Caminos Trabajo 1

Universidad Nacional “San Luis Gonzaga de Ica”

Facultad de Ingeniería Civil

Camino I ing. Eduardo Injante Lima

INTRODUCCION

Desde el primer momento de su existencia, el hombre se mueve, anda y desplaza, quiere ir

cada vez más lejos, y para satisfacer sus propósitos, indudablemente tiene que inventar.

Así es como la evolución del hombre hizo que no se conformara con los transportes terrestres,

pues quería cruzar los mares, de manera que también inventó los transportes marítimos para

navegar por las aguas. Pero con el paso del tiempo, necesitó inventar un medio más veloz, que

surcara tierra y agua. Además desde la antigüedad hubo un afán de imitar a las aves en su

desplazamiento. Y allí no se detuvo su afán de explorar, pronto se logran naves y cohetes para

recorrer el espacio, y viajar hacia el satélite de la Tierra y hacia planetas distantes.

Los humanos en nuestro afán de conquista y llegar lejos hemos inventado todos los medios

que puedes observar a continuación:




¿Qué son los medios de transporte?

Los medios de transporte son los diferentes sistemas o maneras de desplazar un determinado contenido de un lugar a otro.

Estos se clasifican en medios terrestres, aéreos y acuáticos.

Cada uno de ellos necesitará unas infraestructuras diferentes para su funcionamiento: Vías férreas y estaciones para el tren, carreteras para los automóviles, aeropuertos para los aviones, y puertos náuticos para los barcos.




1. Motivos por los que surge el transporte.

- Por las diferencias geográficas de recursos.

- La especialización productiva (zona de Almería, viveros)

- La economía de escala. Hay una gran economía en determinados sitios y de determinadas cosas.

- Las necesidades de comunicación.

- Los políticos, militares, estratégicos,...

- Los asentamientos urbanos.

2. Efectos que provocan.

- El transporte modifica la estructura social.

- Se modifica la geografía humana y física.

- Modifica el intercambio de bienes y personas.

- Modifica la estructura económica de un país y de un conjunto de países.

3. Evolución del transporte.

Se pueden distinguir 4 fases diferenciadas en cuanto al desarrollo de la Tecnología y su influencia en el entorno. Los elementos influyentes son las variaciones de alguno de los elementos siguientes:

- energía

- materiales

- medios de comunicación

Primera fase: Comunicaciones lentas

Estancamiento de la velocidad

Segunda fase: Nacimiento del ferrocarril. Motor de vapor.

La velocidad se multiplica por 5

Se incrementa el radio de actividad del hombre

Tercera fase: Invento del motor de explosión




Aparición del automóvil

Aparición turbina,... avión y navegación

Cuarta fase: Primer vuelo espacial (Gagarin -URRS, 1961 a bordo del Voskok 1)

Sobrepasada la barrera del sonido 340 m/s = 1224 Km/h

Era interplanetaria

EL TRANSPORTE ACUÁTICO

El uso del transporte acuático se remonta a los principios de la historia (prehistoria) por la necesidad que tenía la población de concentrarse en las orillas de ríos y en las costas marítimas.

Comienza en el año 2.600 a.C. (asirios, ya navegaban en troncos, pieles,...)

El barco de vela aparece en Egipto. Griegos, Romanos, Fenicios,...

Podemos hablar que en el S. XIII, los catalanes y mallorquines colonizan parte del Mediterráneo.

En 1257, Jaime I El Conquistador, crea la llamada Universidad de los Prohombres de la Ribera (escuela de navegación). Se crea el Almirantazgo de Castilla, creándose las hermandades de Laredo, San Sebastián,...

En 1942, descubrimiento de América. Gran impulso del transporte marítimo. Se desarrolla vertiginosamente los puertos más importantes, el de Cádiz y el de Sevilla. Desarrollo importante en la época de Carlos III.

En 1745, Carlos III permitió que se descargaran los barcos en otros puertos de España.

En el S. XVIII y S. XIX, se realiza la máquina de vapor, los barcos son de chapa, con motor de vapor. El transporte marítimo empieza a decaer con la pérdida de las colonias.

En 1851, los puertos pasan a ser del ministerio de Fomento, creándose las Juntas de Obras y Puertos.

En 1880, primera Ley de Puertos, se clasifican los puertos por su importancia (estatal, particular,...)

En 1920, segunda Ley de Puertos. Época de los barcos con motores diesel. Se gana velocidad, resistencia,... Época de grandes transatlánticos, los petroleros,...




Embarcaciones a remo: las embarcaciones primitivas eran movidas tanto con manos y pies como con tablas planas a manera de remo.

