Upload
flakis-guerrero
View
214
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
8/18/2019 Capitulo 9 Indicadores _formato Oficial
1/30
DIPLOMADO EN ERGONOMIA
MODULO NºIV Psicología en Ergonomía
“INTERCAMBIO DE INFORMACION HOMBRE MAQUINA”
Elias Apud
Unidad de Ergonomía / Facultad de Ciencias Biológicas / Universidad de Concepción
8/18/2019 Capitulo 9 Indicadores _formato Oficial
2/30
DIPLOMADO EN ERGONOMIA / Unidad de Ergonomía / Universidad de Concepción
2
2
INTERCAMBIO DE INFORMACION HOMBRE MAQUINA
Elías Apud
Unidad de Ergonomía, Universidad de Concepción
1. Introducción.
El desarrollo tecnológico de las últimas décadas ha tenido un ritmo vertiginoso y
labores realizadas en el pasado con gran esfuerzo muscular se han idoreemplazando por máquinas que liberan al hombre de la carga física, pero que le
imponen mayores demandas intelectuales y lo convierten en un ser sedentario.
La complejidad de la tecnología ha hecho que los seres humanos cada día estén
insertos en sistemas de trabajo más complejos. Todos los sistemas industriales
son sistemas hombre-máquina, los que definimos como un conjunto de
componentes de los cuales al menos uno es un ser humano, que interviene en la
operación de los componentes mecánicos del sistema. Por muy automatizado que
sea un sistema, son hombres los que los construyen, programan, mantienen y
reparan. De manera tal, que la participación humana puede ser de diverso grado
de complejidad. Por ejemplo, los semáforos trabajan sin la acción de un ser
humano. El cambio de luces es automático. En ese tipo de sistemas, el hombre,
Objetivo:
• Entender el concepto de interfase hombre-maquina.
• Conocer que es un estereotipo de población.
• Ser capaces de realizar un diseño básico de un indicador.
8/18/2019 Capitulo 9 Indicadores _formato Oficial
3/30
DIPLOMADO EN ERGONOMIA / Unidad de Ergonomía / Universidad de Concepción
3
3
es quien lo construye, programa, mantiene y repara. En cambio, el automóvil es un
ejemplo de sistema complejo en el cual el operador tiene que intervenir
activamente durante su funcionamiento.
Aunque escapa al objetivo de este texto analizar los aspectos que los ingenieros
consideran en la planificación de los sistemas industriales, no se puede dejar de
señalar que es en ese momento cuando deberíamos preguntarnos qué funciones
pueden ser cumplidas mejor por personas y cuáles por máquinas. Indudablemente
que esto conlleva un análisis operacional y consideraciones de orden económico y
social. Sin embargo, sean cuales sean los criterios para decidir la participación de
hombres y máquinas dentro de un sistema, los ergónomos se enfrentan a la
necesidad de hacer de la relación hombre-máquina un conjunto eficiente.
El problema de intercambio de información hombre-máquina no se puede dejar
sólo al sentido común. Ambos son diferentes en sus propiedades básicas. El
hombre es lento, sujeto a error, relativamente débil, pero muy versátil y capaz de
adaptarse a situaciones diversas. En cambio, la máquina es rápida, precisa,
puede desarrollar grandes fuerzas, pero es pobre en corregir errores y sólo es útil
para funciones específicas. Por ello, la combinación hombre-máquina es eficiente,
sólo cuando estas dos unidades tan dispares pueden unirse respetando sus
capacidades y limitaciones.
1. Interfase hombre-máquina.
La interfase hombre-máquina es un plano a través del cual ambos intercambian
información. Como se ve en la figura 1, el hombre debe percibir las señales que la
máquina le envía por medio de sus indicadores, interpretarlas en base a
conocimientos previamente adquiridos y responder con acciones mecánicas,
operando los controles de la máquina.
8/18/2019 Capitulo 9 Indicadores _formato Oficial
4/30
DIPLOMADO EN ERGONOMIA / Unidad de Ergonomía / Universidad de Concepción
4
4
Figura 1. Interfase hombre máquina
En cualquier etapa del circuito, ilustrado en la figura 1, pueden presentarse
problemas si el diseño de la interfase es inadecuado. De manera tal, que el
hombre percibe, decide y actúa y el diseño ergonómico de un trabajo debe
permitirle cumplir cada etapa eficientemente. Sin embargo, esto no basta. Las
máquinas se instalan en lugares físicos donde puede haber calor o frío, defectos
de iluminación, exposición a ruido y vibraciones mecánicas, etc. Estos agentes,
cuando exceden límites recomendables alteran el bienestar, pudiendo producir
también problemas de salud física y mental, que influyen en el accionar de un
trabajador. Muchos de ellos provienen de las propias máquinas, como el ruido y
las vibraciones, pero también pueden tener su origen en la naturaleza, por ejemplo
el frío y el calor.
