CAMBIADOR DE TOMAS BAJO CARGA RMV-A 600 A / 1320 A

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CAMBIADOR DE TOMAS BAJO CARGA RMV-A 600 A / 1320 AInstrucciones de servicio

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e que se hayan realizado modificaciones en este producto después de la impresión de este documento.

vamos expresamente el derecho a realizar modificaciones de los datos técnicos, del diseño o del del volumen de entrega.

ación proporcionada y los acuerdos establecidos durante la tramitación de las ofertas y los pedidos en
siempre vinculantes.
cciones de servicio originales han sido redactadas en alemán.

Índice

Índice

1 Datos técnicos............................................................................. 11

1.1 Datos generales ...................................................................................... 11

1.2 Límites de aplicación............................................................................... 11

1.3 Características estándares del equipo....................................................12

2 Instrucciones de seguridad ....................................................... 15

3 Descripción.................................................................................. 17

3.1 Diseño .....................................................................................................18

3.2 Servicio ...................................................................................................20

3.3 Selector de tomas ...................................................................................22

3.4 Preselector (inversor o de paso grueso/fino) ..........................................23

3.5 Ruptor al vacío ........................................................................................23

3.6 Interruptor by-pass ..................................................................................24

3.7 Sistema de supervisión ...........................................................................25

3.8 Conjunto contactos de levas / mecanismo de accionamiento ................27

3.8.1 Opción ................................................................................................................ 28

4 Instalación ................................................................................... 29

4.1 Recepción, manipulación y almacenamiento..........................................29

4.2 Montaje mecánico ...................................................................................30

4.2.1 Incorporación del recipiente de aceite................................................................ 30

4.2.2 Montaje del compartimento de aire del mecanismo de accionamiento.............. 30

© Maschinenfabrik Reinhausen 2010 2161246/00 ES VACUTAP® RMV-A 3

Índice

4.3 Conexiones eléctricas............................................................................. 31

4.3.1 Conexión de los cables conductores de toma al cambiador .............................. 31

4.3.2 Conexión del sistema de supervisión y del mecanismo de accionamiento........ 31

4.4 Métodos de prueba................................................................................. 32

4.4.1 Métodos de prueba manuales............................................................................ 32

4.4.2 Operaciones de prueba motorizadas ................................................................. 33

4.4.3 Pruebas del sistema de supervisión................................................................... 34

4.5 Procesado de vacío del transformador/llenado de aceite....................... 37

5 Servicio e intervalos sin mantenimiento...................................39

5.1 Intervalos sin mantenimiento .................................................................. 39

5.2 Puesta fuera de servicio del cambiador.................................................. 40

5.3 Purgado del aceite.................................................................................. 40

5.4 Inspección interna................................................................................... 41

5.4.1 Interruptor by-pass ............................................................................................. 42

5.4.2 Inspección del ruptor al vacío............................................................................. 42

5.5 Preparación del cambiador para el servicio............................................ 48

6 Sustitución del conjunto del ruptor al vacío ............................49

6.1 Retirada del antiguo conjunto de ruptor al vacío .................................... 49

6.2 Instalación del nuevo conjunto de ruptor al vacío................................... 54

6.2.1 Reglaje del movimiento de cierre ....................................................................... 55

7 Conjunto deshumidificador de aire ...........................................57

7.1 Recepción............................................................................................... 57

7.2 Instalación............................................................................................... 57

4 VACUTAP® RMV-A 2161246/00 ES © Maschinenfabrik Reinhausen 2010

Índice

7.3 Servicio ...................................................................................................58

7.4 Mantenimiento.........................................................................................58

8 Sistema VIM ("Vacuum Interrupter Monitoring" o supervisión del ruptor al vacío)................................................. 61

8.1 Descripción del sistema de supervisión del ruptor al vacío ....................61

8.2 Evolución del diseño ...............................................................................63

8.3 Instalación y cableado.............................................................................63

8.4 Verificación del sistema de supervisión en servicio ................................64

8.5 Disparo del sistema de supervisión en servicio (bloqueo/86RL) ............64

8.6 Piezas de recambio, repuesto o mejora..................................................65

8.7 Identificación del año de fabricación del sistema de supervisión............66

9 Lista de piezas de repuesto ....................................................... 67

10 Anexo ........................................................................................... 69

10.1 Esquema de secuencia operacional .......................................................69

10.2 Conjunto deshumidificador de aire..........................................................70

10.3 Conjunto de ruptor al vacío .....................................................................71

10.4 Designación de piezas: Conjunto de ruptor al vacío...............................72

10.5 Conjunto interruptor bypass ....................................................................73

10.6 Designación de piezas: Conjunto interruptor bypass..............................74

10.7 Conjunto contactos de levas ...................................................................75

10.8 Designación de piezas: Conjunto contactos de levas.............................76


Índice

10.9 Ajuste del acoplamiento del árbol de accionamiento principal ............... 77

10.10 Designación de piezas: Acoplamiento del árbol de accionamiento principal .................................................................................................. 78

10.11 Mecanismo de accionamiento, montaje a nivel de tierra........................ 79

10.12 Designación de piezas: Mecanismo de accionamiento, montaje a nivel de tierra .......................................................................................... 80

10.13 Mecanismo de accionamiento, montaje estándar .................................. 81

10.14 Designación de piezas: Mecanismo de accionamiento, montaje estándar .................................................................................... 82


Índice de figuras

Índice de figuras

Figura 1 Cambiador de tomas bajo carga RMV-A trifásico............................17

Figura 2 Recipiente de aceite del cambiador de tomas.................................18

Figura 3 Ruptor al vacío, vista esquemática..................................................19

Figura 4 Disposición típica del devanado con el cambiador en posición 16L con secuencia de toma a la posición 15 L.......................................21

Figura 5 Selector, interruptor bypass y preselector, conjunto trifásico ..........22

Figura 6 Ruptor al vacío, conjunto monofásico..............................................23

Figura 7 Interruptor by-pass...........................................................................24

Figura 8 Esquema del sistema de supervisión ..............................................25

Figura 9 Conjunto contactos de levas mecanismo de accionamiento, puerta de bisagras abierta mostrando sistema de supervisión y manivela...27

Figura 10 Sistema de supervisión, sin cubierta ...............................................35

Figura 11 Conexión de CT para prueba ..........................................................36

Figura 12 Evaluación del desgaste del contacto de derivación .......................42

Figura 13 Prueba mecánica del ruptor al vacío ...............................................43

Figura 14 Ancho de boca.................................................................................44

Figura 15 Conexión A prueba de alta tensión..................................................45

Figura 16 Conexión B1 prueba de alta tensión................................................46

Figura 17 Conexión B2 prueba de alta tensión................................................47

Figura 18 Conjunto de acoplamiento (90)........................................................50

Figura 19 El disco de leva (5) señala hacia la puerta del cambiador ..............50

Figura 20 Retirada / instalación del conjunto del ruptor al vacío .....................51

Figura 21 Retirada / instalación del conjunto del ruptor al vacío .....................52

Figura 22 Conjunto de contacto móvil de derivación .......................................53


Índice de figuras

Figura 23 Semicasquillos de cojinete .............................................................. 53

Figura 24 Movimiento de cierre C ................................................................... 55


Índice de tablas

Índice de tablas

Tabla 1 Datos generales ......................................................................................11

Tabla 2 Límites de aplicación...............................................................................11

Tabla 3 Comprobaciones anuales .......................................................................39

Tabla 4 Comprobaciones rutinarias .....................................................................40

Tabla 5 Piezas de repuesto .................................................................................67


1 Datos técnicos

1 Datos técnicos

El cambiador de tomas bajo carga RMV-A cumple todos los requisitos exigidos por las normas IEC 60214-1 y ANSI/IEEE C57.131-1995. El mecanismo de accionamiento a motor cumple lo dispuesto por la norma IEEE C57.131-1995.

1.1 Datos generales

1.2 Límites de aplicación

Diseño Trifásico, principio de conmutación mediante auto-transformador preventivo (reactancia) (interrupción de la corriente de carga mediante ruptores al vacío)

Cuba Apta para resistir pleno vacío (+/- 15 psi)

Dimensiones (LxAxH) Cuba: 57 X 35 X 40 in

Compartimento de aire: 34 X 17 X 23,5 in (250 lb)

Peso total (incl. aceite) 4.190 lb

Cantidad llenado de aceite

280 gals./2.100 lbs

Tiempo por operación Aproximadamente 2 segundos

Tabla 1 Datos generales

La tensión de reaparición máxima admisible en el preselector inversor durante su funcionamiento es de 12kV. Resistencias de polarización son necesarias en caso de sobrepasar los 12kV.

Modelo del cambiador de tomas RMV-A-1320* RMV-A-600*

Tensión de servicio entre fases y a tierra 15 kV 15 kV

kVA de regulación trifásico 9.500 kVA 9.500 kVA

Corriente de paso del cambiador 1.320 Amp 600 Amp

Tensión entre tomas 300 voltios 300 voltios

Sobretensión de impulso (onda completa) fase-tierra

150 kV 150 kV

Sobretensión de impulso(onda completa) entre fases

125 kV 125 kV

Tabla 2 Límites de aplicación


1 Datos técnicos

*Ambos cambiadores se hallan también disponibles en las variantes RMV-A320Y y RMV-A-600Y proporcionando un punto de salida común P (conexión neutra en el interior del compartimento del cambiador para colocar el cambia-dor en el neutro de los devanados conectados en estrella).

1.3 Características estándares del equipo

• Acabado: imprimación resina epoxi sólida gris claro

• Indicador de aceite con contactos SPDT de nivel bajo

• Preinstalado para aparato de descarga de presión

• Válvula de purga, globo de 1 in con tomamuestras

• Pernos guía para puerta de inspección

• Material inoxidable

• Deshumidificador de aire

• Manivela con interruptor de enclavamiento

• Control contactor de levas: árbol piloto del cambiador de tomas 10 levas, árbol límite del cambiador de tomas 4 levas

• Indicador de posición: 16L-N-16R, 33 posiciones/32 escalones

• Cableado: bloques de conexión de 12 puntos, cable con aislamiento de PVC, terminales preaislados

Tensión aplicada de prueba con frecuencia de red fase-tierra

50 kV valor eficaz 50 kV valor eficaz

Tensión aplicada de prueba con frecuencia de red entre fases


Sobretensión de impulso (onda completa) en rango de toma

75 kV 75 kV

Tensión aplicada de prueba con frecuencia de red en rango de toma


Sobretensión de impulso (onda completa) entre tomas

45 kV 45 kV

Tensión aplicada de prueba con frecuencia de red entre tomas


Número de posiciones (estándar) 33 33

Secciones de devanado de regulación 9 (8 efectivas) 9 (8 efectivas)

Tabla 2 Límites de aplicación


1 Datos técnicos

• Calentador del compartimento de aire provisto de termostato

• Pernos de la puerta de inspección en acero inoxidable

• Ruptores al vacío con sistema de supervisión

• Motor de accionamiento: monofase, 208 - 240 V, 60 Hz, 1.725 r. p. m. (estándar, otras versiones disponibles bajo demanda).