Algunos ejemplos de embarcaciones de remo serían:

La Balsa: Se piensa que la primera travesía acuática del hombre fue sobre un tronco flotantante.




La Canoa: Es un bote relativamente pequeño que se mueve con la fuerza humana. Las canoas son puntiagudas en ambos extremos y usualmente abiertas por la parte de arriba. Se mueve por medio del uso de palas.

Más adelante, durante la Edad Antigua, los romanos, utilizaron las Embarcaciones a Vela.

Estas embarcaciones de vela fueron los primeros medios de transporte a través de largas distancias de agua (ríos, lagos, mares). Tienen como principal fuente de propulsión el viento.

Ejemplos históricos de embarcaciones a vela:

La Galera: Es un barco impulsado por la fuerza de los remos y en ocasiones por el viento; por eso poseía una o más velas grandes. Los remeros eran esclavos o prisioneros.

LA FRAGATA :Era un barco robusto y con un considerable poder ofensivo pero mas maniobrero y rápido que los grandes navios de línea . Se usaba durante el siglo XVIII y contaba con cañones .




Las embarcaciones de vela fueron siendo progresivamente reemplazadas a lo largo del siglo XIX porEmbarcación de vapor.

Por lo tanto la llegada de la máquina de vapor (Revolución Industrial) alteró profundamente la navegación, permitiendo al hombre prescindir de los remos y el viento.

Fueron muchos los intentos que se realizaron durante los siglos XVII y XVIII para llegar a inventar el sistema de vapor utilizable para desplazar a las embarcaciones.

A finales del siglo XIX aparecen los Barcos Modernos

Estos barcos poseen un motor lo que les convierte en máquinas más avanzadas y eficaces ya que estos motores permiten al barco un menos consumo de combustible y el transporte de mayor volumen de carga.




El submarino: Es un tipo especial de buque capaz de navegar bajo el agua además de la superficie, gracias a un sistema de flotabilidad variable. Usados extensamente por primera vez en la Primera Guerra Mundial, en la actualidad forman parte de todas las armadas importantes.

TRANSPORTE TERRESTRE

En la prehistoria especialmente en el neolítico apareció la rueda, uno de los inventos más maravillosos de la historia que facilitaba el transporte de materiales pesados y con ella se inició el desarrollo de todo tipo de transportes terrestres.




En su forma más simple la rueda, era un disco sólido de madera fijado a un eje redondo de madera, luego se eliminaron secciones del disco para reducir el peso y empezaron a emplearse los radios. La rueda ha sufrido numerosas mutaciones a través de los tiempos hasta alcanzar la perfección.

La rueda permitió la evolución de los medios de transporte terrestres y la llegada del hombre a lugares lejanos en cada vez menos tiempo.

Así podemos distinguir la siguiente evolución de la rueda:

El carro: está fué la primera aplicación que el hombre le dió a la rueda para sus propios fines. El carro dispone de dos ruedas y utiliza la tracción animal para lograr el desplazamiento.




En la plena edad media aparece la bicicleta cuyos componentes básicos son dos ruedas,

pedales, un manillar para controlar la dirección un sillín para sentarse y un sistema de hierros

que unen todos estos elementos. El desplazamiento se obtiene al girar con las piernas los

pedales que a través de una cadena que hace girar las ruedas.

La bicicleta ha ido sufriendo progresos y mejoras con el paso del tiempo

La bicicleta evolucionó a la motocicleta la cual incluía todos los elementos de la bicicleta más

una caldera de vapor en la parte trasera, esta ha ido evolucionando hasta nuestros días

suprimiendo poco a poco elementos como los pedales, mejorando el tipo de motor…hasta

llegar a la moto que conocemos hoy en día.

El ferrocaril: su nacimiento se asocia a la invención de la máquina de vapor durante la Revolusión Industrial. Su invencción tuvo lugar a principios del siglo XIX por George Stephenson. Esta nueva forma de transporte, precisaba además de la fuerza impulsora de la máquina de vapor, otro elemento: los raíles.

El primer ferrocarril constaba de un conjunto de vagones arrastrados por una locomotora que

utilizaba esta energía.

En 1848, se hizo el primer itinerario (Barcelona - Mataró). La red creció de forma radial.




En 1877, primer plan ferroviario. El ferrocarril crece y era privado.

Hasta 1924, con la dictadura de Primo de Rivera, se empieza a nacionalizar el ferrocarril. Se acaba de nacionalizar después de la Guerra Civil.

