones propias del ser

humano, dichas alteraciones son principalmente el reflejo de un antiguo cambio de uso de

suelo en la zona que fue destinado como cruce constante sobre el cuerpo de agua.

La vegetación ha cambiado considerablemente de forma paulatina donde se aprecia que la

vegetación nativa ha sido modificada para ser empleada como cercas vivas y la existencia

de vegetación secundaria ha contribuido al deterioro del sistema ambiental nativo así como

áreas dedicadas a la agricultura de temporal.





IV.2.1.1. Medio físico

IV.2.1.1.1. Clima

De acuerdo a la cartografía INEGI la formula climática del proyecto corresponde a:

C (f)

Templado, húmedo, temperatura media anual entre 12°C y 18°C, temperatura del mes más

frío entre -3°C y 18°C y temperatura del mes más caliente bajo 22°C. Precipitación en el

mes más seco mayor de 40 mm; lluvias todo el año y porcentaje de lluvia invernal mayor al

18% del total anual.

Cercano al proyecto en dirección oeste se encuentra el clima de tipo:

(A)C(fm)

Semicalido húmedo del grupo C, temperatura media anual mayor de 18°C, temperatura del

mes más frío menor de 18°C, temperatura de mes más caliente mayor de 22°C.

Precipitación del mes más seco mayor a 40 mm; lluvias entre verano e invierno y

porcentaje de lluvia invernal menor al 18% del total anual.

Temperatura y precipitación

La enciclopedia municipal del municipio de Misantla, Ver., señala que la medición en

milímetros de la cantidad de lluvia, que se precipita sobre el municipio en un año se trata

de:

Precipitación máxima: 2797mm, precipitación minima: 1110mm, precipitación media:

2221mm con una isoterma media anual de 24°C y una isoyeta media anual de 2000mm., de

acuerdo a la carta de aguas superficiales E14-3 escala 1:250 000. A continuación se

muestran los datos obtenidos en la estación climática Misantla, después se muestra la carta

de climas en la zona del proyecto.





Figura IV.2 estación climática 00030108 Misantla, Veracruz

Fuente: Servicio Meteorológico Nacional

En la siguiente hoja se presenta la carta de clima con sus especificaciones correspondientes.





CARTA CLIMA





IV.2.1.1.2. Geología

La geología de la región se encuentra constituida principalmente por materiales volcánicos

por lo que el territorio de la región se trata de una zona recorrida por una prismática red de

fallas y fracturas que constituyen a esta zona con cierta inestabilidad tectónica.

De acuerdo a la carta Geológica INEGI las unidades presentes en el área del proyecto se

tratan de:

Ts(B-Bvb)

ENTIDAD UNIDAD CRONOESTRATIGRÁFICA

CLASE Ígnea extrusiva

TIPO Basalto-Brecha volcánica básica

ERA Cenozoico

SISTEMA Neógeno

Ts(B)

ENTIDAD UNIDAD CRONOESTRATIGRÁFICA

CLASE Ígnea extrusica

TIPO Basalto

ERA Cenozoico

SISTEMA Neógeno

Estratigrafía:

Cabe destacar que las unidades de rocas presentes corresponden a un rango

cronosestatigrafico desde el Paleozoico hasta el Cuaternario. Del Paleozoico, afloran

esquistos de las facies esquistos verdes, cuyo protolítico es una secuencia

volcanosedimentaria y cuerpos plutónicos máficos afectados por metamorfismo regional de





bajo grado, estas rocas metamórficas forman parte del casamiento correlacionables con los

esquistos de Acatlán.

Durante el cenozoico la sedimentación terrígena continúa, en este intervalo se desarrolla un

potente espesor de sedimentos tipo flych, en este lapso se desarrollo una etapa de

plutonismo que afecto principalmente a la secuencia mesozoica; a partir del oligoceno se

inicia el volcanismo basáltico-andesítico que culmina hacia el plio-cuaternario con lo que

propiamente se denomina Eje Neovolcánico.

A continuación se presenta la carta Geológica





CARTA GEOLOGICA





IV.2.1.1.3. Edafología

De acuerdo a la carta edafológica INEGI señala que para el área del proyecto la unidad

edafológica que se presenta se trata de: Lo+Lk+Lv/3. En relación a la Leyenda de Suelos

FAO 1968, modificada por DETENAL en 1970 la unidad edafológica del proyecto es

Luvisol órtico como suelo primario, seguido de luvisol cálcico como suelo secundario y

luvisol vértico como terciario con clase textural fina.

Luvisoles. Simbolo: L. Suelos con mucha arcilla acumulada en el subsuelo. Se diferencian

de los Acrisoles en que son más fértiles en general.

Luvisol Órtico. Símbolo: Lo. Luvisol sin otra característica especial.

Luvisol Cálcico. Símbolo: Lk. Luvisol rico o muy rico en calcio.

Luvisol Vértico. Simbolo: Lv. Luvisol con subsuelo ligeramente agrietado en alguna parte

de la mayoría de los años.

ANDOSOLES. Símbolo: T. Suelos oscuros muy ligeros, con alto contenido de ceniza y

otros materiales de origen volcánico.

Andosol Húmico. Símbolo: Th. Andosol con una capa superficial algo gruesa, oscura pero

pobre en nutrientes, con terrones muy oscuros cuando están secos.

Andosol Ocrico, Símbolo: To. Andosol muy limoso o arcilloso a menos de 50 cm de

profundidad; tiene una capa superficial clara y pobre en materia orgánica y nutrientes.

A continuación se presenta la carta Edafológica





CARTA EDAFOLOGICA





IV.2.1.1.4. Hidrología superficial

Debido a la topografía accidentada de la Sierra Madre Oriental, se originan doce cuencas

hidrológicas en el estado, que cubren una superficie total de 195 100km2.

Con un

escurrimiento anual de 97 317 millones de m3 y navegabilidad del cauce de 925km. estas

cuencas hidrológicas, son territorios cuya totalidad de agua afluye a un mismo río, lago o

mar formando recursos hidráulicos que son aprovechados en la agricultura, la pesca, la

generación de energía eléctrica para el consumo domestico.

El municipio de Misantla se ubica en la cuenca del río Nautla, tiene un área aproximada de

2 376km2,

la cual está distribuida en la mayor parte del estado de Veracruz.

El área del proyecto se localiza la región hidrológica Tuxpan-Nautla (RH27) en la cual se

encuentra el rio Nautla de la cual se desprenden 9 subcuencas, siete de ellas desembocan

directamente en el golfo de México, siendo las mas extensas río Bobos, Río Nautla, río

Misantla, río Colipa y río Juchique, el proyecto se ubica en la subcuenca del río Misantla y

presenta un coeficiente de escurrimiento del 20 a 30%,. De acuerdo con la carta de

hidrología superficial de la zona escala fuente INEGI.

A continuación se presenta la carta de Hidrológica superficial de la zona escala 1:10,000

fuente INEGI





Hidrológica superficial





Hidrología subterránea

De acuerdo a los datos consultados en las cartas de aguas subterráneas escala 1:250 000, la

unidad geohidrológica correspondiente al sitio del proyecto es Unidad de material

consolidado con posibilidades bajas la cual se encuentra diseminada en el área y la forman

rocas metamórficas, sedimentarias e igneas. Las metamórficas representadas por esquisto

con fracturamiento intenso, intemperismo y permeabilidad baja.

Las sedimentarias son: limolita-arenisca en capas medianas, con fracturamiento escaso,

cementante calcáreo, intemperismo somero y permeabilidad baja, alternancia de caliza-

lutita en estratos delgados a gruesos, con fracturamiento de moderado a intenso,

intemperismo somero y permeabilidad baja, con abundantes nódulos de pedernal; caliza en

estratos delgados a masivos de textura microcristalina y mudstone, con abundantes vatillas

de calcita y algunas capas de caliza arenosa.

A continuación se presenta la carta de Hidrológica subterránea de la zona escala 1:9000

Proyección Universal Transversa de Mercator Datum WGS84. FUENTE INEGI ESCALA

1:250 000.





Carta hidrología subterránea





De acuerdo a los datos consultados en la página de la Secretaría de Protección Civil, de

manera especifica en el Atlas de Riesgo del estado de Veracruz, se tienen registrados dos

epicentros el primero en Atzalan el cual se localiza en los limites con Misantla, mientras

que el segundo se localiza a 15km al noreste en el municipio de Nautla.

Se tiene el registro de un huracán categoría 1 que atravesó la región central del municipio,

mientras que en el noreste justamente en los límites con el municipio de Martínez de la

Torre, se tiene el registro de una tormenta tropical.

El municipio de Misantla registra de 335 a 364 días sin heladas, este municipio presenta

riesgos de inundación fluvial en el centro del municipio y en el noreste entre los límites

con los municipios de Martínez de la Torre y Nautla.

Los registros de la calidad del agua son aceptables en la zona sureste del municipio,

mientras que para la zona noreste en los límites de los municipios de Martínez de la Torre y

Nautla se tienen registros de agua contaminada.

A continuación se presenta mapa del atlas de riesgo para el municipio de Misantla Ver con

las características mencionadas anteriormente.





Fig. IV.3 mapa del atlas de riesgo para el municipio de Misantla Ver. FUENTE:INEGI

Tabla IV. 2 datos obtenidos del Atlas de Riesgo del estado de Veracruz

Datos obtenidos del Atlas de Riesgo del estado de Veracruz

HURACANES

Depresión Tropical Tormenta Tropical

Huracán Cat. I Huracán Cat. II

Huracán Cat. III Huracán Cat. IV

INDICE DE CALIDAD DE AGUA

Aceptable Contaminado

Fuertemente Contaminado

Epicentros

Inundacion_Fluvial





IV.2.1.2. Medio biótico

De acuerdo con la enciclopedia de los municipios de México, Misantla cuenta con una

superficie total de 47,709.328 hectáreas, de las que se siembran 25,430.440 hectáreas, en

las 5,783 unidades de producción. Los principales productos agrícolas en el municipio y la

superficie que se cosecha en hectáreas es la siguiente: maíz 4,800, frijol 190, chile 30, caña

de azúcar 1,500, naranja 3,857, café 5000. En el municipio existen 2,838 unidades de

producción rural con actividad forestal, de las que 282 se dedican a productos maderables.

Dentro del municipio se presentan 3,968 unidades de producción rural con actividad de cría

y explotación de animales, para lo cual presenta una superficie de 17,539 hectáreas

dedicadas a la ganadería, en donde se ubican 32,492 cabezas de ganado bovino de doble

propósito, además de la cría de ganado porcino, ovino, caprino y equino. Las granjas

avícolas y apícolas tienen cierta importancia.

Vegetación Terrestre

De acuerdo a la carta de uso de suelo y vegetación de la zona, la vegetación que rodea el

proyecto se trata de Pastizal cultivado aunque a unos 400 metros al noreste y este, se

encuentre bosque mesófilo de montaña así como a mil metros al sureste y suroeste; por otro

lado a unos dos kilómetros al Oeste se registre agricultura de temporal.

Vegetación en la zona del proyecto

Se caracterizó la vegetación y la fauna de la zona del proyecto en el municipio de Misantla,

Veracruz. Con el presente listado se intenta dar un panorama general de la flora y fauna

notable del sitio, que constituyen la base en la toma de decisiones para su conservación.





Se pudo observar a través del recorrido a este sitio que el tipo predominante de vegetación

fue hace tiempo el Bosque mesófilo de montaña, sin ahora existen manchones de

vegetación secundaria debido a la perturbación antropogénica. En el caso del puente se

encuentra en la zona de mayor perturbación debido al paso vehicular y camino existente

como podrá ser constatado en la memoria fotográfica.

Bosque mesófilo de montaña, también llamado bosque de niebla y bosque caducifolio,

habita en zonas de pendientes pronunciadas. Llega hasta las orillas de los arroyos. Los

suelos sobre los que se desarrolla son someros o profundos, amarillos, rojos o negruzcos,

con abundancia de materia orgánica en los horizontes superiores, son ácidos, arenosos y

arcillosos con suficiente humedad en el transcurso del año (Rzedowski, 1978). Por otro

lado, la vegetación secundaria incluye comunidades naturales de plantas que surgen

después de la destrucción total o parcial de la vegetación primaria, realizada en la mayoría

de las ocasiones por el hombre (Rzedowski, 1978). Esta zona ha sufrido a través de los

años, una disminución de la cubierta vegetal a causa del desarrollo de la agricultura y la

ganadería, ampliando de ésta manera las áreas de vegetación secundaria que es la que

resulta más fácil de apreciar.

De acuerdo con el inventario nacional forestal la zona del proyecto se encuentra en el sitio

rodeado por bosque mesófilo de montaña con vegetación secundaria arbustiva y herbácea lo

que comprueba la perturbación de la zona.

Esta vegetación secundaria la conforman especies muy heterogéneas de porte arbustiva y

arbóreo bajos. Esta vegetación se localiza frecuentemente a orillas de carreteras y caminos.

Las comunidades secundarias pueden desaparecer con el tiempo para dar lugar a otras y así

sucesivamente regenerar a la comunidad climax. Si las condiciones de disturbio continúan

se impide el proceso sucesional (Rzedowski ,1978).





En Veracruz aún se conservan manchones bien representados que poseen varios estratos,

lianas, y abundantes epifitas. Como especies arbóreas que pudimos identificar en el sitio

donde se construirá el puente Pescados se encuentran: Liquidambar styraciflua, Quercus

xalapensis, Quercus germana, Meliosma alba, Chaetoptelea mexicana, y Orepanax

xalapensis, así como helechos como: Pteris cretica, Pteris grandifolia. Algunos de porte

arbustivo como: Equisetum myriochaetum, Piper umbellatum, Allophylus sp., Solanum

umbellatum. Se presenta el listado de vegetación en orden alfabético de familias, géneros y

especies notables y más abundantes de la zona.

En esta lista se encuentran las especies identificas en la región

Tabla IV.3 vegetación cercana al proyecto

Familia

Especie

Nombre común

Norma 059

Semarnat 2010 ASPARAGACEAE Yucca elephantipes Izote, Palmito Sin estatus

ASTERACEAE Vernonia sp. Sin estatus

BLECHNACEAE Blechnum appendiculatum Sin estatus

CECROPIACEAE Cecropia obtusifolia Palo hormigo, ,

Chancarro,Guarumbo,

Trompetillo

Sin estatus

CLETHRACEAE Clethra mexicana Marangola Sin estatus

CLETHRACEAE Clethra pringlei Huacanelo, Palo

colorado

Sin estatus

EQUISETACEAE Equisetum myriochaetum Carricillo, Cola de

caballo, Limpiaplatos

Sin estatus

EUPHORBIACEAE Euphorbia heterophylla Yerba lechosa Sin estatus





MALVACEAE Sida sp. Sin estatus

MELIACEAE Trichilia havanensis Rama tinaja, Palo

cucharo

Sin estatus

MYRTACEAE Psidium guajava Guayabo Sin estatus

PIPERACEAE Piper umbellatum Hierba santa silvestre Sin estatus

POACEAE Zea mays Milpa, Maíz Sin estatus

PLATANACEAE Platanus mexicana Haya Sin estatus

PTERIDACEAE Pteris cretica Sin estatus

PTERIDACEAE Pteris grandifolia Sin estatus

PTERIDACEAE Pytirograma trifoliata Sin estatus

SAPINDACEAE Allophylus sp. Sin estatus

SELAGINELLACEAE Selaginella sp. Selaginela Sin estatus

SOLANACEAE Solanum umbellatum Verengenilla Sin estatus

THELYPTERIDACEAE Thelypteris sp. Helecho Sin estatus

ULMACEAE Ulmus mexicana Olmo Sin estatus

URTICACEAE Boehmeria sp. Sin estatus

De acuerdo a los muestreos realizados en la zona de estudio se determino que el proyecto

donde se pretende desarrollar el puente se trata de áreas con afectaciones debido al cambio

de uso de suelo de la vegetación nativa de antaño para cambiarlo a cruce vehicular, sin

embargo de la vegetación identificada a lo largo de la zona y particularmente en el área de

influenza del proyecto, cabe hacer mención que no se reportaron dentro de la Norma





Oficial Mexicana 059 SEMARNAT 2010 la cual determina a las especies y subespecies

de flora y fauna silvestres terrestres y acuáticas en peligro de extinción, amenazadas, raras,

sujetas a protección especial y que establece especificaciones para su protección.

A continuación se presenta la tabla de afectaciones a la vegetación del sitio, es decir las

especies y número de individuos que se requiere sean retirados para la construcción del

puente Pescados

Tabla IV.4 vegetación en el proyecto

Familia

Especie

Nombre común

No. de individuos

CECROPIACEAE Cecropia obtusifolia Palo hormigo,

Chancarro,Guarumbo

2

CLETHRACEAE Clethra mexicana Marangola 1

CLETHRACEAE Clethra pringlei Huacanelo, Palo

colorado

1

PLATANACEAE Platanus mexicana Haya 5

ULMACEAE Ulmus mexicana Olmo 1

Es importante señalar que los ejemplares anteriormente señalados como afectados son

juveniles en su mayoría.