2 Instrucciones de seguridad

2 Instrucciones de seguridad

Toda persona involucrada en los trabajos de montaje, puesta en servicio, fun-cionamiento, mantenimiento o reparación del equipo debe:

• estar lo suficientemente cualificada técnicamente

• guardar observancia estricta de estas instrucciones de servicio.

Un manejo incorrecto o uso indebido del equipo puede

• mermar el funcionamiento eficaz del equipo

• dañar el equipo

• ocasionar lesiones graves o mortales al personal.

En el presente manual se utilizan tres tipos diferentes de señales de seguridad para poner de relieve información relevante.

PELIGRO

Se utiliza para llamar la atención sobre peligros específicos para la integridad física y la vida. Si no se observan tales indicaciones podrán producirse lesiones graves o mortales.

PRECAUCIÓN

Se utiliza para llamar la atención sobre peligros específicos para el equipo u otros bienes del usuario. Asimismo, tampoco puede excluirse el riesgo de sufrir lesiones graves o mortales.

Se utiliza para ofrecer información relevante sobre una cuestión en particular.

Las instrucciones contenidas en este manual son aplicables únicamente a cambiadores de tomas con designación de posición estándar 16L...N...16R. Para cambiadores con una designación de posición distinta le remitimos al esquema de secuencia del cambiador suministrado con cada pedido.

Los planos e ilustraciones contenidos en este manual de instrucciones están sujetos a cambios sin previo aviso y sirven únicamente de referencia. Para detalles específicos le remitimos a los planos personalizados, entregados con cada pedido al cliente.


3 Descripción

3 Descripción

El cambiador de tomas bajo carga RMV-A se utiliza en combinación con trans-formadores de potencia de red sumergidos en aceite, así como reguladores de tensión para cambiar tomas bajo carga, controlando así la magnitud de la ten-sión, Figura 1.

El cambiador de tomas funciona basándose en el principio de conmutación mediante autotransformador preventivo (reactancia) con ruptores al vacío para llevar a cabo el cambio de tomas. Los ruptores al vacío se utilizan para inte-rrumpir el circuito en el transcurso de medio ciclo. La interrupción se realiza en un vacío de aprox. 10-6 torr en lugar de la producción habitual de un arco bajo aceite. De este modo queda descartada la contaminación del aceite.

Figura 1 Cambiador de tomas bajo carga RMV-A trifásico


3 Descripción

3.1 Diseño

El cambiador de tomas RMV-A es un modelo trifásico provisto de aislamiento completo entre fases y a tierra, Figura 2.

Consta de un recipiente de aceite que incluye selectores de tomas y preselec-tores (inversores o de paso grueso/fino), ruptores al vacío e interruptores by-pass, alojamiento en carcasa independiente del conjunto contactos de levas/mecanismo de accionamiento y otros accesorios según lo especificado por el cliente. Cada fase consta de un selector, un preselector y un ruptor al vacío con interruptor by-pass ubicado sobre un panel aislante vertical. Tres de estos con-juntos de fase están conectados mediante varillas de unión y se fijan de forma rígida al fondo del recipiente de aceite del cambiador de tomas. Todos los elementos de conmutación implicados en el cambio de tomas, selectores de tomas y preselectores, ruptores al vacío e interruptores by-pass de la totalidad de las fases son accionados por un árbol principal procedente del mecanismo de accionamiento.

El conjunto de accionamiento de ruptor al vacío es un mecanismo accionado a resorte y por leva que mueve una varillla de mando al abrir y cerrar. La varilla de mando está unida al contacto móvil del ruptor al vacío.

Figura 2 Recipiente de aceite del cambiador de tomas


3 Descripción

El ruptor al vacío consta de un contacto móvil y de otro fijo encerrados en una envoltura hermética aislante de cerámica,Figura 3

El contacto móvil está sellado mediante un fuelle de metal flexible, protegido del arco a través de un blindaje. Un blindaje metálico rodea los contactos, for-mando una cámara de arco voltaico y superficie de condensación para recoger el material de contacto gasificado que se origine durante la producción del arco.

El conjunto contactos de levas/accionamiento a motor suele estar alojado en un compartimento de aire independiente, pudiendo accederse al mismo a tra-vés de una puerta de bisagras resistente a la intemperie. De manera opcional se puede bajar el compartimento al nivel del suelo.

Figura 3 Ruptor al vacío, vista esquemática


3 Descripción

3.2 Servicio

Son tres las funciones principales del cambiador de tomas, Figura 4.

• Interrupción del arco y reenganche utilizando ruptores al vacío en combina-ción con los interruptores by-pass asociados.

• Selección de la posición siguiente en los conjuntos de selectores, en la secuencia apropiada en relación con el funcionamiento de los ruptores al vacío y interruptores bypass.

• Funcionamiento del selector inversor o de paso grueso/fino de tomas a fin de doblar el número de posiciones de toma.

El cambiador de tomas funciona mediante un mecanismo de accionamiento a motor que hace girar el árbol de accionamiento principal a través de un engra-naje reductor. Un conjunto de engranaje cónico acciona el mecanismo en el interior del recipiente de aceite. Este engranaje reductor distribuye el par motor a los tres varillajes aislantes horizontales, garantizando así una secuencia ope-racional exacta.

El árbol del selector es accionado por un mecanismo de cruz de Malta que a su vez facilita el piñón para el segmento de cruz de Malta del árbol del preselector inversor. Un mecanismo articulado acciona el árbol del ruptor al vacío/interrup-tor by-pass.

Al pasar de una posición de toma a la siguiente se abre un juego de contactos del interruptor by-pass, al tiempo que el segundo juego permanece cerrado, haciendo pasar la corriente a través del ruptor al vacío justo antes de ser ope-rado. El ruptor al vacío se abre mediante un dispositivo accionado a resorte antes de que el respectivo contacto móvil del selector seleccione la siguiente toma.

Después de que el ruptor al vacío se reenganche por acción del resorte y quede enclavado en la posición, el interruptor by-pass se cierra, conectando en para-lelo el ruptor al vacío y completando así la operación de cambio de toma.

El selector conecta el autotransformador preventivo alternativamente en posi-ción de efecto puente (F) o no puente (A). El preselector inversor o de paso grueso/fino sólo funciona al cambiar de posición 1L a N o de N a 1L, Figura 4.


3 Descripción

Figura 4 Disposición típica del devanado con el cambiador en posición 16L con secuencia de toma a la posición 15 L


3 Descripción

3.3 Selector de tomas

El selector consta de un brazo de contacto accionado por mecanismo de cruz de Malta, Figura 5.

El mecanismo de cruz de Malta también bloquea los contactos móviles en posi-ción entre operaciones. Los contactos fijos se hallan equidistantes formando un círculo sobre el panel aislante vertical. Se encuentran conectados mediante barras colectoras a un cuadro de bornes en epoxi fundida, convirtiéndose en la interfaz entre cambiador de tomas y transformador. Los contactos fijos y los anillos colectores interiores son plateados.

Cada conjunto de contactos móviles consta de dedos de contactos paralelos. Están accionados a resorte y son calibrados digitalmente antes del montaje a fin de proporcionar una fuerza de contacto segura no sólo durante el funciona-miento normal, sino además en situación de cortocircuito.

Figura 5 Selector, interruptor bypass y preselector, conjunto trifásico


3 Descripción

3.4 Preselector (inversor o de paso grueso/fino)

Los contactos fijos plateados del preselector se hallan instalados en el panel aislante vertical, contiguo al conjunto del selector, Figura 5.

El conjunto del contacto móvil del preselector presenta el mismo diseño del conjunto del contacto móvil del selector, si bien se sirve de un mayor número de dedos de contactos paralelos.

3.5 Ruptor al vacío

El conjunto de ruptor al vacío de cada fase se fija verticalmente a un lado del panel aislante, Figura 6. Por lo tanto no se requiere llenado al vacío cuando se repone aceite in situ. La intervención de la leva acciona el ruptor al vacío mediante un mecanismo de resorte que se enclava en sus posiciones finales. El mecanismo proporciona un accionamiento directo del contacto del ruptor al vacío mediante su varilla de mando, moviéndose ambos en la misma línea de acción. El ruptor queda enclavado en posición de abierto mientras el selector efectúa el cambio de tomas. Al completarse la selección de tomas, el meca-nismo del ruptor se desenclava y el contacto móvil se reengancha por acción positiva del resorte. Las velocidades de apertura y cierre del ruptor al vacío son reguladas mediante amortiguador.

Figura 6 Ruptor al vacío, conjunto monofásico


3 Descripción

3.6 Interruptor by-pass

El interruptor by-pass se halla ubicado en el lado opuesto del panel aislante a partir del mecanimso interruptor y es operado desde el mismo árbol de accio-namiento, Figura 7. Consta de dos conjuntos de contactos con dedos de con-tactos paralelos accionados a resorte, cerrándose sobre una varilla de contacto plateada.

Ambos contactos móviles son accionados por el mismo árbol, tanto para su apertura como para su reenganche. Normalmente, el interruptor by-pass esta-blece un efecto puente entre las ramas del autotransformador preventivo, poniendo así en derivación el ruptor al vacío.

Durante una operación de conmutación, el interruptor by-pass abre un juego de contactos haciendo pasar la corriente, a través del juego que permanece cerrado, hacia el ruptor al vacío antes de ser operado.

Figura 7 Interruptor by-pass


3 Descripción

3.7 Sistema de supervisión

Se utiliza un singular sistema de supervisión para proteger el cambiador en el caso improbable de que un ruptor al vacío no llegue a desconectar y transfiera la corriente durante una operación de cambio de toma, Figura 8.

Figura 8 Esquema del sistema de supervisión

PELIGRO

Si el transformador se halla bajo carga no operar el cambiador sin que dicho sis-tema de supervisión esté correctamente conectado y en estado operativo. Seguir los métodos de prueba indicados en el Capítulo 4.4.3.

Durante el funcionamiento, siempre que el sistema de supervisión se dispare, abstenerse de reinicializar hasta que el cambiador haya sido examinado y se haya subsanado la causa que originó el problema. Si se hace caso omiso a lo expuesto se pueden ocasionar daños materiales y/o sufrir lesiones.

Por favor, póngase en contacto con Reinhausen Manufacturing para solicitar asistencia y consulte el Capítulo 8 para obtener mayor información.