Numerosos accidentes producidos en el trabajo con maquinarias, que se atribuyen
a factor humano o a acciones inseguras, pueden ser causados por un mal diseño
de la interfase. Chapanis (1968) resumió un estudio efectuado después de la
segunda guerra mundial, que ilustra muy bien la afirmación previa. En 1945,
utilizando una técnica de evaluación de incidentes críticos, definidos como casi
accidentes, se consultó a alrededor de 500 pilotos aéreos, sobrevivientes de la
Percepción Decisión
Acción
8/18/2019 Capitulo 9 Indicadores _formato Oficial
5/30
DIPLOMADO EN ERGONOMIA / Unidad de Ergonomía / Universidad de Concepción
5
5
guerra, que errores cometían en la operación de los controles de los aviones
empleados en esa época. Obtuvieron 460 respuestas. En base a lo descrito por
los pilotos, se pudo ver que los errores se repetían pudiendo clasificarse en seisgrandes grupos:
1. errores de substitución confundir un control con otro
2. errores de ajuste operarlo muy rápido o muy lento
3. errores por inversión - moverlo en dirección opuesta
4. errores por no poder alcanzarlo
5. errores por activación sin intención
6. errores por olvido
Si alguno de estos incidentes hubiese resultado en un accidente fatal, mal podría
atribuirse a acciones inseguras. Las verdaderas causas son complejas y casi
inevitablemente derivan de un mal diseño de la maquinaria, del puesto de trabajo
o de la capacitación que, en muchos casos, contempla la operación de rutina, pero
no la forma en que el operador puede responder ante una emergencia. En la
aviación se aprendió de estos ejemplos y, hoy en día hay avances consistentes en
el diseño ergonómico de las interfaces de los aviones. Es fácil imaginarse, lo grave
que resultaría si las cabinas de los aviones comerciales, del tipo que se ve en la
figura 2, no contemplarán en sus diseños una estandarización en la distribución en
los indicadores y controles.
8/18/2019 Capitulo 9 Indicadores _formato Oficial
6/30
DIPLOMADO EN ERGONOMIA / Unidad de Ergonomía / Universidad de Concepción
6
6
Figura 2. Cabina de un avión comercial moderno
Si bien el ejemplo de los aviones se refiere a tecnologías cada vez más complejas,
volviendo a lo simple, piense Ud. en las reiteradas veces que decimos en nuestras
vidas "casi" tuve un accidente. Más gráfico aún, ¿ le han instalado un interruptor
de espiga para prender la luz en la dirección opuesta a la que está acostumbrado
a accionarlo? o ¿ se ha fijado cuán frecuentemente las llaves de agua caliente y
fría marcan exactamente lo contrario ?. Estos pequeños incidentes entorpecen
nuestro quehacer y, en muchos casos, imperceptiblemente pueden ser causa de
accidentes.
3. Estereotipos de población
Retomando el ejemplo de los pilotos, una causa importante de incidentes críticos
fue el mover controles en dirección opuesta. Esto ocurre cuando en el diseño nose respetan los denominados estereotipos de población. Se definen como hábitos
comunitarios relacionados con la respuesta que un operador espera al accionar un
control, al observar un indicador o a la relación entre ambos. Si Ud. pone a un
grupo de personas frente a una radio básica, convencional, como la que se ilustra
en la figura 3, y les pide que accionen una perilla giratoria para encenderla, la gran
8/18/2019 Capitulo 9 Indicadores _formato Oficial
7/30
DIPLOMADO EN ERGONOMIA / Unidad de Ergonomía / Universidad de Concepción
7
7
mayoría accionará la del lado izquierdo girándola en el sentido de los punteros del
reloj. Si luego les solicita que aumenten el volumen, accionaran el mismo control
desplazándolo también en la dirección de los punteros de un reloj. Paradesplazar el dial hacia la izquierda, la reacción del mayor número de personas
será hacerlo girando la perilla del lado derecho, en dirección opuesta al
movimiento de los punteros de un reloj y viceversa.
Figura 3. Estereotipos comunes para la relación entre controles e
indicadores
Es importante destacar que los estereotipos son adquiridos y pueden variar de un
país a otro. Por ejemplo, en Inglaterra, los interruptores de espiga indican
encendido cuando se accionan hacia arriba y apagado hacia abajo. En otros
países como Chile, la situación es opuesta. En todo caso es importante prestar
atención a estos aspectos, ya que mientras más compleja es la tecnología, mayor
importancia tiene la relación entre el movimiento de un control y la respuesta
esperada. Observe algo tan simple como los cuatro interruptores de encendido
(on) y apagado (off) que se muestran en la figura 4, cuya dirección de movimiento
es absolutamente opuesta en cada uno de ellos.
Encendido, volumen Dial
8/18/2019 Capitulo 9 Indicadores _formato Oficial
8/30
DIPLOMADO EN ERGONOMIA / Unidad de Ergonomía / Universidad de Concepción
8
8
Figura 4. Ejemplo de cuatro interruptores de espiga en que la dirección demovimiento para el encendido y apagado es completamente opuesta.