Fauna

De acuerdo a la información consultada en bibliografía los comentarios personales de los

lugareños, agricultores, además de rastros de excretas, ubicación de madrigueras y nidos así

como observaciones directas en campo se elaboraron las siguientes tablas de fauna en la

zona del proyecto:





Tabla IV. 5 Artrópodos

Tabla IV.6 Mamíferos

Tabla IV.7 Aves

Nombre científico Familia Nombre común Norma 059

Semarnat 2010

Toxoptera citricidus Aphididae Pulgón café de los cítricos Sin status

Chrysopa comanche Chrysopidae Sin status

Nephila clavipes Tetragnathidhae Araña del café Sin status

Triatoma dimidiata Reduviidae Chinche besucona Sin status

Melipona beecheii Apidae Sin status

Centruroides infamatus Buthidae Sin status

Toxoptera citricidus Aphididae Pulgón café de los cítricos Sin status

Chrysopa comanche Chrysopidae Sin status


Semarnat 2010

Didelphis marsupialis Didelphidae tlacuache Sin status

Dasypus novemcinctus Dasypodidae armadillo Sin status

Sylvilagus cunicularis Leporidae conejo de los volcanes Sin status

Sciurus aureogaster Sciuridae Ardilla arboricola Sin status

Canis latrans Canidae coyote Sin status

Bassariscus astutus Procyonidae cacomixtle Sin status

Nasua narica Procyonidae tejon Sin status

Spilogale putorius Mustelidae Zorrillo manchado Sin status


Semarnat 2010

Ardea alba Ardeidae garza Sin status

Butorides virescens Ardeidae Garceta verde Sin status





Tabla IV.8 Peces


semarnat 2010

Poecillia formosa Poecilidae Sin estatus

Archomenidia bolivari Aterinidae Charalito Sin estatus

Cichlasoma gadovii Cichilidae guapote Sin estatus

Durante las visitas y recorridos de campo en la zona del proyecto, se determinó que no se

identificaron especies comprendidas en la NOM-059-SEMARNAT-2001.

A continuación se muestra la carta de uso de suelo INEGI

Coragyps atratus Cathartidae Zopilote común Sin status

Buteo magnirostris Accipitridae Aguililla caminera Sin status

Buteo brachyurus Accipitridae Aguililla cola corta Sin status

Falco femoralis Falconidae Halcón fajado Amenazada

Ortalis vetula Cracidae Chachalaca vetula Sin status

Aramides cajanea Rallidae Rascon cuello gris Sin status

Porphyrula martinica Rallidae Gallineta morada Sin status

Porphyrula martinica Columbidae Paloma domestica Sin status





CARTA DE USO DE SUELO





IV.2.3 Paisaje

El lugar donde se pretende ejecutar el presente proyecto se localiza en las márgenes del río

Pescados, en su entorno natural es claro notar que en gran parte de la región y

particularmente en los alrededores de la zona de estudio se encuentra alterada por el

desarrollo y crecimiento de las localidades cercanas y el municipio así como por las

prácticas agrícolas que se desarrollan, ocasionado un cambio de la vegetación nativa por

áreas de cultivo.

Mediante el desarrollo de este proyecto cabe destacar que el paisaje se modificará de forma

mínima puesto que el área destinada para la construcción del puente ya ha sido alterada, sin

embargo cabe hacer mención que las áreas que aun presentan vegetación no serán afectadas

por las actividades de construcción puente Pescados.

Ver en la siguiente página la carta de uso de suelo y vegetación-inventario nacional forestal

escala 1:10 000.





USO DE SUELO Y VEGETACIÓN (inventario nacional forestal)





IV.3.- Medio Socioeconómico

Aspectos socioeconómicos

Demografía

Tomando los resultados del último evento censal II Conteo de Población y Vivienda 2005,

la población total en el municipio de Misantla es de 59,980 habitantes, de los cuales 29,074

corresponden a la población masculina y 30,906 a la población femenina, distribuidos en un

total de 207 localidades. Fuente: II Conteo de Población y Vivienda 2005.

En la siguiente tabla y gráfica se puede observar el crecimiento de la población a partir de

1980 al 2005:

Tabla IV.9 crecimiento de la población a partir de 1980 al 2005:

Año Total Hombres Mujeres

2005 59,980 29,074 30,906

2000 60,771 30,085 30,686

1995 59,794 30,146 29,648

1990 58,251 29,471 28,780

1980 63,175 32,123 31,052

Fuente: Censos de Población, INEGI 1980, 1990, 1995, 2000, 2005

Fig. VI. 4 Crecimiento de la población a partir de 1980 al 2005





Dentro del municipio de Misantla, se pueden ubicar algunas localidades importantes, entre las que

podemos mencionar: la cabecera municipal Misantla con un total de 24,517 habitantes; Arroyo

Hondo 2,006 habitantes; La Defensa 1,507 habitantes; La Libertad 1,268 habitantes; Salvador Díaz

Mirón 1,084 habitantes y Francisco Sarabia (Paso Viejo) 1,039 habitantes. Fuente: II Conteo de

Población y Vivienda 2005, Resultados por Localidad.

Tabla IV.10 hombres y mujeres del Municipio y localidades importantes

Localidad Total Hombres Mujeres

Misantla 24,517 11,703 12,814

Villa Nueva 384 186 198

Salvador Díaz Mirón 1084 531 553

Carolino Anaya 21 14 7 (*) Cifra confidencial

Fuente: II Conteo de Población y Vivienda 2005, Resultados por Localidad Veracruz

Grupos étnicos

De acuerdo al II Conteo de Población y vivienda 2005, existen en el municipio de Misantla 54,434

personas mayores de 5 años de los cuales 210 son hablantes de lengua indígena, 108 hombres y 102

mujeres. La población indígena en el municipio equivale al 0.35% y su lengua principal es el

Náhuatl.

Tabla IV.11 Población hablante de lengua indígena

Población hablante de lengua indígena 2005 Referencia Hablantes de lengua indígena 210

Hombres 108

Mujeres 102

Población que habla español 191

Población que no habla español 0

Lengua principal Náhuatl Fuente: II Conteo de Población y Vivienda 2005.





Fig. IV.5 hablantes de lengua indígena 2005 para el municipio de Misantla

En la siguiente tabla se pueden observan los hablantes de lengua indígena para la cabecera

municipal, que es el lugar en donde se registró un número mayor de hablantes, el resto de las

localidades, no tuvieron registro alguno.

Tabla IV.12 hablantes de lengua indígena para la cabecera municipal

Población hablante de lengua

indígena 2005

Hablantes de lengua

indígena

Población que habla

lengua indígena y

español

Población que habla

lengua indígena y no

habla español

Misantla 78 77 0

Villa Nueva 1 1 0

Salvador Díaz Mirón 1 1 *

Carolino Anaya * * *

(*) Cifra confidencial

Fuente: II Conteo de Población y Vivienda 2005, Resultados por Localidad Veracruz

Vivienda

En el municipio de Misantla, de acuerdo con el Conteo 2005, se cuenta con un total de 14,845

viviendas particulares habitadas; los ocupantes en las viviendas particulares corresponden a 59,707





con un promedio de 4.02. Para el caso de la cabecera municipal se registró un total de 6,123

viviendas particulares habitadas con 24,244 ocupantes y un promedio de 3.96.

Tabla IV.13 viviendas particulares habitadas

Concepto Municipio Cabecera

Misantla

Villa

Nueva

Salvador

Díaz M.

Carolino

Anaya

Viviendas particulares

habitadas

14,845 6,123 74 226 5

Ocupantes en viviendas 59,707 24,244 384 1080 21

Promedio de ocupantes 4.02 3.96 5.19 4.8 4.2

Promedio de ocupantes

por cuarto

1.25 1.22 2.76 2.2 3.5

Fuente: II Conteo de Población y Vivienda 2005, Resultados por Localidad

Se puede observar en las cifras de datos de cada vivienda, que en lo correspondiente al municipio de

Misantla, el promedio de habitantes es de 4.02, mientras que en la cabecera es inferior, quedando el

promedio en 3.96, que se concluye diciendo que en estos lugares por cada vivienda se puede

encontrar hasta 4 habitantes.

Para el caso de las localidades que se ubican cercanas al proyecto, ocurre algo similar en cuanto a

los habitantes por vivienda, el promedio es cercano a los 4 habitantes.

Materiales de construcción de las viviendas

En cuanto a los materiales de construcción para el XII Censo de población y vivienda 2000, el

municipio cuenta con 81 viviendas particulares habitadas con paredes de material de desecho y

lámina de cartón; 3,832 viviendas con techos de material de desecho y lámina de cartón; 8,630 con

piso de material diferente de tierra; la cabecera municipal de Misantla 957 tienen techos de material

de desecho y lámina de cartón, 56 con paredes de material de desecho y 4,419 con piso de material

diferente de tierra:





Tabla IV.14 Materiales de construcción de las viviendas

Vivienda (2000) Municipio Cabecera

Misantla

Viviendas con paredes de material de desecho y

lámina de cartón

81 56

Viviendas con techos de material de desecho y

lámina de cartón

3,832 957

Viviendas con piso de material diferente de

tierra

8,630 4,419

Fuente: XII Censo de Población de Población 2000, Resultados por Localidad, Veracruz.

Tabla IV.15 materiales de construcción de las viviendas habitadas en el municipio y localidades

cercanas

Concepto Viviendas con paredes de

material de desecho y

lámina de cartón

Viviendas con techos de

material de desecho y

lámina de cartón

Viviendas con piso

de material

diferente de tierra

Misantla 56 957 4,419

Villa Nueva 0 30 0

Salvador Díaz Mirón 2 58 *

Carolino Anaya 0 3 *

(*) Cifra confidencial Fuente: XII Censo de Población de Población 2000, Resultados por Localidad, Veracruz.

Como se puede observar, solo en la cabecera municipal se registraron 56 viviendas con paredes de

material de desecho, Salvador Díaz Mirón 2 y el resto de las localidades no presentó registro

alguno.

Los servicios como drenaje y energía eléctrica con los que cuenta el municipio de Misantla y su

cabecera se resumen en la siguiente tabla, de acuerdo a los datos de II Conteo de población y

vivienda 2005:

Tabla IV.16 servicios con los que cuentan las viviendas del municipio y cabecera municipal

Concepto Municipio Cabecera

Misantla

Viviendas particulares habitadas que

cuentan con:

Disponibilidad de excusado o sanitario 13,952 5,965

Disponibilidad de agua entubada a la

red pública

9,097 3,922

Disponibilidad de drenaje 12,845 5,992

Disponibilidad de energía eléctrica 14,114 6,024

No disponen de drenaje 1,903 96





Fuente: II Conteo de Población y Vivienda 2005. Resultados por localidad.

Marginación

El índice de marginación es una medida resumen que permite diferenciar a las localidades

censales del país según el impacto global de las privaciones que padece la población

como resultado de la falta de acceso a la educación, la residencia en viviendas

inadecuadas y la carencia de bienes.

El índice sintetiza los siguientes ocho indicadores:

1. Porcentaje de población de 15 años o más analfabeta.

2. Porcentaje de población de 15 años o más sin primaria completa.

3. Porcentaje de viviendas particulares sin drenaje ni excusado.

4. Porcentaje de viviendas particulares sin energía eléctrica.

5. Porcentaje de viviendas particulares sin agua entubada en el ámbito de la vivienda.

6. Porcentaje de viviendas particulares con algún nivel de hacinamiento.

7. Porcentaje de viviendas particulares con piso de tierra.

8. Porcentaje de viviendas particulares sin refrigerador.

Para su cálculo se utilizó como única fuente de información el II Conteo de Población y Vivienda

2005, particularmente la base de datos de los Principales resultados por localidad (ITER 2005), así

como un conjunto de variables proporcionadas por el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e

Informática, a solicitud de la Secretaría General del CONAPO. Fuente: www.conapo.gob.mx.

Índices de marginación 2005.

En relación a las cifras proporcionadas por la CONAPO, se obtuvieron los siguientes datos de

marginación al año 2005 para el municipio de Misantla:

Tabla IV.17 marginación de acuerdo a cifras proporcionadas por la CONAPO

Concepto 1.2 Referencia

Grado de marginación Medio

Índice de marginación -0.10116






Lugar que ocupa a nivel estatal 134

Lugar que ocupa a nivel nacional 1279

Población Total 59,980

% Población analfabeta de 15 años o más 12.37

% Población sin primaria completa de 15 años o más 36.96

% Ocupantes en viviendas sin drenaje ni servicio sanitario

exclusivo

3.49

% Ocupantes en viviendas sin energía eléctrica 4.02

% Ocupantes en viviendas sin agua entubada 35.65

% Viviendas con algún nivel de hacinamiento 49.53

% Ocupantes en viviendas con piso de tierra 27.83

% Población en localidades con menos de 5 000 habitantes 59.12

% Población ocupada con ingreso de hasta 2 salarios mínimos 67.54


Se puede observar que este municipio de acuerdo a las cifras de CONAPO, presenta un grado de

marginación Medio, ocupando a nivel estatal el lugar 134 y a nivel nacional el 1279.

En cuanto a las cifras de marginación del 2005 para las localidades los datos son los siguientes:

Tabla IV.18 marginación para las localidades y municipio

2 Localidad

Indice de

Marginación

Grado de

Marginación

Misantla -1.06008 Bajo

Villa Nueva 0.010091 Alto

Salvador Díaz Mirón -0.45639 Alto

Carolino Anaya 1.200846 Muy Alto


De acuerdo a los datos obtenidos de la CONAPO, encontramos diferentes grados de marginación

Bajo, Medio, Alto, y muy Alto, en las localidades, siendo el más alto Cerro Quebrado.

Transporte y comunicaciones







El municipio recibe publicaciones periodísticas, cuenta con 1 estación radiodifusora de AM y FM y

de canales de televisión.

Tiene servicio de telefonía rural en 48 localidades, cuenta con servicio telefónico por

marcación automática en la cabecera y 30 localidades, 1 oficina de la red telegráfica, 2

centros comunitarios digital e-México en dos localidades, además de 23 oficinas postales

al 2007. Fuente: Enciclopedia de los Municipios de México; Anuario Estadístico del Estado

de Veracruz, Edición 2008.

Tabla IV.19 Oficinas postales

Oficinas postales (2007) Total

Oficinas 23

Administraciones 1

Sucursales 0

Agencias 12

Expendios 0

Instituciones públicas 8

Mexpost 2

Otros 0

Fuente: Anuario Estadístico del Estado de Veracruz, Edición 2008.

El municipio se comunica hacia diferentes destinos:

Misantla-Xalapa, 78 Km.

Misantla-Martínez de la Torre, 42 Km.

Misantla-Juchique de Ferrer, 33 Km.

Misantla-Tenochtitlán, 21 Km.

Misantla-Colipa, 21 Km.

Misantla-Yecuatla, 16 Km.

El municipio cuenta con infraestructura de vías de comunicación conformada por 176.20 Km de

carretera. Fuente: Anuario Estadístico del Estado de Veracruz, edición 2008.

La red carretera se encuentra distribuida de la siguiente manera:

Tabla IV.20 infraestructura de vías de comunicación

Red carretera (2007) Longitud (kilómetros)

Total en el municipio 176.20

Troncal federal pavimentada 0.00

Alimentadoras estatales pavimentadas 59.94

Alimentadoras estatales revestidas 48.06





Caminos rurales pavimentados 10.00

Caminos rurales revestidos 58.20 Fuente: Anuario Estadístico del Estado de Veracruz, Edición 2008

El parque vehicular al 2006 se encuentra representado por 2,825 automóviles, 20 camiones de

pasajeros, 3,273 camiones de carga y 165 motocicletas, los cuales se presentan en el siguiente

cuadro:

Tabla IV.21 parque vehicular al 2006

Vehículos de motor Tipo de servicio

Público Particular Total

Automóviles 119 2,706 2,825

Camiones de pasajeros 18 2 20

Camiones y camionetas para carga 33 3,240 3,273

Motocicletas 0 165 165 Fuente: Anuario Estadístico del Estado de Veracruz, Edición 2008.

Servicios públicos

Los servicios con los que cuenta el municipio de Misantla, se enlistan en el siguiente cuadro, los

cuales presentan el 25% y más en cobertura.

Tabla IV.22 servicios con los que cuenta el municipio de Misantla

Servicios públicos 80-100% 75% 50% 25%

Alumbrado público X

Mantenimiento del drenaje X

Pavimentación X

Mercados y centrales de abasto X

Rastros X

Servicios de parques y jardines X

Monumentos y fuentes X

Seguridad Pública X Fuente: Enciclopedia de los Municipios de México.

Salud y seguridad social

Para el municipio de Misantla, en el 2004 se presentaron las siguientes tasas de natalidad,

morbilidad y mortalidad:





Tabla IV.23 tasas de natalidad, morbilidad y mortalidad:

Indicadores de salud (2004) Tasa

Tasa de natalidad a/ 17

Tasa de morbilidad infantil b/ 1,130

Tasa de morbilidad general c/ 25,824

Tasa de mortalidad infantil b/ 12

Tasa de mortalidad general c/ 525

a/ Por cada 1,000 habitantes

b/ Por cada 1,000 nacimientos

c/ Por cada 100,000 habitantes Fuente: www.sefiplan.gob.mx

Centros de salud

En el municipio de Misantla, la atención de servicios médicos es proporcionada por 16 unidades de

consulta externa, 1 del IMSS, 1 del ISSSTE, 6 del IMSS-OPORTUNIDADES, 7 de la SSA y 1 de

la Cruz Roja, a las cuales les brindan servicio 75 médicos. Fuente: Anuario Estadístico del Estado

de Veracruz, Edición 2008.

Tabla IV.24 características del sector salud (2007)

Institución Unidades de

consulta externa

Consultas

externas

otorgadas

Médicos

Total 16 137,285 75

IMSS 1 10,693 4

ISSSTE 1 9,042 2

IMSS-OPORTUNIDADES 6 29,521 6

SSA 7 88,029 63

CRUZ ROJA 1 0 0

Fuente: Anuario Estadístico del Estado de Veracruz, Edición 2008.

