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8/17/2019 Caja-ZF-BMW (1)
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TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS
TEMA:CAJA AUTOMÁTICA TIPO ZF, DEL VEHÍCULO BMW
SUBTEMA:EXPLICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO HIDRÁULICO EN EL
POSICIONAMIENTO DE MARCHASIntegrantes:
•Lara Cristian•Monteros Gabriel•Mora Francisco•Pazmiño Patricio
2015/12/22LATACUNGA
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OBJETIVOS:
• Reconocer las diferentes partes que conforma un
sistema hidráulico de una caja de transmisiónautomática del vehículo BMW modelo ZF.
• Explicar funcionamiento en general del sistema
hidráulico del modelo de vehículo propuesto.
• Verificar las principales funciones que realiza cada
elemento del sistema.
• Entender el trabajo hidráulico que realiza la caja
automática cada vez que se realiza un cambio de
marcha de velocidad.
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FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL
SISTEMA HIDRÁULICO
Convierte
Carga delmotor
Velocidad del
vehículo
Presiones
hidráulicas
Las cualesdeterminan las
sincronización
de los cambios.
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FUNCIONAMIENTO (válvu la gobernador)
Impulsada
por el piñón
impulsor
Convierte la
rotación del piñón
en señales depresión hidráulica
Cuerpo de
válvulas
Las válvulas abren o cierran el
paso de señales hidráulicas que
controlan los diferentes
componente de la unidad
engranajes planetarios
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FUNCIONAMIENTO (bomba)De engranajes
dentado interior
Impone el caudal, la
presión está dada por la
carga del motor
Presión de alimentación
de 3 a 5 bar regulada por
la válvula (R)
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FUNCIONAMIENTO (válvu la m anual -
reguladora)Informa al
distribuidor lasposiciones
-Punto muerto
- Marcha adelante- Marcha atrás
La válvula R,
regula la presión
desfogando elexceso al cárter
- Motor en ralentí, presiones de trabajo bajas, marcha baja.
- Motor a plena velocidad, presiones altas de trabajo, en marchas altas.
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EMBRAGUE HIDRÁULICO
El embrague hidráulico basa su funcionamiento en la transformación de energía mecánica en energíahidráulica y viceversa. Se emplea por lo tanto un fluido para transmitir la potencia. Estos embragues
están formados por una bomba centrífuga o impulsor y una turbina. El motor hace girar a la bomba
con lo que la energía mecánica de giro del eje motor se transforma en la bomba en energía hidráulica.
El fluido impulsado en la bomba incide en los alabes de la turbina que va fijada al eje de la caja de
cambios. En la turbina el fluido transmite su energía hidráulica al eje haciéndolo girar y convirtiéndose
por tanto de nuevo en energía mecánica.
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BOMBA DE ACEITE DE UNA CAJA DE TRANSMISIÓNAUTOMÁTICA
Las más comunes son las bombas de engranajes o de paletas. Su función es la de generar unos 12
kilogramos de presión para la caja de cambios. Es muy importante controlar el estado de la bomba de
aceite para evitar las fugas de presión.
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COMPONENTES DEL SISTEMA
HIDRAULICO
Embragues:
Se emplean embragues multidisco en baño de aceite
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Frenos
• La única diferencia entre frenos y embragues es que
unos de los discos no giran con el eje de entrada a la
caja, sino que está fijados a la carcasa. Por lo demás la
tecnología y el concepto de funcionamiento son los
mismos. También pueden encontrarse frenos queemplean para detener el elemento giratorio la fricción de
una cinta que lo rodea.
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Rueda Libre
Se trata de un dispositivo que actúa sobre algún elemento
del tren impidiendo su giro en uno de los sentidos.
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Rueda de aparcam ien to
• Se trata de un mecanismo de enclavamiento que se
emplea para estacionar el vehículo impidiendo cualquier
movimiento de éste.
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PRIMERA VELOCIDAD
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FUNCIONAMIENTO MARCHA 2Designaciones:
ACTIVOS:-EI 1: Electropiloto 1
-F2: Freno #2
-E1: Embrague #1
DESACTIVADO:-EI 2: Electropiloto 2
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FUNCIONAMIENTO MARCHA 2
•V.M.: Válvulamanual
•V.P.: Válvula depaso
•V.R.: válvula de
secuencias
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MARCHA EN REVERSA
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P (Aparcam ien to)
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CONCLUSIONES
• Los componentes que se encuentran en la caja de
cambios son muy precisos para el correctofuncionamiento así como cado de los canales del cuerpo
de válvulas
• Está compuesta de mucha más tecnología las cajas
automáticas sus componentes electrónicos son muchomás avanzados q una caja convencional
• Las transmisiones automáticas presentan muchas
ventajas sobre las transmisiones manuales, como el
control electrónico, cambios precisos y menor nivel decontaminación.
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• La palanca selectora de las transmisiones automáticas
son todas muy parecidas y no nos indican el tipo de caja
automática que posee el vehículo, por lo que se puedencometer errores graves al cambiar el líquido de las
mismas.
• El líquido de la transmisión y sus capacidades son muy
importantes en la misma, por lo tanto se requiere unestricto uso del manual y recomendaciones del
fabricante al realizar el cambio de fluido, incluso hay
cajas que vienen selladas y tienen una sola vida.
• Determinar de cuantos solenoides y acumuladores es la
caja de transmisión automática utilizada en la práctica.
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GRACIAS …