Cambiar Correa de Distribución HYUNDAI TERRACAN

8/10/2019 Cambiar Correa de Distribución HYUNDAI TERRACAN

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Como sustituir la distribución

Herramientas necesarias:

1 maletín de carraca

1 alicate de mordaza

1 vaso de 38 mm..1 compresor

1 pistola neumática

1 18/19 estriada de codo

1 llave estriada plana de 12 mm..



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• Desmontamos las

abrazaderas delmanguito superior e

inferior del radiador

con los alicates demordaza



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• Estas son las fotossin los manguitos enla foto inferior vemosla salida del radiadory el tubo que hay enforma de gancho hayva conectado losgases del diferencialdel el cual tambiénhay quedesenchufarlo



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• Quitamos los

soportes del radiadorcon una llave de vaso

de 12 mm..

• Quitamos los tornillosque sujetan las

carcasas del radiador

con 4 tornillos de

6mm



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• Quitamos el soporte

superior

Y ahora el inferior

girándolo para evitar

las aspas delventilador



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• Sacamos el radiador del

agua

• En lado derecho

quitamos una tuerca que

une un tubo del aire

acondicionado ,con

cuidado ya que hay aire a

presión aflojamos y

esperamos a que salga

todo el aire



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• Quitamos dos

tornillos para soltar elradiador del aire a

condicionado

• Sacamos el radiador

del aireacondicionado



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• Quitamos los tornillos

de la carcasa superiorde la distribución

• Sacamos la carcasa



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• Quitamos las 4

tuercas con una llaveestriada plana de

12mm que sujetan el

ventilador ala poleade la bomba del agua

• Sacamos el ventilador







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• Con el trompo

neumático y la llavede vaso de 38 mm.

quitamos el tornillo

que sujeta la poleadel cigüeñal

• Sacamos la polea del

cigüeñal



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• Quitamos los tornillos con

una llave vaso de 10 mm.

que sujetan la carcasainferior de la distribución

y la sacamos

• Ahora roscamos el

tornillo de la polea del

cigüeñal y con ella damos

vueltas al cigüeñal para

dejarlo en las marcas



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• En las poleas de losárboles de levas vemos

las marcas que se tienenque confrontar y coincidircon el filo de la culata enhorizontal y las marcas

de in en la polea deadmisión y ex en la de

• En la polea de la bombade alta presión cuandoeste apunto nos dejararoscar 2 tornillos de 6mm. para dejarla fija



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• En el piñón del

cigüeñal encontramos

la marca semicircular

que tiene que

coincidir con un puntocircular en la tapa del

motor



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• Quitamos el tornilloque sujeta el rodillo

superior izquierdo dela distribución conuna llave de vaso de12 mm.

• Quitamos el tornillo

que sujeta el rodillosuperior de laderecha con una llave

de vaso de 14 mm.



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• Quitamos el tornilloque sujeta el rodillo

inferior derecho conuna llave de 14 mm.

• Quitamos el tornillode tensor de la

distribución con unallave estriada planade 12 mm.



18

quitamos la correa de distribución



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• Colocamos el tensor de

la distribución y mucho

ojo tiene que entrar untetón que hay en el motor

el tensor trae una

abertura como unaventanita alargada donde

tiene que entrar el tetón

del bloque motor y el cualno apretamos solo

ajustamos al máximo



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• Colocamos el rodillo

inferior y este si lo

apretamos

• Montamos el superior

derecho y también loapretamos



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• Colocamos la correa de abajohacia arriba y de derecha aizquierda teniendo en cuentaque entre el cigüeñal y labomba de presión de gasoilquede la correa bien tensa sinmover nada el cigüeñal ya que

la polea de la bomba depresión esta fija por lostornillos des pues rodeamosla polea del árbol de levas

derecho y por ultimo el de laizquierda de escape



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• En el ultimo punto en el árbol delevas de escape pudiera darse elcaso que no peinara con la correa

entonces con una llave estriadade codo 16/17 podemos girar lapolea del árbol de levas deadmisión y luego el de escape unleve movimiento y teniendosiempre en cuenta que las marcascoincidan para hacer que peine lacorrea con las poleas de losárboles de levas también cuestamucho introducirla en la polea deescape podéis ayudaros con algo

que sea romo sin puntaempujando la correa desde suinterior hacia afuera para asípoder introducirla en su sitio



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• Colocamos el ultimo rodillosuperior izd y lo apretamos

• También con una llave Allen

de 6 mm. la colocamos en unorificio que tiene el tensor ygiramos al contrario de lasagujas del reloj si os fijáis

veréis una flechita indicando elgiro de la llave a su vez veréisque cuando giréis la llave Allenveréis como una chapita enforma de palanquita se mueve

en sentido de las agujas delreloj la cual hay que dejarla justo en línea con el tetón deltensor y sin soltar la llave Allenapretamos el tensor



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• Aquí vemos como se

aprieta y como

quedaría la leva del

tensor una vez

apretado



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• Quitamos los dos tornillos de la bomba dealta presión

• Y le damos dos vueltas al cigüeñal y lo

dejamos otra vez en sus marcas yverificamos que coincidan todas y si algunafallara lo desmontamos todo y vuelta aempezar pudiera ser que las marcas de lasdos poleas de los árboles de levas nocoincidan y entre una y otras puede variarmedio diente con lo cual no pasaría nada

pero ojo solo medio diente casi siempre laque no coincide es la de escape .si seadelanta un diente no suele ocurrir nadasolo que el vehiculo falla y no tira y le cuestatrabajo arrancar también hay un truquillo ala hora de colocar la correa ,ala polea delescape se suele adelantar ese medio dientey luego al tensar lo recupera pero lo ideal escolocarlo sin adelantar .

• Lo importante es que después de montarlo ydarle las dos vueltas al cigüeñal todas lasmarcas coincidan



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• Después todo lo montamos al revés y ya esta

todo hecho

• Si deciros que esta operación seria ideal que lo

hiciera personal cualificado

• También si alguien se aventura en este procesoque no dude en llamarme y le ayudare en todo

lo que este en mi mano en el mismo momento

que lo este haciendo o antes o cuando quiera

• Ya que este articulo es a titulo informativo

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