La atención médica para el 2005 queda de la siguiente manera:

Tabla IV.25 servicios de atención medica

Atención médica (2005) Referencia

Médicos por cada 1,000 habitantes 1.1

Población derechohabiente de seguridad social 10,219

Población usuaria de servicios médicos 68,472 Fuente: www.sefiplan.gob.mx





Derechohabiencia

De acuerdo a los datos obtenidos por el II Conteo de Población y Vivienda 2005, se observa a

continuación en el municipio de Misantla la distribución de la población en los diferentes servicios

de salud, haciendo la anotación que se incorpora en este conteo el seguro popular, dentro de las más

importantes:

Tabla IV.26 Población con servicios de salud

Servicios de salud Población

total

Hombres Mujeres

Total derechohabientes 24,676 11,438 13,238

En el IMSS 6,371 3,002 3,369

En el ISSSTE 4,045 1,840 2,205

En PEMEX, SEDENA o SEMAR 192 88 104

Seguro popular 14,178 6,555 7,623

En institución privada 63 29 34

En otra institución 0 0 0

No derechohabiente 35,041 17,514 17,527 Fuente: II Conteo de Población y Vivienda 2005. Resultados por Localidad Veracruz

Los datos de derechohabientes a servicio de salud para las localidades de interés del proyecto se

describen a continuación:

Tabla IV.27 servicio de salud para las localidades de interés del proyecto

Concepto Servicios de

salud

Al IMSS Al ISSSTE Al Seguro

Popular

No derechohabiente

Misantla 9,666 2,847 2,744 4,078 14,806

Villa Nueva 55 55 0 * 325

Salvador Díaz Mirón 21 9 9 * 1056

Carolino Anaya 0 0 0 * 21

Fuente: II Conteo de Población y Vivienda 2005. Resultados por Localidad Veracruz

Educación

De acuerdo a los datos del II Conteo de Población y Vivienda 2005 para el municipio de Misantla

los indicadores de educación son los siguientes:





Tabla IV.28 indicadores de educación en la población

Concepto Referencia

Población de 6 años y más 53,132

Población de 6 años y más que sabe leer y escribir 46,320

Población de 6 años y más que no sabe leer y

escribir

6,777

No especificado 35 Fuente: II Conteo de Población y Vivienda 2005.

Fig. IV.5 indicadores de educación en la población

Tabla IV.29 Características del sector educativo (2007)

Concepto Referencia

Adultos alfabetizados 59

Alfabetizadores 26

Bibliotecas públicas 13

Becas otorgadas 324 Fuente: Anuario Estadístico del Estado de Veracruz, Edición 2008.

Centros educativos

El municipio de Misantla, cuenta con un total de 287 escuelas, 961 docentes que imparten clases a

un total de 19,040 alumnos, estos datos comprenden el inicio de cursos 2006-2007 y para los

diferentes niveles educativos quedaría como sigue:





Tabla IV.30 centros educativos

Nivel educativo Escuelas Docentes Alumnos

inscritos

Total 287 961 19,040

Preescolar 104 150 2,205

Primaria 119 453 9,355

Secundaria 45 203 3,693

Bachillerato 18 155 2,888

Tecnológica 1 0 899 Fuente: Anuario Estadístico del Estado de Veracruz, Edición 2008.

Actividades económicas

Población Económicamente Activa

La clasificación se realiza de acuerdo con los siguientes criterios:

La población económicamente activa es el total de personas de 12 años y más que en la semana de

referencia se encontraban ocupadas o desocupadas. La población económicamente inactiva es el

total de personas de 12 años ó más que en la semana de referencia no realizaron ninguna actividad

económica, ni buscaron trabajo. Esta se clasifica en: a) Estudiantes, b) Personas dedicadas a los

quehaceres del hogar, c) Jubilados o pensionados, d) Incapacitados permanentemente para trabajar,

e) Otro tipo de inactivos. Respecto a la población ocupada, se considera el total de personas de 12

años y más que realizaron cualquier actividad económica en la semana de referencia, a cambio de

un sueldo, salario, jornal u otro tipo de pago en dinero o en especie.

La población ocupada en el sector primario, es el total de personas de 12 años y más que, en la

semana de referencia, realizaron su trabajo principal en cualquier actividad económica relacionada

con la Agricultura, Ganadería, Caza, Silvicultura, Pesca y servicios relacionados con estas

actividades.

La población ocupada en el sector secundario, se refiere al total de personas de 12 años y más, que

en la semana de referencia, realizaron su trabajo principalmente en cualquier actividad económica

relacionada con la Minería, Extracción de petróleo y gas, Industria Manufacturera, Electricidad,

Agua y Construcción.





La población ocupada en el sector terciario, es el total de personas de 12 años y más que, en la

semana de referencia, realizaron su trabajo principalmente en cualquier actividad económica

relacionada con el Comercio, Transporte, Comunicaciones y Servicios.

El municipio de Misantla registró en el año 2000 los siguientes datos económicos de acuerdo al XII

Censo de Población y Vivienda:

Tabla IV.31 datos de empleo (2000)

Concepto Referencia

Población de 12 años y más 43,196

Población económicamente activa 20,669

Sector primario 10,157

Sector secundario 3,173

Sector terciario 7,037

No especificado 219

Población económicamente inactiva 22,415

Que recibe menos de 1 salario 5,576

Que recibe 1 y hasta 2 salarios 7,128

Que recibe de 2 y hasta 5 salarios 2,588

Que recibe de 6 y hasta 10 salarios 705

Que recibe más de 10 salarios 145 Fuente: XII Censo de población y Vivienda, 2000. INEGI.

Fig. IV.6 Población Económicamente Activa del municipio de Misantla





Tabla IV.32 datos económicos para las localidades del proyecto

Concepto Población de 12

años y más

Población

económicamente

activa

Población

económicamente

inactiva

Misantla 16,413 8,341 8,025

Villa Nueva 268 130 137


Carolino Anaya 17 9 8

(*) Cifra confidencial

Fuente: II Conteo de Población y Vivienda 2005. Resultados por Localidad Veracruz

Tabla IV.33 Población económicamente activa

Concepto Sector primario Sector secundario Sector terciario

Misantla 1,094 2,143 4,946

Villa Nueva 121 2 7


Carolino anaya 9 0 0

(*) Cifra confidencial Fuente: II Conteo de Población y Vivienda 2005. Resultados por Localidad Veracruz

Salario mínimo vigente

El municipio de Misantla, pertenece a la zona C; el salario mínimo vigente para esta zona

es de $ 51.95 por día, conforme lo establece la Comisión Nacional de los Salarios

Mínimos. En el siguiente cuadro se muestra la integración de los municipios por área

geográfica para la aplicación del salario mínimo vigente a partir del 1 de enero del 2009.

Tabla IV.34 Salario mínimo vigente de acuerdo al área geográfica

Área geográfica Municipios Total

A Agua Dulce, Coatzacoalcos, Cosoleacaque, Las Choapas,

Ixhuatlán del Sureste, Minatitlán, Moloacán, Nanchital de

Lázaro Cárdenas del Río

$57.47

B Coatzintla, Poza Rica de Hidalgo, Túxpam $55.84

C Resto de los municipios no comprendidos en las Áreas

Geográficas "A" y "B" $54.47

Fuente: www.sat.gob.mx

Agricultura

El municipio cuenta con una superficie total de 47,709.328 hectáreas, de las que se siembran

25,430.440 hectáreas. Los principales productos agrícolas en el municipio y la superficie que se





cosecha en hectáreas es la siguiente: maíz grano 2,740 y café cereza 3,115. En el municipio existen

2,838 unidades de producción rural con actividad forestal, de las que 282 se dedican a productos

maderables. Fuente: Enciclopedia de los Municipios de México. Los datos más importantes los

podemos ver descritos en la siguiente tabla, obtenidos del anuario estadístico del estado de

Veracruz, edición 2008, con información al 2007:

Tabla IV.35 Principales cultivos del municipio

Principales cultivos Superficie

sembrada

(hectáreas)

Superficie

cosechada

(hectáreas)

Volumen

(toneladas)

Valor (miles

de pesos)

Maíz grano 2,740 2,698 4,998 16,343

Café cereza 3,115 3,115 8,458 28,756 Fuente: Anuario Estadístico del Estado de Veracruz, Edición 2008.

Ganadería

Tiene una superficie de 17,534.0 hectáreas dedicadas a la ganadería, en donde se ubican unidades

de producción rural con actividad de cría y explotación de animales.

Cuenta con 4,692 cabezas de ganado bovino de doble propósito, además de cría de ganado porcino

y ovino. Las granjas avícolas y avícolas tienen cierta importancia. Fuente: Enciclopedia de los

Municipios de México.

Tabla IV.36 ganadería y avicultura

Ganadería y avicultura (2007)

Especie Población

(cabezas)

Producción

(toneladas)

Valor (miles de

pesos)

Ganadera

Bovino de doble propósito 4,692 2,035 438,381

Porcino 2,096 198 48,541

Ovino 909 36 5,455

Caprino 103 4 0

Avícola

Gallináceas 114,066 241 13,875

Guajolotes 1,782 16 1,733 Fuente: Anuario Estadístico del Estado de Veracruz, Edición 2008.

Industriales





En el municipio se han establecido industrias entre las cuales encontramos 1 micro.

Destacando las industrias de producción de café, los talleres de carpintería y talabartería.

Fuente: Enciclopedia de los Municipios de México.

Comercio

Cuenta con 15 zapaterías, 12 papelerías, 12 farmacias, 10 minisupers, 9 ferreterías, 9 de materiales

para construcción, 9 almacenes de ropa, 5 veterinarias, 4 mueblerías. Fuente: Enciclopedia de los

Municipios de México.

CAPÍTULO V IDENTIFICACION DE IMPACTOS AMBIENTALES

Actualmente para llegar al otro lado del río se cruza sin puente ya que no se

cuenta con estructura para realizar el cruce de otra manera lo que dificulta la

comunicación en temporada de avenidas, el sistema ambiental actualmente se

encuentra severamente dañado como se puede apreciar en la memoria fotográfica

contenida en el anexo fotográfico. No se permitirá el inicio de los trabajos en el

puente Pescados hasta que se cumpla con la colocación del señalamiento

adecuado, de acuerdo a lo indicado en la Norma N·CSV·CAR·2·05·011/01

Instalación de Señalamiento y Dispositivos de Seguridad; ésta norma contiene los

aspectos por considerar en la instalación del señalamiento y dispositivos para

protección en obras de conservación de carreteras en operación.





V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales

V.1.1 Indicadores de impacto

Para el proyecto se han identificados los siguientes indicadores de impacto:

- Atmósfera

- Suelo

- Hidrología

- Flora

- Fauna

- Paisaje

- Económicos





- Sociales

V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto

Atmósfera

Calidad

Ruido

Suelo

Estabilidad

Compactación

Uso Actual

Calidad de Rodamiento

Erosión-sedimentación

Hidrología

Escurrimientos (infiltración)

Calidad hidrología superficial

Subterránea

Flora

Cubierta vegetal

Diversidad

Protección

Fauna

Calidad





Paisaje

Amenidad

Económicos

Crecimiento económico

Sector productivo

Sociales

Servicios

Calidad de vida

Salud pública

Seguridad e higiene

V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación

V.1.3.1 Criterios

Los criterios se aplican a cada uno de los impactos identificados, considerando los

efectos adyacentes a través de su carácter, magnitud, importancia y duración

(tiempo), con el propósito de alcanzar el mayor grado de medición y descripción

objetiva así como su posterior mitigación.

Carácter del impacto

Benéfico: signo (+)

Adverso: signo (-)





Magnitud: es la medida de la escala o la extensión del impacto de acuerdo

a los siguientes criterios:

Baja

Medio

Alta

Importancia: es la medida de la significancia o grado de influencia que

tiene una determinada acción sobre un factor en términos de calidad

ambiental.

Poca

Regular

Elevada

Duración: Se considera la permanencia del impacto con relación a la

actividad que lo genera, de acuerdo a los siguientes criterios:

Temporal

Prolongado

Permanente

V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología

seleccionada

El método empleado para la identificación de impactos ambientales se diseñó

considerando las necesidades y actividades del proyecto. Este método consiste en





la identificación y análisis de impactos ambientales, por medio de una matriz de

Leopold.

Por medio de este método se puede conocer de forma fácil y práctica, los

impactos potenciales que demandarán medidas de mitigación.

A continuación se muestran los detalles de cada impacto identificado.





ETAPA PREPARACIÓN DEL SITIO

ATMÓSFERA 1.- Calidad - Suministro de Servicios, material y equipo. Para realizar las obras tanto en la preparación del sitio como en las actividades posteriores será necesaria la dotación de materiales y suministro de servicios que la mayoría serán traídos directamente de la localidad de Misantla, por lo que en afán de cumplir con este requerimiento puede ocurrir alteración por generación de polvos producto de emisiones a la atmósfera y otras ocurridas en las laterales del río Pescados. El impacto es Adverso, de baja magnitud, con poca importancia y Temporal en cuanto a duración. 2.- Calidad - Despalme Se realizaran las obras aunque pequeñas en las márgenes del río Pescados, afectando en poca medida la atmósfera ya que la maquinaria empleada para tal actividad producirá alteraciones en la calidad del aire que se encuentra circundante al sitio de trabajo. El impacto es Adverso de magnitud baja, de importancia poca y Temporal. 3.- Calidad Excavaciones (nivelación) La calidad de la atmósfera se verá afectada por acciones de movimientos de tierra para nivelar el área de trabajo y dejarla en condiciones óptimas para la preparación de la siguiente etapa. El impacto es Adverso, de magnitud media, de importancia regular y Permanente. 4.- Calidad - Terraplenes de acceso Se realizaran actividades para la formación de terraplenes, los cuales producirán emisiones a la atmósfera, causando efectos negativos en la calidad del aire en las áreas del proyecto y circundantes a la misma. Impacto Adverso de magnitud baja, de poca importancia y Temporal.





5.- Ruido Contratación de personal El personal contratado para las actividades propias en el puente Pescados puede generar ruido de baja magnitud y a su vez ocasionará disturbio en el área del proyecto. El impacto es Adverso, de baja magnitud, de importancia poca y Temporal. 6.- Ruido Despalme Aumento significativo de ruido en el área de influencia, producto de movimiento de maquinaria y equipo para la realización del despalme correspondiente a los trabajos del puente Pescados. Impacto de tipo Adverso, de baja magnitud, importancia regular y Temporal. 7.- Ruido Terraplenes de acceso Se generara ruido por el uso de herramienta menor y los trabajadores que ejecuten esta

actividad, este se considera por debajo de los límites establecidos.

Respecto al ruido, la falta de mantenimiento al equipo y maquinaria utilizada puede provocar alteraciones auditivas por la acción de los motores al operar sin silenciadores. El impacto es Adverso, de baja magnitud, de poca importancia y Temporal. SUELO

8.- Estabilidad - Suministro de servicios, materiales y equipo

La estabilidad del suelo se afectará una vez que se comience con el suministro de

materiales y equipo y demás actividades previas a la construcción del puente.

El impacto es Adverso, de magnitud baja, regular importancia y Temporal.

9.- Estabilidad Excavaciones

La estabilidad del suelo se verá afectada de manera no significativa puesto que al

iniciar las maniobras para la preparación del sitio se alterará la firmeza original a las





actividades, además es de suma importancia establecer que actualmente el sitio se

encuentra visiblemente erosionado por recientes avenidas en el río Pescados

El impacto es Adverso, de magnitud baja, de poca importancia y Temporal

10.- Calidad Suministro de servicios, materiales y equipo.

En la localidad de Villa Nueva siendo esta la más cercana en condiciones necesarias se

instalará una bodega provisional para el almacenamiento de materiales y equipo de

trabajo, bodega para almacenado de combustible, área para almacenamiento de

residuos, patio de almacenamiento y habilitado de acero y cimbras lo que modifica la

calidad del suelo.

Impacto Adverso, de baja magnitud, importancia poca y temporal.

11.- Calidad Despalme

El área que se afectara será de 1,504.314 m2 y corresponde a las obras propias del

puente, y una parte del porcentaje incluye afectaciones por efecto de retiro de la

vegetación.

Impacto del tipo Adverso magnitud baja, poca importancia y Temporal.

12.- Calidad Excavaciones

La calidad del suelo se verá afectada en los procesos de excavación en la etapa de

preparación del sitio.

El impacto identificado es Adverso, de baja magnitud, importancia poca y temporal

13.- Calidad Terraplenes de acceso

El área que se ocupe para taludes y accesos al puente se verá transformada puesto que

su estado actual será modificado para generar los accesos correspondientes a la

estructura.

El impacto es Adverso de media magnitud, importancia regular y Permanente.

14.- Calidad Limpieza y disposición final de residuos

El realizar esta actividad evitará el deterioro a la calidad del suelo, dado que no

tendría que asimilar ningún material de tipo inorgánico en la zona del proyecto.





El impacto es Benéfico de magnitud media, poca importancia y Temporal

15.- Compactación Excavaciones y nivelación.

Las actividades de nivelación del terreno generarán compactación directa al suelo en

al área ocupante por las obras del puente Pescados.

El impacto es Adverso de magnitud baja, de poca importancia y Permanente.

16.- Compactación Terraplenes de acceso

Con las obras del puente es probable que el suelo se compacte y pierda su

particularidad por lo menos al momento de iniciar los trabajos de preparación del

sitio.

El impacto es Adverso de regular magnitud, Poca importancia y Permanente.

17.- Uso actual Terraplenes de acceso

Debido a que actualmente será necesario ampliar las zonas para los accesos del puente

y se afectara un área vegetal pequeña se considera un impacto adverso

El impacto es Adverso, de magnitud baja, poca importancia y Permanente.

18.- Erosión-sedimentación Despalme

Las propiedades físicas del suelo en los accesos del puente así como en las demás áreas

a afectar serán alteradas por las actividades de despalme durante la preparación del

sitio. Estas actividades generarán un proceso de erosión de forma inmediata al perder

las condiciones actuales, de ésta forma los procesos erosivos generaran un cambio en

las características del suelo, sin embargo dichos procesos sólo afectarán la superficie

considerada en el presente proyecto.