Lo cierto es que el ejemplo anterior no es aislado. Existe una página WEB
(baddesign.com) que le recomendamos revisar, ya que incluye un conjunto de
ejemplos muy ilustrativos, cuya reproducción está autorizada, razón por la cuál en
este texto se incluirán dos ejemplos que ilustran como un mal diseño nos puede
complicar más allá de lo necesario. El primero de ellos es un metrónomo, que
tiene un control para regular el ritmo. Como se ve en la figura 5, parece montado
sobre una esfera circular. La gran mayoría de las personas que no lo han
empleado nunca, cuando se les solicita, por ejemplo, que lo posicionen en allegro,
8/18/2019 Capitulo 9 Indicadores _formato Oficial
9/30
DIPLOMADO EN ERGONOMIA / Unidad de Ergonomía / Universidad de Concepción
9
9
tratan de girar la perilla en el sentido de los punteros del reloj no pudiendo hacerlo.
Esto se debe a que no es un control que se gire y para producir un aumento o
disminución hay que aplicar presión en el triángulo de arriba o de abajorespectivamente, observando el indicador digital que se encuentra en la parte
superior izquierda.
Figura 5. Metrónomo con problemas de diseño
El segundo ejemplo, se trata de una cocina eléctrica que tiene cuatro platos y
horno. Como se muestra en la figura 6a, los controles de encendido están
agrupados en la parte posterior. Se puede ver que no es fácil para una persona
que no está acostumbrada a usarla identificar a que plato pertenece cada control.
En la figura 6b en cambio, resulta bastante más fácil identificar a que plato
pertenece cada control.
8/18/2019 Capitulo 9 Indicadores _formato Oficial
10/30
DIPLOMADO EN ERGONOMIA / Unidad de Ergonomía / Universidad de Concepción
10
10
Figura 6. a) Cocina con dificultades para identificar a que plato correspondecada control; b) cocina corregida.
Un ejemplo extraído de Grandjean (1982), se refiere a los errores que se cometen
con el uso de este electrodoméstico de uso diario en el hogar. El describe una
experiencia realizada en 1200 personas, a las cuales se les solicitó relacionar las
perillas de encendido con sus respectivos quemadores. Los resultados se pueden
observar en la figura 7.
a
b
8/18/2019 Capitulo 9 Indicadores _formato Oficial
11/30
DIPLOMADO EN ERGONOMIA / Unidad de Ergonomía / Universidad de Concepción
11
11
Figura 7. Número de errores cometidos en el encendido de cocinas condiferentes disposic iones de quemadores y controles de encendido.
Cuando estas relaciones de estereotipos no son claras, la gente cansada de
cometer errores, recurre al ingenio para evitar equivocarse, como hicieron los
usuarios de la cocina de dos platos que se muestra en la figura 8a. Como se
observa, la cocinilla tiene dos platos, dos perillas y entre ellas una luz central que
indica si la cocina está o no encendida. La perilla de la izquierda enciende el plato
de atrás, mientras que la de la derecha el de adelante. A raíz de los frecuentes
errores, en la figura 8b, se puede ver cómo los usuarios optaron por pintarle
líneas para indicar a que plato corresponde cada control. Los ejemplos analizados
aparecen como muy simples, pero si se observan tecnologías modernas, como el
avión ilustrado en la figura 2, es fácil darse cuenta que las relaciones de
estereotipos adquieren cada vez más importancia, tema que ha sido ampliamente
estudiado por psicólogos experimentales.
A) 0 error
B) 76 errores
C) 116 errores
D)129 errores
8/18/2019 Capitulo 9 Indicadores _formato Oficial
12/30
DIPLOMADO EN ERGONOMIA / Unidad de Ergonomía / Universidad de Concepción
12
12
Figura 8. Dificultades para establecer la relación contro l-indicador.
Una de las recomendaciones más importantes es que, en lo posible, indicadores y
controles se ubiquen ubicados en un mismo plano. Cuando se cumple esta
condición se comete el menor número de errores, como por ejemplo, con los
arreglos que se muestran en la figura 9.
Figura 9. Ejemplo de indicadores y controles montados en un mismo plano
Si no es posible realizar el montaje en el mismo plano, hay que tener cuidado en la
disposición de controles e indicadores. Las alternativas que dan seguridad son
numerosas. A manera de ejemplo, en la figura 10 se ilustran algunas
combinaciones simples, que se han demostrado confiables en distintos estudios.
a b
8/18/2019 Capitulo 9 Indicadores _formato Oficial
13/30
DIPLOMADO EN ERGONOMIA / Unidad de Ergonomía / Universidad de Concepción
13
13
Figura 10. Estereotipos contro l-indicador ubicados en planos diferentes
Es importante destacar que una vez adquiridas las maquinarias, si presentan
problemas de estereotipos, rara vez son modificadas. Por ello es fundamental, que
estos aspectos sean considerados antes de su adquisición. Sin embargo esto no
basta, ya que también las facilidades operacionales dependen del diseño de los
indicadores, tema que se discutirá a continuación.
4 . Presentación de la información: indicadores.
El hombre en su trabajo necesita detectar, discriminar e interpretar información.
