CANAL DE DISTRIBUCIÓN Y GESTIÓN LOGÍSTICA Cátedra de Economía Local y Regional 1 Rovira i Virgili. Canal de distribución y gestión logística

CANAL DE DISTRIBUCIÓN Y GESTIÓN LOGÍSTICA

Cátedra de Economía Local y Regional

1Rovira i Virgili. Canal de distribución y gestión logística.

ÍNDICE


RETOS CANALES DISTRIBUCIÓN Y LA LOGÍSTICA



1.- Logística Inversa: apostar por una cadena logística que tenga en cuenta los retos medioambientales y de sostenibilidad de las empresas y sociedad.

- Sostenibilidad.

- Devoluciones.



RETO LOGÍSTICA INVERSA: SOSTENIBILIDAD-Menos CO2 emitidos:

-Motores más eficientes.-Nuevos combustibles.

-Gas Licuado de Petróleo.

-Sobres de entrega.-Proyectos: Poliespan.



RETO LOGÍSTICA INVERSA: DEVOLUCIONESEL CASO DE LAS DEVOLUCIONES DE LIBROS


LOGÍSTICA INVERSA: DEVOLUCIONESEL CASO DE LAS DEVOLUCIONES DE LIBROS

• Algunas soluciones:-Incremento del descuento.-IPE (impresión por encargo). -ebook.-Vendedor virtual.-Mercados secundarios.-Subcontratar la gestión de las devoluciones.



2.- Compra en casa: e-commerce.– El mercado on line en España constituye el 1% del

total del comercio minorista. En Inglaterra el 10%.– El 95% de las empresas no tienen tienda on line.



2.- Compra en casa. MODELOS• Modelo Tienda.

– Mercadona.• Modelo Almacén.

– Condis.• Modelo Drive.

– Carrefour.

.-Caprabo tienda a almacén.



2.- Compra en casa. CASO DE ÉXITO: PRIVALIA– Portal que vende productos con un 70% de descuento

sobre la tienda, solo durante 4 días.

Complejidad a nivel logístico:1 millón de pedidos.10.000 ordenes diarias.600.000 referencias al año.



3.- Distribución de barrio: entrega de mercancías en las ciudades (última milla).

-Logística nocturna.

-Centros de consolidación.


RETOS CANALES DISTRIBUCIÓN Y LA LOGÍSTICADISTRIBUCIÓN DE BARRIO: LOGÍSTICA NOCTURNA

VENTAJASMenos tránsito.-Menos número de viajes.-Ahorro combustible.-Menos molestias a peatones.INCONVENIENTESImpacto acústico. Soluciones.

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gestión logística.


• LOGÍSTICA NOCTURNA

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RETOS CANALES DISTRIBUCIÓN Y LA LOGÍSTICADISTRIBUCIÓN DE BARRIO: CENTROS DE CONSOLIDACIÓNLa colaboración en entregas urbanas puede reducir el kilometraje de dichas entregas más de un 40% con la misma frecuencia de suministro a los clientes.


RETOS CANALES DISTRIBUCIÓN Y LA LOGÍSTICACENTROS DE CONSOLIDACIÓN

VENTAJAS-Menos desplazamientos.-Camiones completos.-Menor congestión.

DESVENTAJAS-Inversión inicial.-Posibilidad de que aparezcan monopolios.-Coordinación de los agentes implicados.


RETOS CANALES DISTRIBUCIÓN Y LA LOGÍSTICACENTROS DE CONSOLIDACIÓN: caso Barcelona

-Experiencia en el distrito de Sant Andreu.-Participan 17 comercios.-5 empresas de transporte.-Local de 160 metros cuadrados.

Experiencia positiva.



4.- Complejidad creciente:

-Entregas sin presencia del destinatario.

-Cadenas cada vez más globales.


PALANCAS


OPTIMIZACIÓN DE LA CADENA LOGÍSTICA

• Optimizar los trayectos.

• Utilización de nuevas tecnologías.


MAYOR EFICIENCIA

• Optimizar los trayectos: -Trailers de gran capacidad. -ITS (sistemas inteligentes de transporte).

-Gestión del transporte en vacio.

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UTILIZACIÓN DE NUEVAS TECNOLOGÍAS

VELOCIDAD y FIABILIDAD en la cadena logística.