El impacto es Adverso de baja magnitud, importancia poca y Permanente.

19.- Erosión-sedimentación Terraplenes de acceso

Por la actividad para la realización de terraplenes de acceso se presentará posible

erosión en las áreas de aproches del puente Pescados.

El impacto es Adverso de magnitud baja, Poca importancia y Temporal.





2.1.1.1.1.1.1.1.1 HIDROLOGIA

20.- Infiltración Despalme En cuanto a la hidrología, la infiltración podría ser modificada temporalmente debido a las actividades de despalme en caso que el suelo se deje expuesto cercano al río Pescados. El impacto es Adverso de baja magnitud, de importancia poca y Temporal. 21.- Infiltración Terraplenes de acceso Debido a que el suelo se verá modificado y posiblemente compactado en las laterales del proyecto (derecho de vía) el agua deja de infiltrarse hacia capas más profundas del suelo por la compactación realizada y demás trabajos. Impacto Adverso, de baja magnitud, de importancia poca y temporal 22.- Calidad Terraplenes de acceso En el acondicionamiento y nivelación del sitio será removida tierra que puede generar que ingresen a la corriente del río y sean arrastradas. El impacto es Adverso, de magnitud baja, importancia poca y Temporal. 23.- Cubierta vegetal Despalme La cobertura vegetal no se verá afectada de forma significativa puesto que como se puede observar en la memoria fotográfica, anexo a la presente manifestación, el área del proyecto no cuenta con vegetación arbórea extensa aunque si se contemple la remoción de algunos ejemplares. El impacto es Adverso, de baja magnitud, importancia poca y Permanente.

2.1.1.1.1.1.1.1.2 FAUNA

24.- Diversidad Despalme





Con esta actividad se desplazaran las pequeñas comunidades de invertebrados e

insectos.

La afectación a la fauna por el retiro de la vegetación será de menor impacto debido a que el área para despalmar es poco considerable. El impacto es Adverso de magnitud baja e importancia regular y Temporal en cuanto a duración. 25.- Diversidad Excavaciones y nivelación Puesto que la maquinaria estará en constante movimiento se generará ruido lo que ocasionará que la fauna migre temporalmente a otras zonas fuera del proyecto. El impacto es Adverso, de magnitud baja, importancia regular y Temporal. 26.- Protección Excavaciones y nivelación No se considera ninguna especie de fauna por efectos del proyecto dentro de algún estatus comprendido en la Norma Oficial Mexicana 059 SEMARNAT 2001 que determina las especies y subespecies de flora y fauna silvestres terrestres y acuáticas en peligro de extinción, amenazadas, raras, las sujetas a protección especial y que establece especificaciones para su protección. El impacto es Benéfico, de magnitud alta, importancia poca y Permanente.

2.1.1.1.1.1.1.1.3 PAISAJE

27.- Amenidad Despalme Por tratarse de una zona que actualmente es transitada, la preparación del sitio para las obras propias del puente Pescados puede causar deterioro visual en el paisaje. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia poca y Temporal. 28.- Amenidad Excavaciones y nivelación Se afectara la amenidad del sitio debido a la presencia de maquinaria en el lugar de las obras referentes al puente. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia poca y Temporal.





29.- Amenidad Terraplenes de acceso Con la realización del proyecto la amenidad del paisaje se verá afectada por movimiento de maquinaria y equipo, generación de polvos, eliminando temporalmente el paisaje habitual y de tranquilidad. El impacto es Adverso, de baja magnitud, poca importancia y Temporal. 30.- Amenidad Limpieza y disposición de residuos sólidos y líquidos El realizar esta actividad mejorara las condiciones visuales ya que se manejaran adecuadamente los residuos que se generen. El impacto es Benéfico de magnitud alta, importancia regular y y Temporal.

2.1.1.1.1.1.2

2.1.1.1.1.1.3 ECONÓMICOS

2.1.1.1.1.1.4 31.- crecimiento económico Contratación de personal. La zona del proyecto y el municipio de Misantla, Veracruz se beneficiará por la realización del proyecto debido a la generación de empleos directos para concluir la etapa de preparación del sitio. El impacto es Benéfico, de magnitud alta, importancia regular y Temporal.

2.1.1.1.1.1.5 32.- crecimiento económico Excavaciones nivelaciones Las actividades correspondientes a la preparación del sitio para la construcción del puente, beneficiarán al municipio, así como a las localidades cercanas al proyecto como lo son Villa Nueva con 384 habitantes, Salvador Díaz Mirón con 1084 habitantes y Carolina Anaya con 21 habitantes, por la generación de empleos de carácter temporal, aumentando el área de oportunidades de la zona en el incremento de la economía regional. El impacto es Benéfico de magnitud baja, importancia poca y Temporal.





2.1.1.1.1.1.6 33.- crecimiento económico Despalme La preparación del sitio demandará bienes y servicios relacionados con las obras, así como de aquellas otras necesidades de los trabajadores y por tanto se generan beneficios en la economía regional. El impacto es Benéfico de magnitud media, importancia regular y Temporal.

2.1.1.1.1.1.7 34.- crecimiento económico Limpieza y disposición final de residuos Para la actividad se generaran empleos temporales con mano de obra especializada. Se verá beneficiada la economía regional por el aumento de empleos y la demanda de servicios. El impacto es Benéfico de magnitud baja, importancia poca y Temporal. 35.- crecimiento económico Suministro de servicios, material y equipo. Toda la región se verá económicamente beneficiada ya que la venta de sus productos se verá a la alza durante el proceso de obra. El impacto es Benéfico de magnitud media, importancia regular y Temporal. 36.- Sector productivo Suministro de servicios, materiales y equipo Los sectores productivos (primarios, secundarios, terciarios) no se verán perjudicados durante el proceso de preparación del sitio ya que el tránsito no se verá interrumpido por las obras por el crecimiento y mejoras en el sector. El impacto es Benéfico de magnitud media, importancia regular y Permanente

2.1.1.1.1.1.8 SOCIALES 37.- Calidad de vida Contratación de personal, La generación de empleos temporales y la demanda de bienes y servicios relacionados con las obras, generarán sustento de los trabajadores y comerciantes, mejorando la calidad de vida, durante el tiempo que dure el proyecto. El impacto es Benéfico de magnitud baja, importancia poca y Temporal. 38.- Calidad de vida Limpieza y disposición de residuos sólidos y líquidos





El buen manejo de los residuos generados garantiza la calidad de vida tanto de la población como los trabajadores. El impacto es Benéfico de magnitud media, importancia Regular y prolongado.

2.1.1.1.1.1.9 39.- Seguridad Contratación de personal. Los riesgos de accidente por contratar personal no capacitado puede ocasionar:

Actos inseguros: Es el resultado de un riesgo físico y conducta defectuosa como: verificar una labor sin tener conocimiento de ella, ejecutar una operación peligrosa sin avisar, no controlar los dispositivos de seguridad, trabajar con equipo en movimiento, distraer a los compañeros en una labor. Fatiga del obrero: Física, mental, intelectual y moral. Desadaptación: Por falta de actividades, no todos sirven para desempeñar un trabajo. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia poca y temporal.

2.1.1.1.1.1.10 40.-Seguridad Terraplenes de acceso Para la realización de los trabajos se debe señalizar de manera preventiva e informativa haciendo referencia a los pobladores cercanos de los trabajos que se realizaran en el sitio. El impacto es Benéfico de magnitud baja, importancia poca y temporal.

2.1.1.1.1.1.11 41.- Seguridad Limpieza y disposición final de residuos Riesgos de accidente por contratar personal no capacitado para realizar las

actividades de remoción de la vegetación, por no colocarse el equipo de protección

personal apropiado a la actividad a desarrollar, por falta de supervisión de actividad.

Posibles accidentes por el inadecuado manejo de la herramienta.

Posibilidad de que la maquinaria atropelle a un civil o el personal empleado.

Riesgo latente por lluvias torrenciales, huracanes, etc. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia poca y Temporal.









ETAPA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE

2.1.1.1.2 Las dimensiones del proyecto se definieron en función de las condiciones de

cruce del camino Villa Nueva con Carolino Anaya, respecto a los resultados

hidráulicos obtenidos de los estudios previamente realizados.

ATMOSFERA 42.- Calidad Rellenos y compactaciones En cuanto a la atmósfera la calidad del aire será impactada por la maquinaria a utilizar y materiales que se encuentren sueltos con la posibilidad de dispersión de polvos y partículas por la acción del viento, así como gases de combustión interna de los motores a diesel y a gasolina contaminantes producto de la combustión incompleta de los motores, esto durante la realización de rellenos y compactaciones de las áreas requeridas para el puente Pescados. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia Regular y Temporal. 43.- Calidad Requerimiento de material y combustible En la distribución de insumos de materiales y combustible se producirán sólidos suspendidos a la atmósfera, así como gases producto de la combustión de la maquinaria empleada para dichas actividades, por ellos la estabilidad en el aire se verá modificada temporalmente. Es importante hacer hincapié en que es un sitio de cruce y constantemente transitan vehículos por lo que partículas suspendidas en la atmósfera existen en la actualidad. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia regular y Temporal. 44.- Calidad Excavación Debido a las actividades de excavación en el sitio de trabajo se producirán partículas de polvo en la ejecución de la actividad manifestada. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia regular y Temporal.





45.- Calidad Cimentación y construcción de estructuras De acuerdo al proyecto realizado para el puente Pescados la cimentación será a base de mamposteria de piedra basáltica y es apropiado desplantar las bases de los estribos del puente, una cimentación del tipo superficial, mediante la construcción de cimientos corridos, a base de mampostería de piedra, peralte y dimensiones definitivas, todas quedarán en función de las cargas que sean enviadas a las mismas, de acuerdo al correspondiente análisis y diseño estructural. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia regular y Temporal. 46.- Ruido Excavación para estructuras Durante la etapa de construcción del sitio existirá la generación de ruido, producto de las actividades propias de la obra, principalmente el ruido de los motores, se espera que las emisiones no perturben de manera significativa a los trabajadores, así como a los vecinos cercanos al proyecto. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia poca y Temporal. 47.- Ruido Rellenos y compactaciones Existirá la posibilidad de generación de ruido por motores, impacto adverso. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia poca y Temporal. 48.- Ruido Cimentaciones y construcción de estructuras El ruido generado en la etapa de cimentaciones y demás construcciones impactará de forma negativa en el proyecto. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia poca y Temporal.

2.1.1.1.2.1.1 SUELO 49.- Calidad Excavación para estructura Existirá modificación del terreno natural, por los movimientos de tierra, en las áreas indicadas por el proyecto. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia poca y Prolongado.





50.- Calidad Rellenos, compactaciones El tránsito de la maquinaria, equipo y personal, compactarán el suelo en las áreas donde se colocarán las estructuras. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia poca y Prolongado 51.- Calidad Cimentaciones y construcción de estructuras El suelo expuesto será cubierto con material cuyas propiedades físicas y químicas son diferentes a las originales, específicamente con la cimentación de estructuras, lo que ocasiona un impacto no significativo pero modifica las características originarias en la calidad del suelo. El impacto es Adverso de magnitud media, importancia poca y Permanente. 52.- Calidad Estabilización y arrope de taludes En caso de que en la zona del puente Pescados algunas áreas queden desprovistas de vegetación por un periodo largo de tiempo y sean expuestas a los factores climáticos ocasionando pérdida de suelo por acción del viento y del agua, dando presencia o los procesos erosivos, puede afectar la calidad del suelo. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia poca y Permanente. 53.- Calidad Limpieza y disposición de residuos Sólidos y líquidos Los residuos sólidos que pudieran considerarse: Residuos sólidos no peligrosos (cartón, plástico, bolsas de cal y cemento, pedacería de madera, residuos de morteros, clavos, alambre, etc). Residuos peligrosos (grasas, aceites). Generados por el mantenimiento de la maquinaria. Residuos líquidos (necesidades biológicas), afectan la calidad superficial y subterránea del mismo por infiltración de lixiviados, así como la generación de malos olores y fauna nociva. Los residuos mencionados serán manejados de acuerdo a las características particulares de cada uno de ellos por lo cual se verá beneficiado el sistema ambiental.





El impacto es Benéfico de magnitud media, importancia poca y Temporal. 54.- Erosión Excavación para estructura El material suelto por acción de las excavaciones, el movimiento de maquinaria y las condiciones climáticas de la zona puede dar paso a la presencia de procesos erosivos por arrastre de partículas del suelo. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia Poca y Temporal. 55.- Erosión Rellenos, compactaciones El tránsito de la maquinaria, equipo y personal, compactarán el suelo, así como por las acciones marcadas por el proyecto, en las áreas donde se colocarán las estructuras. El impacto es Adverso de magnitud baja, Poca importancia y Prolongado 56.- Erosión Estabilización y arrope de taludes Las áreas desprovistas de vegetación quedan expuestas a los factores ambientales ocasionando pérdida de suelo dando paso a los procesos erosivos. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia Poca y Temporal. HIDROLOGÍA Es importante poner en claro que la corriente del río Pescados es de muy baja

consideración tal como se muestra en las siguientes imágenes, además se

muestra las condiciones actuales del puente y sus afectaciones sobre el río

Pescados.





Imagen V.1 erosión sitio de cruce Imagen V.2 erosión hidrica

57.- Calidad Excavación para estructuras En las excavaciones para la subestructura, así como las cimentaciones, se provocará un enturbiamiento temporal del agua, afectando su calidad y transparencia, aunado al riesgo de contaminación por el aporte de materiales extraños al agua, tales como concreto o madera, debido a las estructuras de mampostería y demás, éstos riesgos deben ser controlados y en mayores ocasiones prevenido. Todos los trabajos o maniobras que impliquen movimientos o traslados sobre el cuerpo de agua o cerca de éste como para el caso de las estructuras, deben llevarse a cabo mediante una debida seguridad. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia poca y Temporal. 58.- Calidad Cimentación y construcción de estructuras Existe la posibilidad de que alguno o algunos de los materiales (puede ser concreto), sea arrastrados en caso de una lluvia torrencial, afectando con ello la calidad del agua en el cuerpo de agua El impacto es Adverso de magnitud media, importancia Poca y Temporal. 59.- Hidrológica subterránea Excavación para estructuras Al realizar la excavación para la construcción de estructuras de mampostería existe la posibilidad de afectar las aguas subterráneas afectando y modificando el flujo natural.





El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia poca y Temporal 60.- Calidad Desvío temporal del río Durante las actividades de construcción del puente Pescados se perturbará el cauce del río generado por las obras de desvío temporal del mismo que consistirá en encostalado cuatrapeado temporal, para el caso en comento le llamamos desvío temporal del río a las actividades que se refieren únicamente a la interrupción temporal de una porción del cauce únicamente para la colocación de estructuras, no implica interrumpir la corriente de agua fuera de las áreas o márgenes actuales del río; aunque es importante hacer hincapié que actualmente se cruza sin puente ya que la corriente del rio es baja como se puede observar en la memoria fotográfica. El encostalado cuatrapeado puede generar alteraciones menores en la calidad del cuerpo de agua. El impacto es Adverso de magnitud media, importancia regular y Temporal. 61.- Calidad Limpieza y disposición de residuos El cuerpo de agua puede verse afectado debido a una mala disposición de materiales producto de la excavación lo que a la par podría ocasionar que éstos sean arrastrados por el agua de lluvia, aguas abajo. Asimismo, la inadecuada disposición de aguas residuales provenientes de los servicios sanitarios pueden contaminar el sitio. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia regular y Temporal. FLORA 62.- Cubierta vegetal Contratación de personal La mala capacitación del personal contratado puede generar alteraciones en la seguridad y de la protección de la flora en la zona del proyecto lo cual generaría pérdida de la misma en casos de explotación, autoconsumo, comercio etc. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia poca y Temporal.





63.- Cubierta vegetal Estabilización y arrope de taludes Al realizar la actividad se estabilizaran los taludes por medio de la siembra de especies para contener y estabilizar el suelo. Lo anterior resultará benéfico para la vegetación en la zona. El impacto es Benéfico de magnitud baja, importancia poca y permanente 64.- Cubierta vegetal Limpieza y disposición de residuos La mala disposición de los residuos sólidos en áreas de vegetación puede perjudicar ésta, sobre todo la localizada en las márgenes del puente. El impacto es Adverso, de magnitud media, importancia poca y Temporal. FAUNA 65.- Diversidad Contratación de personal Los trabajadores de la obra pueden generar disturbios, caza, maltrato o molestia a la fauna del sitio del proyecto alterando la diversidad de la fauna en el sitio. El impacto es Adverso de magnitud media, importancia poca y Temporal. PAISAJE 66.- Calidad Excavación para estructuras El material producto de las excavaciones, así como los materiales y estructuras para la construcción modifica la calidad visual alterando con ello la amenidad del paisaje durante el tiempo que dure la obra. El impacto es Adverso de magnitud media, importancia poca y Prologado. 67.- Calidad Rellenos, compactaciones La calidad del paisaje se verá disminuida con las actividades de rellenos y compactación en las actividades de construcción del puente. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia poca y Prologado.





68.- Calidad Cimentación y construcción de estructuras Con la construcción de estructuras y cimentación de las mismas se generarán trastornos para poder concluir hasta incluso los estribos lo que generara afectación visual al paisaje. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia poca y Prologado. 69.- Calidad Estabilización y arrope de taludes La estabilización y arrope de los taludes mejorará la perspectiva y calidad visual. El impacto es Benéfico de magnitud baja, importancia poca y permanente. 70.- Calidad Limpieza y disposición de residuos Sólidos y líquidos El manejo adecuado de los residuos mejorara la calidad visual durante la construcción del puente. El impacto es Benéfico de magnitud media, importancia regular y temporal 71.- Amenidad Excavación para estructuras La presencia de materiales producto de las excavaciones para estructuras de concreto reforzado a base de columnas de mampostería, con trabes pre-esforzadas tipo cajón y losa de concreto armado de no ser bien manejados podría alterar la fragilidad del paisaje ya que éste material sufre la posibilidad de ser depositado en el cauce del río por el arrastre de partículas generado por el viento o escurrimientos en caso de una lluvia torrencial. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia poca y Temporal. 72.- Amenidad Desvío Temporal del río La amenidad del paisaje se verá ligeramente afectada en las actividades del desvío temporal del río. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia Poca y Temporal.