3 Descripción

Se han previsto tres transformadores de corriente de saturación en los cables conductores de contacto móvil de los ruptores al vacío. La señal eléctrica pro-cedente del transformador de corriente es transmitida mediante cable de fibra óptica a la tarjeta electrónica de supervisión. Estos cables han de ser manipu-lados con el debido cuidado. NO DOBLAR NI ENROLLAR dichos cables con un radio inferior a 100 mm (3,94”). El curvamiento excesivo daña el cable y eli-mina su capacidad de conducir impulsos luminosos.

El sistema monitorea la corriente en las tres fases, a un umbral inferior a 20 amperios, después de que los interruptores estén abiertos pero antes de que se muevan los contactos del selector. El circuito lógico evalúa estas seña-les y protege el cambiador en caso de fallo del ruptor al vacío, accionando un relé de salida biestable. La acción de este relé devuelve el cambiador a la posi-ción original antes de que el selector abra el circuito, evitando la ejecución de otras operaciones.

Los componentes indicadores y de control del sistema de supervisión se encuentran ubicados en el interior de la puerta del armario del mecanismo de accionamiento. Contiene el conjunto de circuitos electrónicos, el suministro de energía, los relés de disparo 86 L, 86 C y 86 R, el relé de potencia de control SP, 3 LED rojos, 3 amarillos y uno verde, un pulsador TEST (verde) y un pulsa-dor RESET (rojo).

Los LED rojos indican que los relés de disparo correspondientes se hallan bajo tensión. Los LED amarillos señalan la aplicación de corriente al relé SP, indi-cando una pérdida de señal CT para la fase asociada. El LED verde muestra la operatividad del sistema. El pulsador TEST de color verde se utiliza para comprobar el conjunto de circuitos internos del sistema de supervisión.

PRECAUCIÓN

El sistema de supervisión está operativo únicamente cuando el cambiador de tomas bajo carga RMV-A es accionado mediante tensión de mando (ya sea mediante interruptor de control manual de subir / bajar, ya sea automáticamente). No funciona si la unidad es accionada a manivela. Así pues, no accionar jamás la manivela si el transformador está bajo carga, ya que se pueden ocasionar daños al transformador y/o existe el riesgo de sufrir lesiones si cualquiera de los ruptores al vacío no llega a desconectar.

Hay disponible un dispositivo opcional de enclavamiento mecánico para evitar el accionamiento a manivela si se produce un fallo del ruptor al vacío o si corta la tensión de mando. Al igual que en el caso de cualquier otro dispositivo de seguridad, el dispositivo de enclavamiento mecánico no deberá ser anulado de forma intencionada ni manipulado indebidamente.


3 Descripción

Al presionar el pulsador TEST se simula un fallo de las tres fases, al mismo tiempo que se aplica corriente a los relés de disparo y se iluminan los tres LED rojos. Tras efectuar la prueba, el sistema de supervisión debe ser reactivado presionando el pulsador rojo RESET.

El sistema debe comprobarse en el momento de la instalación, a la vez que se establece un calendario para el mismo. La disposición física de la tarjeta elec-trónica del sistema de supervisión aparece indicada en la Figura 12.

3.8 Conjunto contactos de levas / mecanismo de accionamiento

El conjunto contactos de levas y el mecanismo de accionamiento están aloja-dos en un compartimento de aire independiente fijado en el fondo del recipiente de aceite del cambiador de tomas, Figura 9. Todo el conjunto, además del indi-cador de posición, condensadores de motor y bloques de conexión, se halla instalado en una placa de montaje independiente que se fija a la pared posterior de la caja del motor.

El mecanismo de accionamiento es propulsado por un motor con condensador permanente, monofásico, de 208 - 240 voltios y 60 hercios, embridado a un engranaje reductor encapsulado. Este engranaje reductor está lleno de grasa y sellado de fábrica para no tener que proceder a una lubricación posterior. Su

Figura 9 Conjunto contactos de levas mecanismo de accionamiento, puerta de bisagras abierta mostrando sistema de supervisión y manivela


3 Descripción

árbol receptor se acopla directamente al árbol principal del cambiador de tomas, ubicado en el fondo del recipiente de aceite del cambiador de tomas. Un engranaje reductor auxiliar, accionado desde dicho engranaje, opera las levas preajustadas de fábrica y el indicador de posición.

Al compartimento de aire se puede acceder a través de una puerta de bisagras, resistente a la intemperie y montada en la parte frontal. El indicador de posición de toma del cambiador se puede ver a través de una abertura de control situada en la puerta.

El indicador de posición presenta dos indicadores de seguimiento que señalan las posiciones de máximo y mínimo (subir y bajar) del rango operativo en cues-tión.

Se ha previsto un acoplamiento de manivela con interruptor de enclavamiento en el engranaje reductor principal, pudiendo ser utilizado con la puerta del com-partimento de aire abierta.

Una versión modificada del conjunto contactos de levas / mecanismo de accio-namiento con sellado del árbol de accionamiento resistente a la intemperie encima de la caja permite, en caso de ser necesario, la fijación independiente del compartimento de aire a la cuba principal del transformador situada a un nivel inferior. En tal caso, un árbol de accionamiento individual conecta el cam-biador de tomas y el mecanismo de accionamiento. Su longitud puede variar en función de las especificaciones del cliente (máx. longitud árbol 2.500 mm (98,4 in)).

El mecanismo de accionamiento requiere un armario de distribución indepen-diente facilitado por el cliente, provisto de relés de control motor debidamente dimensionados, así como de disyuntores protectores. El armario de distribu-ción puede ser suministrado por Reinhausen si así se solicita. Por favor, con-sulte el esquema de conexiones suministrado con cada pedido para las pautas de especificación referentes a los relés de control motor y disyuntores protec-tores.

3.8.1 Opción

El mecanismo de accionamiento instalado en la placa de montaje, incluido el conjunto contactos de levas, tarjeta electrónica del sistema de supervisión, indi-cador de posición, árbol de accionamiento y los accesorios necesarios, tam-bién está disponible para ser montado por el cliente en el armario de distribu-ción del transformador.


4 Instalación

4 Instalación

4.1 Recepción, manipulación y almacenamiento

Antes de proceder al montaje en el transformador se debería abrir el recipiente de aceite del cambiador de tomas y el compartimento de aire del mecanismo de accionamiento para comprobar si existen daños que hayan podido produ-cirse durante el transporte debido a una manipulación incorrecta. Si los daños del transporte son evidentes, interponga una reclamación a la empresa de transportes. A la oficina de ventas de Reinhausen Manufacturing le deberán ser notificados con prontitud los daños ocasionados durante el transporte desde su fábrica.

El cambiador requiere el mismo tipo de manipulación que la acordada para un transformador en general. El cambiador de tomas sale de Reinhausen Manu-facturing lleno de nitrógeno seco a presión positiva. Si el cambiador de tomas se abre y el nitrógeno escapa, el recipiente de aceite del cambiador de tomas deberá ser purgado y relleno con nitrógeno seco a una presión no superior a 4 psi al ser almacenado nuevamente en interior.

El cambiador y el mecanismo de accionamiento no están preparados para su almacenamiento en un edificio sin calefacción o en el exterior. En tales circuns-tancias se requiere:

• llenar la cuba del cambiador con aceite seco y limpio, así como el espacio para el gas con nitrógeno seco,

• proteger la superficie exterior frente a los factores climáticos, tanto de la cuba como del cuadro de bornes,

• calentar el compartimento de aire del mecanismo de accionamiento conec-tando a la alimentación el calentador del espacio incorporado.


4 Instalación

4.2 Montaje mecánico

4.2.1 Incorporación del recipiente de aceite

Comprobar el tamaño de la abertura en la cuba principal del transformador. El plano de disposición dimensional del cliente expone las dimensiones de abertura mínimas. Soldar el compartimento del cambiador a la cuba principal del transformador prestando atención a que la soldadura quede hermética al aceite, así como resistente a la presión y al vacío.

4.2.2 Montaje del compartimento de aire del mecanismo de accionamiento

El cambiador y el accionamiento a motor son enviados en palés independientes en posición neutra. Los números de serie del cambiador y del accionamiento a motor deberían ser comprobados antes del montaje para asegurarse de que coincidan.

Antes del envío, el cambiador se bloquea en posición neutra mediante un pasa-dor de retención que se introduce a través del buje y el extremo del árbol de accionamiento en el fondo de la cuba. Este pasador de retención no deberá ser retirado hasta que el accionamiento a motor esté listo para su montaje en el cambiador.

PRECAUCIÓN

Cualquier soldadura cercana al cuadro de bornes de epoxi puede deformar la superficie de montaje y ocasionar daños al cuadro de bornes o a su sellado para el aceite.

El fabricante del transformador es responsable de instalar el cambiador en una pared de la cuba del transformador que haya sido diseñada para resistir valo-res normales de presión de prueba, así como de servicio (máx. 15 psi). Se requiere una soldadura estanca al aceite de 0,25in alrededor del perímetro exterior de la brida de montaje del cambiador. No es necesario soldar en el lado del transformador del cambiador.

PELIGRO

No girar el árbol transmisor del cambiador ni el árbol receptor del mecanismo de accionamiento hasta que se hayan acoplado entre sí. Si el accionamiento a motor y el cambiador de tomas bajo carga se acoplan en posiciones no coincidentes podrían producirse daños mecánicos en el cambiador.


4 Instalación

La unidad de accionamiento a motor también se envía en posición neutra. Confirmar lo anterior comprobando que:

• el indicador de posición se halla en neutro

• el disco de sincronización del contactor de levas marca cero grados

4.2.2.1 Montaje estándar (fijación al recipiente de aceite del cambiador)

El cambiador y el accionamiento a motor deben ser acoplados en posición neu-tra conforme al plano 4D32012 (véase anexo).

4.2.2.2 Montaje separado (nivel del suelo) (fijación a la cuba principal del transformador)

Esta versión requiere, facilitado por el fabricante del transformador, un soporte de montaje en la cuba principal del transformador. El soporte se sujeta a la parte posterior de la caja del mecanismo de accionamiento.

El cambiador y el accionamiento a motor deben ser acoplados en posición neu-tra conforme al plano 4D32009 (véase anexo).

4.3 Conexiones eléctricas

4.3.1 Conexión de los cables conductores de toma al cambiador

Conectar los cables conductores de toma al terminal del cambiador correspon-diente situado en el cuadro de bornes de epoxi. Para la designación y ubicación del terminal véase el plano de disposición dimensional.

4.3.2 Conexión del sistema de supervisión y del mecanismo de accionamiento

El mecanismo de accionamiento debe ser cableado conforme al esquema de conexiones facilitado con cada pedido. Para conectar el sistema de supervi-sión, insertar la clavija de cable procedente del armario del accionamiento a motor en el enchufe hembra situado en la parte inferior de la cuba del cambia-dor conforme al plano 4D32012 (véase anexo).