Para lograr esto, las señales tienen que ser claras e inequívocas. Lo habitual es
que en el trabajo con maquinarias, la información le llegue al operador por medio
de indicadores visuales o auditivos. Desde este punto de vista, las señales que
escuchamos tienen la ventaja de venir hacia nosotros. Sin embargo, las señales
visuales pueden transmitir mucho más información. Por ello, las maquinarias
modernas envían la mayor parte de sus señales por medio de indicadores
visuales. No obstante, esto no significa que los indicadores visuales sean siempre
más convenientes. A continuación se puede ver algunas de las ventajas de los
indicadores visuales en comparación con los auditivos.
8/18/2019 Capitulo 9 Indicadores _formato Oficial
14/30
DIPLOMADO EN ERGONOMIA / Unidad de Ergonomía / Universidad de Concepción
14
14
Ventajas de indicadores auditivos Ventaja indicadores visuales
• El mensaje es simple El mensaje es complejo
• El mensaje es corto El mensaje es largo
• El mensaje sólo tiene valor en elmomento
Se necesitan referencias posteriores
• Se requiere una respuestainmediata
No hay urgencia
• Existe exceso de información visual Existe exceso de información auditiva
• Existe visibilidad limitada Ambiente ruidoso
• La presentación de la informaciónes independiente de la ubicaciónde la persona
Se permanece en un lugar fijo
El diseño de las presentaciones visuales, que nos llegan por distintas vías, es
muy importante para un trabajo eficiente. Específicamente, aunque existe gran
variedad de indicadores visuales incorporados en la maquinarias, por lo general,
estos se clasifican en tres grandes grupos: cuantitativos, cualitativos y
representacionales. En este último tipo se incluyen aquellos que representan a
escala una situación real, como ocurre por ejemplo con los paneles de control,
empleados para observar el movimiento de trenes.
Aunque hoy en día los indicadores digitales, en que se puede ver una cifra exacta,
son muy utilizados por la simplicidad de su lectura, lo más común en indicadores
cuantitativos de maquinarias son aquellos de escala fija y puntero móvil. Esto no
quiere decir que sean los únicos, ya que hay muchas otras alternativas. Sin
embargo, para ilustrar algunos de los problemas que se pueden presentar
tomaremos como ejemplo un indicador de este tipo, que se puede ver ilustrado en
la figura 11.
8/18/2019 Capitulo 9 Indicadores _formato Oficial
15/30
DIPLOMADO EN ERGONOMIA / Unidad de Ergonomía / Universidad de Concepción
15
15
Figura 11. Indicador cuantitativo de escala fija y puntero móvil
Por lo general, se prefiere la forma circular porque permite darle mayor extensión
a la escala. Como norma ergonómica, la escala no debe formar un círculo
completo, ya que existen riesgos de confundir mínimo y máximo. Lo mejor es que
forme un semicírculo.
Las divisiones de las escalas dependen de la exactitud de lectura. Las escalas
muy sobrecargadas deben evitarse y, en muchos casos, escalas cuantitativas
pueden reemplazarse por cualitativas. El ejemplo más típico lo constituye el
indicador de temperatura de los automóviles. En la antigüedad muchos de ellos
utilizaban escalas graduadas, en ocasiones incluso en grados Fahrenheit, en
circunstancias que lo que el conductor necesita saber son rangos cualitativos quele indiquen si el vehículo está frío, si la temperatura está dentro de niveles
adecuados o si se produce un sobrecalentamiento. Si observa el ejemplo
contenido en la figura 12, verá cuánto más fácil resulta detectar que la temperatura
está en un rango peligroso en un indicador cualitativo que en uno cuantitativo.
Velocidad
Km/hora
8/18/2019 Capitulo 9 Indicadores _formato Oficial
16/30
DIPLOMADO EN ERGONOMIA / Unidad de Ergonomía / Universidad de Concepción
16
16
Figura 12. Marcadores de temperatura cuantitativo y cualitativo
Por otra parte, los números deben ser claros y su tamaño calculado de acuerdo a
la distancia de lectura y al contraste de colores entre la escala y el fondo. En
cuanto a colores, fondo blanco y marcas negras, es lo que produce mayor
contraste. No obstante, los expertos señalan que se puede utilizar otros colores
menos contrastantes, pero en tal caso debe aumentarse el tamaño de números y
detalles de la escala. Para facilitar la lectura, el tamaño de escalas, números y
letras debe calcularse de acuerdo a la distancia a la que estará ubicado el
operador.
En cuanto a las subdivisiones de las escalas, éstas deben ser fáciles de
interpretar. En muchos casos, en el mismo espacio, con un buen diseño, se puede
facilitar la lectura de las escalas. A manera de ejemplo, observe la escala correcta
e incorrecta en la figura 13. Trate de interpolar, en la escala incorrecta, entre 6.25
y 7.5 y se dará cuenta fácilmente el tiempo que toma llegar a un valor estimativo
por lo inusual de las cifras.