73.- Amenidad Estabilización y arrope de taludes Por las condiciones en donde se ubicará el puente no se considera un ambiente frágil, sin embargo al realizar la actividad aumentara la amenidad y fragilidad del paisaje. El impacto es Benéfico de magnitud baja, importancia Poca y Permanente ECONÓMICOS 74.- Crecimiento económico Contratación de personal La construcción del puente generará empleo para personal especializado, usualmente llevado a la obra por las empresas constructoras, y para personal no especializado será contratado en la localidad. El impacto es Benéfico de magnitud media, importancia Regular y Temporal. 75.- Crecimiento económico Requerimiento de materiales y combustibles Para la realización de la obra será necesario el abastecimiento de materiales, combustibles y demás insumos que generan empleo y mano de obra en la región, haciendo de ésta forma un impacto benéfico. El impacto es Benéfico de magnitud alta, importancia Regular y Temporal. 76.- Crecimiento económico Excavación para estructuras Este impacto es benéfico para el municipio de Misantla, puesto que la economía se verá incrementada con actividades del puente. El impacto es Benéfico de magnitud regular, importancia Regular y Temporal. 77.- Crecimiento económico Rellenos, compactaciones Las actividades de rellenos y compactaciones generaran empleo para personal especializado, de la región. El impacto es Benéfico de magnitud baja, importancia Regular y Temporal.





78.- Crecimiento económico Cimentación y construcción de estructuras Para la actividad se requiere de mano de obra calificada la cual podría ser contratada en el municipio de Misantla. El impacto es Benéfico de magnitud Alta, importancia Regular y Temporal. 79.- Crecimiento económico Estabilización y arrope de taludes Se generarán empleos para personal no especializado el cual será contratado en la localidad de Misantla o en otras las localidades cercanas como Carolino Anaya, Salvador Díaz Mirón, Villa Nueva entre otras. El impacto es Benéfico de magnitud media, importancia Regular, y Temporal. 80.- Crecimiento económico Limpieza y disposición de residuos sólidos y líquidos Se generarán empleos temporales para llevar a cabo la limpieza del sitio los cuales serán adquiridos en el municipio de Misantla. El impacto es Benéfico de magnitud baja, importancia Regular y Temporal.

2.1.1.1.2.1.2 SOCIOCULTURAL 81.- Calidad de vida. Contratación de personal La demanda de empleo y contratación de mano de obra mejoraran la calidad de vida de las familias del personal que labore en el proyecto. El impacto es Benéficos de magnitud media, importancia poca y Temporal. 82.- Calidad de vida. Estabilización y arrope de taludes Un ambiente agradable mejorará la calidad de vida de la población cercana y los usuarios del puente Pescados. El impacto es Benéfico de magnitud media, importancia Regular y Temporal. 83.- Dotación de servicios Requerimiento de materiales y combustibles





Aumentará la demanda de servicios por la construcción del puente impactando en el desarrollo de la zona y con ello aumentaran los servicios ofrecidos. El impacto es Benéfico, de magnitud media, de importancia Regular y temporal. 84.- Dotación de servicios Cimentación y construcción de estructuras Se dotará de un puente con mejores condiciones de rodamiento, lo que podría aumentar el desarrollo de nuevos proyectos para el municipio de Misantla. El impacto es Benéfico de magnitud alta, importancia Regular y temporal 85.- Salud pública Contratación de personal El personal puede verse afectado en cuanto a su salud debido al mal desempeño de las actividades en las que se ocupen así como una mala capacitación o información sobre las actividades propias de la obra. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia Poca y Temporal. 86.- Salud pública Excavación para estructura Durante la actividad de excavaciones propias del puente se podría afectar la salud pública por el aumento de emisiones producto de la combustión interna de los motores a diesel y gasolina, así como la proliferación de partículas suspendidas afectando directamente sobre las vías respiratorias. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia Poca y Temporal. 87.- Salud pública Rellenos y compactaciones La salud del personal puede verse impactada de manera adversa debido a la exposición de partículas suspendidas generadas por la combustión interna de la maquinaria a emplear. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia Poca y Temporal. 88.- Seguridad e higiene Excavación para estructuras Riesgos de accidente por contratar personal no capacitado para realizar las actividades, por no usar o colocarse el equipo de protección personal apropiado a la actividad a desarrollar, por falta de supervisión de actividad, posibles accidentes





por el inadecuado manejo de la herramienta, así como por riesgo latente por lluvias torrenciales, etc. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia Poca y Temporal. 89.- Seguridad e higiene Desvío temporal del río En caso de no realizar de manera adecuada el llenado y encostalado cuatrapeado sobre el río Pescados se pueden generar accidentes en el área de trabajo. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia Poca y Temporal. 90.- Seguridad e higiene Rellenos, compactaciones Riesgos de accidente por contratar personal no capacitado para ejecutar las actividades de construcción, por falta de conocimiento en utilizar el equipo de protección personal apropiado para las actividad a desarrollar, por falta de supervisión de actividad. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia Poca y Temporal. 91.- Seguridad e higiene Cimentación y construcción de estructuras Existe la probabilidad de accidente al no ejecutar las actividades de construcción de manera adecuada o por falta de conocimiento al utilizar el equipo de protección personal apropiado. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia Poca y Temporal. 92.- Seguridad e higiene Estabilización y arrope de taludes En caso de no contar con letreros y señalamientos informativos para dar conocimiento a las actividades de construcción se pueden generar accidentes y poner en riesgo la seguridad del transeúnte. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia Poca y Temporal. 93.- Seguridad e higiene Limpieza y disposición de residuos sólidos y líquidos Una mala disposición de residuos puede generar que tanto trabajadores como pobladores cercanos al puente se vean afectados. El impacto es Adverso de magnitud media, importancia Poca, Temporal.









ETAPA OPERACIÓN DEL PUENTE ATMOSFERA

2.1.1.1.2.1.2.1.1 94.- Calidad Apertura y operación

Con el flujo de vehículos por el puente continuará la emisión de polvos y partículas hacia la atmósfera. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia Poca y Prolongado.

2.1.1.1.2.1.2.1.2 95.- Calidad Áreas verdes

Los árboles y vegetación en general sirven de filtro para el ambiente, así como de barreras que captan partículas suspendidas. El impacto es Benéfico de magnitud media, importancia regular y permanente. 96.- Ruido Apertura y operación Las actividades de operación generarán emisiones de ruido, estas causadas por el tráfico de vehículos. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia poca y Prolongado. SUELO

2.1.1.1.2.1.2.1.3 97.- Erosión Sedimentación Apertura y operación

La operación del puente permitirá que las estructuras que conforman el mismo generen mayor estabilidad en el relieve lo que impedirá la erosión. El impacto es Benéfico de magnitud media, importancia Poca y Permanente.

2.1.1.1.2.1.2.1.4 98.- Calidad Apertura y operación.

La estructura evitará la contaminación directa al río por arrastre de partículas contaminantes en zonas dañadas al cruce actual ya que al no existir puente la corriente es contaminada cada que transita un vehículo. El impacto es Benéfico de magnitud alta, importancia Poca y Permanente.





99.- Uso actual Apertura y operación

2.1.1.1.2.1.2.1.5 Una vez realizada la construcción del puente y después de haber sido revisado y aprobado de acuerdo a los estándares de calidad de construcción por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes Delegación Veracruz, el puente será abierto al tránsito vehicular lo que habrá generado que la calidad de rodamiento haya mejorado lo cual es benéfico si se realiza la comparación con la manera de cruce actual.

El impacto es Benéfico de magnitud alta, importancia Poca y Prolongado. HIDROLOGÍA

2.1.1.1.2.1.2.1.6 100.- Calidad Apertura del puente

La calidad del agua en el río Pescados se verá mejorada puesto que disminuirá la contaminación al no realizarse el tránsito directo sobre el cuerpo de agua y dejando así escurrimiento directo de contaminantes. El impacto es Benéfico de magnitud alta, importancia Poca y Permanente.

2.1.1.1.2.1.2.1.7 101.- Escurrimientos Apertura y operación

Los escurrimientos que se producen por la precipitación arrastran los contaminantes depositados en la superficie de rodamiento del puente hacia los drenes, pudiendo afectar la composición del agua en el río Pescados. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia Poca y Temporal. FLORA 102.- Cubierta vegetal Apertura y operación La flora puede verse afectada de manera directa por adhesión de contaminantes como humos y polvo entre otras en sus hojas. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia Poca y Prolongado.





FAUNA

103.- Diversidad Áreas verdes Con la siembra de arbolado en la zona se crearon sitios de refugio y beneficio a las zonas de hábitats de la fauna, principalmente aves en la región lo que contribuye positivamente a la diversidad de fauna en la zona. El impacto es Benéfico de magnitud medio, importancia Regular y Prolongado.

2.1.1.1.2.1.3 PAISAJE 104.- Amenidad del paisaje Apertura y operación Se evitará ver el paisaje erosionado, lleno de polvo, sin estructura, además de malas condiciones de operatividad. El impacto es Benéfico de magnitud alta, importancia Regular y Prolongado. 105.- Amenidad del paisaje Áreas verdes Con la cubierta vegetal y la siembra de árboles el paisaje se verá beneficiado en la zona del proyecto. El impacto es Benéfico de magnitud alta, importancia Regular y Permanente.

2.1.1.1.2.1.4 ECONÓMICOS 106.- Crecimiento económico Apertura y operación Con la apertura del puente podrán circular camiones de mayor capacidad de carga y habrá mejor circulación en la zona del proyecto lo cual hará del camino una vía de mayor beneficio. El impacto es Benéfico de magnitud media, importancia Regular y Prolongado. 107.- Servicios Mantenimiento Con la apertura del puente, el municipio de Misantla incrementa las condiciones de su equipamiento urbano





El impacto es Benéfico de magnitud alta, importancia Regular y Prolongado.

2.1.1.1.2.1.5 108.- Sector productivo Apertura del puente El puente favorece el fortalecimiento a la economía regional ayudando al aspecto comunicativo, generación de empleo, desarrollo social, incremento de comercio, transitabilidad permanente, acceso a servicios médicos, educación, acceso a tecnologías, menor tiempo de recorrido, y apertura a nuevos mercados. El impacto es Benéfico de magnitud alta, importancia Regular y Prolongado.

2.1.1.1.2.1.6 SOCIALES

2.1.1.1.2.1.7 109.- Calidad de vida Apertura La operación del puente logrará brindar infraestructura necesaria que permita la comunicación permanente, mejorando las condiciones de vida, optimizando así la comercialización de productos a los mercados de mayor importancia siendo de igual forma la introducción de bienes e insumos de primera necesidad lo que traerá mejoras en la calidad de vida de los usuarios pero en especifico a los residentes de Villa Nueva, Salvador Díaz Mirón, Carolino Anaya con Misantla. El impacto es Benéfico de Magnitud alta, importancia Regular y Prolongado. 110.- Salud pública Apertura La salud pública de la región se encontrará menos limitada al poder contar con ésta vida de comunicación que pueda atender las complicaciones de la salud de una forma eficiente. La región del proyecto contará con una infraestructura confiable para el traslado de una infinidad de productos. El impacto es Benéfico de magnitud alta, importancia Regular y Prolongado.





ETAPA MANTENIMIENTO DEL PUENTE

2.1.1.1.2.1.8

SUELO

2.1.1.1.2.1.9 111.- Calidad trabajos de Mantenimiento La actividad de mantenimiento logrará que la estructura se mantenga en un estado de calidad óptimo para los usuarios. El impacto es Benéfico de magnitud media, importancia Poca y Prolongado.

2.1.1.1.2.1.10

2.1.1.1.2.1.11 112.- Calidad Generación de Residuos En la realización de la actividad pueden generarse residuos menores ocasionados por empaques de objetos de limpieza entre otros. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia poca y Temporal. HIDROLOGIA

2.1.1.1.2.1.12

2.1.1.1.2.1.13 113.- Calidad Generación de residuos En el proceso de mantenimiento se puede generar contaminación accidental hacia el cauce del río, si es que éste no es ejecutado conforme a los programas de mantenimiento que correspondan. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia poca y Temporal.

2.1.1.1.2.1.14

2.1.1.1.2.1.15 114.- Calidad Trabajos de Mantenimiento Se evitará con el mantenimiento del puente la contaminación sobre el río Pescados por rezagos de materiales contaminantes así como del desprendimiento de partículas integradas en la estructura. El impacto es Benéfico de magnitud media, importancia regular y Temporal.





FLORA

2.1.1.1.2.1.16 115.- Cubierta vegetal Trabajos de Mantenimiento El mantenimiento del puente contribuirá de forma positiva al crecimiento y desarrollo de la flora del lugar beneficiando el crecimiento de cubierta vegetal, evitando desordenes ambientales por la falta de material vegetal y diversidad en la flora. El impacto es Benéfico de magnitud media, importancia poca y Temporal FAUNA

2.1.1.1.2.1.17

2.1.1.1.2.1.18 116.- Diversidad Generación de residuos En caso de no realizar el mantenimiento de forma adecuada se puede generar fauna nociva que puede albergar en las áreas del puente u otras áreas cercanas al proyecto donde se encuentren residuos sólidos dando mal aspecto al sitio. El impacto es Adverso, de magnitud baja, importancia poca y Temporal. PAISAJE

2.1.1.1.2.1.19 117.- Amenidad Trabajos de Mantenimiento En los periodos de mantenimiento del puente la amenidad en el paisaje se verá afectada puesto que se encontraran realizando obras especificas lo que puede generar disturbio visual para los transeúntes. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia Poca y Temporal. ECONÓMICOS





2.1.1.1.2.1.20 118.- Crecimiento económico Trabajos de mantenimiento Para realizar el mantenimiento del puente será necesario contratar personal especializado que se haga cargo del proceso. El impacto es Benéfico de magnitud media, importancia Regular y Prolongado.

2.1.1.1.2.1.21

2.1.1.1.2.1.22

2.1.1.1.2.1.23 119.- Crecimiento económico Generación de residuos sólidos Se generarán empleos indirectos para llevar a cabo la recolección y disposición final de los residuos generados durante la etapa. El impacto es Benéfico de magnitud media, importancia Regular y Prolongado. 120.- Sector productivo Trabajos de mantenimiento. La economía regional se verá beneficiada con la contratación del personal necesario para proporcionar el mantenimiento al puente. El impacto es Benéfico de magnitud alta, importancia Regular y Prolongado. 121.- Seguridad e higiene Contratación de personal Es común que se presenten riesgos de accidente por una mala contratación de personal no capacitado y poca experiencia. El impacto es Adverso de magnitud baja, importancia Poca y Temporal. 122.- Seguridad e higiene Trabajos de Mantenimiento Al realizar el mantenimiento se conservará la infraestructura en buenas condiciones y disminuirán los riesgos por accidentes. El impacto es Benéfico de magnitud media, importancia poca y Temporal. 123.- Seguridad e higiene Generación de residuos. En el mantenimiento, la empresa que se encargue de la tarea debe estar reglamentada y capacitada para realizar dicho trabajo.





Los residuos ocasionados por el mantenimiento serán recolectados el mismo día y dispuestos en el relleno sanitario más cercano o como lo indique el municipio de Misantla. El impacto es Benéfico de magnitud media, importancia Regular y Prolongado. A continuación se muestra la matriz de impacto correspondiente al puente:





Matriz de impactos





Resultados

En relación al Puente Pescados y de acuerdo a su valoración de impactos se

obtiene la identificaron un total de 123 impactos ambientales, distribuidos de la

siguiente manera:

Tabla V.1 Impactos identificados por etapa

Etapa Impactos

identificados

Porcentaje (%)

Preparación del sitio 41 34

Construcción 52 43

Operación 17 13

Mantenimiento 13 10

Gráfica V.1 porcentajes de impactos





Tabla V.2 Desglose de impactos

Etapa Impactos benéficos

Impactos adversos

Impactos identificados

Preparación del sitio

12 29 41

Construcción 16 36 52

Operación 13 4 17

Mantenimiento 8 5 13

Total 49 74 123

Tabla V.3 Desglose impactos adversos por criterios

Impactos Adversos

Etapa Magnitud Importancia

Bajo (1)

Medio (2)

Alto (3)

Menor (1)

Moderada (2)

Elevada (3)

Preparación del sitio 26 3 0 23 6 0

Construcción 29 7 0 30 6 0

Operación 4 0 0 4 0 0

Mantenimiento 5 0 0 5 0 0

Total 64 10 0 62 12 0

Tabla V.4Desglose impactos benéficos por criterios

Impactos Benéficos

Etapa Magnitud Importancia

Bajo (1)

Medio (2)

Alto (3)

Menor (1)

Moderada (2)

Elevada (3)

Preparación del sitio 4 5 3 6 6 0

Construcción 4 8 5 4 12 0

Operación 0 4 9 4 9 0

Mantenimiento 0 7 1 3 5 0

Total 8 23 17 15 32 0





Tabla V.5 Valoración de impactos de acuerdo a su etapa

Importancia Magnitud

Preparación del sitio 55 53

Construcción 75 70

Operación 36 25

Mantenimiento 20 17

TOTAL 191 167

Tabla V.6 Componentes ambientales impactados y valor en magnitud e

importancia

ATMOSFERA SUELO HIDROLOGIA FLORA FAUNA PAISAJE ECONÓMICOS SOCIALES

CA

LID

AD

RU

IDO

ES

TA

BIL

IDA

D

CA

LID

AD

CO

MP

AC

TA

CIÓ

N

US

O A

CT

UA

L

ER

OS

IÓN

-SE

DIM

EN

TA

CIÓ

N

ES

CU

RR

IMIE

NT

OS

(I

NF

ILT

RA

CIÓ

N)

CA

LID

AD

H. S

UP

ER

FIC

IAL

SU

BT

ER

RA

NE

A

CU

BIE

RT

A V

EG

AT

AL

DIV

ER

SID

AD

PR

OT

EC

CIÓ

N

CA

LID

AD

AM

EN

IDA

D E

N E

L P

AIS

AJE

CR

EC

IMIE

NT

O E

CO

NO

MIC

O

SE

CT

OR

PR

OD

UC

TIV

O

SE

RV

ICIO

S

CA

LID

AD

DE

VID

A

SA

LUD

PÚ

BLI

CA

SE

GU

RID

AD

E H

IGIE

NE

M 12 7 2 20 3 4 7 3 13 1 8 7 3 7 16 27 9 11 10 6 15

I 16 8 3 14 2 2 6 3 11 1 6 8 1 6 14 24 8 8 8 5 13

M = Magnitud

I = Importancia

TOTALES

Magnitud 191

Importancia 167

Del análisis de los impactos se obtuvo un 62 % de impactos adversos y un 39%

de impactos benéficos en la identificación de impactos, es importante destacar que





a medida que el tiempo transcurra los impactos benéficos serán acrecentados y

los impactos positivos se irán sumando para beneficio y desarrollo de las

localidades cercanas.