4 Instalación

4.4 Métodos de prueba

4.4.1 Métodos de prueba manuales

Abrir el compartimento del cambiador y el mecanismo de accionamiento. Introducir la manivela en la palanca guía y embragar el accionamiento a motor. Verificar la secuencia de operación del cambiador accionando la manivela un paso en la dirección inferior, posición N a 1L (véase el esquema de secuencia en el plano DD00001 del anexo). Este movimiento requiere 7,5 revoluciones de manivela.

Durante el accionamiento de la manivela desde N a 1L (en sentido antihorario) observar que el interruptor by-pass P2 se abra, que el ruptor al vacío se dispare abriéndose y que el contacto móvil P1 del selector (el más cercano al panel ais-lante) se desplace desde M hasta 11. El preselector se desplazará desde B hasta A al mismo tiempo que el selector. Continuar accionando la manivela y el ruptor al vacío se reenganchará, cerrándose finalmente el interruptor by-pass P2, colocando el cambiador de tomas en posición de trabajo. (Ambos contactos móviles de derivación se hallan completamente engranados a sus respectivos contactos fijos.)

Accionar la manivela en la dirección de subir (sentido horario) volviendo a la posición neutra (posición N). Se desarrollará la misma secuencia, en el orden indicado arriba, excepto que el movimiento tendrá lugar desde 11 hasta M y desde A hasta B.

A continuación, comprobar el funcionamiento del cambiador accionando la manivela desde la posición N hasta 1R. Durante el accionamiento de la mani-vela en la dirección de subir (en sentido horario) observar que el interruptor by-pass P3 se abra, que el ruptor al vacío se dispare abriéndose, seguido del con-tacto móvil P4 del selector (el más alejado del panel aislante) que se despla-zará desde M hasta 4. Continuar accionando la manivela y el ruptor al vacío se reenganchará, cerrándose entonces el interruptor by-pass P3, colocando el cambiador de tomas en posición de trabajo.

Comprobar el ajuste entre los contactos móviles del preselector y del selector de modo que funcionen con suavidad y sin adherirse. Observar el cierre del interruptor by-pass.

Comprobar el ajuste entre los contactos móviles del selector de modo que fun-cionen con suavidad y sin adherirse. Observar el cierre del interruptor by-pass.


4 Instalación

Accionar la manivela en la dirección de bajar (sentido antihorario) volviendo a la posición neutra (posición N). Se desarrollará la misma secuencia, en el orden indicado arriba, excepto que el movimiento tendrá lugar desde 4 hasta M.

Retirar la manivela y colocarla en el soporte de almacenamiento suministrado.

4.4.2 Operaciones de prueba motorizadas

Operar el cambiador de tomas con el mecanismo de accionamiento conectado al suministro eléctrico. No ejecutar más de 120 operaciones consecutivas para evitar eventuales daños al motor.

Cerciorarse de que tanto el sistema de monitorizacion como el mecanismo de accionamiento estén conectados al suministro. Cerciorarse de que el disyuntor del control motor esté cerrado y la manivela incorporada en su soporte. Poner el sistema de supervisión en "Modo mantenimiento" conforme al Capítulo 8.1 de este manual. Accionar el cambiador cerrando el interruptor de bajar / subir un paso, desde la posición neutra hacia el límite inferior. Comprobar el movi-miento del indicador de posición para confirmar que el motor se halle correcta-mente conectado. El mecanismo de accionamiento debería funcionar y dete-nerse en la "posición de trabajo".

Operar el cambiador avanzando un escalón cada vez desde la posición N hacia el límite inferior. Abrir el interruptor de enclavamiento de la manivela subiendo la palanca guía de la misma mientras se opera el cambiador. El cambiador de tomas no debería funcionar. Soltar y continuar la operación hacia el límite infe-rior. Para en la posición límite más baja (posición 16L). Con una mano en el disyuntor del control motor, cerrar el interruptor de subir/bajar en la dirección de bajar. El mecanismo de accionamiento no debería funcionar. De hacerlo, des-conectar el disyuntor de inmediato pues existe un fallo en las conexiones o en la sincronización del interruptor de fin de carrera.

Retirar la manivela de su soporte e insertarla. Intentar accionar a manivela el cambiador de tomas en la dirección de bajar. El tope mecánico deberá actuar en aprox. 3 revoluciones de manivela. Esto se aprecia claramente en la mani-vela. No forzar la manivela.

Operar el cambiador de tomas avanzando una etapa cada vez en la dirección de subir y repetir las comprobaciones conforme a lo anteriormente indicado en el límite de subir (posición 16R).

No se recomienda el funcionamiento prolongado del cambiador sin aceite. No obstante, el cambiador podrá ser operado una vez hasta ambos límites y vol-ver a la posición neutra para ser efectuadas pruebas. Al poner en funciona-miento eléctrico el cambiador, éste suele pararse entre 0° a 18° en el disco de sincronización. Se trata de un estado normal.


4 Instalación

Al completar las comprobaciones, devolver el cambiador de tomas a la posición de montaje (posición N), volver a incorporar la manivela a su soporte. Cerrar el compartimento de aire del mecanismo de accionamiento.

4.4.3 Pruebas del sistema de supervisión

Abrir la puerta del mecanismo de accionamiento para acceder al sistema de supervisión. Existe un LED verde que indica la operatividad del sistema. Se han previsto dos pulsadores, uno rojo para reinicializar y uno verde para efectuar pruebas. La Figura 10muestra la disposición de estos elementos.

Comprobar el LED verde para cerciorarse de que el sistema de supervisión esté operativo.

4.4.3.1 Prueba en ausencia de tensión de mando en el armario de distribución del transformador

Abrir el armario de distribución del transformador. La luz verde 86 GL en el armario de distribución debería estar encendida indicando que el sistema de supervisión se halla bajo tensión.

PRECAUCIÓN

El sistema de supervisión está operativo únicamente cuando el cambiador de tomas bajo carga RMV-A es accionado mediante tensión de mando (ya sea mediante interruptor de control manual de subir / bajar, ya sea automáticamente). No funciona si la unidad es accionada a manivela. Así pues, no accionar jamás la manivela si se aplica corriente al transformador, ya que se pueden ocasionar daños al transformador y/o el operador puede sufrir lesiones si cualquiera de los ruptores al vacío no llega a desconectar.


4 Instalación

Desconectar la tensión de mando. Retirar la cubierta de la tarjeta electrónica del sistema de supervisión. Interrumpir el suministro de energía a la tarjeta electrónica retirando el fusible 0.25 A. Restablecer la tensión de mando. La luz 86 GL debería apagarse y la luz roja 86 RL, encenderse. Intentar poner en fun-cionamiento el mecanismo de accionamiento del cambiador. No debería ponerse en marcha. Volver a colocar el fusible del sistema de supervisión y su cubierta. Cerrar el armario de distribución del transformador

4.4.3.2 Prueba de disparo operacional

Conectar un CT variable a la barra colectora P2 y al extremo fijo del conector flexible situado en el contacto móvil de uno de los conjuntos de ruptor al vacío, por ejemplo, fase izquierda, Figura 11. El CT debería poder generar una corriente de al menos 20 amperios.

Hay disponible un juego de prueba de disparo para el sistema de supervisión; consultar el Capítulo 9.

Poner el sistema de supervisión en "Modo mantenimiento" de manera que los tres LED amarillos parpadeen lentamente, Capítulo 8.1. Subir la tensión de entrada CT para generar una corriente primaria de aproximadamente 20 A. Poner en marcha el mecanismo de accionamiento en una dirección. El relé 86 L debería dispararse, el LED rojo debería iluminarse, el mecanismo de

Figura 10 Sistema de supervisión, sin cubierta

LED verde

Pulsador verde = PRUEBAPulsador rojo = REINICIALIZACIÓN

3 LED rojos y 3 amarillosDerecha, centro, izquierda


4 Instalación

accionamiento debería detenerse y volver a su posición anterior. El contacto móvil del selector no debe desconectarse del fijo durante el proceso. El meca-nismo de accionamiento no podrá ser operable en cualquier dirección hasta que el sistema de supervisión sea reinicializado.

Llevar a cabo el mismo método de prueba con los conjuntos de ruptor al vacío de la fase central y derecha. Observar el disparo de los relés 86 C y 86 R. Cer-ciorarse de reinicializar el sistema de supervisión de manera que ninguno de los 86 relés se dispare y que todas las luces rojas estén apagadas. Cerrar la puerta de acceso al compartimento del cambiador.

No apretar excesivamente las tuercas de la puerta de acceso del cambiador. Dichas tuercas deberán ser apretadas con un par máximo de 15 Nm (11.1 ft lb), lo que corresponde a una compresión de la junta de estanqueidad a un gro-sor de 5/16”.

Figura 11 Conexión de CT para prueba


4 Instalación

4.5 Procesado de vacío del transformador/llenado de aceite

Como preparación de cara a las pruebas de fábrica del transformador a la máxima tensión nominal del cambiador de tomas (15 kV, 25 kV o bien 69 kV), llenar al vacío la cuba del cambiador con aceite al nivel apropiado antes de comenzar con cualquier prueba de transformador.

1. Establecer las conexiones de vacío y de entrada de aceite al comparti-mento. Retirar e insertar el acoplamiento de 1/4-in al sistema deshumidifi-cador de aire.

2. Mantener un vacío de 1 torr, o mejor, en el compartimento del cambiador de tomas durante 2 horas antes del llenado. Mantener este vacío durante el llenado. El aceite desgasificado facilitará este proceso.

3. Romper el vacío con gas inerte seco.

4. Tomar tres muestras de aceite del recipiente de aceite del cambiador y comprobar tensión de ruptura. Las tres muestras deberán presentar una tensión de ruptura mínima de 30 kV para la norma ASTM D 877 o bien de 28 kV para la ASTM D 1816. El contenido de humedad no deberá ser superior a 20 ppm para la norma ASTM D1533.

5. Operar el cambiador de tomas accionándolo a motor en todo el rango comprendido entre los límites 16 L a 16 R.

6. Volver a cerrar las aberturas de los compartimentos.

Durante el procesado de vacío del transformador (secado), el cambiador deberá ser considerado parte del transformador. Por lo tanto, los espacios para gas del cambiador de tomas y del transformador deberán ser conectados de manera conjunta a través del tapón respiradero. La presión diferencial en el cuadro de bornes y su sistema de junta de estanqueidad será cero durante todo el ciclo de procesado. Los dispositivos auxiliares, p. ej., deshumidificador de aire, relé de variación brusca de presión, etc., deben ser retirados o desco-nectados durante el procesado o llenado a fin de evitar daños por "desborda-miento" de aceite. El relé de cambio brusco de presión también puede resultar dañado debido a cambios rápidos de presión (consultar hoja de instrucciones). El vacío siempre se romperá con gas inerte seco para evitar la contaminación por humedad.