Frío
FRIO
NORMAL
CALIENTE
8/18/2019 Capitulo 9 Indicadores _formato Oficial
17/30
DIPLOMADO EN ERGONOMIA / Unidad de Ergonomía / Universidad de Concepción
17
17
Figura 13. Progresiones numéricas
En indicadores de escala fija, el puntero debe tener muy bien diferenciado haciaadonde indica. La punta de flecha sigue siendo lo más recomendable. El extremo
no indicador debe ir cubierto, de manera que no exista ninguna posibilidad de
confusión (ver figura 11).
Por último, es muy importante que las esferas tengan claramente especificada
función y unidades. Por ejemplo, si sólo vemos escrito temperatura, no tenemos
porqué saber si está en grados Celcius o Farenheit. Tan importante como esto, es
que esté escrito en el idioma de la persona que lo utiliza. No existe lógica alguna
en ponerle indicaciones en alemán, sueco o cualquier otro idioma, a un trabajador
chileno. A modo de ilustración, ¿cómo se vería trabajando con el instrumento que
se muestra en la figura 14?
8/18/2019 Capitulo 9 Indicadores _formato Oficial
18/30
DIPLOMADO EN ERGONOMIA / Unidad de Ergonomía / Universidad de Concepción
18
18
Figura 14. Instrumento con indicaciones en un idioma difícil de comprender
Un aspecto importante, es que cuando se trabaja con muchos indicadores, debe
considerarse que el punto de lectura, que indica que el proceso sigue un curso
normal, sea coincidente en todos ellos. A manera de ejemplo, en la figura 15 se
reproduce una ilustración de Edholm (1967) donde se puede ver que es mucho
más rápido detectar una lectura anormal en un conjunto de 16 indicadores
normalizados, que en 4 indicadores que no lo están.
Figura 15. Ilustración de un grupo de 16 indicadores normalizados y deotro grupo, de sólo 4, que no lo están. Nótese cuanto más fácil es notaruna desviación en el grupo más numeroso.
8/18/2019 Capitulo 9 Indicadores _formato Oficial
19/30
DIPLOMADO EN ERGONOMIA / Unidad de Ergonomía / Universidad de Concepción
19
19
5. Cantidad de información: una forma práctica de estimar el flujo deinformación entre hombres, máquinas y personas.
Si bien el diseño y agrupación de los indicadores es sumamente importante para
un trabajo eficiente, también es cierto, que por muy ergonómico que sea su
diseño, los seres humanos, tenemos una capacidad limitada para procesar
información sin cometer errores.
En estudios que requieren evaluar si un trabajador está sometido a una
sobrecarga de información excesiva, una forma efectiva de hacerlo es filmando la
tarea. La ventaja de una filmación, por sobre técnicas basadas sólo en estudios de
tiempo, es que se puede trabajar con imágenes cautivas y revisarlas las veces que
sea necesario para analizar distintos aspectos acerca de la comunicación hombre-
máquina-personas.
Para ilustrar el tipo de información práctica que se puede obtener, a continuación
describiremos una tarea compleja, realizada en una central de operaciones de una
empresa minera. Se trata del despacho de camiones que es una actividad crítica
por la responsabilidad de la actividad y la sobrecarga sensorial permanente a que
están enfrentados estos trabajadores, (Apud y Meyer, no publicado).
El operador se apoya en un sistema computacional de programación líneal, que
controla desde dos pantallas. En términos simples, este programa es el que
destina los camiones a las palas y desde ellas a los chancadores o vertederos,
distribuidos en diferentes sectores de la mina. También coordina las detenciones,
mantenciones, recarga de combustible, etc. La sobrecarga sensorial ya
mencionada, se debe a que el trabajador está permanentemente interactuando
con el sistema computacional y se comunica por radio con los camiones,
supervisores, palas, etc. En otras palabras debe estar alerta permanentemente
con una importante sobrecarga auditiva, visual y de rápida toma de decisiones,
8/18/2019 Capitulo 9 Indicadores _formato Oficial
20/30
DIPLOMADO EN ERGONOMIA / Unidad de Ergonomía / Universidad de Concepción
20
20
las cuales obviamente son de gran responsabilidad. La radio tiene 16 canales,
aunque el operador normalmente trabaja con 4 canales. Se observó que puede
estar comunicado con 5 o 6 personas al mismo tiempo por lo que, debe priorizarsus decisiones de acuerdo a lo que su criterio le indica. Incluso, existe en el
puesto de trabajo un teléfono, abierto, que en ocasiones, el operador no puede
contestar frente a la presión para tomar decisiones importantes, sin medios
objetivos para decidir si esa llamada puede ser igualmente importante, lo que
podría solucionarse parcialmente con un teléfono con pantalla. Por ejemplo, si el
estima que pueden haber problemas en el chancado, podrían llamarlo por
teléfono, por lo que en esos casos está también alerta al teléfono, lo que implica
que tiene, en determinados momentos, que comunicarse por radio, hablar por
teléfono y tomar decisiones rápidas interactuando con el computador.
