Caminos Pavimentados Bajo Volumen de Transito

8/17/2019 Caminos Pavimentados Bajo Volumen de Transito

1/10

SEGUNDO CASO: CAMINOS PAVIMENTADOS DE BAJO VOLUMEN DE

TRÁNSITO

Se tomará en cuenta la clasifcación de las Carreteras Pavimentados de Bajo

Volumen de Tránsito basada al Índice Medio Diario (IMD! "ue establece en el

Manual #ara el Dise$o de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de

Tránsito a#robado mediante %esolución Ministerial &' )*+,))-+MTC.),/

1.1. OBJETIVO:

OBJETIVO GENERAL:

Cuantifcar 0 conocer el n1mero de ve23culos "ue se des#la4an #or la

carretera Conce#ción 5 6uic2ua0 0 sobre la base de la in7ormación obtenidaen cam#o! anali4ar el tráfco e8istente 0 #ro0ectar el 7uturo 0 los ejes

e"uivalentes #ara el dimensionamiento de la v3a/

OBJETIVO ESPECÍFICO:

9btener in7ormación de cam#o a trav:s de las si;uientes actividades<

Conteo 0 clasifcación ve2icular del tránsito "ue circula en los di7erentestramos de la carretera en estudio/

=ncuesta ori;en 0 destino de los ve23culos/ Censo de car;a (#esaje #or ejes de los ve23culos de car;a 0 #asajeros Velocidad de los ve23culos de car;a 0 #asajeros/

Procesar la in7ormación #rimaria obtenida en cam#o/

Determinar el IMD> >nual! sobre la base de los resultados del conteo 0 el7actor de corrección estacional/

1.2. UBICACION

=l #ro0ecto se encuentra ubicado en el De#artamento de ?un3n! Provincia de

@uanca0o/ Aimita al Aimita al &orte con el distrito de Santa %osa! al este con

el distrito de In;enio! al sur con @uanca0o 0 al 9este con Conce#ción/

Sus coordenadas ;eo;ráfcas de 6uic2ua0 son< * ,E latitud sur 0 F*

F )E de latitud de latitud oeste! con una altitud de G) msnm/

De la evaluación reali4ada se 2a defnido dos tramos en los "ue se reali4ara

el conteo 0 clasifcación ve2icular<

/ TRAMO I (CONCEPCIÓN - DESVIO! el inicio del tramo se encuentra una

altitud #romedio de G) m/s/n/m/ 0 #ertenece a la %uta Conce#ción 5

6uic2ua0 5 Santa %osa


2/10

ESTUDIO DE TRAFICO, TRAMO CONCEPCION- QUICHUAY, PROVINCIA DEHUANCAYO, DEPARTAMENTO DE JUNÍN”

,/ TRAMO II (DESVIO - QUICHUA!" el inicio del tramo se encuentra a una

altitud #romedio de G) m/s/n/m/ 0 #ertenece a la %uta 6uic2ua0 5 In;enio/

ESTUDIO DE TRÁFICO


3/10

ESTUDIO DE TRAFICO, TRAMO CONCEPCION- QUICHUAY, PROVINCIA DE HUANCAYO, DEPARTAMENTO DE JUNÍN”

Huente< Ma#a Vial del De#artamento de ?un3n (MTC

ESTUDIO DE TRÁFICO

ÁREA EN ESTUDIO


4/10

ESTUDIO DE TRAFICO, TRAMO CONCEPCION- QUICHUAY, PROVINCIA DE HUANCAYO, DEPARTAMENTO DE JUNÍN”

REGIÓN DE JUNÍN # ÁREA CONCEPCIÓN

ESTUDIO DE TRÁFICO


5/10


PROVINCIA DE CONCEPCION

DISTRITO DE DE QUICHUA

1.$.

IMPORTANCIA

Aa in7ormación del tráfco! a obtener en cam#o! nos #ermitirá desarrollar

0 calibrar modelos de simulación

de demanda de trans#orte! lo

"ue es im#ortante en la eta#a

de #laneamiento! a fn de

determinar 0 cuantifcar/

• =l volumen de tráfco! a

e7ectos de asi;narle

correctamente las

caracter3sticas ;eom:tricas/

ESTUDIO DE TRÁFICO


6/10


• ?ustifcación económica de las inversiones en las "ue el tráfco #uede

intervenir como variable/

• =stablecimientos de se$ali4ación/

• >si;naciones de tráfco a 7uturo/

• Itinerarios de rutas de em#resas de trans#ortes/

• Determinación de las necesidades de in7raestructura/

a/ Dise$o de Puentes/

b/ Dise$o del ti#o de su#erfcie de rodadura/

c/ Mejoramiento de la carretera de#artamental 0 vecinal/

d/ Mantenimiento de la carretera de#artamental 0 vecinal/

2.%. METODOLOGIA

=l desarrollo del estudio se 2a reali4ado en tres eta#as claramente defnidas<

•Identifcación de la in7ormación

• Tabulación de la in7ormación

•>nálisis de la in7ormación 0 obtención de resultados/

2.1. RECOPILACION DE INFORMACION

Aa in7ormación básica #ara la elaboración del estudio #rocederá de dos ti#os

de 7uentes di7erentes< re7erenciales 0 directas/

Aas 7uentes re7erenciales e8istentes a nivel ofcial! son las re7eridas res#ecto

a la in7ormación del IMD 0 7actores de corrección! e8istentes en los

documentos ofciales del Ministerio de Trans#ortes 0 Comunicaciones 0 de

otras instituciones como 9&s! obiernos locales! etc/Sin embar;o! con el #ro#ósito de contar con in7ormación #rimaria "ue nos