La cuba RMV-A ha sido diseñada para resistir vacío completo. El cuadro de bornes ha sido diseñado para resistir una presión diferencial máxima de 18 psi. Esto permite el vacío completo en la cuba del cambiador con una presión posi-tiva máxima de 3,3 psi a partir del lado del transformador del cuadro de bornes.


5 Servicio e intervalos sin mantenimiento


Antes de la aplicación inicial de corriente al transformador, efectuar pruebas y revisiones conforme a los Capítulo 4.4.3 y 5.4.2.

Gracias a su diseño básico, el cambiador de tomas bajo carga RMV-A requiere un mantenimiento mínimo. No obstante deberá ser revisado periódicamente, al igual que cualquier otro dispositivo mecánico.

5.1 Intervalos sin mantenimiento

El RMV-A es un cambiador de tomas bajo carga exento de manteniminento a intervalos de 250.000 operaciones o por periodos de 5 años, en función de lo que ocurra en primer lugar.

El intervalo sin mantenimiento puede basarse estrictamente en un recuento de operaciones independientemente del tiempo transcurrido sirviéndose del sis-tema de supervisión Modelo "B". Véase el Capítulo 8 para mayor información.

Los intervalos sin mantenimiento, ya sea basados en tiempo o en recuento de operaciones, sólo requerirán ser completados mediante comprobaciones (anuales) según se indica a continuación:

Prueba Comprobación Referencia

Toma de muestras de aceite

Comprobar dieléctrico, gases combustibles y contenido de agua

Capítulo 4.5

Prueba sistema VIM Comprobar función "‘test & reset" de la tarjeta electrónica; Simula-ción de retroceso en la supervisión y prueba en ausencia de tensión

Capítulo 8.4, 4.4.3

Estado del acciona-miento a motor

Comprobar funcionamiento de calentador y accesorios Estado mecánico general

Capítulo 4.4.2

Tabla 3 Comprobaciones anuales



Las visitas de rutina a las instalaciones deberán incluir como buenas prácticas lo siguiente:

5.2 Puesta fuera de servicio del cambiador

1. Desconectar el transformador y poner a tierra la totalidad de pasatapas.

2. Abrir el disyuntor del control motor del mecanismo de accionamiento.

3. Registrar el número de operaciones que aparece en el contador correspon-diente del cambiador de tomas.

5.3 Purgado del aceite

1. Tomar una muestra de aceite del cambiador de tomas.

2. Comprobar y registrar la tensión de ruptura.

3. Retirar el tapón respiradero situado encima del compartimento del cambia-dor y purgar el aceite.

Prueba Comprobación Referencia

Comprobación deshu-midificador de aire

Comprobación del nivel de aceite y color del material desecante

Capítulo 7.3,Capítulo 7.4

Comprobación de fugas de aceite

Inspeccionar todas las zonas con cierres herméticos o juntas de estanqueidad que retengan el aceite

Tabla 4 Comprobaciones rutinarias

PRECAUCIÓN

Manipular siempre el aceite del transformador como líquido inflamable. Las cubas del cambiador pueden, en determinadas circunstancias, acumular gases explosivos. El filtrado y la manipulación del aceite puede generar electricidad estática. Se podrían ocasionar daños por explosión si se produce una descarga eléctrica en una mezcla de gas explosiva. Precauciones relativas a la seguridad deberán incluir el purgado del espacio para el gas con nitrógeno seco antes de filtrar y poner a tierra el transformador, sus pasatapas y todo el equipo de manipulación del aceite.



Si se ha de reutilizar el aceite purgado, éste deberá ser bombeado a través de un filtro a fin de eliminar la pequeña cantidad de partículas de metal y de carbón producidas por el funcionamiento del interruptor by-pass y el desgaste normal del mecanismo.

El aceite deberá ser almacenado en recipientes limpios y secos si ha de ser reutilizado.

Abrir la puerta de inspección frontal del cambiador. Comprobar la junta de estanqueidad de la puerta para averiguar si existen señales de deterioro. Sustituir por una nueva junta de estanqueidad si es necesario.

5.4 Inspección interna

1. Comprobar las superficies horizontales y el suelo del compartimento del cambiador para detectar si existen residuos que puedan señalar un des-gaste anormal.

2. Comprobar todas las superficies deslizantes por si presentaran un desgaste excesivo.

PRECAUCIÓN

El sistema de supervisión utiliza CABLES DE FIBRA ÓPTICA en el interior del cambiador para transmitir señales al módulo de mando electrónico. Estos cables han de ser manipulados con el debido cuidado. NO DOBLAR NI ENROLLAR dichos cables con un radio inferior a 100 mm (3,94"). El curvamiento excesivo daña el cable y elimina su capacidad de conducir impulsos luminosos.



Realizar una revisión general de la hermeticidad de pernos y tuercas en aque-llas piezas sometidas a vibraciones e impacto mecánico durante el cambio de tomas.

5.4.1 Interruptor by-pass

Comprobar el estado de los contactos P2 y P3 del interruptor by-pass, Figura 7. Estos contactos están sometidos a ligeras descargas cuando desvían la corriente del cambiador al ruptor al vacío durante un cambio de toma. Por este motivo, los conjuntos de contactos fijos y móviles están provistos de extremos en cobre-volframio.

5.4.2 Inspección del ruptor al vacío

Revisar el estado del conector flexible para averiguar si existen filamentos rotos.

Figura 12 Evaluación del desgaste del contacto de derivación

Tanto los conjuntos de contactos de derivación de arco como los móviles deben ser sustituidos cuando el desgaste supere los 8mm (0.3") con respecto al extremo final en cobre-volframio en cualquier punto del contacto de deriva-ción fijo P2 o P3, Figura 12.



5.4.2.1 Prueba mecánica

Para abrir los ruptores al vacío, virar el cambiador entre la posición N y 1L (disco de sincronización 180°). Al final del resorte motor, subir la palanca y observar que la varilla de mando baje hasta que engrane el fiador, Figura 13. Repetir varias veces para hacerse una idea del movimiento y de la fuerza requerida.

PRECAUCIÓN

Durante esta comprobación, levantar la palanca hasta que la varilla de mando toque el borde del fiador. Pasado tal punto, la fuerza adicional requerida para accionar el fiador mostrará un resultado engañoso.

Figura 13 Prueba mecánica del ruptor al vacío



5.4.2.2 Indicador de desgaste del contacto

Debido al valor tan bajo de desgaste previsto en el contacto (menos de 2 mm durante la vida útil del ruptor al vacío) no se ha facilitado un indicador de des-gaste de contactos. Un método mucho más preciso y fiable para determinar el desgaste del contacto es medir la distancia entre la varilla de mando y la palanca (en el siguiente apartado, tal espacio recibe el nombre de "distancia de boca") sirviéndose de un juego de calibradores adecuados.

El registro de la distancia de boca en el momento de la puesta en servicio y del mantenimiento de rutina posterior proporcionará la mejor forma de evaluar la vida útil que le queda al contacto.

Para medir el ancho de boca, poner el cambiador a posición de reposo hasta que la palanca quede engranada con el fiador. Es decir, hasta que el borde de disparo de la palanca quede apoyado contra el fiador pero el ruptor al vacío siga estando cerrado, Figura 14.

Al ruptor al vacío se le ha asignado un valor nominal de 750.000 operaciones a plena carga (las situaciones de sobrecarga podrán suponer una reducción de la vida útil del ruptor al vacío). No obstante, cuando la distancia de boca es igual o inferior a 0,5 mm, el ruptor al vacío se desgasta por encima de su límite y debe ser sustituido. Independientemente del desgaste del contacto, el ruptor al vacío debe ser sustituido tras 750.000 operaciones debido al desgaste mecánico.

Figura 14 Ancho de boca



Cuando el cambiador de tomas bajo carga se abra por primera vez y en revi-siones posteriores, la distancia de boca deberá ser medida para permitir la eva-luación del desgaste del contacto.

5.4.2.3 Prueba de alta tensión

Con el cambiador de tomas en "posición de reposo" entre la pos. N y 1R (180° en el disco de sincronización del contactor de levas), comprobar cada ruptor al vacío llevando a cabo una prueba de alta tensión de 10 kV AC o bien de 14 kV CC durante un minuto según se indica a continuación:

Poner a tierra todos los devanados del transformador. Abrir los contactos del ruptor al vacío girando la manivela aproximadamente 3 1/2 revoluciones en sentido horario hasta que el contacto de derivación P3 se abra y el disco de sin-cronización del contactor de levas se encuentre en 180°. Retirar provisional-mente el contacto fijo P3, Figura 7. Poner a tierra el saliente del contacto P3.

A) Comprobaciones con un transformador de prueba asimétrico (CA) o con un juego de prueba CC

(un juego de prueba con un cable con corriente y un cable a tierra, Figura 15)

Debido a la elevada fiabilidad demostrada por nuestros productos a lo largo de tantos años en servicio, recomendamos efectuar la prueba de alta tensión úni-camente como medio de localizar y reparar averías en el caso poco probable de existir la sospecha concreta de que un ruptor al vacío pudiera estar defec-tuoso.

Figura 15 Conexión A prueba de alta tensión



Conectar el cable a tierra a la caja de aluminio que incorpora el mecanismo del ruptor al vacío y el cable con corriente al saliente que se conecta al contacto fijo del ruptor al vacío (parte inferior) en el lado derecho de la placa de fase. Efectuar la prueba de alta tensión.

B1) Comprobaciones con un transformador de prueba simétrico con toma central

(Un juego de prueba con dos cables con corriente y con tensión de prueba de 20kV o superior,Figura 16)

Conectar el cable a tierra a la caja de aluminio que incorpora el mecanismo del ruptor al vacío y el cable con corriente al saliente que se conecta al contacto fijo del ruptor al vacío (parte inferior) en el lado derecho de la placa de fase. Efectuar la prueba de alta tensión.

B2) Comprobaciones con un transformador de prueba simétrico con toma central

Figura 16 Conexión B1 prueba de alta tensión



(Un juego de prueba con dos cables con corriente y con tensión de prueba máxima inferior a 20kV,Figura 17)

Desconectar brevemente el conector flexible del conector en derivación de barra colectora P2 que incorpora el CT y fijarlo a la caja de aluminio. Aplicar los dos cables con corriente de prueba y efectuar la prueba de alta tensión. Este es un método de prueba especial cuando la tensión máxima del transformador es inferior a los 20 kV.