En 1941, nacimiento de RENFE.. A partir de aquí toda la red de vía ancha es del estado.

Vía estrecha = 1.000 mm.

Vía ancha = 1668 mm.

El ferrocarril en España no se desarrolla demasiado. El salto importante se realiza en 1992, con la línea del AVE.

Aunque ya en 1769 (siglo XVIII) se desarrolló el primer vehículo propulsado a vapor, no fue

hasta 1866 ( siglo XIX) cuando Gottlieb Daimler inventa el primer vehículo con motor.

En la actualidad los automóviles llamados coches han evolucionado notablemente




Antes

Después




TRANSPORTE AÉREO

El sueño de todo ser humano en cualquier época ha sido el de volar, con una visión envidiosa ante el vuelo de los pájaros, trasladarse, ver otros lugares desde la perspectiva del espacio…Hacia el siglo V de nuestra era se diseñó el primer aparato volador: la cometa.

En el siglo XIII el inglés Roger Bacon tras años de estudio, llegó a la conclusión que el aire podría soportar un objeto de la misma manera que el agua soporta un barco.

El globo aeroestático: la idea surgió cuando los hermanos

Joseph y Jacques Montgolfier estaban sentados frente a una fogata, notaron que el humo se elevaba y pensaron en la oportunidad de aprovechar dicha cualidad.

Después de varios experimentos, comprendieron que el aire caliente pesa menos que el frío, por lo que tiende a subir. El vuelo inicial demostró que su teoría estaba en lo cierto. El 4 de junio de 1783 realizaron una demostración pública con un globo aerostático de diez metros de diámetro en un mercado francés, el cual estaba construido con tela y papel.




Durante el siglo XIX los dirigibles fueron los grandes protagonistas del aire, dejando en un segundo plano a los globos de aire caliente.

Un dirigible es un artilugio con capacidad para despegar, aterrizar y navegar por la atmósfera por reacciones del aire, mediante depósitos llenos de un gas de menor densidad a la atmósfera. Fue inventado por Henri Giffard en 1852.

Fue el primer artefacto volador capaz de ser controlado en un vuelo largo.




Se dejó de usar porque sus capacidades fueron superadas por la aeronave.

Aparece en el S. XIX. En España, a partir del nacimiento de Iberia (1927). Se llamaba Compañía Española de Transporte Aéreo.

En 1931, pasó a llamarse Líneas Aéreas Postales Españolas.

Después de la Guerra Civil, se denominaba Transportes Aéreos Iberia.

En 1940, es cuando aparece Iberia Líneas Aéreas Españolas.

En 1960, aparece la Ley de Navegación Aérea. También la creación de AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea)

Aeronave: Son vehículos aéreos más pesados que el aire que se utiliza para transportar personas o carga. Se mueve por acción de hélices y se mantiene por efecto de la resistencia del aire a ciertas superficies rígidas.

Por la desconfianza que causaba este medio, no fue utilizado para transportar personas hasta la década de 1920-1930.




El estallido de la Primera Guerra Mundial hizo pensar además, en la necesidad de aplicar este invento a fines militares y los gobiernos dedicaron muchos recursos a la investigación y al desarrollo de los aviones.

El transporte aéreo es la forma de transporte moderno que más rápidamente se desarrolló.

Tras la Segunda Guerra Mundial, el transporte aéreo comercial aumentó cuando los aviones se hicieron más grandes y eficientes

Más tarde, en el siglo XIII se inventó el cohete, una aeronave que se mueve en el espacio por un movimiento generado a partir de una fuerza , y que se emplea con fines militares o científicos.




4. Factores Influyentes en la evolución del transporte.

Factores económicos.

El incremento de la calidad vida implica demanda de bienes y servicios. En el precio de los productos, el 10-15% corresponde al transporte.

- Factores geográficos.

Se establecen rutas para llevar las materias primas de unos o otros lugares.

- Factores políticos.

Se realizan las cosas que quieren los políticos, no las que se necesitan.

- Factores militares.

Temas estratégicos y de defensa (gálibos de puentes, cálculos de viaductos,...)

- Factores tecnológicos.

Brújulas, temas informáticos,...

- Factores de competencia.

Como es el merado del transporte.

- Factores humanos.

Incremento de población de una zona. Cambio del uso del suelo.

- Factores sociológicos.

Aparecen los centros comerciales, polígonos, centros de transporte, ciudades del transportista,...

- Factores culturales.

Los viajes. Grandes acontecimientos deportivos,...

- Factores ecológicos.

Parte negativa de los transportes (contaminación, ruidos,...)

- Factores industriales.