Gráfica V.2

A detalle los impactos identificados se muestran en la siguiente grafica

Gráfica V.3





En comparación los impactos adversos y benéficos quedan explicados de la

siguiente manera:

Gráfica V.4 comparación de impactos

Visto de otra forma se muestra la siguiente gráfica

Gráfica V.5 impactos en línea





Finalmente se obtiene como resultado que el proyecto arrojará un total de 121

impactos, distribuidos entre adversos y benéficos. La identificación de impactos en

sus diferentes etapas del proyecto, da como resultado que los componentes del

ambiente más impactados conforme a la caracterización resultante de la matriz,

corresponden a suelo, atmósfera, en su lado adverso y económico y social en el

aspecto benéfico.

A pesar de que los impactos adversos son numéricamente mayores en proporción

a los benéficos son estos últimos los que a la larga muestran una

representatividad para la región ya que entre más tiempo transcurre más

beneficios se verán reflejados desde la apertura de infraestructura para el

municipio hasta la llegada de servicios por mencionar algunos; a continuación se

hace un análisis donde se deja anclada la idea de que las mejoras con la

construcción del puente son evidentes en comparación con el impacto ambiental

que exista al principio de iniciadas las obras.

Tabla V.7 Tabla comparativa entre los beneficios y los impactos.

Aspecto Beneficios Adversos Balances

Preparación

del sitio

Por la calidad del suelo a

pesar de tener

excavaciones, la tierra se

recuperará de pronta forma;

localidades cercanas lo que

permite mano de obra y

recursos a corta distancia.

Se efectuarán diversas

excavaciones que podrían

romper con el equilibrio de

la zona; producción de

polución y contaminantes al

agua y suelo.

La construcción traerá

beneficios a la zona, pues

motivará a que los

habitantes circundantes

obtengan mayores

beneficios, a pesar del

tiempo que tarde en

realizarse la obra, el

beneficio será permanente.

Construcción La estabilización y arrope de

los taludes es una fortaleza

para esta obra; además que

la cercanía de las fuentes de

El hecho de desviar una

porción del afluente por

una temporada podría traer

afectaciones a la zona.

Al ser menor el tiempo de

construcción, el impacto de

las excavaciones en la zona

serán menores a otras.





combustible y materiales

disminuirá el tiempo de

construcción.

Operación El flujo vehicular hacia las

localidades cercanas

motivarán el flujo económico

de la zona, mayores

ganancias y menos tiempo

en traslado.

Las zonas naturales, así

como su componente

florístico y faunístico se

verá afectado por la mayor

afluencia de la gente.

Tomando en cuenta que los

beneficios de la obra

incidirán directamente en la

calidad de vida de los

habitantes, las afectaciones

al ambiente serán mínimas

pues solo es una vía de

acceso, sin caseta o

infraestructura secundaria

que afecte el entorno.

Mantenimiento Con el personal adecuado

para llevar a cabo las tareas,

esta obra unirá a dos

localidades a uno de los

centros urbanos más

cercanos.

Por la mayor cantidad de

personas la generación de

residuos en la zona se

incrementará.

Por la facilidad que tendrán

los vehículos para acceder a

la zona a través de la obra,

los residuos serán retirados

de forma ágil para evitar la

contaminación de la zona.

Los cambios que sufrirá el sitio serán mínimos en comparación con el creciente

beneficio que a la larga se producirán y se generaran básicamente durante las

etapas de preparación del sitio y construcción, estrictamente en la fase de

despalme, ya que será entonces, cuando se modifiquen de manera puntual los

aspectos paisajísticos y topográficos del sitio, aunque se insiste en que serán de

menor relevancia.

Con la apertura del puente se produce una modificación en el paisaje y a las

condiciones de la zona, para este caso, los impactos ambientales negativos son

mínimos.





VI. MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN, DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES IDENTIFICADOS

2.1.1.2 Preparación Del sitio

Atmósfera

La operación de la maquinaria producirá emisiones de gases de combustión, polvo

y ruido, estos efectos se abatirán con un programa de mantenimiento de la

maquinaria y equipo por ello previo al inicio de las obras referentes a la

construcción del puente Pescados verificar que los vehículos utilizados por la

empresa constructora mantengan sus emisiones dentro de los límites máximos

permisibles en relación a las normas vigentes así como una verificación vehicular

periódica. Para el caso del polvo se recomienda humedecer con riego periódico

durante las horas de mayor emisión solar en los trabajos que sean contemplados

para las obras propias del puente Pescados.

Durante el suministro de equipo y material, antes de realizar el transporte de

materiales éste se debe cubrir con lonas o mallas apropiadas para evitar el escape

de polvos al momento de ser transportarlos.

Es necesario realizar mediciones continuas del nivel de ruido cuidando no rebasar los niveles

permitidos de acuerdo a la NOM-080-SEMARNAT-1994 con esto se asegura tener control sobre la

contaminación acústica en la zona del proyecto.

Es preciso que cuando las emisiones de ruido sean elevadas los trabajadores

utilicen tapones auditivos con el fin de evitar daños a la salud, así como equipo

silenciador en la maquinaria a fin de que los niveles de ruido producidos no





excedan los límites permitidos ni afecte a los pobladores de las localidades de

Villa Nueva que es la más cercana.

Suelo

No se construirán caminos de acceso en virtud de que el tránsito de la maquinaria

y equipo se llevara a cabo sobre el camino existente.

El sitio de que servirá de bodega, se ubicara en la población de Villa Nueva, con

conocimiento y anuencia de los pobladores debidamente representados por la

autoridad bajo las condiciones de seguridad e higiene, a su vez las condiciones de

drenaje sanitario deben de ser buenas y estar alejados de los cursos de agua

permanente, deberán de estar provistos de tratamiento de agua locales

apropiados con sistemas de recolección y disposición de basura, residuos sólidos

y líquidos.

Será necesario se realicen los trabajos específicamente en los sitios seleccionados, así

como tener cuidado de no exceder el derecho de vial generado por las obras así como

las afectaciones a sitios no contemplados en el proyecto ejecutivo y aprobado del

puente.

Para la maquinaria a emplear y equipo necesario en las actividades deberán mantener

así como estar en buen estado las mismas, no deben presentar fugas de combustibles o

derrames de otras sustancias; no se deberá exceder del sitio de trabajo.

El área de taludes y accesos diseñados para el puente se recomienda cubrir con lonas para evitar la

erosión y afectaciones o alteraciones a los mismos así como escurrimientos que afecten otras

áreas no contempladas, es importante recordar que actualmente la zona se encuentra muy

afectada por la erosión.





No se permite quemar maleza, usar herbicidas y productos químicos en las

actividades correspondientes al acondicionamiento general para los accesos del

puente, se deberá también contar con procedimientos para el manejo y disposición

final de residuos, generados durante el desarrollo de la obra, que permitan dar el

seguimiento y vigilancia adecuadas para el cumplimiento de las disposiciones

normativas establecida en la legislación ambiental vigente.

Es de suma importancia el respetar las áreas seleccionadas para los sitios específicos y tener

cuidado de no exceder el derecho de vial así como las afectaciones a sitios no contemplados.

Será necesario proporcionar un mantenimiento adecuado y periódico a las llantas de

los automotores, así como un mantenimiento continúo a los motores para evitar

posibles fugas y derrames de combustible, aceite y lubricantes sobre el área de

trabajo.

Prevenir que la tierra descubierta por las acciones de roza y despalme caiga y se

pierda producto de la erosión no dejando espacios descubiertos por mucho tiempo y

en caso de ser necesario cubrir con plásticos y lonas las zonas para proteger el área

expuesta. La tierra producto de excavación se mantendrá por lo menos a 1.5 m de la

orilla del río para evitar se afecten otros sitios y sean arrastradas las partículas a la

corriente, se deben realizar observaciones y cuidado de las excavaciones para evitar

efectos erosivos por el paso de personal o escurrimientos.

2.1.1.2.1.1.1.1.1 Hidrología

El material de despalme se deberá acomodar en sitios específicos, fuera de la

línea de ceros, para posteriormente utilizarlo en el arrope de taludes. Durante el





desarrollo de esta actividad, se debe vigilar que no exista la posibilidad de que el

material invada laderas de cañadas y causes naturales de agua.

Es importante mejorar las medidas de seguridad tendientes a evitar accidentes y

derrames accidentales sobre cualquier cuerpo de agua.

Realizar y llevar acabo procedimientos para el transporte, almacenamiento y

dotación de combustibles en el derecho de vía durante la etapa de preparación del

sitio y construcción del puente. Realizar las compactaciones del suelo únicamente

en las áreas señaladas por el proyecto y mantener las demás zonas libres de

residuos o materiales que impidan la infiltración directa.

Debe realizarse una cerca que impida el acceso libremente a materiales de

excavación y un techo que evite que el agua de lluvia incorpore derrames a los

escurrimientos superficiales del río Pescados.

Proporcionar letrinas correctamente ubicadas y mantenidas.

Diseñar e implementar medidas de seguridad y un plan de emergencia para

contener los daños que se ocasionan a raíz de un derrame accidental.

Mejorar las medidas de seguridad tendientes a evitar accidentes y derrames

accidentales.

2.1.1.2.1.1.1.1.2 Flora

Es importante realizar transplante de vegetación que se considere posible para su

salvaguarda, este debe ser supervisado por un experto ambiental asi como contar

con los permisos requeridos por las instancias competentes.





Queda prohibida la ejecución de obras fuera de los límites del frente de trabajo.

Evitar ocupar o afectar superficies adicionales a las requeridas por el proyecto.

No se debe recolectar ningún tipo de vegetación de los alrededores. La cubierta

vegetal que fuese encontrada tanto en las áreas de excavaciones, cortes, y en las

de relleno, deberá ser retirada y transportada en los lugares seleccionados y

aprobados para tal propósito.

Se recomienda capacitar al personal sobre la importancia de la flora.

El transporte y disposición de los residuos generados por el despalme se sujetarán

en lo que corresponda a las leyes y reglamentos de protección ambiental vigente.

2.1.1.2.1.1.2 Asegurar que no se afecte vegetación que no se contemplaron en la

elaboración del proyecto.

2.1.1.2.1.1.3 Fauna

Los excedentes de residuos de materiales, deberán depositarse en sitios en donde

no impacten negativamente el ambiente, se evitara arrojarlos a fondo perdido

sobre laderas no autorizadas, en causes de agua intermitentes o permanentes y

en áreas consideradas como refugio de fauna silvestre.

Tener cuidado con las emisiones de ruido y cuidar que no sobrepasen las

estipulaciones de la NOM-080-SEMARNAT-1994, se recomienda la utilización de

barreras acústicas desmontables que deberán colocarse alrededor del área de

trabajo. Colocar silenciadores al equipo de trabajo para que la generación de ruido

sea disminuida.





Las especies de flora y fauna registradas para la zona del proyecto no se encuentran

protegidas de acuerdo a la NOM-O59-SEMARNAT-2010; queda prohibido el

aprovechamiento, extracción, comercialización, destrucción, sacrificio o remoción de

especies de fauna silvestre, terrestre o acuática localizada en la zona del proyecto. Se

deben extremar las medidas de vigilancia sobre el personal de obra en lo que respecta

a caza, pesca, tráfico de especies animales.

2.1.1.2.1.1.4 Paisaje

Se recomienda capacitar el personal para minimizar la contaminación visual al

paisaje así como asignar horarios definidos que den orden y regulen las jornadas

diarias de trabajo el cual debe realizarse únicamente en la zona contemplada para

la obra. Instalar el equipo y material de forma ordenada y sin generar trastornos

visuales evitando la alteración de puntos de mayor interés visual.

2.1.1.2.1.1.5

2.1.1.2.1.1.6 Económicos

Para que continúe siendo un impacto positivo es importante que los trabajadores

empleados en la realización del proyecto sean habitantes de localidades cercanas

al mismo (villa Nueva, Carolino Anaya y Salvador Díaz Mirón preferentemente).

Respetar las recomendaciones para que el suministro de servicios así como el de

materiales y equipo requeridos necesarios en la realización de la etapa de

preparación del sitio sean adquiridos en las zonas cercanas al proyecto para

beneficiar a los pobladores y generar un incremento en su economía regional.





Con la realización del proyecto no se perjudican las actividades de los sectores

productivos de la zona por lo que dichas actividades no se verán menguadas.

Sociales

El puente Pescados será una estructura moderna, mejorada y con mayor

capacidad de carga. Se debe asegurar su funcionamiento y futuro mantenimiento.

Respetar las normas de trabajo para asegurar el buen desempeño laboral y rendimiento del

trabajador, se recomienda contratar personal capacitado en las áreas que desempeñará en caso

de no serlo debe capacitarse previo a la iniciación de los trabajos. Desarrollar programas o planes

de atención a emergencias. No se deberá permitir el manejo de equipo y maquinaria a personal

que se encuentre en estado de ebriedad o alcohólico, evitando posibles accidentes.

Suministrar a los trabajadores todos los elementos de protección personal

necesarios y acorde con las actividades que realicen así como contar con botiquín

de primeros auxilios (incluir extintor tipo ABC).

Se deberá reservar un vehículo para el rápido desplazamiento a los centros

hospitalarios en el caso de suscitarse algún accidente.

Se recomienda revisar que la documentación de la empresa a contratar para el

servicio de sanitarios portátiles esté en regla y vigente.

Se deberán colocar letrinas portátiles, considerando 1 por cada 20 trabajadores,

estas deberán estar distribuidas en las partes donde se desarrollen las actividades

de preparación del sitio. La verificación de cada una de las letrinas y su traslado ó

movimientos en la obra correrá a cargo de la empresa contratada para dicha

actividad y supervisada por el residente de obra.





Queda prohibido arrojar o tirar los residuos de los sanitarios portátiles a cuerpos

de agua o enterrarlos.

Se debe asegurar el continuo mantenimiento de los equipos de trabajo y

materiales para evitar accidentes que dañen a los empleados.

Indicar las zonas de trabajo y áreas de resguardo de materiales y equipo mediante señalización.

El contratista queda obligado a colocar, previo al inicio de los trabajos, en cada

uno de los lugares del tramo que indique la Secretaria de Comunicaciones,

letreros nuevos informativos de la obra de acuerdo con la norma

N·CSV·CAR·2·05·011/01 Instalación de Señalamiento y Dispositivos de

Seguridad.





Construcción del puente

Atmósfera

Se prohíbe la utilización de fogatas sobre el sitio de trabajo, todas las actividades

que requieran procesos menores con fuego (para procesar alimentos) deben ser

realizados en la localidad cercana.

Realizar los trabajos en horarios establecidos y únicamente durante el día.

Humedecer el área para minimizar el porcentaje de partículas suspendidas.

Se recomienda ejecutar programas de mantenimiento preventivo y correctivo a la

maquinaría que emita partículas a la atmósfera, para poder cumplir con las

Normas Oficiales Mexicanas indicadas en el capítulo III de éste estudio. La

maquinaria empleada en la construcción no debe ser muy antigua para optimizar

su trabajo asegurar su buen estado durante el tiempo que dure el proceso de

construcción. En caso extremo de derrames de combustibles y lubricantes se debe

aplicar aditivos orgánicos y químicos biodegradables para contrarrestar los efectos

contaminantes.

2.1.1.2.1.1.7 Suelo

La empresa contratista que desarrolle el proyecto ejercerá toda la precaución

posible durante la duración de la obra para impedir la contaminación química,

física del suelo y subsuelo.

Con la finalidad de reducir la contaminación del agua y suelo, se establecerá un

programa de reforestación a fin de compensar la contaminación por emisiones de





humo. Así también se implementara un programa permanente de recolección de

desechos sólidos dentro del derecho de vía, así como las instalaciones de

depósitos de basura a lo largo de la carretera. Se realizaran campañas de

vigilancia para evitar la formación de basureros en el derecho de vía.

Evitar la contaminación al río así como el excavado en sitios que no corresponda.

La tierra excavada debe depositarse lejos del área de trabajo para no perturbar la

zona evitando la posibilidad de accidentes o arrastre de partículas al río.