5.4.2.4 Juego de piezas de repuesto Prueba de alta tensión

Reinhausen Manufacturing tiene a disposición juegos de recambios para sus-tituir contratuercas, aletas de freno y otros elementos no reutilizables después de la pueba de alta tensión. Para información referente a pedidos la lista de pie-zas de repuesto en el Capítulo 9 de este manual.

Volver a instalar los elementos previamente desconectados o retirados. Utilizar nuevo material de retención conforme a lo indicado en el correspondiente juego de piezas de repuesto.

Una vez efectuada la prueba de alta tensión devolver el cambiador a la "posi-ción de trabajo".

Existe un juego de prueba de alta tensión para el ruptor al vacío; consultar lista de piezas de respuesto en el Capítulo 9 de este manual.

Figura 17 Conexión B2 prueba de alta tensión



5.5 Preparación del cambiador para el servicio

Revisar el ruptor al vacío conforme a lo indicado en el Capítulo 5.4.2.1.

Limpiar el compartimento del cambiador para retirar todo el aceite sucio, polvo metálico y humedad que pueda haberse condensado en las paredes y superfi-cies aislantes durante el tiempo que el recipiente de aceite haya estado abierto.

Cerciorarse de que el mecanismo de accionamiento y el sistema de supervisión estén funcionando correctamente. Llevar a cabo funcionamientos de prueba del mecanismo de accionamiento y comprobar el sistema de supervisión con-forme a lo indicado en el Capítulo 4.4.

Cerrar el compartimento del cambiador.

Sirviéndose de un filtro prensa, llenar el compartimento del cambiador con aceite seco y limpio hasta el nivel correspondiente. No se requiere llenar al vacío durante el servicio in situ.

Establecer las conexiones de llenado de aceite a la válvula de purga del cam-biador. Cerciorarse de que el orificio de ventilación no esté taponado. Retirar e insertar el acoplamiento de 1/4" al sistema deshumidificador de aire.

Tras el llenado de aceite, volver a cerrar las aberturas del compartimento del cambiador y volver a conectar el deshumidificador de aire.

Operar el cambiador de tomas accionándolo a motor desde la posición neutra (o posición de montaje) a la posición 16L (o posición más baja) durante aproxi-madamente 100 operaciones de manera ininterrumpida. Volver a la posición neutra.

Dejar que el cambiador de tomas repose durante una hora para que las burbu-jas de gas se disipen del aceite.

Tomar tres muestras de aceite y comprobar la tensión de ruptura. Las tres muestras deberán presentar una tensión de ruptura mínima de 30 kV para la norma ASTM D877 o bien de 28 kV para la ASTM D1816. El contenido de humedad no deberá ser superior a 20 ppm para la norma ASTM D1533.

El deshumidificador de aire deberá ser comprobado para verificar que el dese-cante esté seco y el nivel de aceite en la celda colectora de aceite, de plástico transparente, se halle entre las dos líneas de nivel de llenado (véase el plano DD10008 del anexo).

No apretar excesivamente las juntas de estanqueidad de la puerta de inspec-ción del cambiador. Las tuercas de la puerta de inspección deberán ser apre-tadas con un par máximo de 15 Nm (11,1 ft lb), lo que corresponde a una com-presión de la junta de estanqueidad a 5/16”.


6 Sustitución del conjunto del ruptor al vacío


Dada la gran expectativa de vida útil del ruptor al vacío, la sustitución sólo es necesaria tras 750.000 operaciones. Tras este periodo puede que los contac-tos no hayan alcanzado su desgaste máximo, no obstante, a fin de garantizar una fiabilidad continuada, el conjunto del ruptor al vacío deberá ser sustituido como una unidad. Con éste, todas las piezas sometidas a desgaste mecánico también serán sustituidas. Reinhausen Manufacturing pone a disposición un juego de sustitución premontado. Véase DD10005 en el anexo y la Figura 18 a Figura 24 para consultar los números de artículo utilizados en las siguientes instrucciones.

6.1 Retirada del antiguo conjunto de ruptor al vacío

Al desmontar el antiguo conjunto de ruptor al vacío, observar cuidadosamente la configuracion de las piezas y del material de modo que la reinstalación pueda ser efectuada de forma fácil y correcta. Para retirar el antiguo ruptor al vacío proceder de la forma indicada abajo.

1. Retirar el conjunto de acoplamiento (90) que conecta el conjunto de árbol del interruptor by-pass/ruptor al vacío al mecanismo de funcionamiento, Figura 18.

PRECAUCIÓN

Los cables de fibra óptica deben ser manipulados con el debido cuidado. NO DOBLAR NI ENROLLAR dichos cables con un radio inferior a 100 mm (3,94"). El curvamiento excesivo daña el cable y elimina su capacidad de conducir impulsos luminosos.

PRECAUCIÓN

Si el ruptor al vacío está siendo desmontado por otros motivos que no sean la sustitución NO RETORCER el contacto móvil. Esto puede dañar el fuelle y provocar el fallo del ruptor al vacío.



2. Girar 90° el conjunto del árbol de manera que el disco de levas (5) señale hacia la puerta, Figura 19.

Figura 18 Conjunto de acoplamiento (90)

Figura 19 El disco de leva (5) señala hacia la puerta del cambiador



3. Desenroscar el tornillo de cabeza hueca (22) y la arandela de retención (11) para retirar la guía frontal (47), Figura 19.

4. Abrir los tornillos de cabeza hexagonal (1) y desmontar la abrazadera (4),Figura 18.

5. Rotar el disco de leva (5) hacia la puerta del cambiador y apartar. Comprobar que el tornillo de cabeza hueca (15) quede suelto en la abrazadera (52), Figura 19, 21.

Figura 20 Retirada / instalación del conjunto del ruptor al vacío



6. Desenchufar el conector flexible (12) desde el conjunto CT (97) retirando el material de montaje (20, 29, 30), Figura 19.

7. Para desmontar el conjunto del ruptor al vacío, quitar el material de instalación, arandela plana (91), arandela de retención (92) y perno de cabeza hexagonal (93), situados en la parte posterior de la base de aluminio extrayéndolo del mecanismo del ruptor al vacío (49), Figura 18.

8. Retirar el material de instalación (34, 28,31) del portador de la botella aislante (50).

9. Desconectar el portador (50) desde el contacto fijo P3 extrayendo los pernos de cabeza hexagonal (94) y sus arandelas de retención correspondientes (95), Figura 19.

10.Extraer el material de instalación (21, 29, 23) del soporte (52), Figura 20.

11.Entonces se podrá retirar el conjunto del ruptor al vacío tirando con cuidado del mismo hacia la izquierda e inclinándolo hasta casi la horizontal Figura 20.

Figura 21 Retirada / instalación del conjunto del ruptor al vacío



12.Sacar del árbol de accionamiento el conjunto del contacto fijo de derivación (98) de las tres fases abriendo la abrazadera situada en la parte posterior, Figura 22.

Desplazar el árbol de accionamiento hacia el mecanismo de funcionamiento situado a la izquierda hasta que los semicasquillos de cojinete (99) puedan ser retirados de la perforación en la placa defase derecha e izquierda, Figura 23.

Figura 22 Conjunto de contacto móvil de derivación

Figura 23 Semicasquillos de cojinete



6.2 Instalación del nuevo conjunto de ruptor al vacío

1. Para instalar el nuevo conjunto de ruptor al vacío seguir los pasos descritos anteriormente pero en orden inverso.

2. Introducir nuevos semicasquillos de cojinete (99) y desplazar el árbol de accionamiento de vuelta a su ubicación original, Figura 23.

3. Volver a instalar los conjuntos de contactos fijos de derivación, Figura 22. Consultar el Capítulo 5.4.1 para decidir si es necesario sustituirlos por nuevos.

4. Con cuidado de no dañar el fuelle del ruptor al vacío, introducir el conjunto de repuesto siguiendo el orden inverso.

5. Apretar los fijadores (34, 28, 31) para el portador de la botella de vacío (50) y la conexión al contacto fijo P3 (94, 95).

6. Introducir el material de instalación (91, 92, 93) en la parte posterior de la base de aluminio (49) y tensar.

7. Volver a instalar el material (21, 29, 23) del soporte (52) pero no fijar todavía el tornillo de cabeza hueca (15) para cerrar la abrazadera.

8. Enchufar el conector flexible (12) al conjunto CT (97) utilizando nuevas contratuercas (30).

9. Comprobar si la varilla de mando (53) se puede mover libremente. A tal efecto, consultar la prueba mecánica descrita en el Capítulo 5.4.2. Si no es el caso, aflojar el material situado en la parte posterior de la base de aluminio (49) y desplazarlo dentro del espacio libre de los agujeros de perno para mejorar la alineación de la varilla de mando (53) dentro del cojinete (13).

10.Volver a tensar el material. Ahora se debería poder mover libremente.

Las aletas de freno y las contratuercas no deberán ser reutilizadas por motivos de fiabilidad. Utilizar siempre nuevas aletas de freno y contratuercas al volver a montar la unidad. Nuestro juego de piezas de repuesto incluye suficientes tuercas y arandelas de recambio.

PRECAUCIÓN

Evitar torcer excesivamente el fuelle durante el montaje y reglaje. De lo contrario se reducirá la vida útil mecánica del fuelle o se romperá, dejando sin operatividad el ruptor al vacío.



11.Volver a montar el disco de leva nuevo (5) utilizando el nuevo material (1, 2) y guía (47) con los fijadores (11) y (22).

12.Girar el conjunto de árbol del interruptor by-pass/ruptor al vacío devolviéndolo a la "posición de trabajo" y volver a conectar el conjunto de acoplamiento (90) utilizando las nuevas aletas de freno (96).

13.Comprobar que los conjuntos de contacto móvil de derivación estén centrados con respecto a los contactos fijos y que los conjuntos de dedos de contactos se hallen fluctuantes en el interior de sus portadores.

14.Alinear si es necesario.

6.2.1 Reglaje del movimiento de cierre

1. Con el cambiador en "posición de trabajo" medir el valor "A" del extremo superior del cilindro de freno (86) al extremo superior de la varilla de mando (53) sirviéndose de un calibrador de profundidad. Cerciorarse de quitar la lectura de la toma M4 en el centro de la varilla de mando para evitar un resultado incorrecto, Figura 24.

2. Accionar a manivela el cambiador entre posiciones hasta que el ruptor al vacío se abra. Continuar accionando a manivela lentamente hasta que la varilla de mando quede retenida por el fiador (62) pero sin que el saliente en el dorso de la palanca (43) lo toque(62). Medir el valor "B" desde el extremo superior del cilindro de freno (86) al extremo superior de la varilla de mando (53).