Cualquier gran empresa provoca una revolución en el transporte.




5. Motivos fundamentales por los que surge el transporte.

- Diferencia de recursos.

- Especialización productiva.

- La economía de escala.

- La necesidad de comunicación.

- Objetivos de tipo político, militar, estratégico,...

- Los asentamientos urbanos.

- Temas culturales, deportivos,.

6. Efectos que provocan.

- Modifica la estructura social.

- Modifica la geografía física y humana.

- Incrementa el intercambio de bienes y servicios.

- Modifica la estructura económica del país.

Transporte Causa

Desarrollo Efecto

7. Aspectos Especiales del Transporte.

Características generales, comunes a los servicios

1) No es un fin Medio

Condicionado otras actividades. Eslabón de cadena: Producción, consumo.

Difícil de planificar sectorialmente ya que se unen los problemas de otros sectores.

2) No es almacenable.

Producción y consumo son simultáneos.

No existe Stocks que ajusten oferta - demanda.

3) Fluctuaciones y estacionalidad de la demanda.




Existen puntas (exceso oferta) y valles (exceso demanda).

4) Problema de retornos.

Todo viaje ocasiona un retorno.

Retorno en vacío Incremento de costes.

Retorno en carga Oferta Adicional (competencia desleal).

Muy importante en transporte de mercancías por carretera.

5) Elevados costes sociales.

Costes sociales: ruidos, accidentes, contaminación,...

6) Imperfección del mercado.

No cumplen leyes competencia perfecta, incluso a nivel de cada modo.

7) Escasa información.

Poca y no fiable.

8) Subvenciones cruzadas.

Los precios no reflejan los costes.

Distorsionan el óptimo económico.

Entre modos: FFCC y carretera.

Dentro de un modo: camiones y turismos.

9) Infraestructuras.

Decisión estatal.

10) Servicio explotación.

Público o privado.

8. El Transporte como Sistema.




Conjunto de elementos, atributos, y relaciones entre los elementos mutuamente independientes, organizados en función de un objetivo.

Características.

- Totalidad.- Visión global del sistema. Se basa en decir: “El todo es distinto que la suma de las partes”.

- Interacción.- Es la dialéctica entre los elementos que constituyen el sistema. Estudia como una parte del sistema influye en otra parte del sistema.

- Complejidad.- Estudia el problema con todas sus variables.

- Estado del sistema.- Dinámica histórica del problema. Evolución.

Estudio del entorno. Conjunto de sistemas que se relacionan con el sistema de transportes.

Subsistemas. Parte del sistema inicial que tiene entidad propia. El propio transporte es un subsistema de un sistema más amplio, que puede ser el sistema territorial.

El transporte como sistema.

El transporte es un subsistema de un sistema más amplio que es el Sistema Territorial.

Subsistemas: Transporte, actividad económica, asentamientos, suelo, etc.

Elementos del subsistema Transporte:

- Vehículos.

- Infraestructura.

- Técnicas explotación.

Análisis de sistemas.

- Estructura y comportamiento cuerpo social.

- Generación de necesidades, impactos originados,...




Fases:

Definición objetivos.

Estado del sistema: elementos y relaciones.

Demografía matriz de población

Matriz Mijklm: i(zona), j(sexo), k(edad), l(nivel educativo), m(actividad).

Estado económico.

- Matriz Pij Producción ! i (zona); j (actividad).

- Consumo.

- Renta.

Estado territorial:

Asentamientos: viviendas, colegios, hospitales,...

Infraestructuras: redes, energía,...

Recursos: hidráulicos, del suelo,...

Accesibilidad: coste entre zonas

CONCLUSIONES

Los medios de transporte son un punto fundamental de nuestra historia y gracias a ellos nuestra comodidad y nuestra calidad de vida ha incrementado infinitamente

Esta evolución de descubrimientos e inventos fue en realidad muy lenta, ya que no debemos de olvidar que nuestros orígenes (la prehistoria) es el período más largo de nuestra historia, colmado de penurias y en el cual los inventos se sudecían de forma muy casual.

Pero en nuestros días, sobre todo desde la Revolución Industrial nuestra sociedad ha evolucionado tan rápido y tan notablemente que hoy en día podemos llegar allí donde queramos. ¡Inlcuso a la luna hemos llegado!

.El hombre es un ser de curiosidad insaciable que lo largo de su existencia no ha descansado hasta lograr el dominio del medio que le rodea. De moverse con sus propios pies llegó a surcar los mares y el cielo recorriendo distancias que alguna vez fueron inimaginables.




Documents

Caminos Trabajo 1