Vigilar periódicamente que el sistema de combustible no tenga fugas.

Para prevenir contaminación de suelo por efectos de derrames o fugas de

combustible o aceite, en caso de derrame o contaminación al suelo éste debe ser

retirado (únicamente la porción afectada) y se depositará en un contenedor como

residuo peligroso, en caso extremo que no se contemple en éste proyecto sin

embargo se prevé por situación de accidente mayor se debe realizar un estudio de

remediación y monitoreo supervisado por las autoridades correspondientes

quienes deben estar enterados del proceso.

Colocar recipientes debidamente rotulados para evitar la mala disposición de

residuos.

Se deberá tener control y manejo adecuado de residuos sólidos y líquidos

supervisados y manejados adecuadamente de acuerdo a las normas: NOM- 058-

SEMARNAT-1993 Y NOM-055-SEMARNAT-2003 donde se incluya la forma en la

cual se procederá a su recolección, separación, almacenamiento, registro y

disposición final.





Es de vital importancia el cuidado de dichos desechos sólidos desde su inicio,

para evitar la acumulación de residuos que posteriormente pueden convertirse en

tiraderos de basura clandestinos y adquirir mayores dimensiones.

2.1.1.2.1.1.8

Verificar que el funcionamiento de la empresa contratada cuente con la capacidad

y regulaciones necesarias para su adecuado manejo.

Para evitar la erosión es importante mientras se realice cada operación se vaya

controlando y depositando el suelo extraído en zonas especiales y se cubran para

evitar le pérdida de éste y su escurrimiento a otras áreas en lo que se vuelven a

utilizar para los demás procesos constructivos.

2.1.1.2.1.1.9 Las excavaciones para las estructuras de mampostería y de

cimentación se deberán hacer con maquinaria especializada para tal

fin. Se deberá seguir totalmente las dimensiones indicadas en los

planos de proyecto. Al remover y depositar el material producto de la

excavación, no deberá interferir con las operaciones subsecuentes de

la construcción.

Realizar las actividades únicamente en las áreas indicadas y necesarias de

acuerdo al proyecto, sin excederse en zonas no requeridas.

El área de taludes y accesos se debe cubrir con lonas para evitar la erosión y

afectaciones o alteraciones a los mismos así como escurrimientos que afecten

otras áreas no contempladas mientras se encuentre el proceso inicial de

construcción, posteriormente y en cuanto el trabajo lo permita deben sembrarse

gramíneas y reforestar las zonas descubiertas proporcionándole soporte al suelo y





devolviéndole su calidad y propiedades sobresalientes al suelo como medio de

nutrientes.

2.1.1.2.1.1.10 Hidrología

La maquinaría que se encuentra trabajando cerca al cauce debe mantenerse

alejada de las afectaciones sobre el agua, solo podrán realizarse operaciones

fuera de éste.

Se debe tener cuidado al hincar los pilotes controlando que las acciones se

realicen sin introducir algún tipo de contaminantes al agua.

Queda prohibido derramar los residuos de las letrinas portátiles al suelo, al río

Pescados u otros escurrimientos de agua cercanos al proyecto.

El material producto de excavación en taludes para la adecuada construcción de

puente vehicular deberá ser reutilizado al máximo posible, aquel que por su

volumen no sea posible su reutilización deberá ser dispuesto, en sitio

seleccionado conjuntamente con las autoridades correspondientes, se propone

sea empleado en obra pública municipal como relleno.

El material producto de las excavaciones debe ser dispuesto mínimo a metro y

medio de del río, las áreas donde se depositen materiales de extracción deben ser

cubiertas con lonas o plásticos para evitar la generación de contaminantes al

cuerpo de agua, los sanitarios deben ser manejados por una empresa encargada

de su mantenimiento y no debe permitirse depositar los residuos de éstas en la

corriente hídrica. Por ningún motivo los residuos sólidos o líquidos deben ser

depositados en corrientes de agua, barrancas o áreas de vegetación.





Estabilizar los taludes de cortes y terraplenes tanto por medios mecánicos tales

como bermas, anclas, subdrenes, etc., como por medios vegetativos con siembra

de especies herbáceos, cactáceos o arbustivos o utilizando técnicas mixtas de

control de la erosión a base de productos industrializados como mallas,

geotextiles, georedes, etc., y siembras.

Construir las alcantarillas y obras de subdrenaje, conforme a lo establecido en las

especificaciones No. 30 a 32 de localización y dimensionamiento de las ―Normas

para construcción e instalaciones de carreteras y autopistas.- Estructuras y obras

de drenaje, de la SCT.

Establecer medidas de seguridad específicas para evitar accidentes y derrames

accidentales de combustibles.

Flora

Utilizar todo el material de despalme o en su defecto enviarlo a aquellos bancos de

material que no se utilizarán durante la etapa para restaurarlos y así evitar que sea

incorporado a las corrientes por el agua pluvial. Este material puede utilizarse para

darle la forma requerida a los taludes de los frentes de explotación.

Se debe rociar el área de trabajo con agua para evitar la generación de polvaredas

en la zona, con esto se evitará que el riesgo de generar nubes de polvo que

caigan sobre las hojas de los árboles.

Como se mencionó anteriormente será necesario reducir la contaminación del

agua y suelo, por lo que se establecerá un programa de reforestación a fin de

compensar la contaminación por emisiones de humo. Así también se

implementara un programa permanente de recolección de desechos sólidos dentro





del derecho de vía, así como las instalaciones de depósitos de basura a lo largo

del camino. Se realizaran campañas de vigilancia para evitar la formación de

basureros en el derecho de vía.

No se debe encender fogatas sobre el sitio de trabajo, todas las actividades que

requieran procesos menores con fuego (para procesar alimentos) deben ser

realizados en la localidad cercana.

Fauna

Quedará estrictamente prohibida la captura, caza o cualquier tipo de daño a las

especies de fauna de la zona, apercibiendo a los trabajadores de la obra de las

sanciones que serán aplicadas en el caso de incurrir en esta práctica

Las barreras acústicas colocadas al principio de los trabajos ayudarán a

contrarrestar este impacto en la fauna.

Proporcionar el mantenimiento adecuado a al maquinaria.

Controlar el horario de las jornadas de trabajo, evitando se realicen actividades en

jornadas nocturnas.

Paisaje

Se deben realizar los trabajos en el menor tiempo posible y realizar todas las

actividades única y exclusivamente dentro del sitio proyectado conforme lo

establecen los planos y programas de trabajo.





Se deben incorporar criterios de diseño que integren la obra y su entorno, evitando

la mala disposición de residuos durante y después de la obra. Se recomienda

poner en práctica los procedimientos para el manejo de residuos, manejados de

acuerdo a las especificaciones del municipio, respetando así sus reglamentos y

especificaciones internas.

Económicos

Los empleados contratados para las actividades del proyecto deben proceder de

las localidades cercanas al proyecto.

Los materiales necesarios para esta etapa de la obra deben ser comprados en los

establecimientos cercanos al proyecto para de esta forma contribuir

económicamente en la zona y favorecer a los comerciantes de la región.

2.1.1.2.1.1.11 Sociales

Debe contratarse gente de la región para la actividad de recolección de residuos

sólidos y mantener controlada su generación, de esta forma incrementar su

calidad de vida.

Colocar señalamientos restrictivos, informativos y preventivos necesarios, con la

finalidad de optimizar el tráfico vehicular y evitar accidentes y contribuir a la

generación de la calidad de vida de los usuarios.

Se recomienda que tanto materiales y equipo necesarios para el trabajo sean

abastecidos cerca del proyecto, proporcionando opciones de crecimiento y

derrama económica a los lugareños.





Todo el personal que se encuentre dentro del área de trabajo deberá contar con

cascos de seguridad y chalecos de señalamiento de color naranja. Además el

personal de la brigada de señalamiento y los bandereros deberán contar con

banderolas reflejantes. Se debe asegurar la colocación de señalamientos y avisos

necesarios para proporcionar información sobre los sitios de trabajo y áreas de

cuidado y protección para salvaguardar la integridad de los trabajadores y los

usuarios.

La constructora atenderá con amplitud y eficacia las normas y procedimientos de

seguridad y salvaguarda que garanticen la integridad física de los usuarios de las

vialidades aledañas, así como de sus instalaciones y la de los trabajadores que

participan en la obra.

Cumplir con la señalización que enmarca el Manual de Dispositivos para el Control

de Tránsito en Calles y Carreteras, editado por la SCT. El personal deberá contar

con el equipo adecuado de seguridad de acuerdo con las condiciones que marca

el Reglamento General de Seguridad e Higiene en el Trabajo.

En el tramo de señalización de obra deberán existir letreros que indiquen el

nombre de la empresa constructora, indicando el tipo de trabajo que se desarrolla.

La empresa constructora deberá contar con la constancia en la que se acredite

que han afiliado al IMSS a los trabajadores asignados a la obra.

La empresa constructora contará con un completo inventario de dispositivos,

equipos y materiales indispensables y completos para señalización de la obra y

protección personal de los trabajadores.

Cuando por causas imprevistas ocurra algún accidente, la supervisora y

constructora atenderán de inmediato las soluciones pertinentes, debiendo informar





oportunamente a la Secretaría de Comunicaciones las causas, medidas

preventivas tomadas y riesgos posibles.

La empresa constructora verificará la contratación de una empresa capacitada que

mantendrá las áreas y entornos de construcción con el máximo de limpieza y

visibilidad.

Todos los vehículos y maquinaria que emplee la constructora deberán tener

rotulada de manera visible la razón social de la empresa.





Operación del puente

2.1.1.2.1.1.12

2.1.1.2.1.1.13 Atmósfera

Se recomienda sugerir a los usuarios por medio de letreros el mantenimiento

mecánico de sus vehículos para reducir las emisiones a la atmósfera. La

vegetación sembrada ayudará en la purificación del ambiente en la zona.

Se deben colocar señales que indiquen la utilización de silenciadores en el tramo

del proyecto para generar menos ruido al cruce de vehículos.

2.1.1.2.1.1.14 Suelo

La erosión se verá disminuida al presentarte la nueva estructura lo cual beneficiará

al suelo.

Disminuirá la contaminación del suelo por efectos del paso de vehículos lo que

hace que el impacto sea benéfico, es decir ya habrá especificaciones de carriles

por medio de la línea central continua y no se circulará por áreas que puedan ser

vulnerables al paso de vehículos por no existir señalamientos lo que ocasionaría

disturbio.

Con la apertura del puente se mejorará la calidad de rodamiento que existía con la

estructura anterior.

2.1.1.2.1.1.15

Cumplir con lo recomendado en la norma 046-B ―Plantación de especies

vegetales‖ de la SCT en cuanto a que las especies vegetales tales como pastos,





rastreras, trepadoras, cactáceas y arbustivas, se emplearán para el control de la

erosión.

Hidrología

El beneficio en la hidrología recaerá con el cambio de estructura y se suma a los

impactos generados por acciones de apertura del puente, no necesita medida de

mitigación.

En la etapa de operación se recomienda mantener libres las áreas y zonas de

escurrimiento para no afectar el agua del río. La ventaja que se tiene es que será

un puente de dimensiones suficientes que ayudará que el tránsito sea fluido.

2.1.1.2.1.1.16

2.1.1.2.1.1.17 Flora

Se recomienda incluir en los señalamientos aquellos referentes al mantenimiento

de los automóviles para que los usuarios tomen medidas que reduzcan la cantidad

de emisiones de sus automóviles y las afectaciones por este impacto se puedan

disminuir.

2.1.1.2.1.1.18

2.1.1.2.1.1.19 Fauna

Posterior a la apertura el puente puede servir de refugio para algunas especies de

fauna menor.

La siembra de arbolado generará refugio y descanso sobre todo para aves.





2.1.1.2.1.1.20 Paisaje

Se debe asegurar que la nueva estructura se encuentre libre de obstáculos y

limpia para que el beneficio continúe siendo benéfico.

Se debe evitar el paso por sitios que no corresponden al acceso al puente para

evitar dañar las zonas que no son necesarias y desproteger las áreas revestidas

de pasto o vegetación.

Económicos

La apertura del puente permitirá que se generen mayores oportunidades para los

habitantes de localidades cercanas.

Con la construcción del puente el municipio de Misantla contará con incremento en

su equipamiento que beneficiará a la región.

El puente generará un fortalecimiento continuo entre oportunidades de empleo,

desarrollo social y accesos a servicios y educación, disminuirá los tiempos de

recorrido y facilitará el transporte de un lugar a otro.

Con la apertura del puente se verán disminuidos tanto por el tiempo de traslado

como en el mantenimiento del transporte.

Sociales

La calidad de vida para los pobladores cercanos principalmente se verá

incrementada en cuestiones de desarrollo.





La calidad de vida de los habitantes de las localidades cercanas se irá

incrementando paulatinamente conforme se van abriendo las oportunidades de

trabajo y nuevos mercados.

Los servicios para la región no se verán limitados y tendrán otra opción de empuje

y medio para llegar.

Con la realización del puente se logra el objetivo principal que es la de comunicar

la región.

La obra abrirá nuevas oportunidades de servicios médicos en la zona y el traslado

de enfermos será más fluido y sin contratiempo en casos necesarios.

Campañas de salud podrán ser llevadas más fácilmente a la región.

Es una estructura segura y confiable que contó con los estudios técnicos

correspondientes para hacer de ella un beneficio total salvaguardando los usuarios

y generándoles seguridad vial.

2.1.2

2.1.3

2.1.4 Mantenimiento

2.1.4.1.1.1.1

2.1.4.1.1.1.2 Suelo

Establecer un programa de limpieza y desazolve





Control del manejo de combustibles y lubricantes y derivados de asfalto por

personal técnico especializado para evitar fugas.

El responsable de las labores de mantenimiento deberá seguir un programa

riguroso para las obras de control de la erosión, así como de la infraestructura de

drenaje.

Cumplir con la Norma N·CSV·CAR·2·05·011/01 Instalación de Señalamiento y

Dispositivos de Seguridad. Con el adecuado mantenimiento que se efectúe en las

áreas del puente se logrará que la estructura se mantenga en un estado de

calidad óptimo. Colocar depósitos de basura correspondientes y separados según

su clasificación, no se permite el arroje de residuos al suelo o algún otro sitio que

no sea para su manejo.

Recuperar el total de los materiales producto del desmonte y despalme de los

bancos de préstamo laterales para trabajos de arrope de taludes y disponer sobre

la superficie afectada.

Atmósfera

Reforestar los claros y partes altas con flora nativa de la región para amortiguar

los efectos de la contaminación a la atmósfera.

Hidrología

Supervisar continuamente el funcionamiento de las obras especiales que se hayan

construido para mitigar los efectos sobre los escurrimientos y la hidrodinámica en

general, tales como cunetas, canales o presas. El personal que realice el





mantenimiento debe ser capacitado con las metodologías suficientes que no

causen efectos negativos al entorno.

La calidad hidrológica se verá beneficiada con el mantenimiento de la estructura

puesto que se evita el rezado de materiales y desechos que sean arrastrados y se

queden rezagados en la estructura.

Flora

El desarrollo y crecimiento de la flora se verá beneficiada con la ejecución del

mantenimiento puesto que no se impedirá el proceso biológico en ninguna fase y

se proporcionan los medios para su efecto.

Evitar el uso de herbicidas e insecticidas para la limpieza del derecho de vía.

Inducir a los procesos de sucesión natural in situ.

Fauna

Para evitar que se generen sitios de anidación para fauna nociva debe llevarse a

cabo el mantenimiento de la estructura y señalizando en el área sobre la

prohibición de generar y liberar desechos en el sitio.

Paisaje





No realizar trabajos nocturnos, implementar jornadas de trabajo específicas para

evitar dañar el entorno.

Económicos

Para realizar el mantenimiento del puente será necesario contratar personal

especializado que se haga cargo del proceso; se recomienda que el personal

contratado sea de la región.

Con la contratación del personal la economía regional incrementará a la par y los

beneficios en la región aumentarán y se generarán mayores ganancias para los

lugareños.

Los beneficios para los vendedores de insumos y productos para el mantenimiento

serán notables.

Se debe contratar personal capacitado que se haga cargo de los trabajos

correspondientes.

Sociales

Contar con los dispositivos de señalamiento adecuados y hasta donde sea posible

Realizar las actividades en las horas de menor tránsito vehicular, limitando la

longitud al mínimo operativo.

CAPITULO VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES, Y EN SU CASO,

EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS





VII. 1. Pronóstico del escenario

De acuerdo a las condiciones actuales en las que aun cuando no existe el puente

para cruzar de un lado a otro del río, las personas, los animales y vehículos cruzan

por el espejo de agua para llegar a su destino; esta obra vendrá a dar grandes

beneficios a la zona; puesto que de entrada, el río dejará de recibir gran cantidad

de sustancias contaminantes y polución del ambiente directamente en el cuerpo

de agua.

Al contar con esta obra que conectará a las comunidades cercanas con las

cabeceras municipales traerá beneficios a la zona como la activación económica,

que se verá reflejada en la fácil transportación de materia prima, material humano

y productos hacia otras zonas. También incrementará la calidad de vida de los

habitantes de las zonas aledañas, y esto influirá en poder prepararse

profesionalmente de una mejor forma a sus habitantes, puesto que los centros

educativos serán con más fácil acceso.

En la temporada de lluvias, el contar con esta obra beneficiará directamente a

todos los usuarios de esta vía, pues las lluvias incrementan el nivel del río,

impidiendo poder cruzarlo, o en caso de que se pueda, bajo un riesgo mayor. Por

lo tanto, con la construcción de esta obra, los riesgos para los habitantes serán

menores y así vivir mejor.

Propiciado por la estrechez del camino actual; la construcción de una vía de rápido

y fácil conexión con las localidades resultará en menos peligro para los habitantes,

y mayor comodidad para el uso de esta vía; además será más ágil el tránsito de

unidades vehiculares sobre esta vía.