Sin discutir la eficiencia de estos profesionales altamente especializados, no existe
ningún ser humano que pueda permanecer en una actividad como la que se
describe, durante 12 horas sin pausas, ya que estos trabajadores tenían jornada
especial de esa duración. Incluso, según los antecedentes que disponemos, es el
único trabajador de la empresa que comía sobre su escritorio trabajando. La
situación en el turno nocturno, además se ve agravada por lo que significa el
trabajo de noche, tema que se analizará en el módulo de organización. Este tipo
de trabajos, sin duda, tienen muchos factores que generan estrés y que en el
mediano plazo pueden transformarse en serios problemas de salud mental, por la
constante presión que tiende, en numerosas ocasiones, a sobrepasar la
capacidad de respuesta. Por otra parte, hay antecedentes en la literatura que
destacan que cuando la “capacidad de canal” de una persona es superada por la
cantidad de información, la saturación lo lleva a cometer errores, que pueden tener
serias consecuencias en el proceso productivo.
8/18/2019 Capitulo 9 Indicadores _formato Oficial
21/30
DIPLOMADO EN ERGONOMIA / Unidad de Ergonomía / Universidad de Concepción
21
21
Entre los ejemplos clásicos, referentes a la concentración y vigilancia, uno de ellos
se refiere a tareas de visualización controlando un radar, donde en una sola
pantalla, las personas encargadas, debían detectar submarinos durante lasegunda guerra mundial. Un 50% de todas las visualizaciones se reportaban en
los primeros 30 minutos, durante los períodos siguientes estas disminuían a 23%,
16 % y finalmente 10%. En la figura 16, se ilustran estos resultados, destacados
como aumento del porcentaje de señales perdidas, en relación a los 30 minutos
precedentes.
Figura 16. Número de señales pérdidas en una prueba de vigilancia de dos
horas de duración. Los porcentajes están expresados como incremento conrelación a los 30 minutos precedentes.
Otro estudio clásico interesante, relacionado con la frecuencia de aparición de
señales, indica que la detección aumenta, en la medida que es mayor el número
de señales por unidad de tiempo, hasta una frecuencia óptima de 100 a 300
señales por hora. Si el número aumenta por sobre este límite, entonces la
capacidad de observación decae, como se puede ver en la figura 17.
Señales
crí ticas
perdidas
%
30 60 90 120
minutos
% Señales
pérdidas
35
30
25
20
15
10
5
8/18/2019 Capitulo 9 Indicadores _formato Oficial
22/30
DIPLOMADO EN ERGONOMIA / Unidad de Ergonomía / Universidad de Concepción
22
22
Figura 17. Relación entre la frecuencia de señales que requieren unarespuesta y el porcentaje de señales detectadas.
Los dos ejemplos analizados se basan en las dificultades para detectar señales
únicas, lo que es bastante más simple que las tareas a que se ve enfrentado un
despachador, ya que está recibiendo en forma permanente señales visuales y
auditivas que, en muchas ocasiones, se entremezclan requiriendo todas rápidas
respuestas. Las señales que recibe el operador del despacho se pueden clasificar
de la siguiente manera:
• Mensajes indirectos. Son aquellos que circulan en la radio, algunos de los
cuales tienen que ver con la operación.
• Mensajes directos sin participación. Mensajes que le son enviados al
despachador para informar sobre una situación normal en la mina.
• Mensajes directos con participación. Mensajes en los cuales el despachador
debe interactuar con otro interlocutor y tomar decisiones.
% señales
detectadas
Número señales/30 minutos
100
90
80
70
60
10 100 1000
8/18/2019 Capitulo 9 Indicadores _formato Oficial
23/30
DIPLOMADO EN ERGONOMIA / Unidad de Ergonomía / Universidad de Concepción
23
23
Como se señaló antes, los canales de los mensajes son de tipo auditivo (radio a
través de 4 canales directos y otros 12 indirectos y teléfono), visuales (2 pantallas
de computador) y comunicación directa con otras personas que requiereninformación.
En las filmaciones, realizadas en el puesto de trabajo, se pudo detectar varias
situaciones donde estos mensajes se mezclan y el operador debe elegir una
opción, dejando otras en espera. En la tabla 1, se puede apreciar un resumen
sobre informaciones auditivas que el operador recibe durante un periodo de 15
minutos. Cabe destacar que, con la metodología de observación empleada, se
detectó que la sobrecarga visual de este trabajador, determinada por la
observación de las 2 pantallas de computador y de la mina, era de un 95% de la
jornada. De manera tal, que las señales auditivas siempre se superponen con la
necesidad de visualización del operador.
8/18/2019 Capitulo 9 Indicadores _formato Oficial
24/30
DIPLOMADO EN ERGONOMIA / Unidad de Ergonomía / Universidad de Concepción
24
24
Tabla 1. Resumen de la cantidad de información auditiva durante un periodode 15 minutos, expresadas en segundos. En la tabla también se destaca elnúmero de llamadas telefónicas y el tiempo que algunas personas
permanecieron en el lugar.