#ermita actuali4ar! verifcar 0 com#lementar la in7ormación secundaria

dis#onible! la Consultora e7ectuó los Conteos de Tráfco/ =stas labores

e8i;ieron una eta#a #revia de trabajo de ;abineteJ además! del

reconocimiento de la v3a #ara identifcar los KTramos @omo;:neosL! con la

fnalidad de determinar la estación ó las estaciones de control 0 fnalmente

reali4ar el trabajo de cam#o/

ESTUDIO DE TRÁFICO


7/10


Aas labores de Conteo 0 Clasifcación en el cam#o se desarrollaron de 7orma

continua! las ,G 2oras del d3a durante F d3as de la semana! se inició el d3a

domin;o ) de abril del ,) 0 conclu0o el d3a sábado )N de abril del ,)/

=l #ro0ecto considera dos tramos<

/ T%>M9 I (C9&C=PCIO& + D=SVI9! el inicio del tramo se encuentra una altitud

#romedio de G) m/s/n/m/ 0 #ertenece a la %uta Conce#ción 5 6uic2ua0 5

Santa %osa

,/ T%>M9 II (D=SVI9 + 6IC@>Q! el inicio del tramo se encuentra a una altitud

#romedio de G) m/s/n/m/ 0 #ertenece a la %uta 6uic2ua0 5 In;enio/

ESTUDIO DE TRÁFICO


8/10


2.2. TRABAJO DE GABINETE

=l trabajo de ;abinete consistió en el dise$o de los 7ormatos #ara el Conteo

Volum:trico de Tráfco a ser utili4ados en la estación ó las estaciones de

conteo de los KTramos @omo;:neosL #reestablecidos en el trabajo de cam#o/

=l 7ormato del Conteo Volum:trico de Tráfco! considera la toma de

in7ormación corres#ondiente a la estación de conteo #reestablecido! la 2ora!

d3a 0 7ec2a del conteo! #ara cada ti#o de ve23culo se;1n eje/

2.$. TRABAJO DE CAMPO

>ntes de reali4ar el trabajo de cam#o 0 con el #ro#ósito de identifcar 0

#recisar in situ la estación ó las estaciones de control! se reali4ó en #rimer

lu;ar el reconocimiento de toda el camino vecinal en estudio! con la fnalidad

de determinar los KT&')* H))+,)*L "ue nos #ermita defnir 0 ubicar

el ó los #untos estrat:;icos de las estaciones! necesario #ara la reali4ación

del conteo de ve23culos 0 la obtención de los #esos #or ve23culo! asimismo se

consideró los #arámetros de viabilidad del #ro0ecto declarado viable a nivel

de #erfl/

%eali4ado el reconocimiento de la carretera de#artamental 0 vecinal en

estudio 0 teniendo en cuenta el nivel de tráfco e8istente 0 los #arámetros de

la viabilidad del #ro0ecto! se identifcó los tramos en los "ue se reali4ara el

conteo ve2icular! #rocedi:ndose a ubicar las estaciones de control #ara la

toma de in7ormación de manera adecuada se;1n los tramos defnidos in+situ/

Aos tramos identifcados son<

/ T%>M9 I (C9&C=PCIO& + D=SVI9! el inicio del tramo se encuentra una





Conocido los tramos se #rocedió a la ubicación de las estaciones de conteo

en cada uno de los tramos<

ESTUDIO DE TRÁFICO


9/10


/ T%>M9 I (C9&C=PCIO& + D=SVI9! el inicio del tramo se encuentra una





/.0. TRAFICO TOTAL (NORMAL GENERADO!

=n los cuadros "ue se #resentan a continuación se muestra el IMD>nual Total #ara el dise$o! "ue viene a ser la suma del IMD >nual

(#or 7actor de corrección R IMD enerado/

1. ESTACIÓN DE CONTEO PE # %1: TRAMO I (CONCEPCIÓN -

DESVÍO!

Aa cantidad 0 com#osición #orcentual del IMD >nual Total #ara el

dise$o se #resenta en el si;uiente cuadro

2. ESTACIÓN DE CONTEO PE # %2 # A: TRAMO II (DESVÍO #

QUICHUA!.

Aa cantidad 0 com#osición #orcentual del IMD >nual Total #ara el

dise$o se #resenta en el si;uiente cuadro/

34) 5 6789;) LUNES MARTE

S

MIERCO

LES

JUEVES VIERNE

S

SABAD

O

DOMIN

GO

SEMAN

AL

ESTUDIO DE TRÁFICO

TIP9 D=V=@ICA9

MARTES

MIERCOLES

JUEVES

VIERNES

SABADO

DOMINGO

SEMANAL

AUTOMOVI

L,)) )) )) ,)) )) *, F,

PICK UP -) F) N) )) G) G, F,RURAL

COMBI

* - ,) ,G ) , G)

MICRO G G , G ,,CAMION

$EJES) , G ) ) F-

TOTAL )N G) ,,- F G- NG* ,N-


10/10


')

Documents

Caminos Pavimentados Bajo Volumen de Transito