8/3/2019 cajas de transferencia

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TRANSMISIONES MECNICASUNIDAD 3: CAJAS DE TRANSFERENCIA

Este tipo de traccin mas utilizada en vehculos todo terreno (offroad) que les permitecircular por terrenos accidentados; si la ruedas de uno de los ejes pierde traccin, sepuede trasladar la fuerza impulsora al otro eje de forma manual m en forma electronicamediante una palanca.En estos vehculos la caja de cambios lleva acoplada la caja reductora con salida paradoble transmisin. Esta caja es accionada por una palanca adicional situada al lado de lapalanca de cambios y puede transmitir, segn su posicin, el movimiento a los dos ejes osolamente al trasero.Los piones de la caja reductora van dispuestos en pares de engranajes de forma que,

cuando se utiliza la transmisin total, se reduce el giro de las ruedas para obtener unmayor par de traccin en las mismas

La caja reductora esta compuesta por 5 piones de los cuales 2 estn montados en el ejeintermedio y los otros 3 son intervenidos por los sincronizadores que funcionan igual que

los utilizados en la caja de cambios. La misin de la reductora es la de transmitir alvehculo una marcha normal a la que se le denomina "larga" y otra reducida a la que se ledenomina "corta", su otra misin es la de dar traccin a 2 ruedas o a las 4 segn el deseodel conductor, accionando la palanca de transfer.(Funcionamiento).OperacinPosicin 2H: cuando arrancamos el vehculo con las velocidades normales, de la caja decambios, y tenemos la palanca de transfer en 2H, quiere decirse que hemos arrancado elvehculo, solamente con traccin en las ruedas del eje trasero, para una conduccinnormal. Produciendo movimiento, al rbol trasero, el rbol de transmisin delantero, notiene movimiento, ya que aunque los bujes estn rodando, no existe movimiento en lospalieres.Posicin 4H: se pasa la palanca a la posicin 4H, el sincronizado ha conectado con elpin (4x4), que transmite movimiento, a la transmisin delantera, esta, comienza, a girar

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y los cubos delanteros, automticamente se conectan producindose la transmisin 4x4.Tenemos al vehculo con traccin 4x4 con una marcha normal (larga) o directa.

Posicin 4L: se pasa la palanca del transfer a la posicin 4L, la traccin sigue estando enlas 4 ruedas, pero ahora entra en funcionamiento el eje intermedio que va ha reducir elnumero de revoluciones (marcha corta) que se transmiten a las ruedas traseras y

delanteras, como contrapartida vamos a tener un aumento de par que nos sirva para salirde situaciones difciles cuando el terreno as lo requiera.Alguien se puede preguntar el porque no hemos hablado de la posicin 2L, estaposibilidad no se contempla debido a que una marcha corta para 2 ruedas, con elaumento de par tan importante que se produce, puede provocar averas en el grupocnico y diferencial as como la rotura de palieres. Para evitar esto, los vehculos quelleven reductora y traccin a las 4 ruedas, llevan una dispositivo mecnico, que no permitemeter la reductora sin antes meter la traccin total.Otra disposicin de caja reductora es la que se ve en la figura inferior, este sistema esmas sencillo que el anterior ya que solo nos permite dos posibilidades, propulsin al ejetrasero con una marcha directa (larga), y traccin a las 4 ruedas con una marcha reducida(corta) que aumenta el par. La reductora es como una caja de cambios de dosvelocidades, directa (larga) y reducida (corta), en esta divide por dos el giro que sale de lacaja de cambios, con lo que el par se multiplica por el mismo factor que se divide la

velocidad. La reductora cuenta tambin con un dispositivo para transmitir o no el giro alpuente delantero, con lo que la fuerza se divide entre los dos ejes en lugar de uno.

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Cubos de ruedaA diferencia que en los automviles los todo terrenos tienen una particularidad que loshace diferentes. Hasta hace algn tiempo, en muchos vehculos conectar la doble traccin

significaba dos pasos: conectar la doble traccin desde el interior del vehculo, con unapalanca, y bajarse y conectar los cubos de las ruedas delanteras, para as enganchar lasmazas de las ruedas a los palieres o semiejes. Este sistema luego fue reemplazado enmuchos vehculos, aunque de maneras no siempre satisfactorias.

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FuncionamientoComo hemos comentado anteriormente el bloqueo de los cubos puede ser manual oautomtico, ahora vamos a ver como se hace el bloqueo segn sea el sistema:Bloqueo manual:Para bloquear el cubo1.- Parar el vehculo2.- Poner los cubos de ambas ruedas (delanteras) en posicin de LOCK (bloqueo).

3.- Colocar la palanca de transfer (caja reductora) en posicin 4H o 4L.

Para desbloquear el cubo1.- Parar el vehculo2.- Poner los cubos de ambas ruedas en posicin FREE (libre).3.- Colocara la palanca del transfer en posicin 2H.Bloqueo automticoPara bloquear el cubo1.- Parar el vehculo2.- Coloque la palanca de transfer en posicin 4H o 4L.3.- Hacer avanzar el vehculo los cubos se bloquearan automticamente.

Para desbloquear el cubo1.- Parar el vehculo2.- Coloque la palanca de transfer en 2H3.- Hacer retroceder lentamente el vehculo al menos un metro, los cubos se desbloqueanautomticamente.Este mecanismo es muy frecuente que pueda fallar ya que los estriados que llevan laspiezas de engrane son muy pequeos ya que el acople se hace en marcha. Al final sedesgastan los estriados y saltan de un diente a otro. Sabemos que nos estn fallando loscubos de rueda por que al conectar el 4x4 se oye un ruido de carraca y al tocar los cubosde rueda estos estn demasiado calientes.

Fin por ahora