EL CASO ARAGOFAR


UTILIZACIÓN NUEVAS TECNOLOGÍAS: velocidad


UTILIZACIÓN NUEVAS TECNOLOGÍAS: fiabilidad


UTILIZACIÓN DE NUEVAS TECNOLOGÍAS

Chicago (EEUU) Abril

Stuttgart (Alemania) Febrero


UTILIZACIÓN DE NUEVAS TECNOLOGÍAS: SENSORES

• SENSORES: DAR VISIBILIDAD A LA CADENA LOGÍSTICA.


UTILIZACIÓN DE NUEVAS TECNOLOGÍAS: ENVASES• Envases activos.

– Liberan sustancias (antimicrobianos,…)

– Absorben sustancias (humedad,…)

• Envases inteligentes.– Cambio de color / estado del producto.– Etiquetas / sobrepasado temperatura.– Informan si han sido abiertos.


MAYOR COLABORACIÓN

• Los proveedores, fabricantes y distribuidores conciben su relación desde una perspectiva de colaboración y no desde la óptica de la competencia.


Procter compraAmbipur de Sara Lee

MAYOR COLABORACIÓN

• Integración interna y externa de la cadena logística.

• Impulso de la intermodalidad.


• Implantar un sistema de información integrado.

INTEGRACIÓN INTERNA Y EXTERNA DE LA CLCadena logística como una sola unidad (sincronización)


IMPLANTAR SISTEMA DE INFORMACIÓN INTEGRADO

Información DISPONIBLE y COMPARTIDA.• Mismo lenguaje. (estandarizar)• Los datos en tiempo real.• Capacidad de convertir datos en

información utilizable.

Caso DELL


IMPULSO DE LA INTERMODALIDAD


CASO DE ÉXITO

OPTIMIZACIÓN DE LA LOGÍSTICA:CASO ACOTRAL


CENTRO DE DISTRIBUCIÓN VILAFRANCA DEL PENEDÈS


BLOQUES LOGÍSTICOS
















MODELO CARREFOUR


RETOS DE FUTURO

NUEVOS MODELOS DEL CANAL DE DISTRIBUCIÓN Y DE LA CADENA LOGÍSTICA


UN ESCENARIO DE FUTURO 2016

• Capgemini, consultora internacional, ha propuesto un nuevo modelo canal distribución/logística con la finalidad de:– Ahorrar costes.– Mejorar el servicio.– Contribuir a la sostenibilidad del planeta.



Fuente: Capgemini

Paso de un Modelo Fabricante-Proveedor a un Modelo Regional-Colaborativo.



Fuente: Capgemini53Rovira i Virgili. Canal de distribución y

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UN 2º MODELO PARA 2016

Manufacturer A

Manufacturer A

Manufacturer A

Collaborative Warehouse

BDC

BDC

BDC

Ciudad

Centros de Distribución de Barrio Building HubCentro de Distribución ColaborativoFabricantes

Extra-radio


2º MODELO PARA 2016

1.- El consumidor hace el pedido o solicita el servicio directamente al fabricante (mediante una petición telemática).

Contacto directo entre fabricante y cliente final (se eliminan intermediarios).

Fabricantes de tamaño pequeño o mediano se pueden incorporar en una línea de distribución. (actualmente en manos de retailers).


2.- La circulación del capital o cash flow, que actualmente se genera en los retailers al final de la cadena, ahora se sitúa al inicio mediante un pago telemático del cliente final (junto al pedido).

3.- El modelo permite que, a parte de fabricantes de productos, puedan incorporarse en la línea de distribución negocios de prestación de servicios.

2º MODELO PARA 2016


2º MODELO PARA 2016BUILDING HUBS

Ejemplo para edificio residencial de 20 viviendas: Se ubicaría en el parking. Apertura por radiofrecuencia de los accesos tanto al parking como al building hub.

Espacio de 1,5 m3 por vivienda y 10 m3 de zona común donde se podrían depositar productos de volumen y dispensadores de productos a granel.

También existencia de zonas para depositar productos para su devolución.


RETOS DEL 2º MODELO

¿Cómo se tomarán la evolución de retailer a distribuidor?

Acceso a la tecnología para todo el mundo. ¿Puede cualquiera acceder a electrodomésticos con alta carga tecnológica?

Transformación de las construcciones actuales. ¿Cómo tratamos los edificios ya construidos? ¿Y las casas unifamiliares? ¿Viviendas aisladas?

Eliminación del papel moneda y substitución por transacciones telemáticas.


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