3. El movimiento de cierre "C" se calcula restando "B" a "A" (C=A-B). "C" debe ajustarse en 0,8 a 1mm:

0,8 mm < C < 1,0 mm

4. El movimiento de cierre "C" se ajusta rotando el ruptor al vacío (37) dentro de la toma M18 del portador (50).

Figura 24 Movimiento de cierre C



5. Aflojar el material de fijación (20, 29) y (28, 27) del portador (50) y la tuerca partida (44) respectivamente. Quizás sea preciso hacer palanca para abrir dicha tuerca hasta que pueda girar libremente sobre el cuerpo del contacto móvil del ruptor al vacío.

6. Comprobar que el tornillo de cabeza hueca (15) quede suelto en la abrazadera (52). Rotar con cuidado el ruptor al vacío para ajustar "C". El paso de rosca es de 1,5mm, así p. ej., una rotación del ruptor al vacío se convierte en un movimiento axial de 1,5mm. Si "C" midiera más de 1mm, el ruptor deberá subirse, si "C" midiera menos de 0,8mm, el ruptor deberá bajarse. Tener cuidado de no aflojar la varilla de mando (53) dentro de la toma del contacto móvil del ruptor al vacío mientras se gira durante el reglaje.

7. Apretar todo el material suelto y volver a comprobar que la varilla de mando se mueva libremente.

8. Comprobar y registar la distancia de boca sirviéndose de un calibrador de separaciones. No deberá ser inferior a 2,5mm (0,1"), Figura 14.

9. Llevar a cabo varios desplazamientos de prueba entre dos posiciones de toma para asegurar el recorrido correcto del contacto móvil del ruptor al vacío. Llevar a cabo la operación accionando la manivela y observando la apertura y cierre del ruptor al vacío.

10.Finalmente, ajustar el cambiador de tomas bajo carga en "posición de trabajo".

Véanse los Capítulo 4.4 y Capítulo 5.5 para consultar los requisitos de com-probación antes de volver a poner en servicio el cambiador.


7 Conjunto deshumidificador de aire


El deshumidificador de aire está diseñado para eliminar la humedad del aire introducido en el cambiador de tomas bajo carga. Consta de un cuerpo cilín-drico de vidrio, brida de conexión superior, separador/respiradero inferior y de una rejilla protectora exterior con tres aberturas de observación.

7.1 Recepción

El deshumidificador se envía desmontado con el material deshidratante ubi-cado en recipientes independientes.

7.2 Instalación

Para ensamblar el deshumidificador desmontado:

1. Llenar la cámara del deshumidificador con el material deshidratante seco (aprox. 2,2 lb) a través de la abertura en la brida situada en la parte superior del deshumidificador.

2. Colocar el empaque de la brida en la parte superior de la brida seguido del soporte para el montaje, alineando el agujero roscado con la abertura de la brida. Asegurar mediante dos pernos de cabeza hexagonal M10 x 35, arandelas y contratuercas.

Acoplar la cámara de deshidratación a la almohadilla (facilitada por el usua-rio) en la pared de la cuba del transformador. Véase el croquis "A" en el plano DD10008 para las dimensiones recomendadas de la almohadilla. Asegurar mediante dos pernos hexagonales M10 x 35, arandelas y contra-tuercas.

Conectar el tubo entre la parte superior del deshumidificador y uno de los semiacoplamientos de 0,25" previstos en las paredes laterales del cambia-dor.

Todas las conexiones deben ser herméticas. El uso de una grasa para altas temperaturas en las uniones roscadas ayuda a evitar la corrosión y permite retirar las piezas con facilidad en caso de ser necesario.



3. Retirar la celda colectora de aceite, de plástico transparente, comprimiendo el soporte de retención. Llenarla con aceite limpio de transformador hasta que el nivel de aceite se halle entre las dos líneas de nivel de llenado situadas en la celda. Volver a colocar con cuidado la celda colectora de aceite una vez llena en la parte inferior de la caja del deshumidificador.

7.3 Servicio

El deshumidificador es permeable al aire cuando existe una diferencia de pre-sión entre el espacio para el gas del cambiador y la atmósfera que supere la presión del nivel de aceite en el respiradero/separador. El material deshidra-tante está protegido de la humedad ambiental por el aceite de la celda colectora que también sirve para captar cualquier partícula contenida en el aire durante la introducción de aire.

El cuerpo cilíndrico está lleno de material deshidratante, que es de color naranja en estado seco. Cuando se satura de humedad, su color cambia a verde o se vuelve incoloro. El cambio de color puede apreciarse a través de las aberturas de observación situadas en la rejilla protectora. El material deshidra-tante deberá ser sustituido cuando un 75% del mismo haya pasado de naranja a verde o bien a incoloro.

7.4 Mantenimiento

El intervalo entre cambios posteriores del material deshidratante depende del ciclo de carga del transformador y de las condiciones ambientales. Se aconseja comprobar con frecuencia el color del material, en primer lugar a fin de deter-minar el intervalo de tiempo aproximado para la sustitución del deshidratante en la aplicación en cuestión.

Un método recomendado consiste en tener a mano un segundo recambio de material deshidratante seco guardado en un recipiente sellado. Esto permite renovar rápidamente el llenado del deshumidificador de aire. El material satu-rado puede volver a secarse una vez extraído y guardarse para el cambio siguiente.

Hay disponibles dos tipos de material deshidratante (desecante):

1. Gel de sílice (malla de 6 a 16) que es de color naranja cuando está seco. Se vuelve verde al saturarse.

2. Sorbead® ORANGE (malla de 4 a 8) que es de color naranja cuando está seco. Se vuelve incoloro al saturarse.



Para sustituir el desecante, retirar con cuidado la celda colectora de aceite y retirar el deshumidificador de aire de su soporte aflojando los dos pernos hexa-gonales M10 x 35. Vaciar el material saturado a través del orificio situado en la brida superior vertiéndolo a un recipiente. Rellenar el deshumidificador con un nuevo recambio y llenar la celda colectora de aceite con aceite limpio de trans-formador hasta el nivel indicado en la celda. Volver a instalar el deshumidifica-dor en su soporte asegurándose de la correcta colocación del empaque de la brida. Finalmente, colocar la celda colectora de aceite en su soporte.

El desecante saturado puede ser colocado en un recipiente abierto y secado a temperatura de 130°C a 160°C (266°F a 320°F) durante unas 2-3 horas. Una vez seco, el material recupera su color naranja. La superficie exterior cambiará primero su color puesto que las partículas se secan desde fuera hacia dentro. Este cambio inicial de color no deberá ser considerado como una reactivación completa del desecante. Deberá dejarse secar conforme a lo especificado anteriormente.


8 Sistema VIM ("Vacuum Interrupter Monitoring" o supervisión del ruptor al vacío)


8.1 Descripción del sistema de supervisión del ruptor al vacío

El cambiador RMV utiliza un singular sistema de supervisión para interrumpir el funcionamiento del cambiador de tomas en caso de que un ruptor al vacío no haya cortado la corriente justo antes

de la apertura de los contactos del selector o en caso de corte de corriente del sistema de supervisión. El sistema es el único en su tipo que puede ser utili-zado con un cambiador de tomas bajo carga.

El uso de señales en fibra óptica resistentes a la polarización, que se mueven a través de la cuba del cambiador durante una parte de cada cambio de tomas, permite al RMV proporcionar una autorrevisión de cada una de las operacio-nes. El circuito lógico c.c. especial incluido en el equipo electrónico del sistema de supervisión interpreta las señales ópticas de detección de corriente con-forme se recibe la entrada activadora

de un microinterruptor accionado por leva de sincronización precisa (186). Si fluyera corriente a través del circuito del ruptor al vacío cuando normalmente estuviera abierto, el cambiador se detendrá inmediatamente siendo devuelto a la posición de procedencia. Los relés de alarma de enclavamiento impiden que continúe funcionando hasta que no se haya reinicializado el sistema. Efectuar siempre una verificación del sistema antes de reinicializar el cambiador y de volver a ponerlo en servicio.

Los elementos específicos utilizados en el modelo de supervisión son los siguientes: relé indicador de energía de supervisión SP ubicado en la tarjeta electrónica; relés de alarma de enclavamiento 86L, 86C, 86R ubicados en la tarjeta electrónica; relés de control 86X, 86XL & 86XR ubicados en el interior del armario de distribución del cliente; pilotos luminosos de estado 86GL (verde/alimentación ON) & 86RL (rojo/alarma) ubicados en el interior del arma-rio de distribución del cliente.

Véase el Capítulo 3.7 para consultar las instrucciones de seguridad.



Cualquier situación de alarma, ya sea fallo del ruptor al vacío, ya sea una señal CT fuera de lo normal o el corte de corriente de supervisión hará que se ilumine el piloto luminoso 86RL <situación de alarma>. De manera adicional, cualquier relé de enclavamiento o combinación de los mismos aplicará corriente al relé 86X, bloqueando el funcionamiento del interruptor subir/bajar al tiempo que devuelve el cambiador a la posición de procedencia a través de los relés 86XL u 86XR, en función de la dirección en la que el cambiador se estuviera moviendo.

Asimismo, el funcionamiento del circuito de fibra óptica CT dentro del cambia-dor también es sometido a verificación continua. Utilizando la entrada del microinterruptor de confirmación "AIW" ("All is Well"), el circuito comprueba la existencia de señales entre el momento en que el interruptor by-pass se abre y el momento en que el ruptor al vacío se abre. En tal situación debería haber presentes señales CT para indicar que los dispositivos (CTs, fibra óptica) y cableado estén operativos y todo esté normal. Si cualquier componente dejara de funcionar correctamente, el borne de entrada correspondiente no recibiría señales y el sistema reconocería la situación de fallo. El LED de fase corres-pondiente (amarillo) se iluminaría y el relé de disparo (SP) se enclavaría ilumi-nando el piloto 86RL y bloqueando el cambiador.

Si el cambiador ha de ser operado estando "fuera de servicio", el sistema de supervisión es capaz de ignorar el estado del conductor de fibra óptica CT, per-mitiendo que el cambio de tomas se lleve a cabo sin señal CT. La derivación temporal de la comprobación de integridad del conductor de fibra óptica CT (modo mantenimiento) se puede iniciar con los pulsadores TEST (verde) y RESET (rojo) utilizando la siguiente secuencia:

1. Presionar y mantener pulsado el botón RESET durante 5-6 segundos para desactivar el sistema de verificación durante 10 horas (tres LED amarillos parpadean lentamente). Transcurridos las 10 horas, los LED se apagan y la unidad vuelve al funcionamiento normal.

2. Pulsar la tecla TEST para abandonar manualmente el modo de manteni-miento y volver de nuevo al funcionamiento normal, a diferencia de esperar a que el tiempo transcurra.

