1. IDENTIFICACIÓN

1.1 Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 4820

1.2 Nombre del Proyecto de Inversión Pública: REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUARMEY - AIJA - RECUAY

1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversión Pública:

Función 16 TRANSPORTE

Programa 052 TRANSPORTE TERRESTRE

Subprograma0142 CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE CARRETERAS

Responsable Funcional (según Anexo SNIP 04)

TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

1.4Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Programa de Inversión

1.5Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Conglomerado Autorizado

1.6 Localizacion Geográfica del Proyecto de Inversión Pública:

Departamento Provincia DistritoLocalida

dANCASH HUARMEY HUARMEYANCASH HUARMEY HUAYANANCASH HUARMEY MALVASANCASH AIJA AIJAANCASH AIJA HUACLLANANCASH AIJA LA MERCEDANCASH AIJA SUCCHAANCASH AIJA CORISANCASH RECUAY TICAPAMPA

1.7 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversión Pública:

Sector: TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

Pliego:MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

Nombre: MTC-PROVIAS DEPARTAMENTAL

Persona Responsable de Formular:Persona Responsable de la Unidad Formuladora:

ING. ANA BERTHA RIOS PADILLA

1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversión Pública:

Sector: TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

Pliego:MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

Nombre: MTC- PRO VIAS DEPARTAMENTAL

Persona Responsable ING. ANA BERTHA RIOS PADILLA

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de la Unidad Ejecutora:

2 ESTUDIOS

2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversión Pública

Nivel Fecha AutorCosto

(Nuevos Soles)

Nivel de Calificación

PERFIL26/02/200

3ING. NELLY VARGAS PASAPERA 0 APROBADO

PRE-FACTIBILIDAD

11/08/2003

Consorcio Motlima Consultores S.A.

860,000 APROBADO

2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: PRE-FACTIBILIDAD

3 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

3.1 Planteamiento del Problema

Transitabilidad deficiente en la carretera, debido a que condiciones de la superficie de rodadura se encuentran en pésimo estado a nivel de trocha carrozable y sin afirmar mayormente; lo que dificulta el acceso de interconexión entre la provincias de Huarmey, Aija y Recuay.

Características de los Beneficiarios Directos:

Número de los Beneficiarios Directos 34,699 (N° de personas)

Caracteristica de los Beneficiarios

Los beneficiarios potenciales son 55,102 habitantes, que constituye la población beneficiaria de la Provincias de Huarmey, Aija y Recuay del Departamento de Ancash y los beneficiarios directos son 34,699 habitantes de los distritos beneficiarios.

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Usuarios de transporte. Población dedicada a la actividad terciaria del área de influencia del proyecto

Objetivo del Proyecto de Inversión Pública

No se ha registrado

ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (Las tres mejores alternativas)

La primera alternativa es la recomendada)

ALTERNATIVA 01

Propone mejoramiento del tramo Huarmey ¿ Huamba Baja de 6660 Km a nivel de superficie de rodadura capeta asfáltica de 7.5 cm de espesor, base granular de 15 cm de espesor, subbase de 20 cm de espesor, bermas de 1.0 m cada lado

ALTERNATIVA 02

Propone rehabilitación y mejoramiento de la carretera de ………. Km, a nivel de superficie de rodadura afirmada, base granular de 15 cm de espesor, con ancho de calzada 6.00 m, bermas de 1.0 m, sistema de drenaje y sistema de señalización

ALTERNATIVA 03

Propone el mejoramiento de la carretera de ……… Km, a nivel de superficie de rodadura carpeta asfáltica de 7.5 cm de espesor, base granular de 15 cm de espesor, subbase de 20 cm de espesor, con ancho de calzada 6.0 m, y 1.0 m, sistema de drenaje y sistema de señalización

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Análisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada

La Unidad Ejecutora a cargo de la ejecución y el mantenimiento de las vías afirmadas es PROVIAS DEPARTAMENTAL,SUB GERENCIA DE OBRAS. El proyecto se va a ejecutar según el Decreto de Urgencia 024-2002 (Recursos Antamina)

GESTIÓN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN RECOMENDADA)

Peligros identificados en el área del PIP

PELIGRO NIVEL

Medidas de reducción de riesgos de desastres

Costos de inversión asociado a las medidas de reducción de riesgos de desastres

COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA(En la Alternativa Recomendada)

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Inversiones por reposición:

No se han registrado inversiones por reposición

Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): OTROS

ASPECTOS COMPLEMENTARIOS SOBRE LA VIABILIDAD DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

Viabilidad Técnica:

La alternativa escogida es viable en su realización, utilizando procedimientos convencionales aplicados en gran parte de las vías departamentalesViabilidad Ambiental:

Viabilidad Ambiental: Se tendrá en cuenta las protecciones al medio ambiente en la etapa de construcción (botaderos, zonas de explotación de canteras y agua, etc) para mitigar los efectos adversos. Durante la operación se espera no tener mayores influencias que las actualmente existentes en la zona.Viabilidad Sociocultural:

Dentro de los fines del proyecto se encuentra la mejora de los aspectos socioeconómicos. Debido a la integración e intercambio que producirá la vía luego de su mejoramiento.Viabilidad Institucional:

La Unidad Ejecutora es especialista en la ejecución y operación de este tipo de proyectos.

OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA

No se han registrado observaciones

EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

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DOCUMENTOS FÍSICOS

No se han registrado Documento de la Evaluación

DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD

N° Informe Técnico: 001-2005-EF/68.01

Especialista que Recomienda la Viabilidad: Rafael Capristan

Jefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabilidad: Milton Von Hesse

Fecha de la Declaración de Viabilidad: 05/01/2005

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