MinutoHablandoPor radio
MensajesDirectos
Mensajes Acumulados
MensajesEspera
HablandoTeléfono
Nº deLlamadas
Personasen el lugar
1 20 2 2 20 2
2 27 2 4
3 8 1 5
4 11 1 6
5 33 1 7
6 60 0 7
7 17 0 7 60
8 28 1 8 20
9 60 0 8 28 1
10 21 1 9 1 37 1
11 41 1 10 0 60 1
12 42 1 11 1 60 0
13 50 1 12 0
14 34 2 14 2 10 1
15 25 1 15 1 23 1
Total 477 15 5 238 7
% 53 26
La información contenida en la tabla 1, se puede resumir de la siguiente manera:
• 53% del tiempo interactúa con distintas personas por la radio.
• Entre el minuto 10 y el 15, el operador recibe información en forma simultanea
de la radio y del teléfono. Además tiene mensajes radiales en espera, ya que
le resulta imposible contestar.• De las 7 llamadas telefónicas recibidas en 15 minutos:
4 tenían relación con el proceso1 era para ubicar a una persona.1 equivocada.1 para preguntar sobre algo sobre lo cual el operador no tendría porqueestar informado.
8/18/2019 Capitulo 9 Indicadores _formato Oficial
25/30
DIPLOMADO EN ERGONOMIA / Unidad de Ergonomía / Universidad de Concepción
25
25
Este cuadro, que considera un período de operación normal, sin duda, puede ser
mucho más complejo cuando se producen emergencias o “cuellos de botella” a la
entrada de los turnos y a la hora de colación. Además, la sala donde seencontraba el despacho contribuía a aumentar las interferencias con el trabajo
específico que los operadores debían realizar. Por ejemplo, había equipos que
podían estar ubicados en otro lugar. Los dos más evidentes, eran un detector de
tormentas y un computador de otra sección, motivo por el cual personas entraban
y salían de la sala. Según expresaron los operadores, había momentos en que
tenían que solicitar a las personas ajenas a la operación que mantuvieran silencio
para poder concentrarse e incluso que abandonaran el lugar, cuando la
conversación se transformaba en un ruido significativo, que interfería la
comunicación requerida por las tareas principales.
Otro aspecto molesto era la ubicación del escritorio frente al cual existía una
ventana grande para que los operadores miraran hacia la mina. Como se observa
en la figura 18, en la mañana, el sol llegaba en forma directa y era un
contrasentido que tuvieran que usar persianas para evitar el sol, lo que les
impedía la visión de la mina. Esto se podía evitar utilizando materiales que
impidieran el paso de la radiación solar sin obstruir la visión hacia el exterior, como
el que se utiliza en la misma empresa en vehículos móviles.
Figura 18 a. Operador sentado frente a las pantallas de computadores conpersianas obstruyéndole la vista a la mina; b) una alternativa de proteccióncontra el sol.
a b
8/18/2019 Capitulo 9 Indicadores _formato Oficial
26/30
DIPLOMADO EN ERGONOMIA / Unidad de Ergonomía / Universidad de Concepción
26
26
En todo caso, el problema de la ventana pasa a ser secundario en relación a la
complejidad de la carga comunicacional que existía en este puesto de trabajo. La
principal recomendación en esta tarea fue que los operadores deberían tenerpausas. Si bien este puesto es tan complejo, que se requeriría un estudio de larga
duración, para ver el efecto que la fatiga, acumulada a lo largo de la jornada,
puede tener en la producción, hay antecedentes que demuestran que la carga
mental y la cantidad de distractores a que se ven enfrentados, retardan las
reacciones y, por fatiga, también podrían cometer errores. Estos errores pueden
ser pequeños incidentes y demoras que se van sumando, que generan estrés e
interfieren en la labor principal del despachador que es la optimización del
sistema.
Considerando la organización del sistema de trabajo, era imposible proponer un
sistema de pausas. De manera tal, que si se considera que un trabajo de esta
naturaleza debería permitir a lo menos una pausa de 5 minutos por hora, una
pausa más larga de 15 minutos a la tercera y novena hora y tiempo para un
almuerzo normal, la principal recomendación fue la incorporación de una segunda
persona, lo que fue acogido por la empresa, ya que el costo de los retardos de
producción y el efecto sobre la salud de los trabajadores, producto de la carga de
trabajo, justificaba plenamente tal medida.
6. Comentarios finales al capítulo.
No cabe duda que en el mundo actual, el tema de las comunicaciones hombre-
máquina-personas, será cada día más relevante y requerirá de un trabajo
altamente especializado. A nivel mundial, existen centros importantes que están
trabajando en el tema, particularmente en lo que se refiere a la interfase hombre-
computador, Preece et al (1994). Sin embargo, desde un punto de vista práctico,
hay aspectos muy gruesos que no pueden esperar y hay medidas que se pueden
tomar para aliviar la sobrecarga excesiva, basadas en metodologías simples como
8/18/2019 Capitulo 9 Indicadores _formato Oficial
27/30
DIPLOMADO EN ERGONOMIA / Unidad de Ergonomía / Universidad de Concepción
27
27
la descrita. Hoy en día, la captura de imágenes no es compleja, pudiendo incluso
tenerse registros fílmicos de jornadas completas, de cuya revisión se pueden
detectar “cuellos de botella” y sobrecargas que pueden ser de riesgo para lostrabajadores y para el proceso. Además de las filmaciones, la opinión de los
trabajadores y el uso de listas de verificación para detectar problemas en el diseño
de indicadores de máquinas pueden ser un elemento de apoyo importante. En
este sentido, el texto precedente aporta información para contestar detalles
incluidos en una de las listas de verificación que les hicimos llegar en el módulo 1,
cuyo extracto es el siguiente:
Diales e indicadores
1. ¿Se emplean indicadores? ¿De que tipo?