El equipo electónico del sistema de supervisión está protegido frente a circuns-tancias de sobretensión y transitorias en el suministro de corriente mediante tecnología de varistor, así como frente un suministro de corriente inadecuado mediante un fusible sustituible en línea tradicional. El sistema de supervisión se halla completamente operativo a tensiones entre 90 y 140 voltios CA.



8.2 Evolución del diseño

El sistema original de supervisión del ruptor al vacío RMV-I es activado por un interruptor de láminas "RSW" con entrada a su tarjeta electrónica en los puntos de intercambio 19 y 24. El sistema se fabricó hasta ser reemplazado por el diseño de microinterruptor "186" en agosto de 1995. La entrada del microinte-rruptor "186" a la tarjeta electrónica fue entonces cambiada a los puntos de intercambio 6 y 7. La tarjeta electrónica en aquel momento fue modificada para poner en servicio cualquier diseño (universal), haciendo que el punto de inter-cambio 6 fuera común al 19 y el 7 común al 24.

Una tarjeta electrónica de entrada exclusiva provista de lógica basada en microprocesador (modelo "A") fue introducida en septiembre de 2002, para reemplazar la tarjeta electrónica de entrada universal. Sólo presenta la entrada de microinterruptor "186" en los puntos de intercambio 6 y 7.

Además, una tarjeta electrónica opcional modelo "B" provista de una entrada de confirmación "AIW" de microinterruptor secundaria en los puntos de inter-cambio 8 y 9 también fue introducida en septiembre de 2002, para que el calen-dario programado sin mantenimiento se basara estrictamente en intervalos de recuento de operaciones, independientemente del tiempo de servicio. La tar-jeta electrónica modelo "B" se convirtió en estándar en julio de 2005 para todos los RMV.

8.3 Instalación y cableado

Debido a la estrecha proximidad de los puntos de intercambio en la tarjeta elec-trónica se ha de tener cuidado para garantizar que no entre en contacto ningún filamento suelto de los cables de circuito adyacentes. Utilizar virolas de cable o doblar y soldar uniendo filamentos ayudará a garantizar que los filamentos sueltos no entren en contacto con otros conductores. La capacidad de los con-ductores para los bloques de conexión es la siguiente: Conductor trenzado sim-ple - 26 a 14 AWG; conductor trenzado doble (conductores de empalme; asig-nación múltiple) - 26 a 16 AWG.

¡Si se han de utilizar conductores mayores, cuyos filamentos extremos hayan sido recortados, será preciso tener cuidado de aislarlos de manera que no hagan puente con otros conductores colindantes! (Se recomienda tubo termo-rretráctil).



8.4 Verificación del sistema de supervisión en servicio

La verificación de los sistemas de retroceso y supervisión se puede llevar a cabo mientras esté energizadp el transformador, con o sin carga. Estando el transformador funcionando, poner el cambiador en cualquier posición de efecto puente. En un indicador de posición estándar 16L-N-16R, esto sería cualquier posición de numeración impar. En dicha posición habrá la suficiente corriente de circulación para generar una señal a través del circuito de fibra óptica CT. Se puede generar una alarma de ruptor al vacío de tres fases con tan sólo simular el cierre del interruptor "RSW" o "186" mientras el cambiador se encuentra en la posición de efecto puente. Esta prueba confirma que los ele-mentos internos del cambiador están operativos. Para las unidades activadas por interruptor de láminas "RSW" se conectan de forma momentánea los termi-nales 19 y 24 y para las unidades activadas por microinterruptor "186" se conectan los terminales 6 y 7, mientras el cambiador se encuentra en una posi-ción de efecto puente para la ejecución de la prueba. Los tres LED rojos deben encenderse y el pulsador RESET (rojo) en la tarjeta electrónica debe restau-rarse o volver a apagar los tres LED rojos.

El circuito de retroceso podrá entonces ser comprobado iniciando un cambio de toma y pulsando el botón TEST (verde) durante el desplazamiento del cam-biador. Para esta prueba suelen ser necesarias dos personas; una en el arma-rio de distribución y otra en la tarjeta electrónica de supervisión. Esto deberá ser efectuado tanto en la dirección de bajar como en la de subir para verificar el sistema de retroceso. Será necesario presionar el pulsador RESET (rojo) para despejar la situación de alarma antes de efectuar la comprobación en la dirección opuesta.

8.5 Disparo del sistema de supervisión en servicio (bloqueo/86RL)

Si una instalación en servicio sufre una alarma de ruptor al vacío por sí misma (una, dos o tres fases) llamar a Reinhausen Manufacturing para solicitar asis-tencia e instrucciones marcando el 731-784-7681.



8.6 Piezas de recambio, repuesto o mejora

Sistema activado por interruptor de láminas "RSW" original:

Fusible para tarjeta electrónica (1/8A 250V) 58632700

Interruptor de láminas "RSW" 094391

186 Piezas de mejora para unidades RSW 1A68859

Tarjeta electrónica modelo "A" 8993C70H01*

Piezas de mejora (de confirmación "AIW") modelo "B" 1A68858*

*Indicación: Si el activador del interruptor de láminas está retenido, la tarjeta electrónica requerirá conductores de empalme desde el 6 al 19 y desde 7 al 24.

Sistema activado por microinterruptor "186" (intervalo sin mantenimiento basado en el tiempo)

Fusible para tarjeta electrónica (1/4A 250V) 8991C00H33

Microinterruptor "186" 1A67580H02

Tarjeta electrónica modelo "A" 8993C70H01

Piezas de mejora (de confirmación "AIW") modelo "B" 1A68858

Sistema activado por microinterruptor "186" más el de confirmación "AIW" (Intervalo sin mantenimiento basado en el recuento de operaciones):

Microinterruptor "186" o de confirmación "AIW" 1A67580H02

Tarjeta electrónica modelo "B" 8999C51H01

Se recomienda sustituir la tarjeta electrónica cada 15 años, independiente-mente del tipo de modelo o año de fabricación.

*Indicación: Si el activador del interruptor de láminas está retenido, la tarjeta electrónica requerirá conductores de empalme desde el 6 al 19 y desde 7 al 24.



8.7 Identificación del año de fabricación del sistema de supervisión

• Circuito (exclusivo) activado por interruptor de láminas "RSW" original

La tarjeta electrónica para esta versión del sistema incorpora un transformador de señal, de color azul y con cubiertas de relé transparentes. Esta tarjeta elec-trónica está provista de un LED verde y tres rojos.

• Circuito (universal) activado por interruptor de láminas "RSW" o microinte-rruptor "186"

La tarjeta electrónica para esta versión del sistema presenta un transformador de señal abierto, de color amarillo y con cubiertas de relé transparentes. Esta tarjeta electrónica está provista de un LED verde y tres rojos.

• Circuito (exclusivo) activado por microinterruptor "186"; modelo "A"

La tarjeta electrónica para esta versión del sistema presenta un transformador de señal abierto, de color negro y con cubiertas de relé también negras. Esta tarjeta electrónica está provista de un LED verde y tres rojos.

• Circuito (exclusivo) activado por microinterruptor "186" más el de confirma-ción "AIW"; modelo "B"

La tarjeta electrónica para esta versión del sistema presenta un transformador de señal abierto, de color negro y con cubiertas de relé también negras. Esta tarjeta electrónica está provista de un LED verde, tres rojos y tres amarillos.


9 Lista de piezas de repuesto

9 Lista de piezas de repuesto

Núm. Canti-dad

Nombre de las piezas/juegos Referen-cia de MR.

9.1 1 Juego de piezas de repuesto de la "prueba de alta tensión" (material vario) para tres fases

DA10092

9.2 3 Juego de sustitución de ruptor al vacío (600A y 1320A) para una fase

DA10093

9.3 3 Juego de sustitución de contacto en derivación para una fase

DA10094

9.4 1 Juego de sustitución de cojinete para árbol de derivación

DA10110

9.5 11

Junta de estanqueidad puerta frontalJunta de estanqueidad puerta lateral

9001C03H018991C34H01

9.6 11131

Conjunto de bridas del árbol de accionamiento del cambiadorSellado del árbol de accionamiento caja de engranajes (grande)Capuchón protector (grande)Sellado del árbol de accionamiento caja de engranajes (pequeño)Capuchón protector (pequeño)

DA10095400 310401 828401 676401 827

9.7 111

Motor 208-240V, 60Hz, monofaseMotor con interruptor térmico (diseño especial) 208-240V, 60 Hz, monofaseMotor 120, 60Hz, monofase

501154008990C54H018990C01H01

9.8 1 Condensador de motor (cilíndrico) 585 546

9.9 1 Juego de condensador de freno 094 608

9.10 11

Relé de freno (4 polos)Relé de freno (3 polos)

8207C39H211A68742H01

9.11 1 Fusible para cuadro electrónico 8991C00H33

9.12 1 Juego de prueba: Dispositivo de prueba de disparo para el sistema de supervisión

4D36273

9.13 1 Juego de prueba: Dispositivo de prueba de alta tensión para el ruptor al vacío

4D36277

Tabla 5 Piezas de repuesto


10 Anexo

10 Anexo

10.1 Esquema de secuencia operacional


10 Anexo

10.2 Conjunto deshumidificador de aire


10 Anexo

10.3 Conjunto de ruptor al vacío


10 Anexo

10.4 Designación de piezas: Conjunto de ruptor al vacío


10 Anexo

10.5 Conjunto interruptor bypass


10 Anexo

10.6 Designación de piezas: Conjunto interruptor bypass


10 Anexo

10.7 Conjunto contactos de levas


10 Anexo

10.8 Designación de piezas: Conjunto contactos de levas


10 Anexo

10.9 Ajuste del acoplamiento del árbol de accionamiento principal


10 Anexo

10.10 Designación de piezas: Acoplamiento del árbol de accionamiento principal


10 Anexo

10.11 Mecanismo de accionamiento, montaje a nivel de tierra

UNIDAD DE ACCIONAMIENTO A MOTOR

FIGURA NÚM.1

CAMBIADOR DE TOMAS

EXTREMO DEL ÁRBOL APLICAR A A ÁRBOL

FIGURA NÚM.3

ESPA

CIO

LIBR

E VE

RTIC

AL

TOTA

L


10 Anexo

10.12 Designación de piezas: Mecanismo de accionamiento, montaje a nivel de tierra


10 Anexo

10.13 Mecanismo de accionamiento, montaje estándar


10 Anexo

10.14 Designación de piezas: Mecanismo de accionamiento, montaje estándar


2161246/00 E

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S • 08/10• F0259600• TL8001.03

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CAMBIADOR DE TOMAS BAJO CARGA RMV-A 600 A / 1320 A