VII.2. Programa de vigilancia ambiental





El Programa de Monitoreo constituye un instrumento técnico de control ambiental,

en el que se concretan los parámetros, para llevar a cabo, el seguimiento de la

calidad de los diferentes actores ambientales afectados, así como, de los sistemas

de control y medida de estos parámetros.

El control y seguimiento de las medidas propuestas garantizará la implantación y

la realización del proyecto, observando todas las acciones programadas para la

mitigación y compensación de impactos socio-ambientales, sin la ocurrencia de

eventos problemáticos, o con la pronta y eficiente solución de aquellos que sean

identificados.

La etapa de construcción de la obra es la de mayor riesgo de impactos directos al

medio ambiente, en este sentido la contratación de un especialista ambiental

facilitará la ejecución de las medidas necesarias para minimizar, evitar o mitigar

los impactos negativos directos derivados de la construcción de la obra.

Este programa de monitoreo permitirá:

� Controlar la afectación de los recursos naturales e introducción de factores

estimulantes de degradación ambiental.

� Recopilación de datos e información sobre la capacidad de recuperación del

medio natural.

� Validación y evaluación de impactos pronosticados en la manifestación de

impacto ambiental o identificación de nuevos impactos.





� Evaluación de tendencias espacio-temporales con relación la respuesta del

medio con respecto a niveles de degradación o recuperación.

� Cumplir con la normatividad ambiental.

Dentro de las actividades del plan de monitoreo se encuentran la supervisión

durante la fase de preparación del sitio y construcción relativos a los siguientes

aspectos:

� Medidas para el control de la contaminación del medio físico;

� Prácticas de gestión y disposición de residuos sólidos, sanitarios y peligrosos;

� Protección de la calidad del aire y control de ruidos;

� Procedimientos para prevención y control de derrames;

� Realizar un monitoreo sistemático de las acciones realizadas por la empresa

contratista de obras, en el aspecto ambiental, durante el período que dure la

construcción.

� Exigir el cumplimiento de medidas efectivas y oportunas al contratista en caso

que sucedan situaciones no previstas en cuanto a los aspectos ambientales del

proyecto.

� En caso necesario, el especialista ambiental hará recomendaciones de ajustes

a las medidas de mitigación, para garantizar que la protección ambiental ocurra sin

tropiezos y de forma eficiente durante la fase de construcción de la obra.





� El especialista deberá alertar y exigir el cumplimiento de medidas efectivas y

oportunas a los contratistas en caso de que sucedan situaciones no previstas, en

cuanto a los aspectos ambientales y comunicar al residente de obras autorizado

sobre lo actuado.

� El especialista deberá elaborar un plan de trabajo, donde conste cronograma,

requisito de supervisión, modelo de informe de supervisión de campo, sistema de

comunicación y presentación de informes de supervisión a todas las partes

interesadas.

� El especialista deberá elevar informes mensuales con registros fotográficos

sobre las actuaciones de las obras, al residente de obras autorizado.

El monitoreo abarca la etapa previa a la implantación de la obra, el periodo

constructivo y la fase de operación y mantenimiento de la carretera.

Tabla VII. 1 plan de monitoreo ambiental





VII.3 Conclusiones

En la actualidad, las autoridades tienen la obligación de dotar de mejores servicios

públicos a sus habitantes, partiendo de esta premisa, las entidades encargadas de





cada una de las obras tienen la obligación de incrementar la calidad de vida de la

sociedad a quien gobierna.

El mejoramiento de las condiciones de vida y el desarrollo equilibrado de los

pueblos y las regiones tienen en la mejora de las comunicaciones y los transportes

el sustento básico para la superación económica, siendo estos elementos

fundamentales para la integración regional, el acercamiento de los núcleos

poblacionales y la conectividad con los centros de producción.

Es por eso que se deben seguir fomentando las obras que acerquen a las

pequeñas localidades con los centros urbanos y cabeceras municipales del

estado, a fin de que cada una de ellas pueda entrelazarse con los demás

municipios.

Obras de infraestructura siempre serán requeridas, uniendo a las ciudades se

podrán alcanzar mayores beneficios. Por lo tanto, se considera que la obra es

necesaria, minimizando los impactos adversos que se generen mediante la

implementación de las medidas de mitigación propuestas y sean consideradas en

el proyecto para su incorporación en la licitación de la obra pública.

Otro punto importante es de crear una conciencia que les permita preservar su

entorno ambiental a los habitantes de las localidades aledañas a la obra; por parte

de las autoridades ambientales, conciencia que actualmente no se tiene y que

sería la más importante para preservar y utilizar los recursos naturales de una

manera racional.

Por ello se hace factible este proyecto de puente siempre y cuando se cumplan

con las medidas de mitigación.





Las medidas propuestas en este estudio parten de condiciones particulares del

sitio, de la reglamentación actual y del tipo de obra que se realizará. Por ello debe

de asegurarse que se realice según lo señalado. Cualquier modificación al

proyecto consecuentemente puede generar nuevos impactos, en caso de

modificación se deberán evaluar nuevas medidas para disminuir modificaciones

ambientales.

VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y

ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA

EN LAS FRACCIONES ANTERIORES

VIII. 1 Formatos de presentación

VIII. 1. 1 Planos definitivos

Plano topográfico

Plano Estructural 01











VIII. 1. 2 Fotografías





Se integra en el anexo, el apartado de las fotografías.

VIII. 1. 3 Videos

No se anexan videos.

VIII. 1. 4 Listas de flora y fauna

El Listado florístico se encuentra incluido en el Capítulo IV. En las Tablas:

1. Tabla IV.3 Vegetación cercana al proyecto.

2. Tabla IV.4 vegetación en el proyecto.

El listado faunístico se encuentra incluido en el Capítulo IV. En las Tablas:

1. Tabla IV.5 Artrópodos

2. Tabla IV.6 Mamíferos

3. Tabla IV.7 Aves

4. Tabla IV.8 Peces

VIII. 2 Otros anexos

Diagramas y otros gráficos

En todo el estudio se incluyeron un total de 78 diagramas, tablas y gráficas, las

cuales son:

1. Figura II.1 localización de las localidades donde se ubicará el puente Pescados

2. Tabla II.1 Coordenadas del puente

3. Tabla II.2 inversión

4. Tabla II.3 costos

5. Tabla II.4 Superficie afectada por el puente

6. Tabla II.5 Superficies





7. Tabla II.6 viviendas particulares habitadas

8. Tabla II.7 marginación para las localidades y municipio

9. Figura II.2 Corte longitudinal del puente Pescados

10. Figura II.3 Corte transversal del puente Pescados

11. Figura II.4 Corte transversal vista sobre eje 1

12. Figura II.5 Refuerzo de guarnición

13. Tabla II.8 datos de laboratorio

14. Tabla II.9 Cronograma general de trabajo

15. Tabla II.10 programa de operación y mantenimiento

16. Tabla II.11 obras asociadas

17. Tabla II.12 partículas emitidas a la obra

18. Tabla III.1 de la LGEEPA

19. Tabla III.2 ley 62 estatal

20. Tabla III.3 Normas oficiales mexicanas

21. Figura IV.1 Se observa el grado de erosión hídrica ocasionada por el río

Pescados

22. Tabla IV.1 Superficies

23. Figura IV.2 estación climática 00030108 Misantla, Veracruz

24. Fig. IV.3 mapa del atlas de riesgo para el municipio de Misantla Ver.

FUENTE:INEGI

25. Tabla IV. 2 datos obtenidos del Atlas de Riesgo del estado de Veracruz

26. Tabla IV.3 vegetación cercana al proyecto

27. Tabla IV.4 vegetación en el proyecto

28. Tabla IV. 5 Artrópodos

29. Tabla IV.6 Mamíferos

30. Tabla IV.7 Aves

31. Tabla IV.8 Peces

32. Tabla IV.9 crecimiento de la población a partir de 1980 al 2005

33. Fig. VI. 4 Crecimiento de la población a partir de 1980 al 2005





34. Tabla IV.10 hombres y mujeres del Municipio y localidades importantes

35. Tabla IV.11 Población hablante de lengua indígena

36. Fig. IV.5 hablantes de lengua indígena 2005 para el municipio de Misantla

37. Tabla IV.12 hablantes de lengua indígena para la cabecera municipal

38. Tabla IV.13 viviendas particulares habitadas

39. Tabla IV.14 Materiales de construcción de las viviendas

40. Tabla IV.15 materiales de construcción de las viviendas habitadas en el

municipio y localidades cercanas

41. Tabla IV.16 servicios con los que cuentan las viviendas del municipio y

cabecera municipal

42. Tabla IV.17 marginación de acuerdo a cifras proporcionadas por la

CONAPO

43. Tabla IV.18 marginación para las localidades y municipio

44. Tabla IV.19 Oficinas postales

45. Tabla IV.20 infraestructura de vías de comunicación

46. Tabla IV.21 parque vehicular al 2006

47. Tabla IV.22 servicios con los que cuenta el municipio de Misantla

48. Tabla IV.23 tasas de natalidad, morbilidad y mortalidad:

49. Tabla IV.24 características del sector salud (2007)

50. Tabla IV.25 servicios de atención medica

51. Tabla IV.26 Población con servicios de salud

52. Tabla IV.27 servicio de salud para las localidades de interés del proyecto

53. Tabla IV.28 indicadores de educación en la población

54. Fig. IV.5 indicadores de educación en la población

55. Tabla IV.29 Características del sector educativo (2007)

56. Tabla IV.30 centros educativos

57. Tabla IV.31 datos de empleo (2000)

58. Fig. IV.6 Población Económicamente Activa del municipio de Misantla

59. Tabla IV.32 datos económicos para las localidades del proyecto





60. Tabla IV.33 Población económicamente activa

61. Tabla IV.34 Salario mínimo vigente de acuerdo al área geográfica

62. Tabla IV.35 Principales cultivos del municipio

63. Tabla IV.36 ganadería y avicultura

64. Imagen V.1 erosión sitio de cruce

65. Imagen V.2 erosión hídrica

66. Tabla V.1 Impactos identificados por etapa

67. Gráfica V.1 Porcentajes de impactos en etapas

68. Tabla V.2 Desglose de impactos

69. Tabla V.3 Desglose impactos adversos por criterios

70. Tabla V.4Desglose impactos benéficos por criterios

71. Tabla V.5 Valoración de impactos de acuerdo a su etapa

72. Tabla V.6 Componentes ambientales impactados y valor en magnitud e

importancia

73. Gráfica V.2 Impactos identificados

74. Gráfica V.3 Impactos

75. Gráfica V.4 comparación de impactos

76. Gráfica V.5 impactos en línea

77. Tabla V.7 Tabla comparativa entre los beneficios y los impactos.

78. Tabla VII. 1 plan de monitoreo ambiental

VIII. 3 Glosario

Abiótico Término que define a lo que carece de vida (aire, suelo y agua), y que

ayudan a la existencia de la biota, en general todo los factores referentes a la

física y a la química.





Acarreo de Materiales Transporte de los materiales que serán utilizados en la

construcción de una carretera, o bien el traslado de materiales producto de la

excavación del terreno.

Afectaciones Daño que se causa a los propietarios de la tierra a todo lo ancho del

derecho de vía, así como las personas que sufran algún tipo de perjuicio por la

construcción, mantenimiento u operación de una carretera.

Ambiente Es el medio donde los organismos se desarrollan, ésta está conformada

por factores bióticos y abióticos (con o sin vida, respectivamente), estos factores

interactúan entre sí en un espacio y tiempo determinados.

Banco de Materiales Lugar de donde se extraen materiales que serán utilizados en

la construcción y mantenimiento de una carretera.

Biótico Término que hace referencia a lo que sí tiene vida, en el ambiente los

factores bióticos lo constituyen todos los organismos vivos (flora, fauna y

microorganismos).

Calidad de Agua Parámetro que mide el grado de pureza del agua, así como la

cuantificación de las diversas sustancias y organismos que contiene.

Camino de Acceso Caminos temporales de pobres especificaciones, que sirven

para que la maquinaria y los equipos lleguen a los diferentes frentes de trabajo en

la construcción de una carretera y explotación de los bancos de materiales.

Campamento Instalaciones provisionales para alojar al personal que labora en la

construcción de una carretera, generalmente constan de dormitorios, comedor y

sanitarios.





Cauce Recorrido de las aguas superficiales a lo largo de una zona determinada.

Contaminante Es toda aquella sustancia o ruido que por su interacción con la

naturaleza deteriora las condiciones normales que imperan en ella.

Corte Toda excavación realizada a cielo abierto en terreno natural, en

ampliaciones y/o abatimiento de taludes, en rebajes de camas y/o coronas, en

escalones, en cunetas, contracunetas, en despalmes, etc., con el objeto de

preparar y/o formar la sección de la terracería.

Derecho de Vía Franja de terreno en donde se alojará una carretera, e incluye

espacio para ampliaciones futuras y zonas de seguridad. Oscila entre 20 y 40

metros a cada lado del eje del camino, dependiendo de la magnitud de la obra.

Despalme Remoción de la capa de tierra vegetal (orgánica) ubicada dentro del

derecho de vía, caminos de acceso y bancos de materiales.

Desmonte Acción de quitar la vegetación superficial ubicada dentro del derecho de

vía, caminos de acceso y bancos de materiales.

Diversidad Biológica Término utilizado para definir la variedad de especies en una

comunidad determinada.

Drenaje Colectores utilizados para encauzar las aguas superficiales hacia

sistemas para su tratamiento o disposición final.

Drenaje Natural Patrón de escurrimientos de las aguas superficiales, sin que haya

intervenido la acción del hombre.





Ecología Rama de la Biología que estudia las relaciones existentes entre los seres

vivos y el ambiente que los rodea.

Ecosistema Unidad funcional básica que incluye comunidades bióticas

relacionadas con su ambiente abiótico en un área y tiempo determinados.

Erosión Pérdida de la capa vegetal o suelo, debido a la acción del agua (erosión

hídrica) o del aire (erosión eólica) en lugares puntuales.

Excavación y Nivelación Actividad que consiste en la remoción o incorporación de

material a fin de llegar a la cota cero, como el punto desde el cual se construirá el

pavimento.

Fauna Las especies animales que subsisten sujetas a los procesos de selección

natural y que se desarrollan libremente, incluyendo sus poblaciones menores que

se encuentran bajo control del hombre, así como los animales domésticos que por

abandono se tornen salvajes y por ello sean susceptibles de captura y

apropiación.

Flora Las especies vegetales así como los hongos, que subsisten sujetas a los

procesos de selección natural y que se desarrollan libremente, incluyendo las

poblaciones o especimenes de estas especies que se encuentran bajo control del

hombre.

Hábitat: Lugar donde se desarrollan las especies y comunidades.

Herbicidas Compuestos químicos tóxicos empleados para la erradicación de

plantas indeseables.





Impacto Ambiental Alteración favorable (benéfico) o desfavorable (adverso) que

experimenta el conjunto de elementos naturales, artificiales o inducidos por el

hombre, ya sean físicos, químicos o ecológicos; como resultado de efectos

positivos o negativos de la actividad humana o de la naturaleza en sí.

Mantenimiento de Carreteras Conjunto de acciones que se realizan a lo largo de la

vida útil de una carretera, para mantenerla en buen estado de operación.

Material Peligroso Elementos, substancias, compuestos, residuos o mezclas de

ellos que, independientemente de su estado físico, representen un riesgo para el

ambiente, la salud o los recursos naturales, por sus características corrosivas,

reactivas, explosivas, tóxicas, inflamables o biológico – infecciosas.

Medida de Mitigación Trabajos o actividades que se desarrollan para reducir o

eliminar los impactos adversos que se generan en la construcción de la

infraestructura.

Microclima Es el conjunto de condiciones climáticas de un ambiente, es decir, es

el clima de los alrededores inmediatos de un lugar o del hábitat y depende de la

topografía local, de la vegetación y del suelo.

Obras Complementarias Obras que se requieren construir para el buen

funcionamiento de una carretera y no forman parte de su sección transversal,

como es el caso de bordillos, contracunetas, lavaderos, etc.

Paisaje Conjunto de elementos que conforman un entorno y está en función de la

topografía, hidrología, geología y clima en una zona determinada.





Proyecto Conjunto de actividades que inician desde la definición de rutas

alternativas para la construcción de una carretera, hasta la elaboración del

proyecto ejecutivo, incluyendo la evaluación económica y ambiental.

Recurso Natural El elemento natural susceptible de ser aprovechado en beneficio

del hombre.

Residuo Cualquier material generado en los procesos de extracción, beneficio,

transformación, producción, consumo, utilización, control o tratamiento cuya

calidad no permita usarlo nuevamente en el proceso que lo generó.

Restauración Conjunto de actividades tendientes a la recuperación y

restablecimiento de las condiciones que propician la evolución y continuidad de los

procesos naturales.

Ruido Sonido que resulta molesto a una persona, el cual no necesariamente está

relacionado con su intensidad o duración.

Señalamiento Conjunto de dispositivos horizontales y verticales, que ayudan a los

conductores a circular de manera segura y les proporciona información.

Socavación Erosión del suelo producto de una corriente superficial de agua

(erosión hídrica).

Terraplén Estructuras ejecutadas con material adecuado, producto de cortes o de

préstamos, de acuerdo con lo fijado en el proyecto.

Tránsito Vehicular Conjunto de vehículos que circulan por una carretera.





Vegetación Conjunto de hierbas, arbustos y árboles que se encuentran en una

región determinada.

Documents

CAAPPIITTUULLOO EII ADDAATTOOSS YGGENNEERRALLE ESS …sinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/ver/e... · construcciÓn del puente denominado ―pescados‖ s/c manuel gutierrez