2. ¿Son legibles los instrumentos?
3. ¿Puede localizarse fácilmente cada indicador?
Legibilidad
a) ¿Pueden obtenerse de los indicadores los datos requeridos con la exactitud
deseada?
b)¿Está la escala graduada correctamente y en la forma más sencilla posible?
c)¿Las letras números y marcas son compatibles con la distancia de lectura?
d) ¿Es el puntero indicador simple y claro y permite que los números se lean sin
dificultad?
e)¿Existen grandes diferencias de brillo entre el medio y los indicadores?
f) ¿Se ha evitado los reflejos de luz?
g) ¿Se han evitado las sombras en los instrumentos de lectura?
h) ¿La progresión numérica reduce al mínimo los errores de lectura?
8/18/2019 Capitulo 9 Indicadores _formato Oficial
28/30
DIPLOMADO EN ERGONOMIA / Unidad de Ergonomía / Universidad de Concepción
28
28
Agrupación
a) ¿Pueden dividirse los grupos de indicadores de una categoría específica en
zonas o por colores?b) ¿Está el indicador colocado cerca del control que le corresponde?
c) ¿Tienen los indicadores más importantes y de uso más frecuente una buena
posición en el campo visual ?
Posición
a) ¿Requiere la lectura de los indicadores movimientos incómodos del cuerpo y
de la cabeza?
b) ¿Es correcta la distribución y tamaño del panel instrumental para el trabajo
sentado, el alcance de brazos y la dirección de la visión?
Precisión y velocidad de lectura
a) ¿Es la precisión del instrumento compatible con la precisión que requiere la
lectura?
b) ¿Se emplean indicadores de tipo digital para lecturas exactas o para el ajuste a
un valor determinado de antemano?
c) ¿Se emplea un indicador de escala fija y puntero móvil para la estimación del
grado de desviación y para el ajuste de las desviaciones?
d) ¿Es el indicador lo más simple en relación a la información deseada?
e) ¿Puede emplearse zonas de colores en vez de números y marcas, cuando sólo
se requiere comprobar la información?
f) ¿Se emplea una señal satisfactoria para indicar desperfectos en un instrumento
de medición?
8/18/2019 Capitulo 9 Indicadores _formato Oficial
29/30
DIPLOMADO EN ERGONOMIA / Unidad de Ergonomía / Universidad de Concepción
29
29
Disposición
a) ¿Está de acuerdo la disposición de los indicadores con el orden de lectura?b) ¿Señalan los índices la misma dirección cuando están en su posición correcta
de trabajo?
c) ¿Tiene la dirección de los movimientos del puntero un significado similar en los
distintos medidores?
d) ¿es similar la colocación de los indicadores en paneles distintos que cumplen la
misma función?
Controles
a) ¿Es posible ver con rapidez la situación indicada por los controles? (por
ejemplo, conectado-desconectado)
b) ¿Es posible reconocer los controles por su forma, tamaño o color?
7. Bibliografía
Chapanis, A. (1968). "Man-Machine Engineering". Eds: Tavistock Publishing Co.,Londres
Edholm, O.G. (1967) "La Biología del trabajo". Eds.: Ediciones Guadarrama,Madrid.
Grandjean, E. (1982). "Fitting the task to the Man". Eds.: Taylor & Francis Ltd.,Londres.
Morgan, C., Chapanis, A., Cook, J. y Lund, M. (1963). "Human Engineering Guideto Equipment Design". Eds.: McGraw-Hill, Nueva York.
Murrel, K. (1965). "Ergonomics". Eds.: Chapman y Hall, Londres.
Preece, J. “Human Computer Interaccion”. Ed.:Addison Wesley, Inglaterra 1994.
Singleton, W.T. (1974). "Introduction to Ergonomics". Eds.: WHO, Ginebra.
8/18/2019 Capitulo 9 Indicadores _formato Oficial
30/30
30
Formatos al escribir:
Tipo de letra Arial
Tamaño 12Espacio 1.5
Las imágenes, gráficos, fotografías, etc. deberán ser llamadas en el
texto y en el encabezado como figura X.
5. Resumen del Texto:
El desarrollo tecnológico de las últimas décadas ha tenido un ritmo
vertiginoso y labores realizadas en el pasado con gran esfuerzo muscular se
han ido reemplazando por máquinas que liberan al hombre de la carga
física, pero que le imponen mayores demandas intelectuales y lo convierten
en un ser sedentario.
La interfase hombre-máquina es un plano a través del cual ambos
intercambian información
Los denominados estereotipos de población, se definen como hábitos
comunitarios relacionados con la respuesta que un operador espera al
accionar un control, al observar un indicador o a la relación entre ambos.